SKRIFTLIG FRÅGA E-1198/02

från Mogens Camre (UEN) till kommissionen

(26 april 2002)

Ämne: Åkerier med säte i Luxemburg

Flera europeiska åkerier, häribland danska, har förlagt sin verksamhet till Luxemburg på grund av de skattemässiga fördelarna och för att kringgå nationella krav på körtider, arbetsbestämmelser och krav på lastbilarnas säkerhet.

Kan kommissionen ange hur många europeiska åkerier som har förlagt sin verksamhet till Luxemburg, samt om det är fråga om rena brevlådeföretag som inte bedriver någon verklig verksamhet från Luxemburg? Vad tänker kommissionen göra för att motverka detta tillvägagångssätt som innebär att konkurrensen snedvrids?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(6 juni 2002)

Nuvarande gemenskapsregler tillåter fri etablering för vägtransportörer inom unionen och främjar medlemsstaternas ömsesidiga erkännande av utbildnings-, examens- och andra behörighetsbevis i detta hänseende. I vilken medlemsstat ett åkeri väljer att etablera sin verksamhet beror på många faktorer, varav en kan vara skattemässiga fördelar, men när det gäller årlig fordonsskatt tillämpas samma minimiavgifter inom hela gemenskapen. Körtider regleras genom gemensamma regler liksom många andra krav för fordonssäkerhet.

Genom sin korrespondens med de luxemburgska myndigheterna har kommissionen uppgifter om att 315 åkerier etablerades i Luxemburg år 2000. Kommissionen uttryckte inledningsvis sin oro inför de luxemburgska myndigheterna till följd av klagomål från fackföreningshåll för en uppenbar ökning av antalet brevlådeföretag som etablerat sig i Luxemburg. Det exakta antalet sådana företag är dock okänt. Efter domstolens beslut av den 13 december 2001(1), i ett mål där talan väckts av kommissionen och Luxemburg dömdes för att inte ha införlivat gemenskapsreglerna om rätt att yrkesmässigt bedriva vägtransporter, och mot bakgrund av Kralowetz-ärendet nyligen, har de luxemburgska myndigheterna nu meddelat att de relevanta lagstiftningsförslag som rör denna situation skall behandlas skyndsamt.

I de gemenskapsregler(2) som styr etableringsrätten för vägtransportörer i medlemsstaterna anges ett antal kvalitativa minimivillkor och medlemsstaterna är också skyldiga att regelbundet kontrollera att dessa villkor är uppfyllda. Nuvarande gemenskapsregler stärktes 1998 och kommissionen har för närvarande inga planer på att ändra denna lagstiftning.

(1) Dom av den 13 december 2001 i mål C-107/01.

(2) Rådets direktiv 98/76/EG av den 1 oktober 1998 om ändring av direktiv 96/26/EG om rätt att yrkesmässigt bedriva person- och godstransporter på väg och om ömsesidigt erkännande av utbildnings-, examens- och andra behörighetsbevis för att främja ett effektivt utnyttjande av dessa transportörers etableringsrätt på området för nationella och internationella transporter, EGT L 277, 14.10.1998.