Led a: denna föreslagna linje förbinder fyra medlemsstater, och Serbien.

Led b: genomförandet av korridorens föreslagna huvudlinje

kommer till största delen att ske på de linjer som utgör en del av TEN-T-stomnätet, vad gäller de berörda medlemsstaterna, och vad gäller Serbien, det indikativa stomnätet (3). De andra planerade delarna för genomförandet av huvudlinjen ingår i det övergripande nätet. Den centrala delen av RNE-korridoren C11 omfattar dessutom huvudlinjen för den föreslagna godskorridoren från Salzburg till gränsen mellan Bulgarien och Turkiet.

Led e: den föreslagna korridoren kommer att komplettera de befintliga godskorridorerna i den sydosteuropeiska regionen, i synnerhet genom att ge tillträde till regioner som ännu inte täcks av godskorridorernas nät. Den kommer också att vara en alternativ linje till två befintliga godskorridorer, godskorridorerna Orienten/östra Europa-Medelhavet och Rhen-Donau, och kommer att främja möjligheterna för beredskapshantering mellan korridorerna tack vare ytterligare alternativa linjer. Därigenom ökas godskorridorernas resiliens, i synnerhet vid stora störningar.

Led f: den föreslagna linjen är en viktig järnvägsförbindelse för godstrafik på västra Balkan. Förr i tiden transporterades betydligt större volymer än de nuvarande uppskattade godsvolymerna på de mest använda delarna av korridoren. Det finns en stor potential i att utveckla godstransporter på järnväg, det vill säga trafikomställning eller utveckling av totala transportvolymer, för de två undermarknader som omfattas av godskorridoren Alperna–västra Balkan: å ena sidan, godstransport inom de regioner som direkt betjänas av korridoren och mellan dessa regioner och andra delar av Europa, och, å andra sidan, godstransport utmed hela korridorens längd. I synnerhet kan korridoren täcka den märkbara efterfrågan på intermodala godstransporter på järnväg mellan unionen och Turkiet.

Led g: korridoren kommer att skapa en grund för bättre transportförbindelser mellan medlemsstaterna och europeiska tredjeländer eftersom den kommer att omfatta Serbien och underlätta förbindelsen med Turkiet vid den bulgarisk-turkiska gränsen, genom en direkt länk mellan västra/centrala Europa och Turkiet.

Led h: potentiella sökande rådfrågades under sommaren 2017 vad gäller inrättandet av godskorridoren mellan Alperna och västra Balkan. Tjugo företag uttryckte sitt stöd, vilket framgår av bilaga III till avsiktsförklaringen. Bland dessa företag fanns 13 järnvägsföretag, tre operatörer för intermodala transporter, tre speditörer och en fordonsägare.

Led i: den föreslagna korridoren ger direkt tillträde till viktiga terminaler i de berörda medlemsstaterna. Intermodala gränssnitt mot floderna Donau och Sava tillhandahålls på flera platser. Dessutom tillhandahålls tillträde till hamnar, i synnerhet hamnarna Koper och Rijeka, genom förbindelser med andra godskorridorer.