18.7.2015   

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 192/20

(1)

Enligt artikel 12 i förordning (EU) nr 1285/2013 ska kommissionen ha det övergripande ansvaret för Egnosprogrammet och anförtros genomförandebefogenheter för att fastställa de tekniska och operativa specifikationerna som krävs för systemutveckling av Egnos.

(2)

Systemutvecklingar av Egnos har redan genomförts; version 1 kom i början på 2000-talet och version 2 kom 2009. De tre tjänster som systemet erbjuder – en öppen tjänst, en tjänst för spridning av kommersiella data (EGNOS Data Access Service, nedan kallad Edas) och en tjänst för skydd av människoliv (Safety of Life Service, nedan kallad SoL) och som finns definierade i artikel 2.5 i förordning (EU) nr 1285/2013 – togs i bruk den 30 oktober 2009, den 26 juli 2012 respektive den 12 mars 2011.

(3)

För att uppfylla kraven och uppnå de specifika syften som fastslagits för Egnosprogrammet i artikel 2 i förordning (EU) nr 1285/2013, är det nu viktigt att fastställa de tekniska och operativa specifikationerna för version 3 av systemet. Denna version 3, som bör tas i bruk under 2020-talet, skulle innebära en förbättring i jämförelse med version 2 eftersom den, vad gäller den tekniska prestandan, å ena sidan skulle omfatta övervakning och korrigering av signaler genom en öppen tjänst tillhörande det system som upprättats enligt Galileoprogrammet, å andra sidan skulle inbegripa bruk av tvåfrekvens, både för GPS-system och för Galileoprogrammets system.

(4)

Den tekniska övergången från version 2 till version 3 skulle medföra en större geografisk täckning hos de tre tjänster som systemet erbjuder och förbättra tjänsternas prestanda.

(5)

Vad gäller den geografiska täckningen skulle målet för en systemövergång i första hand bestå i att garantera täckning över alla medlemsstaternas territorier som är geografiskt belägna i Europa, inklusive Azorerna, Kanarieöarna och Madeira. Med utgångspunkt i internationella avtal, och förutsatt att detta vore tekniskt möjligt, skulle denna täckning även kunna utökas bortom medlemsstaternas gränser för att inkludera kandidatländer och sådana länder som omfattas av den europeiska grannskapspolitiken, detta i enlighet med de krav som anges i artikel 2.5 sista stycket i förordning (EU) nr 1285/2013.

(6)

Prestanda, särskilt vad gäller SoL-tjänsten, bör förbättras i systemversion 3 jämfört med systemversion 2.

(7)

För den öppna tjänsten skulle en förbättring av prestandan omfatta möjligheten att få detaljerade tidmätningsuppgifter, till exempel differenser i den tid som anges av Egnossystemet i jämförelse med tiden angiven av UTC eller GPS-systemet.

(8)

För Edas-tjänsten skulle denna förbättring framför allt minska tiden för dataöverföring till två sekunder och minska det tidspann under vilket tjänsten inte är tillgänglig.

(9)

Dock skulle den resultatförbättring som kan uppnås genom version 3 av Egnossystemet framför allt röra SoL-tjänsten, särskilt avseende sektorerna civil luftfart och sjöfart.

(10)

För att uppfylla behoven vid flygnavigering inom civil luftfart, särskilt vad gäller optimeringen av trafikflöden mellan olika geografiska områden, bör version 3 innehålla en ny tjänst för precisionsinflygning kategori 1 utöver de tre tjänster som redan erbjuds i version 2, det vill säga tjänsterna undervägstjänster för icke-precisionsinflygning, inflygning med vägledning i höjdled (APV-I) och inflygning med lateral precision och höjdstyrning (LPV 200-inflygning). Dessutom skulle tillgängligheten för LPV 200-inflygning öka avsevärt, eftersom tidsperioden under vilken denna tjänst är tillgänglig bör hamna mellan 0,99 och 0,999.

(11)

Vad gäller civil luftfart är det viktigt att säkerställa att SoL-tjänsten även fortsättningsvis skulle följa kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 1035/2011 (2). Som sägs i skäl 14 i den förordningen måste leverantörer av luftnavigeringstjänster uppfylla tillämpliga standarder från Internationella civila luftfartsorganisationen (Icao), i väntan på att denna internationella organisations standarder helt har införlivats i EU-lagstiftningen.

(12)

Vad gäller sjöfart bör version 3 av Egnossystemet uppdatera SoL-tjänsten så att den överensstämmer med de internationella standarder som har tagits fram av Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) och därmed, genom större precision, introducera nya tillämpningsområden för Egnos, något som skulle vara sektorn till gagn vad gäller effektivitet och säkerhet. I detta syfte, och med de svårigheter i åtanke som navigering längs med kust samt vid närhet till och insegling i hamn medför, bör utökningar av SoL-tjänsten för sjöfartssektorn särskilt erbjuda en mycket hög tillgänglighet (över 0,998 på en skala från 0 till 1) som garanterar systemintegritet för tjänsten på ett tidsspann på mindre än tio sekunder och lateral precision på mindre än tio meter.

(13)

För att inte påverka Egnos användare eller äventyra de befintliga kommersiella användningsområdena bör de tekniska och operativa specifikationerna för version 3 av Egnossystemet dessutom överensstämma med specifikationerna för version 2, för att inte riskera det som har åstadkommits hittills eller försämra de nuvarande funktionerna till men för användarna.

(14)

För att den tekniska utvecklingen av systemversion 2 till systemversion 3 ska kunna genomföras måste de tekniska och operativa specifikationer som ingår i bilagan fastställas.

(15)

De åtgärder som föreskrivs i detta beslut överensstämmer med yttrandet från den kommitté som upprättats i enlighet med artikel 36.1 i förordning (EU) nr 1285/2013.