18.5.2018   

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 123/85

(1)

I syfte att fastställa vilken metod som är bäst lämpad enligt artikel 7.3 i direktiv 2014/94/EU, och efter en anbudsinfordran, anmodade kommissionen den tyska energimyndigheten (Dena) att genomföra en studie för att identifiera möjliga alternativ för en gemensam metod för jämförelse av enhetspriser för alternativa bränslen (2).

(2)

Fyra huvudalternativ analyserades i studien. Kommissionen har beaktat alla dessa alternativ. Det visade sig att det alternativ där bränslepriserna uttrycks som belopp i tillämplig valuta per 100 km, med beaktande av bränslepriset per enhet enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 98/6/EG (3) och fordonens förbrukning enligt intyget om överensstämmelse, var det mest omfattande alternativet, och det var baserat på mätbara data. Det alternativet tar hänsyn inte bara till bränslets energiinnehåll, utan även andra faktorer som är relevanta för bränslepriset per tillryggalagd sträcka, i synnerhet energieffektiviteten hos respektive teknik kopplad till användningen av de olika bränslena i fordonen.

(3)

En metod som uttrycker bränslepriser som belopp i tillämplig valuta per 100 km stöddes av konsumenter, enligt en konsumentundersökning om jämförelser mellan bränslepriser (4) som genomfördes av Fédération Internationale de l'Automobile efter en anbudsinfordran.

(4)

Den valda metoden bör göra det möjligt för användarna göra en enkel jämförelse som omfattar alla de mest relevanta faktorerna, även med tanke på framtida köpval. Den metoden förefaller således vara den mest lämpade för att öka konsumenternas medvetenhet och förbättra insynen i bränslepriset. Den är också bäst lämpad för de mer allmänna målen i direktiv 2014/94/EU, vilka också har beaktats i En europeisk strategi för utsläppssnål rörlighet  (5) som antogs inom ramen för energiunionen, dvs. att bidra till en diversifiering av energikällor för transporter och till en minskning av CO2-utsläpp och andra förorenande utsläpp inom detta område.

(5)

Det värde för bränsleförbrukning som anges i fordonens intyg om överensstämmelse bör användas för beräkning av bränslepriserna. Detta värde är baserat på det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (World Harmonised Light Vehicles Test Procedure, WLTP) (6) som började användas från och med september 2017 för nya typer av fordon och från och med september 2018 för alla nya fordon. Detta provningsförfarande ersätter det förfarande som används för närvarande – New European Test Cycle (NEDC). I WLTP används striktare provningsförhållanden, vilket ger mer realistiska bränsleförbrukningsvärden till förmån för konsumenterna. Hänvisningar till dessa värden är förenliga med den konsumentinformation som tillhandahålls enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/94/EG om tillgång till konsumentinformation om bränsleekonomi och koldioxidutsläpp vid marknadsföring av nya personbilar (7), även mot bakgrund av kommissionens rekommendation (EU) 2017/948 (8).

(6)

Eftersom inga värden för bränsleförbrukning tillhandahålls i fordonens intyg om överensstämmelse avseende biobränsleblandningarna med bensin eller diesel (9), får medlemsstaterna använda sina egna data för att bestämma sådana värden.

(7)

För att metoden ska kunna användas närsomhelst bör det bränslepris som ska användas i beräkningen vara genomsnittspriset för det relevanta bränslet per konventionell enhet under maximalt det senaste kalenderkvartalet före beräkningstidpunkten.

(8)

På grund av de begränsningar som sammanhänger med visningen av jämförelser vid tankstationer, bör det specificeras att användningen av sådana metoder förutsätter att man tar fram ett urval personbilar som är jämförbara, åtminstone i fråga om vikt och effekt, men som använder olika bränslen.

(9)

För att ytterligare underlätta jämförelser baserade på den metod som fastställs i denna förordning har medlemsstaterna möjlighet att utnyttja de möjligheter som erbjuds genom digitalisering, exempelvis onlineverktyg. Sådana verktyg ger möjlighet att ta fram individuell information om alla eller de flesta modeller av fordon som finns på marknaden. Sådana verktyg ger också möjlighet att lägga till annan information.

(10)

I kommissionens fleråriga arbetsprogram för finansiellt stöd avseende Fonden för ett sammanlänkat Europa (FSE) – transportsektorn för perioden 2014–2020 (10) föreskrivs en åtgärd som är avsedd att bistå medlemsstaterna i genomförandet av direktiv 2014/94/EU. Enligt arbetsprogrammet är målet i synnerhet att stödja ett konsekvent genomförande av artikel 7.3 i det direktivet i alla medlemsstater och att stödja medlemsstaterna när det gäller att göra konsumentinformation tillgänglig via digitala verktyg.

(11)

De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 9.1 i direktiv 2014/94/EU.