10.3.2012   

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 72/2

(1)

I enlighet med artiklarna 18 och 26 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (2) ska en tillverkare se till att nya lätta nyttofordon som släpps ut på marknaden i EU åtföljs av ett giltigt intyg om överensstämmelse, och en medlemsstat får inte registrera ett sådant fordon om det inte åtföljs av ett sådant intyg. I enlighet med bilaga II till förordning (EU) nr 510/2011 ska uppgifter som medlemsstaterna samlar in för att övervaka tillverkarens efterlevnad av artiklarna 4 och 11 i den förordningen överensstämma med ett intyg om överensstämmelse och endast grundas på denna handling.

(2)

I Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (3) krävs att medlemsstaterna ska använda intyget om överensstämmelse som uppgiftskälla, men att de även kan använda andra dokument som ger samma noggrannhet för övervakningen och rapporteringen av koldioxidutsläpp från personbilar. För att få en kostnadseffektiv och noggrann övervakning och rapportering av uppgifter om koldioxidutsläpp i fråga om lätta kommersiella fordon, är det lämpligt att på kort sikt tillåta att medlemsstaterna använder samma förfaranden och uppgiftskällor för övervakning och rapportering enligt förordning (EU) nr 510/2011 som för rapportering enligt förordning (EG) nr 443/2009. Därför bör bilaga II till förordning (EU) nr 510/2011, där det är motiverat, tillåta att man använder andra uppgiftskällor med samma noggrannhet för övervakning och rapportering av koldioxidutsläpp. Medlemsstaterna bör vidta nödvändiga åtgärder så att övervakningen blir tillräckligt noggrann.

(3)

Mot bakgrund av erfarenheterna från övervakningen av koldioxidutsläpp från personbilar är det lämpligt att lägga till typgodkännandenummer som en detaljerad uppgiftsparameter som medlemsstaterna ska rapportera; detta för att förbättra verktygen för att kontrollera uppgifternas noggrannhet. Det har också framkommit att det inte finns något behov av parametern ”handelsnamn”, som därför bör tas bort från detaljerade övervakningsuppgifter.

(4)

För att medlemsstaternas övervakning och rapportering ska bli tydlig och exakt är det också nödvändigt att se till att de olika kraven i bilaga II till förordning (EU) nr 510/2011 är enhetliga. De detaljerade uppgiftskraven specificeras i rapporteringsformaten i del C i bilaga II. Delarna A och B i den bilagan bör därför ändras för att korrekt återspegla de detaljerade uppgiftskraven.

(5)

Bilaga II till förordning (EU) nr 510/2011 bör därför ändras i enlighet med detta.