BILAGA
Bilagan till förordning (EU) nr 321/2013 ska ändras på följande sätt:
(1)I punkt 2.2 ska följande led läggas till som led d:
”d) ”RID”: Reglementet för internationell transport av farligt gods på järnväg enligt definitionen i artikel 2.2 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/68/EG*.
___________
* Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/68/EG av den 24 september 2008 om transport av farligt gods på väg, järnväg och inre vattenvägar (EUT L 260, 30.9.2008, s. 13. ELI:
http://data.europa.eu/eli/dir/2008/68/oj
).’
(2)I punkt 3 ska tabell 1 ”Grundläggande parametrar och deras kopplingar till de väsentliga kraven” ändras på följande sätt:
(a)Följande rader ska införas som raderna 4.2.2.4.1–4.2.2.4.4:
|
”4.2.2.4.1
|
Anordningar för att säkra påhängsvagnar – hållfasthet
|
1.1.1
1.1.3
|
|
|
|
|
|
4.2.2.4.2
|
Anordningar för att säkra påhängsvagnar – låskraft
|
1.1.1
1.1.3
|
|
|
|
|
|
4.2.2.4.3
|
Anordningar för att säkra påhängsvagnar – indikering
|
1.1.1
1.1.3
|
|
|
|
|
|
4.2.2.4.4
|
Märkning på enheten
|
1.1.1
1.1.3”
|
|
|
|
|
(b)Följande rad ska läggas till som rad 4.2.7:
|
”4.2.7
|
Särskilda krav för godsvagnar som omfattas av kapitel 7.1 i RID
|
1.1.1
1.1.3
1.1.4
|
|
|
|
|
(c)Rad 4.2.6.1.2.1. ska ersättas med följande:
|
”4.2.6.1.2.1
|
Brandsäkerhet
Barriärer och gnistskyddsplåtar
|
1.1.4
|
|
1.3.2
|
1.4.2”
|
|
(3)Följande punkt ska införas som punkt 4.2.2.4:
”4.2.2.4 Säkring av påhängsvagnar
Denna punkt gäller enheter som är utrustade med anordningar för att säkra påhängsvagnar.
Överensstämmelsen med kraven i punkterna 4.2.2.4.1, 4.2.2.4.2 och 4.2.2.4.3 hos anordningar för att säkra påhängsvagnar ska bedömas som driftskompatibel komponent enligt punkt 5.3.6 i enlighet med punkt 6.1.2.7.
Om anordningen för att säkra påhängsvagnar inte är byggd som en oberoende komponent, kan överensstämmelsen med kraven i punkterna 4.2.2.4.1, 4.2.2.4.2 och 4.2.2.4.3 hos anordningarna för att säkra påhängsvagnar bedömas inom ramen för bedömningen av delsystemet, genom tillämpning av punkt 6.1.2.7.
Märkningens överensstämmelse med kravet i punkt 4.2.2.4.4 ska bedömas i enlighet med föreskrifterna i avsnitt 2.4 i ERA:s tekniska dokument som det hänvisas till i tillägg D.2, index D.
4.2.2.4.1 Anordningar för att säkra påhängsvagnar – hållfasthet
Anordningar för att säkra påhängsvagnar ska hålla påhängsvagnar i ett säkert läge genom att motstå de längsgående, laterala och vertikala nedåtriktade krafterna i enlighet med konstruktionens drifttillstånd.
4.2.2.4.2 Anordningar för att säkra påhängsvagnar – låskraft
Anordningar för att säkra påhängsvagnar ska låsa påhängsvagnar i ett säkert läge genom att motstå de vertikala uppåtriktade krafterna i enlighet med konstruktionens drifttillstånd.
4.2.2.4.3 Anordningar för att säkra påhängsvagnar – indikeringar
Anordningar för att säkra påhängsvagnar ska på ett tillförlitligt sätt ange om påhängsvagnens påhängstapp befinner sig i korrekt läge och påhängsvagnen är korrekt låst.
Rätt position för påhängsvagnens påhängstapp och låsningen av påhängsvagnen ska detekteras oberoende av varandra.
Indikeringen ska vara synlig i alla lastningssituationer på enheten för den personal som utför lastning och kontroll.
4.2.2.4.4 Märkning på enheten
Enheten ska ha en märkning som hänför sig till anordningen för att säkra påhängsvagnar. Märkningen ska finnas på båda sidor av varje anordning som säkrar påhängsvagnar och ska innehålla
–all information som är relevant för säker användning av anordningar för att säkra påhängsvagnar av personal som utför lastning och kontroll,
–överensstämmelse med punkt 4.2.2.4.2.”
(4)I punkt 4.2.3.5.3.4 femte stycket ska sista meningen ersättas med följande:
”Om detta inte är fysiskt genomförbart, ska status för funktionen för detektering av urspårning med bromsaktivering synas från minst en sida, och den andra sidan av godsvagnen ska då märkas i enlighet med punkt 7.1.2 g.”
(5)Punkt 4.2.6.1.2.1 ska ersättas med följande:
”4.2.6.1.2.1 Barriärer och gnistskyddsplåtar
4.2.6.1.2.1.1 Krav tillämpliga på barriärer och gnistskyddsplåtar
För att begränsa följderna av brand ska följande krav gälla:
–Brandbarriärer ska installeras i alla enheter mellan de identifierade potentiella brandkällorna (högriskkomponenter) och den last som transporteras.
–Gnistskyddsplåtar ska uppfylla kraven i det tekniska dokument som det hänvisas till i tillägg D.2, index E.
Brandbarriärer och gnistskyddsplåtar ska ha en integritet på minst 15 minuter. Hur överensstämmelsen för barriärer och gnistskyddsplåtar ska visas beskrivs i punkt 6.2.2.8.1.
4.2.6.1.2.1.2 Specifika krav för gnistskyddsplåtar
Följande enheter som är utrustade med bromsar som verkar på hjulets löpbana ska vara utrustade med gnistskyddsplåtar:
–Enheter med golv av material som inte anges i punkt 6.2.2.8.2.3.
–Platta enheter utan golvbeläggning.
–Platta enheter med mellanrum i golvbeläggningen för att inrymma hjulen.”
(6)Följande punkt ska införas som punkt 4.2.7:
”4.2.7 Specifika krav för godsvagnar som omfattas av kapitel 7.1 i RID
Godsvagnar som omfattas av kapitel 7.1 i RID ska uppfylla kraven i tillägg I.”
(7)I punkt 4.8 första stycket ska följande led läggas till:
”- Överensstämmelse med kravet på godsvagnsutrustning WE enligt 7.1.2.2 i RID.
- Överensstämmelse med 7.1.2.1.1–7.1.2.1.6 i RID”.
(8)Följande punkt ska införas som punkt 5.3.6:
”5.3.6 Anordningar för att säkra påhängsvagnar
Anordningar för att säkra påhängsvagnar ska konstrueras och bedömas för ett användningsområde som definieras av följande:
–Påhängsvagnar med vilka anordningen för att säkra påhängsvagnar är kompatibel.
–Den enhet på vilken anordningen för att säkra påhängsvagnar kan monteras säkert.
Anordningar för att säkra påhängsvagnar ska uppfylla kraven i punkterna 4.2.2.4.1, 4.2.2.4.2 och 4.2.2.4.3. Överensstämmelsen hos anordningar för att säkra påhängsvagnar med dessa krav ska bedömas på driftskompatibilitetskomponentnivå i enlighet med punkt 6.1.2.7.”
(9)I punkt 6.1.2 i tabell 9 ”Moduler som ska tillämpas för driftskompatibilitetskomponenter” ska följande rad införas:
|
”4.2.2.4.1, 4.2.2.4.2 och 4.2.2.4.3
|
Anordningar för att säkra påhängsvagnar – hållfasthet, låskraft och indikeringar
|
X(***)
|
X
|
X
|
X(***)
|
X
|
|
____________
(***) Modulerna CA1, CA2 eller CH får endast användas för produkter som släppts ut på marknaden, och därför utvecklats, före den [Publikationsbyrån: för in datum för ikraftträdande av denna ändring av TSD:n], under förutsättning att tillverkaren visar för det anmälda organet att konstruktionskontroll och typkontroll har utförts för tidigare tillämpningar under jämförbara förhållanden och att de överensstämmer med kraven i denna TSD. Denna bevisning ska dokumenteras och anses ge samma bevisnivå som modul CB eller konstruktionskontroll enligt modul CH1.”
(10)Följande punkt ska införas som punkt 6.1.2.7:
”6.1.2.7 Anordning för att säkra påhängsvagnar
Överensstämmelsen med kraven i punkterna 4.2.2.4.1, 4.2.2.4.2 och 5.3.6 i denna bilaga hos anordningar för att säkra påhängsvagnar ska bedömas i enlighet med förfarandena i avsnitten 2.1 och 2.2 i ERA:s tekniska dokument som det hänvisas till i tillägg D.2, index D.
Överensstämmelsen hos anordningar för att säkra påhängsvagnar med kraven i punkterna 4.2.2.4.3 och 5.3.6 ska bedömas i enlighet med föreskrifterna i avsnitt 2.3 i ERA:s tekniska dokument som det hänvisas till i tillägg D.2, index D.”
(11)Punkt 6.2.2.8.1 ska ersättas med följande:
”6.2.2.8.1 Barriärer och gnistskyddsplåtar
Barriärer och gnistskyddsplåtar ska provas i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg D, index 19. Stålplåtar med minst 2 mm tjocklek och aluminiumplåtar med minst 5 mm tjocklek bedöms uppfylla integritetskraven utan provning.”
(12)Punkt 6.2.2.8.2 ska ersättas med följande:
”6.2.2.8.2 Material
6.2.2.8.2.1 Provning
Prov av materialens antändlighet och flamspridningsegenskaper ska utföras i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg D, index 20 med gränsvärdet CFE ≥ 18 kW/m2.
Prov av gummidelar på en boggie ska utföras i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg D, index 23 med gränsvärdet MARHE ≤ 90 kW/m2 i enlighet med provningsvillkoren i den specifikation som det hänvisas till i tillägg D, index 22.
6.2.2.8.2.2 Komponenter undantagna från provning
Hjulpar, med eller utan beläggning, anses uppfylla kraven på antändlighet och flamspridningsegenskaper utan provning.
6.2.2.8.2.3 Material undantagna från provning
Följande material anses uppfylla kraven på antändlighet och flamspridningsegenskaper utan provning:
–Metaller och legeringar med oorganiska beläggningar (exempelvis, men inte begränsat till, galvanisering, anodytbehandling, kromatfilm, fosfatering).
–Metaller och legeringar med en organisk beläggning med en nominell tjocklek som är mindre än 0,3 mm (exempelvis, men inte begränsat till, färg, plastbeläggning och asfaltbeläggning).
–Metaller och legeringar med en kombinerad beläggning av oorganiska och organiska material där den nominella tjockleken på det organiska lagret är mindre än 0,3 mm.
–Glas, stengods, keramik och produkter av natursten.
–Material som uppfyller kraven i kategori C-s3, d2 eller högre i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg D, index 21.”
(13)I punkt 7.1.2 d1 ska den andra meningen ersättas med följande:
”Enhetens överensstämmelse ska visas på grundval av det tekniska dokument som avses i artikel 13 i TSD Trafikstyrning och signalering och kontrolleras av det anmälda organet som en del av EG-kontrollen.”
(14)I punkt 7.1.2 g ska följande stycken läggas till:
”Enhetens överensstämmelse med kraven på godsvagnsutrustning (WE) enligt tillägg I ska anges på båda sidor av enheten enligt figur 3, även om enheten inte är avsedd för transport av farligt gods:
Figur 3
Märkning av enheten med godsvagnsutrustning
I detta exempel är godsvagnen utrustad med godsvagnsutrustning 1, 2, 3, 4 och 6.
Bokstäverna ska ha samma typsnitt som GE-märkningen. Bokstäverna ska vara minst 100 mm höga. Ramens yttermått ska ha en bredd på minst 275 mm och en höjd på minst 140 mm, och ramen ska vara 7 mm tjock.
Märkningen ska sitta på höger sida av området där det europeiska fordonsnumret och TEN-märkningen anges.”
(15)Punkt 7.1.2 h ska ändras på följande sätt:
(a)I texten ska ”figur 1” ersättas med ”figur 4”.
(b)I figurrubriken ska ”figur 1” ersättas med ”figur 4”.
(16)Följande punkt ska införas som punkt 7.2.2.5:
”7.2.2.5 Regler för enheter i drift som är utrustade med anordningar för att säkra påhängsvagnar
Enheter i drift som är utrustade med anordningar för att säkra påhängsvagnar ska uppfylla kraven i punkt 4.2.2.4.2 under en övergångsperiod enligt tabell A.2 i tillägg A.
Överensstämmelsen med kraven i punkt 4.2.2.4.2 hos anordningar för att säkra påhängsvagnar ska bedömas i enlighet med förfarandet i avsnitt 2.2 i ERA:s tekniska dokument som det hänvisas till i tillägg D.2, index D.
Överensstämmelsen ska bedömas
(a)av fordonsinnehavare, i fråga om deras fordonsparker, en gång per kombination av enhetstyp och typ av anordning för att säkra påhängsvagnar. Fordonsinnehavaren får delegera bedömningen till tillverkaren av anordningarna för att säkra påhängsvagnar, eller den enhet som ansvarar för underhåll av dess fordon, eller
(b)av tillverkare för fordon som de tillverkar, en gång per kombination av enhetstyp och typ av anordning för att säkra påhängsvagnar. Beviset på överensstämmelse kan sedan lämnas till alla fordonsinnehavare.
Varje enskild enhet som motsvarar den godkända kombinationen ska ha en post i sin tekniska dokumentation som hänvisar till de utförda provningarna och bekräftar att enheten uppfyller kraven i punkt 4.2.2.4.2. Överensstämmelsen med kraven i punkt 4.2.2.4.2 ska också anges i märkningen på enheten i enlighet med punkt 4.2.2.4.4.
En bedömning utförd av ett anmält organ ska inte krävas.
Enheter i drift som är utrustade med anordningar för att säkra påhängsvagnar ska fås att uppfylla kraven i punkt 4.2.2.4.4 inom en övergångsperiod enligt tabell A.2.
Överensstämmelsen hos märkningen för varje enskild enhet ska bedömas i enlighet med föreskrifterna i avsnitt 2.4 i ERA:s tekniska dokument som det hänvisas till i tillägg D.2, index D. Överensstämmelsen ska bedömas av fordonsinnehavaren. Fordonsinnehavaren får delegera bedömningen till den enhet som ansvarar för underhåll och som tilldelats dess enheter.
Varje enskild enhet som godkänts ska ha en uppgift i sin tekniska dokumentation som bekräftar att enheten uppfyller kraven i punkt 4.2.2.4.4.
En bedömning utförd av ett anmält organ ska inte krävas.”
(17)I punkt 7.3.2.2 som avser specialfallet Sverige ska tabell 12 ersättas med följande:
”Tabell 12
Mätområde och förbjudet område för enheter som är avsedda för användning i Sverige
|
YTA [mm]
|
WTA [mm]
|
LTA [mm]
|
YPZ [mm]
|
WPZ [mm]
|
LPZ [mm]
|
|
905 ± 20
|
≥ 40
|
hela
|
905
|
≥ 100
|
≥ 500”
|
(18)Tillägg A ska ersättas med följande:
”Tillägg A
Ändrade krav och övergångsregler
I enlighet med punkt 7.2.3.1.2 anges i tabell A.1 och tabell A.2 de ändringar, jämfört med TSD:n i dess ändrade lydelse enligt genomförandeförordning (EU) 2020/387, som kräver en bedömning.
Ändringar med allmänna övergångsregler i 7 år
Ändringar med allmänna övergångsregler påverkar projekt som befinner sig i konstruktionsfasen. Dessa ändringar är relevanta för att fastställa tillämpligheten hos kraven i certifieringsramen för ett projekt, på grundval av dess ursprungliga bedömningsram. Projekt i produktionsfasen och enheter i drift påverkas inte av dessa ändringar.
Tabell A.1
Övergångsregler i 7 år
|
Punkt(er) i denna TSD
|
Punkt(er) i föregående TSD
|
Förklaring till ändring av TSD
|
Datum för tillämpning
|
|
4.2.2.3 andra stycket
|
Nytt krav
|
Införande av ett krav på säkringsanordningar
|
Den 28 september 2030
|
|
4.2.3.5.3 Funktion för detektering och förebyggande av urspårning
|
Ingen punkt
|
Införande av krav på funktionen för detektering och förebyggande av urspårning
|
Den 28 september 2030
|
|
4.2.4.3.2.1 Driftbroms
|
4.2.4.3.2.1 Driftbroms
|
Utveckling av den specifikation som det hänvisas till i tillägg D.1, index 16 och 17
|
Den 28 september 2030
|
|
4.2.4.3.2.2 Parkeringsbroms
|
4.2.4.3.2.2 Parkeringsbroms
|
Utveckling av den specifikation som det hänvisas till i tillägg D.1, index 17
|
Den 28 september 2030
|
|
4.2.4.3.2.2 Parkeringsbroms
|
4.2.4.3.2.2 Parkeringsbroms
|
Ändring av beräkningen av parkeringsbromsens parametrar
|
Den 28 september 2030
|
|
6.2.2.8.1 Provning av barriärer och gnistskyddsplåtar
|
6.2.2.8.1 Provning av barriärer
|
Utveckling av den specifikation som det hänvisas till i tillägg D.1, index 19
|
Den 28 september 2030
|
|
7.1.2 h Märkning av parkeringsbromsen
|
7.1.2 h Märkning av parkeringsbromsen
|
Ändring av den märkning som krävs
|
Den 28 september 2030
|
|
Punkt 9 i tillägg C
|
Punkt 9 i tillägg C
|
Utveckling av den specifikation som det hänvisas till i tillägg D.1, index 38, 39, 46, 48, 49 och 58
|
Den 28 september 2030
|
|
Punkter där det hänvisas till tillägg H och tillägg D.2, index B
|
Nytt krav
|
Införande av krav på kodifiering av enheter avsedda för kombitransport
|
Den 28 september 2030
|
|
Punkter där det hänvisas till tillägg D.2, index A (utom punkt 3.2.2)
|
Punkter där det hänvisas till ERA/ERTMS/033281 V4 (utom punkt 3.2.2)
|
ERA/ERTMS/033281 version 5 ersätter ERA/ERTMS/033281 version 4, de viktigaste ändringarna gäller frekvenshantering för gränsvärden för störström och stängning av öppna punkter
|
Den 28 september 2030
|
Ändringar med särskilda övergångsregler:
Ändringar med särskilda övergångsregler påverkar projekt i utformningsfasen, projekt i produktionsfasen och enheter i drift. Dessa ändringar är relevanta för att fastställa tillämpligheten hos kraven i certifieringsramen för ett projekt, på grundval av dess ursprungliga bedömningsram. De är också relevanta för att fastställa behovet av eftermontering.
Tabell A.2
Särskilda övergångsregler
|
Punkt(er) i denna TSD
|
Punkt(er) i föregående TSD
|
Förklaring till ändring av TSD
|
Övergångsregler
|
|
|
|
|
Konstruktionsfasen har inte inletts
|
Konstruktionsfasen har inletts
|
Tillverkningsfas
|
Enheter i drift
|
|
Punkter där det hänvisas till punkt 3.2.2 i tillägg D.2, index A
|
Punkter där det hänvisas till punkt 3.2.2 i ERA/ERTMS/033281 V4
|
ERA/ERTMS/033281 V5 ersätter ERA/ERTMS/033281 V4
|
Övergångsreglerna anges i tabell B1 i tillägg B till TSD Trafikstyrning och signalering
|
|
Punkter i vilka det hänvisas till punkt 4.2.2.4.1
|
Ej tillämpligt
|
Anordningar för att säkra påhängsvagnar - hållfasthet (i längsgående, lateral och vertikal nedåtgående riktning)
|
Direkt tillämpligt
|
[Publikationsbyrån: för in datumet 1 år efter ändringens ikraftträdande]
|
[Publikationsbyrån: för in datumet 1 år efter ändringens ikraftträdande]
|
Ej tillämpligt
|
|
Punkter i vilka det hänvisas till punkt 4.2.2.4.2
|
Ej tillämpligt
|
Anordningar för att säkra påhängsvagnar - låsningskraft (vertikal uppåtriktad)
|
Direkt tillämpligt
|
[Publikationsbyrån: för in datumet 1 år efter ändringens ikraftträdande]
|
[Publikationsbyrån: för in datumet 1 år efter ändringens ikraftträdande]
|
[Publikationsbyrån: för in datumet 18 månader efter ändringens ikraftträdande]
|
|
Punkter i vilka det hänvisas till punkt 4.2.2.4.3
|
Ej tillämpligt
|
Anordningar för att säkra påhängsvagnar – indikeringar
|
Direkt tillämpligt
|
[Publikationsbyrån: för in datumet 1 år efter ändringens ikraftträdande]
|
[Publikationsbyrån: för in datumet 1 år efter ändringens ikraftträdande]
|
Ej tillämpligt
|
|
Punkter i vilka det hänvisas till punkt 4.2.2.4.4
|
Ej tillämpligt
|
Märkning av anordningar för att säkra påhängsvagnar
|
Direkt tillämpligt
|
[Publikationsbyrån: för in datumet 1 år efter ändringens ikraftträdande]
|
[Publikationsbyrån: för in datumet 1 år efter ändringens ikraftträdande]
|
[Publikationsbyrån: för in datumet 18 månader efter ändringens ikraftträdande]
|
|
4.2.6.1.2.1.2
|
Ej tillämpligt, ny punkt
|
Gnistskyddsplåtar är obligatoriska för vissa godsvagnskategorier
|
Direkt tillämpligt
|
Den 1 januari 2027
|
Ej tillämpligt
|
Ej tillämpligt
|
|
4.2.7
|
Ej tillämpligt, ny punkt
|
Överföring av krav på godsvagnar från RID till TSD
|
Den 1 januari 2027
|
Den 1 januari 2027
|
Den 1 januari 2033
|
Ej tillämpligt
|
|
7.1.2 g
|
Ej tillämpligt, ny punkt
|
Överföring av krav på godsvagnar från RID till TSD
|
Den 1 januari 2027
|
Den 1 januari 2027
|
Den 1 januari 2033
|
Ej tillämpligt
|
(19)I tillägg D, punkt D.1 ska tabellen ändras på följande sätt:
(a)Följande rad ska införas som rad [1.6]:
|
”[1.6]
|
Normala driftsförhållanden
|
Tillägg I, punkt D
|
8”
|
(b)Rad [2.2] ska utgå.
(c)Rad [2.3] ska ersättas med följande:
|
”[2.3]
|
Tillämpliga märkningar
|
7.1.2 g
|
Alla punkter förutom 4.5.25 b och 4.5.35”
|
(d)Rad [19.1] ska ersättas med följande:
|
”[19.1]
|
Barriärer och gnistskyddsplåtar
|
6.2.2.8.1
|
4–12”
|
(e)Följande rader ska införas som raderna [32.2] och [32.3]:
|
”[32.2]
|
Buffertar i kategori C
|
Tillägg I, punkt D.1.2
|
4 (utom 4.3), 5, 6 (utom 6.2.2.3, bilaga E.4 och bilaga I)
|
|
[32.3]
|
Buffertar i kategori AX
|
Tillägg I, punkt D.2.1
|
4 (utom 4.3), 5, 6 (utom 6.2.2.3 och E.4) och 7”
|
(20)I tillägg D, punkt D.2, ska följande rader läggas till i tabellen:
|
”[D]
|
ERA:s tekniska dokument om förfaranden för att visa överensstämmelse med kraven i punkt 4.2.2.4 i TSD Godsvagnar om säkring av påhängsvagnar
ERA/TD-2025/SECURING OF SEMI TRAILERS version 1.0 (offentliggjord den 11.9.2025)
|
|
[D.1]
|
Föreskrifter för märkning
|
4.2.2.4.4
|
Avsnitt 2.4
|
|
[D.2]
|
Bedömning av överensstämmelse avseende säkring av påhängsvagnar
|
6.1.2.7
|
Avsnitten 2.1, 2.2 och 2.3
|
|
[E]
|
ERA:s tekniska dokument om gnistskyddsplåtar
ERA/TD-2024/Spark arresters version 1.1 (offentliggjord den 5.12.2024)
|
|
[E.1]
|
Gnistskyddsplåtar
|
4.2.6.1.2.1
|
Avsnitten 2.1, 2.2 och 2.3”
|
(21)Tillägg F, tabell F.1 ”Bedömningar för produktionsfaserna” ska ändras på följande sätt:
(a)Följande rader ska läggas till:
|
”Anordning för att säkra påhängsvagnar – hållfasthet
|
4.2.2.4.1
|
X
|
X
|
Ej tillämpligt
|
6.1.2.7
|
|
Anordning för att säkra påhängsvagnar – låsningskraft
|
4.2.2.4.2
|
X
|
X
|
Ej tillämpligt
|
6.1.2.7
|
|
Anordning för att säkra påhängsvagnar – indikeringar
|
4.2.2.4.3
|
X
|
X
|
Ej tillämpligt
|
6.1.2.7
|
|
Märkning på enheten
|
4.2.2.4.4
|
X
|
X
|
Ej tillämpligt
|
—”
|
(b)Följande rader ska läggas till:
|
”Särskilda krav för godsvagnar som omfattas av kapitel 7.1 i RID
|
4.2.7
|
|
|
Tillägg I
|
A till F
|
X
|
X
|
Ej tillämpligt”
|
|
(22)Följande tillägg ska läggas till som tillägg I:
”Tillägg I – Specifika krav för godsvagnar avsedda för transport av farligt gods
Detta tillägg gäller enheter som omfattas av kapitel 7.1 i RID och är avsett att läsas tillsammans med RID.
Farligt gods definieras i punkt 1.2.1 i RID.
Godsvagn inom ramen för detta tillägg ska förstås som ”godsvagn” enligt definitionen i punkt 1.2.1 i RID, som är motsvarigheten till ”enhet” i denna TSD.
Tank, tankvagn och batterivagn är specifika godsvagnar som definieras i punkt 1.2.1 i RID.
Kraven D, E och F omfattar de ytterligare krav för att uppfylla kraven för vagnsutrustning (WE) som anges i punkt 7.1.2.2 i RID.
Krav på överensstämmelse med relevanta bestämmelser i RID
A)Krav på överensstämmelse med punkt 7.1.2.1.1 i RID
Utöver kraven i punkt 4.2.2.2 i denna TSD ska de lastfall som ska beaktas vid bedömningen av tankens hållfasthet och dess fastsättning på godsvagnen beakta
(1)om tankens maximala arbetstryck har lagts till på lastfallen,
(2)tankskalets driftstemperaturintervall,
(3)tankskalets minsta väggtjocklek i enlighet med punkterna 6.8.2.1 och 6.8.3.1 i RID.
B)Krav på överensstämmelse med punkt 7.1.2.1.2 i RID
Godsvagnsutrustning
Godsvagnen ska vara försedd med gnistskyddsplåtar enligt definitionen i ERA:s tekniska dokument ERA/TD-2024/Spark Arresters version 1.1.
Förfarandet för bedömning av överensstämmelse anges i punkt 6.2.2.8.1 i denna TSD. Den punkten innehåller kraven för godsvagnsutrustning 6 (WE 6) i enlighet med bestämmelserna i RID.
C)
Krav på överensstämmelse med punkt 7.1.2.1.3 i RID
Varje vagn avsedd att användas i explosionsfarliga omgivningar ska uppfylla en lämplig skyddsnivå som är beroende av de områden där vagnen är avsedd att användas.
De områden som avses i första stycket i denna punkt definieras i Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/92/EG*.
Den skyddsnivå som motsvarar den valda utrustningsgruppen och utrustningskategorin fastställs i Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/34/EU**. Den skyddsnivå för vilken godsvagnen bedöms ska rapporteras i godsvagnens tekniska dokumentation.
D)Krav på överensstämmelse med punkt 7.1.2.1.4 i RID
Tankvagnar avsedda för transport av farligt gods ska vara konstruerade och utrustade på ett sådant sätt att de motstår kollisioner som ger upphov till påfrestningar som överstiger dem som uppstår under normala driftsförhållanden enligt den specifikation som det hänvisas till i tillägg D, index 1.
Konstruktionskrav
Minsta avstånd mellan buffertbalkens plana yta (headstock plane) och den mest utskjutande delen av en tankvagn ska vara 300 mm. Detta krav ska inte gälla tankvagnar utrustade med ett automatiskt centralkoppel i enlighet med punkt E.1.2 i det här tillägget.
Godsvagnsutrustning
Denna punkt omfattar kraven för godsvagnsutrustning 1 (WE 1) (D.1) och godsvagnsutrustning 2 (WE 2) (D.2) i enlighet med bestämmelserna i RID.
D.1
Godsvagnar för vilka kod WE 1 är ett krav ska vara utrustade med anordningar som begränsar en kollisions påverkan. Dessa anordningar ska kunna ta upp energi genom elastisk deformation av definierade komponenter i underramen.
Den minsta elastiska deformation för vilken godsvagnen har bedömts ska registreras i det tekniska underlaget.
Den dynamiska energikapaciteten och bedömningsförfarandet beror på kopplingstypen enligt följande:
D.1.1 - Godsvagnar försedda med manuellt stötinrättningssystem enligt Union Internationale des Chemins de fer (UIC)
Minsta dynamiska energikapacitet: 70 kJ per buffert.
Kraven i denna särskilda bestämmelse ska anses vara uppfyllda genom montering av buffertar i kategori C i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg D, index 32.
Denna bestämmelse ska inte tillämpas på godsvagnar utrustade med absorptionselement i enlighet med punkt D.2.1.
D.1.2 – Godsvagnar försedda med ett automatiskt centralkoppel
Minsta dynamiska energikapacitet: 140 kJ per koppel.
Denna bestämmelse ska inte tillämpas på godsvagnar utrustade med absorptionselement i enlighet med punkt D.2.2.
D.2
Godsvagnar för vilka kod WE 2 är ett krav ska vara utrustade med anordningar som begränsar en kollisions påverkan. Dessa anordningar ska kunna ta upp energi genom elastisk eller plastisk deformation av definierade komponenter i underramen eller genom liknande system (t.ex. kollisionselement).
Både den minsta elastiska och plastiska deformationskapaciteten för vilken godsvagnen har bedömts ska registreras i det tekniska underlaget.
Den totala energiabsorptionskapaciteten och bedömningsförfarandet beror på kopplingstypen enligt följande:
D.2.1 - Godsvagnar försedda med manuellt UIC-koppelsystem
Minsta dynamiska energikapacitet: 30 kJ per buffert.
Minsta totala energiupptagningskapacitet (reversibel och oåterkallelig): 400 kJ per buffert.
Kraven i denna särskilda bestämmelse ska anses vara uppfyllda genom montering av buffertar i kategori AX enligt den specifikation som det hänvisas till i tillägg D, index 32.
D.2.2 – Godsvagnar försedda med ett automatkoppel med centralände\\
Minsta dynamiska energikapacitet: 75 kJ per koppel.
Minsta totala energiupptagningskapacitet (reversibel och oåterkallelig): 675 kJ per koppel.
E)Krav på överensstämmelse med punkt 7.1.2.1.5 i RID
Godsvagnsutrustning
Uppfyllandet av avsnitt E.1 eller E.2 i denna punkt ska omfatta krav för godsvagnsutrustning 3 (WE 3) i enlighet med bestämmelserna i RID.
E.1 – Förhindrande av överlappande godsvagn
E.1.1 - Godsvagnar försedda med manuellt UIC-koppelsystem
Godsvagnen ska skyddas mot att buffertar överlappar varandra genom utrustning som
(1)motstår en vertikal kraft (uppåtriktad eller nedåtriktad) på 150 kN,
(2)är konstruerad och bedömd på ett sådant sätt att den kan förhindra att godsvagnar överlappar varandra, även om vagnens utrustning endast är monterad på den ena av två kolliderande godsvagnar,
(3)inte ökar överhänget för att fästa godsvagnens utrustning med mer än 20 mm,
(4)har en bredd som är minst lika stor som bufferthuvudets bredd (med undantag för godsvagnens utrustning till skydd mot överlappning av buffertar ovanför det vänstra åkfotsteget, som ska vara tangent till det fria utrymmet för växeln, även om buffertens maximala bredd måste täckas),
(5)ligger ovanför varje buffert,
(6)är konstruerad på ett sådant sätt att risken för att tankens ände penetreras inte ökar i händelse av en sammanstötning.
E.1.2 – Godsvagnar som använder ett automatiskt centralkoppel
Det ska påvisas att det automatiska centralkopplet förhindrar överlappning genom att förbli i ett kopplat läge och genom att förbli fastsatt i de kopplade vagnarna, när den ena sidan av kopplet utsätts för en vertikal kraft på 150 kN som överförs av vagnen uppåt och nedåt medan den andra delen av kopplet hålls i ett fast läge.
Om detta krav inte kan uppfyllas, ska följderna av överlappning begränsas genom montering av en skyddsplåt i varje ände av godsvagnen i enlighet med specifikationerna i punkt E.2.2.
E.2 – Vagnsutrustning som begränsar påverkan från en överlappande godsvagn på de ämnen som transporteras när överlappning inträffar
E.2.1 – Godsvagnar som använder manuellt UIC-koppelsystem
Godsvagnen ska vara utrustad med en skyddsplåt i varje ände av godsvagnen för att begränsa följderna av överlappande buffertar.
Skyddsplåten ska
(1)vara minst lika bred som det avstånd som definieras av bufferthuvudens yttre kant,
(2)täcka tankens bredd.
Skyddsplåtens höjd, mätt från buffertbalkens övre kant, ska täcka antingen
(1)två tredjedelar av tankdiametern, eller
(2)minst 900 mm, förutsatt att skyddsplåten vid övre kanten dessutom är utrustad med en stoppanordning för överlappande buffertar (climbing buffers).
En skyddsplåt tillverkad av mjukt stål eller referensstål med en väggtjocklek på minst 6 mm ska ge presumtion om överensstämmelse.
Med referensstål avses ett stål med en draghållfasthet på 370 N/mm² och en brottöjning på 27 %.
Med milt stål avses ett stål med en draghållfasthet mellan 360 N/mm² och 490 N/mm² och en brottöjning i % på minst:
Om andra material används ska den ekvivalenta tjockleken beräknas enligt följande formel:
motsvarande tjocklek = 6
där Rm1 är det avsedda materialets draghållfasthet och A1 är det avsedda materialets brottöjning.
De värden som ska användas för Rm1 och A1 ska vara de angivna minimivärdena i de standarder som definierar materialets egenskaper.
Skyddsplåten ska vara utformad och fäst på ett sådant sätt att risken för att tankändarna tränger igenom själva skyddsplåten minimeras.
E.2.2 – Godsvagnar som använder ett annat centralkoppel än ett automatiskt centralkoppel som inte uppfyller kraven i punkt E.1.2.
Godsvagnen ska vara försedd med en skyddsplåt i varje ände av godsvagnen.
I sådana fall ska skyddsplåten täcka tankens ände till en höjd av minst 1 100 mm, mätt från buffertbalkens övre kant. Kopplen ska vara försedda med backventiler (anti-creep devices) för att förhindra oavsiktlig bortkoppling, och skyddsplåten ska vara minst 1 200 mm bred över plåtens hela höjd.
En skyddsplåt tillverkad av mjukt stål eller referensstål enligt definitionen i punkt E.2.1 med en väggtjocklek på minst 12 mm ska ge presumtion om överensstämmelse.
Om andra material används ska den ekvivalenta tjockleken beräknas enligt följande formel:
motsvarande tjocklek = 12
där Rm1 är det avsedda materialets draghållfasthet och A1 är det avsedda materialets brottöjning.
De värden som ska användas för Rm1 och A1 ska vara de angivna minimivärdena i de standarder som definierar materialets egenskaper.
Skyddsplåten ska vara utformad och fäst på ett sådant sätt att risken för att tankändarna tränger igenom själva skyddsplåten minimeras.
F)Krav på överensstämmelse med punkt 7.1.2.1.6 i RID
Godsvagnsutrustning
Detta avsnitt omfattar kraven för WE 4 och WE 5 i enlighet med bestämmelserna i RID.
F.1
Om punkterna 4.2.3.5.3.3 eller 4.2.3.5.3.4 i denna TSD är uppfyllda, ska det anses vara tillräcklig för att uppfylla kraven i WE 4.
F.2
Om punkt 4.2.3.5.3.2 i denna TSD är uppfylld, ska det anses vara tillräckligt för att uppfylla kraven i WE 5.
_____________
*
Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/92/EG av den 16 december 1999 om minimikrav för förbättring av säkerhet och hälsa för arbetstagare som kan utsättas för fara orsakad av explosiv atmosfär (femtonde särdirektivet enligt artikel 16.1 i direktiv 89/391/EEG) (EUT L 23, 28.1.2000, s. 57,
ELI:
http://data.europa.eu/eli/dir/1999/92/oj
).
** Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/34/EU av den 26 februari 2014 om harmonisering av medlemsstaternas lagstiftning om utrustning och skyddssystem som är avsedda för användning i potentiellt explosiva atmosfärer (EUT L 96, 29.3.2014, s. 309,
ELI:
http://data.europa.eu/eli/dir/2014/34/oj
).”
