(1)

I punkt 4.2.2.1.3.2 i bilagan till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/773 (2) fastställs tidsfristerna för när de nationella myndigheterna i alla medlemsstater utan undantag måste godkänna alla godståg som är utrustade med en slutsignal i form av två reflekterande plattor, och måste upphöra att kräva andra typer av slutsignaler för godståg.

(2)

I punkt 4.2.2.1.3.2 beskrivs de specialfall som rör flera medlemsstater, inbegripet Belgien, Frankrike, Portugal och Spanien, där anmälda nationella regler som kräver att godståg är utrustade med två röda ljus med fast sken för att få köra på delar av järnvägsnätet fick fortsätta att gälla. Dessa specialfall bör fasas ut.

(3)

För att säkerställa att medlemsstaterna vidtar alla nödvändiga åtgärder för att möjliggöra en fullständig harmonisering av slutsignalerna på godståg på unionsnivå senast den 1 januari 2026, bör de regelbundet rapportera om genomförandet av de mildrande åtgärder som föreslås och vidta brådskande åtgärder ifall avvikelser från den tilltänkta planen identifieras.

(4)

Belgien, Frankrike, Portugal och Spanien har lämnat rapporter till kommissionen om sin användning av reflekterande plattor och identifierat allvarliga hinder för det planerade avskaffandet senast den 1 januari 2022 av nationella regler längs de järnvägskorridorer för godstransport som specificerats i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 913/2010 (3).

(5)

Europeiska unionens järnvägsbyrå lade den 29 juni 2021 fram rekommendationen ”REC TSI OPE 422132” där det föreslogs att punkt 4.2.2.1.3.2 i bilagan till genomförandeförordning (EU) 2019/773 skulle ändras. På grundval av denna rekommendation och med beaktande av slutsatserna i medlemsstaternas rapporter såg kommissionen över harmoniseringsdatumen för reflekterande plattor i unionen. Kommissionen fastställde också att ingen översyn av specifikationen enligt tillägg E till kommissionens Kommissionens förordning (EU) nr 321/2013 (4) behövs för tillfället. Kommissionen tog vederbörlig hänsyn till säkerhets- och kapacitetsaspekter samt kostnadseffekterna av övergången till en harmoniserad användning av reflekterande plattor.

(6)

Till följd av slutsatserna i de rapporter som lämnats av Belgien, Frankrike, Portugal och Spanien och kommissionens granskning av dessa slutsatser, bör tidsfristen den 1 januari 2022 för godkännande av godståg som är utrustade med en slutsignal i form av två reflekterande plattor längs de järnvägskorridorer för godstransport som specificeras i enlighet med förordning (EU) nr 913/2010 senareläggas för dessa medlemsstater.

(7)

Detta beslut påverkar inte pågående arbete vid Europeiska unionens järnvägsbyrå som syftar till ytterligare harmonisering av slutsignalerna och den eventuella framtida översynen av tillägg E till förordning (EU) nr 321/2013, som kommissionen kan anta med beaktande av säkerhets-, kapacitets- och kostnadseffekterna.

(8)

De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats i enlighet med artikel 51.1 i direktiv (EU) 2016/797.