SKRIFTLIG FRÅGA E-1003/99

från Ian White (PSE) till kommissionen

(20 april 1999)

Angående: Regionala flygplatser

EU är förbundet att respektera regionaliseringsprincipen. Det är av avgörande betydelse för utvecklingen i EU:s olika regioner att det finns fungerande flyglinjer från regionala flygplatser till centrala knutpunkter (t ex Frankfurt). Regionala flygplatser har dock problem med att erhålla lämpliga ankomst- och avgångstider vid dessa centrala knutpunkter och det finns inga ekonomiska incitament som föranleder de viktiga centrala flygplatsernas ledning att låta mindre flygplan gå före större, mer lukrativa flygplan, som vart och ett har många fler passagerare. Detta står i klar motsättning till regionaliseringsprincipen och förhållandet kommer sannolikt att leda till ett fortsatt underutnyttjande av regionala flygplatser och till att trycket på de stora flygplatserna kommer att bli ännu högre.

Hur tänker kommissionen med hänsyn till den här konflikten att komma till rätta med problemen? En möjlig lösning skulle vara ett begränsat men tvingande krav för de stora centrala flygplatserna att ge de regionala flygplatserna och linjerna lämpliga ankomst- och avgångstider. Det är så det förhåller sig på den nordamerikanska kontinenten där världens mest trafikerade flygplats (Chicago O'Hare) är tvungen att upplåta 20 procent av sina avgångs- och ankomsttider på detta sätt.

Gemensamt svar

på de skriftliga frågorna E-1000/99, E-1001/99, E-1002/99 och E-1003/99 ingivna av Neil Kinnock för kommissionen

(6 maj 1999)

Kommissionen är medveten om att flygbolag som flyger till och från regionala flygplatser finner det allt svårare att få lämpliga ankomst- och avgångstider på hårt belastade centralt belägna flygplatser.

Kommissionen håller på att utarbeta ett förslag för att ändra rådets förordning (EEG) 95/93 av den 18 januari 1993 om gemensamma regler för fördelning av ankomst- och avgångstider vid gemenskapens flygplatser. I samband med detta beaktas möjligheterna att införa lämpliga mekanismer för att ta hänsyn till den särskilda situationen för regionala flyglinjer.

Enligt den nuvarande förordningen är det möjligt att reservera ankomst- och avgångstider för viktiga regionala flyglinjer till och från regionala flygplatser om allmän trafikplikt föreligger enligt rådets förordning (EEG) 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen(1). Medlemsstaterna kan därför reservera ankomst- och avgångstider för att säkerställa en oavbruten trafik mellan regionala och centralt belägna flygplatser. Kommissionen överväger huruvida dessa bestämmelser bör upprätthållas eller förstärkas.

När det gäller situationen i South West England och alla andra regioner inom gemenskapen är det myndigheterna i den relevanta medlemsstaten, och inte kommissionen, som ansvarar för att fatta lämpliga beslut rörande åläggandet av allmän trafikplikt, i enlighet med sin egen regional- och transportpolitik, under förutsättning att den planerade trafikplikten i fråga om varje enskild flyglinje uppfyller de olika kriterier som fastställs i förordningen.

(1) EGT L 240, 24.8.1992.