BILAGA III

Bilaga II ska ändras på följande sätt:

(1)

I innehållsförteckningen ska följande hänvisningar till tilläggen VII och VIII läggas till:

—	”Tillägg VII – Grundläggande kunskapskrav för certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori L

—	Tillägg VIII – Norm för grundexamination för certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori L”.

(2)

Punkt 66.A.3 ska ersättas med följande:

”66.A.3 Kategorier och underkategorier av certifikat

Certifikat för luftfartygsunderhåll inbegriper följande kategorier och, i tillämpliga fall, underkategorier och systembehörigheter:

Kategori A, indelad i följande underkategorier:

—	A1 Flygplan turbin.

—	A2 Flygplan kolv.

—	A3 Helikoptrar turbin.

—	A4 Helikoptrar kolv.

Kategori B1, indelad i följande underkategorier:

—	B1.1 Flygplan turbin.

—	B1.2 Flygplan kolv.

—	B1.3 Helikoptrar turbin.

—	B1.4 Helikoptrar kolv.

c)	Kategori B2 B2-certifikatet gäller för alla luftfartyg.

Kategori B2L

B2L-certifikatet gäller för alla andra luftfartyg än de som ingår i grupp 1 enligt punkt 66.A.5.1 och är indelat i följande ”systembehörigheter”:

—	Kommunikation/navigering (com/nav).

—	Instrument.

—	Automatisk flygning.

—	Övervakning.

—	Skrovsystem.

Ett B2L-certifikat ska innehålla minst en systembehörighet.

e)	Kategori B3 B3-certifikatet gäller för icke-trycksatta flygplan med kolvmotorer som har en maximal startmassa (MTOM) på högst 2 000 kg.

Kategori L, indelad i följande underkategorier:

—	L1C: segelflygplan av kompositmaterial.

—	L1: segelflygplan.

—	L2C: motordrivna segelflygplan av kompositmaterial och ELA1-flygplan av kompositmaterial.

—	L2: motordrivna segelflygplan och ELA1-flygplan.

—	L3H: varmluftsballonger.

—	L3G: gasballonger.

—	L4H: varmluftsluftskepp.

—	L4G: ELA2-gasluftskepp.

—	L5: andra gasluftskepp än ELA2.

g)	Kategori C C-certifikatet gäller för flygplan och helikoptrar.”.

(3)

Punkt 66.A.5 ska ersättas med följande:

”66.A.5 Luftfartygsgrupper

I certifikat för luftfartygsunderhåll ska behörighet för luftfartyg klassificeras i följande grupper:

Grupp 1: komplexa motordrivna luftfartyg, flermotoriga helikoptrar, flygplan med en certifierad tjänstetopphöjd över FL290, luftfartyg utrustade med fly by wire-styrsystem, andra gasluftskepp än ELA2 och andra luftfartyg som enligt beslut av byrån kräver en typbehörighet för luftfartyg.

Byrån får besluta att klassificera ett luftfartyg som uppfyller villkoren i första stycket i grupp 2, grupp 3 eller grupp 4, beroende på vad som är tillämpligt, om den anser att det specifika luftfartygets lägre komplexitet motiverar detta.

Grupp 2: andra luftfartyg än de som ingår i grupp 1 och som tillhör följande undergrupper:

Undergrupp 2a:

—	Flygplan med en turbopropmotor.

—	Turbojetflygplan och flermotoriga turbopropflygplan som klassificeras av byrån i denna undergrupp på grund av deras lägre komplexitet.

ii)

Undergrupp 2b:

—	Helikoptrar med en turbinmotor.

—	Helikoptrar som har flera turbinmotorer och som klassificeras av byrån i denna undergrupp på grund av deras lägre komplexitet.

iii)

Undergrupp 2c:

—	Helikoptrar med en kolvmotor.

—	Helikoptrar som har flera kolvmotorer och som klassificeras av byrån i denna undergrupp på grund av deras lägre komplexitet.

3)	Grupp 3: andra kolvmotorflygplan än de som ingår i grupp 1.

4)	Grupp 4: segelflygplan, motordrivna segelflygplan, ballonger och luftskepp, andra än de som ingår i grupp 1.”.

(4)

Punkt 66.A.20 a ska ändras på följande sätt:

Punkterna 4 och 5 ska ersättas med följande:

”4.

Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori B2L ska ge innehavaren rätt att utfärda underhållsintyg och uppträda som stödpersonal enligt kategori B2L för följande:

—	Underhåll som omfattar elektriska system.

—	Underhåll som omfattar avioniksystem inom gränserna för de systembehörigheter som specifikt anges på certifikatet.

—	Vid innehav av behörigheten ”skrovsystem”, utförande av arbetsuppgifter som omfattar elektricitet och avionik i motoranläggningar och mekaniska system, som kräver endast enkla test för att visa sin funktionsduglighet.

Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori B3 ska ge innehavaren rätt att utfärda underhållsintyg och uppträda som stödpersonal enligt kategori B3 för följande:

—	Underhåll som omfattar luftfartygsstruktur, motoranläggning och mekaniska och elektriska system.

—	Arbete som omfattar avioniksystem, som kräver endast enkla test för att visa sin funktionsduglighet och som inte kräver felsökning.”.

Följande punkter ska läggas till som punkterna 6 och 7:

”6.

Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori L ska ge innehavaren rätt att utfärda underhållsintyg och uppträda som stödpersonal enligt kategori L för följande:

—	Underhåll som omfattar luftfartygsstruktur, motoranläggning och mekaniska och elektriska system.

—	Arbete som omfattar radio, automatiska nödradiosändare (ELT) och transpondersystem.

—	Arbete som omfattar andra avioniksystem, som kräver enkla test för att visa sin funktionsduglighet.

Underkategori L2 inbegriper underkategori L1. Varje begränsning av underkategori L2 i enlighet med punkt 66.A.45 h kommer också att gälla underkategori L1.

Underkategori L2C inbegriper underkategori L1C.

7.	Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori C ska ge innehavaren rätt att utfärda underhållsintyg efter basunderhåll av luftfartyget. Befogenheterna är tillämpliga på luftfartyget i dess helhet.”.

(5)

I 66.A.25 ska led a ersättas med följande:

”a)

För andra certifikat än kategorierna B2L och L ska en sökande för ett certifikat för luftfartygsunderhåll, eller ett av en kategori eller underkategori till ett sådant certifikat, genom prov uppvisa en kunskapsnivå i tillämpliga ämnesmoduler i enlighet med tillägg I till bilaga III (Del-66). Examinationen ska uppfylla den norm som fastställs i tillägg II till bilaga III (Del-66) och ska genomföras antingen av en utbildningsorganisation med erforderligt godkännande enligt bilaga IV (Del-147) eller av den behöriga myndigheten.”.

(6)

Punkt 66.A.25 ska ändras på följande sätt:

Leden b och c ska ersättas med följande:

”b)

En sökande för ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori L inom en viss underkategori, eller ett av en annan underkategori, ska genom prov uppvisa en kunskapsnivå i tillämpliga ämnesmoduler i enlighet med VII till III (Del-66). Examinationen ska uppfylla den norm som fastställs i VIII till III (Del-66) och ska genomföras av en utbildningsorganisation med erforderligt godkännande enligt bilaga IV (Del-147), av den behöriga myndigheten eller enligt överenskommelse med den behöriga myndigheten.

Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt underkategori B1.2 eller kategori B3 anses uppfylla de grundläggande kunskapskraven för ett certifikat enlig underkategorierna L1C, L1, L2C och L2.

De grundläggande kunskapskraven för underkategori L4H inbegriper de grundläggande kunskapskraven för underkategori L3H.

De grundläggande kunskapskraven för underkategori L4G inbegriper de grundläggande kunskapskraven för underkategori L3G.

En sökande för ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori B2L för en viss ”systembehörighet”, eller ett av en annan ”systembehörighet”, ska genom prov uppvisa en kunskapsnivå i tillämpliga ämnesmoduler i enlighet med I till III (Del-66). Examinationen ska uppfylla den norm som fastställs i II till III (Del-66) och ska genomföras antingen av en utbildningsorganisation med erforderligt godkännande enligt IV (Del-147) eller av den behöriga myndigheten.”.

Följande led ska läggas till som leden d, e och f:

”d)	Utbildningen och proven ska ha godkänts inom en tioårsperiod innan ansökan görs om ett certifikat för luftfartygsunderhåll eller ett av en kategori eller underkategori till ett sådant certifikat. I annat fall kan tillgodoräknande av styrkta kunskaper ske i enlighet med led e.

Sökanden kan hos den behöriga myndigheten ansöka om helt eller delvis tillgodoräknande av styrkta kunskaper avseende de grundläggande kunskapskraven för

i)	grundläggande teoriexamination som inte uppfyller kraven i led d,

ii)	all annan teknisk kvalifikation som den behöriga myndigheten anser motsvara kunskapsstandarden i III (Del-66).

Tillgodoräknanden ska beviljas i enlighet med E avsnitt B i denna bilaga (Del-66).

f)	Ett tillgodoräknande gäller i tio år efter det att den behöriga myndigheten beviljat sökanden ett sådant. Sökanden kan ansöka om ett nytt tillgodoräknande efter giltighetstidens utgång.”.

(7)

I 66.A.30 a ska följande punkter läggas till som punkterna 2a och 2b:

”2a.

För kategori B2L:

i)	tre års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift, som omfattar motsvarande systembehörighet(er), om sökanden inte har någon tidigare relevant teknisk utbildning, eller

ii)	två års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift, som omfattar motsvarande systembehörighet(er), och ha fullföljt utbildning, som anses relevant av den behöriga myndigheten, som yrkesarbetare inom ett tekniskt yrke, eller

iii)	ett års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift, som omfattar motsvarande systembehörighet(er), och ha fullföljt en godkänd grundutbildning enligt Del-147.

För av ny(a) systembehörighet(er) till ett befintligt B2L-certifikat ska tre månaders praktisk underhållserfarenhet som är relevant för den nya systembehörigheten krävas för varje systembehörighet som läggs till.

2b.

För kategori L:

i)	Två års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift som omfattar ett representativt urval av underhållsarbeten i den aktuella underkategorin.

ii)	Som ett undantag från led i, ett års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift som omfattar ett representativt urval av underhållsarbeten i den aktuella underkategorin, med förbehåll för införandet av den begränsning som avses i 66.A.45 h ii.3.

För införandet av ytterligare en underkategori i ett befintligt L-certifikat ska den erfarenhet som krävs i punkterna i och ii vara 12 respektive 6 månader.

Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori/underkategori B1.2 eller B3 anses uppfylla de grundläggande erfarenhetskraven för ett certifikat enligt underkategorierna L1C, L1, L2C och L2.”.

(8)

Punkt 66.A.45 ska ersättas med följande:

”66.A.45 Beviljande av luftfartygsbehörigheter

För att ha behörighet att utöva certifieringsbefogenheter på en viss luftfartygstyp måste innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll se till att de relevanta luftfartygsbehörigheterna finns på certifikatet.

—

De relevanta luftfartygstyperna för kategori B1, B2 eller C är följande:

i)	Tillämplig luftfartygstyp för luftfartyg i grupp 1.

ii)	Tillämplig luftfartygstyp, undergruppbehörighet (tillverkare) eller full undergruppbehörighet för luftfartyg i grupp 2.

iii)	Tillämplig luftfartygstyp eller fullständig gruppbehörighet för luftfartyg i grupp 3.

iv)	Fullständig gruppbehörighet för luftfartyg i grupp 4, för certifikat enligt kategori B2.

—

De relevanta luftfartygstyperna för kategori B2L är följande:

i)	För luftfartyg i grupp 2, tillämplig undergruppbehörighet (tillverkare) eller full undergruppbehörighet.

ii)	Fullständig gruppbehörighet för luftfartyg i grupp 3.

iii)	Fullständig gruppbehörighet för luftfartyg i grupp 4.

—	Den relevanta typen för kategori B3 är ”icke-trycksatta flygplan med kolvmotorer som har en maximal startmassa (MTOM) på högst 2 000 kg”.

—

De relevanta luftfartygstyperna för kategori L är följande:

i)	För underkategori L1C: behörighet för ”segelflygplan av kompositmaterial”.

ii)	För underkategori L1: behörighet för ”segelflygplan”.

iii)	För underkategori L2C: behörighet för ”motordrivna segelflygplan av kompositmaterial och ELA1-flygplan av kompositmaterial”.

iv)	För underkategori L2: behörighet för ”motordrivna segelflygplan och ELA1-flygplan”.

v)	För underkategori L3H: behörighet för ”varmluftsballonger”.

vi)	För underkategori L3G: behörighet för ”gasballonger”.

vii)	För underkategori L4H: behörighet för ”varmluftsluftskepp”.

viii)

För underkategori L4G: behörighet för ”ELA2-gasluftskepp”.

ix)	För underkategori L5: lämplig typbehörighet för luftskepp.

—	Ingen behörighet krävs för kategori A under förutsättning att kraven i 145.A.35 i II (Del-145) uppfylls.

Beviljande av typbehörighet för luftfartyg kräver att en av följande utbildningar har fullgjorts på ett tillfredsställande sätt:

—	Relevant typutbildning för luftfartyg enligt kategori B1, B2 eller C i enlighet med tillägg III till III (Part-66).

—	För typbehörighet för gasluftskepp på ett B2- eller L5-certifikat: en typutbildning som godkänts av den behöriga myndigheten i enlighet med 66.B.130.

För andra certifikat än kategori C-certifikat, utöver kraven i led b, kräver beviljandet av en första typbehörighet för luftfartyg inom en viss kategori/underkategori att motsvarande utbildning på arbetsplatsen fullgjorts på ett tillfredsställande sätt. Denna utbildning på arbetsplatsen ska uppfylla kraven i III till III (Del-66), utom när det gäller gasluftskepp, där den ska godkännas direkt av den behöriga myndigheten.

Genom undantag för leden b och c, för luftfartyg i grupp 2 och 3, kan typbehörighet för luftfartyg även anges i ett certifikat efter

—	att det relevanta typprovet för luftfartyg enligt kategori B1, B2 eller C, i enlighet med III till denna (Del-66), har fullgjorts på ett tillfredsställande sätt,

—	att praktisk erfarenhet av luftfartygstypen uppvisats när det gäller kategori B1 och B2. Då ska den praktiska erfarenheten av luftfartygstypen omfatta ett representativt urval av underhållsarbeten som är relevanta för kategorin av certifikat.

När det rör sig om en person enligt kategori C som kvalificerar sig genom en akademisk examen, enligt 66.A.30 a.7, ska den första relevanta examinationen för en luftfartygstyp vara på kategorinivå B1 eller B2.

För luftfartyg i grupp 2 gäller följande:

i)	Undergruppbehörighet (tillverkare) för innehavare av ett certifikat av kategori B1 och C beviljas efter uppfyllande av kraven för behörighet för minst två luftfartygstyper från samma tillverkare som tillsammans är representativa för den relevanta undergruppen (tillverkare).

ii)	Full undergruppbehörighet för innehavare av ett certifikat av kategori B1 och C beviljas efter uppfyllande av kraven för behörighet för minst tre luftfartygstyper från olika tillverkare som tillsammans är representativa för den relevanta undergruppen.

iii)

Undergruppbehörighet (tillverkare) och full undergruppbehörighet för innehavare av ett certifikat av kategori B2 och B2L beviljas efter uppvisande av praktisk erfarenhet som ska omfatta ett representativt urval av underhållsaktiviteter som är relevanta för certifikatets kategori och för tillämplig luftfartygsundergrupp och, när det gäller B2L-certifikatet, relevanta för de tillämpliga systembehörigheterna.

iv)	Genom undantag från led e iii har innehavaren av ett B2- eller B2L-certifikat, som beviljats full undergruppbehörighet för undergrupp 2b, rätt att beviljas full undergruppbehörighet för undergrupp 2c.

För luftfartyg i grupp 3 och 4 gäller följande:

Fullständig gruppbehörighet för luftfartyg i grupp 3 för innehavare av ett certifikat enligt kategori B1, B2, B2L och C och fullständig gruppbehörighet för luftfartyg i grupp 4 för innehavare av ett certifikat enligt kategori B2 och B2L beviljas efter uppvisande av praktisk erfarenhet som ska omfatta ett representativt urval av underhållsaktiviteter som är relevanta för certifikatets kategori och grupp 3 eller 4, beroende på vad som är tillämpligt.

ii)

För kategori B1 ska sökande som inte kan styrka lämplig erfarenhet beviljas behörighet för grupp 3 enligt följande begränsningar, som ska anges på certifikatet:

—	Trycksatta flygplan.

—	Flygplan med metallstruktur.

—	Flygplan med kompositstruktur.

—	Flygplan med trästruktur.

—	Flygplan med metallrör och textilklädsel.

iii)	Genom undantag från led f i har innehavaren av ett B2L-certifikat, som beviljats full undergruppbehörighet för undergrupp 2a eller 2b, rätt att beviljas behörighet för grupperna 3 och 4.

För B3-certifikatet gäller följande:

i)	Behörighet för ”icke-trycksatta flygplan med kolvmotorer som har en maximal startmassa (MTOM) på högst 2 000 kg” beviljas efter uppvisande av praktisk erfarenhet som ska omfatta ett representativt urval av underhållsaktiviteter som är relevanta för kategorin av certifikat.

ii)

Sökande som inte kan styrka lämplig erfarenhet beviljas behörighet enligt led i enligt följande begränsningar, som ska anges på certifikatet:

—	Flygplan med trästruktur.

—	Flygplan med metallrör och textilklädsel.

—	Flygplan med metallstruktur.

—	Flygplan med kompositstruktur.

För alla underkategorier utom L5 till certifikat enligt kategori L gäller följande:

i)	Behörigheter beviljas efter uppvisande av praktisk erfarenhet som ska omfatta ett representativt urval av underhållsarbeten som är relevanta för underkategorin av certifikat.

ii)

Sökande som inte kan styrka lämplig erfarenhet beviljas behörigheter enligt följande begränsningar, som ska anges på certifikatet:

För behörighet för ”segelflygplan” och ”motordrivna segelflygplan och ELA1-flygplan”:

—	Luftfartyg med trästruktur och textilklädsel.

—	Luftfartyg med metallrör och textilklädsel.

—	Luftfartyg med metallstruktur.

—	Luftfartyg med kompositstruktur.

För behörighet för ”gasballonger”:

—	Andra än ELA1-gasballonger.

Om sökanden har styrkt endast ett års erfarenhet i enlighet med det undantag som föreskrivs i 66.A.30 a.2b ii, ska följande begränsning anges på certifikatet:

”komplicerade underhållsuppgifter som avses i VII till I (Del-M), standardändringar som avses i 21.A.90B i I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012 och standardreparationer som avses i 21.A.431B i I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012.”

Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt underkategori B1.2 med behörighet för grupp 3, eller enligt kategori B3 med behörighet för ”icke-trycksatta flygplan med kolvmotorer som har en maximal startmassa (MTOM) på högst 2 000 kg”, anses uppfylla kraven för utfärdande av ett certifikat enligt underkategorierna L1 och L2 med motsvarande fullständiga behörigheter och med samma begränsningar som det B1.2/B3-certifikat som innehas.”.

(9)

I 66.A.50 ska led a ersättas med följande:

”a)	De begränsningar som anges på ett certifikat för luftfartygsunderhåll är undantag från certifieringsbefogenheterna och, när det gäller begränsningar som anges i 66.A.45, avser luftfartyget i dess helhet.”.

(10)

I 66.A.70 ska leden c och d ersättas med följande:

”c)

Vid behov ska certifikatet för luftfartygsunderhåll innefatta begränsningar i enlighet med 66.A.50 för att avspegla skillnaderna mellan

i)	omfattningen av kvalifikationen för certifierande personal i medlemsstaten före ikraftträdandet av den tillämpliga kategorin eller underkategorin av certifikat enligt denna (Del-66),

ii)	de grundläggande kunskapskrav och den norm för grundexamination som anges i tilläggen I och II till denna (Del-66).

Genom undantag från led c, för luftfartyg som inte används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, andra än komplexa motordrivna luftfartyg, och för ballonger, segelflygplan, motordrivna segelflygplan och luftskepp, ska certifikatet för luftfartygsunderhåll innefatta begränsningar i enlighet med 66.A.0 för att säkerställa att befogenheterna för certifierande personal som är giltiga i medlemsstaten före ikraftträdandet av den tillämpliga kategorin/underkategorin av certifikat enligt Del-66, och befogenheterna enligt ett certifikat för luftfartygsunderhåll som konverterats i enlighet med Del-66, förblir desamma.”.

(11)

Punkt 66.B.100 b ska ersättas med följande:

”b)	Den behöriga myndigheten ska kontrollera sökandens examinationsstatus och/eller bekräfta giltigheten hos alla styrkta kunskaper för att säkerställa att alla modulkrav i I eller VII, beroende på vad som är tillämpligt, har uppfyllts i enlighet med vad som krävs i denna (Del-66).”.

(12)

Punkt 66.B.110 ska ersättas med följande:

”66.B.110 Förfarande för ändring av ett certifikat för luftfartygsunderhåll till att omfatta en ytterligare grundläggande kategori eller underkategori

Efter fullföljande av det förfarande som anges i 66.B.100 eller 66.B.105 ska den behöriga myndigheten införa den ytterligare grundläggande kategorin, underkategorin eller, för kategori B2L, systembehörigheten (systembehörigheterna) i certifikatet för luftfartygsunderhåll genom stämpel och underskrift eller återutfärda certifikatet.

b)	Uppgifterna i den behöriga myndighetens register ska ändras därefter.

På sökandens begäran ska den behöriga myndigheten ersätta ett certifikat enligt kategori B2L med ett certifikat enligt kategori B2 med samma luftfartygsbehörighet(er) införd(a) när innehavaren har uppvisat kunskaper och erfarenheter i enlighet med följande båda punkter:

i)	Genom prov, skillnaderna mellan de grundläggande kunskaper som motsvarar det B2L-certifikat som innehas och de grundläggande kunskaper som motsvarar B2-certifikatet, i enlighet med I.

ii)	Den praktiska erfarenhet som krävs i IV.

När det gäller innehavare av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt underkategori B1.2 med behörighet för grupp 3, eller enligt kategori B3 med behörighet för ”icke-trycksatta flygplan med kolvmotorer som har en maximal startmassa (MTOM) på högst 2 000 kg”, ska den behöriga myndigheten utfärda, efter ansökan, ett certifikat med fullständiga behörigheter enligt underkategorierna L1 och L2, med samma begränsningar som det B1.2/B3-certifikat som innehas.”.

(13)

I 66.B.115 ska led f ersättas med följande:

”f)

Den behöriga myndigheten ska säkerställa att det på ett av följande sätt styrks att de praktiska delarna i typutbildningen har genomförts på ett tillfredsställande sätt:

i)	Genom uppvisande av detaljerade rapporter över praktisk utbildning eller en loggbok som tillhandahålls av den organisation som höll den kurs som direkt godkänts av den behöriga myndigheten i enlighet med 66.B.130.

ii)	Med ett utbildningscertifikat, om ett sådant finns, som omfattar den praktiska delen av utbildningen och som utfärdats av en organisation för underhållsutbildning med erforderligt godkännande enligt IV (Del-147).”.

(14)

I 66.B.125 b ska 1 ersättas med följande:

”1)

För kategori B1 eller C:

—	Helikopter, kolvmotor, fullständig gruppbehörighet: Konverteras till ”fullständig undergrupp 2c” plus behörigheterna för luftfartygstyp för de helikoptrar med en kolvmotor som återfinns i grupp 1.

—	Helikopter, kolvmotor, gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till motsvarande ”undergrupp 2c (tillverkare)” plus behörigheterna för luftfartygstyp för de helikoptrar med en kolvmotor från den tillverkaren som återfinns i grupp 1.

—	Helikopter, turbinmotor, fullständig gruppbehörighet: Konverteras till ”fullständig undergrupp 2b” plus behörigheterna för luftfartygstyp för de helikoptrar med en turbinmotor som återfinns i grupp 1.

—	Helikopter, turbinmotor, gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till motsvarande ”undergrupp 2b (tillverkare)” plus behörigheterna för luftfartygstyp för de helikoptrar med en turbinmotor från den tillverkaren som återfinns i grupp 1.

—

Enmotoriga kolvmotorflygplan – metallstruktur, antingen fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”. För certifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: flygplan med kompositstruktur, flygplan med trästruktur och flygplan med metallrör och textil.

—

Flermotoriga kolvmotorflygplan – metallstruktur, antingen fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3” plus behörigheterna för luftfartygstyp för de flygplan med flera kolvmotorer för motsvarande fullständiga gruppbehörighet/gruppbehörighet (tillverkare) vilka återfinns i grupp 1. För certifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: flygplan med kompositstruktur, flygplan med trästruktur och flygplan med metallrör och textil.

—

Enmotoriga kolvmotorflygplan – trästruktur, antingen fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”. För certifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: trycksatta flygplan, flygplan med metallstruktur, flygplan med kompositstruktur och flygplan med metallrör och textil.

—

Flermotoriga kolvmotorflygplan – trästruktur, antingen fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”. För certifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: trycksatta flygplan, flygplan med metallstruktur, flygplan med kompositstruktur och flygplan med metallrör och textil.

—

Enmotoriga kolvmotorflygplan – kompositstruktur, antingen fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”. För certifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: trycksatta flygplan, flygplan med metallstruktur, flygplan med trästruktur och flygplan med metallrör och textil.

—

Flermotoriga kolvmotorflygplan – kompositstruktur, antingen fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”. För certifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: trycksatta flygplan, flygplan med metallstruktur, flygplan med trästruktur och flygplan med metallrör och textil.

—	Enmotoriga turbinmotorflygplan, fullständig gruppbehörighet: Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 2a” plus behörigheterna för de enmotoriga turbopropflygplan som inte krävde en behörighet för luftfartygstyp i det tidigare systemet och tillhör grupp 1.

—

Enmotoriga turbinmotorflygplan, gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till motsvarande ”undergruppbehörighet (tillverkare) 2a” plus behörigheterna för de enmotoriga turbopropflygplan från den tillverkaren som inte krävde en behörighet för luftfartygstyp i det tidigare systemet och tillhör grupp 1.

—	Flermotoriga turbinmotorflygplan, fullständig gruppbehörighet: Konverteras till behörigheterna för luftfartygstyper för de flermotoriga turbopropflygplan som inte krävde en behörighet för luftfartygstyp i det tidigare systemet.”.

(15)

Punkt 66.B.130 ska ersättas med följande:

”66.B.130 Förfarande för direkt godkännande av typutbildning för luftfartyg

När det gäller typutbildning för andra luftfartyg än luftskepp kan den behöriga myndigheten godkänna utbildning för luftfartygstyp som inte genomförs av en organisation för underhållsutbildning som godkänts i enlighet med IV (Del-147), enligt 1 i III till denna (Del-66). I sådana fall ska den behöriga myndigheten ha infört ett förfarande för att säkerställa att utbildningen för luftfartygstyp uppfyller kraven i III till denna (Del-66).

För typutbildning för luftskepp i grupp 1 ska kurserna vara direkt godkända av den behöriga myndigheten i samtliga fall. Den behöriga myndigheten ska ha infört ett förfarande för att säkerställa att kursplanen för typutbildningen för luftskepp omfattar alla delar som finns med i underhållsdata från innehavaren av konstruktionsgodkännandet (Design Approval Holder – DAH).”.

(16)

I 66.B.200 ska led c ersättas med följande:

”c)	Grundprov ska följa mönstret i tilläggen I och II eller i tilläggen VII och VIII till denna (Del-66), beroende på vad som är tillämpligt.”.

(17)	I 66.B.305 b ska ”III” ersättas med ”tillägg I”.

(18)

Punkt 66.B.405 ska ersättas med följande:

”66.B.405 Rapport om tillgodoräknande av styrkta kunskaper

Rapporten om tillgodoräknande ska omfatta en jämförelse mellan följande:

i)	Modulerna, undermodulerna, ämnena och kunskapsnivåerna i tilläggen I eller VII till denna (Del-66), beroende på vad som är tillämpligt.

ii)	Kursplanen för den berörda tekniska kvalifikation som är relevant för den särskilda kategori som ansökan gäller.

Denna jämförelse ska ange huruvida överensstämmelse har styrkts och ska innehålla skäl för alla uppgifter.

Tillgodoräknande av andra styrkta kunskaper än examinationer av grundkunskaper utförda inom organisationer för underhållsutbildning som godkänts i enlighet med IV (Del-147) kan endast beviljas av den behöriga myndigheten i medlemsstaten där kvalifikationen har erhållits, såvida det inte finns en formell överenskommelse om annat med en sådan behörig myndighet.

c)	Tillgodoräknanden kan inte beviljas såvida det inte finns en försäkran om uppfyllelse för varje modul och undermodul som anger var motsvarande standard kan återfinnas i den tekniska kvalifikationen.

Den behöriga myndigheten ska regelbundet kontrollera om följande har ändrats:

i)	Den nationella kvalifikationsstandarden.

ii)	Tilläggen I eller VII till denna (Del-66), beroende på vad som är tillämpligt.

Den behöriga myndigheten ska också utvärdera om ändringar av rapporten om tillgodoräknande följaktligen krävs. Sådana ändringar ska dokumenteras, dateras och arkiveras.”.

(19)

I 66.B.410 ska led c ersättas med följande:

”c)

När giltighetstiden för tillgodoräknandena gått ut får sökanden ansöka om nya tillgodoräknanden. Den behöriga myndigheten ska utan vidare övervägande förlänga giltighetstiden för tillgodoräknanden med ytterligare tio år om de grundläggande kunskapskrav som definieras i tilläggen I eller VII till denna (Del-66), beroende på vad som är tillämpligt, inte har ändrats.”.

(20)

Bilaga I ska ändras på följande sätt:

I 1 ska rubriken och det första stycket ersättas med följande:

”

Tillägg I

Grundläggande kunskapskrav

(utom för certifikat enligt kategori L)

1. Kunskapsnivåer för certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori A, B1, B2, B2L, B3 och C

Grundkunskaper för kategorierna A, B1, B2, B2L och B3 anges med kunskapsnivåer (1, 2 eller 3) för varje tillämpligt ämne. Sökande för kategori C ska uppfylla de grundläggande kunskapsnivåerna för antingen kategori B1 eller kategori B2.

”.

(b)

I 2 ska rubriken, det första stycket och den första tabellen ersättas med följande:

”2. Modulsystem

Utbildning i grundläggande ämnen för varje kategori eller underkategori av certifikat för luftfartygsunderhåll ska vara i enlighet med följande tabell, där tillämpliga ämnen anges med ett ”X”:

För kategorierna A, B1 och B3:

Ämnesmodul	Flygplan A eller B1 med:		Helikopter A eller B1 med:		B3
	Turbinmotor(er)	Kolvmotor(er)	Turbinmotor(er)	Kolvmotor(er)	Icke trycksatta kolvmotorflygplan med en max. startmassa (MTOM) på högst 2 000 kg
1	X	X	X	X	X
2	X	X	X	X	X
3	X	X	X	X	X
4	X	X	X	X	X
5	X	X	X	X	X
6	X	X	X	X	X
7A	X	X	X	X
7B					X
8	X	X	X	X	X
9A	X	X	X	X
9B					X
10	X	X	X	X	X
11A	X
11B		X
11C					X
12			X	X
13
14
15	X		X
16		X		X	X
17A	X	X
17B					X

För kategorierna B2 och B2L:

Ämnesmodul/undermoduler	B2	B2L
1	X	X
2	X	X
3	X	X
4	X	X
5	X	X
6	X	X
7A	X	X
7B
8	X	X
9A	X	X
9B
10	X	X
11A
11B
11C
12
13.1 och 13.2	X	X
13.3 a	X	X (för systembehörighet ”Automatisk flygning”)
13.3 b	X
13.4 a	X	X (för systembehörighet ”Com/Nav”)
13.4 b	X	X (för systembehörighet ”Övervakning”)
13.4 c	X
13.5	X	X
13.6	X
13.7	X	X (för systembehörighet ”Automatisk flygning”)
13.8	X	X (för systembehörighet ”Instrument”)
13.9	X	X
13.10	X
13.11 till 13.18	X	X (för systembehörighet ”Skrovsystem”)
13.19 till 13.22	X
14	X	X (för systembehörigheterna ”Instrument” och ”Skrovsystem”)”
15
16
17A
17B

(c)

I tabellerna i modulerna 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7A, 8, 9A, 10 och 14 ska innehållet i rutan

STEG

ersättas med följande:

STEG

B2L

(d)	I tabellen i modul 5 ska ”1” ersättas med ”—” från undermodul 5.5 a för B3-certifikatet.

(e)	I tabellen i modul 7B ska ”—” ersättas med ”1” från undermodul 7.4 för B3-certifikatet.

(f)	I tabellen i modul 7B undermodul 7.10 ska ”1” ersättas med ”2” för B3-certifikatet.

(g)	I tabellen i modul 11A undermodul 11.8 led b ska ”1” ersättas med ”2” för B1.1-certifikatet.

(h)

I tabellen i modul 11A ska innehållsrutan i den första kolumnen i undermodul 11.16 ersättas med följande:

”11.16 Pneumatik/vakuum (ATA 36)

Systemutformning.

Källor: motor/APU (Auxiliary Power Unit), kompressorer, behållare, markaggregat.

Tryck- och vakuumpumpar.

Tryckreglering.

Distribution.

Indikeringar och varningar.

Gränssnitt mot andra system.”.

(i)

I tabellen i modul 11A ska innehållsrutan i den första kolumnen i undermodul 11.20 ersättas med följande:

”11.20 Kabinsystem (ATA44)

De enheter och komponenter som är avsedda för att underhålla passagerarna och tillgodose kommunikationsbehoven i luftfartyget (Cabin Intercommunication Data System – CIDS) och mellan luftfartygets kabin och markbaserade stationer (Cabin Network Service – CNS). De inbegriper överföring av röst, data, musik och video.

Datasystemet för kommunikation i kabinen (CIDS) utgör ett gränssnitt mellan cockpit/kabinpersonal och kabinsystem. Dessa system stöder informationsutbyte mellan de olika anslutna utbytbara enheterna (Line Replaceable Unit – LRU), och de manövreras ofta via FAP (Flight Attendant Panels).

CNS består ofta av en server med gränssnitt mot, bland annat, följande system:

—	Data-/radiokommunikation.

—	Kabinkärnsystem (Cabin Core System – CCS).

—	System för underhållning under flygning (In-flight Entertainment System – IFES).

—	System för extern kommunikation (External Communication System – ECS).

—	Kabinsystem för masslagring (Cabin Mass Memory System – CMMS).

—	Kabinsystem för övervakning (Cabin Monitoring System – CMS).

—	Olika slags kabinsystem (Miscellaneous Cabin Systems – MCS).

CNS kan innehålla funktioner såsom

—	tillgång till rapporter före och vid utflygning,

—	tillgång till e-post/intranät/internet, passagerardatabas.”.

(j)	I tabellen i modul 11B undermodul 11.8 led b ska ”3” ersättas med ”2” för B1.2-certifikatet.

(k)

I tabellen i modul 11B ska innehållsrutan i den första kolumnen i undermodul 11.16 ersättas med följande:

”11.16 Pneumatik/vakuum (ATA 36)

Systemutformning.

Källor: motor/APU, kompressorer, behållare, markaggregat.

Tryck- och vakuumpumpar.

Tryckreglering.

Distribution.

Indikeringar och varningar.

Gränssnitt mot andra system.”.

(l)

I tabellen i modul 12 ska innehållsrutan i den första kolumnen i undermodul 12.16 ersättas med följande:

”12.16 Pneumatik/vakuum (ATA 36)

Systemutformning.

Källa: motor/APU, kompressorer, behållare, markaggregat.

Tryck- och vakuumpumpar.

Tryckreglering.

Distribution.

Indikeringar och varningar.

Gränssnitt mot andra system.”.

(m)

Modul 13 ska ersättas med följande:

”MODUL 13 – LUFTFARTYGS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM

STEG

B2L

13.1

Flygteori

(a)	Flygplans aerodynamik och styrorgan

Arbetssätt för och effekt av

—	styrning i rollplanet: skevroder och spoilrar,

—	styrning i loopingplanet: höjdroder, stabilisatorer, variabla infästningsvinkelsstabilisatorer samt nosroder, och

—	styrning i girplanet: sidorodersbegränsare.

Styrning genom användning av elevons (kombinerat höjd- och skevroder), ruddervator.

Lyftkraftsanordningar: slots, slats, vingklaffar.

Motståndsinducerande anordningar: spoilrar, lyftkraftsbegränsare, luftbromsar.

Arbetssätt för och effekt av trimroder, servoroder och rodersnedställning.

(b)	Flygning i hög fart

Ljudets hastighet, flygning i underljuds-, ljud-, överljudsfart.

Machtal, kritiskt machtal.

(c)	Rotorluftfartygs aerodynamik

Terminologi.

Arbetssätt för och effekt av manöverorgan för sidoförflyttning, stigning/sjunkning och vridmomentsbalansering.

13.2	Strukturer – Allmänna begrepp

Grundprinciper för struktursystem.

System för zon- och punktidentifiering.

Elektrisk jordning.

Bestämmelse för skydd mot åsknedslag.

13.3	Automatisk flygning (ATA 22)

Grundprinciper för automatiska styrsystem, inklusive funktionsprinciper och gängse terminologi.

Behandling av kommandosignal.

Arbetslägen: roll-, looping- och girkanaler.

Girdämpare.

Stabiliseringssystem i helikoptrar.

Automatisk trimreglering.

Gränssnitt för autopiloters navigeringshjälpmedel.

System för automatisk farthållning.

Automatiska landningssystem: principer och kategorier, arbetslägen, inflygning, glidbana, landning, pådrag, systemmonitorer och felförhållanden.

13.4	Kommunikation/Navigering (ATA 23/34)

Grundprinciper för radiovågors fortplantning, antenner, överföringsledningar, kommunikation, mottagare och sändare.

Funktionsprinciper för följande system:

—	VHF-kommunikation.

—	Kortvågskommunikation.

—

Ljud.

—	Automatiska nödradiosändare (Emergency Locator Transmitter – ELT).

—	Ljudregistrator (Cockpit Voice Recorder – CVR).

—	Rundstrålande radiofyrar (Very High Frequency Omnidirectional Range – VOR).

—	Radiokompass (Automatic Direction Finding – ADF).

—	Instrumentlandningssystem (Instrument Landing System – ILS).

—	Flygdirektorsystem (Flight Director Systems – FDS), avståndsmätutrustning (Distance Measuring Equipment – DME).

—	Områdesnavigering, RNAV-system.

—	Färddatasystem (Flight Management Systems – FMS).

—	Satellitnavigeringssystemet GPS (Global Positioning System), navigationssatelliter (Global Navigation Satellite Systems – GNSS).

—

Datalänk.

—	Transponder för flygkontrolltjänst, sekundär övervakningsradar.

—	Trafik- och kollisionsvarningssystem (Traffic Alert and Collision Avoidance System – TCAS).

—	Väderradar.

—	Radiohöjdmätare.

—	Automatisk positionsövervakning (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast, ADS-B).

—	Mikrovågslandningssystem (Microwave Landing System – MLS).

—	Låga radiofrekvenser och hyperbelnavigering (VLF/Omega).

—	Dopplernavigering.

—	Tröghetsnavigeringssystem (Inertial Navigation System – INS).

—	Kommunikation och rapportering enligt ARINC (Aircraft Radio Incorporated).

13.5	Elkraft (ATA 24)

Batteriers installation och arbetssätt.

Likströmsgenerering.

Växelströmsgenerering.

Nödkraftsgenerering.

Spänningsreglering.

Kraftdistribution.

Växelriktare, transformatorer, likriktare.

Kretsskydd.

Yttre kraftförsörjning/markkraftaggregat.

13.6 Utrustning och inventarier (ATA 25)

Bestämmelser för elektronisk nödutrustning.

Utrustning för kabinunderhållning.

13.7	Styrorgan (ATA 27)

Primära manöverorgan: skevroder, höjdroder, sidoroder, spoiler.

Trimreglering.

Aktiv belastningsreglering.

Lyftkraftsanordningar.

Lyftkraftsbegränsare, luftbromsar.

Arbetssätt för system: manuellt, hydrauliskt, pneumatiskt.

Artificiell känsla, girdämpare, machtrim, sidorodersbegränsare, roderlås.

Stallskyddssystem.

Arbetssätt för system: elektriskt, fly by wire.

13.8	Instrument (ATA 31)

Klassificering.

Atmosfär.

Terminologi.

Anordningar och system för tryckmätning.

Pitot-statiska system.

Höjdmätare.

Stig- och sjunkhastighetsmätare (variometer).

Fartmätare.

Machmätare.

System för höjdrapportering/-varning.

Luftdataberäknare.

Instruments pneumatiska system.

Tryck- och temperaturmätare för direktavläsning.

System för temperaturindikering.

System för bränslemängdsindikering.

Gyroskopiska principer.

Artificiella horisonter.

Girindikatorer.

Kursgyron.

Terrängvarningssystem (Ground Proximity Warning Systems – GPWS).

Kompassystem.

System för färdregistrering (Flight Data Recording Systems – FDRS).

Elektroniska flyginstrument (Electronic Flight Instrument Systems – EFIS).

Instrumentvarningssystem, inklusive huvudvarningssystem och centralt placerade varningspaneler.

System för överstegringsvarning och system för indikering av anfallsvinkel.

Mätning och indikering av vibration.

Glascockpit.

13.9	Ljus, strålkastare och belysning (ATA 33)

Yttre: position, landning, taxning, is.

Inre: kabin, cockpit, lastutrymme.

Nöd.

13.10

Flygburna underhållssystem (ATA 45)

Centrala underhållsdatorer.

System för datainmatning.

Elektroniskt arkivsystem.

Utskriftssystem.

System för strukturövervakning (övervakning av skadetolerans).

13.11

Luftkonditionering och trycksättning av kabin (ATA 21)

13.11.1

Luftförsörjning

Källor till luftförsörjning, inklusive motoravtappning, APU och markvagn.

13.11.2

Luftkonditionering

Luftkonditioneringssystem.

Apparater för luft- och ångkretslopp.

Distributionssystem.

System för reglering av flöde, temperatur och fuktighet.

13.11.3

Trycksättning

System för trycksättning.

Reglering och indikering, inklusive regler- och säkerhetsventiler.

Kabintrycksstyrning.

13.11.4

Säkerhets- och varningsanordningar

Skydds- och varningsanordningar.

13.12

Brandskydd (ATA 26)

System för upptäckt av och varning för brand och rök.

Brandsläckningssystem.

Systemprov.

Bärbar brandsläckare.

13.13

Bränslesystem (ATA 28)

Systemutformning.

Bränsletankar.

Försörjningssystem.

Dumpning, avluftning och dränering.

Korsmatning och överföring.

Indikeringar och varningar.

Tankning och avtankning.

Längsbalanserande bränslesystem.

13.14

Hydraulisk kraft (ATA 29)

Systemutformning.

Hydraulvätskor.

Hydrauliska behållare och ackumulatorer.

Tryckgenerering: elektrisk, mekanisk, pneumatisk.

Nödtrycksgenerering.

Filter.

Tryckreglering.

Kraftdistribution.

Indikerings- och varningssystem.

Gränssnitt mot andra system.

13.15

Is- och regnskydd (ATA 30)

Isbildning, klassificering och detektering.

System för förebyggande avisning: elektriska, med varmluft och med hjälp av kemikalier.

System för rengörande avisning: elektriska, med varmluft, pneumatiska och kemiska.

Regnavvisande medel.

Uppvärmning av givare och dräneringsrör.

Torkarsystem.

13.16

Landställ (ATA 32)

Konstruktion, stötdämpning.

Utfällnings- och infällningssystem: normal- och nödläge.

Indikeringar och varningar.

Hjul, bromsar, slirskydd och automatiska bromsar.

Däck.

Styrning.

Luft-mark-avkänning.

13.17

Syrgas (ATA 35)

Systemutformning: cockpit, kabin.

Källor, lagring, laddning och distribution.

Försörjningsreglering.

Indikeringar och varningar.

13.18

Pneumatik/vakuum (ATA 36)

Systemutformning.

Källa: motor/APU, kompressorer, behållare, markaggregat.

Tryckreglering.

Distribution.

Indikeringar och varningar.

Gränssnitt mot andra system.

13.19

Vatten/avlopp (ATA 38)

Utformning av vattensystem, försörjning, distribution, service och dränering.

Utformning av toalettsystem, spolning och service.

13.20

Integrerad modulär avionik (IMA) (ATA 42)

Kärnsystem.

Nätkomponenter.

Not: Funktioner som kan integreras i modulerna med integrerad modulär avionik (IMA) är bland andra

—	hantering av avtappning,

—	reglering av lufttryck,

—	ventilering och reglering av luft,

—	reglering av ventilering för avionik och i cockpit, reglering av temperatur,

—	flygtrafikkommunikation,

—	kommunikationsrouter för avionik,

—	hantering av elektrisk belastning,

—	övervakning av brytare,

—	inbyggd provutrustning för elektriska system (Built-In Test Equipment – BITE),

—	bränslehantering,

—	reglering av bromsning,

—	reglering av styrning,

—	utfällning och infällning av landningsställ,

—	indikering av däcktryck,

—	oljetrycksindikering,

—	övervakning av bromstemperatur.

13.21

Kabinsystem (ATA 44)

CNS består ofta av en server med gränssnitt mot, bland annat, följande system:

—	Data-/radiokommunikation.

—	Kabinkärnsystem (Cabin Core System – CCS).

—	System för underhållning under flygning (In-flight Entertainment System – IFES).

—	System för extern kommunikation (External Communication System – ECS).

—	Kabinsystem för masslagring (Cabin Mass Memory System – CMMS).

—	Kabinsystem för övervakning (Cabin Monitoring System – CMS).

—	Olika slags kabinsystem (Miscellaneous Cabin Systems – MCS).

CNS kan innehålla funktioner såsom

—	tillgång till rapporter före och vid utflygning,

—	tillgång till e-post/intranät/internet,

—	passagerardatabas.

13.22

Informationssystem (ATA 46)

De enheter och komponenter som är avsedda för att lagra, uppdatera och återställa digital information som traditionellt tillhandahålls på papper, mikrofilm eller mikrofiche. De innefattar enheter som är avsedda för funktioner för informationslagring och informationsåterställande, såsom masslagring i elektroniskt bibliotek och kontroller, men de innefattar inte enheter och komponenter som installerats för andra ändamål och som delas med andra system, såsom cockpitskrivare eller displayer för allmänt bruk.

Typiska exempel är

—	flyglednings- och informationssystem och nätserversystem,

—	allmänt system för luftfartygsinformation,

—	system för cockpitinformation,

—	system för underhållsinformation,

—	system för kabininformation,

—	system för diverse information.”

(21)

Tillägg II ska ändras på följande sätt:

a)	Rubriken ska ersättas med följande: ”Tillägg II Norm för grundexamination (utom för certifikat enligt kategori L)”.

b)	I punkterna 2.2.1–2.2.10 ska orden ”Kategori B2” ersättas med orden ”Kategorierna B2 och B2L”.

Punkterna 2.2.13 och 2.2.14 ska ersättas med följande:

”2.13. MODUL 13 – LUFTFARTYGS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM

Kategori B2: 180 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 225 minuter. Frågor och tilldelad tid får delas upp i två examinationer.

Kategori B2L:

Systembehörighet	Antal flervalsfrågor	Tilldelad tid (minuter)
Grundkrav (Undermodulerna 13.1, 13.2, 13.5 och 13.9)	28	35
COM/NAV (Undermodul 13.4 a)	24	30
INSTRUMENT (Undermodul 13.8)	20	25
AUTOMATISK FLYGNING (Undermodulerna 13.3 a och 13.7)	28	35
ÖVERVAKNING (Undermodul 13.4 b)	8	10
SKROVSYSTEM (Undermodulerna 13.11 till 13.18)	32	40

2.14. MODUL 14 – FRAMDRIVNING

Kategorierna B2 och B2L: 24 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 30 minuter.

ANMÄRKNING: B2L-examinationen för modul 14 gäller bara för behörigheterna ”Instrument” och ”Skrovsystem”.”.

(22)

Bilaga III ska ändras på följande sätt:

(a)

I 1 a ska ii ersättas med följande:

”ii)

Ska uppfylla, utom i enlighet med skillnadsutbildningen som beskrivs i led c, den norm som beskrivs i 3.1 i detta och de relevanta element som fastställs i den obligatoriska delen av de uppgifter om driftslämplighet som upprättats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012, om sådana element är tillgängliga.”.

(b)

I 1 b ska ii ersättas med följande:

”ii)

Ska uppfylla, utom i enlighet med skillnadsutbildningen som beskrivs i led c, den norm som beskrivs i 3.2 i detta och de relevanta element som fastställs i den obligatoriska delen av de uppgifter om driftslämplighet som upprättats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012, om sådana element är tillgängliga.”.

(c)

I 3.1 c ska fotnoterna i tabellen ersättas med följande:

”1)	För icke trycksatta kolvmotordrivna flygplan med en maximal startmassa (MTOM) under 2 000 kg kan den minsta tillåtna kurstiden minskas med 50 procent.

2)	För helikoptrar i grupp 2 (enligt definitionen i 66.A.5) kan den minsta tillåtna kurstiden minskas med 30 procent.”.

(d)

I 3.1 e ska utbildningsnivån för skrovsystem 21A ”Luftförsörjning”, som motsvarar kolumnen ”Helikoptrar, turbin”, ersättas med följande:

”3

1”

(e)

I 3.1 e ska utbildningsnivån för skrovsystem 31A ”Instrumentsystem”, som motsvarar kolumnen ”Helikoptrar, kolv”, ersättas med följande:

”3

1”

(23)

Tillägg IV ska ersättas med följande:

”

Tillägg IV

Erfarenhetskrav för utökning av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt Del-66

I tabellen nedan visas erfarenhetskraven för att lägga en ny kategori eller underkategori till ett befintligt certifikat enligt Del-66.

Erfarenheten ska vara praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift i den underkategori som är relevant för ansökan.

Erfarenhetskravet sänks med 50 procent om sökanden har fullföljt en godkänd kurs enligt Del-147 som är relevant för underkategorin.

Mottagare Avsändare	A1	A2	A3	A4	B1.1	B1.2	B1.3	B1.4	B2	B2L	B3
A1	—	6 månader	6 månader	6 månader	2 år	6 månader	2 år	1 år	2 år	1 år	6 månader
A2	6 månader	—	6 månader	6 månader	2 år	6 månader	2 år	1 år	2 år	1 år	6 månader
A3	6 månader	6 månader	—	6 månader	2 år	1 år	2 år	6 månader	2 år	1 år	1 år
A4	6 månader	6 månader	6 månader	—	2 år	1 år	2 år	6 månader	2 år	1 år	1 år
B1.1	Inga	6 månader	6 månader	6 månader	—	6 månader	6 månader	6 månader	1 år	1 år	6 månader
B1.2	6 månader	Inga	6 månader	6 månader	2 år	—	2 år	6 månader	2 år	1 år	Inga
B1.3	6 månader	6 månader	Inga	6 månader	6 månader	6 månader	—	6 månader	1 år	1 år	6 månader
B1.4	6 månader	6 månader	6 månader	Inga	2 år	6 månader	2 år	—	2 år	1 år	6 månader
B2	6 månader	6 månader	6 månader	6 månader	1 år	1 år	1 år	1 år	—	—	1 år
B2L	6 månader	6 månader	6 månader	6 månader	1 år	1 år	1 år	1 år	1 år	—	1 år
B3	6 månader	Inga	6 månader	6 månader	2 år	6 månader	2 år	1 år	2 år	1 år	—

”

(24)

Tillägg V ska ersättas med följande:

”

Tillägg V

Ansökningsblankett – Easa-blankett 19

Detta tillägg innehåller ett exempel på den blankett som används för ansökan om certifikatet för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del-66).

Medlemsstatens behöriga myndighet får endast ändra Easa-blankett 19 så att den omfattar den ytterligare information som krävs om de nationella bestämmelserna tillåter eller kräver att certifikatet för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del-66) används utanför ramen för bestämmelserna i bilaga I (Del-M) och bilaga II (Del-145).

Text av bilden

”

(25)

Tillägg VI ska ändras på följande sätt:

a)	Rubriken ska ersättas med följande: ”Tillägg VI – Certifikat för luftfartygsunderhåll enligt III (Del-66) – Easa-blankett 26”.

I början av VI och före den befintliga Easa-blankett 26 ska följande text införas:

”1.	Ett exempel på certifikatet för luftfartygsunderhåll enligt III (Del-66) återfinns på de följande sidorna.

Handlingen ska ha det standardiserade utseende som visas men får minskas i storlek för att underlätta framställning på dator. Om storleken minskas är det viktigt att säkerställa att det finns tillräckligt med utrymme på de ställen där officiella märken eller stämplar krävs. På datorframställda handlingar får rutor utelämnas om de inte kommer att användas, så länge handlingen tydligt kan kännas igen som ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt III (Del-66).

Handlingen får fyllas i antingen på engelska eller på det officiella språket i den behöriga myndighetens medlemsstat. I det senare fallet ska en andra kopia på engelska bifogas handlingen för alla certifikatinnehavare som behöver använda certifikatet utanför den medlemsstaten för att säkerställa förståelse och därmed medge ömsesidigt erkännande.

4.	Varje certifikatinnehavare ska ha ett unikt nummer som fastställs på grundval av en nationell kod och en alfanumerisk beteckning.

5.	Sidorna i handlingen behöver inte vara i samma ordning som i detta exempel och behöver inte vara försedda med skiljelinjer, så länge den information som ingår ställs upp så att varje sidlayout lätt kan kopplas till formatet på exempelcertifikatet för luftfartygsunderhåll enligt detta tillägg.

Handlingen ska utarbetas av den behöriga myndigheten. Den får emellertid också utarbetas av valfri underhållsorganisation som godkänts i enlighet med II (Del-145), om den behöriga myndigheten godkänner detta och utarbetandet sker i enlighet med ett förfarande som anges i underhållsorganisationens verkstadshandbok (MOE) enligt 145.A.70 i II (Del-145). I samtliga fall ska den behöriga myndigheten utfärda handlingen.

Ändringar av ett befintligt certifikat för luftfartygsunderhåll ska utarbetas av den behöriga myndigheten. De får emellertid också utarbetas av valfri underhållsorganisation som godkänts i enlighet med II (Del-145), om den behöriga myndigheten godkänner detta och utarbetandet sker i enlighet med ett förfarande som anges i underhållsorganisationens verkstadshandbok (MOE) enligt 145.A.70 i II (Del-145). I samtliga fall ska den behöriga myndigheten utfärda den ändrade handlingen.

Innehavaren av certifikatet för luftfartygsunderhåll ska bevara det i gott skick och säkerställa att inga obehöriga noteringar görs. Underlåtenhet att följa denna regel kan medföra att certifikatet ogiltigförklaras eller leda till att innehavaren inte tillåts inneha någon certifieringsbefogenhet. Det kan också leda till åtal enligt nationell lag.

9.	Det certifikat för luftfartygsunderhåll som utfärdats enligt III (Del-66) ska erkännas i alla medlemsstater, och det är inte nödvändigt att byta ut handlingen vid arbete i en annan medlemsstat.

10.	Bilagan till Easa-blankett 26 är frivillig och får endast användas till att ta upp nationella befogenheter då sådana befogenheter omfattas av nationell lagstiftning som inte omfattas av III (Del-66).

11.

När det gäller sidan för typbehörigheter för luftfartyg i certifikatet för luftfartygsunderhåll, får den behöriga myndigheten besluta att inte utfärda denna sida förrän den första typbehörigheten ska införas, och myndigheten kan behöva utfärda mer än en sida för typbehörigheter för luftfartyg beroende på antalet typbehörigheter som ska förtecknas.

12.	Trots 11 ska varje sida som utfärdas ha samma format som detta exempel och innehålla den information som specificeras för den sidan.

13.	I certifikatet för luftfartygsunderhåll ska det tydligt anges att begränsningarna är undantag från certifieringsbefogenheterna. Om inga tillämpliga begränsningar finns, ska det på sidan ”BEGRÄNSNINGAR” anges ”Inga begränsningar”.

14.	När ett förtryckt format används för utfärdandet av certifikatet för luftfartygsunderhåll ska varje ruta för kategori, underkategori eller typbehörighet som inte innehåller en notering om behörighet markeras för att visa att behörigheten inte innehas.”.

Blankett 26 ska ersättas med följande:

”

Text av bilden

Text av bilden ”.

(26)

Följande ska läggas till som tilläggen VII och VIII:

”

Tillägg VII

Grundläggande kunskapskrav för certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori L

Definitionerna av de olika kunskapsnivåer som krävs i detta tillägg är samma definitioner som finns i punkt 1 i tillägg I till bilaga III (Del-66).

Underkategorier	Moduler som krävs för varje underkategori (se tabellen med kursplaner nedan)
L1C: segelflygplan av kompositmaterial	1L, 2L, 3L, 5L, 7L och 12L
L1: segelflygplan	1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L och 12L
L2C: motordrivna segelflygplan av kompositmaterial och ELA1-flygplan av kompositmaterial	1L, 2L, 3L, 5L, 7L, 8L och 12L
L2: motordrivna segelflygplan och ELA1-flygplan	1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L, 8L och 12L
L3H: varmluftsballonger	1L, 2L, 3L, 9L och 12L
L3G: gasballonger	1L, 2L, 3L, 10L och 12L
L4H: varmluftsluftskepp	1L, 2L, 3L, 8L, 9L, 11L och 12L
L4G: ELA2-gasluftskepp	1L, 2L, 3L, 8L, 10L, 11L och 12L
L5: gasluftskepp utöver ELA2	Grundläggande kunskapskrav för alla underkategorier i kategori B1 plus 8L (för B1.1 och B1.3), 10L, 11L och 12L

INNEHÅLLSFÖRTECKNING:

Modulbenämning

”Grundkunskaper”

”Mänskliga faktorer”

”Flyglagstiftning”

”Skrov av trä/metallrör och textil”

”Skrov av kompositmaterial”

”Skrov av metall”

”Skrov – allmänt”

”Motor”

”Ballong/luftskepp varmluft”

10L

”Ballonger/luftskepp gas (fria/förankrade)”

11L

”Luftskepp varmluft/gas”

12L

”Radiokommunikation/ELT/transponder/instrument”

MODULE 1L – GRUNDKUNSKAPER

Nivå

1L.1 Matematik

Aritmetik

—	Aritmetiska termer och tecken

—	Metoder för multiplikation och division

—	Bråk och decimaler

—	Faktorer och multiplar

—	Vikter, mått och omräkningsfaktorer

—	Förhållande och proportion

—	Medeltal och procenttal

—	Areor och volymer, kvadrat, kub

Algebra

—	Analysera enkla algebraiska uttryck: addition, subtraktion, multiplikation och division

—	Användning av parenteser

—	Enkla algebraiska bråk

Geometri

—	Enkla geometriska konstruktioner

—	Grafiska representationer: grafers egenskaper och användningar

1L.2 Fysik

Materia

—	Materiens egenskaper: grundämnena

—	Kemiska föreningar

—	Tillstånd: fast, flytande och gasformigt

—	Övergångar mellan tillstånd

Mekanik

—	Krafter, moment och kraftpar, framställning som vektorer

—	Tyngdpunkt

—	Dragning, kompression, skjuvning och vridning

—	Fasta ämnens, vätskors och gasers natur och egenskaper

Temperatur

—	Termometrar och temperaturskalor Celsius, Fahrenheit och Kelvin

—	Definition av värme

1L.3 Elektricitet

Likströmskretsar

—	Ohms lag, Kirchhoffs spännings- och strömlagar

—	Betydelsen av en spänningskällas inre resistans

—	Resistans/resistor

—	Resistorers färgkod, värden och toleranser, preferensvärden, effektklasser

—	Serie- och parallellkopplade resistorer

1L.4 Aerodynamik/aerostatik

Internationell standardatmosfär (ISA), tillämpning på aerodynamik och aerostatik

Aerodynamik

—	Luftströmning runt en kropp

—	Gränsskikt, laminär och turbulent strömning

—	Dragkraft, vikt, aerodynamisk resultant

—	Generering av lyftkraft och motstånd: anfallsvinkel, polär kurva, stall

Aerostatik

Effekt på höljen, vindpåverkan, höjd- och temperatureffekter

1L.5 Säkerhet på arbetsplatsen och miljöskydd

—	Säkra arbetsmetoder och försiktighetsåtgärder vid arbete med elektricitet, gaser (särskilt syrgas), oljor och kemikalier

—	Märkning, lagring och bortskaffande av farliga (för säkerheten och miljön) material

—	Avhjälpande åtgärder i händelse av brand eller annan olycka med en eller flera risker, inklusive kunskap om eldsläckningsmedel

MODUL 2L – MÄNSKLIGA FAKTORER

Nivå

2L.1 Allmänt

—	Behovet av att ta hänsyn till mänskliga faktorer

—	Incidenter som kan hänföras till mänskliga faktorer/mänskliga misstag

—	Murphys lag

2L.2 Människors förmåga och begränsningar

Syn, hörsel, informationsbehandling, uppmärksamhet och uppfattning, minne

2L.3 Socialpsykologi

Ansvar, motivation, kamrattryck, lagarbete

2L.4 Faktorer som påverkar prestationer

Kondition/hälsa, stress, sömn, trötthet, alkohol, medicinering, drogmissbruk

2L.5 Fysisk miljö

Arbetsmiljö (klimat, buller, belysning)

MODUL 3L – FLYGLAGSTIFTNING

Nivå

3L.1 Regelverk

—	Europeiska kommissionens, Easas och nationella luftfartsmyndigheters roll

—	Tillämpliga delar av Del-M och Del-66.

3L.2 Reparationer och modifieringar

—	Godkännande av ändringar (reparationer och modifieringar)

—	Standardändringar och standardreparationer

3L.3 Underhållsdata

—	Luftvärdighetsdirektiv (AD), Instruktioner för fortsatt luftvärdighet (ICA) (AMM, IPC, etc.)

—	Flyghandbok

—	Underhållsdokumentation

MODUL 4L – SKROV AV TRÄ/METALLRÖR OCH TEXTIL

Nivå

4L.1 Skrov av trä/kombination av metallrör och textil

—	Trä, plywood, bindemedel, konservering, strömförsörjning, egenskaper, bearbetning

—	Täckning (täckmateral, bindemedel och ytbehandling, naturliga och syntetiska täckmaterial och bindemedel)

—	Målnings-, monterings- och reparationsförfaranden

—	Igenkännande av skador till följd av överbelastning av strukturer av trä/metallrör och textil

—	Försämring av träkomponenter och beläggningar

—	Sprickundersökning (optiskt förfarande, t.ex. förstoringsglas) av metallkomponenter Korrosion och förebyggande metoder Hälso- och brandskydd

4L.2 Material

—	Typer av trä, stabilitet, bearbetningsegenskaper

—	Rör och rörkopplingar av stål och lättmetall, sprickundersökningar av svetsfogar

—	Plast (översikt, kännedom om egenskaperna)

—	Färger och färgborttagning

—	Lim, bindemedel

—	Täckmaterial och täcktekniker (naturliga och syntetiska polymerer)

4L.3 Identifiering av skada

—	Överbelastning av strukturer av trä/metallrör och textil

—	Lastöverföringar

—	Utmattningshållfasthet och sprickundersökning

4L.4 Utförande av praktiska aktiviteter

—	Låsning av bultar, skruvar, kronmuttrar, spännmuttrar

—	Skarvning med kabelskor

—	Nicopress- och Talurit-reparationer

—	Reparation av beläggningar

—	Reparation av genomsynliga delar

—	Reparationsövningar (plywood, stringer, ledstänger, klädsel)

—	Riggning av luftfartyg Beräkning av roderytans massbalans och rörelseintervall för roderytorna, mätning av verkande krafter

—	Utförande av 100-timmars/årliga inspektioner på flygkroppar av trä eller en kombination av metallrör och textil

MODUL 5L – SKROV AV KOMPOSITMATERIAL

Nivå

5L.1 Skrov av fiberförstärkt plast (FRP)

—	Grundprinciper för FRP-konstruktioner

—	Hartser (epoxihartser, polyesterhartser, fenolhartser, vinylesterhartser)

—	Förstärkningsmaterial glas, aramid och kolfiber, egenskaper

—

Fyllmedel

—	Stödjande kärnor (balsa, bikaka, skumplast)

—	Konstruktioner, lastöverföring (massivt FRP-skal, sandwichkonstruktioner)

—	Identifiering av skador under överbelastning av komponenter

—	Förfarande för FRP-projekt (enligt underhållsorganisationens handbok) inklusive förvaringsvillkor för material

5L.2 Material

—	Härdplaster, termoplastiska polymerer, katalysatorer

—	Förståelse av egenskaper, bearbetningstekniker, avtagning, bindning, svetsning

—	Hartser för FRP: epoxihartser, polyesterhartser, vinylesterhartser, fenolhartser

—	Förstärkningsmaterial

—	Från råfibrer till filamentfibrer (släppmedel, ytbehandling), vävmönster

—	Egenskaper för enskilda förstärkningsmaterial (E-glasfiber, aramidfiber, kolfiber)

—	Problem i system med flera olika material, matris

—	Fästning/sammanhållning, olika beteenden för fibermaterial

—	Fyllmaterial och pigment

—	Tekniska krav på fyllmaterial

—	Ändrade egenskaper för hartsens sammansättning genom användning av E-glas, mikroballong, aerosoler, bomull, mineraler, metallpulver, organiska ämnen

—	Målning, monterings- och reparationsteknik

—	Stödmaterial

—	Bikakor (papper, FRP, metall), balsaträ, Divinycell (Contizell), utvecklingstrender

5L.3 Montering av skrov med fiberförstärkt kompositstruktur

—	Massivt skal

—	Sandwichkonstruktioner

—	Montering av bärytor, flygkroppar, roderytor

5L.4 Identifiering av skada

—	FRP-komponenternas uppträdande vid överbelastning

—	Identifiering av delaminering, lösa fogar

—	Böjvibrationsfrekvens hos bärytor

—	Lastöverföring

—	Friktionskoppling och positiv låsning

—	Utmattningshållfasthet och korrosion hos metalldelar

—	Metallbindning, ytbehandling av stål- och aluminiumkomponenter under bindning med FRP

5L.5 Tillverkning av formar

—	Gipsformar, formkeramik

—	GFK-formar, täckskikt, förstärkningsmaterial, styvhetsproblem

—	Metallformar

—	Han- och honformar

5L.6 Utförande av praktiska aktiviteter

—	Låsning av bultar, skruvar, kronmuttrar, spännmuttrar

—	Skarvning med kabelskor

—	Nicopress- och Talurit-reparationer

—	Reparation av beläggningar

—	Reparation av massiva FRP-skal

—	Formtillverkning/formning av en komponent (t.ex. nos till flygkropp, landningsställets strömlinje, vingspets och winglet)

—	Reparation av sandwichskal om inre och yttre lager har skadats

—	Reparation av sandwichskal genom pressning med vakuumpåse

—	Reparation av genomsynliga delar (PMMA) med en- och tvåkomponentlim

—	Fästning av genomsynlig del vid sittrumshuvens kant

—	Härdning av genomsynliga delar och andra komponenter

—	Utförande av reparation på sandwichskal (mindre reparation, mindre än 20 cm)

—	Riggning av luftfartyg Beräkning av roderytans massbalans och rörelseintervall för roderytorna, mätning av verkande krafter

—	Utförande av 100-timmars/årliga inspektioner av FRP-skrov

MODUL 6L – SKROV AV METALL

Nivå

6L.1 Skrov av metall

—	Metalliska material och halvfärdiga produkter, bearbetningsmetoder

—	Utmattningshållfasthet och sprickundersökning

—	Montering av komponenter i metallkonstruktion, nitade skarvar, limmade skarvar

—	Identifiering av skador i överbelastade komponenter, effekter av korrosion

—	Hälso- och brandskydd

6L.2 Material

—	Stål och dess legeringar

—	Lättmetaller och deras legeringar

—	Nitmaterial

—

Plast

—	Färger och lacker

—

Metallim

—	Typer av korrosion

—	Täckmaterial och täcktekniker (naturliga och syntetiska)

6L.3 Identifiering av skada

—	Överbelastade metallskrov, utjämning, mätning av symmetri

—	Lastöverföringar

—	Utmattningshållfasthet och sprickundersökning

—	Identifiering av lösa nitade skarvar

6L.4 Montering av skrov av metall och kompositmaterial

—

Klädsel

—

Ramar

—	Stringer och ramrör

—	Ramkonstruktion

—	Problem i flermaterialsystem

6L.5 Fästanordningar

—	Klassificering av passning och spel

—	Metriska och anglosaxiska måttsystem

—	Överdimensionerad bult

6L.6 Utförande av praktiska aktiviteter

—	Låsning av bultar, skruvar, kronmuttrar, spännmuttrar

—	Skarvning med kabelskor

—	Nicopress- och Talurit-reparationer

—	Reparation av beläggningar, ytskador, stoppborrning

—	Reparation av genomsynliga delar

—	Skärning av metallplåt (aluminium och lättlegeringar, stål och legeringar)

—	Falsning, bockning, kantslipning, hamring, utjämning, sickning

—	Reparationsnitning av skrov av metall enligt reparationsinstruktioner eller ritningar

—	Bedömning av nitningsfel

—	Riggning av luftfartyg Beräkning av roderytans massbalans och rörelseintervall för roderytorna, mätning av verkande krafter

—	Utförande av 100-timmars/årliga inspektioner av skrov av metall

MODUL 7L – SKROV – ALLMÄNT

Nivå

7L.1 Styrsystem

—	Manöverorgan i cockpit: manöverorgan, färgmarkeringar, utformning av knappar/rattar/vred

—	Roderytor, vingklaffar, luftbromsytor, manöverorgan, gångjärn, lager, fästen, tryck- och dragstänger, vinkelstänger, roderarmar, lyftblock, kablar, kedjor, rör, valsar, propellerfält, skruvdomkraft, ytor, rörelser, smörjning, stabilisatorer, balansering av manöverorgan

—	Kombination av manöverorgan: vingklaff/skevroder, vingklaff/luftbromsar

—	Trimsystem

7L.2 Skrov

—	Landningsställ: egenskaper hos landningsställ och fjäderstötta, utfällning, bromsar, trumma, skivor, hjul, däck, infällningsmekanism, elektrisk infällning, nödläge

—	Fästpunkter mellan vinge och flygkropp, fästpunkter mellan stjärtparti (fena och stjärtplan) och flygkropp, fästpunkter för roder

—	Tillåtliga underhållsmått

—	Bogsering: utrustning/mekanism för bogsering/lyftning

—	Kabin: säten och säkerhetsbälten, kabinarrangemang, vindrutor, fönster, anslag, bagagefack, manöverorgan i cockpit, kabinluftsystem, utblåsningsfläkt

—	Vattenballast: vattenreservoarer, ledningar, ventiler, avtappningsventiler, ventilationshål, provkranar

—	Bränslesystem: tankar, ledningar, filter, ventilationshål, avtappningsventiler, påfyllning, tankventilbatteri, pumpar, indikering, provkranar, förbindning

—	Hydraulik: systemutformning, ackumulatorer, tryck och kraftdistribution, indikering

—	Vätska och gas: hydraulisk, andra vätskor, nivåer, reservoar, ledningar, ventiler, filter

—	Skyddsanordningar: brandväggar, brandskydd, blixtnedslag/jordning, spännmuttrar, spärranordningar, urladdare

7L.3 Fästanordningar

—	Tillförlitlighet hos bultar, nitar, skruvar

—	Styrlinor, spännmuttrar

—	Snabbutlösande kopplingar (L'Hotellier, SZD, Poland)

7L.4 Låsutrustning

—	Tillåtlighet för låsmetoder, låssprintar, fjäderstålsprintar, låsvajrar, låsmuttrar, färg

—	Snabbutlösande kopplingar

7L.5	Vikt- och balansutjämning

7L.6	Räddningssystem

7L.7 Ombordmoduler

—	Pitot-statiskt system, vakuumsystem/dynamiskt system, hydrostatiskt test

—	Flyginstrument: fartmätare, höjdmätare, stig- och sjunkhastighetsmätare, anslutning och funktion, markeringar

—	Arrangemang och visning, panel, ledningskablar

—	Gyroskop, filter, indikeringsinstrument; funktionsprovning

—	Magnetkompass: installation och kompassdeviering

—	Segelflygplan: akustisk stig- och sjunkhastighetsmätare, flygfärdskrivare, kollisionsvarning

—	Syrgassystem

7L.8 Ombordmoduler – installation och anslutningar

—	Flyginstrument, monteringskrav (nödlandningskrav enligt CS-22)

—	Elledningar, kraftförsörjning, typer av ackumulatorbatterier, elparametrar, elgenerator, kretsbrytare, energibalans, jordning, kontaktdon, terminaler, varningar, säkringar, lampor, belysning, strömbrytare, voltmeter, amperemeter, elmätningar

7L.9 Kolvmotorframdrivning

Gränssnitt mellan motor och skrov

7L.10 Propeller

—	Inspektion

—

Utbyte

—	Balansering

7L.11 Infällningssystem

—	Reglering av propellerposition

—	Infällningssystem för motor och/eller propeller

7L.12 Förfaranden vid fysisk kontroll

—	Rengöring, användning av belysning och speglar

—	Mätverktyg

—	Mätning av roderutslag

—	Vridmoment för skruvar och bultar

—	Slitning av lager

—	Inspektionsutrustning

—	Kalibrering av mätverktyg

MODUL 8L – MOTOR

Nivå

8L.1 Bullergränser

—	Förklaring av begreppet ”bullernivå”

—	Bullercertifikat

—	Förstärkt ljudisolering

—	Möjlig minskning av bulleremission

8L.2 Kolvmotorer

—	Fyrtakts förgasarmotor, luftkyld motor, vätskekyld motor

—	Tvåtaktsmotor

—	Motor med roterande kolvar

—	Effektivitet och påverkande faktorer (tryck-volymdiagram, effektkurva)

—	Bullerdämpningsanordningar

8L.3 Propeller

—	Blad, spinner, bakplåt, ackumulatortryck, nav

—	Propellrars funktion

—	Ställbara propellrar, propellrar som kan justeras för mark och inflygning, mekaniskt, elektriskt och hydrauliskt

—	Balansering (statisk, dynamisk)

—	Bullerproblem

8L.4 Motorregleringsanordningar

—	Mekaniska regleringsanordningar

—	Elektriska regleringsanordningar

—	Tankindikatorer

—	Funktioner, egenskaper, typiska fel och felangivelser

8L.5 Slangledningar

—	Material och bearbetning av bränsle- och oljeslangar

—	Kontroll av livslängd

8L.6 Tillbehör

—	Användning av magnettändning

—	Kontroll av underhållsgränser

—	Användning av förgasare

—	Underhållsinstruktioner för karakteristiska funktioner

—	Elektriska bränslepumpar

—	Användning av propellerreglage

—	Elektriska propellerreglage

—	Hydrauliska propellerreglage

8L.7 Tändsystem

—	Konstruktioner: spoltändning, magnettändning och tyristortändning

—	Tändningens och förvärmningssystemets effektivitet

—	Tändningens och förvärmningssystemets moduler

—	Kontroll och provning av tändstift

8L.8 Insugnings- och avgassystem

—	Drift och montering

—	Ljuddämpare och montering av värmeaggregat

—	Gondoler och motorhuvar

—	Kontroll och provning

—	Provning av koloxidutsläpp

8L.9 Bränslen och smörjmedel

—	Bränslets egenskaper

—	Märkning, miljövänlig förvaring

—	Smörjoljor (mineralsmörjoljor och syntetiska smörjoljor) och deras parametrar: märkning och egenskaper, användning

—	Miljövänlig förvaring och korrekt omhändertagande av begagnad olja

8L.10 Dokumentation

—	Tillverkarens dokument för motor och propeller

—	Instruktioner för fortsatt luftvärdighet (ICA)

—	Luftfartygets flyghandbok (Aircraft Flight Manual – AFM) och luftfartygets underhållshandbok (Aircraft Maintenance Manual – AMM)

—	Tid mellan översyn (Time Between Overhaul – TBO)

—	Luftvärdighetsdirektiv, tekniska meddelanden och servicebulletiner

8L.11 Illustrationer

—	Cylinderenhet med ventil

—

Förgasare

—	Högspänningsmagnet

—	Differentiell kompressionsprovare för cylindrar

—	Överhettade/skadade kolvar

—	Tändstift för motorer som använts på annat sätt

8L.12 Praktisk erfarenhet

—	Säkert arbete/förebyggande av olyckor (hantering av bränslen och smörjmedel, start av motorer)

—	Iordningställande av reglerstänger och Bowden-kablar

—	Inställning av tomgångsvarv

—	Kontroll och inställning av tändpunkt

—	Driftprovning av magneter

—	Kontroll av tändsystem

—	Provning och rengöring av tändstift

—	Utförande av motordelen i ett flygplans 100-timmars/årliga inspektion

—	Utförande av kompressionsprov för cylinder

—	Utförande av statisk provning och utvärdering av motorgången

—	Dokumentation av underhållsarbete inklusive byte av komponenter

8L.13 Gasutbyte i förbränningsmotorer

—	Fyrtakts kolvmotor och reglerenheter

—	Energiförluster

—	Tändningsinställning

—	Direktflödesbeteende hos reglerenheter

—	Wankelmotorn och reglerenheter

—	Tvåtaktsmotor och reglerenheter

—	Spolning (scavenging)

—

Spolpump

—	Tomgångsområde och effektområde

8L.14 Tändning, förbränning och förgasning

—

Tändning

—

Tändstift

—	Tändsystem

—	Förbränningsprocessen

—	Normal förbränning

—	Effektivitet och medeltryck

—	Motorknackning och oktantal

—	Förbränningskammarens utformning

—	Bränsle-luftblandning i förgasaren

—	Förgasarprincipen, förgasarekvation

—	Den enkla förgasaren

—	Problem med enkel förgasare och lösningar

—	Förgasarmodeller

—	Bränsle-luftblandning under insprutning

—	Mekaniskt styrd insprutning

—	Elektroniskt styrd insprutning

—	Kontinuerlig insprutning

—	Jämförelse förgasarinsprutning

8L.15 Flyginstrument i luftfartyg med insprutningsmotorer

—	Särskilda flyginstrument (insprutningsmotor)

—	Tolkning av indikationer i ett statiskt prov

—	Tolkning av indikationer under flygning på olika flyghöjder

8L.16 Underhåll av luftfartyg med insprutningsmotorer

—	Dokumentation, tillverkarens dokument etc.

—	Allmänna underhållsinstruktioner (timvisa inspektioner)

—	Funktionsprovningar

—	Provkörning på mark

—	Provflygning

—	Felsökning vid eventuella fel i insprutningssystemet och korrigering av fel

8L.17 Säkerhet på arbetsplatsen och säkerhetsbestämmelser

Säkerhet i arbetet och säkerhetsbestämmelser för arbete med insprutningssystem

8L.18 Visuella hjälpmedel

—

Förgasare

—	Komponenter i insprutningssystem

—	Luftfartyg med insprutningsmotor

—	Verktyg för arbete med insprutningssystem

8L.19 Elektrisk framdrivning

—	Energisystem, ackumulatorer, installation

—	Elektrisk motor

—	Värme, buller och vibrationskontroller

—	Lindningstest

—	Elledningar och styrsystem

—	Strävor, utfällnings- och infällningssystem

—	Motor/propeller, bromssystem

—	Motorventilationssystem

—	Praktisk erfarenhet av 100-timmars/årliga inspektioner

8L.20 Reaktionsdrift

—	Motorinstallation

—	Strävor, utfällnings- och infällningssystem

—	Brandskydd

—	Bränslesystem inklusive smörjning

—	System för motorstart, ”gas assist”

—	Bedömning av motorskada

—	Motorservice

—	Avlägsnande av motor / reparation och provning

—	Praktisk erfarenhet av villkorliga inspektioner / driftskontroller / årliga inspektioner

—	Villkorliga inspektioner

8L.21

FADEC (Full Authority Digital Engine Control)

MODUL 9L — BALLONG/LUFTSKEPP VARMLUFT

Nivå

9L.1 Grundprinciper för och montering av varmluftsballonger/varmluftsluftskepp

—	Montering och enskilda delar

—

Höljen

—	Material för höljen

—	System för höljen

—	Konventionella och särskilda former

—	Bränslesystem

—	Brännare, brännarkrans och brännarkransens stöttor

—	Tankar och slangar för komprimerad gas

—	Korg och alternativa anordningar (säten)

—	Riggningstillbehör

—	Underhålls- och servicearbeten

—	Årlig/100-timmars inspektion

—	Loggböcker

—	Luftfartygets flyghandbok (Aircraft Flight Manual – AFM) och luftfartygets underhållshandbok (Aircraft Maintenance Manual – AMM)

—	Riggning och förberedelse för uppstigning (uppstigningsspärr)

—	Uppstigning

9L.2 Praktisk utbildning

Driftsreglage, underhålls- och servicearbeten (enligt flyghandbok)

9L.3 Hölje

—

Duk

—

Sömmar

—	Belastningsband, rivstopp

—	Kronringar

—	Toppventil och snabbtömningssystem

—	Rivfält (ripping panel)

—	Styrventil

—	Skiljeväggar/kedjelinjer (särskilda former och luftskepp)

—	Rullar, block

—	Styr- och bärlinor

—

Knutar

—	Temperaturindikeringsmärkning, temperaturflagga, höljestermometer

—	Flygvajrar

—	Fästanordningar, karbinhakar

9L.4 Brännare och bränslesystem

—	Brännarspiraler

—	Utblåsnings-, vätske- och styrventiler

—	Brännare/munstycken

—	Kontrollampor/spridare/munstycken

—	Brännarkrans

—	Bränsleledningar/slangar

—	Bränslebehållare, ventiler och rörkopplingar

9L.5 Korg och korgupphängning (inklusive alternativa anordningar)

—	Typer av korgar (inklusive alternativa anordningar)

—	Korgmaterial: rotting och pil, skinn, trä, dekorationsmaterial, upphängningsvajrar

—	Säten, rullager

—	Karbinhakar, byglar, sprintar

—	Brännarkransens stöttor

—	Byglar till bränslebehållare

—

Tillbehör

9L.6 Utrustning

—	Brandsläckare, brandfilt

—	Instrument (enkla eller kombinerade)

9L.7 Mindre reparationer

—

Sömnad

—

Bindning

—	Reparation av korgläder/korgdekoration

9L.8 Förfaranden för fysisk inspektion

—	Rengöring, användning av belysning och speglar

—	Mätverktyg

—	Mätning av roderutslag (endast luftskepp)

—	Vridmoment för skruvar och bultar

—	Slitning av lager (endast luftskepp)

—	Inspektionsutrustning

—	Kalibrering av mätverktyg

—	Rycktest på tyg

MODULE 10L – BALLONGER/LUFTSKEPP GAS (FRIA/FÖRANKRADE)

Nivå

10L.1 Grundprinciper för och montering av gasballonger/gasluftskepp

—	Montering av enskilda delar

—	Hölje och nätmaterial

—	Hölje, rivfält (ripping panel), nödöppning, rep och band

—	Fast gasventil

—	Flexibel gasventil (fallskärm)

—

Nät

—

Lastring

—	Korg och tillbehör (inklusive alternativa anordningar)

—	Elektrostatiska urladdningsvägar

—	Förankringslina och släplina

—	Underhåll och service

—	Årlig inspektion

—	Flygdokument

—	Luftfartygets flyghandbok (Aircraft Flight Manual – AFM) och luftfartygets underhållshandbok (Aircraft Maintenance Manual – AMM)

—	Riggning och förberedelse för uppstigning

—	Uppstigning

10L.2 Praktisk utbildning

—	Manöverorgan

—	Underhålls- och servicearbeten (enligt AMM och AFM)

—	Säkerhetsregler när vätgas används som lyftgas

10L.3 Hölje

—

Duk

—	Poler och förstärkning av poler

—	Rivfält och rep

—	Fallskärm och bärlinor

—	Ventiler och linor

—	Påfyllningshals, Poeschel-ring och linor

—	Elektrostatiska urladdningsvägar

10L.4 Ventil

—

Fjädrar

—	Packningar

—	Gängade leder

—

Styrlinor

—	Elektrostatiska urladdningsvägar

10L.5 Nät eller riggning (utan nät)

—	Typer av nät och andra linor

—	Maskstorlekar och vinklar

—

Nätring

—	Knytmetoder

—	Elektrostatiska urladdningsvägar

10L.6

Lastring

10L.7 Korg (inklusive alternativa anordningar)

—	Typer av korgar (inklusive alternativa anordningar)

—	Stroppar och spännstickor

—	Ballastsystem (säckar och stöd)

—	Elektrostatiska urladdningsvägar

10L.8

Utlösningslina och ventillinor

10L.9

Förankringslina och släplina

10L.10 Mindre reparationer

—

Bindning

—	Splitsning av hamparep

10L.11 Utrustning

Instrument (enkla eller kombinerade)

10L.12 Förtöjningslina (endast förankrade gasballonger)

—	Typer av kabel

—	Acceptabel skada på kabel

—	Kavelsvivel

—	Kabelklammer

10L.13 Vinsch (endast förankrade gasballonger)

—	Typer av vinschar

—	Mekaniskt system

—	Elektriskt system

—

Nödsystem

—	Förankring/barlastning av vinsch

10L.14 Förfaranden för fysisk inspektion

—	Rengöring, användning av belysning och speglar

—	Mätverktyg

—	Mätning av roderutslag (endast luftskepp)

—	Vridmoment för skruvar och bultar

—	Slitning av lager (endast luftskepp)

—	Inspektionsutrustning

—	Kalibrering av mätverktyg

—	Rycktest på tyg

MODULE 11L – LUFTSKEPP VARMLUFT/GAS

Nivå

10L.1 Grundprinciper för och montering av små luftskepp

—	Hölje, luftsäckar

—	Ventiler, öppningar

—

Gondol

—	Framdrivning

—	Luftfartygets flyghandbok (Aircraft Flight Manual – AFM) och luftfartygets underhållshandbok (Aircraft Maintenance Manual – AMM)

—	Riggning och förberedelse för uppstigning

11L.2 Praktisk utbildning

—	Manöverorgan

—	Underhålls- och servicearbeten (enligt AMM och AFM)

11L.3 Hölje

—

Duk

—	Rivfält och rep

—

Ventiler

—	Kedjesystem

11L.4 Gondol (inklusive alternativa anordningar)

—	Typer av gondoler (inklusive alternativa anordningar)

—	Skrov – typer och material

—	Identifiering av skada

11L.5 Elsystem

—	Grunder om elkretsar ombord

—	Strömkällor (ackumulatorer, fixering, ventilation, korrosion)

—	Bly-, nickel-kadmium- (NiCd) eller andra ackumulatorer, torrbatterier

—	Generatorer

—	Kabeldragning, elanslutningar

—

Säkringar

—	Extern strömkälla

—	Energibalans

11L.6 Framdrivning

—	Bränslesystem: tankar, ledningar, filter, ventilationshål, avtappningsventiler, påfyllning, tankventilbatteri, pumpar, indikering, provkranar, förbindning

—	Framdrivningsinstrument

—	Grunder om mätning och instrument

—	Varvtalsmätning

—	Tryckmätning

—	Temperaturmätning

—	Mätning av tillgängligt bränsle/tillgänglig effekt

11L.7 Utrustning

—	Brandsläckare, brandfilt

—	Instrument (enkla eller kombinerade)

MODUL 12L — RADIOKOMMUNIKATION/ELT/TRANSPONDER/INSTRUMENT

Nivå

12L.1 Radio Com/ELT

—	Kanalseparation

—	Grundläggande funktionstest

—

Batterier

—	Testnings- och underhållskrav

12L.2 Transponder

—	Grundläggande funktion

—	Typisk portabel konfiguration, inklusive antenn

—	Förklaring av lägena A, C, S

—	Testnings- och underhållskrav

12L.3 Instrument

—	Handhållen höjdmätare/variometer

—

Batterier

—	Grundläggande funktionstest

Tillägg VIII

Norm för grundexamination för certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori L

(a)

Standardiseringsgrunden för examinationer avseende grundläggande kunskapskrav enligt tillägg VII ska vara följande:

Alla examinationer ska genomföras med användning av det slags flervalsfrågor som specificeras i punkt ii. Felaktiga alternativ ska verka lika sannolika för en person som saknar kunskaper i ämnet. Samtliga alternativ bör vara tydligt relaterade till frågan och med liknande vokabulär, grammatisk konstruktion och längd. I numeriska frågor bör de felaktiga svaren motsvara procedurfel, såsom korrektioner som tillämpats fel eller felaktiga enhetsomvandlingar. De får inte vara enbart slumpmässiga siffror.

ii)	Varje flervalsfråga ska ha tre svarsalternativ, av vilka endast ett får vara rätt svar, och den person som avlägger prov ska tilldelas en tid per modul som grundar sig på ett nominellt genomsnitt av 75 sekunder per fråga.

iii)	Gränsen för godkänt för varje modul är 75 %.

iv)	System med minuspoäng för felaktiga svar får inte användas.

v)	Den kunskapsnivå som krävs i frågorna ska stå i proportion till luftfartygskategorins tekniknivå.

(b)

Antalet frågor per modul ska vara följande:

i)	Modul 1L ”Grundkunskaper”: 12 frågor. Tilldelad tid: 15 minuter.

ii)	Modul 2L ”Mänskliga faktorer”: 8 frågor. Tilldelad tid: 10 minuter.

iii)	Modul 3L ”Flyglagstiftning”: 24 frågor. Tilldelad tid: 30 minuter.

iv)	Modul 4L ”Skrov av trä/metallrör och textil”: 32 frågor. Tilldelad tid: 40 minuter.

v)	Modul 5L ”Skrov av kompositmaterial”: 32 frågor. Tilldelad tid: 40 minuter.

vi)	Modul 6L ”Skrov av metall”: 32 frågor. Tilldelad tid: 40 minuter.

vii)	Modul 7L ”Skrov – allmänt”: 64 frågor. Tilldelad tid: 80 minuter.

viii)

Modul 8L ”Motor”: 48 frågor. Tilldelad tid: 60 minuter.

ix)	Modul 9L ”Ballong/luftskepp varmluft”: 36 frågor. Tilldelad tid: 45 minuter.

x)	Modul 10L ”Ballonger/luftskepp gas (fria/förankrade)”: 40 frågor. Tilldelad tid: 50 minuter.

xi)	Modul 11L ”Luftskepp varmluft/gas”: 36 frågor. Tilldelad tid: 45 minuter.

xii)	Modul 12L ”Radiokommunikation/ELT/transponder/instrument”: 16 frågor. Tilldelad tid: 20 minuter.

”

Systembehörighet	Varaktighet (timmar)	Andel teoriundervisning (procent)
COM/NAV	90	50–60
INSTRUMENT	55
AUTOMATISK FLYGNING	80
ÖVERVAKNING	40
SKROVSYSTEM	100