30.4.2014   

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 128/45

(1)

Hongkongkonventionen om säker och miljöriktig fartygsåtervinning (2009) (nedan kallad konventionen) antogs den 15 maj 2009 inom ramen för Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) som ett resultat av förhandlingar vid den internationella konferensen om säker och miljöriktig återvinning av fartyg. Konventionen omfattar formgivning, konstruktion, drift och förberedning av fartyg med tanke på säker och miljöriktig återvinning utan avkall på fartygets säkerhet och driftseffektivitet. Den omfattar även säker och miljövänlig drift av anläggningar för fartygsåtervinning samt inrättande av en lämplig verkställighetsmekanism för fartygsåtervinning.

(2)

Hongkongkonventionen träder i kraft 24 månader efter det att den har ratificerats av minst 15 stater vars sammanlagda handelsflotta uppgår till minst 40 % av världshandelsflottans bruttodräktighet och vars sammanlagda maximala årliga fartygsåtervinningsvolym under de föregående tio åren uppgår till minst 3 % av den sammanlagda bruttodräktigheten av dessa staters handelsflotta.

(3)

I sina slutsatser av den 21 oktober 2009 uppmanade rådet å det bestämdaste medlemsstaterna att snarast ratificera konventionen för att underlätta dess ikraftträdande så snart som möjligt och få till stånd en reell och fungerande förändring på fältet.

(4)

Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1257/2013 (1) syftar bland annat till att minimera och, i största möjliga utsträckning, eliminera negativa hälso- och miljöeffekter till följd av fartygsåtervinning samt underlätta ratificeringen av konventionen. Genom artiklarna 5.9, 7.2, 10.1, 10.2, 12.1 och 12.3 i den förordningen anpassas unionsrätten till konventionen. Artikel 32.4 gäller de medlemsstater som inte har några fartyg som för eller är registrerade under deras flagg eller som har avslutat sina nationella fartygsregister. Dessa medlemsstater kan göra undantag från vissa bestämmelser i förordningen så länge inga fartyg som för deras flagg eller är registrerade under deras flagg.

(5)

Unionen kan inte ansluta sig till konventionen eftersom endast stater kan vara parter i den.

(6)

Rådet bör därför bemyndiga medlemsstater som har fartyg som för deras flagg eller är registrerade under deras flagg vilka omfattas av konventionens tillämpningsområde att ratificera eller ansluta sig till den.