02018R1048 — SV — 10.04.2025 — 001.001
Den här texten är endast avsedd som ett dokumentationshjälpmedel och har ingen rättslig verkan. EU-institutionerna tar inget ansvar för innehållet. De autentiska versionerna av motsvarande rättsakter, inklusive ingresserna, publiceras i Europeiska unionens officiella tidning och finns i EUR-Lex. De officiella texterna är direkt tillgängliga via länkarna i det här dokumentet
|
KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2018/1048 av den 18 juli 2018 om krav för användning av luftrummet och operativa förfaranden avseende prestandabaserad navigation (EGT L 189 26.7.2018, s. 3) |
Ändrad genom:
|
|
|
Officiella tidningen |
||
|
nr |
sida |
datum |
||
|
KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2025/520 av den 20 mars 2025 |
L 520 |
1 |
21.3.2025 |
|
KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2018/1048
av den 18 juli 2018
om krav för användning av luftrummet och operativa förfaranden avseende prestandabaserad navigation
Artikel 1
Syfte och tillämpningsområde
Denna förordning gäller för leverantörer av flygledningstjänst/flygtrafiktjänst (ATM/ANS) och flygplatsoperatörer (nedan kallade ATM/ANS-leverantörer) som har ansvar för att inrätta instrumentinflygningsprocedurer eller ATS-flygvägar, där de tillhandahåller sina tjänster i följande luftrum:
Över det territorium som omfattas av fördraget.
Allt annat luftrum där medlemsstaterna har ansvar för tillhandahållandet av flygtrafiktjänst i enlighet med artikel 1.3 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 551/2004 ( 1 ).
Artikel 2
Definitioner
I denna förordning gäller följande definitioner:
|
(1) |
prestandabaserad navigation (performance based navigation, PBN) : prestationsbaserad navigation enligt definitionen i artikel 2.5 i förordning (EU) nr 965/2012. |
|
(2) |
ATS-flygväg : ATS-flygväg enligt definitionen i artikel 2.46 i genomförandeförordning (EU) nr 923/2012. |
|
(3) |
instrumentinflygningsprocedur : instrumentinflygningsprocedur enligt definitionen i artikel 2.90 i genomförandeförordning (EU) nr 923/2012. |
|
(4) |
konventionella navigationsprocedurer : ATS-flygvägar och instrumentinflygningsprocedurer som bygger på användning av markbaserade navigationshjälpmedel som inte möjliggör uppfyllande av de PBN-krav som anges i denna förordning. |
|
(5) |
instrumentbana : instrumentbana enligt definitionen i bilaga I punkt 22 i kommissionens förordning (EU) nr 139/2014 ( 2 ). |
|
(6) |
navigationsspecifikation : en uppsättning krav för luftfartyg och flygande personal som behövs för att stödja PBN-flygningar inom ett definierat luftrum. |
|
(7) |
erforderlig navigeringsnoggrannhet (RNP) X-specifikation (required navigation performance, RNP) : en navigationsspecifikation som är baserad på områdesnavigering som inkluderar kravet på prestandaövervakning och larm ombord, varvid ”X” avser lateral navigeringsnoggrannhet i nautiska mil eller typen av operation och erforderliga funktioner. |
|
(8) |
lateral navigation (LNAV), lateral navigation/vertical navigation (LNAV/VNAV) och localizer performance with vertical guidance (LPV) : beteckningar för att identifiera de olika typerna av operativa minima på inflygningskartor som visar inflygningsprocedurer som är baserade på GNSS (Global Navigation Satellite Systems) och som klassificeras som RNP-inflygningar (RNP APCH). |
|
(9) |
RF (radius to fix) : en cirkulär bana, med konstant radie, som går runt en definierad svängpunkt och som avslutas vid en fastställd punkt. |
|
(10) |
2D-inflygning : en instrumentinflygningsprocedur, klassificerad som en icke-precisionsinflygningsprocedur enligt definitionen i artikel 2.90 i genomförandeförordning (EU) nr 923/2012. |
|
(11) |
3D-inflygning : en instrumentinflygningsprocedur, klassificerad som en inflygningsprocedur med vertikal vägledning eller en precisionsinflygningsprocedur, enligt definitionen i artikel 2.90 i genomförandeförordning (EU) nr 923/2012. |
|
(12) |
satellitbaserad stödfunktion (satellite-based augmentation system, SBAS) : en stödfunktion med stor räckvidd i vilken användaren av ett globalt system för satellitnavigering (GNSS) får stödinformation från en satellitbaserad sändare. |
|
(13) |
områdesnavigering (RNAV) X-specifikation (area navigation) : en navigationsspecifikation som är baserad på områdesnavigering som inte inkluderar kravet på prestandaövervakning och larm ombord, varvid ”X” avser lateral navigeringsnoggrannhet i nautiska mil. |
|
(14) |
STAR-flygväg (standard instrument arrival, standardflygväg för ankommande IFR-trafik) : en publicerad flygväg, för ankommande IFR-trafik, som förbinder en signifikant punkt, vanligen på en ATS-flygväg, med en punkt från vilken en publicerad instrumentinflygningsprocedur kan påbörjas. |
|
(15) |
SID-flygväg (standard instrument departure, standardflygväg för avgående IFR-trafik) : en publicerad flygväg, för avgående IFR-trafik, som förbinder flygplatsen med en angiven signifikant punkt, vanligen på en anvisad ATS-flygväg, från vilken flygning på sträcka inleds. |
|
(16) |
navigationsfunktioner : detaljspecifikation av den kapacitet som krävs hos navigationssystemet för att behoven för avsedd verksamhet i luftrummet ska kunna tillgodoses. |
Artikel 3
PBN-krav
ATM/ANS-leverantörer ska uppfylla de krav för genomförande av prestandabaserad navigation som anges i kapitel PBN i bilagan.
Artikel 4
Övergångsbestämmelser
Dessa åtgärder ska inbegripa upprättande och genomförande av en övergångsplan. ATM/ANS-leverantörer ska hålla sin övergångsplan uppdaterad.
Övergångsplanen ska vara förenlig med den europeiska generalplanen för flygledningstjänst och de gemensamma projekt som avses i artikel 15a i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 550/2004 ( 3 ).
ATM/ANS-leverantörer ska samråda med alla följande parter om utkastet till övergångsplan och om utkast till alla betydande uppdateringar av den och ska ta hänsyn till deras synpunkter när det är lämpligt:
Flygplatsoperatörer, luftrumsanvändare och organisationer som företräder luftrumsanvändare som påverkas av tillhandahållandet av deras tjänster.
Den nätverksförvaltare som avses i artikel 3.1 i förordning (EU) nr 677/2011.
ATM/ANS-leverantörer som tillhandahåller sina tjänster i angränsande luftrumsblock.
Den behöriga myndigheten ska kontrollera huruvida utkastet till övergångsplan, eller utkastet till en betydande uppdatering av denna, uppfyller kraven i denna förordning och i synnerhet huruvida det i utkastet tas hänsyn till luftrumsanvändares synpunkter där det är lämpligt, inbegripet användare som brukar statsluftfartyg. Den medlemsstat där den behöriga myndigheten är verksam får föreskriva att sådan kontroll ska genomföras i samordning med andra relevanta myndigheter i den berörda medlemsstaten.
Den behöriga myndigheten ska utan onödigt dröjsmål informera ATM/ANS-leverantörerna om resultatet av den kontrollen. ATM/ANS-leverantörer ska inte upprätta eller genomföra övergångsplanen, eller den betydande uppdateringen av denna, innan de har informerats av den behöriga myndigheten om att den har godkänt utkastet till övergångsplan eller utkastet till en betydande uppdatering av denna.
Artikel 5
Krav på att endast PBN ska användas
Artikel 6
Beredskapsåtgärder
ATM/ANS-leverantörer ska vidta de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa att de fortsatt kan tillhandahålla sina tjänster på andra sätt om, till följd av oförutsedda skäl utanför deras kontroll, GNSS eller andra metoder som används för prestandabaserad navigation inte längre är tillgängliga, vilket gör det omöjligt för dem att tillhandahålla sina tjänster i enlighet med artikel 3. Dessa åtgärder ska i synnerhet omfatta att behålla ett nätverk av konventionella navigationshjälpmedel och tillhörande övervaknings- och kommunikationsinfrastruktur.
Artikel 7
Ikraftträdande och tillämpning
Med avvikelse från första stycket ska emellertid följande gälla:
Artikel 5 ska tillämpas från och med den 6 juni 2030.
För flygplatser som förtecknas i punkt 1.2.1 i bilagan till genomförandeförordning (EU) nr 716/2014 och för banriktningar med instrumentinflygning där det finns förfaranden vid precisionsinflygningsprocedurer på andra flygplatser ska punkt AUR.PBN.2005.1 i bilagan tillämpas från och med den 25 januari 2024.
För varje banriktning med instrumentinflygning ska punkt AUR.PBN.2005.4 i bilagan tillämpas från och med den 25 januari 2024 för en SID- eller STAR-flygväg som inrättats och från och med den 6 juni 2030 för alla SID- eller STAR-flygvägar som inrättats.
För ATS-flygvägar under FL 150 ska punkt AUR.PBN.2005.6 i bilagan tillämpas från och med den 25 januari 2024.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
BILAGA
KAPITEL PBN – Prestandabaserad navigation
AUR.PBN.1005 Syfte
I enlighet med artikel 3 fastställs i detta kapitel krav för genomförandet av prestandabaserad navigation (PBN) vilka ska uppfyllas av ATM/ANS-leverantörer.
AUR.PBN.2005 Flygvägar och procedurer
(1) ATM/ANS-leverantörer ska genomföra, för varje banriktning med instrumentinflygning, inflygningsprocedurer i enlighet med kraven i RNP APCH-specifikationen (RNP-inflygning), inbegripet LNAV-, LNAV/VNAV- och LPV-minima och, om det krävs på grund av trafiktäthet eller trafikkomplexitet, RF-avsnitt (radius to fix legs).
(2) Med avvikelse från punkt 1, för banriktningar med instrumentinflygning där, på grund av terräng, hinder eller förhållanden som rör separation av flygtrafik, genomförandet av 3D-inflygningsprocedurer är ytterst svårt, ska ATM/ANS-leverantörer genomföra 2D-inflygningsprocedurer i enlighet med kraven i RNP APCH-specifikationen (RNP-inflygning). I sådana fall får de också, utöver genomförandet av dessa 2D-inflygningsprocedurer, genomföra 3D-inflygningsprocedurer i enlighet med kraven i RNP AR APCH-specifikationen.
(3) Med avvikelse från punkt 1, för banriktningar med instrumentinflygning utan lämplig SBAS-täckning, ska ATM/ANS-leverantörer genomföra RNP APCH-procedurer, inbegripet LNAV- och LNAV/VNAV-minima. ATM/ANS-leverantörer ska också genomföra LPV-minima för dessa banriktningar med instrumentinflygning, senast 18 månader från det datum då sådan lämplig SBAS-täckning är tillgänglig.
(4) Om ATM/ANS-leverantörer har inrättat SID-flygvägar eller STAR-flygvägar ska de genomföra dessa flygvägar i enlighet med kraven i RNAV 1-specifikationen.
(5) Med avvikelse från punkt 4, om ATM/ANS-leverantörer har inrättat SID-flygvägar eller STAR-flygvägar och om det krävs högre prestandakrav än de som avses i den punkten för att upprätthålla flygtrafikkapaciteten och flygtrafiksäkerheten i miljöer med hög trafiktäthet, trafikkomplexitet eller särskilda terrängegenskaper, ska de genomföra dessa flygvägar i enlighet med kraven i RNP 1-specifikationen. Om driftscenariot kräver det ska ATM/ANS-leverantörerna dessutom beakta följande navigeringsfunktioner vid utformningen av flygvägarna:
Verksamhet längs en vertikal bana och mellan två fix och med användning av
höjdbegränsning ”AT”,
höjdbegränsning ”AT OR ABOVE”,
höjdbegränsning ”AT OR BELOW”,
”WINDOW”-begränsning.
RF-avsnitt (radius to fix leg).
(6) Om ATM/ANS-leverantörer har inrättat ATS-flygvägar för flygning på sträcka ska de genomföra dessa flygvägar i enlighet med kraven i RNAV 5-specifikationen.
(7) Med avvikelse från punkterna 4 och 6, om ATM/ANS-leverantörer har inrättat ATS-flygvägar, SID-flygvägar eller STAR-flygvägar för verksamhet med rotorluftfartyg, ska de genomföra dessa flygvägar i enlighet med kraven i RNP 0.3-, RNAV 1- eller RNP 1-specifikationerna. I sådana fall ska det stå dem fritt att besluta vilken av dessa tre kravuppsättningar de ska uppfylla.
(8) Med avvikelse från punkt 6 och utan att det påverkar tillämpningen av punkt 7, om ATM/ANS-leverantörer har inrättat ATS-flygvägar, i oceanluftrum eller avlägset kontinentalt luftrum, ska de genomföra dessa flygvägar i enlighet med kraven i RNAV 10- eller RNP 4-specifikationerna.
( 1 ) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 551/2004 av den 10 mars 2004 om organisation och användning av det gemensamma europeiska luftrummet (”förordning om luftrummet”) (EUT L 96, 31.3.2004, s. 20).
( 2 ) Kommissionens förordning (EU) nr 139/2014 av den 12 februari 2014 om krav och administrativa rutiner för flygplatser enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 44, 14.2.2014, s. 1).
( 3 ) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 550/2004 av den 10 mars 2004 om tillhandahållande av flygtrafiktjänster inom det gemensamma europeiska luftrummet (”förordning om tillhandahållande av tjänster”) (EUT L 96, 31.3.2004, s. 10).