Endast Uneces texter i original har bindande folkrättslig verkan. Dessa föreskrifters status och dagen för deras ikraftträdande bör kontrolleras i den senaste versionen av Uneces statusdokument TRANS/WP.29/343, som finns på

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Dag för ikraftträdande: 22 januari 2017

INNEHÅLL

FÖRESKRIFTER

1.

Tillämpningsområde

2.

Definitioner

3.

Ansökan om godkännande

4.

Godkännande

5.

Specifikationer och provningar

6.

Kompletterande information

7.

Ändringar och utökning av godkännande av fordonstypen

8.

Produktionsöverensstämmelse

9.

Påföljder vid bristande produktionsöverensstämmelse

10.

Slutgiltigt upphörande av produktionen

11.

Namn på och adress till typgodkännandemyndigheter och de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar

BILAGOR

1.

Meddelande

2.

Godkännandemärkenas utformning

3.

Provningskrav för system för övervakning av däcktryck

1.   TILLÄMPNINGSOMRÅDE

Dessa föreskrifter gäller för godkännande av fordon av kategori M1 med en vikt på högst 3 500 kg och N1  (1) som är utrustade med ett system för övervakning av däcktryck, med undantag för fordon som är utrustade med dubbelhjul på en axel.

2.   DEFINITIONER

I dessa föreskrifter gäller följande definitioner:

2.1    godkännande av ett fordon : godkännande av en fordonstyp med avseende på dess system för övervakning av däcktryck.

2.2    fordonstyp : fordon som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som

a)	tillverkarens handelsnamn eller varumärke,

b)	fordonsfunktioner som betydligt påverkar prestandan hos systemet för övervakning av däcktryck,

c)	utformningen av systemet för övervakning av däcktryck.

2.3    hjul : fullständigt hjul bestående av en fälg och en hjulskiva.

2.4    däck : pneumatiskt däck som utgörs av ett förstärkt, flexibelt hölje som har, eller tillsammans med det hjul som det är monterat på bildar, en kontinuerlig, väsentligen ringformad sluten kammare som innehåller en gas (vanligtvis luft) eller en gas och en vätska och som normalt ska användas vid ett tryck som är högre än atmosfärstrycket.

2.5    maximal vikt : fordonets maximala värde som enligt tillverkaren är tekniskt tillåtet (denna vikt får överstiga den ”högsta tillåtna vikt” som fastställts av de nationella myndigheterna).

2.6    maximimal axelbelastning : maximalt värde, enligt tillverkaren, på den totala vertikala kraften mellan kontaktytorna hos däcken eller banden på en axel och marken på grund av den fordonsvikt som bärs upp av den axeln. Denna vikt får överstiga den ”godkända axelbelastning” som fastställts av de nationella myndigheterna. Summan av axelbelastningarna får överstiga det värde som motsvarar fordonets totalvikt.

2.7    system för övervakning av däcktryck (TPMS) : system som är monterat på ett fordon och som avläser däcktrycket hos däcken eller förändringar i däcktrycket och kontinuerligt sänder denna information till användaren medan fordonet rullar.

2.8    kallt däcktryck : däcktrycket vid omgivningstemperatur utan tryckökning på grund av att däcket använts.

2.9    rekommenderat kallt däcktryck (Prec) : det tryck som fordonstillverkaren rekommenderar för varje däckposition vid de avsedda driftsförhållandena (t.ex. hastighet och belastning) för fordonet i fråga, såsom angivet på fordonets dataskylt och/eller i fordonets instruktionsbok.

2.10    däcktryck vid körning (Pwarm) : däcktrycket för varje däckposition, såsom det har ökat från det kalla däcktrycket (Prec) på grund av temperatureffekter under användningen av fordonet.

2.11    provtryck (Ptest) : faktiskt tryck i däcket eller däcken som valts för varje däckposition efter det att luft släppts ut under provningsförfarandet.

3.   ANSÖKAN OM GODKÄNNANDE

3.1   En ansökan om godkännande av en fordonstyp med avseende på dess system för övervakning av däcktryck ska lämnas in av fordonstillverkaren eller dess behöriga ombud.

3.2   Ansökan ska åtföljas (i tre exemplar) av en beskrivning av fordonstypen med avseende på de punkter som anges i bilaga 1 till dessa föreskrifter.

3.3   Ett fordon som är representativt för den fordonstyp som ska godkännas ska tillhandahållas typgodkännandemyndigheten eller den tekniska tjänst som ansvarar för att utföra godkännandeprovningarna.

3.4   Innan typgodkännande beviljas ska typgodkännandemyndigheten kontrollera att tillfredsställande åtgärder vidtagits för att säkerställa effektiv kontroll av produktionsöverensstämmelsen.

4.   GODKÄNNANDE

4.1   Om det fordon som lämnats in för godkännande enligt dessa föreskrifter uppfyller kraven i punkt 5 ska godkännande av den fordonstypen beviljas.

4.2   Varje godkänd typ ska tilldelas ett godkännandenummer. De två första siffrorna i numret (00 för föreskrifterna i deras ursprungliga lydelse) ska hänvisa till den ändringsserie (innehållande de senaste större tekniska ändringarna av föreskrifterna) som gäller vid tidpunkten för utfärdandet av godkännandet. Samma part i överenskommelsen får inte tilldela samma nummer till en annan typ av fordon.

4.3   Ett meddelande om beviljat, utökat eller ej beviljat godkännande av en fordonstyp enligt dessa föreskrifter ska lämnas till de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter.

4.4   Varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter ska på en väl synlig och lättillgänglig plats som anges i godkännandeformuläret vara märkt med ett internationellt godkännandemärke bestående av följande:

4.4.1

En cirkel som omger bokstaven E, följd av det särskiljande numret för det land som beviljat godkännandet (2).

4.4.2

Numret på dessa föreskrifter följt av bokstaven R, ett bindestreck och godkännandenumret till höger om de märkningar som föreskrivs i punkt 4.4.1.

4.5   Om fordonet överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt en eller flera andra föreskrifter som är fogade till överenskommelsen, i det land som beviljat godkännande enligt dessa föreskrifter, behöver den symbol som föreskrivs i punkt 4.4.1 inte upprepas. I så fall ska föreskrifternas nummer, godkännandenummer och tilläggssymboler för alla de föreskrifter enligt vilka godkännande har beviljats i det land som beviljat godkännandet enligt dessa föreskrifter anges i kolumner till höger om den symbol som föreskrivs i punkt 4.4.1.

4.6   Godkännandemärket ska vara lätt läsbart och outplånligt.

4.7   Godkännandemärket ska placeras nära eller på den skylt med fordonsdata som monterats av tillverkaren.

4.8   I bilaga 2 till dessa föreskrifter ges exempel på godkännandemärken.

5.   SPECIFIKATIONER OCH PROVNINGAR

5.1   Allmänt

5.1.1   Alla fordon av kategorierna M1 upp till 3 500 kg och N1, i båda fallen med alla axlar utrustade med enkeldäck, och utrustade med ett system för övervakning av däcktryck som överensstämmer med definitionen i punkt 2.7, ska uppfylla prestandakraven i punkterna 5.1.2–5.5.5 i dessa föreskrifter för en lång rad väg- och miljöförhållanden som påträffas inom överenskommelseparternas territorium.

5.1.2   Effektiviteten hos fordonets system för övervakning av däcktryck får inte påverkas negativt av magnetiska eller elektriska fält. Detta ska visas genom överensstämmelse med de tekniska kraven och övergångsbestämmelserna i föreskrifter nr 10 genom tillämpning av

a)	ändringsserie 03 för fordon utan ett kopplingssystem för laddning av det uppladdningsbara elenergilagringssystemet (framdrivningsbatterier),

b)	ändringsserie 04 för fordon med ett kopplingssystem för laddning av det uppladdningsbara elenergilagringssystemet (framdrivningsbatterier).

5.1.3   Systemet ska fungera från en hastighet av 40 km/tim eller lägre, upp till fordonets högsta konstruktionshastighet.

5.1.4   Fordonet ska klara de provningar (punktering, diffusion och funktionsfel) som anges i bilaga 3.

5.2   Detektion av däcktryck vid incidentrelaterad tryckförlust

5.2.1   Den varningssignal som beskrivs i punkt 5.5 ska tändas senast 10 minuters ackumulerad körtid efter det att däcktrycket vid körning i något av fordonets däck har minskat med 20 % eller har nått ett lägsta tryck på 150 kPa, beroende på vilket som är högst.

5.3   Detektion av däcktryck som betydligt understiger rekommenderat tryck för optimal prestanda, inklusive bränsleförbrukning och säkerhet.

5.3.1   Den varningssignal som beskrivs i punkt 5.5 ska tändas senast 60 minuters ackumulerad körtid efter det att däcktrycket vid körning i något av fordonets däck, upp till totalt fyra däck, har minskat med 20 % eller har nått ett lägsta tryck på 150 kPa, beroende på vilket som är högst.

5.4   Upptäckt av funktionsfel

5.4.1   Den varningssignal som beskrivs i punkt 5.5 ska tändas senast 10 min efter det att det uppstått ett fel som påverkar alstringen eller överföringen av styr- eller svarssignaler i fordonets system för övervakning av däcktryck.

5.5   Varningsindikering

5.5.1   Varningsindikeringen ska vara en optisk varningssignal enligt föreskrifter nr 121.

5.5.2   Varningssignalen ska aktiveras när tändningen är påslagen (funktionskontroll). Detta krav gäller inte om indikatorerna är placerade i ett gemensamt utrymme.

5.5.3   Varningssignalen ska vara synlig även i dagsljus; föraren ska från förarsätet enkelt kunna kontrollera att varningssignalen fungerar.

5.5.4   Indikeringen av funktionsfel får vara samma varningssignal som används för att indikera ett för lågt däcktryck. Om den varningssignal som beskrivs i punkt 5.5.1 används för att indikera både för lågt däcktryck och funktionsfel hos systemet för övervakning av däcktryck ska följande gälla: när tändningen är påslagen ska varningssignalen blinka för att indikera ett funktionsfel. Efter en kort stunds blinkande ska varningssignalen lysa kontinuerligt så länge felet kvarstår och tändningen är påslagen. Sekvensen med blinkande och fast sken ska upprepas varje gång tändningen är påslagen tills felet har åtgärdats.

5.5.5   Den varningsindikator som beskrivs i punkt 5.5.1 får användas i ett blinkande läge för att ge information om återställningsstatusen för systemet för övervakning av däcktryck i enlighet med fordonets instruktionsbok.

6.   KOMPLETTERANDE INFORMATION

6.1   Om det finns en instruktionsbok till fordonet ska den som minimum innehålla följande information:

6.1.1

Uppgift om att fordonet är utrustat med ett sådant system (och information om hur systemet återställs, om systemet har en sådan funktion).

6.1.2

En bild av den indikatorsymbol som beskrivs i punkt 5.5.1 (och en bild av indikatorsymbolen för funktionsfel, om en särskild indikator används för detta).

6.1.3

Ytterligare information om vad det innebär när indikatorn för lågt däcktryck tänds och en beskrivning av vilka korrigerande åtgärder som ska vidtas om detta sker.

6.2   Om det inte medföljer någon instruktionsbok till fordonet ska den information som krävs enligt punkt 6.1 visas på en väl synlig plats i fordonet.

7.   ÄNDRING OCH UTÖKNING AV GODKÄNNANDE AV FORDONSTYPEN

7.1   Varje ändring av den fordonstyp som anges i punkt 2.2 i dessa föreskrifter ska anmälas till den typgodkännandemyndighet som godkänt fordonstypen. Typgodkännandemyndigheten får då antingen

7.1.1

anse att ändringarna inte påverkar villkoren för beviljande av godkännandet negativt och bevilja ett utökat godkännande, eller

7.1.2

anse att ändringarna påverkar villkoren för beviljande av godkännandet och kräva ytterligare provningar eller kontroller innan ett utökat godkännande beviljas.

7.2   De parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter ska via det förfarande som anges i punkt 4.3 underrättas om huruvida godkännande beviljats eller ej, och ska då också få information om vilka ändringar som gjorts.

7.3   Typgodkännandemyndigheten ska underrätta övriga parter i överenskommelsen om utökningen med hjälp av det meddelandeformulär som finns i bilaga 1 till dessa föreskrifter. Den ska tilldela varje sådan utökning ett serienummer, kallat utökningsnummer.

8.   PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE

8.1   Förfarandena för kontroll av produktionsöverensstämmelse ska överensstämma med dem som fastställs i tillägg 2 till överenskommelsen (E/ECE/324–E/ECE/TRANS/505/Rev.2), med följande krav:

8.2   Den typgodkännandemyndighet som beviljat typgodkännandet får när som helst kontrollera produktionsöverensstämmelsen på varje tillverkningsanläggning. Dessa kontroller ska normalt ske en gång om året.

9.   PÅFÖLJDER VID BRISTANDE PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE

9.1   Ett godkännande som beviljats för en fordonstyp enligt dessa föreskrifter får återkallas om kraven i punkt 8 inte uppfylls.

9.2   Om någon av de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett godkännande som den tidigare beviljat, ska den omedelbart underrätta övriga parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av en kopia av godkännandeformuläret, som i slutet ska vara försett med en underskriven och daterad notering med lydelsen ”GODKÄNNANDE ÅTERKALLAT” skriven med versaler.

10.   SLUTGILTIGT UPPHÖRANDE AV PRODUKTIONEN

En innehavare av ett godkännande som slutgiltigt upphör att tillverka en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter ska meddela detta till den myndighet som beviljade godkännandet. När myndigheten har mottagit det aktuella meddelandet ska den underrätta övriga parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av en kopia av godkännandeformuläret, som i slutet ska vara försett med en underskriven och daterad notering med lydelsen ”SLUTGILTIGT UPPHÖRANDE AV TILLVERKNINGEN” skriven med versaler.

11.   NAMN PÅ OCH ADRESS TILL TYPGODKÄNNANDEMYNDIGHETER OCH DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR ATT UTFÖRA GODKÄNNANDEPROVNINGAR

De parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter ska meddela Förenta nationernas sekretariat namn på och adress till de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar och de typgodkännandemyndigheter som beviljar godkännande och till vilka formulär om beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande som utfärdats i andra länder ska skickas.

---

(1)  Enligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(2)  De särskiljande numren för parterna i 1958 års överenskommelse återges i bilaga 3 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, bilaga 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html