This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 02019R0631-20210301
Regulation (EU) 2019/631 of the European Parliament and of the Council of 17 April 2019 setting CO2 emission performance standards for new passenger cars and for new light commercial vehicles, and repealing Regulations (EC) No 443/2009 and (EU) No 510/2011 (recast) (Text with EEA relevance)Text with EEA relevance
Consolidated text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 av den 17 april 2019 om fastställande av normer för koldioxidutsläpp för nya personbilar och för nya lätta nyttofordon och om upphävande av förordningarna (EG) nr 443/2009 och (EU) nr 510/2011 (omarbetning) (Text av betydelse för EES)Text av betydelse för EES.
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 av den 17 april 2019 om fastställande av normer för koldioxidutsläpp för nya personbilar och för nya lätta nyttofordon och om upphävande av förordningarna (EG) nr 443/2009 och (EU) nr 510/2011 (omarbetning) (Text av betydelse för EES)Text av betydelse för EES.
02019R0631 — SV — 01.03.2021 — 004.001
Den här texten är endast avsedd som ett dokumentationshjälpmedel och har ingen rättslig verkan. EU-institutionerna tar inget ansvar för innehållet. De autentiska versionerna av motsvarande rättsakter, inklusive ingresserna, publiceras i Europeiska unionens officiella tidning och finns i EUR-Lex. De officiella texterna är direkt tillgängliga via länkarna i det här dokumentet
|
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EU) 2019/631 av den 17 april 2019 om fastställande av normer för koldioxidutsläpp för nya personbilar och för nya lätta nyttofordon och om upphävande av förordningarna (EG) nr 443/2009 och (EU) nr 510/2011 (omarbetning) (EGT L 111 25.4.2019, s. 13) |
Ändrad genom:
|
|
|
Officiella tidningen |
||
|
nr |
sida |
datum |
||
|
KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) 2020/22 av den 31 oktober 2019 |
L 8 |
2 |
14.1.2020 |
|
|
KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) 2020/1590 av den 19 augusti 2020 |
L 360 |
8 |
30.10.2020 |
|
|
KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) 2020/2173 av den 16 oktober 2020 |
L 433 |
1 |
22.12.2020 |
|
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EU) 2019/631
av den 17 april 2019
om fastställande av normer för koldioxidutsläpp för nya personbilar och för nya lätta nyttofordon och om upphävande av förordningarna (EG) nr 443/2009 och (EU) nr 510/2011
(omarbetning)
(Text av betydelse för EES)
Artikel 1
Syfte och mål
Från och med den 1 januari 2025 ska följande mål för EU:s hela fordonspark gälla:
För de genomsnittliga utsläppen från parken av nya personbilar: ett mål för EU:s hela fordonspark på en minskning med 15 % av målen under 2021, fastställt i enlighet med del A punkt 6.1.1 i bilaga I.
För de genomsnittliga utsläppen från parken av nya lätta nyttofordon: ett mål för EU:s hela fordonspark på en minskning med 15 % av målen under 2021, fastställt i enlighet med del B punkt 6.1.1 i bilaga I.
Från och med den 1 januari 2030 ska följande mål gälla för EU:s hela fordonspark:
För de genomsnittliga utsläppen från parken av nya personbilar: ett mål för EU:s hela fordonspark på en minskning med 37,5 % av målen under 2021, fastställt i enlighet med del A punkt 6.1.2 i bilaga I.
För de genomsnittliga utsläppen från parken av nya lätta nyttofordon: ett mål för EU:s hela fordonspark på en minskning med 31 % av målen under 2021, fastställt i enlighet med del B punkt 6.1.2 i bilaga I.
Från och med den 1 januari 2030 ska följande riktmärken för utsläppsfria och utsläppssnåla fordon tillämpas i enlighet med punkterna 6.3 i delarna A respektive B i bilaga I:
Ett riktmärke motsvarande en andel på 35 % av parken av nya personbilar och
ett riktmärke motsvarande en andel på 30 % av parken av nya lätta nyttofordon.
Artikel 2
Tillämpningsområde
Denna förordning ska gälla följande motorfordon:
Kategori M1 enligt definitionen i bilaga II till direktiv 2007/46/EG (nedan kallade personbilar) som registreras för första gången i unionen och som inte registrerats tidigare utanför unionen (nedan kallade nya personbilar).
Kategori N1 enligt definitionen i bilaga II till direktiv 2007/46/EG med en referensvikt på högst 2 610 kg och fordon i kategori N1 för vilka typgodkännandet utvidgats i enlighet med artikel 2.2 i förordning (EG) nr 715/2007 (nedan kallade lätta nyttofordon), som registreras för första gången i unionen och som inte registrerats tidigare utanför unionen (nedan kallade nya lätta nyttofordon). Utsläppsfria fordon i kategori N med en referensvikt på över 2 610 kg eller 2 840 kg, beroende på vad som är aktuellt, ska från och med den 1 januari 2025 vid tillämpningen av denna förordning, utan att det påverkar tillämpningen av direktiv 2007/46/EG och förordning (EG) nr 715/2007, räknas som lätta nyttofordon som omfattas av denna förordning om den extra referensvikten endast beror på energilagringssystemets vikt.
Artikel 3
Definitioner
I denna förordning avses med
|
a) |
genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp : i förhållande till en tillverkare, det genomsnittliga specifika koldioxidutsläppet från alla nya personbilar eller alla nya lätta nyttofordon från den tillverkaren, |
|
b) |
intyg om överensstämmelse : det intyg om överensstämmelse som avses i artikel 18 i direktiv 2007/46/EG, |
|
c) |
etappvis färdigbyggt fordon : ett lätt nyttofordon där typgodkännande beviljats efter ett fullföljt etappvis typgodkännande i enlighet med direktiv 2007/46/EG, |
|
d) |
färdigbyggt fordon : lätt nyttofordon som inte behöver kompletteras för att uppfylla de tillämpliga tekniska kraven i direktiv 2007/46/EG, |
|
e) |
grundfordon : lätt nyttofordon som används under den inledande etappen av ett etappvis typgodkännande, |
|
f) |
tillverkare : den person eller det organ som inför godkännandemyndigheten ansvarar för alla delar av förfarandet för EG-typgodkännande i enlighet med direktiv 2007/46/EG och som garanterar att produktionen överensstämmer med regelverket, |
|
g) |
vikt i körklart skick eller M : personbilens eller det lätta nyttofordonets vikt inklusive karosseri i körklart skick enligt uppgift i intyget om överensstämmelse och definitionen i punkt 2.6 i bilaga I till direktiv 2007/46/EG, |
|
h) |
specifika koldioxidutsläpp : koldioxidutsläpp från personbilar eller lätta nyttofordon uppmätta i enlighet med förordning (EG) nr 715/2007 och tillhörande genomförandeförordningar och angivna som koldioxidviktutsläpp (blandad körning) i fordonets intyg om överensstämmelse; för personbilar eller lätta nyttofordon som inte är typgodkända i enlighet med förordning (EG) nr 715/2007 innebär specifika koldioxidutsläpp sådana koldioxidutsläpp som mäts enligt förordning (EG) nr 715/2007, i synnerhet i enlighet med samma mätningsförfarande som anges i förordning (EG) nr 692/2008 till och med den 31 december 2020 och, från och med den 1 januari 2021, i förordning (EU) 2017/1151 eller i enlighet med de förfaranden som antagits av kommissionen för att fastställa koldioxidutsläpp från sådana fordon, |
|
i) |
markyta : den genomsnittliga spårvidden multiplicerad med hjulbasen, enligt uppgiften i intyget om överensstämmelse och definitionen i punkterna 2.1 och 2.3 i bilaga I till direktiv 2007/46/EG, |
|
j) |
specifika utsläppsmål : i förhållande till en tillverkare, det årliga mål som fastställts i enlighet med bilaga I eller, om tillverkaren beviljats ett undantag enligt artikel 10, det specifika utsläppsmål som fastställts i enlighet med det undantaget, |
|
k) |
mål för EU:s hela fordonspark : de genomsnittliga koldioxidutsläpp för alla nya personbilar eller alla nya lätta nyttofordon som ska uppnås under en viss period, |
|
l) |
provningsvikt eller TM : personbilens eller det lätta nyttofordonets provningsvikt enligt uppgiften i intyget om överensstämmelse och enligt definitionen i punkt 3.2.25 i bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151, |
|
m) |
utsläppsfritt och utsläppssnålt fordon : personbil eller lätt nyttofordon med utsläpp från avgasröret på noll upp till 50 g CO2/km, fastställt i enlighet med förordning (EU) 2017/1151, |
|
n) |
nyttolast : skillnaden mellan den högsta tekniskt tillåtna vikten inklusive last enligt bilaga II till direktiv 2007/46/EG och fordonets vikt. |
I denna förordning avses med en grupp av anslutna tillverkare en tillverkare och dennes anslutna företag. I förhållande till en tillverkare avses med anslutna företag
företag i vilket tillverkaren direkt eller indirekt
har rätt att utöva mer än hälften av rösträtterna, eller
har befogenhet att utse mer än hälften av ledamöterna i tillsynsorganet, styrelsen eller organ som rättsligt företräder företaget, eller
har rätt att förvalta företagets affärer,
företag som direkt eller indirekt har sådana rättigheter eller befogenheter som avses i led a över tillverkaren,
företag i vilka ett företag som avses i led b direkt eller indirekt har de rättigheter eller befogenheter som avses i led a,
företag i vilka tillverkaren tillsammans med ett eller flera av de företag som avses i led a, b eller c, eller i vilka två eller flera av de senare företagen gemensamt har de rättigheter eller befogenheter som avses i led a,
företag i vilka de rättigheter eller befogenheter som avses i led a gemensamt innehas av tillverkaren eller ett eller flera av dennes anslutna företag som avses i leden a–d och en eller flera tredje parter.
Artikel 4
Specifika utsläppsmål
Tillverkaren ska säkerställa att dennes genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp inte överskrider följande specifika utsläppsmål:
För kalenderåret 2020: det specifika utsläppsmål som fastställs i enlighet med del A punkterna 1 och 2 i bilaga I vad gäller personbilar eller del B punkterna 1 och 2 i bilaga I vad gäller lätta nyttofordon eller, om en tillverkare beviljats undantag i enlighet med artikel 10, i enlighet med det undantaget.
För varje kalenderår från och med 2021 till och med 2024: de specifika utsläppsmål som fastställts i enlighet med punkterna 3 och 4 i del A eller B i bilaga I, beroende på vad som är tillämpligt, eller, om en tillverkare beviljats undantag i enlighet med artikel 10, i enlighet med det undantaget samt punkt 5 i del A eller B i bilaga I.
För varje kalenderår från och med 2025: de specifika utsläppsmål som fastställts i enlighet med punkt 6.3 i del A eller B i bilaga I eller, om en tillverkare beviljats undantag i enlighet med artikel 10, i enlighet med det undantaget.
För att fastställa varje tillverkares genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp ska följande procentandelar av varje tillverkares nya personbilar som registreras under det berörda året beaktas:
Artikel 5
Superkrediter
När de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen beräknas ska varje ny personbil med specifika koldioxidutsläpp under 50 g CO2/km räknas som
för det år då den registreras under perioden från 2020 till 2022, med ett högsta värde på 7,5 g CO2/km under denna period för varje tillverkare, beräknat i enlighet med artikel 5 i genomförandeförordning (EU) 2017/1153.
Artikel 6
Poolning
Ett avtal om att bilda en pool får omfatta ett eller flera kalenderår, under förutsättning att den sammanlagda varaktigheten för varje avtal inte överstiger fem kalenderår, och avtalet måste ingås senast den 31 december det första kalenderåret för poolverksamheten. Tillverkare som bildar en gemensam pool ska skicka följande information till kommissionen:
De tillverkare som kommer att ingå i poolen.
Den tillverkare som kommer att fungera som poolansvarig och som också kommer att vara poolens kontaktpunkt och ansvara för betalning av poolens eventuella avgifter för extra utsläpp i enlighet med artikel 8.
Bevis för att den poolansvarige kommer att kunna uppfylla kraven i led b.
Den kategori av fordon som registrerats som M1 eller N1 för vilken poolen ska gälla.
Tillverkare kan gå ihop i pooler under förutsättning att deras avtal överensstämmer med artiklarna 101 och 102 i EUF-fördraget och att de tillåter att andra tillverkare som vill delta i poolen får göra det på ett öppet, transparent och icke-diskriminerande sätt och på kommersiellt rimliga villkor. Utan att begränsa den generella tillämpligheten av unionens konkurrensregler på sådana pooler, ska samtliga medlemmar i en pool särskilt ansvara för att varken uppgiftsdelning eller informationsspridning kan ske inom ramen för deras poolarrangemang, med undantag för följande uppgifter:
De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen.
Det specifika utsläppsmålet.
Det sammanlagda antalet registrerade fordon.
Artikel 7
Övervakning och rapportering av genomsnittliga utsläpp
Kommissionen ska upprätta en central förteckning över de uppgifter som medlemsstaterna rapporterat i enlighet med den här artikeln och senast den 30 juni varje år för varje tillverkare göra en preliminär beräkning av följande:
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp under föregående kalenderår.
Specifika utsläppsmål för föregående kalenderår.
Skillnaden mellan tillverkarens genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp under föregående kalenderår och dennes specifika utsläppsmål för det året.
Kommissionen ska meddela varje tillverkare sin preliminära beräkning för den tillverkaren. Meddelandet ska innehålla uppgifter om antalet nya personbilar och nya lätta nyttofordon som registrerats i varje medlemsstat och deras specifika koldioxidutsläpp.
Förteckningen ska vara tillgänglig för allmänheten.
Kommissionen ska beakta alla synpunkter från tillverkare och ska, senast den 31 oktober, bekräfta eller ändra de preliminära beräkningarna enligt punkt 4.
De utsedda behöriga myndigheterna ska säkerställa att de uppgifter som överlämnas till kommissionen är riktiga och fullständiga, och tillhandahålla en kontaktpunkt som ska finnas tillgänglig för att snabbt svara på förfrågningar från kommissionen om att åtgärda oriktigheter och utelämnad information i de överlämnade datamängderna.
Kommissionen ska beakta dessa avvikelser vid beräkningen av en tillverkares genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp.
Kommissionen ska genom genomförandeakter anta närmare bestämmelser om förfarandena för att rapportera sådana avvikelser och för att beakta dem vid beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 16.2.
Artikel 8
Avgifter för extra utsläpp
Avgifterna för extra utsläpp enligt punkt 1 ska beräknas enligt följande formel:
I denna artikel avses med
|
— |
extra utsläpp : antalet (ett positivt tal) gram per kilometer med vilket en tillverkares genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp – med beaktande av eventuella koldioxidutsläppsminskningar genom innovativ teknik som godkänts i enlighet med artikel 11 – överskrider dennes specifika utsläppsmål under det kalenderår eller den del av kalenderåret som skyldigheten enligt artikel 4 gäller, avrundat till närmaste tre decimaler, och |
|
— |
antalet nyregistrerade fordon : det antal nya personbilar eller nya lätta nyttofordon, räknat separat, som tillverkaren har tillverkat och som har registrerats under den aktuella perioden enligt infasningskriterierna i artikel 4.3. |
Artikel 9
Offentliggörande av tillverkarnas resultat
Senast den 31 oktober varje år ska kommissionen genom genomförandeakter offentliggöra en förteckning i vilken det anges följande:
Specifika utsläppsmål för föregående kalenderår för varje tillverkare.
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp under föregående kalenderår för varje tillverkare.
Differensen mellan tillverkarens genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp under föregående kalenderår och dennes specifika utsläppsmål för det året.
Det genomsnittliga specifika koldioxidutsläppet för alla nya personbilar och nya lätta nyttofordon som registrerades i unionen under föregående kalenderår.
Den genomsnittliga vikten i körklart skick för alla nya personbilar och nya lätta nyttofordon som registrerades i unionen under föregående kalenderår till och med den 31 december 2020.
Den genomsnittliga provningsvikten för alla nya personbilar och nya lätta nyttofordon som registrerades i unionen under föregående kalenderår.
Även följande ska anges i den förteckning som avses i punkt 1 i denna artikel för offentliggörande senast den 31 oktober 2022:
De mål för EU:s hela fordonspark för 2025 och 2030 som avses i artikel 1.4 respektive 1.5, beräknade av kommissionen i enlighet med punkterna 6.1.1 och 6.1.2 i delarna A och B i bilaga I.
Värdena för a2021, a2025 och a2030, beräknade av kommissionen i enlighet med punkt 6.2 i delarna A och B i bilaga I.
Artikel 10
Undantag för vissa tillverkare
En tillverkare av färre än 10 000 av de nya personbilar eller 22 000 av de nya lätta nyttofordon som registreras i unionen varje kalenderår ska ha rätt att ansöka om undantag från de specifika utsläppsmål som beräknats i enlighet med bilaga I, under förutsättning att denne tillverkare
inte tillhör en grupp av anslutna tillverkare, eller
tillhör en grupp av anslutna tillverkare som totalt ansvarar för färre än 10 000 av de nya personbilar eller 22 000 av de nya lätta nyttofordon som registreras i unionen varje kalenderår, eller
tillhör en grupp av anslutna tillverkare men driver egna produktionsanläggningar och förfogar över egen designbyrå.
Ett undantag om vilket ansöks enligt punkt 1 får medges för en period av högst fem kalenderår med möjlighet till förlängning. Ansökan ska göras till kommissionen och innehålla följande:
Namnet på tillverkaren och dennes kontaktperson.
Bevis för att tillverkaren har rätt att ansöka om undantag enligt punkt 1.
Närmare uppgifter om de personbilar eller lätta nyttofordon som den tillverkar, inbegripet dessa personbilars eller lätta nyttofordons provningsvikt och specifika koldioxidutsläpp.
Ett specifikt utsläppsmål som är förenligt med tillverkarens minskningspotential, inbegripet den ekonomiska och tekniska potentialen att minska de specifika koldioxidutsläppen, och med hänsyn tagen till de särskilda förhållandena på marknaden för den tillverkade typen av personbilar eller lätta nyttofordon.
Ansökan ska lämnas in senast den 31 oktober det första året som undantaget ska gälla för.
Tillverkare får göra en sådan ansökan för egen del eller för egen samt ett eller flera av sina anslutna företags del. Ansökan ska göras till kommissionen och innehålla följande:
All den information som avses i punkt 2 a och c ovan, i förekommande fall även om de anslutna företagen.
Ansökningar som hänför sig till del A punkterna 1–4 i bilaga I: ett utsläppsmål som motsvarar en 45-procentig minskning av det genomsnittliga specifika koldioxidutsläppet för 2007 eller, om en enda ansökan gäller ett antal anslutna företag, en 45-procentig minskning av medeltalet för dessa företags genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp för 2007.
Ansökningar som hänför sig till del A punkt 6.3 i bilaga I i denna förordning: ett mål för kalenderåren 2025–2028 som är den minskning som anges i artikel 1.4 a i denna förordning av det mål som beräknats i enlighet med led b i den här punkten, med beaktande av de koldioxidutsläpp som uppmätts i enlighet med förordning (EU) 2017/1151.
Om information om en tillverkares genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp inte finns att tillgå för 2007 ska kommissionen fastställa ett motsvarande minskningsmål, beräknat utifrån den bästa tekniken för att minska koldioxidutsläpp som finns att tillgå för personbilar i samma viktklass och med hänsyn tagen till de särskilda förhållandena på marknaden för den tillverkade fordonstypen. Den sökande ska använda detta mål för de syften som anges i andra stycket led b.
Kommissionen ska bevilja tillverkaren undantag om det visas att villkoren för undantag enligt denna punkt har uppfyllts.
Kommissionen ges även befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 17 för att ändra del A i bilaga I i syfte att fastställa beräkningsformler för de mål som omfattas av undantag och som avses i punkt 4 andra stycket c i den här artikeln.
Artikel 11
Miljöinnovationer
Hänsyn till sådan teknik ska tas endast om den metod som den bedöms med kan ge kontrollerbara, repeterbara och jämförbara resultat.
Det sammanlagda bidraget från sådan teknik till minskningen av en tillverkares genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp får vara högst 7 g CO2/km.
Kommissionen ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 17 för att ändra denna förordning genom att anpassa det tak som avses i tredje stycket i denna punkt med verkan från och med 2025 i syfte att ta hänsyn till den tekniska utvecklingen och samtidigt säkerställa en välavvägd nivå på taket i förhållande till tillverkarnas genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp.
Kommissionen ska genom genomförandeakter anta detaljerade bestämmelser för ett förfarande för godkännande av den innovativa teknik eller de innovativa teknikpaket som avses i punkt 1 i denna artikel. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 16.2. Dessa detaljerade bestämmelser ska grundas på följande kriterier för innovativ teknik:
De koldioxidminskningar som uppnås med hjälp av den innovativa tekniken ska kunna tillskrivas leverantören eller tillverkaren.
Den innovativa tekniken ska bidra till en bekräftad minskning av koldioxidutsläpp.
Den innovativa tekniken får inte omfattas av den standardiserade testcykeln för koldioxidmätningar.
Den innovativa tekniken får inte
omfattas av obligatoriska bestämmelser som följd av kompletterande åtgärder för att uppnå den minskning på 10 g CO2/km som avses i artikel 1.3 eller
vara obligatorisk enligt andra bestämmelser i unionsrätten.
Med verkan från och med den 1 januari 2025 ska det kriterium som avses i led d i i första stycket inte längre gälla för effektivitetsförbättringar av luftkonditioneringssystem.
Artikel 12
Koldioxidutsläpp och bränsle- eller energiförbrukning vid verklig körning
Vidare ska kommissionen regelbundet samla in uppgifter om koldioxidutsläpp och bränsle- eller energiförbrukning vid verklig körning för personbilar och lätta nyttofordon som använder ombordsystem för övervakning av bränsle- och/eller energiförbrukning, och börja med nya personbilar och nya nyttofordon som registreras under 2021.
Kommissionen ska säkerställa att allmänheten informeras om hur detta verkliga förhållande utvecklas över tiden.
Kommissionen ska i det syfte som avses i punkt 1 säkerställa att den regelbundet, med början den 1 januari 2021, får tillgång till följande parametrar avseende koldioxidutsläpp och bränsle- eller energiförbrukning vid verklig körning för personbilar och lätta nyttofordon, från tillverkare eller nationella myndigheter eller via direktöverföring av uppgifter från fordon, beroende på vad som är aktuellt:
Fordonets identifieringsnummer.
Förbrukning av bränsle och/eller elenergi.
Total tillryggalagd sträcka.
När det gäller externt laddbara hybridelfordon: förbrukningen av bränsle och/eller elenergi samt tillryggalagd sträcka, fördelad på de olika körlägena.
Andra nödvändiga parametrar för att skyldigheterna enligt punkt 1 ska kunna fullgöras.
Kommissionen ska behandla de uppgifter den erhåller enligt första stycket i syfte att skapa anonymiserade och aggregerade datamängder, bland annat per tillverkare, för tillämpningen av punkt 1. Fordonens identifieringsnummer ska endast användas vid den behandlingen av uppgifter och får inte behållas längre än de behövs för det syftet.
Kommissionen ska övervaka och årligen rapportera om hur den klyfta som avses i första stycket utvecklas under perioden 2021–2026 och ska, för att undvika att klyftan ökar, under 2027 bedöma huruvida det är möjligt med en mekanism som justerar tillverkarens genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp från och med 2030 och vid behov lägga fram ett lagstiftningsförslag för att införa en sådan mekanism.
Artikel 13
Kontroll av koldioxidutsläppen från fordon i drift
Typgodkännandemyndigheterna ska även kontrollera om det i eller för provningsfordon finns några strategier som på konstgjord väg förbättrar fordonens prestanda i de provningar som genomförs för typgodkännande, och ska bland annat använda uppgifter från ombordsystem för övervakning av bränsle- och/eller energiförbrukning.
Kommissionen ges befogenhet att, innan den antar de genomförandeakter som avses i det första stycket i denna punkt, anta en delegerad akt i enlighet med artikel 17 för att komplettera denna förordning genom att ange de vägledande principerna och kriterierna för fastställandet av de förfaranden som avses i det första stycket i denna punkt.
Artikel 14
Anpassning av värdena för M0 och TM0
De värden för M0 och TM0 som avses i delarna A och B i bilaga I ska anpassas enligt följande:
Senast den 31 oktober 2020 ska värdet för M0 i del A punkt 4 i bilaga I anpassas till den genomsnittliga vikten i körklart skick för alla nya personbilar som registrerats 2017, 2018 och 2019. Det nya M0-värdet ska gälla från och med den 1 januari 2022 till och med den 31 december 2024.
Senast den 31 oktober 2022 ska värdet för M0 i del B punkt 4 i bilaga I anpassas till den genomsnittliga vikten i körklart skick för alla nya lätta nyttofordon som registrerats 2019, 2020 och 2021. Det nya M0-värdet ska gälla under 2024.
Senast den 31 oktober 2022 ska det vägledande värdet för TM0 för 2025 fastställas som genomsnittlig provningsvikt för alla nya personbilar respektive nya lätta nyttofordon som registrerats under 2021.
Senast den 31 oktober 2024 och vartannat år därefter ska värdet för TM0 i punkt 6.2 i delarna A och B i bilaga I anpassas till den genomsnittliga provningsvikten för alla nya personbilar respektive nya lätta nyttofordon som registrerats under de föregående två kalenderåren, med början 2022 och 2023. De nya TM0-värdena ska gälla från och med den 1 januari det kalenderår som följer efter dagen för anpassningen.
Artikel 15
Översyn och rapport
Kommissionen ska i den rapporten även fastställa en tydlig väg för ytterligare minskning av koldioxidutsläppen från personbilar och lätta nyttofordon efter 2030 för att i betydande grad bidra till att uppnå det långsiktiga målet i Parisavtalet.
Artikel 16
Kommittéförfarande
Artikel 17
Utövande av delegeringen
Artikel 18
Upphävande
Förordningarna (EG) nr 443/2009 och (EU) nr 510/2011 ska upphöra att gälla med verkan den 1 januari 2020.
Hänvisningar till de upphävda förordningarna ska anses som hänvisningar till den här förordningen och läsas i enlighet med jämförelsetabellen i bilaga V.
Artikel 19
Ikraftträdande
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Den ska tillämpas från och med den 1 januari 2020.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
BILAGA I
DEL A
SPECIFIKA UTSLÄPPSMÅL FÖR PERSONBILAR
|
1. |
För kalenderåret 2020 ska de specifika koldioxidutsläppen för varje ny personbil, för de beräkningar som ska göras i denna punkt och i punkt 2, fastställas enligt följande formel: Specifika koldioxidutsläpp = 95 + a · (M – M0) där
|
|
2. |
Det specifika utsläppsmålet för en tillverkare 2020 ska beräknas som genomsnittet av de specifika koldioxidutsläppen, fastställda enligt punkt 1, för varje ny personbil som registrerats under det kalenderåret och som denne tillverkat. |
|
3. |
Det specifika referensutsläppsmålet för en tillverkare under 2021 ska beräknas enligt följande:
där
|
|
3 a. |
För en tillverkare för vilken WLTPCO2 eller NEDCCO2 är noll ska det specifika referensutsläppsmålet för 2021 vara NEDC2020target enligt definitionen i punkt 3. |
|
3b. |
För en tillverkare som släpper ut personbilar på unionsmarknaden för första gången under något av kalenderåren 2021–2024 ska det specifika referensutsläppsmålet för 2021 vara genomsnittet av de specifika referensutsläppsmål som fastställts för alla tillverkare i enlighet med punkt 3, viktade i förhållande till antalet nya personbilar som registrerades för dessa tillverkare i unionen under 2020. |
|
3c. |
Trots punkt 3b ska, om en tillverkare släpper ut personbilar på unionsmarknaden för första gången under något av kalenderåren 2021–2024, men den tillverkaren bildades genom en sammanslagning av två eller flera tillverkare av vilka minst en ansvarade för nya personbilar som registrerades i unionen under 2020, det specifika referensutsläppsmålet för 2021 för den nya tillverkaren vara ett av följande:
a)
Om två eller flera av de sammanslagna tillverkarna ansvarade för nya personbilar som registrerades i unionen under 2020, ska det specifika referensutsläppsmålet för 2021 vara genomsnittet av de specifika referensutsläppsmål som fastställts för dessa tillverkare i enlighet med punkt 3, viktade i förhållande till antalet nya personbilar som registrerades för dessa tillverkare i unionen under 2020.
b)
Om endast en av de samgående tillverkarna ansvarade för nya personbilar som registrerades i unionen under 2020, ska det specifika referensutsläppsmålet för 2021 fastställas i enlighet med punkt 3 för den tillverkaren. |
|
4. |
För kalenderåren 2021–2024 ska en tillverkares specifika utsläppsmål beräknas enligt följande: Specifikt utsläppsmål = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)] där
|
|
5. |
Mål med undantag i enlighet med artikel 10.3 eller 10.4
a)
För en tillverkare som har beviljats ett undantag i enlighet med artikel 10.3 från sitt NEDC-baserade specifika utsläppsmål under kalenderåret 2021, eller ett undantag i enlighet med artikel 10.4 från sina specifika utsläppsmål för något av kalenderåren 2021–2024, ska det WLTP-baserade målet med undantag för dessa år beräknas enligt följande:
där
b)
Trots punkt a ska, om en tillverkare har beviljats ett undantag i enlighet med artikel 10.4 från de specifika utsläppsmålen under något av kalenderåren 2021–2024, men inte ansvarade för registreringen av nya personbilar i unionen före 2021, målet med undantag för vart och ett av dessa kalenderår beräknas i enlighet med formeln i punkt a, varvid följande definitioner ska gälla:
|
|
6. |
Från och med den 1 januari 2025 ska en tillverkares mål för EU:s hela fordonspark och specifika utsläppsmål beräknas enligt följande: 6.0 Mål för EU:s hela fordonspark2021 Mål för EU:s hela fordonspark2021 är genomsnittet, viktat på grundval av antalet nya personbilar som registrerats 2021, av de referensvärden2021 som fastställs för varje enskild tillverkare för vilken ett specifikt utsläppsmål tillämpas i enlighet med punkt 4. Referensvärdet2021 ska för varje enskild tillverkare fastställas enligt följande:
där
6.1 Mål för EU: s hela fordonspark för 2025 och 2030 6.1.1 Mål för EU: s hela fordonspark för 2025–2029 Mål för EU:s hela fordonspark2025 = mål för EU:s hela fordonspark2021 · (1 – reduktionsfaktor2025) där
6.1.2 Mål för EU:s hela fordonspark från och med 2030 Mål för EU:s hela fordonspark2030 = mål för EU:s hela fordonspark2021 · (1 – reduktionsfaktor2030) där
6.2 Specifika referensutsläppsmål från och med 2025 6.2.1 Specifika referensutsläppsmål för 2025–2029 Specifikt referensutsläppsmål = mål för EU:s hela fordonspark2025 + a2025 · (TM–TM0) där
där
6.2.2 Specifika referensutsläppsmål från och med 2030 Specifikt referensutsläppsmål = mål för EU:s hela fordonspark2030 + a2030 · (TM – TM0) där
där
6.3 Specifika utsläppsmål från och med 2025 Specifika utsläppsmål = specifika referensutsläppsmål · ZLEV-faktor (Zero/Low Emission Vehicle) där
där
|
DEL B.
SPECIFIKA UTSLÄPPSMÅL FÖR LÄTTA NYTTOFORDON
|
1. |
För kalenderåret 2020 ska de specifika koldioxidutsläppen för varje nytt lätt nyttofordon, för beräkningarna i denna punkt och i punkt 2, fastställas enligt följande formel: Specifika koldioxidutsläpp = 147 + a · (M – M0) där
|
|
2. |
Det specifika utsläppsmålet för en tillverkare 2020 ska beräknas som genomsnittet av de specifika koldioxidutsläpp som fastställts enligt punkt 1 för varje nytt lätt nyttofordon som registrerats under det kalenderåret och som denne tillverkat. |
|
3. |
Det specifika referensutsläppsmålet för en tillverkare under 2021 ska beräknas enligt följande:
där
|
|
3a. |
För en tillverkare för vilken WLTPCO2 eller NEDCCO2 är noll ska det specifika referensutsläppsmålet för 2021 vara NEDC2020target enligt definitionen i punkt 3. |
|
3b. |
För en tillverkare som släpper ut lätta nyttofordon på unionsmarknaden för första gången under något av kalenderåren 2021–2024 ska det specifika referensutsläppsmålet för 2021 vara genomsnittet av de specifika referensutsläppsmål som fastställts för alla tillverkare i enlighet med punkt 3, viktade i förhållande till antalet nya lätta nyttofordon som registrerades för dessa tillverkare i unionen under 2020. |
|
3c. |
Trots punkt 3b ska, om en tillverkare släpper ut lätta nyttofordon på unionsmarknaden för första gången under något av kalenderåren 2021–2024, men den tillverkaren bildades genom en sammanslagning av två eller flera tillverkare av vilka minst en ansvarade för nya lätta nyttofordon som registrerades i unionen under 2020, det specifika referensutsläppsmålet för 2021 för den nya tillverkaren vara ett av följande:
a)
Om två eller flera av de sammanslagna tillverkarna ansvarade för nya lätta nyttofordon som registrerades i unionen under 2020, ska det specifika referensutsläppsmålet för 2021 vara genomsnittet av de specifika referensutsläppsmål som fastställts för dessa tillverkare i enlighet med punkt 3, viktade i förhållande till antalet nya lätta nyttofordon som registrerades för dessa tillverkare i unionen under 2020.
b)
Om endast en av de sammanslagna tillverkarna ansvarade för nya lätta nyttofordon som registrerades i unionen under 2020, ska det specifika referensutsläppsmålet för 2021 fastställas i enlighet med punkt 3 för den tillverkaren. |
|
4. |
För kalenderåren 2021–2024 ska en tillverkares specifika utsläppsmål beräknas enligt följande: Specifikt utsläppsmål = WLTPreference target + a [(Mø–M0) – (Mø2020 – M0,2020)] där
|
|
5. |
För tillverkare som har beviljats undantag med avseende på ett specifikt NEDC-baserat utsläppsmål under 2021 ska det WLTP-baserade målet som omfattas av undantag beräknas enligt följande:
där
|
|
6. |
Från och med den 1 januari 2025 ska en tillverkares mål för EU:s hela fordonspark och specifika utsläppsmål beräknas enligt följande: 6.0 Mål för EU:s hela fordonspark2021 Mål för EU:s hela fordonspark2021 är genomsnittet, viktat på grundval av antalet nya lätta nyttofordon som registrerats under 2021, av de referensvärden2021 som fastställs för varje enskild tillverkare för vilken ett specifikt utsläppsmål tillämpas i enlighet med punkt 4. Referensvärdet2021 ska för varje enskild tillverkare fastställas enligt följande:
där
6.1 Mål för EU:s hela fordonspark för 2025 och 2030 6.1.1 Mål för EU:s hela fordonspark för 2025–2029 Mål för EU:s hela fordonspark2025 = mål för EU:s hela fordonspark2021 · (1 – reduktionsfaktor2025) där
6.1.2 Mål för EU:s hela fordonspark från och med 2030 Mål för EU:s hela fordonspark2030 = mål för EU:s hela fordonspark2021 · (1 – reduktionsfaktor2030) där
6.2 Specifika referensutsläppsmål från och med 2025 6.2.1 Specifika referensutsläppsmål för 2025–2029 Specifikt referensutsläppsmål = mål för EU:s hela fordonspark2025 + α · (TM–TM0) där
där
6.2.2 Specifika referensutsläppsmål från och med 2030 Specifikt referensutsläppsmål = mål för EU:s hela fordonspark2030 + α · (TM – TM0) där
där
6.3 Specifika utsläppsmål från och med 2025 6.3.1 Specifika referensutsläppsmål för 2025–2029: Specifikt utsläppsmål = (specifikt referensutsläppsmål – (øtargets – mål för EU:s hela fordonspark2025)) · ZLEV-faktor (Zero/Low Emission Vehicle) där
där
6.3.2 Specifika referensutsläppsmål från och med 2030 Specifikt utsläppsmål = (specifikt referensutsläppsmål – (øtargets – mål för EU:s hela fordonspark2030)) · ZLEV-faktor (Zero/Low Emission Vehicle) där
där
|
BILAGA II
ÖVERVAKNING OCH RAPPORTERING AV UTSLÄPP FRÅN NYA PERSONBILAR
DEL A
Insamling av uppgifter om nya personbilar och fastställande av övervakningsinformation om koldioxidutsläpp
▼M3 —————
|
1a. |
Medlemsstaterna ska för varje kalenderår registrera följande detaljerade uppgifter för varje ny personbil som registrerats som ett M1-fordon på deras territorium, med undantag för de uppgifter som anges i punkterna 22, 23 och 24 som ska tillhandahållas på begäran av kommissionen:
1)
Tillverkare.
2)
Typgodkännandenummer och dess utvidgningar.
3)
Typ, variant och version.
4)
Fabrikat och handelsnamn
5)
Identifierare för fordonet sinterpoleringsfamilj.
6)
Fordonets identifieringsnummer.
7)
Typgodkänd fordonskategori.
8)
Registrerad fordonskategori.
9)
Datum för första registrering.
10)
Specifika koldioxidutsläpp.
11)
Bränsleförbrukning.
12)
Vikt i körklart skick.
13)
Provningsvikt.
14)
Bränsletyp och driftsätt.
15)
Elenergiförbrukning.
16)
Elektrisk räckvidd.
17)
Miljöinnovationskod(er).
18)
Miljöinnovation: minskade koldioxidutsläpp.
19)
Markyta: hjulbasen, styraxelns spårvidd och den andra axelns spårvidd.
20)
Slagvolym.
21)
Högsta nettoeffekt.
22)
Vägmotståndskoefficienter: f0, f1 och f2.
23)
Frontarea.
24)
Däckrullmotståndsklass. |
I enlighet med artikel 7 ska medlemsstaterna göra alla uppgifter som förtecknas i denna punkt tillgängliga för kommissionen i det format som anges i del B avsnitt 2. De uppgifter som anges i punkterna 9 och 11 ska registreras från och med kalenderåret 2022 och göras tillgängliga för kommissionen för första gången den 28 februari 2023.
|
2. |
De detaljerade uppgifter som avses i punkt 1 ska hämtas ur intyget om överensstämmelse för den berörda personbilen. |
|
2a. |
När det gäller tvåbränslefordon som drivs med bensin och gasol (LPG) eller med bensin och komprimerad naturgas (CNG), vars intyg om överensstämmelse inbegriper de specifika koldioxidutsläppsvärdena för båda bränsletyperna, ska medlemsstaterna rapportera värdet för LPG eller CNG, beroende på vad som är aktuellt. När det gäller flexbränslefordon som drivs med bensin och etanol (E85) ska medlemsstaterna rapportera det specifika koldioxidutsläppsvärdet för bensin. |
|
3. |
Medlemsstaterna ska för varje kalenderår fastställa följande:
a)
Det sammanlagda antalet nya registreringar av nya personbilar som omfattas av EG-typgodkännandebestämmelser.
b)
Det sammanlagda antalet nya registreringar av nya personbilar som godkänts enskilt.
c)
Det sammanlagda antalet nya registreringar av nya personbilar som omfattas av nationellt typgodkännande i små serier. |
DEL B
Format för dataöverföring
För varje år ska medlemsstaterna enligt följande format rapportera de uppgifter som anges i del A punkterna 1 och 3:
AVSNITT 1
SAMMANSTÄLLDA ÖVERVAKNINGSUPPGIFTER
|
Medlemsstat (1) |
|
|
År |
|
|
Det sammanlagda antalet nya registreringar av nya personbilar som omfattas av EG-typgodkännandebestämmelser |
|
|
Det sammanlagda antalet nya registreringar av nya personbilar som godkänts enskilt |
|
|
Det sammanlagda antalet nya registreringar av nya personbilar som omfattas av nationellt typgodkännande i små serier. |
|
|
(1)
ISO 3166 tvåbokstavskoder, med undantag för Grekland och Förenade kungariket som har koderna ”EL” respektive ”UK”. |
|
▼M3 —————
AVSNITT 2A
Detaljerade övervakningsuppgifter – uppgifter om ett fordon
|
Hänvisning till punkterna 1 och 1a i del A |
Detaljerade uppgifter per registrerat fordon |
Uppgiftskällor Intyg om överensstämmelse (bilaga VIII till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2020/683 (*1)) om inte annat anges |
|
|
1) |
Tillverkarens namn (EU-standardbenämning(1)) |
Namn som tilldelats av kommissionen |
|
|
Tillverkarens namn(2) |
0.5 eller, om det rör sig om mer än ett namn på en tillverkare, det namn som anges i post 0.5.1 |
||
|
2) |
Typgodkännandenummer och dess utvidgningar |
0.11 |
|
|
3) |
Typ |
0.2 |
|
|
Variant |
|||
|
Version |
|||
|
4) |
Fabrikat och handelsnamn |
0.1 och 0.2.1 |
|
|
5) |
Identifierare för fordonets interpoleringsfamilj |
0.2.3.1 |
|
|
6) |
Fordonets identifieringsnummer |
0.10 |
|
|
7) |
Typgodkänd fordonskategori |
0.4 |
|
|
8) |
Registrerad fordonskategori |
Registreringsbevis |
|
|
9) |
Datum för första registrering |
Registreringsbevis |
|
|
10) |
Specifika koldioxidutsläpp (g/km) |
49.4 viktat eller, i tillämpliga fall, viktat kombinerat |
|
|
11) |
Bränsleförbrukning (l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km) |
49.4 viktat eller, i tillämpliga fall, viktat kombinerat |
|
|
12) |
Vikt i körklart skick (kg) |
13 |
|
|
13) |
Provningsvikt (kg) |
47.1.1 |
|
|
14) |
Bränsletyp |
26 |
|
|
Driftsätt |
26.1 |
||
|
15) |
Elenergiförbrukning (Wh/km) |
PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2 |
|
|
16) |
Elektrisk räckvidd (km) |
PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2 |
|
|
17) |
Miljöinnovationskod(er) |
49.3.1 |
|
|
18) |
Utsläppsminskningar till följd av miljöinnovation (g CO2/km) |
49.3.2.2 |
|
|
19)((19) |
Hjulbas (mm) |
|
|
|
Styraxelns spårvidd (första axeln) (mm)(3) |
30 |
||
|
Styraxelns spårvidd (andra axeln) (mm)(3) |
30 |
||
|
20) |
Slagvolym (cm3) |
25 |
|
|
21) |
Högsta nettoeffekt (kW) |
27.1 och 27.3 |
|
|
22) |
Vägmotståndskoefficienter(4) |
f0, N |
47.1.3.0 |
|
f1, N/(km/tim) |
47.1.3.1 |
||
|
f2, N/(km/tim) |
47.1.3.2 |
||
|
23) |
Frontarea (m2)(4) |
47.1.2 |
|
|
24) |
Däckrullmotståndsklass(4) |
35 |
|
|
(*1)
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2020/683 av den 15 april 2020 om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/858 vad gäller de administrativa kraven för godkännande och marknadskontroll av motorfordon och släpfordon till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (EUT L 163, 26.5.2020). Anm.: 1) Förteckning offentliggjord av kommissionen på CIRCABC. 2) I fråga om nationella typgodkännanden av små serier (NSS) eller enskilda godkännanden (IVA) ska tillverkarens namn anges i kolumnen ”Tillverkarens namn”, medan i kolumnen ”Tillverkarens namn – EU-standardbenämning” ska ett av följande anges: ”AA-NSS” eller ”AA-IVA” beroende på vad som är aktuellt 3) Om ett fordon har axlar med olika spårvidd ska den maximala spårvidden rapporteras. 4) På begäran av kommissionen. |
|||
BILAGA III
ÖVERVAKNING OCH RAPPORTERING AV UTSLÄPP FRÅN NYA LÄTTA NYTTOFORDON
A. Insamling av uppgifter om nya lätta nyttofordon och fastställande av information om övervakning av koldioxidutsläpp
1. Detaljerade uppgifter
▼M3 —————
|
1.1a. |
Färdigbyggda fordon registrerade som N1 |
Medlemsstaterna ska för varje kalenderår registrera följande detaljerade uppgifter för varje nytt lätt nyttofordon som registrerats som ett N1-fordon på deras territorium, med undantag för de uppgifter som anges i punkterna 23, 24 och 25 som ska tillhandahållas på begäran av kommissionen:
|
1) |
Tillverkare. |
|
2) |
Typgodkännandenummer och dess utvidgningar. |
|
3) |
Typ, variant och version. |
|
4) |
Fabrikat och, i förekommande fall, handelsnamn. |
|
5) |
Identifierare för fordonet sinterpoleringsfamilj. |
|
6) |
Fordonets identifieringsnummer. |
|
7) |
Typgodkänd fordonskategori. |
|
8) |
Registrerad fordonskategori. |
|
9) |
Datum för första registrering. |
|
10) |
Specifika koldioxidutsläpp. |
|
11) |
Bränsleförbrukning. |
|
12) |
Vikt i körklart skick. |
|
13) |
Provningsvikt. |
|
14) |
Bränsletyp och driftsätt. |
|
15) |
Elenergiförbrukning. |
|
16) |
Elektrisk räckvidd. |
|
17) |
Miljöinnovationskod(er). |
|
18) |
Miljöinnovation: minskade koldioxidutsläpp. |
|
19) |
Markyta: hjulbasen, styraxelns spårvidd och den andra axelns spårvidd. |
|
20) |
Slagvolym. |
|
21) |
Högsta nettoeffekt. |
|
22) |
Högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last |
|
23) |
Vägmotståndskoefficienter: f0, f1 och f2. |
|
24) |
Frontarea. |
|
25) |
Däckrullmotståndsklass. |
Medlemsstaterna ska i enlighet med artikel 7 göra alla uppgifter som förtecknas i denna punkt tillgängliga för kommissionen i det format som anges i del C avsnitt 2. De uppgifter som anges i punkterna 9 och 11 ska registreras från och med kalenderåret 2022 och göras tillgängliga för kommissionen för första gången den 28 februari 2023.
|
1.2 |
Färdigbyggda fordon registrerade som fordon i kategori N1 1.2.1 Medlemsstaternas rapportering Det formatet som föreskrivs i avsnitt 2 i del C ska användas för rapportering av uppgifter om färdigbyggda fordon i kategori N1. Det fordonsidentifieringsnummer som avses i punkt 1.1 o ska inte offentliggöras. ▼M3 —————
För varje nytt etappvis färdigbyggt fordon som registreras under 2021 och följande kalenderår ska medlemsstaterna som en minimirapport lämna de detaljerade uppgifter som anges i punkterna 1, 5, 6, 8, 10, 11, 12, 17, 18 och 22 i punkt 1.1a., och för varje nytt fordon som registreras under 2022 och följande kalenderår, de uppgifter som anges i punkterna 9, 23, 24 och 25 i punkt 1.1a.. 1.2.2 Rapportering från tillverkare För varje nytt etappvis färdigbyggt fordon i kategori N1 som typgodkänns i enlighet med bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 och som registreras under 2020 och följande kalenderår ska tillverkaren av det relaterade grundfordonet, med början 2021, rapportera följande uppgifter om grundfordonet till kommissionen:
a)
Om det färdigbyggda fordonet är baserat på ett icke färdigbyggt grundfordon:
i)
Fordonets identifieringsnummer.
ii)
Identifierare för fordonsfamiljen enligt punkt 5.0 i bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151.
iii)
Övervakningsvärdena för koldioxidutsläpp som fastställs i enlighet med punkt 1.2.4.
iv)
Frontarean, med angivande av tillämpligt alternativ enligt punkt 1.2.4 c.
v)
Rullmotstånd enligt punkt 1.2.4 b.
vi)
Övervakningsvikt, som fastställs i enlighet med punkt 4.1 i del B i bilaga I.
vii)
Vikt i körklart skick.
viii)
Representativ vikt för fordonets last enligt definitionen i punkt 1.2.4 a.
b)
Om det färdigbyggda fordonet är baserat på ett färdigbyggt grundfordon:
i)
Fordonets identifieringsnummer.
ii)
Identifierare för fordonsfamiljen som avses i led a ii i denna punkt.
iii)
Grundfordonets specifika koldioxidutsläpp.
iv)
Vikt i körklart skick. 1.2.3 Beräkning av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och det specifika utsläppsmålet Kommissionen ska använda de värden som rapporteras av en tillverkare av grundfordon i enlighet med punkt 1.2.2 för att beräkna sina genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och det specifika utsläppsmålet för det kalenderår då det relaterade färdigbyggda fordonet registreras, utom när de villkor som avses i punkt 1.2.5 är uppfyllda, och i sådana fall ska uppgifterna för de färdigbyggda fordonen användas. Om de uppgifter som avses i punkt 1.2.2 inte rapporteras av tillverkaren av grundfordonet, ska de specifika koldioxidutsläpp som rapporteras av medlemsstaterna i enlighet med punkt 1.2.1 med avseende på det relaterade färdigbyggda fordonet användas för beräkning av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och det specifika utsläppsmål för den berörda tillverkaren. 1.2.4 Beräkning av övervakningsvärdena för koldioxidutsläpp för icke färdigbyggda grundfordon En tillverkare ska, från och med kalenderåret 2020, beräkna övervakningsvärdena för koldioxidutsläpp för var och en av sina enskilda icke färdigbyggda grundfordon i enlighet med den interpoleringsmetod som anges i punkterna 3.2.3.2 eller 3.2.4 i underbilaga 7 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151, med användning av samma metod som för EG-typgodkännande av grundfordonet med avseende på dess utsläpp, och termerna ska vara enligt definitionen i de punkterna med följande undantag:
a)
Ett enskilt fordons vikt Termen ”TMin d” som avses i punkterna 3.2.3.2.2.1 eller 3.2.4.1.1.1 i underbilaga 7 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 ska ersättas med grundfordonets standardvikt, DMbase. Om DMbase är lägre än provningsvikten för fordon Låg, TML, i interpoleringsfamiljen, ska TMind ersättas med TML. Om DMbase är högre än provningsvikten för fordon Hög, TMH, i interpoleringsfamiljen, ska TMind ersättas med TMH. DMbase ska fastställas i enlighet med följande formel: DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + MVL där
Värdet av B0 ska justeras senast den 31 oktober 2021 på grundval av de icke färdigbyggda grundfordonens vikt i körklart skick för alla färdigbyggda fordon som registrerats under kalenderåren 2018, 2019 och 2020, beräknat i enlighet med nedanstående formler. Det nya B0-värdet ska gälla från och med den 1 januari 2022 till och med den 31 december 2024. Formel 1:
där
Formel 2:
där
b)
Rullmotstånd hos ett enskilt fordon Grundfordonets rullmotstånd ska användas vid tillämpningen av punkt 3.2.3.2.2.2 eller punkt 3.2.4.1.1.2 i underbilaga 7 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151.
c)
Frontarea För icke färdigbyggda grundfordon som tillhör en vägmotståndsmatrisfamilj ska tillverkaren bestämma termen ”Af” som avses i punkt 3.2.3.2.2.3 i underbilaga 7 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 i enlighet med ett av följande alternativ:
i)
Frontarean hos det representativa fordonet i vägmotståndsmatrisfamiljen, i m2.
ii)
Medelvärdet av frontarean för fordon Hög och fordon Låg i interpoleringsfamiljen, i m2.
iii)
Frontarean för fordon Hög i interpoleringsfamiljen, om interpoleringsmetoden inte används, i m2. För icke färdigbyggda grundfordon som inte tillhör en vägmotståndsmatrisfamilj ska frontareavärdet för fordon Hög i interpoleringsfamiljen användas. 1.2.5 Bedömning av hur representativt övervakningsvärdet för koldioxidutsläpp är Kommissionen ska varje år bedöma hur representativt övervakningsvärdet för koldioxidutsläpp som rapporteras av tillverkaren av grundfordonet är jämfört med de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för de relaterade färdigbyggda fordon som registrerats under det relevanta kalenderåret. Kommissionen ska informera tillverkaren av grundfordonet om man finner skillnader mellan dessa värden. Om en avvikelse på 4 % eller mer konstateras under vart och ett av två på varandra följande kalenderår, ska kommissionen under det följande kalenderåret använda genomsnittet av de specifika koldioxidutsläppen för de färdigbyggda fordonen för att beräkna de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för grundfordonstillverkaren eller poolen det året. |
|
2. |
De detaljerade uppgifter som avses i punkt 1 ska hämtas ur intyget om överensstämmelse för det berörda lätta nyttofordonet. I fråga om de uppgifter som inte finns tillgängliga i intyget om överensstämmelse ska uppgifter hämtas från typgodkännandedokumentationen eller från uppgifter som rapporteras av tillverkaren av grundfordonet enligt punkt 1.2.3. |
|
2 a. |
När det gäller tvåbränslefordon som drivs med bensin och gasol (LPG) eller med bensin och komprimerad naturgas (CNG), vars intyg om överensstämmelse inbegriper de specifika koldioxidutsläppsvärdena för båda bränsletyperna, ska medlemsstaterna rapportera värdet för LPG eller CNG, beroende på vad som är aktuellt. |
När det gäller flexbränslefordon som drivs med bensin och etanol (E85) ska medlemsstaterna rapportera det specifika koldioxidutsläppsvärdet för bensin.
|
3. |
Medlemsstaterna ska för varje kalenderår fastställa följande:
a)
Det sammanlagda antalet nya registreringar av nya lätta nyttofordon som omfattas av EG-typgodkännandebestämmelser.
b)
Det sammanlagda antalet nya registreringar av nya lätta nyttofordon som omfattas av typgodkännande för etappvis byggda fordon, om uppgifterna finns.
c)
Det sammanlagda antalet nya registreringar av nya lätta nyttofordon som omfattas av enskilt godkännande.
d)
Det sammanlagda antalet nya registreringar av nya lätta nyttofordon som omfattas av nationellt typgodkännande i små serier. |
B. Metoder för att fastställa övervakningsinformation för koldioxidutsläppen från nya lätta nyttofordon
Den övervakningsinformation som medlemsstaterna är skyldiga att fastställa i enlighet med del A punkterna 1 och 3 ska fastställas enligt de metoder som anges i denna del.
1. Antal registrerade nya lätta nyttofordon
Medlemsstaterna ska fastställa antalet nya lätta nyttofordon som registrerats på deras territorium under det berörda övervakningsåret uppdelat i fordon som omfattas av EG:s typgodkännande, enskilt godkännande och nationellt typgodkännande av små serier och, om det finns, typgodkännande för etappvis byggda fordon.
2. Etappvis färdigbyggda fordon
När det gäller etappvis färdigbyggda fordon ska koldioxidutsläppen från det etappvis färdigbyggda fordonet tilldelas tillverkaren av grundfordonet.
För att garantera att värdena för koldioxidutsläpp, bränsleeffektivitet och vikt hos de etappvis färdigbyggda fordonen är representativa ska kommissionen, utan att lägga orimliga bördor på tillverkaren av grundfordonet, lägga fram ett förslag om ett särskilt övervakningsförfarande samt, där så är lämpligt, göra de ändringar som behövs av den relevanta lagstiftningen för typgodkännande.
Även om standardtilläggsvikt ska tas från del C i denna bilaga när det gäller beräkning av målet för 2020 i enlighet med del B punkt 2 i bilaga I får, i de fall där denna vikt inte kan fastställas, vikten i körklart skick för det etappvis färdigbyggda fordonet användas för en preliminär beräkning av de specifika utsläppsmål som avses i artikel 7.4.
När grundfordonet är ett färdigbyggt fordon, ska vikten för det fordonet i körklart skick användas vid beräkning av de specifika utsläppsmålen. I de fall vikten inte kan fastställas, får vikten för det etappvis färdigbyggda fordonet i körklart skick användas vid den preliminära beräkningen av de specifika utsläppsmålen.
C. Format för dataöverföring
För varje år ska medlemsstaterna enligt följande format rapportera de uppgifter som anges i del A punkterna 1 och 3:
Avsnitt 1
Sammanställda övervakningsuppgifter
|
Medlemsstat (1) |
|
|
År |
|
|
Det sammanlagda antalet nyregistreringar av nya lätta nyttofordon som omfattas av EG-typgodkännande |
|
|
Det sammanlagda antalet nyregistreringar av nya lätta nyttofordon som godkänts enskilt |
|
|
Det sammanlagda antalet nyregistreringar av nya lätta nyttofordon som omfattas av nationellt godkännande av små serier |
|
|
Det sammanlagda antalet nyregistreringar av nya lätta nyttofordon som omfattas av typgodkännande av etappvis färdigbyggda fordon (om uppgifter finns) |
|
|
(1)
ISO 3166 tvåbokstavskoder, med undantag för Grekland och Förenade kungariket som har koderna ”EL” respektive ”UK”. |
|
▼M3 —————
Avsnitt 2a
Detaljerade övervakningsuppgifter – uppgifter om ett fordon
|
Hänvisning till punkterna 1.1 och 1.1a i del A |
Detaljerade uppgifter per registrerat fordon |
Uppgiftskällor Intyg om överensstämmelse (bilaga VIII till genomförandeförordning (EU) 2020/683), om inte annat anges |
|
|
1) |
Tillverkarens namn (EU-standardbenämning(1)) |
Namn som tilldelats av kommissionen |
|
|
Tillverkarens namn(2) |
0.5 eller, om det rör sig om mer än ett namn på en tillverkare, det namn som anges i post 0.5.1 |
||
|
2) |
Typgodkännandenummer och dess utvidgningar |
0.11 |
|
|
3) |
Typ |
0.2 |
|
|
Variant |
|||
|
Version |
|||
|
4) |
Fabrikat och handelsnamn |
0.1 och 0.2.1 |
|
|
5) |
Identifierare för fordonets interpoleringsfamilj |
0.2.3.1 |
|
|
6) |
Fordonets identifieringsnummer |
0.10 |
|
|
7) |
Typgodkänd fordonskategori |
0.4 |
|
|
8) |
Registrerad fordonskategori |
Registreringsbevis |
|
|
9) |
Datum för första registrering |
Registreringsbevis |
|
|
10) |
Specifika koldioxidutsläpp (g/km) |
49.4 viktat eller, i tillämpliga fall, viktat kombinerat |
|
|
11) |
Bränsleförbrukning (l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km) |
49.4 viktat eller, i tillämpliga fall, viktat kombinerat |
|
|
12) |
Vikt i körklart skick (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon) (kg) |
13 |
|
|
13) |
Provningsvikt (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon) (kg) |
47.1.1 |
|
|
14) |
Bränsletyp |
26 |
|
|
Driftsätt |
26.1 |
||
|
15) |
Elenergiförbrukning (Wh/km) |
PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2 |
|
|
16) |
Elektrisk räckvidd (km) |
PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2 |
|
|
17) |
Miljöinnovationskod(er) |
49.3.1 |
|
|
18) |
Utsläppsminskningar till följd av miljöinnovation (g CO2/km) |
49.3.2.2 |
|
|
19 19) |
Hjulbas (mm) |
4 |
|
|
Styraxelns spårvidd (första axeln)(3) |
30 |
||
|
Styraxelns spårvidd (andra axeln)(3) |
30 |
||
|
20) |
Slagvolym (cm3) |
25 |
|
|
21) |
Högsta nettoeffekt (kW) |
27.1 och 27.3 |
|
|
22) |
Högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last (färdigbyggt och etappvis färdigbyggt fordon) (kg) |
16.1 |
|
|
23) |
Vägmotståndskoefficienter(4) |
f0, N |
47.1.3.0 |
|
f1, N/(km/tim) |
47.1.3.1 |
||
|
f2, N/(km/tim) |
47.1.3.2 |
||
|
24) |
Frontarea (m2)(4) |
47.1.2 |
|
|
25) |
Däckrullmotståndsklass(4) |
35 |
|
|
Anm.: 1) Förteckning offentliggjord av kommissionen på CIRCABC. 2) I fråga om nationella typgodkännanden av små serier (NSS) eller enskilda godkännanden (IVA) ska tillverkarens namn anges i kolumnen ”Tillverkarens namn”, medan i kolumnen ”Tillverkarens namn – EU-standardbenämning” ska ett av följande anges: ”AA-NSS” eller ”AA-IVA” beroende på vad som är aktuellt. 3) Om ett fordon har axlar med olika spårvidd ska den maximala spårvidden rapporteras. 4) På begäran av kommissionen. |
|||
BILAGA IV
UPPHÄVDA FÖRORDNINGAR MED FÖRTECKNINGAR ÖVER DERAS EFTERFÖLJANDE ÄNDRINGAR
|
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 |
(EUT L 140, 5.6.2009, s. 1) |
|
Kommissionens förordning (EU) nr 397/2013 |
(EUT L 120, 1.5.2013, s. 4) |
|
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 333/2014 |
(EUT L 103, 5.4.2014, s. 15) |
|
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/6 |
(EUT L 3, 7.1.2015, s. 1) |
|
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/1502 |
(EUT L 221, 26.8.2017, s. 4) |
|
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/649 |
(EUT L 108, 27.4.2018, s. 14) |
|
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 |
(EUT L 145, 31.5.2011, s. 1) |
|
Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 205/2012 |
(EUT L 72, 10.3.2012, s. 2) |
|
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 253/2014 |
(EUT L 84, 20.3.2014, s. 38) |
|
Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 404/2014 |
(EUT L 121, 24.4.2014, s. 1) |
|
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/748 |
(EUT L 113, 29.4.2017, s. 9) |
|
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/1499 |
(EUT L 219, 25.8.2017, s. 1) |
BILAGA V
JÄMFÖRELSETABELL
|
Förordning (EU) 443/2009 |
Förordning (EU) 510/2011 |
Denna förordning |
|
Artikel 1, första stycket |
Artikel 1.1 |
Artikel 1.1 |
|
Artikel 1, andra stycket |
Artikel 1.2 |
Artikel 1.2 |
|
Artikel 1, tredje stycket |
— |
Artikel 1.3 |
|
— |
— |
Artikel 1.4 |
|
— |
— |
Artikel 1.5 |
|
— |
— |
Artikel 1.6 |
|
— |
— |
Artikel 1.7 |
|
Artikel 2.1 |
Artikel 2.1 |
Artikel 2.1 |
|
Artikel 2.2 |
Artikel 2.2 |
Artikel 2.2 |
|
Artikel 2.3 |
Artikel 2.3 |
Artikel 2.3 |
|
Artikel 2.4 |
Artikel 2.4 |
Artikel 2.4 |
|
Artikel 3.1, inledningen |
Artikel 3.1, inledningen |
Artikel 3.1, inledningen |
|
Artikel 3.1, leden a och b |
Artikel 3.1, leden a och b |
Artikel 3.1, leden a och b |
|
— |
Artikel 3.1, leden c, d och e |
Artikel 3.1, leden c, d och e |
|
Artikel 3.1, leden c och d |
Artikel 3.1, leden f och g |
Artikel 3.1, leden f och g |
|
Artikel 3.1, led f |
Artikel 3.1, led h |
Artikel 3.1, led h |
|
Artikel 3.1, led e |
Artikel 3.1, led j |
Artikel 3.1, led i |
|
Artikel 3.1, led g |
Artikel 3.1, led i |
Artikel 3.1, led j |
|
— |
— |
Artikel 3.1, leden k, l och m |
|
|
Artikel 3.1, led k |
Artikel 3.1, led n |
|
Artikel 3.2 |
Artikel 3.2 |
Artikel 3.2 |
|
Artikel 4, första stycket |
Artikel 4, första stycket |
Artikel 4.1, inledningen och leden a och b |
|
— |
— |
Artikel 4.1, led c |
|
— |
Artikel 4, andra stycket |
Artikel 4.2 |
|
Artikel 4, andra stycket |
Artikel 4, tredje stycket |
Artikel 4.3 |
|
Artikel 5 |
Artikel 5 |
— |
|
Artikel 5a |
— |
Artikel 5 |
|
Artikel 6 |
Artikel 6 |
— |
|
Artikel 7.1 |
Artikel 7.1 |
Artikel 6.1 |
|
Artikel 7.2, leden a, b och c |
Artikel 7.2, leden a, b och c |
Artikel 6.2, leden a, b och c |
|
— |
— |
Artikel 6.2, led d |
|
Artikel 7.3 |
Artikel 7.3 |
Artikel 6.3 |
|
Artikel 7.4 |
Artikel 7.4 |
Artikel 6.4 |
|
Artikel 7.5 |
Artikel 7.5 |
Artikel 6.5 |
|
Artikel 7.6 |
Artikel 7.6 |
Artikel 6.6 |
|
Artikel 7.7 |
Artikel 7.7 |
Artikel 6.7 |
|
Artikel 8.1 |
Artikel 8.1 |
Artikel 7.1 |
|
Artikel 8.2 |
Artikel 8.2 |
Artikel 7.2 |
|
Artikel 8.3 |
Artikel 8.3 |
Artikel 7.3 |
|
Artikel 8.4, första och andra styckena |
Artikel 8.4, första och andra styckena |
Artikel 7.4, första och andra styckena |
|
Artikel 8.4, tredje stycket |
Artikel 8.4, första stycket |
Artikel 7.4, tredje stycket |
|
Artikel 8.5, första stycket |
Artikel 8.5 |
Artikel 7.5, första stycket |
|
Artikel 8.5, andra stycket |
Artikel 8.6 |
Artikel 7.5, andra stycket |
|
Artikel 8.6 |
Artikel 8.7 |
— |
|
Artikel 8.7 |
Artikel 8.8 |
Artikel 7.6, första stycket |
|
— |
— |
Artikel 7.6, andra stycket |
|
Artikel 8.8 |
— |
— |
|
Artikel 8.9, första stycket |
Artikel 8.9, första stycket |
Artikel 7.7 |
|
Artikel 8.9 |
Artikel 8.9, första stycket |
Artikel 7.8 |
|
— |
— |
Artikel 7.9 |
|
— |
— |
Artikel 7.10 |
|
— |
Artikel 8.10 |
Artikel 7.11 |
|
Artikel 9.1 |
Artikel 9.1 |
Artikel 8.1 |
|
Artikel 9.2, första stycket, inledningen |
Artikel 9.2, första stycket, inledningen |
Artikel 8.2, första stycket, första delen |
|
Artikel 9.2, första stycket, led a |
Artikel 9.2, första stycket, led a |
— |
|
Artikel 9.2, första stycket, led b |
Artikel 9.2, första stycket, led b |
Artikel 8.2, första stycket, andra delen |
|
Artikel 9.2, andra stycket |
Artikel 9.2, andra stycket |
Artikel 8.2, andra stycket |
|
Artikel 9.3 |
Artikel 9.3 |
Artikel 8.3 |
|
Artikel 9.4 |
Artikel 9.4 |
Artikel 8.4 |
|
Artikel 10.1, inledningen |
Artikel 10.1, inledningen |
Artikel 9.1, inledningen |
|
Artikel 10.1, leden a–e |
Artikel 10.1, leden a–e |
Artikel 9.1, leden a–e |
|
— |
— |
Artikel 9.1, led f |
|
Artikel 10.2 |
Artikel 10.2 |
Artikel 9.2 |
|
— |
— |
Artikel 9.3 |
|
Artikel 11.1 |
Artikel 11.1 |
Artikel 10.1 |
|
Artikel 11.2 |
Artikel 11.2 |
Artikel 10.2 |
|
Artikel 11.3 |
Artikel 11.3 |
Artikel 10.3, första stycket |
|
— |
— |
Artikel 10.3, andra stycket |
|
Artikel 11.4, första stycket |
— |
Artikel 10.4, första stycket |
|
Artikel 11.4, andra stycket, inledningen |
— |
Artikel 10.4, andra stycket, inledningen |
|
Artikel 11.4, andra stycket, led a |
— |
Artikel 10.4, andra stycket, led a |
|
Artikel 11.4, andra stycket, led b |
— |
— |
|
Artikel 11.4, andra stycket, led c |
— |
Artikel 10.4, andra stycket, led b |
|
— |
— |
Artikel 10.4, andra stycket, led c |
|
Artikel 11.4, tredje och fjärde styckena |
— |
Artikel 10.4, tredje och fjärde styckena |
|
Artikel 11.5 |
Artikel 11.4 |
Artikel 10.5 |
|
Artikel 11.6 |
Artikel 11.5 |
Artikel 10.6 |
|
Artikel 11.7 |
Artikel 11.6 |
Artikel 10.7 |
|
Artikel 11.8 |
Artikel 11.7 |
Artikel 10.8 |
|
Artikel 11.9 |
Artikel 11.8 |
Artikel 10.9 |
|
Artikel 12.1, första stycket |
Artikel 12.1, första stycket |
Artikel 11.1, första stycket |
|
Artikel 12.1, andra stycket |
— |
Artikel 11.1, andra stycket |
|
Artikel 12.1, tredje stycket |
Artikel 12.1, andra stycket |
Artikel 11.1, tredje stycket |
|
— |
— |
Artikel 11.1, fjärde stycket |
|
Artikel 12.2 |
Artikel 12.2 |
Artikel 11.2, inledningen, leden a, b och c och d, första delen |
|
— |
— |
Artikel 11.2, led d, sista delen |
|
Artikel 12.3 |
Artikel 12.3 |
Artikel 11.3 |
|
Artikel 12.4 |
Artikel 12.4 |
Artikel 11.4 |
|
— |
— |
Artikel 12 |
|
— |
— |
Artikel 13 |
|
Artikel 13.1 |
— |
— |
|
— |
Artikel 13.1 |
— |
|
— |
— |
Artikel 14, rubriken |
|
— |
— |
Artikel 14.1, första stycket, inledningen |
|
Artikel 13.2, första och andra styckena |
— |
Artikel 14.1, led a |
|
— |
Artikel 13.5 |
Artikel 14.1, led b |
|
|
|
Artikel 14.1, leden c och d |
|
Artikel 13.2, tredje stycket |
Artikel 13.5 |
Artikel 14.2 |
|
— |
— |
Artikel 15.1 |
|
— |
— |
Artikel 15.2 |
|
— |
— |
Artikel 15.3 |
|
— |
Artikel 13.2 |
— |
|
— |
— |
Artikel 15.4, första delen |
|
Artikel 13.3 |
Artikel 13.6, första stycket |
Artikel 15.4, andra delen |
|
— |
Artikel 13.4 |
— |
|
Artikel 13.4 |
Artikel 13.6, andra stycket |
— |
|
Artikel 13.5 |
— |
— |
|
Artikel 13.6 |
Artikel 13.3 |
— |
|
— |
— |
Artikel 15.5 |
|
— |
— |
Artikel 15.6 |
|
Artikel 13.7, första stycket |
Artikel 13.6, tredje stycket |
Artikel 15.7 |
|
Artikel 13.7, andra stycket |
Artikel 13.6, fjärde stycket |
Artikel 15.8 |
|
Artikel 14.1 |
Artikel 14.1 |
Artikel 16.1 |
|
Artikel 14.2 |
Artikel 14.2 |
Artikel 16.2 |
|
Artikel 14.3 |
Artikel 14.3 |
Artikel 16.3 |
|
Artikel 14a.1 |
Artikel 15.3 |
Artikel 17.1 |
|
Artikel 14a.2 |
Artikel 15.1 |
Artikel 17.2 |
|
Artikel 14a.3 |
Artikel 16 |
Artikel 17.3 |
|
Artikel 14a.4 |
Artikel 15.2 |
Artikel 17.4 |
|
Artikel 14a.5 |
Artikel 17 |
Artikel 17.5 |
|
Artikel 15 |
— |
— |
|
— |
— |
Artikel 18 |
|
Artikel 16 |
Artikel 18 |
Artikel 19 |
|
Bilaga I |
— |
Bilaga I, del A, leden 1–5 |
|
— |
— |
Bilaga I, del A, led 6 |
|
— |
Bilaga I |
Bilaga I, del B, leden 1–5 |
|
— |
— |
Bilaga I, del B, led 6 |
|
Bilaga II, del A |
— |
Bilaga II, del A |
|
Bilaga II, del B |
— |
— |
|
Bilaga II, del C |
— |
Bilaga II, del B |
|
— |
Bilaga II |
Bilaga III |
|
— |
— |
Bilaga IV |
|
— |
— |
Bilaga V |
( 1 ) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1049/2001 av den 30 maj 2001 om allmänhetens tillgång till Europaparlamentets, rådets och kommissionens handlingar (EGT L 145, 31.5.2001, s. 43).
( 2 ) Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen (EUT L 307, 28.10.2014, s. 1).
( 3 ) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1999 av den 11 december 2018 om styrningen av energiunionen och av klimatåtgärder samt om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 663/2009 och (EG) nr 715/2009, Europaparlamentets och rådets direktiv 94/22/EG, 98/70/EG, 2009/31/EG, 2009/73/EG, 2010/31/EU, 2012/27/EU och 2013/30/EU samt rådets direktiv 2009/119/EG och (EU) 2015/652 och om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 525/2013 (EUT L 328, 21.12.2018, s. 1).
( 4 ) Andelen utsläppssnåla och utsläppsfria fordon i en medlemsstats park av nya personbilar år 2017 beräknas som det sammanlagda antalet nya utsläppsfria och utsläppssnåla fordon som registrerats under 2017 delat med det sammanlagda antalet nya personbilar som registrerats samma år.