SKRIFTLIG FRÅGA E-2022/02

från Hiltrud Breyer (Verts/ALE) till kommissionen

(9 juli 2002)

Ämne: Begränsningar för nattflyg på tyska flygplatser

Flygplatserna München, Düsseldorf, Stuttgart, Hamburg och Bremen har begränsningar för nattflyg, vilka starkt inskränker antalet flygrörelser nattetid och därigenom tryggar ett visst mått av nattvila.

Alla andra internationella flygplatser i Tyskland saknar däremot sådana begränsningar. Dessa flygplatser har endast förbud mot trafik med starkt bullrande flygplan, medan de däremot inte inskränker antalet flygrörelser för några kapitel III-flygplan, vilka anses vara tystgående.

Researrangörerna utnyttjar dessa skillnader i fråga om bestämmelser för nattflyget genom att de uttryckligen inriktar sitt flyg på de sistnämnda flygplatserna nattetid för att på det sättet kunna maximalt utnyttja kapaciteten hos sina flygplan och detta har som följd att flygtrafiken på dessa flygplatser, såsom fallet blivit i Hannover, alltmer kommer att förläggas till nätterna.

Dessa begränsningar för nattflyg gäller i regel för en viss tid framöver och en förlängning eller ett nytt besked i frågan blir utslagsgivande, inte bara för tusentals människors sömn, utan är också, enligt artikel 1.2 i direktiv 85/337/EEG(1), ett ingrepp i naturens nattvila. Instämmer kommissionen med uppfattningen om att det måste göras en miljökonsekvensbedömning i de fall då sådana bestämmelser om nattflyg förlängs eller nya beslut fattas om dem?

(1) EGT L 175, 5.7.1985, s. 40.

Gemensamt svarpå de skriftliga frågorna E-2022/02 och E-2023/02ingivet av Margot Wallström för kommissionen

(2 augusti 2002)

Rådets direktiv 85/337/EEG av den 27 juni 1985 om bedömning av inverkan på miljön av vissa offentliga och privata projekt, ändrat genom rådets direktiv 97/11/EG av den 3 mars 1997(1), omfattar projekt som ingår i förteckningarna i bilagorna I och II till direktivet, och för vilka utvecklingstillstånd krävs. Förlängning av redan utfärdade tillstånd eller nytt tillstånd för nattflyg omfattas inte av definitionen av projekt i ovan nämnda direktiv. Inte heller luftkorridorer och deras tilldelning till befintliga start- och landningsbanor omfattas av definitionen av projekt i direktivet.

(1) EGT L 73, 14.3.1997.