EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32017L2096
Commission Directive (EU) 2017/2096 of 15 November 2017 amending Annex II to Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council on end-of life vehicles (Text with EEA relevance. )
Kommissionens direktiv (EU) 2017/2096 av den 15 november 2017 om ändring av bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/53/EG om uttjänta fordon (Text av betydelse för EES. )
Kommissionens direktiv (EU) 2017/2096 av den 15 november 2017 om ändring av bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/53/EG om uttjänta fordon (Text av betydelse för EES. )
C/2017/7498
EUT L 299, 16.11.2017, p. 24–30
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
16.11.2017 |
SV |
Europeiska unionens officiella tidning |
L 299/24 |
KOMMISSIONENS DIREKTIV (EU) 2017/2096
av den 15 november 2017
om ändring av bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/53/EG om uttjänta fordon
(Text av betydelse för EES)
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/53/EG av den 18 september 2000 om uttjänta fordon (1), särskilt artikel 4.2 b, och
av följande skäl:
(1) |
Genom artikel 4.2 a i direktiv 2000/53/EG förbjuds användning av bly, kvicksilver, kadmium och sexvärt krom i material och komponenter i fordon som släpps ut på marknaden efter den 1 juli 2003. |
(2) |
I bilaga II till direktiv 2000/53/EG förtecknas material och komponenter som är undantagna från förbudet i artikel 4.2 a. Den bilagan bör ändras regelbundet mot bakgrund av den tekniska och vetenskapliga utvecklingen, och undantagen 2 c, 3 och 5 avseende användningen av bly bör ses över. |
(3) |
En bedömning av den tekniska och vetenskapliga utvecklingen har visat att användningen av bly fortfarande är oundviklig för de material och komponenter som omfattas av undantag 2 c. Enligt ny information kan dock blyersättningar bli tillgängliga för dessa material och komponenter inom en nära framtid. För vissa material och komponenter väntas blyersättningar bli tillgängliga snabbare än för andra, och undantag 2 c bör därför delas upp i två punkter, med olika datum för översyn mot bakgrund av hur utvecklingen av sådana ersättningar framskrider. |
(4) |
Bedömningen av den tekniska och vetenskapliga utvecklingen har också visat att användningen av bly fortfarande är oundviklig för de material och komponenter som omfattas av undantag 3. Möjliga ersättningar finns men de behöver vidareutvecklas. Ett nytt datum för översynen av detta undantag bör därför fastställas med beaktande av hur utvecklingen av ersättningar framskrider. |
(5) |
Slutligen har bedömningen av den tekniska och vetenskapliga utvecklingen visat att det för vissa material och komponenter som omfattas av undantag 5 redan finns alternativ till bly men att dessa inte kan användas i alla fordon som omfattas av undantaget. För övriga material och komponenter som omfattas av undantag 5 är användningen av bly fortfarande oundviklig. Det undantaget bör därför delas upp i två punkter. För de material och komponenter för vilka alternativ finns bör det fastställas ett sista datum för undantaget som ger den tid som krävs för att säkerställa att användningen av bly kan undvikas i alla berörda fordon. För det undantag som omfattar material och komponenter för vilka användningen av bly fortfarande är oundviklig bör ett nytt datum för översyn fastställas med beaktande av hur utvecklingen av ersättningar framskrider. |
(6) |
De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 39 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/98/EG (2). |
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Bilaga II till direktiv 2000/53/EG ska ersättas med texten i bilagan till det här direktivet.
Artikel 2
1. Medlemsstaterna ska senast den 6 juni 2018 anta och offentliggöra de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De ska genast överlämna texten till dessa bestämmelser till kommissionen.
När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.
2. Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell rätt som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
Artikel 3
Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Artikel 4
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.
Utfärdat i Bryssel den 15 november 2017.
På kommissionens vägnar
Jean-Claude JUNCKER
Ordförande
(1) EGT L 269, 21.10.2000, s. 34.
(2) EUT L 312, 22.11.2008, s. 3.
BILAGA
BILAGA II
Material och komponenter som är undantagna från bestämmelserna i artikel 4.2 a
En halt på högst 0,1 viktprocent bly, sexvärt krom och kvicksilver, och högst 0,01viktprocent kadmium i homogent material ska tolereras.
Reservdelar som har släpps ut på marknaden efter den 1 juli 2003 och som används i fordon som har släppts ut på marknaden före den 1 juli 2003, utom hjulbalanseringsvikter, kolborstar för elmotorer och bromsbelägg, ska vara undantagna från bestämmelserna i artikel 4.2 a i direktiv 2000/53/EG.
Material och komponenter |
Tillämpningsområde och sista giltighetsdag för undantaget |
Ska märkas eller göras identifierbara i enlighet med artikel 4.2 b iv |
||||||
Bly som legeringsämne |
||||||||
|
|
|
||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 januari 2016 och i reservdelar till sådana fordon |
|
||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2005 |
|
||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2008 |
|
||||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2008 |
|
||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2011 |
|
||||||
Bly och blyföreningar i komponenter |
||||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 januari 2019 och i reservdelar till sådana fordon |
X |
||||||
|
X |
|||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 januari 2016 och i reservdelar till sådana fordon |
X |
||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2005 |
|
||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2006 |
|
||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2009 |
|
||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 januari 2016 och i reservdelar till sådana fordon |
X (4) |
||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 januari 2011 och i reservdelar till sådana fordon |
X (4) |
||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 januari 2013 och i reservdelar till sådana fordon |
X (4) |
||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 januari 2015 och i reservdelar till sådana fordon |
X (4) |
||||||
|
X (4) |
|||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 januari 2017 och i reservdelar till sådana fordon |
X (4) |
||||||
|
X (4) |
|||||||
|
X (4) |
|||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 januari 2016 och efter det datumet i reservdelar till sådana fordon |
X (4) |
||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 januari 2016 och efter det datumet i reservdelar till sådana fordon |
X (4) |
||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 januari 2020 och efter det datumet i reservdelar till sådana fordon |
X (4) |
||||||
|
Som reservdelar till motortyper som utvecklats före den 1 juli 2003 |
|
||||||
|
|
X (5) (för andra komponenter än piezo-komponenter i motorer) |
||||||
|
|
|
||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 januari 2016 och i reservdelar till sådana fordon |
|
||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 januari 2017 och efter det datumet i reservdelar till sådana fordon |
|
||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 juli 2006 och i reservdelar till sådana fordon |
|
||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 januari 2019 och i reservdelar till sådana fordon |
X |
||||||
Sexvärt krom |
||||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2007 |
|
||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2008 |
|
||||||
|
|
X |
||||||
Kvicksilver |
||||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 juli 2012 och i reservdelar till sådana fordon |
X |
||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 juli 2012 och i reservdelar till sådana fordon |
X |
||||||
Kadmium |
||||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 31 december 2008 |
|
(1) Detta undantag ska ses över 2021.
(1a) |
Gäller aluminiumlegeringar där bly inte tillsätts avsiktligt utan förekommer på grund av användning av återvunnet aluminium. |
(2) Detta undantag ska ses över 2024.
(2a) |
System med en spänning på > 75 V DC enligt definitionen i Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/95/EG av den 12 december 2006 om harmonisering av medlemsstaternas lagstiftning om elektrisk utrustning avsedd för användning inom vissa spänningsgränser (EUT L 374, 27.12.2006, s. 10). |
(3) Detta undantag ska ses över 2019.
(4) Demontering om ett genomsnittligt gränsvärde på 60 gram per fordon överskrids (i samband med punkt 10 a). För tillämpningen av denna bestämmelse ska endast fabriksmonterad elektronisk utrustning beaktas.
(5) Demontering om ett genomsnittligt gränsvärde på 60 gram per fordon överskrids (i samband med punkt 8 a–j). För tillämpningen av denna bestämmelse ska endast fabriksmonterad elektronisk utrustning beaktas.