(3)

Den produkt som är föremål för registrering (den berörda produkten) är nya däck av gummi, av sådana slag som används på personbilar (inbegripet stationsvagnar och tävlingsbilar) och på bussar eller lastbilar, med ett belastningsindex av högst 121 med ursprung i Folkrepubliken Kina, som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer 4011 10 00 och 4011 20 10 .

(4)

Enligt artikel 24.5 i grundförordningen får importen av den berörda produkten göras till föremål för registrering.

(5)

Syftet med registreringen är att eventuella utjämningstullar ska kunna tas ut retroaktivt på den import som är föremål för registrering i enlighet med tillämpliga rättsliga bestämmelser, om de nödvändiga villkoren är uppfyllda.

(6)

Kommissionen har beslutat att på eget initiativ göra importen av den berörda produkten till föremål för registrering i enlighet med artikel 24.5 i grundförordningen. Huruvida villkoren för retroaktivt uttag av tullar är uppfyllda kommer i förekommande fall att bedömas i förordningen om införande av slutgiltiga tullar.

(7)

Resultaten av antisubventionsundersökningen kommer att ligga till grund för eventuella framtida betalningsförpliktelser.

(8)

I detta skede av undersökningen är det ännu inte möjligt att uppskatta storleken på subventioneringen. I klagomålet anges ingen exakt uppskattning av subventionsbeloppet, vilket normalt sett bör användas som grund för fastställandet av utjämningstullarna. I klagomålet med begäran om en antisubventionsundersökning beräknas att nivån för undanröjande av skada uppskattningsvis låg på mellan 70 % och 165 % för den berörda produkten under perioden 1 oktober 2023–30 september 2024. Storleken på eventuella framtida betalningsförpliktelser skulle fastställas till den nivå på de utjämningsbara subventionerna som fastställs under undersökningen. I enlighet med artikel 15.1 fjärde stycket i grundförordningen skulle nivån för undanröjande av skada endast vara relevant om en tull baserad på det utjämningsbara subventionsbeloppet var högre och kommissionen klart och tydligt kan slå fast att det inte ligger i unionens intresse att införa denna högre tull. I detta skede kan kommissionen dock inte uppskatta storleken på eventuella framtida betalningsförpliktelser. De belopp som nämns i klagomålet anges således endast i informationssyfte och kan inte skapa några förväntningar på de faktiska betalningsförpliktelser som kommer att fastställas till följd av undersökningen.

(9)

Alla personuppgifter som inhämtas i samband med denna registrering kommer att behandlas i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1725 (3).