Provning för att trygga säkerheten hos fordon och släpvagnar

 

SAMMANFATTNING AV FÖLJANDE DOKUMENT:

Direktiv 2014/45/EU om periodisk provning av motorfordons och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet

VILKET SYFTE HAR DIREKTIVET?

Det har som syfte att förbättra trafiksäkerheten genom att fastställa minimikrav för periodiska trafiksäkerhetsprovningar av fordon och släpvagnar i Europeiska unionen (EU).

VIKTIGA PUNKTER

Tillämpningsområde

Lagstiftningen gäller för fordon som kan uppnå hastigheter över 25 km/tim i följande kategorier:

• Personbilar och lätta nyttofordon (kategorierna M1 och N1). Ska provas fyra år efter den första registreringen och därefter vartannat år.
• Fordon i kategori M1 som används som taxibilar eller ambulanser, bussar eller minibussar (M2, M3), tunga lastbilar (N2, N3) och tunga släpvagnar (O3, O4). Ska provas ett år efter den första registreringen och därefter årligen.
• Snabba traktorer med en konstruktionshastighet som överstiger 40 km/h (T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b och T4.3b) och som används kommersiellt. Ska provas fyra år efter den första registreringen och därefter vartannat år.

Tunga motorcyklar

Två- eller trehjuliga fordon (kategori L) med en förbränningsmotor som är större än 125 cm³ ska provas fr.o.m. år 2022, såvida inte trafiksäkerhetsstatistiken för de föregående fem åren visar att samma nivå av trafiksäkerhet kan åstadkommas genom alternativa åtgärder.

Trafiksäkerhetsprovningar före sista datum

Under vissa omständigheter kan fordon behöva genomgå en provning före sista provningsdatum:

• Efter en olycka.
• Om innehavaren av ett fordons registreringsbevis har ändrats.
• När fordonet har gått 160 000 km.
• I de fall då trafiksäkerheten har påverkats kraftigt.

Undantag

Följande typer av fordon är undantagna från trafiksäkerhetsprovningar:

• Fordon av historiskt intresse.
• Diplomatfordon.
• Fordon som används av försvarsmakten, polisen, tullen eller brandkåren eller endast för jordbruks- och skogsbruksändamål.
• Fordon som endast används på små öar.

Godkända provningscentrum

Varje EU-medlemsstat måste ha godkända provningscentrum som uppfyller vissa krav. Inspektörerna måste uppfylla kompetenskrav och vara fria från alla intressekonflikter.

Bedömning av brister

• Brister klassificeras som mindre, större eller farliga. Mindre brister är inte tillräckliga för att underkänna fordon.
• Om det finns farliga brister kan användning av fordonet på allmän väg förbjudas tills felet har åtgärdats.

Trafiksäkerhetsintyg

Om ett fordon som redan är registrerat i en annan medlemsstat omregistreras måste dess intyg erkännas av andra medlemsstater, även när ägarskapet har ändrats.

Senast 2021 måste provningscentrumen överlämna relevant information till den behöriga myndigheten i sin medlemsstat.

Europeisk elektronisk plattform för fordonsinformation

Genomförbarheten, kostnaderna och fördelarna med att inrätta en europeisk elektronisk plattform för fordonsinformation ska utredas.

Bedrägeri

• För att upptäcka bedrägerier med vägmätare (manipulering av anordning som mäter tillryggalagd sträcka) ska inspektörerna få tillgång till uppgifter från föregående provning.
• Att felaktigt återge den sträcka ett fordon har kört är ett straffbart brott.

VILKEN PERIOD GÄLLER DIREKTIVET FÖR?

Direktivet skulle ha införlivats i nationell lagstiftning senast den 20 maj 2017. Dessa regler bör gälla från och med den 20 maj 2018.

BAKGRUND

Mer information finns här:

• Trafiksäkerhet (Europeiska kommissionen).

HUVUDDOKUMENT

Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/45/EU av den 3 april 2014 om periodisk provning av motorfordons och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet och om upphävande av direktiv 2009/40/EG (EUT L 127, 29.4.2014, s. 51).

Fortlöpande ändringar av direktiv 2014/45/EU har införlivats i originaltexten. Denna konsoliderade version har endast dokumentationsvärde.

Senast ändrat 22.06.2023