a)

I punkt 5.2 ska tabell 1 ersättas med följande:

”Tabell 1

Förteckning över krav som får omfattas av virtuell provning

b)

Punkt 6.2.2 ska ersättas med följande:

c)

Följande punkter ska införas som punkterna 6.2.7 och 6.2.8:

a)

Följande punkt ska införas som punkt 4.4:

b)

Punkt 6.2 ska ersättas med följande:

c)

I tillägg 1 ska punkt 2.5 och punkterna 2.5.1–2.5.4 ersättas med följande:

”3.1.4.3.3

”4.2.1.6

Om det uppträder sprickor eller brott under islagsprovningen som inte kan anses försumbara ska en andra liknande provning utföras omedelbart efter de islagsprovningar som orsakat sprickorna eller brotten, dock med fallhöjden

där ’a’ är förhållandet mellan bestående deformation (Dp) och elastisk deformation (De),

uppmätt vid islagspunkten. Den ytterligare bestående deformationen till följd av det andra islaget får inte överskrida 30 % av den bestående deformationen till följd av det första islaget.

För att de ytterligare provningarna ska kunna utföras måste den elastiska deformationen mätas under alla islagsprovningar.”

a)

Punkt 1.3 ska ersättas med följande:

b)

Följande punkter ska införas som punkterna 1.3.1, 1.3.2 och 1.3.3:

c)

I punkt 2.2.1 ska det andra stycket ersättas med följande:

”Mikrofonmembranet ska vara riktat framåt och mikrofonens mittpunkt ska befinna sig 790 mm ovanför och 150 mm framför sätesreferenspunkten (S) enligt beskrivningen i tillägg 8 till bilaga XIV. Mikrofonen får inte utsättas för alltför starka vibrationer.”

d)

I punkt 3.2.1 ska det andra stycket ersättas med följande:

”Mikrofonmembranet ska vara riktat framåt och mikrofonens mittpunkt ska befinna sig 790 mm ovanför och 150 mm framför sätesreferenspunkten (S) enligt beskrivningen i tillägg 8 till bilaga XIV. Mikrofonen får inte utsättas för alltför starka vibrationer.”

a)

I tabellen i punkt 1.14 ska den första raden ersättas med följande:

b)

I punkt 2.6.2 ska den första strecksatsen ersättas med följande:

c)

Punkt 3.5.3.2.7 ska ersättas med följande:

d)

Punkt 3.5.3.3.4 ska ersättas med följande:

e)

Följande avsnitt ska läggas till som avsnitt 4:

”4.   Ytterligare villkor för EU-komponenttypgodkännande av ett säte

För att beviljas EU-komponenttypgodkännande ska ett säte utöver de krav som anges i avsnitten 2 och 3 uppfylla följande villkor:

f)

I tillägg 5 ska fotnot 2 ersättas med följande:

g)

I tillägg 8 ska följande punkt införas som punkt 2.1:

a)

I tabellen i punkt 4.2 ska den tredje raden ersättas med följande:

b)

I punkt 4.2.1 ska den andra meningen ersättas med följande:

”De lodräta och vågräta avståndet mellan två på varandra följande steg får inte vara mindre än 150 mm. En tolerans på 20 mm mellan stegen är dock tillåten.”

c)

I tillägg 1 ska figur 6 ersättas med följande:

” Figur 6

(Källa: EN ISO 4254-1 No. 4.7)

a)

Den andra raden ska ersättas med följande:

b)

Fotnot (***) ska utgå.

”2.6

”3.4

Villkor för godkännande

Permanent deformation av någon systemkomponent och förankringsområdet är godtagbart under påverkan av de krafter som anges i punkterna 3.1 och 3.2. Det får dock inte förekomma fel som låser upp säkerhetsbältet, sätet eller sätesjusteringens låsningsmekanism.

Sätets justeringsanordning eller låsanordning behöver inte vara funktionsduglig efter anbringandet av provningsbelastningen.”

”2.2

a)

I punkt 2 ska led ag ersättas med följande:

b)

I punkt 3 ska led g ersättas med följande:

c)

I punkt 3 ska led l ersättas med följande:

a)

I punkt 1.2 ska den första meningen ersättas med följande:

”Manöverdonen ska uppfylla de motsvarande tillämpliga krav som anges i punkterna 1.2.1–1.2.4 vad gäller montering, placering, manövrering och identifiering av manöverdon.”

b)

I punkt 1.2.3 ska det andra stycket ersättas med följande:

”För att undvika att förvirra föraren ska pedalerna för koppling, broms och gas ha samma funktion och placering som i ett motorfordon, med undantag av följande fordon:

c)

Punkt 2.1 ska ersättas med följande:

d)

Punkt 3.1.1 ska ersättas med följande:

e)

Punkt 3.2 ska ersättas med följande:

f)

Följande punkt ska införas som punkt 3.3:

g)

Punkt 7.3 ska ersättas med följande:

h)

Punkt 7.4 ska ersättas med följande:

i)

Följande punkt ska läggas till som punkt 12:

”12.   Virtuella terminaler

Manöverdon för virtuella terminaler ska uppfylla kraven i bilaga B till ISO 15077:2008.”

a)

Punkt 1.3 ska ersättas med följande:

b)

Punkt 4.2 ska ersättas med följande:

a)

Avsnitt 3 ska ersättas med följande:

”3.   Hydrauliska kopplingar

Hydrauliska ventiler och kopplingar på de hydrauliska ventilerna baktill, framtill eller på sidorna på traktorer, samt flödesriktningen och funktion, ska identifieras genom färgkodning och/eller numrering som ska anges på varaktiga etiketter motståndskraftiga mot olja, bränsle, slitage och kemiska agens, t.ex. gödningsmedel, och deras placering, identifiering och anvisningar för deras användning ska anges i fordonets instruktionsbok.”

b)

Avsnitt 5 ska ersättas med följande:

”5.   Ytterligare varningssignaler avseende bromsning

Traktorer ska vara försedda med optiska varningssignaler för bromsfel och bromsdefekter i enlighet med punkterna 2.2.1.29.1.1–2.2.1.29.2.1 i bilaga I till kommissionens delegerade förordning (EU) nr 2015/68 (*1).

(*1)  Kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/68 av den 15 oktober 2014 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller krav på fordonsbromsar för typgodkännande av jordbruks- och skogsbruksfordon (EUT L 17, 23.1.2015, s. 1).” "

2.1

2.2

a)

Punkterna 2.2 och 2.3 ska ersättas med följande:

b)

I avsnitt 4 ska det tredje stycket ersättas med följande:

”Informationsdokumenten för typgodkännande ska överensstämma med artikel 2 i genomförandeförordning (EU) 2015/504.”

c)

Avsnitt 6 ska ersättas med följande:

”6.   Produktionsöverensstämmelse

Utöver bestämmelserna i artikel 28 i förordning (EU) nr 167/2013, artikel 7 i delegerad förordning (EU) nr 1322/2014 och bilaga IV till delegerad förordning (EU) nr 1322/2014 ska produktionsöverensstämmelsen för motorer kontrolleras i enlighet med bestämmelserna i avsnitt 5 i bilaga I till direktiv 97/68/EG.”

d)

Avsnitt 8 ska ersättas med följande:

”8.   Marknadstillsyn

Med beaktande av artikel 7 i förordning (EU) nr 167/2013 ska marknadstillsyn utföras i enlighet med artiklarna 4, 6 och 10 i genomförandeförordning (EU) 2015/504 och bilagorna III, V och IX till genomförandeförordning (EU) 2015/504.”

e)

Tillägget ska ändras på följande sätt:

a)

Punkterna 2.1.2 och 2.1.3 ska ersättas med följande:

b)

Punkt 2.2.2 ska ersättas med följande:

c)

Punkterna 3.2.1 och 3.2.2 ska ersättas med följande:

d)

Följande punkt ska införas som punkt 3.2.3:

e)

Avsnitt 4 ska ersättas med följande:

”4.   Godkännande

För varje typ av jordbruks- och skogsbruksfordon utrustad med en motor för vilken ett intyg om EU-typgodkännande har utfärdats i enlighet med bilaga I till den här förordningen, eller ett motsvarande intyg om typgodkännande i enlighet med bilaga IV till den här förordningen, ska ett intyg om EU-typgodkännande utfärdas i enlighet med bilaga V till genomförandeförordning (EU) 2015/504.”

a)

Punkt 1.3.1.1 ska ersättas med följande:

b)

I punkt 1.3.1.2.3 ska den andra meningen ersättas med följande:

”Om detta resultat överstiger den högsta tillåtna ljudnivån för den kategori jordbruks- och skogsbruksfordon som provas med åtminstone 1 dB(A) ska ytterligare två mätningar utföras.”

c)

I punkt 1.3.2.4 första stycket ska andra och tredje meningarna ersättas med följande:

”Motorvarvtalet ska registreras i enlighet med bestämmelserna i artikel 9. Jordbruks- och skogsbruksfordonets belastningstillstånd ska också registreras.”

d)

Punkt 1.3.3 ska ersättas med följande:

1.3.3   Bestämmelser om provning av yttre ljud för fordon av kategori C med kedjeband i rörelse

För jordbruks- och skogsbruksfordon av kategori C som är utrustade med kedjeband ska ljudet i rörelse mätas med fordon med olastad vikt i körklart skick med en konstant hastighet på 5 km/h (± 0,5 km/h), med motorn vid nominellt varvtal, över ett skikt av fuktig sand enligt punkt 5.3.2 i ISO 6395:2008. Mikrofonen ska placeras i enlighet med bestämmelserna i punkt 1.3.1. Den uppmätta ljudnivån ska registreras i provningsrapporten.”

a)

Punkterna 1.3, 1.4 och 1.5 ska utgå.

b)

Punkt 2.1.1 ska ersättas med följande:

c)

Punkterna 2.1.1.1 och 2.1.1.2 ska ersättas med följande:

d)

Punkt 2.1.1.4 ska ersättas med följande:

e)

Punkterna 2.1.1.5.1, 2.1.1.5.2 och 2.1.1.5.3 ska ersättas med följande:

f)

Punkt 2.1.2.3 ska ersättas med följande:

g)

I punkt 2.1.5.1.3 första stycket ska den första meningen utgå.

h)

Punkt 2.1.8.1.2 ska ersättas med följande:

i)

I punkt 2.2.1.1 ska det tredje stycket ersättas med följande:

”För traktorer av kategori Tb, om differentialbromsningsfunktionen aktiveras får det inte vara möjligt att färdas i hastigheter över 40 km/h, eller så ska differentialbromsningsfunktionen inaktiveras vid hastigheter över 40 km/h. Dessa två funktioner ska säkerställas på automatisk väg.”

j)

Punkt 2.2.1.2.6.1 ska ersättas med följande:

k)

Punkt 2.2.1.6.1 ska ersättas med följande:

l)

I punkt 2.2.1.7 ska den andra meningen utgå.

m)

I punkt 2.2.1.10 första stycket ska den första meningen ersättas med följande:

”Det ska vara möjligt att kompensera slitage av färdbromsarna genom ett system för manuell eller automatisk justering.”

n)

I punkt 2.2.1.10.1 första stycket ska den första meningen ersättas med följande:

”Anordningar för automatisk justering av slitage ska, om sådana finns, efter uppvärmning följt av avkylning kunna löpa fritt enligt vad som anges i punkt 2.3.4 i bilaga II efter en provning av typ I enligt punkt 2.3 i den bilagan.”

o)

I punkt 2.2.1.11.1 ska följande stycke läggas till som det andra stycket:

”I hydrauliska bromssystem där den typ av vätska som används för hydraulisk transmission är samma som den vätska som används i annan utrustning på fordonet och förvaras i en gemensam behållare är det också tillåtet att kontrollera korrekt vätskenivå med en anordning som kräver att behållaren öppnas.”

p)

I punkt 2.2.1.11.2 ska följande stycke läggas till som det andra stycket:

”I hydrauliska bromssystem där den typ av vätska som används för hydraulisk transmission är samma som den vätska som används i annan utrustning på fordonet och förvaras i en gemensam behållare är det också tillåtet med en metod för detektion när trycket i den hydrauliska transmissionen faller till ett visst värde som angetts av tillverkaren.”

q)

I punkt 2.2.1.11.3 ska den andra meningen ersättas med följande:

”Symbolen ska fästas inom 100 mm från påfyllningsöppningarna till vätskebehållarna, i enlighet med de krav som fastställs i artikel 24 i delegerad förordning (EU) 2015/208.”

r)

Punkt 2.2.1.13 ska ersättas med följande:

s)

Punkt 2.2.1.17.3 ska ersättas med följande:

t)

Punkt 2.2.1.18.6 ska ersättas med följande:

u)

I punkt 2.2.1.18.9 ska den första meningen ersättas med följande:

”Traktorer som drar fordon av kategori R eller S som endast uppfyller bromskraven för färdbromsen, parkeringsbromsen eller det automatiska bromssystemet med hjälp av energi som lagrats i en hydraulisk energilagringsanordning, ska vara utrustade med ett anslutningsdon enligt ISO 7638:2003 för att kunna indikera en låg nivå av lagrad energi i släpfordonet enligt bestämmelserna i punkt 2.2.2.15.1.1 med den separata varningssignalen via det elektriska anslutningsdonets kontaktstift 5 i överensstämmelse med ISO 7638:2003 enligt punkt 2.2.1.29.2.2 (se även punkt 2.2.2.15.1).”

v)

Punkt 2.2.1.20 ska ersättas med följande:

w)

Punkt 2.2.1.25.1 ska utgå.

x)

Punkt 2.2.1.26.1.2 ska ersättas med följande:

y)

Punkt 2.2.1.26.3 ska ersättas med följande:

z)

I punkt 2.2.1.26.5 ska det tredje stycket ersättas med följande:

”Om ansättning av parkeringsbromsen normalt indikeras av en separat varningssignal som uppfyller alla kraven i punkt 2.2.1.29.4 ska denna signal användas för att uppfylla de krav för en röd signal som anges i de första och andra styckena i denna punkt.”

a)

Punkterna 2.2.1.29.1.1 och 2.2.1.29.1.2 ska ersättas med följande:

bb)

I punkt 2.2.1.29.2 ska den första meningen ersättas med följande:

”Traktorer utrustade med en elektrisk kontrolledning och/eller som är godkända för att dra ett fordon försett med elektrisk kontrolltransmission ska kunna tillhandahålla en separat varningssignal, i enlighet med de krav som anges i artikel 29 i delegerad förordning (EU) nr 1322/2014, för att indikera ett fel i den elektriska kontrolltransmissionen i släpfordonets bromssystem.”

cc)

I punkt 2.2.1.29.2.1 ska den tredje meningen ersättas med följande:

”Som ett alternativ till den varningssignal som anges i 2.2.1.29.1.1 i denna bilaga och den åtföljande varningssignal som avses i denna punkt, får en separat röd varningssignal, i enlighet med de krav som anges i artikel 29 i delegerad förordning (EU) nr 1322/2014, tillhandahållas i traktorn för att indikera ett sådant fel i släpfordonets bromssystem.”

dd)

I punkt 2.2.2.1 ska den första meningen ersättas med följande:

”Fordon av kategorierna R1a och S1a behöver inte vara försedda med ett färdbromssystem. Fordon av kategorierna R1b och S1b där summan av de högsta tekniskt tillåtna vikterna per axel inte överstiger 750 kg behöver inte vara försedda med ett färdbromssystem.”

ee)

I punkt 2.2.2.2 ska den första meningen ersättas med följande:

”Fordon av kategorierna R1b och S1b, där summan av de högsta tekniskt tillåtna vikterna per axel överstiger 750 kg, samt R2 ska vara försedda med ett färdbromssystem av antingen genomgående eller halvt genomgående typ eller av påskjutstyp.”

ff)

Punkt 2.2.2.3.1.3 ska utgå.

gg)

I punkt 2.2.2.15.1.1 ska det första stycket ersättas med följande:

”När trycket i de hydrauliska energilagringsanordningarna faller under det tryck som fordonstillverkaren anger i informationsdokumentationen som den nivå där den föreskrivna bromsverkan inte kan garanteras, ska detta låga tryck indikeras till föraren med hjälp av den separata varningssignal som anges i punkt 2.2.1.29.2.2 via kontaktstift 5 på det elektriska anslutningsdon som överensstämmer med ISO 7638:2003.”

hh)

I punkt 2.2.2.18 andra stycket ska den första meningen ersättas med följande:

”Dessa fordon ska märkas på ett outplånligt sätt, i enlighet med de krav som anges i artikel 24 i delegerad förordning (EU) 2015/208, med en indikation om bromssystemets funktion när anslutningsdonet enligt ISO 7638:2003 är anslutet respektive frånkopplat.”

a)

Punkt 1.2 ska ersättas med följande:

b)

I punkt 2.1.4.2 ska det andra stycket ersättas med följande:

”Beteendet hos fordon av kategorierna Tb, R2b, R3b, R4b och S2b på en väg med nedsatt väggrepp ska uppfylla de relevanta kraven i tillägg 1 till denna bilaga eller, om fordonet är utrustat med ABS, kraven i bilaga XI.”

c)

Punkt 2.2.2.2 ska ersättas med följande:

d)

I punkt 2.3.1.4 ska följande mening läggas till:

”Som alternativ är det också tillåtet att utföra provningen med motorn frikopplad, i tillämpliga fall, under bromsningarna.”

e)

Avsnitt 2.3.2.1 ska ersättas med följande:

f)

Punkt 2.3.4.2 ska ersättas med följande:

g)

Punkt 2.5.3 ska ersättas med följande:

h)

Punkt 3.1.1.2 ska ändras på följande sätt:

i)

I punkt 3.1.3.3 andra stycket ska följande strecksats läggas till:

j)

I punkt 3.1.3.3 ska följande stycke läggas till som det fjärde stycket:

”Den varma statiska provningen av parkeringsbromssystemet får utelämnas om parkeringsbromssystemet enbart verkar på bromsytor som inte används under färdbromsning.”

k)

I punkt 3.1.3.4 ska det andra stycket ersättas med följande:

”I det fall detta krav inte kan uppfyllas på grund av fysiska begränsningar (t.ex. begränsat tillgängligt väggrepp för att traktorn ska kunna generera tillräckliga bromskrafter eller om den rent mekaniska bromsverkan av traktorns parkeringsbroms som föreskrivs i punkt 3.1.3.1 inte är tillräcklig för att hålla kombinationen) ska detta krav anses vara uppfyllt om det alternativa kravet som anges i punkt 3.1.3.4 i denna bilaga tillsammans med punkt 2.2.1.20 i bilaga I är uppfyllda.”

l)

Punkterna 3.1.3.4.1, 3.1.3.4.1.1 och 3.1.3.4.1.2 ska ersättas med följande:

m)

I punkt 3.2.1.3 ska det femte stycket ersättas med följande:

”Provningshastigheten är 60 km/h eller släpfordonets högsta konstruktiva hastighet, beroende på vilken som är lägst.”

n)

Punkt 3.2.3 ska ersättas med följande:

o)

Tillägg 1 ska ändras på följande sätt:

iii)

Avsnitt 3 ska ersättas med följande: ”3.   Krav för traktorer av kategori T 3.1   Traktorer med två axlar 3.1.1 För k-värden mellan 0,2 och 0,8: Bestämmelserna som anges i denna punkt påverkar inte kraven i bilaga II angående bromsverkan. Dock gäller att om under de provningar som utförs enligt bestämmelserna i denna punkt en bromsverkan uppnås som är högre än den som föreskrivs i bilaga II, ska bestämmelserna som avser kurvorna över friktionsutnyttjande tillämpas inom de områden av diagram 1 som avgränsas av de raka linjerna k = 0,8 och z = 0,8. 3.1.2 För alla bromsningsgrader mellan 0,15 och 0,30: 3.1.2.1 Friktionsutnyttjandekurvorna för varje axel ligger mellan två linjer som är parallella med linjen för idealiskt friktionsutnyttjande som ges av ekvationen k = z ± 0,08 såsom visas i diagram 1, och friktionsutnyttjandekurvan för bakaxeln för bromsningsgraderna z > 0,3 uppfyller förhållandet 3.1.3 För traktorer med tillstånd att dra fordon av kategorierna R3b, R4b och S2b som är försedda med tryckluftsdrivna bromssystem: 3.1.3.1 Vid provning med energikällan avstängd, matarledningen avstängd, en behållare med kapacitet på 0,5 liter ansluten till den pneumatiska kontrolledningen och systemet vid inkopplings- respektive urkopplingstryck, ska trycket vid full ansättning av bromsens manöverdon vara mellan 650 och 850 kPa vid kopplingshalvorna till matarledningen och den pneumatiska kontrolledningen, oberoende av hur fordonet är lastat. 3.1.3.2 För fordon utrustade med en elektrisk kontrolledning ska en full ansättning av färdbromssystemets manöverdon ge ett digitalt efterfrågevärde motsvarande ett tryck på mellan 650 och 850 kPa (se ISO 11992:2003, inklusive ISO 11992-2:2003 och dess ändring 1:2007). 3.1.3.3 Dessa värden ska vara tydligt påvisbara i traktorn när denna är frånkopplad från släpfordonet. Kompatibilitetsbanden i de diagram som anges i punkterna 3.1.6, 4.1 och 4.2 bör inte ökas utöver 750 kPa och/eller motsvarande digitala efterfrågevärde (se ISO 11992:2003 inklusive ISO 11992-2:2003 och dess ändring 1:2007). 3.1.3.4 Det ska säkerställas att det vid kopplingshalvan till matarledningen finns ett tryck på minst 700 kPa när systemet är vid inkopplingstryck. Detta tryck ska visas utan att ansätta färdbromssystemet. 3.1.4 För traktorer som är godkända för att dra fordon av kategorierna R3b, R4b och S2b med hydrauliska bromssystem: 3.1.4.1 Vid provning med energikällan på tomgång och 2/3 av högsta motorvarvtal, ska en kontrolledning i släpfordonssimulatorn (punkt 3.6 i bilaga III) anslutas till den hydrauliska kontrolledningen. Vid full ansättning av bromssystemets manöverdon ska trycket vara mellan 11 500 och 15 000 kPa vid den hydrauliska kontrollen och mellan 1 500 och 3 500 kPa vid kompletteringsledningen, oavsett hur fordonet är lastat. 3.1.4.2 Dessa värden ska vara tydligt påvisbara i traktorn när denna är frånkopplad från släpfordonet. Kompatibilitetsbanden i diagrammen som anges i punkterna 3.1.6, 4.1 och 4.2, bör inte ökas utöver 13 300 kPa. 3.1.5 Kontroll av kraven i punkterna 3.1.1 och 3.1.2 3.1.5.1 För att kraven i punkterna 3.1.1 och 3.1.2 ska kunna verifieras ska tillverkaren tillhandahålla kurvorna över friktionsutnyttjandet för fram- och bakaxlarna beräknat med hjälp av följande formler: Kurvorna ska ritas upp för båda följande lasttillstånd: 3.1.5.1.1 Olastat, inte överstigande den lägsta vikt som tillverkaren angett i informationsdokumentet. 3.1.5.1.2 Lastat fordon. När det är möjligt att fördela lasten på flera olika sätt ska den fördelning då framaxeln belastas kraftigast vara den som beaktas. 3.1.5.2 Särskilda krav för traktorer med där alla axlar är permanent stelt kopplade (100 % låsning) genom allhjulsdriften eller är automatiskt kopplade vid bromsning genom allhjulsdriften (100 % låsning) 3.1.5.2.1 Den matematiska verifikationen enligt punkt 3.1.5.1 krävs inte. 3.1.5.3 Andra traktorer med permanent allhjulsdrift än de som täcks av punkt 3.1.5.2 3.1.5.3.1 Om det inte är möjligt att utföra den matematiska verifikationen enligt punkt 3.1.5.1 för fordon med permanent allhjulsdrift eller i det tillstånd när allhjulsdriften är ansluten under inbromsning, får tillverkaren i stället med hjälp av en provning av hjullåsningssekvensen verifiera att låsning av framhjulen sker antingen samtidigt som eller före låsning av bakhjulen. 3.1.5.4 För traktorer som automatiskt använder allhjulsdriften när inbromsning påbörjas i en fordonshastighet på över 20 km/h men inte automatiskt kopplar in allhjulsdriften när färdbromssystemet används vid hastigheter som inte överstiger 20 km/h, behöver dock inte överensstämmelse med punkt 3.1.5.1 visas för tillståndet då flerhjulsdriften inte är inkopplad vid bromsning. 3.1.5.5 Förfarande för att verifiera kraven i 3.1.5.3 3.1.5.5.1 Provningen av hjullåsningssekvensen ska utföras med lastat och olastat fordon på vägytor med ett väggrepp på sådan nivå att första axelns hjullåsning sker vid bromsningsgrader mellan 0,55 och 0,8 från den utgånghastighet vid provningen som specificeras i punkt 3.1.5.5.2. 3.1.5.5.2 Provningshastighet: 0,9 vmax, men högst 60 km/h. 3.1.5.5.3 Den anbringade pedalkraften får överstiga tillåtna manöverkrafter enligt punkt 3.1.1 i bilaga II. 3.1.5.5.4 Pedalkraften ska anbringas och ökas så att det andra hjulet på fordonet låses mellan 0,5 och 1 s efter bromsansättningens början, tills låsning av båda hjulen på en axel uppstår (ytterligare hjul får också låsas vid provningen, t.ex. i händelse av samtidig låsning). 3.1.5.5.4.1 Om det inte är möjligt att under provningen med lastat fordon uppnå att det andra hjulet låses inom 1 s får detta prov utelämnas under förutsättning att hjullåsning under de förhållanden som anges i punkt 3.1.5.5.4 kan visas under provningen utan last. Om det inte heller under provningen utan last går att uppnå att det andra hjulet låses inom 1 s, ska en tredje, avgörande provning utföras på en vägyta med en friktionskoefficient av högst 0,3 från en provningshastighet av 0,8 vmax km/h, men högst 60 km/h. 3.1.5.5.4.2 Vid provningarna enligt punkt 3.1.5.5, innebär en samtidig låsning av fram- och bakhjul ett tillstånd när tidsintervallet mellan den första låsningen av det sista (andra) hjulet på bakaxeln och den första låsningen av det sista (andra) hjulet på framaxeln inte överstiger 0,3 s. 3.1.6 Traktorer godkända för att dra släpfordon 3.1.6.1 Det tillåtna förhållandet mellan bromsningsgraden TM/FM och trycket pm ska ligga inom de områden som visas i diagram 2 för alla tryck mellan 20 och 750 kPa (för tryckluftsbromssystem) och 350 och 13 300 kPa (för hydrauliska bromssystem). 3.2   Traktorer med mer än två axlar Kraven i punkt 3.1 gäller för fordon med mer än två axlar. Kraven i punkt 3.1.2 avseende hjulens låsningssekvens ska anses vara uppfyllda om, för bromsningsgrader mellan 0,15 och 0,30, friktionen som utnyttjas av minst en av framaxlarna är större än den som utnyttjas av minst en av bakaxlarna.”

a)

Punkt 3.6.2.1.2.1 ska utgå.

b)

I tillägg 2 punkt 1.1 ska förklaringen av tecknet A ersättas med följande:

”A = hydraulisk ackumulator (tryck före laddning: 1 000 kPa)”

a)

I del A punkt 1.2.2.1 ska den tredje meningen ersättas med följande:

”Ingångstrycket ska anges i informationsdokumentet.”

b)

Del B ska ändras på följande sätt:

c)

Del C ska ändras på följande sätt:

”2.2.1

a)

Rubriken ska ersättas med följande:

”Alternativa provningskrav för fordon för vilka provningar som motsvarar provningar av typerna I, II eller III har utförts”

b)

Avsnitten 1 och 2 ska ersättas med följande:

”1.   Definitioner

I denna bilaga gäller följande definitioner:

2.   Allmänna krav

Typ I- och/eller typ II- eller typ III-provningar, som anges i bilaga II, behöver inte utföras på ett fordon och dess system som inlämnats för godkännande i följande fall:

c)

Avsnitt 4 ska ersättas med följande:

”4.   Typgodkännandeintyg

Om ovanstående krav tillämpas ska typgodkännandeintyget innehålla följande uppgifter:

d)

Tillägg 1 ska ändras på följande sätt:

i)

Avsnitt 2 ska ersättas med följande: ”2.   Symboler som används i denna bilaga förklaras i följande tabell: 2.1 Symboler P = den del av fordonsvikten som vilar på axeln under statiska förhållanden. F = normalkraft från vägytan mot axeln under statiska förhållanden = P·g FR = total statisk normalkraft från vägytan mot släpfordonets alla hjul. Fe = axelns provbelastning Pe = Fe / g g = tyngdacceleration, g = 9,81 m/s2 C = ingångsmoment för broms. C0 = tröskelvärde för ingångsmoment för broms. Momentet får fastställas genom extrapolering av mätningar inom ett intervall som inte överstiger 15 % bromsningsgrad eller andra likvärdiga metoder C0,dec = angivet tröskelvärde för ingångsmoment för broms Cmax = maximalt ingångsmoment för broms R = däckets dynamiska rullningsradie Som ett alternativ för fordon av kategorierna Ra och Sa får den statiska radie under belastning som anges av däcktillverkaren användas i stället för däckets dynamiska rullningsradie T = bromskraft i gränssnittet mellan däck och vägyta TR = total bromskraft i gränssnittet mellan däck och vägyta hos släpfordon M = bromsmoment = T · R z = bromsningsgrad = T/F eller M/(R·F) s = aktuatorns slaglängd (arbetsslaglängd plus frigång) sp = effektiv slaglängd (den slaglängd vid vilken den utgående kraften är 90 % av genomsnittliga drivkraften ThA). ThA = genomsnittlig utgående drivkraft (den genomsnittliga utgående drivkraften ska fastställas genom integrering av värdena mellan 1/3 och 2/3 av den totala slaglängden smax). l = hävarmens längd r = bromstrummans inre radie eller bromsskivans effektiva radie p = bromsansättningstryck Anmärkning: Symboler med suffixet e rör parametrar kopplade till referensbromsprovningen och får läggas till andra symboler där det är lämpligt.”

a)

Punkt 2.2.18 ska ersättas med följande:

b)

Punkt 2.2.23 ska ersättas med följande:

c)

Punkt 2.2.24 ska ersättas med följande:

d)

Punkt 5.5 ska ersättas med följande:

e)

Avsnitt 9 ska ersättas med följande:

”9.   Provningsrapporter

Ansökningar om godkännande av släpfordon utrustade med påskjutsbromsar ska åtföljas av provningsrapporterna för manöverdonet och bromsarna samt av provningsrapporten om kompatibiliteten mellan påskjutsbromsens manöverdon, transmissionsenheten och släpfordonets bromsar, och dessa rapporter ska inkludera åtminstone de uppgifter som föreskrivs i artikel 9 i genomförandeförordning (EU) 2015/504.”

f)

I punkt 10.3.1 ska det andra stycket ersättas med följande:

”För kontroll av om dessa villkor är uppfyllda ska följande olikheter tillämpas:”

g)

Punkt 10.3.1.1 ska ersättas med följande:

”10.3.1.1

I påskjutsbromssystem med mekanisk transmission: ”

h)

Punkt 10.3.1.2 ska ersättas med följande:

”10.3.1.2

För påskjutsbromssystem med hydraulisk transmission: ”

i)

Punkt 10.4.3.2 ska ersättas med följande:

”10.4.3.2

I påskjutsbromssystem med hydraulisk transmission: ”

j)

Följande punkter ska införas som punkterna 10.4.4, 10.4.4.1, 10.4.4.1.1, 10.4.4.1.2, 10.4.4.2, 10.4.4.2.1, 10.4.4.2.2, 10.4.5, 10.4.5.1, 10.4.5.2, 10.4.5.3 och 10.4.5.4:

10.4.4.1.1

10.4.4.1.2

10.4.4.2.1

10.4.4.2.2

10.4.5.1

För mekaniskt överbelastningsskydd som är monterat på påskjutsbromsens manöverdon:

10.4.5.2

För hydrauliskt överbelastningsskydd som är monterat på påskjutsbromsens manöverdon:

10.4.5.3

För överbelastningsskydd på påskjutsbromsens manöverdon:

10.4.5.4

För överbelastningsskydd monterat på bromsen:

k)

I tillägg 1 ska figur 5A ersättas med följande:

” Figur 5A

Bromssystem med mekanisk transmission

(se punkt 2.3 i denna bilaga)

ГРАЖДАНИ

Ökad rörelse på endast en sida när endast en broms arbetar i bakåtgående riktning

Kompensatorgeometrin gör det möjligt med samma spänning i de båda bakre kablarna

1.2 Manöverdon

1.3 Transmission

1.4 Bromsar”

a)

Punkt 5.2.2.2 ska utgå.

b)

Följande punkt ska införas som punkt 5.2.3.1:

c)

Punkt 5.3.4 ska ersättas med följande:

d)

I punkt 5.3.12 ska den andra meningen ersättas med följande:

”Detta ska visas genom överensstämmelse med de tekniska krav som fastställs i enlighet med de relevanta bestämmelserna i artikel 19 i delegerad förordning (EU) 2015/208.”

e)

I punkt 6.1.2.2 ska det första stycket ersättas med följande:

”Lyft av en axel är tillåtet för fordon av klasserna I och II vid en retardation som överstiger 4,5 m/s2. Körstabiliteten ska dock bevaras.”

f)

I punkt 6.2.2 ska den andra meningen ersättas med följande:

”För fordon av klass III ska denna sekvens vara automatisk, och endast färdbromsens manöverdon användas.”

g)

I tabellen i punkt 6.4.4.2 ska den femte raden ersättas med följande:

h)

I punkt 6.5.2 andra stycket ska den andra meningen ersättas med följande:

”För fordon av klass III ska denna sekvens vara automatisk, och endast parkeringsbromsens manöverdon användas.”

a)

I punkt 4.4 ska den andra meningen ersättas med följande:

”Detta krav ska styrkas genom överenstämmelse med de tekniska kraven i artikel 19 i delegerad förordning (EU) 2015/208.”

b)

I tillägg 3 ska punkt 1.1 ersättas med följande:

a)

I punkt 3.1 ska den första meningen ersättas med följande:

”Traktorns elektriska kontrolledning ska tillhandahålla information om huruvida kraven i punkt 2.2.1.16.3 i bilaga I kan uppfyllas av den elektriska kontrolledningen utan stöd av den pneumatiska kontrolledningen.”

b)

Punkt 3.3.3 ska ersättas med följande:

c)

I punkt 3.4 ska den första meningen ersättas med följande:

”Ett släpfordon får vara utrustat som beskrivs i punkt 2.1.4.1.3 i bilaga I, förutsatt att det endast kan användas tillsammans med en traktor med en elektrisk kontrolledning som uppfyller kraven i punkt 2.2.1.16.3 i bilaga I.”

d)

I punkt 3.5.3 ska den första meningen ersättas med följande:

”När traktorn är utrustad enligt punkt 2.1.4.1.3 i bilaga I eller, om den uppfyller kraven i punkt 2.2.1.16.3 i bilaga I utan stöd från den pneumatiska kontrolledningen, punkt 2.1.4.1.2 i bilaga I, ska ansättning av parkeringsbromssystemet på traktorn aktivera ett bromssystem på släpfordonet via den elektriska kontrolledningen.”

e)

I punkt 4.1.3 första stycket ska den andra meningen ersättas med följande:

”När den föreskrivna färdbromsverkan inte längre kan uppnås (röd varningssignal), ska fel orsakade av elavbrott (t.ex. brott, urkoppling) signaleras till föraren så snart de uppstår och den föreskrivna återstående bromsverkan ska erhållas genom användning av manöverdonet för färdbromsen i enlighet med punkt 3.1.4 i bilaga II.”

f)

I punkt 4.1.10 ska den första meningen ersättas med följande:

”I händelse av ett fel i den elektriska kontrolltransmissionen hos ett släpfordon som är elektriskt anslutet endast via en elektrisk kontrolledning, enligt punkt 2.1.4.1.3 i bilaga I, ska bromsning av släpfordonet vara garanterad enligt punkt 2.2.1.17.2.1 i bilaga I.”

g)

I punkt 4.2.2 ska det tredje stycket ersättas med följande:

”För släpfordon som är elektriskt anslutna endast via en elektrisk kontrolledning, enligt punkt 2.1.4.1.3 i bilaga I, och som uppfyller kraven i punkt 2.2.1.17.2.2 i bilaga I med den bromsverkan som föreskrivs i punkt 3.2.3 i bilaga II, är det tillräckligt att bestämmelserna i punkt 4.1.10 i denna bilaga åberopas när en bromsverkan på minst 30 % av den föreskrivna bromsverkan för släpfordonets färdbromssystem inte längre kan säkerställas, antingen genom signalen ’bromsbegäran matarledning’ via den elektriska kontrolledningens datakommunikationsdel eller genom kontinuerlig frånvaro av denna datakommunikation.”

h)

I tillägg 2 punkt 3.2.2.2.1.4 ska den andra meningen ersättas med följande:

”Efter att bromssystemet har kontrollerat att inga defekter som kräver identifiering genom den röda varningslampan finns ska det meddelande som avses i denna punkt ställas in på 00b.”

a)

Punkt 1.2 ska utgå.

b)

I avsnitt 3 ska rubriken och första stycket ersättas med följande:

”3.   Alternativa krav

Som ett alternativ till kraven i avsnitten 1 och 2 ska en enkel typ av hydraulisk koppling installerad på traktorer uppfylla alla krav i det här avsnittet, utöver bestämmelserna i punkt 2.1.”

c)

Punkt 3.9 ska ersättas med följande:

a)

Ovanför raden med föreskrifter nr 3 ska följande rad införas:

b)

Ovanför raden med föreskrifter nr 7 ska följande rad införas:

c)

Ovanför raden med föreskrifter nr 10 ska följande rad införas:

d)

Ovanför raden med föreskrifter nr 21 ska följande rad införas:

e)

Ovanför raden med föreskrifter nr 25 ska följande rad införas:

f)

Ovanför raden med föreskrifter nr 79 ska följande rad införas:

”2.6

a)

Avsnitt 1 ska ersättas med följande:

”1.   Definitioner

I denna bilaga gäller definitionerna i bilaga XXXIII avsnitt 1. Dessutom gäller följande definitioner:”

b)

Punkt 2.3 ska ändras på följande sätt:

c)

I punkt 3.4.1.1 ska den fjärde meningen ersättas med följande:

”Utan att det påverkar tillämpningen av kraven som fastställs i delegerad förordning (EU) 2015/68, om det finns en hydraulisk förbindelse mellan den hydrauliska styrutrustningen och den hydrauliska bromsutrustningen, och om båda försörjs från samma energikälla, får den kraft som krävs för att manövrera styrinrättningen inte överstiga 40 daN om något av systemen slutar att fungera.”

”2.

a)

Avsnitt 3 ska ersättas med följande:

”3.   Godkännande

Mallarna till de dokument som avses i punkterna 2.1–2.4 och som ska lämnas in under EU-typgodkännandeförfarandet, ska vara de som anges i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2015/504.”

b)

Avsnitt 4 ska ersättas med följande:

”4.   Godkännandenummer och godkännandemärken

Varje fordon som godkänns i enlighet med kraven i den här bilagan ska tilldelas ett godkännandenummer och ett godkännandemärke i enlighet med den mall som anges i bilaga IV till genomförandeförordning (EU) 2015/504.”

c)

Punkterna 6.1 och 6.1.1 ska ersättas med följande:

”6.1   Helljusstrålkastare (Uneceföreskrifterna nr 1, 8, 20, 98, 112 och 113, vilka det hänvisas till i bilaga I till denna förordning)

d)

Punkt 6.2 ska ersättas med följande:

e)

Punkt 6.2.1 ska ersättas med följande:

f)

Punkt 6.25.5.1.2 ska ersättas med följande:

a)

I avsnitt 1 ska det andra stycket ersättas med följande:

”Definitionerna för skydd av transmissionskomponenter i enlighet med kraven i artikel 20 i kommissionens delegerade förordning (EU) nr 1322/2014 (*2) gäller i denna bilaga.

(*2)  Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 1322/2014 av den 19 september 2014 om komplettering och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller fordonskonstruktion och allmänna krav för godkännande av jordbruks- och skogsbruksfordon (EUT L 364, 18.12.2014, s. 1).” "

b)

I del 2 ska punkt 1.1 ersättas med följande:

c)

I del 2 punkt 1.1.3.2 ska följande mening läggas till:

”Detta krav gäller inte delar av manöverdon och höljen mellan deras strömbrytare som skjuter ut mindre än 5 mm, men de utåtriktade kanterna av sådana delar ska vara avrundade om inte dessa skjuter ut mindre än 1,5 mm.”

d)

I del 2 punkt 3.1 ska det andra stycket ersättas med följande:

”Om paneler, komponenter osv. är täckta med material mjukare än 60 Shore A, ska förfarandet för mätningen av utskjutande delar som beskrivs i det första stycket inte tillämpas förrän sådana material har avlägsnats.”

e)

I del 2 avsnitt 4 ska rubriken ersättas med följande:

”Utrustning och förfarande för tillämpning av punkterna 1.1.3 och 1.1.4.”

f)

Del 4 ska ersättas med följande:

”DEL 4

Säkerhetsbälten

Kraven i artikel 21 i delegerad förordning (EU) nr 1322/2014 ska tillämpas.”

a)

Punkterna 1.1.1 och 1.1.2 ska ersättas med följande:

b)

I punkt 1.1.4 ska den andra meningen ersättas med följande:

”Fordonet ska vara representativt för den fordonstyp som specificeras i det informationsdokument som anges i artikel 2 i genomförandeförordning (EU) 2015/504.”

c)

I punkt 1.2.1 ska den första meningen ersättas med följande:

”Ansökan om godkännande av en typ av elektrisk/elektronisk underenhet avseende elektromagnetisk kompatibilitet i enlighet med artiklarna 24 och 26 i förordning (EU) nr 167/2013 och artikel 2 i genomförandeförordning (EU) 2015/504 ska lämnas in av fordonstillverkaren eller av tillverkaren av den elektriska/elektroniska underenheten.”

d)

Punkt 1.2.2 ska ersättas med följande:

e)

Punkt 1.2.6 ska ersättas med följande:

f)

Punkt 2.1 ska ersättas med följande:

g)

Punkt 3.3.2.4 ska ersättas med följande:

”1.1

Traktorer med hytt ska vara utrustade med ett värmesystem som uppfyller kraven i denna bilaga. Traktorer med hytt får utrustas med luftkonditioneringssystem. Om sådana system finns ska de uppfylla kraven i denna bilaga.

1.2

Värmesystemet, i kombination med hyttens ventilation, ska ha förmågan att frosta av och imma av vindrutan. Värme- och kylsystem ska provas i enlighet med avsnitten 8 och 9, punkterna 8.1.1–8.1.4 respektive 9.1.1–9.1.4 i ISO 14269-2:2001. Under provningen ska systemet vara inställt enligt tillverkarens anvisningar. Provningsrapporterna ska ingå i informationsdokumentet.”

a)

Punkt 2.6.1 ska ersättas med följande:

b)

Följande punkt ska införas som punkt 2.6.1a:

c)

Punkt 2.6.2 ska ersättas med följande:

a)

Punkterna 2.1 och 2.2 ska ersättas med följande:

b)

Punkterna 3.1 och 3.2 ska ersättas med följande:

c)

Punkt 4.3 ska ersättas med följande:

d)

Avsnitt 5 ska ersättas med följande:

”5.   Tecken

De tecken som anges i mallen för EU-typgodkännandemärket i bilaga IV till genomförandeförordning (EU) 2015/504 ska användas för de märkningar som avses i avsnitten 3 och 4.”

e)

I avsnitt 6 ska den första meningen ersättas med följande:

”Alla separata tekniska enheter eller komponenter, som överensstämmer med en typ för vilken ett EU-typgodkännande av separat teknisk enhet eller komponent har beviljats i enlighet med kapitel V i förordning (EU) nr 167/2013, ska vara försedda med ett EU-typgodkännandemärke för separat teknisk enhet eller komponent enligt artikel 34.2 i förordning (EU) nr 167/2013 och i enlighet med artikel 5 i genomförandeförordning (EU) 2015/504.”

a)

I punkt 1 ska det andra stycket ersättas med följande:

”I denna bilaga gäller de definitioner av släpfordon med dragstång och släpfordon med styv dragstång som anges i artikel 2 i delegerad förordning (EU) 2015/68.

Dessutom gäller följande definitioner:”

b)

Punkt 1.2 ska ersättas med följande:

c)

Punkt 2.3.2 ska ersättas med följande:

”2.4.1.1

På ett släpfordon med dragstång: högst 500 mm bakom ett tvärgående vertikalt plan som tangerar den bakersta delen av däcket på det hjul som sitter närmast framför skyddet.

2.4.1.2

På ett släpfordon med styv dragstång eller en släpkärra: i utrymmet framför ett tvärgående plan genom centrum av framaxeln men inte längre fram än framkanten på karosseriet, om det finns, för att säkerställa släpfordonets normala manöverduglighet.”

7.1

7.2

a)

I avsnitt 3 ska det första stycket ersättas med följande:

”Bogseringsanordningen ska vara av gaffeltyp eller en vinsch som är lämplig för detta användningsområde. Öppningen i låstappens centrum ska vara 60 + 0,5/-1,5 mm och gaffelns djup från tappens centrum ska vara 62 – 0,5/+5 mm.”

b)

Avsnitt 5 ska ersättas med följande:

”5.   Anvisningar

I förarhandboken ska det finnas förklaringar om hur bogseringsanordningen används på rätt sätt, i enlighet med de krav som fastställs i artikel 25 i delegerad förordning (EU) nr 1322/2014.”

a)

Punkt 2.2.4.3 ska ersättas med följande:

b)

Punkt 2.2.6.2 ska ersättas med följande:

c)

Punkt 2.2.6.3 ska ersättas med följande: