SKRIFTLIG FRÅGA E-0132/03

från Fiorella Ghilardotti (PSE)och Giovanni Pittella (PSE) till kommissionen

(28 januari 2003)

Ämne: Tågförbindelse mellan Bryssel och Milano

Beslut har fattats om att lägga ner tågförbindelsen mellan Bryssel och Milano. Detta beslut har mycket negativa konsekvenser för de personer från Belgien, Luxemburg och Frankrike som reser till Italien, i synnerhet de italienska invandrare som bor i Central- och Nordeuropa.

Beslutet står klart i strid med EU:s transportpolitik som syftar till att utveckla stora kommunikationsleder. Det skapar också problem för turismen och för alla de ungdomar som är barn till italienare som bor utomlands och som reser till Milano för att studera.

Vad anser kommissionen om detta? Vilka åtgärder tänker kommissionen vidta för att främja för att denna tågförbindelse skall återupprättas helt och hållet eller åtminstone en gång i veckan?

Gemensamt svarpå de skriftliga frågorna E-0132/03 och E-0252/03ingivet av Loyola de Palacio för kommissionen

(27 februari 2003)

Kommissionen har informerats om att tågförbindelsen BrysselMilano lades ner den 15 december 2002. Kommissionen beklagar att järnvägsföretag kan fatta beslut som leder till minskad internationell trafik, men man måste komma ihåg att dessa företag har rätt att försöka optimera sin organisation genom att exempelvis inte förlora pengar på denna typ av tjänster, såsom fastställs i artikel 5 i direktiv 91/440(1).

Enligt de uppgifter som kommissionen erhållit skulle denna tjänst inte vara lönsam för de fem berörda företagen.

Kommissionen vill emellertid påpeka att om det huvudsakligen handlar om ekonomiska skäl har de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna enligt förordning 1191/69(2) rätt att sluta avtal om allmän trafikplikt med järnvägsföretag, som får i uppdrag att bedriva tågtrafik på sträckor som inte skulle vara lönsamma utan ekonomiskt stöd från offentliga myndigheter.

Kommissionen avser att under 2003 lägga fram ett förslag till förordning om rättigheter och skyldigheter för passagerare på internationell tågtrafik, som bl.a. kommer att omfatta föreskrifter om att järnvägsföretagen skall samråda med passagerarna i samband med större ändringar av tjänsteutbudet. Kommissionen kommer också att lägga fram ett förslag till direktiv som gör det möjligt att stärka järnvägsföretagens konkurrenskraft genom att underlätta tillträdet till marknaden för internationella resetjänster. De många frågor som ställts efter nedläggningen av den nämnda tågförbindelsen, samt de många nedläggningar av internationella tjänster som aviserats, kommer att beaktas vid utarbetandet av lagstiftningsförslagen, eftersom det är uppenbart att sådana nedläggningar motverkar ett av syftena med den gemensamma transportpolitiken, som är att tågtransporterna skall behålla sin ställning eller stärkas jämfört andra transportsätt.

(1) Rådets direktiv 91/440/EEG av den 29 juli 1991 om utvecklingen av gemenskapens järnvägar, EGT L 237, 24.8.1991.

(2) Rådets förordning (EEG) nr 1191/69 av den 26 juni 1969 om medlemsstaternas åtgärder i fråga om allmän trafikplikt på järnväg, väg och inre vattenvägar, EGT L 156, 28.6.1969.