1. Konkurrens - gemenskapsbestämmelser - medlemsstaternas skyldigheter
(artikel 5 andra stycket och artikel 85.1 i EEG-fördraget)
2. Konkurrens - gemenskapsbestämmelser - nationell reglering av bränslepriser - förenlighet
(artiklarna 3 f, 5, 85 och 86 i EEG-fördraget)
3. Fri rörlighet för varor - kvantitativa restriktioner - åtgärder med motsvarande verkan - prissystem - tillåtlighet - villkor
(artikel 30 i EEG-fördraget)
4. Fri rörlighet för varor - kvantitativa restriktioner - åtgärder med motsvarande verkan - reglering av bränslepriser - förbud - kriterier
(artikel 30 i EEG-fördraget)
1. Även om det är riktigt att konkurrensreglerna i artikel 85.1 i fördraget gäller företags beteende och inte medlemsstaternas lagstiftningsåtgärder, är medlemsstaterna ändå enligt artikel 5 andra stycket i fördraget skyldiga att inte genom sin nationella lagstiftning skada en fullständig och enhetlig tillämpning av gemenskapsrätten samt verkan av de rättsakter som antagits för att genomföra denna, och att avstå från att vidta eller bibehålla åtgärder - även sådana av lagstiftningskaraktär - som kan upphäva den ändamålsenliga verkan av de konkurrensregler som tillämpas på företag.
2. Artiklarna 3 f, 5, 85 och 86 förbjuder inte en nationell reglering som föreskriver att de nationella myndigheterna skall fastställa ett minimipris för detaljhandelsförsäljning av bränsle.
3. Prissättningssystem som utan åtskillnad tillämpas på inhemska produkter och importerade produkter utgör inte i sig själva åtgärder med motsvarande verkan som en kvantitativ restriktion,
men kan få en sådan verkan när priserna ligger på en nivå som missgynnar importerade produkter i förhållande till identiska inhemska produkter, antingen på grund av att de inte kan avsättas med vinst under de fastställda förutsättningarna eller på grund av att den konkurrensfördel som ett lägre självkostnadspris innebär försvinner.
4. Artikel 30 förbjuder en nationell reglering som föreskriver att de nationella myndigheterna skall fastställa ett minimipris för detaljhandelsförsäljning av bränsle, när minimipriset fastställs endast utifrån de inhemska raffinaderiernas raffinaderipris och dessa priser är kopplade till det maximipris som beräknats endast på grundval av de inhemska raffinaderiernas självkostnadspriser under antagandet att de europeiska bränslepriserna avviker med mer än 8 % från de senare.