SKRIFTLIG FRÅGA E-3905/97 från Cristiana Muscardini (NI) till kommissionen (11 december 1997)

Ämne: Flygplatsen i Malpensa (Milano)

Flygplatsen i Malpensa är ett av Europeiska unionens högst prioriterade projekt.

Tyvärr saknar Malpensa fortsättningsvis en lämplig infrastruktur för förbindelser med den viktigaste storstaden i Norditalien, nämligen Milano, som ur ekonomisk synpunkt har en särskilt viktig plats i Europa.

Den italienska transportministern Burlando har fastställt att Milanos flygplats Linate från och med oktober endast skall användas för inrikesflyg, medan alla flyg till Europeiska unionen skall avgå från flygplatsen i Malpensa.

För att nå Malpensa från Milanos centrum under arbetstid behövs en restid på cirka en och en halv timme till en taxiavgift på cirka 200 000 ITL.

Kan kommissionen

1. uppmana den italienska regeringen att göra flygplatsen i Malpensa klar för att tas i bruk innan den fastställer några datum för att öka lufttrafiken på denna flygplats?

2. vidta åtgärder för att de flyg från Linate som förbinder Milano med resten av unionen och i synnerhet Bryssel inte skall inställas? Om flygen mellan Milano och Italiens huvudstad Rom bevaras, måste även flygen mellan Milano och Europas huvudstad Bryssel bevaras.

Gemensamt svar på de skriftliga frågorna E-3905/97 och E-3956/97 ingivna av Neil Kinnock för kommissionen (29 januari 1998)

1. I rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen ((EGT L 240, 24.8.1992. )) föreskrivs att medlemsstaterna får reglera fördelningen av trafik mellan flygplatserna i ett flygplatssystem, förutsatt att en sådan reglering inte diskriminerar lufttransportföretag på grund av deras nationalitet eller identitet, och att regleringen även i övrigt respekterar de allmänna principerna i gemenskapens lagstiftning. Kommissionen kan, på begäran av en medlemsstat eller på eget initiativ granska sådana nationella regler för trafikfördelning i syfte att avgöra huruvida medlemsstaten får fortsätta att tillämpa dem.

Dessutom åtog sig de italienska myndigheterna i samband med kommissionens beslut av den 15 juli om godkännande av statligt stöd till Alitalia att inte prioritera Alitalia framför andra gemenskapsföretag. Denna princip gäller även tillämpning och ändring av regler beträffande trafikfördelning inom ett och samma flygplatssystem.

Kommissionen har trätt i förbindelse både med de italienska myndigheterna och med de flygbolag som opererar från Linate, för att säkerställa att de kriterier som tillämpas för trafikfördelningen kring Milano och datumet för fördelningsreglernas ikraftträdande överensstämmer med de ovan nämnda villkoren i gemenskapslagstiftningen.

2. När det gäller den allmänna frågan om anslutning till Malpensa har både kommissionen och Europeiska investeringsbanken regelbundet betonat vikten av adekvata anslutningar till Malpensa 2000. Vid ett möte mellan de italienska myndigheterna, kommissionens företrädare, flygplatsförvaltningen och andra intressenter i oktober 1997 garanterade de italienska myndigheterna att de sista, avgörande arbetena på väganslutningarna skulle bli klara i tid, och att de skulle följas av en stegvis utbyggnad av spåranslutningarna. I samband med detta möte meddelades också att frågan om taxiservice och avgifter till och från Malpensa har tagits upp av den regionala regeringen i Lombardiet, och att lagstiftning som omfattar hela frågan om tillgång till offentliga trafikmedel är nära förestående.