This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32013L0028
Commission Directive 2013/28/EU of 17 May 2013 amending Annex II to Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council on end-of-life vehicles Text with EEA relevance
Kommissionens direktiv 2013/28/EU av den 17 maj 2013 om ändring av bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/53/EG om uttjänta fordon Text av betydelse för EES
Kommissionens direktiv 2013/28/EU av den 17 maj 2013 om ändring av bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/53/EG om uttjänta fordon Text av betydelse för EES
EUT L 135, 22.5.2013, p. 14–18
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV) Det här dokumentet har publicerats i en specialutgåva
(HR)
In force
22.5.2013 |
SV |
Europeiska unionens officiella tidning |
L 135/14 |
KOMMISSIONENS DIREKTIV 2013/28/EU
av den 17 maj 2013
om ändring av bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/53/EG om uttjänta fordon
(Text av betydelse för EES)
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/53/EG av den 18 september 2000 om uttjänta fordon (1), särskilt artikel 4.2 b, och
av följande skäl:
(1) |
Genom artikel 4.2 a i direktiv 2000/53/EG förbjuds användning av bly, kvicksilver, kadmium och sexvärt krom i material och komponenter i fordon som släpps ut på marknaden efter den 1 juli 2003. |
(2) |
I bilaga II till direktiv 2000/53/EG förtecknas material och komponenter som är undantagna från förbudet i artikel 4.2 a. Fordon som släpps ut på marknaden innan ett visst undantag löper ut, liksom reservdelar till sådana fordon, kan innehålla bly, kvicksilver, kadmium eller sexvärt krom i de material och komponenter som förtecknas i bilaga II till direktiv 2000/53/EG. |
(3) |
Genom punkt 8 i i bilaga II beviljas ett undantag för bly i lod i elektriska tillämpningar på glas, utom för lödning i laminerat glas, som löper ut den 1 januari 2013. |
(4) |
En bedömning av den tekniska och vetenskapliga utvecklingen har visat att användningen av bly i den tillämpning som omfattas av punkt 8 i inte går att undvika, eftersom det ännu inte finns några alternativ. |
(5) |
De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 39 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/98/EG (2). |
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Bilaga II till direktiv 2000/53/EG ska ersättas med texten i bilagan till det här direktivet.
Artikel 2
1. Medlemsstaterna ska sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast inom tre månader från dess offentliggörande i Europeiska unionens officiella tidning. De ska till kommissionen genast överlämna texten till dessa bestämmelser.
När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.
2. Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
Artikel 3
Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Artikel 4
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.
Utfärdat i Bryssel den 17 maj 2013.
På kommissionens vägnar
José Manuel BARROSO
Ordförande
(1) EGT L 269, 21.10.2000, s. 34.
(2) EUT L 312, 22.11.2008, s. 3.
BILAGA
”BILAGA II
Material och komponenter som är undantagna från bestämmelserna i artikel 4.2 a
Material och komponenter |
Tillämpningsområde och sista giltighetsdag för undantaget |
Ska märkas eller göras identifierbara i enlighet med artikel 4.2 b iv |
||||||
Bly som legeringsämne |
||||||||
|
|
|
||||||
|
I fordon som typgodkänns före den 1 januari 2016 och som reservdelar till sådana fordon |
|
||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2005 |
|
||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2008 |
|
||||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2008 |
|
||||||
|
Den 1 juli 2011 och som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2011 |
|
||||||
Bly och blyföreningar i komponenter |
||||||||
|
X |
|||||||
|
I fordon som typgodkänns före den 1 januari 2016 och som reservdelar till sådana fordon |
X |
||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2005 |
|
||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2006 |
|
||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2009 |
|
||||||
|
I fordon som typgodkänns före den 1 januari 2016 och som reservdelar till sådana fordon |
X (2) |
||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 januari 2011 och som reservdelar till sådana fordon |
X (2) |
||||||
|
I fordon som typgodkänns före den 1 januari 2013 och som reservdelar till sådana fordon |
X (2) |
||||||
|
I fordon som typgodkänns före den 1 januari 2015 och som reservdelar till sådana fordon |
X (2) |
||||||
|
X (2) |
|||||||
|
X (2) |
|||||||
|
X (2) |
|||||||
|
X (2) |
|||||||
|
I fordon som typgodkänns före den 1 januari 2016 och efter det datumet som reservdelar till sådana fordon |
X (2) |
||||||
|
X (2) |
|||||||
|
Som reservdelar till motortyper som utvecklats före den 1 juli 2003 |
|
||||||
|
|
X (4) (för andra komponenter än piezo-komponenter i motorer) |
||||||
|
|
|
||||||
|
I fordon som typgodkänns före den 1 januari 2016 och som reservdelar till sådana fordon |
|
||||||
|
|
|||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 juli 2006 och som reservdelar till sådana fordon |
|
||||||
|
I fordon som typgodkänns före den 1 januari 2019 och som reservdelar till sådana fordon |
X |
||||||
Sexvärt krom |
||||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2007 |
|
||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2008 |
|
||||||
|
|
X |
||||||
Kvicksilver |
||||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 juli 2012 och som reservdelar till sådana fordon |
X |
||||||
|
I fordon som typgodkänts före den 1 juli 2012 och som reservdelar till sådana fordon |
X |
||||||
Kadmium |
||||||||
|
Som reservdelar till fordon som släppts ut på marknaden före den 31 december 2008 |
|
||||||
|
(1) Detta undantag ska ses över 2015.
(2) Demontering om ett genomsnittligt gränsvärde på 60 gram per fordon överskrids (i samband med punkt 10 a). För tillämpningen av denna bestämmelse ska endast fabriksmonterad elektronisk utrustning beaktas.
(3) Detta undantag ska ses över 2014.
(4) Demontering om ett genomsnittligt gränsvärde på 60 gram per fordon överskrids (i samband med punkt 8 a–j). För tillämpningen av denna bestämmelse ska endast fabriksmonterad elektronisk utrustning beaktas.
Anmärkningar:
— |
En halt på högst 0,1 viktprocent bly, sexvärt krom och kvicksilver, och högst 0,01 viktprocent kadmium i homogent material ska tolereras. |
— |
Återanvändning av fordonsdelar som redan finns på marknaden när giltighetstiden för ett undantag löper ut är tillåtet utan begränsning, eftersom det inte omfattas av artikel 4.2 a. |
— |
Reservdelar som har släpps ut på marknaden efter den 1 juli 2003 och som används i fordon som har släppts ut på marknaden före den 1 juli 2003 ska vara undantagna från bestämmelserna i artikel 4.2 a (). |
(5) Detta gäller inte för hjulbalanseringsvikter, kolborstar för elmotorer och bromsbelägg.”