Yttrande om förslag till rådets direktiv om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om provning av motorfordons och tillhörande släpfordons trafiksäkerhet (96/C 39/03)

Den 26 oktober 1995 beslutade rådet att i enlighet med artikel 75 i Romfördraget rådfråga Ekonomiska och sociala kommittén om ovan nämnda förslag.

Sektionen för transport och kommunikation som var ansvarig för kommitténs förberedande arbete lade fram sitt yttrande den 8 november 1995. Föredragande var Roy Donovan.

Vid sin 330:e plenarsession (sammanträdet den 22 november 1995) antog Ekonomiska och sociala kommittén enhälligt följande yttrande.

1. Inledning

1.1. Rådets direktiv 77/143/EEG (), senast ändrat genom kommissionens direktiv 94/23/EEG (), handlar om provning av motorfordon och tillhörande släpfordons trafiksäkerhet (bussar, tunga transportfordon, släpvagnar, påhängsvagnar, taxibilar, ambulanser, lätta fordon i yrkestrafik och privatbilar). Direktivet fastställer de intervaller med vilka provning måste göras och räknar upp de punkter som skall kontrolleras.

1.2. Installation och användning av hastighetsbegränsningsutrustning i vissa slag av fordon blev obligatoriskt genom rådets direktiv 92/6/EEG ().

1.3. I huvudsak är förslaget ett kodifieringsinstrument för att förenkla och göra rådsdirektiv 77/143/EEG mer överskådligt, tillsammans med de sex ändringarna i rådsdirektiven 88/449/EEG, 91/225/EEG, 91/328/EEG, 92/54/EEG, 91/55/EEG och kommissionens direktiv 94/23/EG, men dess tilämpningsområde har också utvidgats.

1.4. Huvuddragen i det ursprungliga direktivet och de sex ändringarna finns kvar, och textändringarna härrör främst från konsolideringsprocessen.

1.4.1. Artikel 4.3 har ändrats för att göra det möjligt för medlemsstaterna att införa provningsstandarder för veteranfordon.

1.4.2. Bilaga II, stycke 7.9 och 7.10 föreskriver hastighetsbegränsningsutrustning i fordon som har färdskrivare.

1.4.3. Bilaga II överför också kategori 4 (taxibilar och ambulanser) från den vänstra kolumnen till den högra då deras standard när det gäller provning och trafiksäkerhet bättre stämmer överens med personbilars standard.

1.4.4. Artikel 11 anger den 1 januari 1996 som sista dag för att sätta detta direktivs bestämmelser i kraft.

2. Slutsatser

2.1. Kommittén välkomnar kommissionens förslag att för klarhetens skull konsolidera de olika direktiv som behandlar trafiksäkerhetsprov för motorfordon och tillhörande släpfordon.

2.2. Kommittén är också positiv till de ytterligare ändringarna, och särskilt förslaget om obligatorisk hastighetsbegränsningsutrustning i alla fordon med färdskrivare. Detta skulle öka säkerheten väsentligt på våra vägar.

Bryssel den 22 november 1995.

Ekonomiska och sociala kommitténs

ordförande

Carlos FERRER

() EGT nr L 47, 18. 2. 1977, s. 47.

() EGT nr L 147, 14. 6. 1994, s. 6.

() EGT nr L 57, 2. 3. 1992, s. 27.