|
9.9.2008 |
SV EN EN EN EN EN EN EN EN EN |
Europeiska unionens officiella tidning |
C 231/1 |
Rapport från kommissionen om Europeiska gemenskapens Safa-program (Säkerhetskontroll av utländska luftfartyg)
(Rapport med samlad information – 1 januari 2007–31 december 2007)
Text av betydelse för EES
(2008/C 231/01)
1. GEMENSKAPENS SAFA-PROGRAM
1.1 Ursprunget till gemenskapens Safa-program
Safa-programmet lanserades ursprungligen 1996 av Europeiska civila luftfartskonferensen (ECAC). Safa-programmet var inte baserat på någon europeisk rättsligt bindande grund, utan på ett åtagande av generaldirektörerna från de deltagande medlemsstaterna i ECAC. Inspektionerna av ”utländska” luftfartyg omfattade luftfartyg som inte används eller drivs under tillsyn av den behöriga myndigheten i den stat där inspektionen sker.
Den 30 april 2004 offentliggjordes Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/36/EG om säkerheten i fråga om luftfartyg från tredje land som använder flygplatser i gemenskapen (det s.k. Safa-direktivet), som innebär att EU:s medlemsstater är skyldiga att genomföra rampinspektioner på luftfartyg från tredjeland som landar på deras flygplatser, varvid det med ”luftfartyg från tredje land” avses ett luftfartyg som inte används eller drivs under tillsyn av en EU-medlemsstats behöriga myndighet. Direktivet förbjuder dock absolut inte EU-medlemsstaterna att inspektera luftfartyg från andra EU-medlemsstater. EU:s medlemsstater fick två år på sig att genomföra direktivet genom att utfärda nationell lagstiftning.
Efter ett beslut av generaldirektörerna från ECAC:s medlemsstater överfördes Safa-programmet till gemenskapens behörighet, varvid ansvaret för förvaltningen och den vidare utvecklingen av gemenskapens Safa-program från och med den 1 januari 2007 åligger Europeiska kommissionen med bistånd från Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (EASA). EASA är en av Europeiska kommissionens byråer. Den har sitt säte i Köln och ansvarar för förvaltningen av gemenskapens Safa-program på kommissionens vägnar i enlighet med kommissionens förordning (EG) nr 768/2006.
Fram till 2006 svarade de centrala gemensamma luftfartsmyndigheterna (CJAA) för de operativa delarna av Safa-programmet. I slutet av 2006 överfördes samordningsansvaret för Safa och den centrala databasen från CJAA till EASA.
Det fortsatta deltagandet av de 15 ECAC:s medlemsstater som inte är medlemmar i EU, och därmed programmets alleuropeiska dimension, är säkrad genom undertecknandet av ett samarbetsavtal mellan 14 av dessa stater och EASA. Med de 27 EU-medlemsstaterna omfattar gemenskapens Safa-program därmed totalt 41 deltagande stater (se tillägg A). I slutet av 2007 undertecknade även Albanien ett samarbetsavtal, som trädde i kraft den 1 januari 2008.
1.2 Safa-programmets funktionssätt
I alla stater som deltar i Safa-programmet kan luftfartyg (i EU-medlemsstater luftfartyg från tredjeland, i ECAC-stater som inte är medlemmar i EU utländska luftfartyg) få genomgå en rampinspektion, först och främst med avseende på luftfartygets dokument och handböcker, besättningens certifikat, luftfartygets synbara skick och på att obligatorisk säkerhetsutrustning i kabinen finns till hands och är i gott skick. Reglerna för dessa inspektioner finns i Internationella civila luftfartsorganisationens (ICAO:s) normer, bilagorna 1 (besättningens certifikat), 6 (drift av luftfartyg) och 8 (luftfartygs luftvärdighet).
Dessa kontroller utförs enligt ett förfarande som är gemensamt för alla deltagande stater. Resultaten nedtecknas sedan i rapporter som också följer ett gemensamt format. Om avsevärda brister konstateras kontaktas operatören och den behöriga luftfartsmyndigheten (i operatörens hemmastat eller registreringsstat) så att man kan komma överens om vilka avhjälpande åtgärder som ska vidtas, inte bara i fråga om det inspekterade luftfartyget utan även andra luftfartyg som eventuellt kan vara berörda om det rör sig om en brist som är av generell karaktär. Alla uppgifter från rapporterna samt kompletterande information utbyts och sparas centralt i en elektronisk databas som upprättats och administreras av EASA.
Huvuddragen i Safa-programmet kan sammanfattas på följande sätt:
|
— |
Det används av alla stater som deltar i Safa-programmet, vilket i princip är ECAC:s alla 42 medlemsstater utom Albanien (EU:s medlemsstater och ECAC:s medlemsstater som inte är medlemmar i EU och som har undertecknat samarbetsavtalet med EASA). |
|
— |
Inspektionsresultaten får en omfattande spridning genom en central Safa-databas. |
|
— |
En ”nedifrån och upp”-metod används genom att programmet bygger på rampinspektioner av luftfartyg. |
|
— |
Programmet är målinriktat genom att det i första hand är inriktat på luftfartyg från tredjeland som flyger till EU och till stater som deltar i Safa-programmet (Safa-inspektioner kan dock fortsatt genomföras på luftfartyg från EU:s medlemsstater). |
|
— |
Målet är att kontrollera efterlevnaden av ICAO:s normer som gäller för alla inspektioner av luftfartyg internationellt. |
1.3 Integrationen av Safa-programmet i det övergripande flygsäkerhetskonceptet
Erfarenheterna från de Safa-inspektioner som genomförts under de senaste åren är att de ger en allmän fingervisning om säkerheten hos utländska operatörer. De ger emellertid inte någon fullständig bild av hur säkerheten ser ut när det gäller ett visst luftfartyg eller en viss operatör. Vissa aspekter är svåra att bedöma under en inspektion (t.ex. besättningssamarbete, fullständig luftvärdighetsstatus osv.), eftersom man bara har begränsat med tid på sig för att genomföra en inspektion och därför inte har möjlighet att kontrollera alla detaljer. Värdet av dessa indikatorer kommer att förstärkas genom att även graden av harmonisering mellan de deltagande staterna när det gäller genomförandet av Safa-inspektioner ökar.
En fullständig bedömning av ett visst luftfartyg eller lufttrafikföretag kan bara göras inom ramen för den löpande tillsynen av den behöriga luftfartsmyndigheten (i operatörens hemmastat eller registreringsstat). I detta hänseende kommer uppgifterna som erhålls genom Safa-programmet till nytta:
|
— |
I första hand som ett föregripande verktyg som bidrar till att identifiera potentiella negativa tendenser när det gäller säkerheten, eftersom flera eller återkommande anmärkningar på en operatör är en mycket bra indikator på potentiella strukturella brister i fråga om både operatörens hantering av kvalitetskontroller och nivån på den säkerhetstillsyn som utövas av de ansvariga nationella luftfartsmyndigheterna i den stat där operatören har godkänts. Liknande negativa tendenser kan också identifieras för specifika luftfartygstyper. |
|
— |
Mer direkt kan Safa-inspektionerna bidra till en säker drift av det luftfartyg som just har inspekterats genom att de inspekterande myndigheterna måste se till att avhjälpande åtgärder omedelbart vidtas innan luftfartyget får tas i trafik igen. |
Efter ikraftträdandet av förordning (EG) nr 2111/2005 om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemenskapen har Safa-inspektionerna fått ännu större betydelse som ett av de kriterier som kommissionen tar hänsyn till när den fattar sina beslut om lufttrafikföretag ska föras upp på gemenskapsförteckningen. Så har det varit sedan den första gemenskapsförteckningen fastställdes i mars 2006 samt vid de uppdateringar som har gjorts sedan dess.
1.4 Utvecklingen av programmet under 2007
Under 2007 fortsatte Safa-programmet att utvecklas och de viktigaste förändringarna var följande:
|
— |
I juli 2007 utfördes den första regelbundna kvalitetsöversynen av databasens innehåll. Syftet med dessa regelbundna översyner är att identifiera eventuella fel i rapporterna före den regelbundna analysen av databasen. Misstänkta brister meddelas de deltagande medlemsstaterna vilka ombeds att vid behov undersöka och korrigera eventuella bekräftade brister. En andra kvalitetsöversyn utfördes i september och kommer att hädanefter att utföras var fjärde månad. |
|
— |
I oktober 2007 genomfördes den första regelbundna analysen av uppgifterna i den centrala Safa-databasen. Analysen kommer hädanefter att genomföras var fjärde månad. Den rangordnar de inspekterade operatörerna med utgångspunkt i deras ”säkerhetsprestanda” som fastställs på grundval av inspektionsresultaten. |
|
— |
Den centrala Safadatabasen fick i november 2007 en ny layout (tidigare var den utformad enligt JAA:s gamla modell och nu följer den EASA:s layout). |
|
— |
Det har skapats ett webbforum för Safa – med hjälp av SINAPSE kommunikationsplattform – som det huvudsakliga verktyget för informationsutbyte (annat än rampinspektionsrapporterna) inom ramen för gemenskapens Safa-program. |
1.5 Syftet med denna rapport
I artikel 6.2 i direktiv 2004/36/EG anges följande:
”Kommissionen skall varje år offentliggöra en rapport med samlad information som skall vara tillgänglig för allmänheten och branschens aktörer och innehålla en analys av all den information som mottagits i enlighet med artikel 5. Analysen skall vara enkel och lättfattlig samt ange om det kan finnas en förhöjd säkerhetsrisk för passagerare. Varifrån denna information kommer skall inte avslöjas i analysen.”
Denna rapport är den första som omfattar ett helt år, från och med den 1 januari till och med den 31 december 2007.
2. CENTRAL SAFA-DATABAS
Den centrala Safa-databasen har förvaltats av EASA sedan december 2006, när den överfördes från de centrala gemensamma luftfartsmyndigheterna (CJAA) i Nederländerna till EASA i Köln i Tyskland.
Även om EASA står för förvaltning och underhåll är det fortfarande de enskilda nationella luftfartsmyndigheterna i de stater som deltar i Safa-programmet som ansvarar för att rapporter förs in i databasen.
Under 2007 utförde de stater som deltar i Safa-programmet 8 594 inspektioner, vilka resulterade i 12 073 anmärkningar (se tillägg A).
Uppgifterna i databasen är konfidentiella i det avseendet att de bara utbyts med andra deltagande stater och inte är tillgängliga för allmänheten. Databasen är tillgänglig för alla nationella luftfartsmyndigheter i de deltagande staterna via en (säker) Internetanslutning. För närvarande är 39 nationella luftfartsmyndigheter anslutna online till databasen.
3. INSPEKTERADE OMRÅDEN
Enligt det s.k. Safa-direktivet ska medlemsstaterna prioritera inspektioner av de luftfartyg som man misstänker inte uppfyller internationella säkerhetsnormer (till exempel på grundval av EASA:s regelbundna analys av databasen). Safa-rampinspektionerna får vidare utföras med tillämpning av ett stickprovsförfarande.
Inspektionerna kan inriktas på fem områden:
|
1. |
Operatörens hemmastat (kontroll av operatörer från en viss stat). |
|
2. |
Viss luftfartygstyp. |
|
3. |
Viss typ av trafik (kommersiell, icke kommersiell, fraktflyg osv.). |
|
4. |
Viss operatör från tredjeland. |
|
5. |
Visst luftfartyg med individuellt registreringsnummer. |
I tilläggen B, C och D förtecknas operatörernas hemmastater, luftfartygstyper och de operatörer som inspekterats under 2007. Uppgifterna visar hur omfattande Safa-programmet är och att det inte tillämpas på ett diskriminerande sätt.
Att programmet fungerar väl framgår även av tabellen nedan, där uppgifterna från tilläggen sammanfattas på ett överskådligt sätt.
Den främsta skyldigheten för EU:s medlemsstater enligt Safa-direktivet är visserligen att inspektera luftfartyg från tredjeland som landar på flygplatser inom EU, men luftfartyg från operatörer inom EU är också fortsättningsvis föremål för inspektioner. I följande tabell anges resultaten:
|
Inspektioner |
8 594 inspektioner… |
|
Operatör |
...av 984 olika operatörer... |
|
Operatörens hemmastat |
...från 132 stater... |
|
Luftfartygstyp |
...med 215 olika luftfartygstyper |
Av tabellen nedan framgår det att den stora majoriteten av alla flygningar i EU:s medlemsstater utförs av operatörer från EU, och att stater som deltar i Safa-programmet fortfarande tillämpande de mer omfattande kriterierna från det tidigare Safa-programmet inom ramen för ECAC.
|
|
Inspektioner av operatörer från EU |
Inspektioner av operatörer från stater utanför EU |
|
2007 |
4 656 |
3 938 |
|
Procentandel |
54,18 % |
45,82 % |
4. DE VIKTIGASTE RESULTATEN FRÅN SAFA-INSPEKTIONERNA
4.1 Anmärkningar vid inspektionerna, allmänt
En första utgångspunkt när det gäller anmärkningarna, som är avvikelser från ICAO:s normer, är det kvantitativa tillvägagångssättet. Det totala antalet anmärkningar (A) jämförs med det totala antalet inspektioner (I) och de inspekterade punkterna (II).
Vid inspektionen används en checklista som omfattar totalt 54 olika inspektionspunkter. I de allra flesta fall kontrolleras inte alla punkter under en inspektion därför att tiden från det att luftfartyget ankommer till dess att det ska avgå inte räcker till för detta. Förhållandet mellan det totala antalet anmärkningar och det totala antalet inspekterade punkter kan därför ge en bättre bild än den relation som bara är baserad på antalet inspektioner. Resultaten återges i tabellen nedan.
Period 1 januari 2007–31 december 2007
|
Totalt antal inspektioner (I) |
8 594 |
|
Totalt antal inspekterade punkter (II) |
300 035 |
|
Totalt antal anmärkningar (A) |
12 073 |
|
Genomsnittligt antal inspekterade punkter under en inspektion |
34,91 |
|
Anmärkningar/inspektioner (A/I) |
1,4048 |
|
Anmärkningar/inspekterade punkter (A/I) |
0,0402 |
4.2 Anmärkningar vid inspektionerna, olika kategorier
Inte bara det totala antalet anmärkningar måste beaktas, utan även hur allvarliga de är. Tre kategorier har därför fastställts. En anmärkning enligt ”kategori 1” är en mindre anmärkning, en anmärkning enligt ”kategori 2” är betydande och ”kategori 3” är en större anmärkning. Beteckningarna ”mindre”, ”betydande” och ”större” avser graden av avvikelse från ICAO:s norm. Det främsta syftet med att kategorisera anmärkningarna är att klassificera efterlevnaden av en norm och hur allvarlig en bristande efterlevnad av denna norm är.
Inspektionerna och kategorierna avseende anmärkningarna registreras i databasen och resultaten visas i tabellen nedan.
|
Antal anmärkningar (A) |
Relation avseende anmärkningarna (A kat./I) |
||||||||
|
År |
Antal inspektioner (I) |
Kat. 1 (mindre) |
Kat. 2 (betydande) |
Kat. 3 (större) |
Totalt |
A kat.1/I |
A kat.2/I |
A kat.3/I |
A totalt/I |
|
2007 |
8 594 |
4 954 |
4 923 |
2 196 |
12 073 |
0,576 |
0,573 |
0,256 |
1,405 |
|
|
41,03 % |
40,78 % |
18,19 % |
100 % |
|
|
|
|
|
4.3 Historisk översyn
|
|
År |
Totalt 1996-2007 |
|||||||||||
|
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
||
|
Totalt antal inspektioner (I) |
75 |
1 748 |
2 767 |
2 833 |
2 394 |
2 706 |
3 234 |
3 413 |
4 568 |
5 457 |
7 458 |
8 594 |
45 247 |
|
Totalt antal inspekterade punkter (II) |
1 675 |
31 413 |
88 400 |
95 524 |
80 454 |
82 935 |
93 681 |
100 014 |
148 850 |
181 440 |
260 524 |
300 035 |
1 080 168 |
|
Totalt antal anmärkningar (A) |
212 |
1 951 |
2 573 |
2 631 |
2 587 |
2 851 |
3 064 |
3 242 |
6 799 |
8 492 |
12 481 |
12 073 |
58 956 |
|
Anmärkningar/inspektioner (A/I) |
2,8267 |
1,1161 |
0,9299 |
0,9287 |
1,0806 |
1,0536 |
0,9474 |
0,9499 |
1,4884 |
1,5562 |
1,6704 |
1,405 |
1,303 |
|
Anmärkningar/inspekterade punkter (A/II) |
0,127 |
0,062 |
0,029 |
0,028 |
0,032 |
0,034 |
0,033 |
0,032 |
0,046 |
0,047 |
0,048 |
0,040 |
0,0546 |
4.4 Anmärkningar vid inspektionerna, regionalt
|
|
Antal anmärkningar (A) |
Relation avseende anmärkningarna (A kat./I) |
|||||||||
|
Region |
Antal inspekt. stater |
Antal inspekt. operatörer |
Inspekt. (I) |
Kat. 1 (mindre) |
Kat. 2 (betydande) |
Kat. 3 (större) |
Totalt |
A kat.1/I |
A kat.2/I |
A kat.3/I |
A totalt/I |
|
EU (27) (1) |
27 |
487 |
4 656 |
2 323 |
2 091 |
791 |
5 205 |
0,499 |
0,499 |
0,170 |
1,118 |
|
Europa (ECAC) (2) |
42 |
615 |
5 944 |
3 146 |
2 921 |
1 221 |
7 288 |
0,529 |
0,491 |
0,205 |
1,226 |
|
Ryssland, Vitryssland och Centralasien (3) |
6 |
81 |
802 |
535 |
627 |
328 |
1 490 |
0,667 |
0,782 |
0,409 |
1,858 |
|
Nordamerika (4) |
3 |
77 |
351 |
246 |
171 |
78 |
495 |
0,701 |
0,487 |
0,222 |
1,410 |
|
Latinamerika och Västindien (5) |
18 |
48 |
159 |
117 |
109 |
50 |
276 |
0,736 |
0,686 |
0,314 |
1,736 |
|
Mellanöstern och Nordafrika (6) |
17 |
64 |
877 |
609 |
685 |
314 |
1 608 |
0,694 |
0,781 |
0,358 |
1,834 |
|
Afrika (7) |
27 |
51 |
189 |
137 |
244 |
133 |
514 |
0,725 |
1,291 |
0,704 |
2,720 |
|
Asien (8) |
16 |
36 |
249 |
157 |
157 |
65 |
379 |
0,631 |
0,631 |
0,261 |
1,522 |
|
Oceanien (9) |
3 |
12 |
23 |
7 |
9 |
7 |
23 |
0,304 |
0,391 |
0,304 |
1,000 |
|
Genomsnitt/alla stater |
0,576 |
0,573 |
0,256 |
1,405 |
|||||||
Tabellen visar att
|
— |
operatörer från stater i EU, ECAC och Oceanien har färre anmärkningar per inspektion än genomsnittet, och att |
|
— |
operatörer från Afrika, Ryssland, Vitryssland och Centralasien samt stater i Asien, Mellanöstern och Nordafrika har fler anmärkningar per inspektion än genomsnittet. |
Fördelning efter ICAO-regioner
|
|
Antal anmärkningar (A) |
Relation avseende anmärkningarna (A kat./I) |
|||||||||
|
Region |
Antal inspekt. stater |
Antal inspekt. operatörer |
Inspekt. (I) |
Kat. 1 (mindre) |
Kat. 2 (betydande) |
Kat. 3 (större) |
Totalt |
A kat.1/I |
A kat.2/I |
A kat.3/I |
A totalt/I |
|
APAC (10) |
17 |
45 |
244 |
149 |
138 |
62 |
349 |
0,611 |
0,566 |
0,254 |
1,430 |
|
ESAF (11) |
14 |
29 |
117 |
69 |
102 |
81 |
252 |
0,590 |
0,872 |
0,692 |
2,154 |
|
EUR/NAT (12) |
54 |
703 |
7 088 |
3 957 |
3 785 |
1 625 |
9 367 |
0,558 |
0,534 |
0,229 |
1,322 |
|
MID (13) |
18 |
68 |
602 |
363 |
503 |
260 |
1 126 |
0,603 |
0,836 |
0,432 |
1,870 |
|
NACC (14) |
9 |
100 |
391 |
269 |
201 |
88 |
558 |
0,688 |
0,514 |
0,225 |
1,427 |
|
SAM (15) |
8 |
19 |
86 |
84 |
70 |
36 |
190 |
0,977 |
0,814 |
0,419 |
2,209 |
|
WACAF (16) |
12 |
20 |
66 |
63 |
124 |
44 |
231 |
0,955 |
1,879 |
0,667 |
3,500 |
|
Alla stater |
132 |
984 |
8 594 |
4 954 |
4 923 |
2 196 |
12 073 |
0,576 |
0,573 |
0,256 |
1,405 |
Tabellen visar att
|
— |
operatörer från stater i EUR/NAT har färre anmärkningar per inspektion än genomsnittet, och att |
|
— |
operatörer från stater i MID, SAM, WACAF, NACC och APAC har fler anmärkningar per inspektion än genomsnittet. |
Jämförelse mellan EU-27, ECAC och övriga världen
|
|
Antal anmärkningar (A) |
Relation avseende anmärkningarna (A kat./I) |
|||||||||
|
Region |
Antal inspekt. stater |
Antal inspekt. operatörer |
Inspekt. (I) |
Kat. 1 (mindre) |
Kat. 2 (betydande) |
Kat. 3 (större) |
Totalt |
A kat.1/I |
A kat.2/I |
A kat.3/I |
A totalt/I |
|
EU |
27 |
487 |
4 656 |
2 323 |
2 091 |
791 |
5 205 |
0,499 |
0,449 |
0,170 |
1,118 |
|
Övriga Europa (ECAC-stater, men ej EU-stater) |
15 |
128 |
1 288 |
823 |
830 |
430 |
2 083 |
0,639 |
0,644 |
0,334 |
1,617 |
|
Europa (ECAC) |
42 |
615 |
5 944 |
3 146 |
2 921 |
1 221 |
7 288 |
0,529 |
0,491 |
0,205 |
1,226 |
|
Icke EU-stater |
105 |
497 |
3 938 |
2 631 |
2 832 |
1 405 |
6 868 |
0,668 |
0,719 |
0,357 |
1,744 |
|
Alla stater |
132 |
984 |
8 594 |
4 954 |
4 923 |
2 196 |
12 073 |
0,576 |
0,573 |
0,256 |
1,405 |
4.5 Anmärkningar rörande punkterna på checklistan I bilaga F anges resultaten beträffande de enskilda inspektionspunkterna (III) som kontrollerats
I tillägg F anges resultaten beträffande de enskilda inspektionspunkterna (III) som kontrollerats. Där framgår hur många gånger en viss inspektionspunkt har kontrollerats, antalet anmärkningar samt relationen A/III. I bilaga G återfinns en detaljerad fördelning av anmärkningarna för år 2007 efter kategori.
4.6 De tre oftast förekommande betydande och större inspektionsanmärkningarna avseende punkter på checklistan
Checklistan för inspektioner består av fyra huvuddelar. Del A avser punkter som ska inspekteras i luftfartygets cockpit. Del B av checklistan avser punkter som ska kontrolleras i (passagerar)kabinen, huvudsakligen säkerhetsutrustning. Del C avser luftfartygets generella tekniska status, som ska kontrolleras genom en yttre inspektion. Punkterna på checklistans del D avser luftfartygets lastutrymme och last.
Alla generella anmärkningar som inte omfattas av delarna A, B, C eller D kan föras in i checklistans allmänna del E.
Anmärkningar enligt kategori 2 (betydande) och kategori 3 (större) som fastställts under en Safa-inspektion kräver största uppmärksamhet vad beträffar avhjälpande åtgärder. För varje del av checklistan är det de tre oftast förekommande anmärkningarna enligt kategori 2 och 3 jämfört med antalet inspektioner som anges i tabellerna nedan i tillägg D och E.
5. ÅTGÄRDER SOM VIDTAGITS EFTER RAMPINSPEKTIONER
Olika åtgärder kan vidtas beroende på anmärkningarnas kategori, antal och art.
Om anmärkningarna visar att säkerheten riskeras för luftfartyget och dess passagerare måste avhjälpande åtgärder vidtas. I regel ombeds luftfartygets befälhavare att åtgärda de allvarliga brister som han har fått kännedom om. I sällsynta fall, om inspektörerna har anledning att tro att befälhavaren inte kommer att vidta nödvändiga åtgärder för att avhjälpa de brister som han har blivit underättad om, beläggs luftfartyget med startförbud. Den inspekterande statens formella beslut om startförbudet innebär att luftfartyget inte får återuppta några flygningar förrän lämpliga avhjälpande åtgärder har vidtagits.
En annan typ av åtgärd är avhjälpande åtgärder innan en flygning godkänns. Det krävs då att åtgärder vidtas för att avhjälpa brister som fastställts innan luftfartyget får fortsätta flyga. I andra fall får luftfartyget starta med restriktioner för driften. Ett exempel på en sådan restriktion är om en brist har konstaterats i fråga om passagerarsätena. Luftfartyget får tas i drift förutsatt att de bristfälliga sätena inte används av någon passagerare.
Befälhavaren på det luftfartyg som just har inspekterats underrättas normalt sett om anmärkningarna. Dessutom rapporteras anmärkningar enligt kategori 2 och 3 till den behöriga luftfartsmyndigheten och operatörens hemmabas med en begäran om att lämpliga åtgärder ska vidtas för att förhindra att de uppkommer igen.
För att på bästa sätt uppnå målen för Safa-programmet är det nödvändigt med ett nära samarbete med de civila luftfartsmyndigheterna i alla stater vars operatörer och luftfartyg har varit föremål för Safa-inspektioner. De civila luftfartsmyndigheter ska som ett led i sitt ansvar i fråga om säkerhetstillsynen av de nationella operatörerna enligt de relevanta internationella säkerhetsnormerna säkerställa att avhjälpande åtgärder vidtas för att åtgärda de rapporterade anmärkningarna.
I vissa fall får en stat som deltar i Safa-programmet, om anmärkningarna på ett luftfartyg betraktas som allvarliga, fatta beslut om att upphäva luftfartygets tillstånd att flyga in i landet. Detta innebär att luftfartyget inte längre får landa på den statens flygplatser eller flyga in i dess luftrum. Ett sådant förbud kan upphävas om operatören kan visa att problemen har avhjälpts. Sådana konsekvenser för tillståndet att flyga in i landet kan därför vara temporära och är det vanligtvis också.
I samband med dessa förbud och upphävandet av förbuden ska de stater som deltar i Safa och även ingår i Europeiska gemenskapen agera i enlighet med bestämmelserna i förordning (EG) nr 2111/2005 om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemenskapen.
|
|
Antal inspektioner |
8 594 |
|
Antal anmärkningar |
12 073 |
|
|
VIDTAGNA ÅTGÄRDER |
Information till myndigheten och operatören |
3 386 |
|
Restriktion för driften av luftfartyget |
126 |
|
|
Avhjälpande åtgärder innan luftfartyget får starta |
1 318 |
|
|
Startförbud |
22 |
|
|
Konsekvenser för tillstånd att flyga in i landet |
14 (17) |
(1) EU – Belgien, Bulgarien, Cypern, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Förenade kungariket, Grekland, Irland, Italien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Nederländerna, Polen, Portugal, Rumänien, Slovakien, Slovenien, Spanien, Sverige, Tjeckien, Tyskland, Ungern och Österrike.
(2) Europa (ECAC) – Albanien, Armenien, Azerbajdzjan, Belgien, Bosnien och Hercegovina, Bulgarien, Cypern, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Förenade kungariket, Georgien, Grekland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, Malta, Moldavien, Monaco, Nederländerna, Norge, Polen, Portugal, Rumänien, Serbien och Montenegro, Schweiz, Slovakien, Slovenien, Spanien, Sverige, Tjeckien, Turkiet, Tyskland, Ukraina, Ungern, Österrike.
(3) Ryssland, Vitryssland och Centralasien – Kazakstan, Kirgizistan, Ryssland, Tadzjikistan, Turkmenistan, Uzbekistan, Vitryssland.
(4) Nordamerika – Bermuda, Förenta staterna, Kanada.
(5) Latinamerika och Västindien – Anguilla, Antigua och Barbuda, Argentina, Aruba, Bahamas, Barbados, Belize, Bolivia, Brasilien, Caymanöarna, Chile, Colombia, Costa Rica, Dominica, Dominikanska republiken, Ecuador, El Salvador, Grenada, Guatemala, Guyana, Haiti, Honduras, Jamaica, Kuba, Mexiko, Nederländska Antillerna, Nicaragua, Panama, Paraguay, Peru, Puerto Rico, Saint Kitts och Nevis, Saint Lucia, Saint Vincent och Grenadinerna, Surinam, Trinidad och Tobago, Turks- och Caicosöarna, Uruguay, Venezuela.
(6) Mellanöstern och Nordafrika – Algeriet, Bahrain, Egypten, Förenade Arabemiraten, Iran, Irak, Israel, Jemen, Jordanien, Kuwait, Libanon, Libyen, Marocko, Oman, Qatar, Saudiarabien, Sudan, Syrien, Tunisien.
(7) Afrika – Angola, Benin, Botswana, Burkina Faso, Burundi, Centralafrikanska republiken, Demokratiska republiken Kongo, Djibouti, Ekvatorialguinea, Elfenbenskusten, Etiopien, Eritrea, Gabon, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Kamerun, Kap Verde, Kenya, Komorerna, Kongo, Lesotho, Liberia, Madagaskar, Malawi, Mali, Mauretanien, Mauritius, Moçambique, Namibia, Niger, Nigeria, Rwanda, São Tomé och Príncipe, Senegal, Seychellerna, Sierra Leone, Somalia, Sydafrika, Swaziland, Tanzania, Tchad, Togo, Uganda, Zambia och Zimbabwe.
(8) Asien – Afghanistan, Bangladesh, Bhutan, Brunei, Filippinerna, Hongkong, Indien, Indonesien, Japan, Kambodja, Kina, Laos, Malaysia, Maldiverna, Mongoliet, Myanmar, Nepal, Nordkorea, Pakistan, Sydkorea, Singapore, Sri Lanka, Taiwan, Thailand, Vietnam, Östtimor.
(9) Oceanien – Australien, Fiji, Kiribati, Marshallöarna, Mikronesien, Nauru, Nya Zeeland, Palau, Papua Nya Guinea, Salomonöarna, Samoa, Tonga, Tuvalu, Vanuatu.
(10) APAC – ICAO-regionen i Asien och Stillahavsområdet: Australien, Bangladesh, Bhutan, Brunei, Cooköarna, Fiji, Filippinerna, Indien, Indonesien, Japan, Kambodja, Kina (inkl. Hongkong och Macao), Kiribati, Laos, Malaysia, Maldiverna, Marshallöarna, Mikronesien, Mongoliet, Myanmar, Nauru, Nepal, Nordkorea, Nya Zeeland, Palau, Papua Nya Guinea, Salomonöarna, Samoa, Singapore, Sri Lanka, Sydkorea, Thailand, Tonga, Vanuatu, Vietnam.
(11) ESAF-ICAO-regionen i östra och södra Afrika: Angola, Botswana, Burundi, Djibouti, Eritrea, Etiopien, Kenya, Komorerna, Lesotho, Madagaskar, Malawi, Mauritius, Moçambique, Namibia, Rwanda, Seychellerna, Somalia, Sydafrika, Swaziland, Uganda, Tanzania, Zambia, Zimbabwe.
(12) EUR/NAT-ICAO-regionen i Europa och Nordatlanten: Albanien, Algeriet, Andorra, Armenien, Azerbajdzjan, Belgien, Bosnien och Hercegovina, Bulgarien, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Förenade kungariket (inkl. Caymanöarna, Bermuda), Georgien, Grekland, Irland, Island, Italien, Kazakstan, Kirgizistan, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, Malta, Marocko, Moldavien, Monaco, Nederländerna (inkl. Nederländska Antillerna), Norge, Polen, Portugal, Rumänien, Ryssland, San Marino, Serbien och Montenegro, Schweiz, Slovakien, Slovenien, Spanien, Sverige, Tadzjikistan, Tjeckien, Tunisien, Turkiet, Turkmenistan, Tyskland, Ukraina, Ungern, Uzbekistan, Vitryssland, Österrike.
(13) MID–ICAO-regionen i Mellanöstern: Afghanistan, Bahrain, Cypern, Egypten, Förenade Arabemiraten, Iran, Irak, Israel, Jemen, Jordanien, Kuwait, Libanon, Libyen, Oman, Pakistan, Qatar, Saudiarabien, Sudan, Syrien.
(14) NACC-ICAO-regionen i Nordamerika, Centralamerika och Västindien: Antigua och Barbuda, Bahamas, Barbados, Belize, Costa Rica, Dominikanska republiken, El Salvador, Grenada, Guatemala, Haiti, Honduras, Jamaica, Kanada, Kuba, Mexiko, Nicaragua, Saint Kitts och Nevis, Saint Lucia, Saint Vincent och Grenadinerna, Trinidad och Tobago, Förenta staterna.
(15) SAM–ICAO-regionen i Sydamerika: Argentina, Bolivia, Brasilien, Chile, Colombia, Ecuador, Guyana, Panama, Paraguay, Peru, Surinam, Uruguay, Venezuela.
(16) WACAF-ICAO-regionen i västra Afrika och Centralafrika: Benin, Burkina Faso, Centralafrikanska republiken, Demokratiska republiken Kongo, Kamerun, Kap Verde, Kongo, Elfenbenskusten, Ekvatorialguinea, Gabon, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Liberia, Mali, Mauretanien, Niger, Nigeria, São Tomé och Príncipe, Senegal, Sierra Leone, Tchad, Togo.
(17) Omfattar inte förbud/driftsrestriktioner som utfärdats av gemenskapen enligt förordning (EG) nr 2111/2005.
APPENDIX A
Data Collection by SAFA Programme Participating States
(January-December 2007)
|
EU Member States |
||||
|
Number |
Member State |
Number inspections |
Number findings |
Average number, of inspected items/inspection |
|
1 |
Austria |
243 |
392 |
42,29 |
|
2 |
Belgium |
100 |
99 |
29,00 |
|
3 |
Bulgaria |
0 |
0 |
0 |
|
4 |
Cyprus |
9 |
9 |
37,33 |
|
5 |
Czech Republic |
24 |
25 |
32,63 |
|
6 |
Denmark |
60 |
15 |
35,58 |
|
7 |
Estonia |
31 |
7 |
28,87 |
|
8 |
Finland |
125 |
34 |
34,84 |
|
9 |
France |
2 357 |
4 259 |
33,35 |
|
10 |
Germany |
845 |
715 |
32,65 |
|
11 |
Greece |
182 |
45 |
23,18 |
|
12 |
Hungary |
3 |
3 |
33,33 |
|
13 |
Ireland |
24 |
21 |
47,75 |
|
14 |
Italy |
883 |
890 |
31,47 |
|
15 |
Latvia |
21 |
21 |
28,95 |
|
16 |
Lithuania |
14 |
14 |
46,50 |
|
17 |
Luxembourg |
2 |
4 |
26,00 |
|
18 |
Malta |
9 |
5 |
40,11 |
|
19 |
Netherlands |
277 |
971 |
35,90 |
|
20 |
Poland |
135 |
3 |
35,07 |
|
21 |
Portugal |
22 |
30 |
48,09 |
|
22 |
Romania |
133 |
95 |
25,61 |
|
23 |
Slovak Republic |
12 |
13 |
49,33 |
|
24 |
Slovenia |
18 |
7 |
21,67 |
|
25 |
Spain |
1 513 |
2 918 |
40,72 |
|
26 |
Sweden |
101 |
136 |
46,05 |
|
27 |
United Kingdom |
233 |
300 |
42,87 |
|
|
Total |
7 376 |
11 031 |
35,14 |
|
Non-EU ECAC SAFA Participating States |
||||
|
1 |
Armenia |
0 |
0 |
0 |
|
2 |
Azerbaijan |
0 |
0 |
0 |
|
3 |
Bosnia Herzegovina |
0 |
0 |
0 |
|
4 |
Croatia |
46 |
47 |
39,43 |
|
5 |
Georgia |
0 |
0 |
0 |
|
6 |
Iceland |
6 |
1 |
26,33 |
|
7 |
Moldova |
9 |
24 |
34,00 |
|
8 |
Monaco |
0 |
0 |
0 |
|
9 |
Norway |
179 |
113 |
43,39 |
|
10 |
Serbia and Montenegro |
15 |
21 |
20,47 |
|
11 |
Switzerland |
534 |
83 |
27,48 |
|
12 |
The Former Yugoslav Republic of Macedonia |
7 |
6 |
34,00 |
|
13 |
Turkey |
376 |
565 |
36,57 |
|
14 |
Ukraine |
46 |
177 |
40,17 |
|
|
Total |
1 218 |
1 042 |
33,55 |
APPENDIX B
Lists of States of Inspected Operators
(Listed in alphabetical order)
|
Operator State |
ICAO Code |
Number of inspections |
Percentage (1) |
|
Afghanistan |
OA |
1 |
0,01 % |
|
Albania |
LA |
21 |
0,24 % |
|
Algeria |
DA |
48 |
0,56 % |
|
Angola |
FN |
9 |
0,10 % |
|
Anguilla |
TQ |
4 |
0,05 % |
|
Antigua and Barbuda |
TA |
6 |
0,07 % |
|
Argentina |
SA |
4 |
0,05 % |
|
Armenia |
U5 |
9 |
0,10 % |
|
Aruba |
T2 |
6 |
0,07 % |
|
Australia |
Y |
9 |
0,10 % |
|
Austria |
LO |
241 |
2,80 % |
|
Azerbaijan |
UB |
33 |
0,38 % |
|
Bahamas |
MY |
1 |
0,01 % |
|
Bahrain |
OB |
7 |
0,08 % |
|
Bangladesh |
VG |
2 |
0,02 % |
|
Belarus |
UM |
58 |
0,67 % |
|
Belgium |
EB |
191 |
2,22 % |
|
Bermuda |
TX |
11 |
0,13 % |
|
Bosnia-Herzegovina |
LQ |
6 |
0,07 % |
|
Brazil |
SB |
37 |
0,43 % |
|
Brunei Darussalam |
WB |
1 |
0,01 % |
|
Bulgaria |
LB |
149 |
1,73 % |
|
Cabo Verde (Cape Verde) |
GV |
10 |
0,12 % |
|
Cameroon |
FK |
4 |
0,05 % |
|
Canada |
C |
53 |
0,62 % |
|
Cayman Islands |
MW |
5 |
0,06 % |
|
Chad (Tchad) |
FT |
1 |
0,01 % |
|
Chile |
SC |
24 |
0,28 % |
|
China |
ZB |
41 |
0,48 % |
|
Colombia |
SK |
10 |
0,12 % |
|
Comoros |
F1 |
6 |
0,07 % |
|
Congo |
FC |
1 |
0,01 % |
|
Côte d'Ivoire |
DI |
6 |
0,07 % |
|
Croatia |
LD |
79 |
0,92 % |
|
Cuba |
MU |
7 |
0,08 % |
|
Cyprus |
LC |
40 |
0,47 % |
|
Czech Republic |
LK |
105 |
1,22 % |
|
Democratic Republic of the Congo |
FZ |
1 |
0,01 % |
|
Denmark |
EK |
157 |
1,83 % |
|
Djibouti |
HD |
1 |
0,01 % |
|
Dominican Republic |
MD |
4 |
0,05 % |
|
Egypt |
HE |
163 |
1,90 % |
|
Eritrea |
HH |
1 |
0,01 % |
|
Estonia |
EE |
28 |
0,33 % |
|
Ethiopia |
HA |
13 |
0,15 % |
|
Finland |
EF |
87 |
1,01 % |
|
France |
LF |
177 |
2,06 % |
|
Gabon |
FO |
9 |
0,10 % |
|
Georgia |
UG |
18 |
0,21 % |
|
Germany |
ED |
559 |
6,50 % |
|
Ghana |
DG |
12 |
0,14 % |
|
Greece |
LG |
94 |
1,09 % |
|
Hong Kong |
VH |
14 |
0,16 % |
|
Hungary |
LH |
129 |
1,50 % |
|
Iceland |
BI |
77 |
0,90 % |
|
India |
VA |
18 |
0,21 % |
|
Iran |
OI |
42 |
0,49 % |
|
Ireland |
EI |
244 |
2,84 % |
|
Israel |
LL |
60 |
0,70 % |
|
Italy |
LI |
301 |
3,50 % |
|
Japan |
RJ |
16 |
0,19 % |
|
Jordan |
OJ |
36 |
0,42 % |
|
Kazakhstan |
UA |
44 |
0,51 % |
|
Kenya |
HK |
17 |
0,20 % |
|
Korea/South Korea |
RK |
35 |
0,41 % |
|
Kuwait |
OK |
8 |
0,09 % |
|
Kyrgyzstan |
U2 |
1 |
0,01 % |
|
Latvia |
EV |
70 |
0,81 % |
|
Lebanon |
OL |
24 |
0,28 % |
|
Libyan Arab Jamahiriya (Libya) |
HL |
15 |
0,17 % |
|
Lithuania |
EY |
49 |
0,57 % |
|
Luxembourg |
EL |
50 |
0,58 % |
|
Macedonia (F Y R of Macedonia) |
LW |
24 |
0,28 % |
|
Madagascar |
FM |
20 |
0,23 % |
|
Malawi |
FW |
1 |
0,01 % |
|
Malaysia |
WM |
18 |
0,21 % |
|
Malta |
LM |
47 |
0,55 % |
|
Mauritania |
GQ |
6 |
0,07 % |
|
Mauritius |
FI |
12 |
0,14 % |
|
Mexico |
MM |
21 |
0,24 % |
|
Moldova (Republic of Moldova) |
LU |
40 |
0,47 % |
|
Monaco |
LN |
7 |
0,08 % |
|
Mongolia |
ZM |
2 |
0,02 % |
|
Morocco |
GM |
111 |
1,29 % |
|
Namibia |
FY |
1 |
0,01 % |
|
Netherlands |
EH |
144 |
1,68 % |
|
Netherlands Antilles |
TN |
11 |
0,13 % |
|
New Zealand |
NZ |
10 |
0,12 % |
|
Nigeria |
DN |
2 |
0,02 % |
|
Norway |
EN |
69 |
0,80 % |
|
Oman |
OO |
13 |
0,15 % |
|
Pakistan |
OP |
27 |
0,31 % |
|
Peru |
SP |
1 |
0,01 % |
|
Poland |
EP |
109 |
1,27 % |
|
Portugal |
LP |
167 |
1,94 % |
|
Qatar |
OT |
30 |
0,35 % |
|
Romania |
LR |
126 |
1,47 % |
|
Russian Federation |
U |
675 |
7,85 % |
|
Saint Vincent/Grenadines |
TV |
8 |
0,09 % |
|
Saudi Arabia |
OE |
29 |
0,34 % |
|
Senegal |
GO |
13 |
0,15 % |
|
Serbia and Montenegro |
LY |
65 |
0,76 % |
|
Seychelles |
FS |
2 |
0,02 % |
|
Sierra Leone |
GF |
1 |
0,01 % |
|
Singapore |
WS |
29 |
0,34 % |
|
Slovakia |
LZ |
47 |
0,55 % |
|
Slovenia |
LJ |
37 |
0,43 % |
|
South Africa |
FA |
24 |
0,28 % |
|
Spain |
LE |
377 |
4,39 % |
|
Sri Lanka |
VC |
5 |
0,06 % |
|
Sudan |
HS |
6 |
0,07 % |
|
Suriname |
SM |
1 |
0,01 % |
|
Sweden |
ES |
192 |
2,23 % |
|
Switzerland |
LS |
222 |
2,58 % |
|
Syrian Arab Republic (Syria) |
OS |
34 |
0,40 % |
|
Taiwan (Republic of China) |
RC |
17 |
0,20 % |
|
Thailand |
VT |
19 |
0,22 % |
|
Tunisia |
DT |
190 |
2,21 % |
|
Turkey |
LT |
356 |
4,14 % |
|
Turkmenistan |
U3 |
9 |
0,10 % |
|
Uganda |
HU |
2 |
0,02 % |
|
Ukraine |
UK |
262 |
3,05 % |
|
United Arab Emirates |
OM |
60 |
0,70 % |
|
United Kingdom |
EG |
739 |
8,60 % |
|
United States of America |
K |
287 |
3,34 % |
|
Uruguay |
SU |
5 |
0,06 % |
|
Uzbekistan |
U4 |
15 |
0,17 % |
|
Vanuatu |
NV |
4 |
0,05 % |
|
Venezuela |
SV |
4 |
0,05 % |
|
Vietnam |
VV |
4 |
0,05 % |
|
Yemen |
OY |
7 |
0,08 % |
|
Zimbabwe |
FV |
8 |
0,09 % |
|
TOTAL (EU/ECAC) |
132 (42) |
8 594(5 944) |
30,8 % (69,2 %) |
As mentioned earlier there is no discrimination between operators certified in the 42 EU/ECAC States (indicated in bold) and operators certified in the other 90 non-European States. The fact that inspections on ECAC operators account for almost two thirds of the total number of inspections is a direct consequence of the fact that a vast portion of European air traffic is performed by operators from those states.
(1) = Number of inspections in relation to total number of inspections (%) conducted during the time period being considered in this report.
APPENDIX C
Aircraft types inspected (by manufacturer)
(Listed in alphabetical order)
Large airliners (over 100 seats)
|
No |
Aircraft manufacturer |
|
1 |
AIRBUS |
|
2 |
ANTONOV |
|
3 |
BOEING |
|
4 |
BRITISH AEROSPACE |
|
5 |
EMBRAER |
|
6 |
FOKKER |
|
7 |
ILYUSHIN |
|
8 |
LOCKHEED |
|
9 |
MCDONNEL DOUGLAS |
|
10 |
TUPOLEV |
|
11 |
YAKOVLEV |
Regional airliners (19-99 seats)
|
No |
Aircraft manufacturer |
|
1 |
ANTONOV |
|
2 |
AVIONS DE TRANSPORT RÉGIONAL |
|
3 |
BOMBARDIER AEROSPACE |
|
4 |
BRITISH AEROSPACE |
|
5 |
CASA |
|
6 |
CONVAIR |
|
7 |
DORNIER |
|
8 |
EMBRAER |
|
9 |
FAIRCHILD |
|
10 |
FOKKER |
|
11 |
LET |
|
12 |
LOCKHEED |
|
13 |
SAAB |
|
14 |
YAKOVLEV |
Commuter, business and general aviation aeroplanes
|
No |
Aircraft manufacturer |
|
1 |
AERO VODOCHODY |
|
2 |
BEECH |
|
3 |
BOMBARDIER AEROSPACE |
|
4 |
BRITTEN-NORMAN |
|
5 |
CESSNA |
|
6 |
DASSAULT |
|
7 |
DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES |
|
8 |
DORNIER |
|
9 |
FAIRCHILD |
|
10 |
GULFSTREAM |
|
11 |
ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES |
|
12 |
MITSUBISHI |
|
13 |
PIAGGIO |
|
14 |
PIPER |
|
15 |
RAYTHEON |
|
16 |
ROCKWELL |
|
17 |
SHORT BROTHERS |
|
18 |
SOCATA |
Helicopters
|
No |
Aircraft manufacturer |
|
1 |
AEROSPATIALE |
|
2 |
BELL HELICOPTER TEXTRON |
|
3 |
EUROCOPTER |
|
4 |
KAMOV OKB |
|
5 |
MIL HELICOPTERS |
|
6 |
ROBINSON HELICOPTER COMPANY |
The distribution of SAFA inspections by aircraft manufacturers mirrors to a large extent the current market penetration of the various aircraft manufacturers. During 2007, inspections covered also general aviation and helicopter operations.
APPENDIX D
Operators inspected
(Listed in alphabetical order)
|
Operator Name |
Operator Code |
|
ABC BEDARFSFLUG GMBH |
FTY |
|
ABC HUNGARY |
AHU |
|
ABELAG AVIATION |
AAB |
|
ABS JETS |
ABP |
|
ACH HAMBURG GMBH |
7AC |
|
ACM AIR CHARTER GMBH |
BVR |
|
ACT HAVAYOLLARI AS |
RUN |
|
AD AVIATION LIMITED |
VUE |
|
ADRIA AIRWAYS |
ADR |
|
AEGEAN AVIATION |
AEE |
|
AER ARANN TEORANTA |
REA |
|
AER LINGUS TEORANTA |
EIN |
|
AERO AIRLINES |
EAY |
|
AERO BUSINESS CHARTER BENSHEIM |
GBJ |
|
AERO CHARTER KRIFKA GMBH |
KFK |
|
AERO CONTRACTORS COMPANY |
NIG |
|
AERO RENT, JOINT STOCK COMPANY |
NRO |
|
AERO SERVICES EXECUTIVE |
BES |
|
AERO VICS, SA DE CV |
ARI |
|
AERO-CHARTER UKRAINE LTD |
UCR |
|
AERODIENST GMBH, NURNBURG |
ADN |
|
AEROFLOT-RUSSIAN INT. AIRL. |
AFL |
|
AEROFLOT CARGO |
RCF |
|
AEROFLOT DON/DONAVIA |
DNV |
|
AEROFLOT-NORD |
AUL |
|
AEROLINEA PRINCIPAL |
PCP |
|
AEROLINEAS ARGENTINAS |
ARG |
|
AEROLINEAS DE TEHUACAN, S.A. |
HUC |
|
AEROLINEAS EJECUTIVAS, S.A. |
LET |
|
AEROLINEAS SOL, S.A. DE C.V. |
SOD |
|
AEROMARINE |
7AE |
|
AERONORDGRUP |
NRP |
|
AERONOVA |
OVA |
|
AEROPORTUL INT'L MARCULESTI |
AMM |
|
AEROSERVICES CORPORATE |
CJE |
|
AEROSVIT AIRLINES |
AEW |
|
AEROTAXI LOS VALLES |
VAD |
|
AEROVIAS DE MEXICO, S.A. DE CV |
AMX |
|
AEROVIS AIRLINERS LTD |
VIZ |
|
AEROVISION |
AOV |
|
AEROVISTA GULF EXPRESS |
VGF |
|
AEROVITRO, S.A. DE C.V. |
VRO |
|
AFFRETAIR |
AFM |
|
AFRICAN AIRLINES CORPORATION |
AAW |
|
AFRICAN EXPRESS AIRWAYS |
AXK |
|
AFRICAN INTERNATIONAL AIRWAYS |
AIN |
|
AFRICAN SAFARI AIRWAYS LTD |
QSC |
|
AFRICAN TRAN. TRADING (ATTICO) |
ETC |
|
AFRIJET BUSINESS SERVICE |
8ED |
|
AIGLE AZUR |
AAF |
|
AIR ALGERIE |
DAH |
|
AIR ALLIANCE EXPRESS |
6AT |
|
AIR ALPS AVIATION G.M.B.H. |
LPV |
|
AIR ALSIE A/S |
MMD |
|
AIR ARMENIA |
ARR |
|
AIR ASTANA |
KZR |
|
AIR BALTIC CORPORATION SIA |
BTI |
|
AIR BASHKORTOSTAN |
BBT |
|
AIR BERLIN, INC. |
BER |
|
AIR BLUE |
6BO |
|
AIR BOSNA |
BON |
|
AIR BRIDGE CARGO |
ABW |
|
AIR CAIRO |
MSC |
|
AIR CANADA |
ACA |
|
AIR CARAIBES ATLANTIQUE |
CAJ |
|
AIR CENTRAL ASIA |
GIW |
|
AIR CHARTER EXPRESS LIMITED |
ACE |
|
AIR CHATHAMS |
CVA |
|
AIR CHINA |
CCA |
|
AIR CHINA CARGO CO., LTD |
CAO |
|
AIR COMET PLUS |
MPD |
|
AIR CONTRACTORS (IRELAND) LTD |
ABR |
|
AIR DIVISION OF THE EAST. KAZ. |
UCK |
|
AIR DOLOMITI |
DLA |
|
AIR ENTERPRISE PULKOVO |
PLK |
|
AIR EUROPA |
AEA |
|
AIR EXECUTIVE |
JMS |
|
AIR EXECUTIVE CHARTER GMBH |
XEC |
|
AIR EXPRESS SWEDEN AB |
AEQ |
|
AIR FOUR S.P.A. |
AFM |
|
AIR FRANCE |
AFR |
|
AIR GLACIERS SA |
AGV |
|
AIR GO |
8BG |
|
AIR GREENLAND A/S |
GRL |
|
AIR INDEPENDENCE LUFT. |
JTV |
|
AIR INDIA |
AIC |
|
AIR INVEST |
8ET |
|
AIR ITALY SPA |
AEY |
|
AIR LAZUR — GENERAL AVIATION |
LZR |
|
AIR LIBYA TIBESTI |
TLR |
|
AIR MADAGASCAR |
MDG |
|
AIR MALAWI |
AML |
|
AIR MALTA PLC |
AMC |
|
AIR MAURITANIE |
MRT |
|
AIR MAURITIUS LIMITED |
MAU |
|
AIR MEDICAL LTD |
MCD |
|
AIR MEDITERRANEE |
BIE |
|
AIR MEMPHIS |
MHS |
|
AIR MOLDOVA |
MLD |
|
AIR NAMIBIA (PTY) LTD |
NMB |
|
AIR NATIONAL CORPORATE LTD |
8FB |
|
AIR NEW ZEALAND LTD |
ANZ |
|
AIR NOSTRUM |
ANE |
|
AIR ONE |
ADH |
|
AIR ONE EXECUTIVE S.P.A. |
AOE |
|
AIR PARTNER PLC |
ACG |
|
AIR PINK |
8AM |
|
AIR SCORPIO |
SCU |
|
AIR SENEGAL INTERNATIONAL |
SNG |
|
AIR SERVICE LIEGE |
ASL |
|
AIR SEYCHELLES |
SEY |
|
AIR SLOVAKIA BWJ LTD |
SVK |
|
AIR SOFIA |
SFB |
|
AIR TAXI EUROPE |
6AN |
|
AIR TOMISKO |
8FG |
|
AIR TRAFFIC GMBH DUSSELDORF |
ATJ |
|
AIR TRANSAT |
TSC |
|
AIR TRANSPORT INTERNATIONAL |
ATN |
|
AIR UNIVERSAL LIMITED |
UVS |
|
AIR URGA |
URG |
|
AIR VANUATU |
AVN |
|
AIR VIA |
VIM |
|
AIR ZIMBABWE |
AZW |
|
AIRCOMPANY KARAT |
AKT |
|
AIRCOMPANY KOKSHETAU |
KRT |
|
AIRCOMPANY TATARSTAN, OJSC |
TAK |
|
AIRCOMPANY YAKUTIA |
SYL |
|
AIRCRAFT MAINTENANCE COMPANY |
AMV |
|
AIREST |
AIT |
|
AIRFIX AVIATION |
FIX |
|
AIRLINAIR SA |
RLA |
|
AIRLINES 400, JSC |
VAZ |
|
AIRLINK AIRWAYS |
HYR |
|
AIRLINK LUFTVERKEHRS GESELL. |
JAR |
|
AIR-TAXI EUROPE |
7AH |
|
AIRTIME CHARTERS |
IME |
|
AIRVALLEE S.P.A.-(VAL D'AOSTE) |
RVL |
|
ALBA SERVIZI AEROTRASPORTI SPA |
AFQ |
|
ALBANIAN AIRLINES MAK S.H.P.K. |
LBC |
|
ALBINATI AERONAUTICS |
LUC |
|
ALEXANDRIA AIRLINES |
KHH |
|
ALIPARMA |
PAJ |
|
ALITALIA |
AZA |
|
ALITALIA EXPRESS |
SMX |
|
ALIVEN |
LVN |
|
ALL NIPPON AIRWAYS CO., LTD |
ANA |
|
ALPI EAGLES SPA |
ELG |
|
ALROSA-AVIA |
LRO |
|
AMC AIRLINE |
6AM |
|
AMERER AIR |
AMK |
|
AMERICAN AIRLINES INC. |
AAL |
|
AMERICAN TRANS AIR, INC. |
AMT |
|
AMERICANO GM-AVIATION |
6BD |
|
AMERIJET INTERNATIONAL |
AJT |
|
AMI JET CHARTER |
6CN |
|
AMIRA AIR GMBH |
XPE |
|
AMR AMERICAN EAGLE, INC. |
EGF |
|
AMW TCHAD |
6DB |
|
ANGUILLA AIR SERVICES |
6BK |
|
ANTONOV DESIGN BUREAU |
ADB |
|
ARCUS-AIR-LOGISTIC GMBH |
AZE |
|
ARIANA AFGHAN AIRLINES |
AFG |
|
ARKAS AIR |
8BI |
|
ARKIA ISRAEL INLAND AIRLINES |
AIZ |
|
ARMAVIA |
RNV |
|
ARROW AIRWAYS, INC. |
APW |
|
ASIA CONTINENTAL AIRLINES |
CID |
|
ASIANA AIRLINES |
AAR |
|
ASTRAEUS LTD |
AEU |
|
ATA-AEROCONDOR TRANSPORTES |
ARD |
|
ATLANTA |
ABD |
|
ATLANTIC AIRLINES |
BJK |
|
ATLANTIC AIRLINES LTD |
NPT |
|
ATLANTIC AIRWAYS FAROE ISLANDS |
FLI |
|
ATLANTIC EXPRESS/EOS AIRLINES |
ESS |
|
ATLANT-SOYUZ |
AYZ |
|
ATLAS AIR, INC. (JAMAICA, NY) |
GTI |
|
ATLAS BLUE |
BMM |
|
ATLAS JET INTERNATIONAL |
OGE |
|
ATLASJET HAVACILIK AS |
KKK |
|
ATMA |
AMA |
|
ATRAN-AVIATRANS CARGO AIRLINES |
VAS |
|
ATYRAU AUE JOLY |
JOL |
|
AUGSBURG-AIRWAYS GMBH |
AUB |
|
AUGUSTA AIR LUFTFAHRTUNTERN |
AUF |
|
AURELA |
LSK |
|
AURIGNY AIR SERVICES LTD |
AUR |
|
AUSTRIAN AIRLINES (AUA) |
AUA |
|
AVANTI AIR |
ATV |
|
AVIACION EJECUTIVA MEXICANA |
AVM |
|
AVIACON ZITOTRANS |
AZS |
|
AVIAENERGO |
ERG |
|
AVIAEXPRESS, AIRCOMPANY |
VXX |
|
AVIAL NV LTD, AVIATION COMPANY |
NVI |
|
AVIANCA (COLOMBIA). |
AVA |
|
AVIAPRAD, JOINT-STOCK COMPANY |
VID |
|
AVIASTAR-TU CO.LTD |
TUP |
|
AVIATION BEAUPORT LTD |
AVB |
|
AVIENT AVIATION |
SMJ |
|
AVIES |
AIA |
|
AVIO DETACHMENT-28 |
BGF |
|
AVIO SLUZBA |
SLU |
|
AVIOGENEX |
AGX |
|
AVIONES DE ORIENTE, C.A. |
ROI |
|
AVIOSTART AS LTD |
VSR |
|
AVITRANS NORDIC AB |
ETS |
|
AXIS AIRWAYS |
AXY |
|
AZERBAIJAN HAVA YOLLARI |
AHY |
|
BAHAMASAIR HOLDINGS LTD |
BHS |
|
BAHREIN EX. AIR SERV. (BEXAIR) |
BXA |
|
BALEARES LINK EXPRESS S.L. |
HOA |
|
BALTYKA LTD |
BTK |
|
BANGLADESH BIMAN |
BBC |
|
BANNERT AIR |
BBA |
|
BELAIR AIRLINES AG |
BHP |
|
BELAIR AVIATION |
6CT |
|
BELAVIA |
BRU |
|
BELLE AIR |
LBY |
|
BELL-VIEW AIRLINES LIMITED |
BLV |
|
BERKUT AIR |
BEK |
|
BEST HAVAYOLLARI |
BST |
|
BFS BUSINESS FLIGHT SALZBURG |
AUJ |
|
BH AIR |
BGH |
|
BIN AIR GMBH |
BID |
|
BIZAIR FLUGGESELLSCHAFT |
BZA |
|
BLUE AIR-TRANSPORT AERIAN |
JOR |
|
BLUE ISLANDS |
BCI |
|
BLUE LINE |
BLE |
|
BLUE PANORAMA AIRLINES SPA |
BPA |
|
BLUE WINGS AG, DUSSELDORF |
BWG |
|
BLUE1 OY, FINLAND |
BLF |
|
BLUEBIRD CARGO LTD |
BBD |
|
BMIBABY LTD |
BMI |
|
BOMBARDIER BUSINESS JET SOL. |
LXJ |
|
BON AIR |
6BN |
|
BOOKAJET |
BOO |
|
BRAATHENS ASA |
BRA |
|
BRA-TRANSPORTES AEREOS LTDA. |
BRB |
|
BRAVO AIRLINES |
8FC |
|
BRIGHT AVIATION SERVICES |
BRW |
|
BRISTOL FLYING CENTRE |
CLF |
|
BRISTOW HELICOPTERS GROUP LTD |
BHL |
|
BRITAIR S.A. |
BZH |
|
BRITISH AIRWAYS |
BAW |
|
BRITISH MIDLAND AIRWAYS LTD |
BMA |
|
BRITISH MIDLAND REGIONAL LTD |
BMR |
|
BRITISH REGIONAL AIRLINES LTD |
BRT |
|
BUDAPEST AIR SERVICE LTD |
BPS |
|
BULGARIA AIR |
LZB |
|
BULGARIAN AIR CHARTER |
BUC |
|
BUSINESS AVIATION CENTER JSC |
BCV |
|
BUSINESS EXPRESS |
6CV |
|
BUSINESS WINGS LUFTFAHRTUNT. |
8BV |
|
C N AIR, S.A. |
ORO |
|
CAIRO AIR TRANSPORT COMPANY |
CCE |
|
CAMEROON AIRLINES |
UYC |
|
CAPITAL TRADING AVIATION LTD |
EGL |
|
CAPITOL CARGO INTERN. AIRLINES |
CCI |
|
CARGOITALIA SPA |
CRG |
|
CARGOJET AIRWAYS LTD |
CJT |
|
CARGOLUX AIRLINES INT. |
CLX |
|
CARIB AVIATION LTD |
DEL |
|
CARIBAIR SA |
CBC |
|
CARIBBEAN STAR AIRLINES LIM. |
GFI |
|
CARPATAIR S.A. |
KRP |
|
CATHAY PACIFIC AIRWAYS LTD |
CPA |
|
CCF MANAGER AIRLINE GMBH, KOLN |
CCF |
|
CEGA AVIATION LIMITED |
CEG |
|
CENTRE-AVIA AIRLINES, JSC |
CVC |
|
CENTURY AIRBIRDS |
6CM |
|
CHALAIR |
CLG |
|
CHALLENGE AIR LUFTVERKEHRS |
CLS |
|
CHALLENGELINE LS GMBH |
6CJ |
|
CHARTER SERVICE HETZLER |
8BD |
|
CHC DENMARK APS |
NBI |
|
CHINA AIRLINES |
CAL |
|
CHINA CARGO AIRLINES |
CKK |
|
CHINA EASTERN AIRLINES |
CES |
|
CHINA SOUTHERN AIRLINES |
CSN |
|
CIMBER AIR A/S |
CIM |
|
CIRRUS LUFTFAHRTGESELL. MBH |
RUS |
|
CITEL YNX |
8FL |
|
CITY AIRLINE AB |
SDR |
|
CITY STAR AIRLINES (LANDSFLUG) |
ISL |
|
CITYFLYER EXPRESS |
CFE |
|
CITYJET |
BCY |
|
CITYLINE HUNGARY LTD |
CNB |
|
CLICKAIR |
8FH |
|
CLICKAIR, S.A. |
CLI |
|
CLUB 328 LTD |
SDJ |
|
CLUB AIR S.P.A. |
ISG |
|
COAST AIR AS |
CST |
|
COMFORT AIR MUNCHEN |
FYN |
|
COMLUX AVIATION AG |
CLA |
|
COMORES AVIATION |
KMZ |
|
COMPANIA AEREA DE NAVEGACION |
ALI |
|
COMTEL BEDARFSFLUEGE KG |
COE |
|
CONDOR FLUGDIENST GMBH (FRA) |
CFG |
|
CONDOR FLUGDIENST GMBH (KELST) |
CIB |
|
CONTACTAIR GMBH & CO |
KIS |
|
CONTINENTAL AIR LINES INC. |
COA |
|
CORPORATE JETS INC. |
CJI |
|
CORSE AIR INTERNATIONAL |
CRL |
|
COUGAR LEASING LTD (T/A FLY GL |
GSM |
|
COVIDIEN CO |
6DA |
|
CROATIA AIRLINES |
CTN |
|
CROSS AVIATION LTD |
CRX |
|
CUBANA DE AVIACION S.A. |
CUB |
|
CYPRUS AIRWAYS LTD |
CYP |
|
CZECH AIRLINES J.S.C. |
CSA |
|
DAEDALOS FLUGBETRIEBS GMBH |
IAY |
|
DAGHESTAN AIRLINES |
DAG |
|
DAIMLER CHRYSLER AVIATION GMBH |
DCS |
|
DAIRO AIR SERVICES, LTD |
DSR |
|
DANISH AIR TRANSPORT APS |
DTR |
|
DARWIN AIRLINE SA |
DWT |
|
DASNAIR SA |
DGX |
|
DASSAULT FALCON SERVICE |
DSO |
|
DEER JET CO LTD |
DER |
|
DELTA AIR LINES, INC. |
DAL |
|
DENIM AIR |
DNM |
|
DEUTSCHE BA |
BAG |
|
DEUTSCHE LUFTHANSA, A.G. |
DLH |
|
DEUTSCHE ZEPPELIN REEDEREI |
6DZ |
|
DHL AIR LIMITED |
DHK |
|
DI AIR |
DIS |
|
DIRECT AIR EXECUTIVE |
DAX |
|
DJT AVIATION GMBH & CO KG |
DJC |
|
DNIEPROAVIA |
UDN |
|
DOGAN AIR |
DGC |
|
DOMINGUEZ TOLEDO (GR MAYORAL) |
MYO |
|
DONBASS-EASTERN UKRAINIAN |
UDC |
|
DOT LT |
DNU |
|
DRAGONFLY |
6AG |
|
DRF DEUTSCHE RETTUNGSFLUGWACHT |
AMB |
|
DUBROVNIK AIRLINE D.O.O. |
DBK |
|
DUCAIR S.A. |
DUK |
|
DUNYAYA BAKIS HAVA TASIMACILIG |
VVF |
|
DYNAMIC JET TRAVEL |
8FK |
|
EAGLE AIR LTD A BERNE |
EAB |
|
EAGLE AVIATION FRANCE |
EGN |
|
EAST WING |
EWZ |
|
EASTERN AIRWAYS (UK) LIMITED |
EZE |
|
EASTERN SKY JETS |
ESJ |
|
EASTWAY AVIATION |
6BZ |
|
EASY JET SWITZERLAND SA |
EZS |
|
EASYJET AIRLINES CO. LTD |
EZY |
|
EDELWEISS AIR AG |
EDW |
|
EDINBURGH AIR CHARTER LTD |
EDC |
|
EFD EISELE FLUGDIENST GMBH |
EFD |
|
EGYPT AIR |
MSR |
|
EIRJET LTD |
EIR |
|
EL AL — ISRAEL AIRLINES LTD |
ELY |
|
ELBE AIR LUFTTRANSPORT |
LBR |
|
ELBRUS AVIA AIR ENTERPRISE |
NLK |
|
EL-BURAQ AIR TRANSPORT INC. |
BRQ |
|
ELILARIO ITALIA |
6BA |
|
ELITE AVIATION LLC |
6CK |
|
ELIXAIR |
8CR |
|
EMIRATES |
UAE |
|
EMPRESA AEROCARIBBEAN S.A. |
CRN |
|
ERITREAN AIRLINES |
ERT |
|
ESTONIAN AIR |
ELL |
|
ETHIOPIAN AIRLINES CORPORATION |
ETH |
|
ETIHAD AIRWAYS |
ETD |
|
EURO CONTINENTAL AIE, S.L. |
ECN |
|
EURO FLIGHT SERVICE |
FSD |
|
EURO MEDITERRANEAN AIRLINES |
EUD |
|
EUROAIR LTD |
EUP |
|
EUROATLANTIC AIRWAYS |
MMZ |
|
EUROCYPRIA AIRLINES LIMITED |
ECA |
|
EUROFLUG FRENZEL |
6DD |
|
EUROFLY S.P.A. |
EEZ |
|
EUROFLY SERVICE |
EEU |
|
EUROJET AVIATION LTD |
GOJ |
|
EUROJET ITALIA |
ERJ |
|
EUROJET ROMANIA |
8SE |
|
EUROLOT S.A. |
ELO |
|
EUROMANX AIRWAYS GMBH |
EMX |
|
EUROP STAR AIRCRAFT GMBH |
6AX |
|
EUROPE AIRPOST |
FPO |
|
EUROPEAN 2000 AIRLINES LTD |
EUT |
|
EUROPEAN AIR EXPRESS |
EAL |
|
EUROPEAN AIR TRANSPORT |
BCS |
|
EUROPEAN AVIATION AIR CHARTER |
EAF |
|
EUROPEAN BUSINESS JETS PLC |
EBJ |
|
EUROPEAN FLIGHT SERVICES |
8DW |
|
EUROWINGS AG, NURNBERG |
EWG |
|
EVA AIRWAYS CORPORATION |
EVA |
|
EVERGREEN INTERNATIONAL AIRL. |
EIA |
|
EXACT HOLDINGS BV |
6BP |
|
EXCEL AVIATION LIMITED |
XLA |
|
EXCELLENT AIR GMBH |
GZA |
|
EXECUJET |
6CR |
|
EXECUJET MIDDLE EAST |
EJO |
|
EXECUJET SCANDINAVIA A/S |
VMP |
|
EXECUTIVE AIRLINES PTY LTD |
6BG |
|
EXECUTIVE AIRLINES S.L. |
EXU |
|
EXECUTIVE AVIATION SERVICES |
JTR |
|
EXECUTIVE JET CHARTER LIMITED |
EXJ |
|
EXIN |
EXN |
|
EXPO AVIATION (PVT) LTD |
EXV |
|
FAI AIRSERVICE, NURNBERG |
IFA |
|
FARNAIR HUNGARY LTD |
FAH |
|
FARNAIR SWITZERLAND AG |
FAT |
|
FEDERAL EXPRESS CORPORATION |
FDX |
|
FINNAIR OYJ |
FIN |
|
FINNISH COMMUTER AIRLINES OY |
WBA |
|
FIRST CHOICE AIRWAYS |
FCA |
|
FISHER AIR POLSKA, SP ZOO |
FFP |
|
FLASH JET AV V |
8FQ |
|
FLEET AIR INTERNATIONAL |
6BM |
|
FLIGHTLINE (SPAIN) |
FTL |
|
FLIGHTLINE (UNITED KINGDOM) |
FLT |
|
FLIGHTWORKS, INC. (KENNESAW) |
FWK |
|
FLUGFELAG ISLANDS, AIR ICELAND |
FXI |
|
FLY AIR |
FLM |
|
FLY EXCELLENT AB |
FXL |
|
FLY ME SWEDEN AB |
FLY |
|
FLY POINT FLUGSERVICE |
8SD |
|
FLYBABOO SA |
BBO |
|
FLYBE JERSEY EUROPEAN |
BEE |
|
FLYGUPPDRAGET BACKAMO AB |
INU |
|
FLYING CARPET COMPANY |
FCR |
|
FLYING SERVICE |
FYG |
|
FLYJET LTD |
FJE |
|
FOCUS AIR |
8CD |
|
FORMULA ONE MANAGEMENT LTD |
FOR |
|
FOXAIR |
FXR |
|
FR AVIATION LTD |
FRA |
|
FREE BIRD AIRLINES |
FHY |
|
FUTURA GAEL |
FGL |
|
FUTURA INT'L AIRWAYS, SA |
FUA |
|
G5 EXECUTIVE AG |
EXH |
|
GABON AIRLINES |
GBK |
|
GADAIR EUROPEAN AIRLINES |
GDR |
|
GAIN JET AVIATION S.A. |
GNJ |
|
GAMA AVIATION LTD |
GMA |
|
GAZPROMAVIA |
GZP |
|
GB AIRWAYS LTD |
GBL |
|
GEMINI AIR CARGO, LLC |
GCO |
|
GENEX LTD |
GNX |
|
GEORGIAN AIRWAYS |
TGZ |
|
GEORGIAN NATIONAL AIRLINES |
GFG |
|
GERMANIA FLUGGESELLSCHAFT KOLN |
GMI |
|
GERMANWINGS GMBH |
GWI |
|
GESTAIR EXECUTIVE JET |
GES |
|
GESTION AEREA AJECUTIVA S.L. |
GJT |
|
GIO BUSINESS AVIATION |
7GB |
|
GLOBAL AVIATION OPERATIONS |
GBB |
|
GLOBAL JET AUSTRIA |
GLJ |
|
GLOBAL JET LUXEMBOURG |
SVW |
|
GLOBAL SUPPLY SYSTEMS LTD |
GSS |
|
GLOBE JET S.A.L. |
GJA |
|
GOLD AIR INTERNATIONAL LIMITED |
GDA |
|
GOLDECK FLUG GMBH |
GDK |
|
GOLDEN AIR FLYG AB |
GAO |
|
GOMEL AIRLINES |
GOM |
|
GOODWIN PUMPS INC. |
6BC |
|
GRAFAIR |
6DE |
|
GREAT WALL AIRLINES CO., LTD |
GWL |
|
GROSSMANN AIR SERVICE |
HTG |
|
GROSSMANN JET SERVICE |
GSJ |
|
GUARD SYSTEMS ASA |
GSY |
|
GULF AIR |
GFA |
|
GULF AIR BAHRAIN B.S.C. |
GBA |
|
HAHN AIR-LINES GMBH |
HHN |
|
HAINAN AIRLINES |
CHH |
|
HAMBURG INTERNATIONAL LUFTV. |
HHI |
|
HANG KHONG VIET NAM |
HVN |
|
HANGAR 8 LTD |
HGR |
|
HAPAG LLOYD EXPRESS GMBH |
HLX |
|
HAPAG LLOYD FLUGGESELLSCHAFT |
HLF |
|
HAWAIIAN AIRLINES |
HAL |
|
HEAVYLIFT CARGO AIRLINES PTY. |
6DO |
|
HELI AIR SERVICES |
HLR |
|
HELI FLIGHT FLUGHSCHULE GMBH |
6CE |
|
HELI-AIR-MONACO |
MCM |
|
HELICOPTER TRAVEL MUNICH |
8EP |
|
HELLAS JET |
HEJ |
|
HELLENIC IMPERIAL AIRWAYS |
IMP |
|
HELLO AG |
FHE |
|
HELVETIC AIRWAYS AG |
OAW |
|
HEMUS AIR |
HMS |
|
HEWA BORA AIRWAYS |
ALX |
|
HEX'AIR |
HER |
|
HFF TRAVEL AIRWAYS |
6CQ |
|
HOLA AIRLINES |
HOA |
|
HOMAC AVIATION S.A. |
HMV |
|
HONG KONG DRAGON AIRLINES |
HDA |
|
HOP-A-JET, INC. FT. LAUDERDAL |
HPJ |
|
HOTELES DINAMICOS, S.A. DE C.V |
HDI |
|
HOZU-AVIA |
OZU |
|
I.J.M. INTERNATIONAL JET MANAG |
IJM |
|
IBERIA |
IBE |
|
IBERTRANS AEREA S.L. |
IBT |
|
IBERWORLD |
IWD |
|
ICAR AIR |
RAC |
|
ICELANDAIR |
ICE |
|
IMAIR |
ITX |
|
IMP GROUP AVIATION SERVICE LTD |
XGG |
|
INTER EXPRESS AIRLINES |
INX |
|
INTERFLIGHT |
IFT |
|
INTERFLY |
RFL |
|
INTERJET |
MTF |
|
INTERJET (GREECE) |
INJ |
|
INTERNATIONAL BUSINESS AIR |
IBZ |
|
INTERSKY LUFTFAHRT GMBH |
ISK |
|
INTERSTATE AIRLINES B.V. |
FWA |
|
INVESTAVIA |
TLG |
|
IRAN NAT. AIRLINES (IRAN AIR) |
IRA |
|
ISD AVIA LTD |
ISD |
|
ISLAND BIRDS |
7IB |
|
ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES LTD |
IAI |
|
ISRAIR |
ISR |
|
ITAFLY |
ITL |
|
ITALI AIRLINES SRL |
ACL |
|
IZMIR AIRLINES |
IZM |
|
JADE CARGO INTERNATIONAL |
JAE |
|
JAMAHIRIYA LIBYAN ARAB AIRL. |
LAA |
|
JAPAN AIR LINES COMPANY, LTD |
JAL |
|
JAT AIRWAYS |
JAT |
|
JATE — JORDAN AVIATION |
JAV |
|
JET AIR FLUG GMBH |
ZQV |
|
JET AIRWAYS, M/S (INDIA) PVT |
JAI |
|
JET AVIATION BUSINESS JETS GMB |
6CY |
|
JET AVIATION USA |
6BH |
|
JET AVIATION, BUSINESS JETS AG |
PJS |
|
JET CONNECTION |
JCX |
|
JET EXECUTIVE INT'L CHARTER |
JEI |
|
JET FLY AVIATION |
6AE |
|
JET ICU |
6BY |
|
JET LINE INTERNATIONAL LTD |
MJL |
|
JET OPTIONS |
ATX |
|
JET SOLUTIONS LLC |
6BE |
|
JET SOURCE CHARTER INC |
6DG |
|
JET STAR INC. |
1JS |
|
JET STREAM |
8CM |
|
JET TIME |
JTG |
|
JET2.COM LTD |
EXS |
|
JET4YOU |
JFU |
|
JETAIRFLY |
JAF |
|
JETALLIANCE AG |
JAG |
|
JETBLUE AIRWAYS |
JBU |
|
JETCLUB LIMITED |
JCS |
|
JETFLITE OY, FINLAND |
JEF |
|
JETFLY AIRLINES GESMBH |
JFL |
|
JETFLY AVIATION |
8BW |
|
JETLINE FLUGGESELLSCHAFT |
6DF |
|
JETNETHERLANDS |
JNL |
|
JETNETHERLANDS BV |
6AD |
|
JETRAN AIR SRL |
MDJ |
|
JETSTREAM EXECUTIVE TRAVEL LTD |
JXT |
|
JETX AIRLINES LTD |
JXX |
|
JOB AIR |
JBR |
|
JOHNSONS AIR LIMITED |
JON |
|
K SERVICES |
6CS |
|
K2 SMARTJET |
KSJ |
|
KALITTA AIR, LLC |
CKS |
|
KAPO AIRCOMPANY |
KAO |
|
KARLOG AIR CHARTER APS |
KLG |
|
KARTHAGO AIRLINES |
KAJ |
|
KAVMINVODYAVIA |
MVD |
|
KD AVIA, OJSC |
KNI |
|
KENYA AIRWAYS LTD |
KQA |
|
KEY AIRLINES |
KEY |
|
KHORS AIRCOMPANY |
KHO |
|
KIBRIS TURK HAVA YOLLARI LTD |
KYV |
|
KINGFISHER AIR SERVICES |
BEZ |
|
KLM CITYHOPPER BV |
KLC |
|
KLM ROYAL DUTCH AIRLINES |
KLM |
|
KOGALYMAVIA |
KGL |
|
KORAL BLUE AIRLINES |
KBR |
|
KOREAN AIR LINES CO., LTD |
KAL |
|
KOSMOS |
KSM |
|
KRASNOJARSKY AIRLINES |
KJC |
|
KUBAN AIRLINES |
KIL |
|
KUWAIT AIRWAYS CORPORATION |
KAC |
|
KUZU HAVAYOLLARI KARGO TASIMAC |
KZU |
|
L T E INTERNATIONAL AIRWAYS |
LTE |
|
LAGUN AIR S.L. |
JEV |
|
LAN CHILE CARGO |
LCO |
|
LAN -LINEA AEREA NAC. DE CHILE |
LAN |
|
LAN PERU S.A. |
LPE |
|
LATCHARTER |
LTC |
|
LAUDA AIR |
LDA |
|
LEADAIR UNIJET |
LEA |
|
LEEWARD ISLAND HELICOPTERS |
6DM |
|
LEEWARD ISLANDS AIR TRANSPORT |
LIA |
|
LIBYAN ARAB CO. FOR AIR CARGO |
LCR |
|
LINEAS AEREAS SURAMERICANAS |
LAU |
|
LINXAIR BUSINESS AIRLINES |
8EF |
|
LITHUANIAN AIRLINES |
LIL |
|
LIVINGSTON S.P.A. |
LVG |
|
LONDON EXECUTIVE AVIATION LTD |
LNX |
|
LOT — POLSKIE LINIE LOTNICZE |
LOT |
|
LOTUS AIRLINE |
TAS |
|
LTU BILLA LUFTTRANSPORT UNTERN |
LTO |
|
LTU LUFTTRANSPORT-UNTERNEHMEN |
LTU |
|
LUFTHANSA CITYLINE |
CLH |
|
LUXAIR |
LGL |
|
LUXE AVIATION |
6DC |
|
LUZAIR |
LUZ |
|
LYDD AIR LTD |
LYD |
|
MACEDONIAN AIRLINES (FYROM) |
MAK |
|
MADAGASCAR TRANS AIR |
6CD |
|
MAHAN AIR |
IRM |
|
MALAYSIAN AIRLINES SYSTEM |
MAS |
|
MALEV — HUNGARIAN AIRLINES |
MAH |
|
MALMO AVIATION AB |
SCW |
|
MANHATTAN AIR LIMITED |
MHN |
|
MAP-MANAGEMENT & PLANUNG GMBH |
MPJ |
|
MARSHALL AEROSPACE |
MCE |
|
MARTINAIR HOLLAND N.V. |
MPH |
|
MAS AIRWAYS LTD |
TFG |
|
MASTERJET, AVIACAO EXECUTIVA |
LMJ |
|
MAXIMUS AIR CARGO |
MXU |
|
MAXJET AIRWAYS |
MXJ |
|
MC AIR SERVICES |
6AC |
|
MCHS ROSII (MIN OF EMERG SIT) |
8MC |
|
MEDITERRANEAN AIR FREIGHT S.A. |
MDF |
|
MEGA AIRLINES |
MGK |
|
MERIDIAN AVIATION ENTERPRISE |
POV |
|
MERIDIAN LTD |
MEM |
|
MERIDIANA SPA |
ISS |
|
MERIDIEN AIR CHARTER |
6CA |
|
MIA AIRLINES |
8CB |
|
MIAMI AIR INTERNATIONAL INC. |
BSK |
|
MICHELIN AIR SERVICES |
BIB |
|
MID EAST JET INC. |
7ME |
|
MIDDLE EAST AIRLINES |
MEA |
|
MINILINER SRL |
MNL |
|
MISTRAL AIR |
MSA |
|
MK AIRLINE LTD |
MKA |
|
MNG HAVAYOLLARI VE TASIMACILIK |
MNB |
|
MOLDAVIAN AIRLINES |
MDV |
|
MONARCH AIRLINES LTD |
MON |
|
MONGOLIAN AIRLINES |
MGL |
|
MONTENEGRO AIRLINES |
MGX |
|
MOTOR SICH |
MSI |
|
MOUNTAIN AIR CARGO, INC. |
MTN |
|
MSR FLUG-CHARTER GMBH, GREVEN |
EBF |
|
MURRAY AIR, INC. |
MUA |
|
MUSTIQUE AIRWAYS |
MAW |
|
MY WAY AIRLINES SRL |
MYW |
|
MYTRAVEL AIRWAYS (UK) |
MYT |
|
MYTRAVEL AIRWAYS A/S |
VKG |
|
NATIONAL AIR SERVICE-NETJETS |
7NJ |
|
NATIONWIDE AIR |
NTW |
|
NATURELINK CHARTER (PTY) LTD |
NRK |
|
NEOS SPA |
NOS |
|
NETJETS AVIATION, INC. |
EJA |
|
NETJETS INTERNATIONAL, INC. |
NJT |
|
NETJETS, TRANSPORTES AEREOS |
NJE |
|
NEW WORLD JET CORPORATION |
NWD |
|
NIGHT EXPRESS, FRANKFURT |
EXT |
|
NIKI LUFTFAHRT GMBH |
NLY |
|
NIPPON CARGO AIRLINES CO. |
NCA |
|
NL LUFTFAHRT GMBH |
NLY |
|
NOORDZEE HELICOPTERS VLAAND. |
8AA |
|
NORD-FLYG AB |
NEF |
|
NORDIC AIRLINK |
NDC |
|
NORDIC REGIONAL AB |
NRD |
|
NORDIC SOLUTION |
8DF |
|
NORMAN AVIATION |
6AF |
|
NORTH AMERICAN AIRLINES |
NAO |
|
NORTH FLYING A/S |
NFA |
|
NORTHERN EXECUTIVE AVIATION |
NEX |
|
NORTHWEST AIRLINES INC. |
NWA |
|
NORWEGIAN AIR SHUTTLE AS |
NAX |
|
NOUVEL AIR TUNISIE |
LBT |
|
NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON |
NVS |
|
NOUVELLE AIR IVOIRE |
VUN |
|
NOVA AIRLINES AB |
NVR |
|
NOVAIR — AVIACAO GERAL, S.A. |
NOP |
|
NOWY PRZEWOZNIK SP. Z.O.O. |
CLW |
|
OASIS HONG KONG AIRLINES |
OHK |
|
OCEAN AIRLINES |
VCX |
|
OCEAN SKY LTD |
OCS |
|
OCEANAIR — LINHAS AEREAS LTDA. |
ONE |
|
OHLAIR CHARTERFLUG |
8FD |
|
OLYMPIC AIRLINES SA |
OAL |
|
OMEGA AIR HOLDINGS, LLC D/B/A |
FKS |
|
OMNI — AVIACAO E TECNOLOGIA |
OAV |
|
OMNI AIR EXPRESS, INC. (TULSA) |
OAE |
|
ONUR HAVA TASIMACILIK AWMS |
OHY |
|
ORBEST S. A. |
OBS |
|
OSTERMANN HELICOPTER AB |
6CF |
|
OSTFRIESISCHE LUFTTRANSPORT |
OLT |
|
OY AIR FINLAND LTD FINLAND |
FIF |
|
OZJET AIRLINES |
OZJ |
|
PAKISTAN INT. AIRLINES (PIA) |
PIA |
|
PAN EUROPEENNE AIR SERVICE |
PEA |
|
PARAMOUNT PICTURES |
6BI |
|
PECOTOX AIR |
PXA |
|
PEGASUS HAVA TASIMACILIGI |
PGT |
|
PEN AVIA LIMITED |
6AJ |
|
PETROLEOS DE VENEZUELA |
8BH |
|
PHOENIX AVIATION |
6BX |
|
PIEDMONT AVIATION SERVICES INC |
PCE |
|
PLUNA |
PUA |
|
POLET |
POT |
|
PORTUGALIA |
PGA |
|
PREMIAIR S.A. |
BAT |
|
PREMIUM AVIATION |
PMU |
|
PRESIDENTIAL AIRWAYS, INC. |
6BL |
|
PRIMA CHARTER |
6AZ |
|
PRINCE AVIATION |
8EG |
|
PRIVAT AIR SA |
PTI |
|
PRIVATAIR GMBH, DUSSELDORF |
PTG |
|
PRIVATE FLIGHT(s) |
ZZZ |
|
PRIVATE WINGS FLUGCHARTER |
PWF |
|
PRIVILEGE STYLE, S.A. |
PVG |
|
PROAIR AVIATION GMBH |
6BB |
|
PROFESSIONAL JET |
6AI |
|
PSKOV STATE AVIATION ENT. |
PSW |
|
PULLMANTUR AIR |
PLM |
|
QANTAS AIRWAYS LIMITED |
QFA |
|
QATAR AIRWAYS COMPANY |
QTR |
|
QATAR AMIRI FLIGHT |
QAF |
|
QUICK AIR JET CHARTER GMBH |
QAJ |
|
RABBIT-AIR AG, ZURICH |
RBB |
|
RAF-AVIA |
MTL |
|
RAINBOW INTERNATIONAL AIRLINES |
6DI |
|
RAK AIRWAYS |
RKM |
|
RATH AVIATION GMBH |
RAQ |
|
RAY AVIATION |
REI |
|
RAYA JET |
RYT |
|
REGIONAL AIR EXPRESS GMBH |
REW |
|
REGIONAL AIR LINES (MOROCCO) |
RGL |
|
REGIONAL AIRLINES (FRANCE) |
RGI |
|
REGIONAL LINEAS AEREAS (SPAIN) |
RGN |
|
REGIONAL PACIFIC AIRLINES |
6CP |
|
REGIONAL, COMP. AERIENNE EURO. |
RAE |
|
RIKSOS YACHTING & AVIATION |
6CL |
|
RIVAFLECHA S.L. (BKS AIR) |
CKM |
|
ROBIN HOOD AVIATION |
6BU |
|
ROMAVIA |
RMV |
|
ROYAL AIR MAROC |
RAM |
|
ROYAL BRUNEI AIRLINES |
RBA |
|
ROYAL FALCON |
RFJ |
|
ROYAL JET |
ROJ |
|
ROYAL JORDANIAN |
RJA |
|
ROYAL WINGS AIRLINES |
RWZ |
|
RUSJET AIRCOMPANY |
RSJ |
|
RYAN AVIATION CORPORATION |
RYN |
|
RYANAIR |
RYR |
|
S.C.ION TIRIAC S.A. |
TIH |
|
SAFAIR PTY LTD |
SFR |
|
SAGA HAVA TASIMACILIK A.S. |
SGX |
|
SAINT BARTH COMMUTER |
SBU |
|
S-AIR, PRIV. JOINT-STOCK AV. C |
RLS |
|
SALZBURG JET AVIATION GMBH |
MOZ |
|
SAMARA |
BRZ |
|
SARATOV AVIATION DIVISION |
SOV |
|
SAS BRAATHENS AS |
CNO |
|
SATA — SERVICO ACOREANO DE T.A |
SAT |
|
SATA INTERNACIONAL |
RZO |
|
SAUDI ARABIAN AIRLINES |
SVA |
|
SAUDIA OGER |
6AL |
|
SAYAKHAT |
SAH |
|
SAYAT AIR |
SYM |
|
SCANDINAVIAN AIRLINES SYSTEM |
SAS |
|
SEA AIR |
7SA |
|
SEAGLE AIR |
CGL |
|
SERVAIR, PRIVATE CHARTER AG |
SWZ |
|
SERVICIOS AEREOS PROFESIONALES |
PSV |
|
SERVICIOS AERONAUTICOS Z, S.A. |
SZT |
|
SERVIZI AEREI SPA |
SNM |
|
SEVASTOPOL-AVIA |
SVL |
|
SEVENAIR |
TUI |
|
SEVERSTAL, AIRCOMPANY LTD |
SSF |
|
SHANGHAI AIRLINES CARGO |
SHQ |
|
SHAR INK LTD |
UGP |
|
SIA CARGO PTE LTD |
SQC |
|
SIBERIA AIRLINES |
SBI |
|
SIBERIA AIRLINES (S7) |
SBI |
|
SILBERBIRD BUSINESS CHARTER |
6AH |
|
SILK WAY AIRLINES |
AZQ |
|
SILVAIR CLOUD AIR |
6CO |
|
SILVER AIR |
SVJ |
|
SILVER AIR LTD |
SLD |
|
SINGAPORE AIRLINES LIMITED |
SIA |
|
SIRIO |
SIO |
|
SIRIO EXECUTIVE S.R.L. |
SIW |
|
SIRIUS-AERO |
CIG |
|
SKY AIRLINES |
SHY |
|
SKY CARRIER |
6CZ |
|
SKY EUROPE AIRLINES HUNGARY |
HSK |
|
SKY EXPRESS SP, Z.O.O. |
SXP |
|
SKY SERVICE |
SKS |
|
SKY WINGS AIRLINES S.A. |
GSW |
|
SKYDIVE UK LTD |
6BR |
|
SKYDRIFT LTD |
SDL |
|
SKYEUROPE AIRLINES, A.S. |
ESK |
|
SKYSERVICE F.B.O. INC. |
SSV |
|
SKYTAXI LTD |
IGA |
|
SKYWAYS EXPRESS AB |
SKX |
|
SKYWORK SA |
SRK |
|
SLAM LAVORI AERI |
8DY |
|
SMART AVIATION COMPANY |
SME |
|
SN BRUSSELS AIRLINES |
DAT |
|
SOLID AIR BV |
SOX |
|
SONNIG SA |
ONG |
|
SOS FLYGAMBULANS AB |
SGA |
|
SOUTH AFRICAN AIRWAYS (SAA) |
SAA |
|
SOUTH AIRLINES |
OTL |
|
SOUTHERN AIR, INC. |
SOO |
|
SPANAIR |
JKK |
|
SPEEDWINGS SA |
SPW |
|
SPITFIRE AVIATION |
6BQ |
|
SRILANKAN AIRLINES |
ALK |
|
ST. VINCENT GRENADINES AIR |
SVD |
|
STAR AIR A/S |
SRR |
|
STAR XL GERMAN AIRLINES GMBH |
GXL |
|
STARAIR (IRELAND) LTD |
BLY |
|
STARLINE KZ |
6CW |
|
STATE FLIGHT ACADEMY, UKRAINE |
UFA |
|
STATE ORENBURG AVIA ENTERPRISE |
ORB |
|
STATE TRANSPORT COMPANY RUSSIA |
SDM |
|
STATE UNITARY AIR ENTERPRISE |
SUM |
|
STERLING AIRLINES A/S |
SNB |
|
STUTTGARTER FLUGDIENST GMBH |
FFD |
|
SUCKLING AIRWAYS |
SAY |
|
SUN-AIR OF SCANDINAVIA A/S |
SUS |
|
SUNDOR INT. AIR SERVICES |
ERO |
|
SUNDT AIR |
MDT |
|
SUNEXPRESS — GUNES EKSPRES HAV. |
SXS |
|
SUNWING AIRLINES INC. |
SWG |
|
SURINAAMSE LUCHTVAART MAATS. |
SLM |
|
SWIFT COPTERS SA |
WFC |
|
SWIFTAIR S.A. |
SWT |
|
SWISS AIR-AMBULANCE LTD |
SAZ |
|
SWISS EUROPEAN AIR LINES LTD |
SWU |
|
SWISS INTERNATIONAL AIR LINES |
SWR |
|
SYRIAN ARAB AIRLINES |
SYR |
|
TAAG, LINHAS AEREAS DE ANGOLA |
DTA |
|
TACV -TRANS. AEREOS CABO VERDE |
TCV |
|
TAF-LINHAS AEREAS S.A. |
TSD |
|
TAG AVIATION ESPANA, SA |
TGM |
|
TAG AVIATION S.A. |
FPG |
|
TAG AVIATION UK LTD |
VIP |
|
TAM — LINHAS AEREAS S.A. |
TAM |
|
TARHAN TOWER AIRLINES |
TTH |
|
TAROM, ROMANIAN AIR TRANSPORT |
ROT |
|
TAV AIR |
6TV |
|
TAVREY, AIRCOMPANY |
TVR |
|
TESIS |
TIS |
|
THAI AIRWAYS INTERNATIONAL |
THA |
|
THOMAS COOK AIRLINES |
TCX |
|
THOMAS COOK AIRLINES BELGIUM |
TCW |
|
THOMSONFLY |
TOM |
|
TIME AIR |
TIE |
|
TIRAMAVIA LTD |
TVI |
|
TITAN AIRWAYS LTD |
AWC |
|
TNT AIRWAYS S.A. |
TAY |
|
TOP-FLY |
TLY |
|
TRADE AIR |
TDR |
|
TRADEWIND AVIATION LLC, OXFORD |
GPD |
|
TRANS ANGUILLA AIRWAYS |
6BF |
|
TRANS EXEC AIR SERVICE |
6AY |
|
TRANS HELICOPTERE SERVICE |
THZ |
|
TRANS OCEAN AIRWAYS |
6FC |
|
TRANSAERO AIRLINES |
TSO |
|
TRANSAIR |
7TA |
|
TRANSAVIA FRANCE |
TVF |
|
TRANSAVIA HOLLAND B.V. |
TRA |
|
TRANSAVIAEXPORT |
TXC |
|
TRANSMILE AIR SERVICES (M) SDN |
TSE |
|
TRANSPORT' AIR |
TSI |
|
TRANSPORTES AEREOS PORTUGUESES |
TAP |
|
TRANSWEDE AIRWAYS AB |
TWE |
|
TRAVEL SERVICE LTD (HUNGARY) |
TVL |
|
TRAVEL SERVIS (CZECH REP.) |
TVS |
|
TRIPLE ALPHA LUFTFAHRTGESELLS. |
CLU |
|
TRISTAR AIR |
TSY |
|
TUI AIRLINES BELGIUM |
TUB |
|
TUI AIRLINES NEDERLAND BV |
TFL |
|
TUIFLY NORDIC AB |
BLX |
|
TULPAR |
TUL |
|
TUNIS AIR |
TAR |
|
TURISTIK HAVA TASIMACILIK AS |
CAI |
|
TURKISH AIRLINES-TURK HAVA YO. |
THY |
|
TURKMENHOVAYOLLARY |
TUA |
|
TWIN JET |
TJT |
|
TWINJET AIRCRAFT LTD |
TWJ |
|
TYROLEAN AIR AMBULANCE GMBH |
TYW |
|
TYROLEAN AIRWAYS |
TYR |
|
TYROLEAN JET SERVICE |
TJS |
|
UGANDA AIR CARGO |
UCC |
|
UK INTERNATIONAL AIRWAYS |
UKI |
|
UKRAINE AIR ENTERPRISE |
UKN |
|
UKRAINE AIRALLIANCE |
UKL |
|
UKRAINE CARGO AIRWAYS |
UKS |
|
UKRAINE INTERNATIONAL AIRLINES |
AUI |
|
UKRAINE MEDITERRANEAN AIRLINES |
UKM |
|
UNIFLY SERVIZI AEREI SRL |
UNU |
|
UNITED AIR LINES INC. |
UAL |
|
UNITED ARABIAN AIRLINES |
UAB |
|
UNITED AVIATION |
UVN |
|
UNITED INTERNATIONAL AIRLINES |
UIL |
|
UNITED PARCEL SERVICE COMPANY |
UPS |
|
URAL AIRLINES |
SVR |
|
US AIRWAYS |
USA |
|
UTAIR AVIATION |
UTA |
|
UZBEKISTAN AIRWAYS-HAVO JUL. |
UZB |
|
VAN AIR EUROPE |
8FO |
|
VARIG LOGISTICA S.A. |
VLO |
|
VEGA AIRLINES |
VEA |
|
VENEZOLANA SERV EXPR DE CARGA |
VEC |
|
VIAGGIO AIR |
VOA |
|
VIBROAIR FLUGSERVICE GMBH |
VIB |
|
VIENNA JET |
MJS |
|
VIENNAJET BEDARFSLUFTFAHRT |
VJA |
|
VIKING AIRLINES AB |
VIK |
|
VIM AVIA |
MOV |
|
VIP AVIA (LATVIA) |
PRX |
|
VIRGIN ATLANTIC |
VIR |
|
VIRGIN EXPRESS |
VEX |
|
VISIG OPERACIONES AEREAS S.A. |
VSG |
|
VISTAJET |
8SC |
|
VLAAMSE LUCHTTRANSPORTMAATSCH. |
VLM |
|
VLADIVOSTOK AIR JSC |
VLK |
|
VOLARE AVIATION ENT. (UKRAINE) |
VRE |
|
VOLARE SPA |
VLE |
|
VOLGA AVIAEXPRESS COMPANY LTD |
WLG |
|
VOLGA-DNEPR |
VDA |
|
VORONEZH AIRCRAFT MANUFACTUR. |
VSO |
|
VRG LINHAS AEREAS S/A |
VRN |
|
VUELING AIRLINES |
VLG |
|
VW AIR SERVICES |
6BJ |
|
WDL AVIATION (KOLN) |
WDL |
|
WELCOME AIR LUFTFAHRT |
WLC |
|
WERMLANDSFLYG AB |
BLW |
|
WEST AIR LUXEMBOURG S.A. |
WLX |
|
WEST AIR SWEDEN AB |
SWN |
|
WEST HELICOPTER AB |
6CG |
|
WHITE |
WHT |
|
WHITE EAGLE AVIATION LTD |
WEA |
|
WIDEROE'S FLYVESELSKAP A/S |
WIF |
|
WIND JET S.P.A. |
JET |
|
WINDROSE AIR, BERLIN |
QGA |
|
WINDWARD ISLANDS AIRWAYS INT. |
WIA |
|
WINWARD EXPRESS AIRWAYS |
7WE |
|
WIZZ AIR BULGARIA |
8DU |
|
WIZZ AIR HUNGARY LTD |
WZZ |
|
WORLD AIRWAYS INC. |
WOA |
|
WRANGLER AVIATION, INC. |
TDX |
|
XCLUSIVE JETS |
XJC |
|
XL AIRWAYS FRANCE |
XLF |
|
YAK-SERVICE |
AKY |
|
YAMAL AIRLINES JSC |
LLM |
|
YEMENIA, YEMEN AIRWAYS |
IYE |
|
ZIMEX AVIATION LTD |
IMX |
|
ZOOM AIRLINES INC. |
OOM |
APPENDIX E
Results (findings & inspections) per inspection item
|
Inspection item |
Description |
Number of times inspected (III) |
Number of findings (F) |
F/III |
||
|
A01 General Condition |
7 338 |
216 |
2,944 % |
||
|
|
A02 Emergency Exit |
5 868 |
10 |
0,170 % |
||
|
|
A03 Equipment |
5 235 |
104 |
1,987 % |
||
|
Documentation |
A04 Manuals |
4 476 |
268 |
5,987 % |
||
|
|
A05 Checklists |
4 796 |
240 |
5,004 % |
||
|
|
A06 Radio Navigation Charts |
5 858 |
689 |
11,762 % |
||
|
|
A07 Minimum Equipment List |
5 683 |
648 |
11,402 % |
||
|
|
A08 Certificate of registration |
7 918 |
107 |
1,351 % |
||
|
|
A09 Noise certificate (where applicable) |
7 704 |
105 |
1,363 % |
||
|
|
A10 AOC or equivalent |
7 660 |
332 |
4,334 % |
||
|
|
A11 Radio licence |
7 835 |
121 |
1,544 % |
||
|
|
A12 Certificate of Airworthiness |
7 898 |
54 |
0,684 % |
||
|
Flight data |
A13 Flight preparation |
6 022 |
711 |
11,807 % |
||
|
|
A14 Weight and balance sheet |
5 084 |
418 |
8,222 % |
||
|
Safety Equipment |
A15 Hand fire extinguishers |
6 130 |
81 |
1,321 % |
||
|
|
A16 Life jackets/flotation device |
5 749 |
83 |
1,444 % |
||
|
|
A17 Harness |
5 989 |
46 |
0,768 % |
||
|
|
A18 Oxygen equipment |
5 510 |
47 |
0,853 % |
||
|
|
A19 Flash Light |
5 300 |
88 |
1,660 % |
||
|
Flight Crew |
A20 Flight crew licence |
7 410 |
221 |
2,982 % |
||
|
Journey Log Book/Technical Log or equivalent |
A21 Journey Log Book, or equivalent |
5 991 |
72 |
1,202 % |
||
|
|
A22 Maintenance release |
5 824 |
51 |
0,876 % |
||
|
|
A23 Defect notification and rectification |
5 949 |
387 |
6,505 % |
||
|
|
A24 Preflight inspection |
5 466 |
48 |
0,878 % |
||
|
B01 General Internal Condition |
6 311 |
435 |
6,893 % |
||
|
|
B02 Cabin Attendant's station and crew rest area |
4 865 |
155 |
3,186 % |
||
|
|
B03 First Aid Kit/Emergency medical kit |
5 121 |
276 |
5,390 % |
||
|
|
B04 Hand fire extinguishers |
5 364 |
132 |
2,461 % |
||
|
|
B05 Life jackets/Flotation devices |
5 063 |
150 |
2,963 % |
||
|
|
B06 Seat belts |
5 410 |
137 |
2,532 % |
||
|
|
B07 Emergency exit, lighting and marking, torches |
5 046 |
450 |
8,918 % |
||
|
|
B08 Slides/Life-Rafts (as required) |
4 046 |
91 |
2,249 % |
||
|
|
B09 Oxygen Supply (Cabin Crew and Passengers) |
4 533 |
186 |
4,103 % |
||
|
|
B10 Safety Instructions |
5 189 |
171 |
3,295 % |
||
|
|
B11 Cabin crew members |
4 081 |
64 |
1,568 % |
||
|
|
B12 Access to emergency exits |
5 105 |
198 |
3,879 % |
||
|
|
B13 Safety of passenger baggage |
2 249 |
43 |
1,912 % |
||
|
|
B14 Seat capacity |
3 126 |
6 |
0,192 % |
||
|
C01 General external condition |
7 514 |
1 287 |
17,128 % |
||
|
|
C02 Doors and hatches |
7 212 |
137 |
1,900 % |
||
|
|
C03 Flight controls |
7 112 |
83 |
1,167 % |
||
|
|
C04 Wheels, tyres and brakes |
7 344 |
259 |
3,527 % |
||
|
|
C05 Undercarriage |
7 082 |
295 |
4,165 % |
||
|
|
C06 Wheel well |
6 762 |
215 |
3,180 % |
||
|
|
C07 Powerplant and pylon |
6 854 |
376 |
5,486 % |
||
|
|
C08 Fan blades |
6 051 |
29 |
0,479 % |
||
|
|
C09 Propellers |
614 |
26 |
4,235 % |
||
|
|
C10 Obvious repairs |
6 907 |
101 |
1,462 % |
||
|
|
C11 Obvious unrepaired damage |
6 776 |
127 |
1,874 % |
||
|
|
C12 Leakage |
7 087 |
411 |
5,799 % |
||
|
D01 General condition of cargo compartment |
4 735 |
428 |
9,039 % |
||
|
|
D02 Dangerous Goods |
538 |
57 |
10,595 % |
||
|
|
D03 Safety of cargo on board |
2 250 |
433 |
19,244 % |
||
|
E01 General |
995 |
168 |
16,884 % |
APPENDIX F.1
Inspection items concerning the flight deck
APPENDIX F.1.1
Flight preparation
Flight preparation is an important part of the flight during which the crew is studying the flight relevant information: weather forecast, NOTAMs (Notice to Airmen) for en-route as well as for landing and alternate aerodromes and is preparing the Operational Flight Plan (OFP). The findings vary from minor findings (e.g. OFP not signed by the Pilot in Command) to findings having a significant (e.g. no or incorrect fuel monitoring) or major impact on safety (e.g. incomplete flight preparation, no or incomplete set of NOTAMs). In case of major (cat. 3) findings, SAFA inspectors imposed immediate corrective actions before the flight could commence.
APPENDIX F.1.2
Radio navigation charts
ICAO Annex 6 requires that aircraft shall carry current and suitable charts (en-route and approach) for the proposed flight(s). The majority of the findings concern out-dated charts and navigation databases not updated. When such major findings have been identified the aircraft were not allowed to depart until all the charts required for the flight have been updated.
APPENDIX F.1.3
Minimum equipment list (MEL)
The MEL specifies the circumstances under which an aircraft may be operated in spite of certain equipment being inoperative. The MEL is established by the aircraft operator and approved by the responsible State of Operator. The majority of the findings concerned the lack of evidence of approval of the MEL, the MEL not being carried onboard or being out of date. Also in many cases instead of the MEL the MMEL (Master MEL) is being used. The MMEL is established by the aircraft manufacturer as a baseline document for the operator to establish the MEL.
APPENDIX F.2
Inspection items concerning the passenger cabin
APPENDIX F.2.1
Emergency exits, lighting and marking, torches
The findings mainly concerned emergency exit lights which were not functioning properly, torches (flashlights) which were not available, in poor condition or not available in sufficient quantity and non-installation or inadequately functioning of floor proximity (emergency) escape path marking systems. These systems indicate the location of the emergency exits. They are important especially when there is a fire or smoke in the passenger cabin or when the normal cabin lights are not functioning. In case of major findings the aircraft were allowed to depart after the findings were eliminated or, depending on the circumstances, in accordance with an operational restriction (for example in case of an unserviceable emergency exit some passengers would have to be offloaded).
APPENDIX F.2.2
General internal condition
The cabin crew members have to be able to perform their normal and abnormal duties without hindrance. The findings mainly revealed the poor condition of the cabin, loose carpeting impeding the crew to perform their duties, improper stowed luggage, catering equipment not correctly secured.
APPENDIX F.2.3
First aid kit/Emergency medical kit
Aircraft engaged in international air traffic have to be equipped with adequate medical supplies appropriate to the number of passengers. Usually the medical supplies should comprise at least one first aid kit (FAK) and, in case of aeroplanes carrying more than 250 passengers, a medical kit. The findings identified under this inspections item revealed that sometimes the FAK was not at the indicated position, not properly marked or its contents have passed the expiration date.
APPENDIX F.3
Inspection items concerning general condition of aircraft
APPENDIX F.3.1
General external condition
Checking the general external condition means checking for apparent corrosion, cleanliness, presence of ice, snow, frost; legibility of markings, windshield delamination, damages, exterior lights etc. The majority of the findings concerned paint damage, illegible or missing markings, non-operative lighting, missing or loose screws.
APPENDIX F.3.2
Leakage
Under this inspection item SAFA inspectors check for leakages of the numerous aircraft systems: hydraulic, fuel, oil, and lavatory. Once such a finding is identified it is always assessed against the relevant standards of the aircraft manufacturer. If the leakage is exceeding the limits the aircraft is dispatched only after the leakage is rectified.
APPENDIX F.3.3
Powerplant and pylon
The engine, the engine housing, the pylon (attachment of the engine to the wing or aircraft structure) and the access panels in the engine housing and pylon are carefully inspected. Findings reported relate to missing rivets in engine housing and damage of acoustic panels in the engine intake area.
APPENDIX F.4
Inspections concerning cargo compartment
APPENDIX F.4.1
Safety of cargo on board
In several cases it was established that cargo in the cargo holds was not properly secured. Heavy items were not restrained, which might lead to damage of the aircraft in case of rapid acceleration/deceleration. In other cases, barrier nets were either not installed or in poor condition. Cargo containers and pallets were in poor condition. Locks to secure the containers were not in the proper position or unserviceable. Depending on severity of the findings corrective actions imposed by inspectors included: relocation or reloading of cargo, off-loading of unserviceable cargo pallets.
APPENDIX F.4.2
Dangerous goods
“Dangerous Goods” are certain types of material/s needing special care and treatment because they are flammable, toxic, poisonous, etc. When properly packed, stored, labelled, protected etc., Dangerous Goods may be transported. Findings that have been recorded included improper storage and labelling of the Dangerous Goods carried onboard, unavailability of the required documents and manuals (Emergency Response Guide), missing authorisation for the transportation of Dangerous Goods and no proper notification to the Captain (NOTOC) of Dangerous Goods carried onboard. In those cases when major (cat. 3) findings have been identified the aircraft was allowed to depart only after corrective actions have been carried out (e.g. offloading of dangerous goods, repackaging and labelling).
APPENDIX F.4.3
General condition of cargo compartment
Findings related to the general condition of the cargo compartment, such as damage to panels, deficiencies with the locking system, improper repairs of panels, and missing separation nets.