(1)

Som framgår av den tredje arbetsplanen för stomnätskorridoren Nordsjön–Östersjön (2) väntas det gränsöverskridande projektet Rail Baltica spela en avgörande roll för att säkerställa en fungerande korridor med en driftskompatibel och effektiv förbindelse mellan de baltiska staterna, Polen och Finland samt multimodala förbindelser mellan sjö-, järnvägs- och vägtransporter.

(2)

Rail Baltica genomförs som en snabb konventionell järnvägslinje för person- och godstrafik. Gods- och persontrafikflödena väntas öka avsevärt efter slutförandet av Rail Baltica-projektet.

(3)

Rail Baltica-projektet är ett mycket komplext gränsöverskridande projekt som omfattar fem medlemsstater för vilka tillräcklig samordning är en betydande utmaning. I syfte att stödja ett samordnat och snabbt genomförande är det nödvändigt att anta bestämmelser som fastställer en beskrivning av nödvändiga åtgärder och en tidsplan för deras genomförande. Detta skulle bidra till att uppnå de gränsöverskridande målen i arbetsplanen för korridoren Nordsjön–Östersjön. Enligt arbetsplanen ska det gränsöverskridande projektet Rail Baltica tas i drift så snart som möjligt, och under alla omständigheter senast 2030.

(4)

Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 1.4 i förordning (EU) nr 1315/2013, uppskattas den återstående budget som krävs för ett fullständigt genomförande av det gränsöverskridande projektet Rail Baltica till minst 5,6 miljarder euro. Kostnaden för de projekt som genomförts eller planerats hittills uppgår till nästan 1,9 miljarder euro med finansiellt stöd från unionen (upp till 85 % av de stödberättigande kostnaderna). Det är viktigt att identifiera de åtgärder som krävs för att fullborda Rail Baltica-projektet så att tillgången till finansiering på unionsnivå och nationell och regional nivå, samt andra relevanta typer av stöd kan planeras och fullt ut utnyttjas.

(5)

Projektets gränsöverskridande dimension förutsätter att särskilda ledningsstrukturer inrättas. Den europeiska samordnaren för stomnätskorridoren Nordsjön–Östersjön och en företrädare för kommissionen bör delta i dessa strukturer som observatörer.

(6)

Estland, Lettland och Litauen har undertecknat och ratificerat ett mellanstatligt avtal, i vilket de enades om att fullt ut stödja Rail Baltica-projektet. Företaget RB Rail AS och nationella genomförandeorgan har inrättats och utsetts för projektets genomförande. Arbetsgruppen för Rail Baltica står för ledning och samordning mellan ministerierna i Estland, Lettland, Litauen, Polen och Finland.

(7)

För att övervaka hur genomförandet fortskrider bör medlemsstaterna förse kommissionen med regelbundna rapporter om detta, avseende de sträckor som är belägna inom deras respektive territorier och meddela eventuella förseningar.

(8)

De åtgärder som föreskrivs i detta beslut har godkänts av Estland, Lettland, Litauen, Polen och Finland.

(9)

De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den kommitté som avses i artikel 52 i förordning (EU) nr 1315/2013.

a)

Senast den 31 december 2018:

b)

Senast den 30 juni 2019: Ett beslut om förvaltningen av den byggda infrastrukturen ska fattas av Estland, Lettland och Litauen.

c)

Senast den 31 december 2020:

d)

Senast den 31 december 2021:

e)

Senast den 31 december 2023:

f)

Senast den 31 december 2025: