(1)

Unionens åtgärder inom sjötransportsektorn bör syfta till att förbättra sjösäkerheten och att skydda den marina miljön och människors hälsa.

(2)

Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) kommitté för skydd av den marina miljön förväntas vid sitt andra extra möte som äger rum den 14–17 oktober 2025 (MEPC/ES.2) att anta ändringar av bilaga VI till den internationella konventionen till förhindrande av förorening från fartyg (Marpol) om betecknande av Nordostatlanten som ett nytt utsläppskontrollområde (reglerna 13 och 14 samt tillägg VII till bilaga VI till Marpol), om tillgängligheten till IMO:s databas över fartygsförbrukning av eldningsolja (IMO DCS) samt översynsklausulen för åtgärden på kort sikt för att minska utsläppen av växthusgaser (reglerna 20, 25, 27 och 28 i bilaga VI till Marpol) och om IMO:s ram för nettonollutsläpp (nytt kapitel 5 i bilaga VI till Marpol).

(3)

Europaparlamentets och rådets förordningar (EU) 2015/757 (1) och (EU) 2023/1805 (2) och Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2023/959 (3) innehåller översynsklausuler som är beroende av antagandet av ändringarna av bilaga VI till Marpol.

(4)

Det är lämpligt att fastställa den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar vid MEPC/ES.2, eftersom vissa av de planerade ändringarna av Marpol är ägnade att på ett avgörande sätt påverka innehållet i unionsrätten, nämligen Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/802 (4), förordning (EU) 2015/757, direktiv (EU) 2023/959 samt förordning (EU) 2023/1805.

(5)

Unionen bör stödja ändringarna av reglerna 13 och 14 i och tillägg VII till bilaga VI till Marpol, eftersom de kommer att bidra till att förebygga, minska och begränsa luftförorenande utsläpp från fartyg så att därmed sammanhängande hälsomässiga, miljömässiga och ekonomiska fördelar kan uppnås.

(6)

Unionen bör också stödja ändringarna av regel 27 i bilaga VI till Marpol, eftersom de kommer att ytterligare förbättra tillgängligheten till IMO:s databas.

(7)

Unionen bör stödja ändringarna av reglerna 20, 25, 27 och 28 i bilaga VI till Marpol, eftersom dessa ändringar är en följd av att IMO:s strategi för växthusgaser från 2023 har antagits och att IMO har slutfört översynen av åtgärderna på kort sikt samt gör det möjligt att ytterligare se över dessa regler.

(8)

Unionen bör också stödja införandet av det nya kapitel 5 i bilaga VI till Marpol, eftersom detta kommer att bidra till att minska utsläppen av växthusgaser från fartyg.

(9)

Unionen är varken medlem i IMO eller fördragsslutande part i Marpol. Rådet bör därför bemyndiga medlemsstaterna att uttrycka unionens ståndpunkt vid MEPC/ES.2.

(10)

Tillämpningsområdet för detta beslut bör begränsas till innehållet i de föreslagna ändringarna, i den mån som de kan påverka unionens gemensamma regler och omfattas av unionens exklusiva befogenhet. Detta beslut bör inte påverka fördelningen av befogenheter mellan unionen och medlemsstaterna.

a)

ändringarna av reglerna 13 och 14 i och tillägg VII till bilaga VI till Marpol om betecknande av Nordostatlanten som ett nytt utsläppskontrollområde,

b)

ändringarna av reglerna 20, 25, 27 och 28 i bilaga VI till Marpol om tillgängligheten till IMO:s databas över fartygsförbrukning av eldningsolja (IMO DCS) och

c)

införandet av det nya kapitel 5 i bilaga VI till Marpol om IMO:s ram för nettonollutsläpp