Endast FN/ECE-texterna i original har bindande folkrättslig verkan. Dessa föreskrifters status och dagen för deras ikraftträdande bör kontrolleras i den senaste versionen av FN/ECE:s statusdokument TRANS/WP.29/343 som finns på:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Föreskrifter nr 53 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser för typgodkännande av fordon i kategori L3 med avseende på installering av belysnings- och ljussignalanordningar

Inbegripet all giltig text till och med:

Tillägg 13 till ändringsserie 01 – dag för ikraftträdande: 28 oktober 2011

Tillägg 14 till ändringsserie 01 – dag för ikraftträdande: 15 juli 2013

INNEHÅLL

FÖRESKRIFTER

BILAGOR

1.   TILLÄMPNINGSOMRÅDE

Dessa föreskrifter är tillämpliga på fordon i kategori L3  (1) med avseende på installering av belysnings- och ljussignalanordningar.

2.   DEFINITIONER

I dessa föreskrifter gäller följande definitioner:

2.1   typgodkännande av ett fordon: godkännande av en fordonstyp med avseende på antalet belysnings- och ljussignalanordningar och sättet att installera dem.

2.2   fordonstyp: en kategori av fordon som är lika i sådana väsentliga avseenden såsom

2.3   tvärplan: ett vertikalt plan vinkelrätt mot fordonets längsgående medianplan.

2.4   olastat fordon: ett fulltankat fordon med en normal uppsättning verktyg, men utan förare, passagerare eller last.

2.5   lykta: en anordning som konstruerats för att belysa vägen eller avge en ljussignal till andra trafikanter. Lykta för bakre registreringsskylt och reflektorer ska likaledes betraktas som lyktor.

2.5.1   likvärdiga lyktor: lyktor med samma funktion och godkända i det land där fordonet är registrerat; sådana lyktor kan ha andra egenskaper än de som fordonet är utrustat med när detta typgodkänts, förutsatt att de uppfyller kraven i dessa föreskrifter.

2.5.2   separata lyktor: anordningar med skilda lysande ytor, skilda ljuskällor och skilda lamphus.

2.5.3   grupperade lyktor: anordningar med skilda lysande ytor och skilda ljuskällor men gemensamt lamphus.

2.5.4   kombinerade: anordningar med skilda lysande ytor, men gemensam ljuskälla och gemensamt lamphus.

2.5.5   inbördes sammanbyggda: anordningar med skilda ljuskällor eller en enda ljuskälla som fungerar under olika villkor (t.ex. optiska, mekaniska och elektriska skillnader), helt eller delvis gemensamma lysande ytor och gemensamt lamphus.

2.5.6   helljusstrålkastare (helljus): lykta som används för att belysa vägen över en lång sträcka framför fordonet.

2.5.7   halvljusstrålkastare (halvljus): lykta som används för att belysa vägen framför fordonet utan att förorsaka onödig bländning eller annat obehag för mötande förare och andra trafikanter.

2.5.7.1   huvudavbländningsljus (huvudhalvljus): det halvljus som avges utan hjälp av infraröda ljusgivare och/eller tilläggsljuskällor för kurvljus.

2.5.8   lykta för körriktningsvisare: lykta som används i syfte att för andra trafikanter ange att föraren avser att ändra färdriktning åt höger eller vänster.

Lykta(or) för körriktningsvisare kan också användas enligt bestämmelserna i föreskrifter nr 97.

2.5.9   bromslykta: lykta som används i syfte att ange för andra trafikanter bakom fordonet att fordonets förare ansätter färdbromsen.

2.5.10   lykta för bakre registreringsskylt: anordning som används för att belysa den plats som är avsedd för den bakre registreringsskylten; en sådan anordning kan bestå av flera optiska komponenter.

2.5.11   främre positionslykta: lykta som används för att ange fordonets närvaro när det betraktas framifrån.

2.5.12   bakre positionslykta: lykta som används för att ange fordonets närvaro när det betraktas bakifrån.

2.5.13   reflektor: anordning som används för att ange närvaron av ett fordon genom att återkasta ljus som avges av en ljuskälla som inte är ansluten till fordonet och där betraktaren befinner sig nära ljuskällan.

I dessa föreskrifter anses inte reflekterande registreringsskyltar som reflektorer.

2.5.14   varningslykta: samtidig användning av ett fordons samtliga körriktningsvisarlyktor för att visa att fordonet tillfälligt utgör en särskild fara för andra trafikanter.

2.5.15   främre dimlykta: lykta som används för att vid dimma, snöfall, kraftiga regn eller dammoln förbättra belysningen av vägen.

2.5.16   bakre dimlykta: lykta som används för att vid tät dimma göra fordonet lättare synligt bakifrån.

2.5.17   varsellykta: lykta som är riktad framåt och som används för att göra fordonet lättare synligt när det körs under dagtid.

2.6   ljusavgivande yta: hos en belysningsanordning, en ljussignalanordning eller en reflektor, hela eller delar av det genomskinliga materialets yttre yta som det av anordningstillverkaren beskrivs i ritningen till ansökan om typgodkännande, se bilaga 3.

2.7   lysande yta: (se bilaga 3).

2.7.1   lysande yta i en belysningsanordning (punkterna 2.5.6, 2.5.7 och 2.5.15): en rätvinklig projektion längs ett tvärplan av hela reflektoröppningen eller, för en strålkastare med ellipsoid reflektor, av projektionslinsen. Om belysningsanordningen saknar reflektor ska definitionen i punkt 2.7.2 tillämpas. Om lyktans ljusavgivande yta endast till en del sträcker sig över hela reflektoröppningen beaktas endast projektionen av denna del.

För halvljusstrålkastare begränsas den lysande ytan av den synliga avbildningen av ljus/mörker-gränsens linje på linsen. Om reflektorn och linsen är inställbara i förhållande till varandra ska medelinställningen användas.

Om en kombination av en strålkastare som genererar huvudavbländningsljus och ytterligare belysningsenheter eller ljuskällor som har konstruerats för att generera kurvljus fungerar tillsammans, ska de enskilda lysande ytorna tillsammans utgöra den lysande ytan.

2.7.2   lysande yta i en ljussignalanordning som inte är en reflektor (punkterna 2.5.8, 2.5.9, 2.5.11, 2.5.12, 2.5.14 och 2.5.16): lyktans rätvinkliga projektion i ett plan som är vinkelrätt mot dess referensaxel och som tangerar lyktans yttre ljusavgivande yta, där denna projektion avgränsas av kanterna på de skärmar som placerats i detta plan och där var och en tillåter endast 98 % av den totala ljusstyrkan att kvarstå i referensaxelns riktning. För att bestämma den lysande ytans nedre gräns, övre gräns och sidogränser ska endast horisontella och vertikala plan användas.

2.7.3   lysande yta i en reflektor (punkt 2.5.13): avser den rätvinkliga projektionen av en reflektor på ett plan vinkelrätt mot referensaxeln och avgränsat av plan som tangerar ytterkanterna på reflektorns optiska system och är parallella med referensaxeln. För att bestämma anordningens nedre och övre kanter samt dess sidokanter ska endast horisontella och vertikala plan beaktas.

2.8   synlig yta: för en definierad observationsriktning, är på begäran av tillverkaren eller dennes vederbörligen befullmäktigade ombud, den rätvinkliga projektionen av

antingen gränsen för den lysande yta som projiceras på linsens yttre yta (a–b),

eller den ljusavgivande ytan (c–d),

i ett plan som är vinkelrätt mot observationsriktningen och tangerar linsens yttersta punkt (se bilaga 3 till dessa föreskrifter).

2.9   referensaxel: lyktans karakteristiska axel, bestämd av lykttillverkaren för användning som referensriktning (H = 0o, V = 0o) för områdesvinklar vid fotometriska mätningar och för att installera lyktan på fordonet.

2.10   referenscentrum: den skärningspunkt mellan referensaxeln och den yttre ljusavgivande yta som angetts av lykttillverkaren.

2.11   vinklar för geometrisk synbarhet: de vinklar som bestämmer området för den minsta rymdvinkel inom vilken lyktans synliga yta ska vara synbar. Detta rymdvinkelsområde bestäms av segmenten i den sfär vars mittpunkt sammanfaller med lyktans referenscentrum och där ekvatorn är parallell med markytan. Dessa segment bestäms i förhållande till referensaxeln. De horisontella vinklarna β motsvarar längden och de vertikala vinklarna α motsvarar bredden. Inom vinklarna för geometrisk synbarhet får det inte finnas något hinder för ljusets fortplantning från någon del av lyktans synliga yta då denna betraktas från oändligt avstånd. Om mätningarna görs närmare lyktan ska observationsriktningen ändras parallellt för att åstadkomma samma noggrannhet.

De hinder som fanns inom vinklarna för geometrisk synbarhet när lyktan godkändes ska dock inte tas med i beräkningarna.

Om någon del av lyktans synliga yta, när den installeras, skyms av ytterligare några delar av fordonet, ska belägg ges för att den del av lyktan som inte skyms av hinder fortfarande uppfyller de fotometriska värden som föreskrivs för typgodkännande av anordningen som en optisk enhet (se bilaga 3 till dessa föreskrifter). När den vertikala vinkeln för geometrisk synbarhet under den horisontella får minskas till 5o (med lyktan mindre än 750 mm över markytan) får det fotometriska området för mätningarna av den installerade optiska enheten minskas till 5o under den horisontella.

2.12   yttersta kant: det plan på vardera sidan av fordonet som är parallellt med fordonets längsgående medianplan och som tangerar dess yttre sidokant, bortsett från projektionen,

2.13   totalbredd: avståndet mellan de två vertikala plan som definieras i punkt 2.12.

2.14   enskild lykta:

2.15   avstånd mellan två lyktor: det kortaste avståndet i samma riktning mellan de två synliga ytorna i referensaxelns riktning. När avståndet mellan lyktorna klart uppfyller kraven i föreskrifterna behöver inte de synliga ytornas kanter fastställas exakt.

2.16   funktionskontroll: en ljus- eller ljudsignal (eller någon likvärdig signal) som anger att en anordning satt igång och om den fungerar korrekt eller inte.

2.17   kontrollampa: en ljussignal (eller något likvärdigt) som anger att en anordning satt igång men inte om den fungerar korrekt.

2.18   valfri lykta: en lykta vars installering lämnas till tillverkarens gottfinnande.

2.19   markyta: en yta på vilken fordonet står och som ska vara i huvudsak horisontell.

2.20   anordning: en komponent eller en kombination av komponenter som används för att utföra en eller flera funktioner.

2.21   färg på det ljus som anordningen utsänder: de definitioner av färg på det avgivna ljuset som anges i föreskrifter nr 48 och de ändringsserier till denna som gäller vid tidpunkten för typgodkännandet ska tillämpas i dessa föreskrifter.

2.22   bruttovikt: den högsta tekniskt tillåtna vikt som angetts av tillverkaren.

2.23   fullastad: lastad så att bruttovikten uppnås enligt definitionen i punkt 2.22.

2.24   horisontell lutning: den vinkel som uppstår mellan strålmönstret när motorcykeln är i läge enligt punkt 5.4, och strålmönstret när motorcykeln lutas (se skiss i bilaga 6).

2.25   system för horisontell lutningsjustering (HIAS): anordning som justerar strålkastarens horisontella lutning till noll.

2.26   bankningsvinkel: den vinkel som uppstår genom vertikalplanet genom motorcykelns vertikala längsgående medianplan när motorcykeln roteras kring sin längsgående axel (se skiss i bilaga 6).

2.27   HIAS-signal: styrsignal eller annan extra styrdata in till systemet eller styrdata ut från systemet till motorcykeln.

2.28   HIAS-signalgenerator: en anordning som kan återge en eller flera HIAS-signaler för systemtest.

2.29   HIAS-testvinkel: den vinkel δ som upprättas genom strålkastarens ljus-/mörkergräns och H–H-linjen (för en asymmetrisk strålkastare ska den horisontella delen av ljus-/mörkergränsen användas) (se skiss i bilaga 6).

2.30   kurvljus: en belysningsfunktion för att få förbättrad belysning i kurvor.

3.   ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE

4.   TYPGODKÄNNANDE

5.   ALLMÄNNA SPECIFIKATIONER

5.1   Belysnings- och ljussignalanordningarna ska vara monterade så att de under normala användningsförhållanden, och oavsett eventuella vibrationer som de kan komma att utsättas för, behåller de egenskaper som anges i dessa föreskrifter och gör det möjligt för fordonet att uppfylla kraven i dessa föreskrifter.

Det får i synnerhet inte vara möjligt att oavsiktligt rubba lyktorna.

5.2   Strålkastarna ska vara installerade så att en korrekt inställning av deras riktning lätt kan utföras.

5.3   För alla ljussignalanordningar ska lyktans referensaxel, då lyktan är monterad på fordonet, vara parallell med fordonets bärplan på vägen och den ska dessutom vara vinkelrät mot fordonets längsgående medianplan i fråga om sidoreflektorer och parallell med detta plan i fråga om alla andra signalanordningar. En tolerans av ± 3° ska tillåtas i varje riktning. Om tillverkaren lämnar monteringsspecifikationer, ska dessa dessutom följas.

5.4   Vid avsaknad av specifika instruktioner ska lyktornas höjd och riktning kontrolleras med det olastade fordonet placerat på en jämn, horisontell yta, det längsgående medianplanet vertikalt och dess styre eller ratt vara i en sådan position att det motsvarar riktning rakt framåt. Däcktrycken ska vara de däcktryck som tillverkaren föreskriver för de särskilda belastningsförhållanden som krävs enligt dessa föreskrifter.

5.5   Vid avsaknad av specifika instruktioner ska

5.6   Grupperade, kombinerade eller inbördes sammanbyggda lyktor

5.7   Den högsta höjden över markytan ska mätas från den synliga ytans högsta punkt och den lägsta höjden från dess lägsta punkt och i referensaxelns riktning. I fråga om halvljusstrålkastare mäts den lägsta höjden i förhållande till markytan från den lägsta punkten på optiksystemets (t.ex. reflektor, lins, projektionslins) faktiska utlopp oberoende av dess funktion.

Där (den högsta och lägsta) höjden över markytan klart uppfyller kraven i föreskrifterna behöver de yttersta kanterna hos någon yta inte fastställas.

Vid hänvisningar till avståndet mellan lyktorna ska läget i fråga om bredden fastställas från de inre kanterna på den synliga ytan i referensaxelns riktning.

När läget i fråga om bredden klart uppfyller kraven i föreskrifterna behöver inte de exakta kanterna på någon yta fastställas.

5.8   Vid avsaknad av specifika instruktioner får inga andra lyktor än lyktorna för körriktningsvisarna och varningsljuset avge blinkande ljus.

5.9   Inget rött ljus ska vara synligt framåt och inget vitt ljus vara synligt bakåt. Överensstämmelse med detta krav ska styrkas enligt nedan (se skiss i bilaga 4):

5.10   De elektriska kopplingarna ska vara sådana att den främre positionslyktan eller halvljusstrålkastaren om det inte finns någon främre positionslykta, den bakre positionslyktan och den bakre registreringsskyltlyktan endast kan tändas och släckas samtidigt, om inget annat anges.

5.11   I avsaknad av särskilda instruktioner ska de elektriska kopplingarna vara sådana att helljusstrålkastaren, halvljusstrålkastaren och dimstrålkastaren inte kan tändas förrän de lyktor som avses i punkt 5.10 ovan också tänds. Detta krav behöver emellertid inte tillämpas på hel- eller halvljusstrålkastarna när deras ljusvarningssignal består av att halvljusstrålkastaren tänds upprepade gånger med korta mellanrum, helljusstrålkastaren tänds upprepade gånger eller av att hel- och halvljusstrålkastaren växelvis tänds med korta mellanrum.

5.12   Kontrollampor

5.13   Lyktornas färger

Lyktornas färger enligt dessa föreskrifter ska vara följande:

5.14   Varje fordon som inlämnas för typgodkännande enligt dessa föreskrifter ska vara försedd med följande belysnings- och ljussignalanordningar:

5.15   Fordonet får dessutom vara försett med följande belysnings- och ljussignalanordningar:

5.16   Monteringen av de belysnings- och ljussignalanordningar som nämns i punkterna 5.14 och 5.15 ska utföras i överensstämmelse med tillämpliga krav i punkt 6 i dessa föreskrifter.

5.17   Montering av alla andra belysnings- och ljussignalanordningar än de som nämns i punkterna 5.14 och 5.15 är förbjuden för typgodkännande.

5.18   Belysnings- och ljussignalanordningar som är typgodkända för fyrhjuliga fordon i kategorierna M1 och N1 och som avses i punkterna 5.14 och 5.15 ovan får även monteras på motorcyklar.

6.   SÄRSKILDA SPECIFIKATIONER

6.1   HELLJUSSTRÅLKASTARE

6.1.1   Antal:

6.1.1.1   För motorcyklar med en slagvolym på ≤ 125 cm3

en eller två av typgodkänd typ enligt

6.1.1.2   För motorcyklar med en slagvolym på > 125 cm3

en eller två av typgodkänd typ enligt

Två av typgodkänd typ enligt

6.1.2   Arrangemang

Inga särskilda krav.

6.1.3   Placering

6.1.3.1   Bredd

6.1.3.2   I längdled: framtill på fordonet. Detta krav anses uppfyllt om det ljus som avges inte direkt eller indirekt förorsakar föraren obehag genom backspeglarna och/eller andra reflekterande ytor på fordonet.

6.1.3.3   Avståndet mellan kanten på en separat helljusstrålkastares lysande yta och kanten på den lysande ytan för den lykta som genererar huvudavbländningsljus får inte överstiga 200 mm. Avståndet mellan kanten på en separat helljusstrålkastares lysande yta och marken måste vara mellan 500 mm och 1 300 mm.

6.1.3.4   Med två helljuslyktor: Avståndet mellan de lysande ytorna på två helljuslyktor får inte överstiga 200 mm.

6.1.4   Geometrisk synbarhet

Den lysande ytans synbarhet, inkl. dess synbarhet inom områden som inte förefaller belysta i den ifrågavarande riktningen, ska säkerställas inom ett divergerande utrymme som bestäms av de linjer som utgår från den lysande ytans omkrets och som med strålkastarens referensaxel bildar en vinkel av minst 5°.

6.1.5   Riktning

6.1.5.1   Framåt. Lyktan(orna) får vridas med hänsyn till styrinrättningens vridningsvinkel.

6.1.5.2   Ett HIAS-system får installeras för helljuset.

6.1.6   Elektriska kopplingar

Halvljusstrålkastaren(arna) får fortsätta att lysa tillsammans med helljusstrålkastaren(arna).

6.1.7   Kontrollanordningar

6.1.7.1   Kontrollampa.

Obligatorisk, blå signallykta med fast sken.

6.1.7.2   Kontrollanordning för HIAS-fel.

Obligatorisk, blinkande orangegul signallampa, som kan kombineras med kontrollanordningen i punkt 6.2.8.2. Den ska aktiveras närhelst ett fel upptäcks avseende HIAS-signalerna. Den ska förbli aktiverad medan felet föreligger.

6.1.8   Andra krav

6.1.8.1   Den högsta samlade ljusstyrkan från de helljusstrålkastare som kan tändas samtidigt får inte överstiga 430 000 cd, vilket motsvarar ett referensvärde av 100 (typgodkännandevärde).

6.1.8.2   Vid ett HIAS-fel på en helljusstrålkastare ska det vara möjligt att utan specialverktyg göra följande:

Tillverkaren ska tillhandahålla en detaljerad beskrivning av hur HIAS återställs.

Som ett alternativ kan tillverkaren välja att installera ett automatiskt system som antingen utför båda de ovannämnda uppgifterna eller också återställer HIAS-systemet. I så fall ska tillverkaren förse testanläggningen med en beskrivning av det automatiska systemet samt visa hur man kontrollerar att det automatiska systemet fungerar enligt beskrivningen fram till dess att harmoniserade krav upprättas.

6.2   HALVLJUSSTRÅLKASTARE

6.2.1   Antal:

6.2.1.1   För motorcyklar med en slagvolym på ≤ 125 cm3

en eller två av typgodkänd typ enligt

6.2.1.2   För motorcyklar med en slagvolym på > 125 cm3

en eller två av typgodkänd typ enligt

Två av typgodkänd typ enligt

6.2.2   Arrangemang

Inga särskilda krav.

6.2.3   Placering

6.2.3.1   Bredd

6.2.3.2   Höjd: inte mindre än 500 mm och inte mer än 1 200 mm över marken.

6.2.3.3   Längd: framtill på fordonet. Detta krav anses uppfyllt om det ljus som avges inte direkt eller indirekt förorsakar föraren obehag genom backspeglarna och/eller andra reflekterande ytor på fordonet.

6.2.3.4   För två strålkastare som genererar huvudavbländningsljus får avståndet mellan de lysande ytorna inte överstiga 200 mm.

6.2.4   Geometrisk synbarhet

Definieras av vinklarna α och β enligt punkt 2.11.

Förekomsten av sarger eller annan utrustning nära strålkastaren får inte ge upphov till sekundära effekter som orsakar obehag för andra trafikanter.

6.2.5   Riktning

6.2.5.1   Framåt. Lyktan(orna) får vridas med hänsyn till styrinrättningens vridningsvinkel.

6.2.5.2   Den vertikala lutningen för den strålkastare som genererar huvudavbländningsljus ska förbli mellan – 0,5 % och – 2,5 % utom i de fall en extern inställningsanordning finns.

6.2.5.3   För en strålkastare som genererar huvudavbländningsljus med en ljuskälla som har ett objektivt ljusflöde över 2 000 lumen ska strålkastarens vertikala lutning förbli mellan – 0,5 och – 2,5 %. En nivåregleringsanordning för strålkastare får användas för att uppfylla kraven i denna punkt, men den ska ha automatisk drift (3).

6.2.5.4   Kravet i punkt 6.2.5.3 ska testas på fordonet under följande betingelser:

Villkor A (enbart föraren):

För att simulera föraren ska en vikt på 75 kg ± 1 kg placeras på fordonet så att det motsvarar det axeltryck som tillverkaren har angett för detta belastningsvillkor.

Den vertikala lutningen (grundinriktningen) för den strålkastare som genererar huvudavbländningsljuset ska enligt tillverkarens instruktioner ställas in mellan – 1,0 och – 1,5 %.

Villkor B (fullastad motorcykel):

För att simulera tillverkarens största vikt ska en vikt placeras på fordonet så att det motsvarar det axeltryck som tillverkaren har angett för detta belastningsvillkor.

Före mätningarna ska fordonet gungas tre gånger upp och ned och därefter flyttas bakåt och framåt under minst ett fullständigt hjulvarv.

6.2.5.5   Ett HIAS-system får installeras för halvljuset. HIAS-systemet får inte ställa in den horisontella lutningen med mer än fordonets bankningsvinkel.

6.2.5.6   Kravet i punkt 6.2.5.5 ska testas under följande betingelser:

Testfordonet ska ställas in enligt punkt 5.4. Luta fordonet och mät HIAS-testvinkeln.

Fordonet skall testas under följande två betingelser:

När testfordonet återgår till det läge som anges i punkt 5.4 ska HIAS-testvinkeln snabbt återgå till noll.

Styret eller ratten får fixeras i riktning rakt framåt för att inte rubbas ur läge när fordonet lutas.

För testet ska HIAS aktiveras genom en HIAS-signalgenerator.

Systemet ska anses uppfylla kraven i punkt 6.2.5.5 om alla uppmätta HIAS-testvinklar inte understiger noll. Detta kan av tillverkaren visas på något sätt som godtas av den myndighet som ansvarar för typgodkännande.

6.2.5.7   En eller flera ytterligare ljuskällor/belysningsenheter får endast aktiveras tillsammans med huvudavbländningsljuset som genererar kurvljus. Den belysning som kurvljuset ger får inte sträcka sig utöver det horisontella plan som är parallellt med markytan och som inbegriper referensaxeln för den strålkastare som genererar huvudavbländningsljuset för samtliga bankningsvinklar enligt tillverkarens anvisningar under typgodkännande av anordningen enligt föreskrifter nr 113.

6.2.5.8   Kravet i punkt 6.2.5.7 ska testas enligt följande:

Testfordonet ska ställas in enligt punkt 5.4.

Mät bankningsvinklarna på båda sidor av fordonet under alla förhållanden som kurvljuset aktiveras. De bankningsvinklar som ska mätas är de bankningsvinklar som tillverkaren har angett under typgodkännande av anordningen enligt föreskrifter nr 113.

Styret eller ratten får fixeras i riktning rakt framåt för att inte rubbas ur läge när fordonet lutas.

För testet får kurvljuset aktiveras genom en signalgenerator som tillhandahålls av tillverkaren.

Systemet anses uppfylla kraven i punkt 6.2.5.7 om samtliga uppmätta bankningsvinklar på båda sidor av fordonet är större eller lika med de minsta bankningsvinklar som anges i meddelandeformuläret för typgodkännandet av anordningen enligt föreskrifter nr 113.

Överensstämmelse med punkt 6.2.5.7 kan av tillverkaren visas på något sätt som godtas av den myndighet som ansvarar för typgodkännande.

6.2.6   Elektriska kopplingar

Manöverorganet för omkoppling till halvljus ska släcka alla helljusstrålkastare samtidigt.

Halvljusstrålkastare med en ljuskälla som är typgodkänd enligt föreskrifter nr 99 ska förbli påslagna när helljusstrålkastaren lyser.

6.2.6.1   Den eller de ytterligare ljuskällor/belysningsenheter som används för att generera kurvljus ska anslutas så att den (de) inte kan aktiveras om inte de strålkastare som genererar huvudavbländningsljus också aktiveras.

Den eller de ytterligare ljuskällor/belysningsenheter som används för att generera kurvljus på varje sida av fordonet får endast aktiveras automatiskt när bankningsvinkeln(larna) är större än eller lika stor(a) som den (de) minsta bankningsvinkeln(larna) som anges i meddelandeformuläret för typgodkännandet av anordningen enligt föreskrifter nr 113.

Den eller de ytterligare ljuskällorna/belysningsenheterna får emellertid inte aktiveras när bankningsvinkeln är mindre än 3o.

Den eller de ytterligare ljuskällorna/belysningsenheterna ska avaktiveras när bankningsvinkeln(larna) är mindre än den (de) minsta bankningsvinkeln(larna) som anges i meddelandeformuläret för typgodkännandet av anordningen enligt föreskrifter nr 113.

6.2.7   Kontrollanordningar

6.2.7.1   Kontrollampa.

Valfri; grön signallykta med fast sken.

6.2.7.2   Kontrollanordning för HIAS-fel.

Obligatorisk, blinkande orangegul signallampa, som kan kombineras med kontrollanordningen i punkt 6.1.8.2. Den ska aktiveras närhelst ett fel upptäcks avseende HIAS-signalerna. Den ska förbli aktiverad medan felet föreligger.

6.2.7.3   Vid fel i kontrollsystemet ska (en) ytterligare ljuskälla(or) eller (en) ytterligare belysningsenhet(er) som genererar kurvljus släckas automatiskt.

6.2.8   Andra krav

Vid ett HIAS-fel på en halvljusstrålkastare ska det vara möjligt att utan specialverktyg göra följande:

Tillverkaren ska tillhandahålla en detaljerad beskrivning av hur HIAS återställs.

Som ett alternativ kan tillverkaren välja att installera ett automatiskt system som antingen utför båda de ovannämnda uppgifterna eller också återställer HIAS-systemet. I så fall ska tillverkaren förse testanläggningen med en beskrivning av det automatiska systemet samt visa hur man kontrollerar att det automatiska systemet fungerar enligt beskrivningen fram till dess att harmoniserade krav upprättas.

6.3   LYKTA FÖR KÖRRIKTNINGSVISARE

6.3.1   Antal

Två på varje sida.

6.3.2   Arrangemang

Två främre körriktningsvisare (kategori 1 enligt föreskrifter nr 6 eller kategori 11 enligt föreskrifter nr 50).

Två bakre körriktningsvisare (kategori 2 enligt föreskrifter nr 6 eller kategori 12 enligt föreskrifter nr 50).

6.3.3   Placering

6.3.4   Geometrisk synbarhet

Horisontella vinklar: 20° inåt, 80° utåt.

Vertikala vinklar: 15° över och under horisontalplanet.

Den vertikala vinkeln under horisontalplanet får emellertid minskas till 5° om lyktornas höjd är mindre än 750 mm.

6.3.5   Riktning

De främre körriktningsvisarna får vridas med hänsyn till styrinrättningens vridningsvinkel.

6.3.6   Elektriska kopplingar

Lyktorna för körriktningsvisare ska tändas oberoende av de andra lyktorna. Alla lyktor för körriktningsvisare på en sida av fordonet ska tändas och släckas med hjälp av ett manöverorgan.

6.3.7   Får inte ”bilda flerfunktion” med någon annan lykta, utom den orangegula främre positionslyktan.

6.3.8   Funktionskontroll

Obligatorisk. Den kan utgöras av en ljussignal eller en ljudsignal eller bägge. Om den har en ljussignal ska det vara en blinkande grön lykta som åtminstone i händelse av en felfunktion i någon av dessa körriktningsvisare antingen släcks eller förblir tänd utan att blinka eller uppvisar en märkbar förändring av blinkfrekvensen.

6.3.9   Andra krav

De egenskaper som anges nedan ska uppmätas utan någon annan belastning på det elektriska systemet än vad som krävs för att driva motorn och belysningsenheterna. För alla fordon:

6.4   BROMSLYKTA

6.4.1   Antal

En eller två.

6.4.2   Arrangemang

Inga särskilda krav.

6.4.3   Placering

6.4.4   Geometrisk synbarhet

Den vertikala vinkeln under horisontalplanet får emellertid minskas till 5° om lyktans höjd är mindre än 750 mm.

6.4.5   Riktning

Mot fordonets bakre del.

6.4.6   Elektriska kopplingar

Ska tändas när färdbromsen ansätts.

6.4.7   Kontrollanordning

Kontrollanordningen är frivillig men om den monteras ska denna kontrollanordning vara en kontroll som består av en varningslampa med fast sken som tänds i händelse av felfunktion hos bromslyktorna.

6.4.8   Andra krav

Inga.

6.5   LYKTA FÖR BAKRE REGISTRERINGSSKYLT

6.5.1   Antal

En, godkänd som anordning i kategori 2 enligt föreskrifter nr 50. Anordningen får bestå av flera optiska komponenter som är konstruerade för att belysa den plats som är avsedd för registreringsskylten.

6.5.6   Kontrollanordning

Valfri: Om den finns får den utgöras av den kontrollanordning som finns för positionslyktan.

6.5.7   Andra krav

När lyktan för den bakre registreringsskylten kombineras med den bakre positionslyktan, bildar flerfunktion med bromslyktan eller med den bakre dimlyktan får de fotometriska egenskaperna hos lyktan för den bakre registreringsskylten ändras medan bromslyktan eller den bakre dimlyktan lyser.

6.6   FRÄMRE POSITIONSLYKTA

6.6.1   Antal

6.6.2   Arrangemang

Inga särskilda krav.

6.6.3   Placering

6.6.4   Geometrisk synbarhet

Den vertikala vinkeln under horisontalplanet får emellertid minskas till 5o om lyktans höjd är mindre än 750 mm.

6.6.5   Riktning

Framåt. Lyktan(orna) får vridas med hänsyn till styrinrättningens vridningsvinkel.

6.6.6   Kontrollampa

Obligatorisk. Grön signallykta med fast sken. Denna kontrollampa krävs inte om instrumentbrädans belysning endast kan tändas och släckas tillsammans med positionslyktan(orna).

6.6.7   Andra krav

Om den främre positionslyktan bildar flerfunktion med lyktan för den främre körriktningsvisaren, ska den elektriska kopplingen vara utformad så att positionslyktan på samma sida som lyktan för körriktningsvisaren släcks när körriktningsvisarlyktan blinkar.

6.7   BAKRE POSITIONSLYKTA

6.7.1   Antal

En eller två.

6.7.2   Arrangemang

Inga särskilda krav.

6.7.3   Placering

6.7.4   Geometrisk synbarhet

Den vertikala vinkeln under horisontalplanet får emellertid minskas till 5° om lyktans höjd är mindre än 750 mm.

6.7.5   Riktning

Bakåt.

6.7.6   Kontrollampa

Valfri: Om den finns får den utgöras av den anordning som finns för den främre positionslyktan.

6.7.7   Andra krav

Om en bakre positionslykta bildar flerfunktion med en körriktningsvisare får den elektriska kopplingen för den bakre positionslyktan på relevant sida av fordonet, eller den del som bildar flerfunktion, vara utformad så att den är släckt när körriktningsvisaren används (både när körriktningsvisaren är tänd och släckt).

6.8   BAKRE REFLEKTOR, ICKE-TRIANGELFORMAD

6.8.1   Antal

En eller två.

6.8.2   Arrangemang

Inga särskilda krav.

6.8.3   Placering

I höjdled: inte mindre än 250 mm men inte mer än 900 mm över markytan.

6.8.4   Geometrisk synbarhet

Den vertikala vinkeln under horisontalplanet får emellertid minskas till 5° om lyktans höjd är mindre än 750 mm.

6.8.5   Riktning

Bakåt.

6.9   VARNINGSBLINKERS

6.9.1   Signalen ska avges genom att lyktorna för körriktningsvisare arbetar samtidigt i enlighet med kraven i punkt 6.3 ovan.

6.9.2   Elektriska kopplingar

Signalen ska avges med hjälp av ett separat manöverdon som gör det möjligt för alla körriktningsvisare att matas med ström samtidigt.

6.9.3   Kontrollampa

Obligatorisk. Blinkande röd signallykta eller för separata kontrollanordningar samtidig användning av den kontrollanordning som föreskrivs i punkt 6.3.8.

6.9.4   Andra krav

Blinkfrekvens 90 ± 30 gånger per minut.

Manövrering av ljussignalens manöverorgan ska inom högst en sekund följas av den första tändningen och inom högst en och en halv sekund av den första släckningen.

6.10   FRÄMRE DIMLYKTA

6.10.1   Antal

En eller två.

6.10.2   Arrangemang

Inga särskilda krav.

6.10.3   Placering

6.10.4   Geometrisk synbarhet

Definieras av vinklarna α och β enligt punkt 2.11.

6.10.5   Riktning

Framåt. Lyktan(orna) får vridas med hänsyn till styrinrättningens vridningsvinkel.

6.10.6   Får inte kombineras med någon annan framlykta.

6.10.7   Kontrollampa

Valfri; grön signal med fast sken.

6.10.8   Andra krav

Inga.

6.10.9   Elektriska kopplingar

Det ska vara möjligt att tända och släcka dimlyktan(orna) oberoende av helljusstrålkastaren(arna) och/eller halvljusstrålkastaren(arna).

6.11   BAKRE DIMLYKTA

6.11.1   Antal

En eller två.

6.11.2   Arrangemang

Inga särskilda krav.

6.11.3   Placering

6.11.4   Geometrisk synbarhet

Definieras av vinklarna α och β enligt punkt 2.11.

6.11.5   Riktning

Bakåt.

6.11.6   Elektriska kopplingar

Dessa ska vara utformade så att den bakre dimlyktan endast kan tändas när en eller flera av följande lyktor är tända: helljusstrålkastaren, halvljusstrålkastaren, den främre dimlyktan.

Om det finns en främre dimlykta ska det vara möjligt att tända och släcka den bakre dimlyktan oberoende av den främre dimlyktan.

Den (de) bakre dimlyktan(orna) kan fortsätta att lysa tills positionslyktorna släcks och den/de ska därefter förbli släckt(a) tills den (de) avsiktligt tänds på nytt.

6.11.7   Kontrollampa

Obligatorisk. Orangegul signallykta med fast sken.

6.11.8   Andra krav

Inga.

6.12   SIDOREFLEKTOR, ICKE-TRIANGELFORMAD

6.12.1   Antal per sida

En eller två.

6.12.2   Arrangemang

Inga särskilda krav.

6.12.3   Placering

6.12.4   Geometrisk synbarhet

Horisontella vinklar β = 30° framåt och bakåt.

Vertikala vinklar: α = 15° över och under horisontalplanet.

Den vertikala vinkeln under horisontalplanet får emellertid minskas till 5° om reflektorns höjd är mindre än 750 mm.

6.12.5   Riktning

Reflektorernas referensaxlar ska vara vinkelräta mot fordonets längsgående medianplan och riktade utåt. De främre reflektorerna får vridas med hänsyn till styrinrättningens vridningsvinkel.

6.13   VARSELLYKTA

6.13.1   Förekomst

Valfri för motorcyklar.

6.13.2   Antal

En eller två av typgodkänd typ enligt föreskrifter nr 87.

6.13.3   Arrangemang

Inga särskilda krav.

6.13.4   Placering

6.13.4.1   I sidled:

6.13.4.2   I höjdled:

Över markytan inte mindre än 250 mm men inte mer än 1 500 mm.

6.13.4.3   I längdled:

Framtill på fordonet.

6.13.5   Geometrisk synbarhet

6.13.6   Riktning

Framåt. Lyktan(orna) får vridas med hänsyn till styrinrättningens vridningsvinkel.

6.13.7   Elektriska kopplingar

6.13.7.1   Varsellyktan ska släckas automatiskt när strålkastarna tänds utom när de senare används till att ge upprepade ljusvarningar med korta mellanrum.

Den bakre positionslyktan ska tändas när varsellyktan(orna) är tänd(a). De(n) främre positionslyktan(orna) och lyktan för den bakre registreringsskylten får tändas separat eller tillsammans när varsellyktan(orna) tänds.

6.13.7.2   Om avståndet mellan lyktan för den främre körriktningsvisaren och varsellyktan är 40 mm eller mindre, ska de elektriska kopplingarna till varsellyktorna på relevant sida av fordonet vara sådana att varsellyktorna antingen

6.13.7.3   Om en lykta för körriktningsvisare bildar flerfunktion med en varsellykta får de elektriska kopplingarna för varsellyktan på relevant sida av fordonet vara utformade så att den är släckt när körriktningsvisaren används (både när körriktningsvisaren är tänd och släckt).

6.13.8   Kontrollanordning

Frivillig grön kontrollampa.

6.13.9   Andra krav

DRL-symbolen i ISO 2575:2004 – Vägfordon. Symboler för manöverdon, visare och kontrollampor får användas för att underrätta föraren om att varsellyktan är tänd.

7.   ÄNDRINGAR FÖR FORDONSTYPEN ELLER FÖR INSTALLERING AV DESS BELYSNINGS- OCH LJUSSIGNALANORDNINGAR

8.   PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE

Förfarandena för produktionsöverensstämmelse ska överensstämma med dem som fastställs i tillägg 2 till avtalet (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), med följande krav:

9.   PÅFÖLJDER VID BRISTANDE PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE

10.   PRODUKTIONENS DEFINITIVA UPPHÖRANDE

Om innehavaren av typgodkännandet helt upphör med att tillverka en fordonstyp som typgodkänts enligt dessa föreskrifter, ska denne informera den myndighet som utfärdat typgodkännandet. Efter att ha mottagit detta meddelande ska denna myndighet underrätta de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter om detta med ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter.

11.   ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER

12.   NAMN- OCH ADRESSUPPGIFTER FÖR DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR TYPGODKÄNNANDEPROVNINGARNA SAMT FÖR MYNDIGHETERNA

De parter i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter ska underrätta Förenta nationernas sekretariat om namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för utförande av typgodkännandeprovningar samt de myndigheter som beviljar godkännande och till vilka de intyg om beviljat, utökat, avslag på ansökan om eller återkallat typgodkännande, som utfärdats i andra länder, ska sändas.

(1)  Enligt definition i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, senast ändrad genom ändring 4).

(2)  De särskiljande numren för de avtalsslutande parterna i 1958 års avtal återges i bilaga 3 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.

(3)  Fram till 60 månader efter den dag då tillägg 10 till ändringsserie 01 träder i kraft får den emellertid ha manuell drift utan att några verktyg används. I så fall ska tillverkaren lämna instruktioner i fordonsägarens handbok om hur strålkastaren nivåregleras manuellt.