Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet

om montering och användning av hastighetsbegränsande anordningar i vissa kategorier av motorfordon inom gemenskapen

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV

med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta,

med beaktande av kommissionens förslag ( 1 ),

med beaktande av Europaparlamentets yttrande ( 2 ),

med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande ( 3 ), och

med beaktande av följande:

Ett av målen med en gemensam transportpolitik är att fastställa gemensamma regler för internationell transport inom gemenskapen och att underlätta rörligheten för fordon.

Vägtrafikens tillväxt och den ökning av faror och störningar som denna medför ställer samtliga medlemsstater inför allvarliga trafiksäkerhets- och miljöproblem.

Den motorstyrka som är nödvändig för att tunga transportfordon och bussar skall klara backtagning gör det möjligt att på plan väg framföra dem med alltför höga hastigheter som inte är förenliga med specifikationerna för andra komponenter i dessa fordon, t.ex. bromsar och däck. Av det skälet och i vissa medlemsstater av miljöskyddsskäl är hastighetsbegränsande anordningar obligatoriska för vissa kategorier av motorfordon.

De hastighetsbegränsande anordningarnas gynnsamma verkningar för miljön och energiförbrukningen, för motor- och däcksslitaget samt för trafiksäkerheten kommer att förstärkas om sådana anordningar används allmänt.

Hastighetsbegränsande anordningar är meningsfulla bara om de är så tekniskt fulländade att de ger en tillräcklig garanti mot kringgående.

Som ett första steg bör bestämmelser om detta införas endast för de tyngsta kategorierna av motorfordon, som är mest inbegripna i internationella transporter, och därefter, beroende på de tekniska möjligheterna och erfarenheterna i medlemsstaterna, bör de kunna utvidgas till att omfatta också lättare kategorier av motorfordon.

I vissa medlemsstater måste fordon som är avsedda uteslutande för transport av farligt gods vara utrustade med hastighetsbegränsande anordningar som är inställda för lägre maximihastigheter än de som föreskrivs i detta direktiv. Eftersom sådana bestämmelser, i enlighet med målen för detta direktiv, förbättrar trafiksäkerheten och allmänhetens säkerhet bör det i detta speciella fall vara tillåtet för de berörda medlemsstaterna att behålla dem för fordon som är registrerade inom deras territorier.

I fordon som tillhör kategori M3 och N3, som omfattas av detta direktiv, som har registrerats innan direktivet träder i kraft samt enbart är avsedda för inrikestransporter skulle hastighetsbegränsande anordningar kunna medföra orimligt höga kostnader i vissa medlemsstater. Det bör därför vara möjligt för dessa medlemsstater att senarelägga genomförandet av artikel 2 och 3 i detta direktiv för de berörda fordonen.

Detta direktiv påverkar inte medlemsstaternas befogenheter att besluta om hastighetsgränser för trafiken.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

I detta direktiv avses med motorfordon sådana motordrivna fordon som tillhör någon av kategorierna M2, M3, N2 eller N3, är avsedda att användas på väg, har minst fyra hjul och är konstruerade för en högsta hastighet som överstiger 25 km/h.

Med kategori M2, M3, N2 och N3 avses de kategorier som anges i bilaga II till direktiv 70/156/EEG ( 4 ).

Medlemsstaterna skall vidta de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa att de motorfordon i kategorierna M2 och M3 som avses i artikel 1 används på väg endast om de är utrustade med en hastighetsbegränsande anordning som ställts in så att fordonens hastighet inte kan överskrida 100 km/h.

Fordon i kategori M3 vars totalvikt överstiger 10 ton och som registrerades före den 1 januari 2005 får även i fortsättningen vara utrustade med anordningar där den högsta hastigheten ställts in på 100 km/h.

1. Medlemsstaterna skall vidta de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa att motorfordon i kategorierna N2 och N3 används på väg endast om de är utrustade med en hastighetsbegränsande anordning som ställts in så att fordonens hastighet inte kan överskrida 90 km/h.

2. När det gäller den hastighetsbegränsande anordningen i fordon som är registrerade inom medlemsstaternas territorium och som endast används för transport av farligt gods har medlemsstaterna rätt att kräva att denna är inställd så att dessa fordon inte kan överskrida en högsta hastighet som understiger 90 km/h.

1. När det gäller motorfordon i kategori M3 med en totalvikt på över 10 ton och motorfordon i kategori N3, skall artiklarna 2 och 3 tillämpas på

2. När det gäller motorfordon i kategori M2, fordon i kategori M3 med en totalvikt på över 5 ton men högst 10 ton samt fordon i kategori N2, skall artiklarna 2 och 3 senast tillämpas på

3. Varje medlemsstat får bevilja undantag från tillämpningen av artiklarna 2 och 3 under högst tre år från och med den 1 januari 2005 för fordon som tillhör kategori M2 eller som tillhör kategori N2 med en totalvikt på över 3,5 ton men högst 7,5 ton, är registrerade i det nationella fordonsregistret och inte används på en annan medlemsstats territorium.

1. De hastighetsbegränsande anordningar som avses i artiklarna 2 och 3 skall uppfylla de tekniska krav som fastställs i bilagan till direktiv 92/24/EEG ( 6 ). Alla fordon som omfattas av det här direktivet och registrerats före den 1 januari 2005 får dock även i fortsättningen vara utrustade med sådana hastighetsbegränsande anordningar som uppfyller de tekniska krav som fastställts av de behöriga nationella myndigheterna.

2. Hastighetsbegränsande anordningar skall monteras av sådana verkstäder eller organ som är godkända av medlemsstaterna.

Kraven i artikel 2 och 3 gäller inte för motorfordon som används av försvarsmakten, civilförsvaret, brandförsvaret eller andra räddningstjänster och styrkor med ansvar för att upprätthålla den allmänna ordningen.

Kommissionen skall i samband med åtgärdsprogrammet om trafiksäkerhet för perioden 2002–2010 utvärdera återverkningarna på trafiksäkerheten och vägtrafiken av att de hastighetsbegränsande anordningar som föreskrivs i detta direktiv används i fordon i kategori M2 och fordon i kategori N2 med en totalvikt av högst 7,5 ton.

1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv före den 1 oktober 1993. De skall genast underrätta kommissionen om detta.

När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.

2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till de bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.

( 4 ) Rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (EGT L 42, 23.2.1970, s. 1). Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 2001/116/EG (EGT L 18, 21.1.2002, s. 1).

( 5 ) Rådets direktiv 88/77/EEG av den 3 december 1987 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gasformiga föroreningar från dieselmotorer som används i fordon (EGT L 36, 9.2.1988, s. 33). Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 2001/27/EG (EGT L 107, 18.4.2001, s. 10).

( 6 ) Rådets direktiv 92/24/EEG av den 31 mars 1992 om hastighetsbegränsande anordningar och liknande inbyggda hastighetsbegränsande system för vissa kategorier av motorfordon (EGT L 129, 14.5.1992, s. 154).

		Officiella tidningen
		No	page	date
►M1	Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/85/EG av den 5 november 2002	L 327	8	4.12.2002