EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32009D0965
EC: Commission Decision of 30 November 2009 on the reference document referred to in Article 27(4) of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the rail system within the Community (notified under document C(2009) 8680) (Text with EEA relevance)
EG: Kommissionens beslut av den 30 november 2009 om det referensdokument som avses i artikel 27.4 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen [delgivet med nr K(2009) 8680] (Text av betydelse för EES)
EG: Kommissionens beslut av den 30 november 2009 om det referensdokument som avses i artikel 27.4 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen [delgivet med nr K(2009) 8680] (Text av betydelse för EES)
EUT L 341, 22.12.2009, p. 1–13
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV) Det här dokumentet har publicerats i en specialutgåva
(HR)
In force: This act has been changed. Current consolidated version: 01/01/2016
22.12.2009 |
SV |
Europeiska unionens officiella tidning |
L 341/1 |
KOMMISSIONENS BESLUT
av den 30 november 2009
om det referensdokument som avses i artikel 27.4 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen
[delgivet med nr K(2009) 8680]
(Text av betydelse för EES)
(2009/965/EG)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA BESLUT
med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen (1), särskilt artikel 27.4,
med beaktande av rekommendationen från Europeiska järnvägsbyrån (nr ERA/REC/XA/01-2009) av den 17 april 2009, och
av följande skäl:
(1) |
Enligt artikel 27.3 i direktiv 2008/57/EG ska Europeiska järnvägsbyrån utarbeta en rekommendation till referensdokument med uppgifter om samtliga nationella bestämmelser som medlemsstaterna tillämpar i fråga om ibruktagande av fordon. Detta dokument ska, för varje parameter som anges i bilaga VII till direktiv 2008/57/EG, ange de nationella bestämmelserna i varje medlemsstat och även vilken grupp i avsnitt 2 i den bilagan som dessa bestämmelser tillhör. Dessa bestämmelser ska innefatta sådana bestämmelser som anmäls i enlighet med artikel 17.3 i direktiv 2008/57/EG, inbegripet sådana som anmäls efter antagandet av TSD:er (specialfall, öppna punkter, undantag) och sådana som anmäls i enlighet med artikel 8 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG (2). Den första versionen av referensdokumentet ska lämnas till kommissionen senast den 1 januari 2010. |
(2) |
För att göra det möjligt att jämföra och göra korshänvisningar, med avseende på en viss parameter, mellan kraven i TSD:erna och kraven i de nationella bestämmelserna, bör den förteckning över de parametrar som ska kontrolleras i anslutning till att fordon som inte överensstämmer med TSD tas i bruk, å ena sidan, vara i överensstämmelse med och grunda sig på befintliga överenskommelser enligt nationella bestämmelser, och, å andra sidan, återspegla TSD:erna. Det är därför nödvändigt att förteckningen över parametrar är betydligt mer detaljerad än vad som nu anges i avsnitt 1 i bilaga VII till direktiv 2008/57/EG. Det är lämpligt att anta den detaljerade förteckning över parametrar som anges i bilagan till det här beslutet som utgångspunkt för det referensdokument som avses i artikel 27.4 i direktiv 2008/57/EG. |
(3) |
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den kommitté som har inrättats i enlighet med artikel 29.1 i direktiv 2008/57/EG. |
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Det referensdokument som avses i artikel 27.4 i direktiv 2008/57/EG ska upprättas på grundval av den förteckning över parametrar som anges i bilagan till detta beslut.
Det ska också, för varje medlemsstat, innehålla en del grundläggande information om de nationella bestämmelserna som gäller för ibruktagande av järnvägsfordon.
Artikel 2
Detta beslut riktar sig till medlemsstaterna och till Europeiska järnvägsbyrån, företrädd av dess verkställande direktör.
Utfärdat i Bryssel den 30 november 2009.
På kommissionens vägnar
Antonio TAJANI
Vice ordförande
(1) EUT L 191, 18.7.2008, s. 1.
(2) EUT L 164, 30.4.2004, s. 44.
BILAGA
Förteckning över de parametrar som ska användas för att klassificera nationella bestämmelser i det referensdokument som avses i artikel 27 i direktiv 2008/57/EG
Ref. |
Parameter |
Förklaringar |
||||||||
1.0 |
Allmän dokumentation |
Allmän dokumentation (inklusive beskrivning av det nya, moderniserade eller ombygga fordonet och dess avsedda användning, uppgifter om utformning, reparation, drift och underhåll, tekniskt underlag etc.) |
||||||||
1.1 |
Allmän dokumentation |
Allmän dokumentation, teknisk beskrivning av fordonet, dess utformning och till vilken trafiktyp det är avsett att användas (fjärrtrafik, lokaltrafik, pendeltrafik etc.), inbegripet avsedd hastighet och maximal konstruktionshastighet, allmänna ritningar, diagram och nödvändiga uppgifter för register, t.ex. fordonets längd, axelföljd, axelavstånd, massa per enhet, etc. |
||||||||
1.2 |
Instruktioner och föreskrifter för underhåll |
|
||||||||
1.2.1 |
Underhållsinstruktioner |
Underhållsmanualer och -foldrar, inbegripet krav för att upprätthålla den säkerhetsnivå fordonet är konstruerat för. Eventuella yrkeskvalifikationer, dvs. kunskaper som krävs för att utföra underhåll av utrustningen. |
||||||||
1.2.2 |
Verifikationsrapport för underhållsdata |
|
||||||||
1.3 |
Driftsinstruktioner och -dokumentation |
|
||||||||
1.3.1 |
Instruktioner för drift av fordonet under normala förhållanden och vid trafikstörningar |
|
||||||||
1.4 |
Test av hela fordonet på spåret |
|
||||||||
2.0 |
Strukturer och mekaniska delar |
Mekanisk integritet och gränssnitt mellan fordon (inklusive buffertar och draginrättningar, övergångar), hållfasthet hos fordonsstruktur och inredning (t.ex. säten), lastkapacitet, passiv säkerhet (invändig och utvändig kollisionssäkerhet) |
||||||||
2.1 |
Fordonsstruktur |
|
||||||||
2.1.1 |
Styrka och integritet |
Denna parameter omfattar t.ex. krav vad gäller mekanisk hållfasthet för vagnkorg, underrede, fjädringssystem, kopplingar, bill och snöplog. Den mekaniska hållfastheten för enskilda delar i denna förteckning såsom boggi/löpverk, lagerbox, axel, hjul och strömavtagare kommer att definieras separat. |
||||||||
2.1.2 |
Lastförmåga |
|
||||||||
2.1.2.1 |
Lastförhållanden och vägd massa |
|
||||||||
2.1.2.2 |
Axellast och hjullast |
För enskilda hjul/axlar i enlighet med lastförhållandena i 2.1.2.1. |
||||||||
2.1.3 |
Kopplingsteknik |
|
||||||||
2.1.4 |
Lyftning och uppallning |
|
||||||||
2.1.5 |
Fastsättning av utrustning på vagnkorgsstrukturen |
|
||||||||
2.1.7 |
Använda kopplingar mellan fordonets olika delar |
T.ex. koppling/fjädring mellan vagnkorg och boggi |
||||||||
2.2 |
Mekaniska gränssnitt mot ändkoppel och kortkoppel |
|
||||||||
2.2.1 |
Automatkoppel |
|
||||||||
2.2.2 |
Kännetecken för nödkoppel |
Vad gäller driftkrav för bogseringståg, se även 13.1 och 13.3 |
||||||||
2.2.3 |
Skruvkoppel |
|
||||||||
2.2.4 |
Komponenter för drag- och stötinrättning samt kortkoppel |
Inbegripet konstruktion, funktion och egenskaper, dvs. buffertarnas tänjbarhet |
||||||||
2.2.5 |
Buffertmarkering |
|
||||||||
2.2.6 |
Dragkrok |
|
||||||||
2.2.7 |
Övergångsbryggor |
|
||||||||
2.3 |
Passiv säkerhet |
Inbegripet t.ex. banröjare, begränsning av fartminskningen, överlevnadsutrymme, strukturell integritet för de områden där det befinner sig personer, minska risken för urspårning och buffertklättring, begränsa följderna av krock med hinder på spåret, inredningsdetaljer för passiv säkerhet |
||||||||
3 |
Samverkan mellan fordon och bana samt fordonsprofiler |
Mekaniska gränssnitt mot infrastrukturen (inklusive statiskt och dynamiskt beteende, passningstoleranser, fordonsprofil, löpverk etc.) |
||||||||
3.1 |
Fordonets lastprofil |
Kompatibilitet mellan fordonets profil och infrastrukturen och övriga fordon (statiskt och dynamiskt beteende), baserad på ett statiskt och dynamiskt referensbeteende |
||||||||
3.1.1 |
Specialfall |
Specialfall (t.ex. fordon som ska transporteras med färja) |
||||||||
3.2 |
Fordonets dynamik |
Den rullande materielens dynamiska beteende, inbegripet likvärdig konicitet, instabilitetskriterium, lutning, skydd mot urspårning vid vriden räls, spårbelastning etc. |
||||||||
3.2.1 |
Gångsäkerhet och gångdynamik |
Inbegripet fordonets tolerans vad gäller spårdeformeringar, gång på bågformad eller vriden räls, säker gång vid växlar och snedvinklig växelkorsning, etc. |
||||||||
3.2.2 |
Likvärdig konicitet, hjulprofil och begränsningar |
|
||||||||
3.2.3 |
Kompatibilitetsparametrar för spårbelastning |
T.ex. dynamisk hjulkraft, hjulkraft som ett hjulpar påverkar spåret med (kvasistatisk hjulkraft, maximal total dynamisk lateral belastning, kvasistatisk styrkraft) |
||||||||
3.2.4 |
Vertikal acceleration |
T.ex. dynamiska effekter som överförs till brobanan inbegripet resonans i broar |
||||||||
3.3 |
Boggier/löpverk |
|
||||||||
3.3.1 |
Boggier |
|
||||||||
3.3.2 |
Hjulpar (axel + hjul) |
Inbegripet hjulpar med variabel spårvidd, axelkropp, etc. |
||||||||
3.3.3 |
Hjul |
|
||||||||
3.3.4 |
Gränssnitt mellan hjul och räl (inbegripet smörjning och sandning av hjulfläns) |
Gränssnitt mellan hjul och räl (inbegripet smörjning av hjulfläns, interaktion mellan ett fordons pendlande rörelse och spårslitage och sandningskrav till följd av dragkraft, bromsning och tågdetektering) |
||||||||
3.3.5 |
Hjulparlager |
|
||||||||
3.3.6 |
Minsta kurvradie som kan utverkas |
Värden och villkor (t.ex. vagn till-/frånkopplad) |
||||||||
3.3.7 |
Banröjare |
”skydd för hjulen mot hinder på rälsen” |
||||||||
3.4 |
Gräns för högsta positiva och negativa acceleration i längdriktning |
|
||||||||
4 |
Bromsar |
Bromsrelaterade komponenter (inklusive fastbromsningsskydd, bromsreglering och bromsprestanda under färd, vid nödsituationer och i parkeringsläge) |
||||||||
4.1 |
Funktionella krav för bromsning av tåget |
T.ex. krav på automatisk bromsning, kontinuerlig bromsning, outmattningsbarhet |
||||||||
4.2 |
Säkerhetskrav för bromsning av tåget |
|
||||||||
4.2.1 |
Blockering av dragkraft och bromsning |
T.ex. urkoppling av dragkraft |
||||||||
4.3 |
Bromssystem Erkänd struktur och tillhörande standarder |
Hänvisning till befintliga lösningar, t.ex. Internationella järnvägsunionen |
||||||||
4.4 |
Bromskommando |
Krav på bromskommando för varje bromstyp, t.ex. antal och typer av anordningar, tillåten fördröjning mellan kommando och påbörjad bromsning |
||||||||
4.4.1 |
Nödbromskommando |
|
||||||||
4.4.2 |
Färdbromskommando |
|
||||||||
4.4.3 |
Kommando för direkt bromsning |
|
||||||||
4.4.4 |
Kommando för dynamisk bromsning |
|
||||||||
4.4.5 |
Parkeringsbromskommando |
|
||||||||
4.5 |
Bromsprestanda |
|
||||||||
4.5.1 |
Nödbroms |
|
||||||||
4.5.2 |
Färdbroms |
|
||||||||
4.5.3 |
Beräkningar avseende värmekapacitet |
|
||||||||
4.5.4 |
Parkeringsbroms |
|
||||||||
4.6 |
Styrning av bromsadhesion |
|
||||||||
4.6.1 |
Begränsning av adhesionsprofilen mellan hjul och räls |
|
||||||||
4.6.2 |
Fastbromsningsskydd |
|
||||||||
4.7 |
Bromskraftsutveckling |
Krav på den utrustning som utvecklar bromskraft för varje typ av broms |
||||||||
4.7.1 |
Friktionsbromsning |
Inbegripet materialegenskaper, t.ex. för bromsblock i kompositmaterial |
||||||||
4.7.1.1 |
Bromsblock |
|
||||||||
4.7.1.2 |
Bromsskivor |
|
||||||||
4.7.1.3 |
Bromsklossar |
|
||||||||
4.7.2 |
Dynamisk broms kopplad till dragkraften |
|
||||||||
4.7.3 |
Magnetskenbroms |
|
||||||||
4.7.4 |
Virvelströmsbroms |
|
||||||||
4.7.5 |
Parkeringsbroms |
|
||||||||
4.8 |
Bromstillstånd och felmeddelande |
|
||||||||
4.9 |
Bromskrav för räddningssyften |
|
||||||||
5.0 |
Passagerarrelaterade komponenter |
Passagerarutrustning och passagerarmiljöer (inklusive fönster och dörrar avsedda för passagerare och krav för personer med rörelsehinder etc.) |
||||||||
5.1 |
Tillgänglighet |
Funktionella och tekniska specifikationer, t.ex., för personer med nedsatt rörlighet |
||||||||
5.1.1 |
Ytterdörrar |
|
||||||||
5.1.2 |
Innerdörrar |
|
||||||||
5.1.3 |
Fria vägar |
|
||||||||
5.1.4 |
Trappsteg och belysning |
|
||||||||
5.1.5 |
Ändringar i golvhöjden |
|
||||||||
5.1.6 |
Ledstänger |
|
||||||||
5.1.7 |
Utrustning för av- och påstigning |
|
||||||||
5.2 |
Fönster |
T.ex. mekaniska egenskaper för fönster och glas, föreskrifter för nödsituationer För vindrutors mekaniska egenskaper se 9.1.3.1 |
||||||||
5.3 |
Toaletter |
Se 6.2.1.1 för utsläpp från toaletter |
||||||||
5.4 |
Passagerarinformation |
|
||||||||
5.4.1 |
Högtalarsystem |
|
||||||||
5.4.2 |
Skyltar och information |
Inbegripet säkerhetsinstruktioner till passagerare och nödutgångsmarkering för passagerare |
||||||||
5.5 |
Säten och särskilda arrangemang för personer med nedsatt rörlighet |
Undantaget tillgänglighet (täcks av 5.1) |
||||||||
5.6 |
Särskilda anordningar med hänsyn till passagerarna |
|
||||||||
5.6.1 |
Liftsystem |
I överensstämmelse med EU:s eller eventuella nationella föreskrifter |
||||||||
5.6.2 |
System för uppvärmning, ventilation och luftkonditionering |
T.ex. luftkvalitet inomhus, föreskrifter vid brand (avstängning) |
||||||||
5.6.3 |
Annat |
T.ex. dryckesvagnar |
||||||||
6.0 |
Miljövillkor och aerodynamiska effekter |
Miljöns inverkan på fordonet och fordonets inverkan på miljön (inklusive aerodynamiska förhållanden och både gränssnittet mellan fordonet och den markbaserade delen av järnvägssystemet och gränssnittet mot den yttre miljön) |
||||||||
6.1 |
Miljöns inverkan på fordonet |
|
||||||||
6.1.1 |
Miljöförhållanden som påverkar fordonet |
|
||||||||
6.1.1.1 |
Höjd över havet |
|
||||||||
6.1.1.2 |
Temperatur |
|
||||||||
6.1.1.3 |
Luftfuktighet |
T.ex. åtgärder som förhindrar kondensering och isbildning |
||||||||
6.1.1.4 |
Regn |
|
||||||||
6.1.1.5 |
Snö, is och hagel |
T.ex. utrustning för snöröjning, snöplog, värmeapparat för att hålla fordonet isfritt |
||||||||
6.1.1.6 |
Solstrålning |
|
||||||||
6.1.1.7 |
Kemikalier och partiklar |
Kemikaliers och små luftburna (t.ex. ballast) objekts påverkan på fordonets utrustning och funktion |
||||||||
6.1.2 |
Aerodynamiska effekter på fordonet |
Aerodynamiska effekter på fordonets utrustning och funktioner |
||||||||
6.1.2.1 |
Sidvindseffekter |
Sidvindars effekter på fordonets utrustning och funktion |
||||||||
6.1.2.2 |
Största tryckvariation i tunnlar |
Effekter på fordonets utrustning och funktion till följd av snabba ändringar av lufttrycket |
||||||||
6.2 |
Fordonets inverkan på miljön |
|
||||||||
6.2.1 |
Utsläpp av kemikalier och partiklar |
Gränsvärden för utsläpp av kemikalier och partiklar från fordonet |
||||||||
6.2.1.1 |
Utsläpp från toaletter |
Utsläpp till den yttre miljön från toalettömning |
||||||||
6.2.1.2 |
Avgasutsläpp |
Avgasutsläpp till den yttre miljön |
||||||||
6.2.2 |
Begränsning av buller |
Gränsvärden för buller från fordonet i den yttre miljön |
||||||||
6.2.2.1 |
Effekter av yttre buller |
Fordonets bullerpåverkan på miljön utanför järnvägssystemet |
||||||||
6.2.2.2 |
Stationärt buller |
Fordonets bullerpåverkan på miljön utanför järnvägssystemet när det står still |
||||||||
6.2.2.3 |
Påverkan från startbuller |
Fordonets bullerpåverkan på miljön utanför järnvägssystemet när det startar |
||||||||
6.2.2.4 |
Påverkan från buller från förbipasserande fordon |
Fordonets bullerpåverkan på miljön utanför järnvägssystemet när det kör förbi |
||||||||
6.2.3 |
Gränsvärden för påverkan från aerodynamiska belastningar |
Gränsvärden för påverkan från aerodynamiska belastningar orsakade av fordonet på andra delar av järnvägssystemet och miljön |
||||||||
6.2.3.1 |
Tryckimpulser från tågets framända |
Effekter av tryckimpulser orsakade av tågets framända längs spåret |
||||||||
6.2.3.2 |
Aerodynamisk påverkan på passagerare och material på plattformen |
Aerodynamiska störningar för passagerare och material på plattformen, inbegripet bedömningsmetoder och driftsmässiga belastningsförhållanden |
||||||||
6.2.3.3 |
Aerodynamisk påverkan på spårarbetare |
Aerodynamiska belastningar för spårarbetare |
||||||||
6.2.3.4 |
Makadamsprut och spridning till angränsande område |
|
||||||||
7.0 |
Externa varningssignaler, märkning, programvarufunktioner och integritetskrav för programvara |
Externa varningssignaler, märkningar, programvarufunktioner och programvaruintegritet, t.ex. säkerhetsrelaterade funktioner som påverkar tågets beteende, inklusive ”tågbussen” |
||||||||
7.1 |
Programvaruintegritet för program som har säkerhetsrelaterade funktioner |
T.ex. programvaruintegritet för ”tågbussen” |
||||||||
7.2 |
Synlig och hörbar fordonsidentifikation och varningsfunktioner |
|
||||||||
7.2.1 |
Fordonsmärkning |
|
||||||||
7.2.2 |
Yttre lyktor |
|
||||||||
7.2.2.1 |
Strålkastare |
|
||||||||
7.2.2.2 |
Markeringsljus |
|
||||||||
7.2.2.3 |
Slutsignalslyktor |
|
||||||||
7.2.2.4 |
Reglagelyktor |
|
||||||||
7.2.3 |
Signalhorn |
|
||||||||
7.2.3.1 |
Signalhornets toner |
|
||||||||
7.2.3.2 |
Signalhornets ljudtrycksnivåer |
Utanför kabinen. För ljudnivå i kabinen se 9.2.1.2 |
||||||||
7.2.3.3 |
Signalhorn, skydd |
|
||||||||
7.2.3.4 |
Signalhorn, reglage |
|
||||||||
7.2.3.5 |
Singalhorn, kontroll av ljudtrycksnivåer |
|
||||||||
7.2.4 |
Konsoler |
T.ex. krav för slutsignaler: lampor, flaggor etc. |
||||||||
8.0 |
Energiförsörjnings- och styrsystem ombord |
Ombordbaserade framdrivnings-, energiförsörjnings- och styrsystem, plus gränssnittet mellan fordonet och energiförsörjningsinfrastrukturen och alla aspekter avseende elektromagnetisk kompatibilitet |
||||||||
8.1 |
Krav på dragprestanda |
|
||||||||
8.1.1 |
Restacceleration vid maximal hastighet |
|
||||||||
8.1.2 |
Restdragkraft vid störd drift |
|
||||||||
8.1.3 |
Adhesionkrav mellan drivande hjul och räls vid traktion |
|
||||||||
8.2 |
Funktionella och tekniska specifikationer rörande gränssnitt mellan fordonet och delsystemet energiförsörjning |
|
||||||||
8.2.1 |
Funktionella och tekniska specifikationer rörande strömförsörjning |
|
||||||||
8.2.1.1 |
Strömförsörjning |
|
||||||||
8.2.1.2 |
Impedans mellan strömavtagare och hjul |
|
||||||||
8.2.1.3 |
Spänning och frekvens för kontaktledningens strömförsörjning |
|
||||||||
8.2.1.4 |
Energiåtermatning |
|
||||||||
8.2.1.5 |
Den maximala effekt och ström som får tas från kontaktledningen |
Inbegripet maximal ström vid stillastående |
||||||||
8.2.1.6 |
Effektfaktor |
|
||||||||
8.2.1.7 |
Störningar i energisystemet |
|
||||||||
8.2.1.7.1 |
Övertonsegenskaper och tillhörande överspänning i kontaktledningen |
|
||||||||
8.2.1.7.2 |
Effekter av likströmssystem på växelspänningssystem |
|
||||||||
8.2.1.8 |
Bromsprestanda |
T.ex. selektivitet i de skyddssystem som finns ombord och i omformarstationer |
||||||||
8.2.2 |
Strömavtagares funktions- och konstruktionsparametrar |
|
||||||||
8.2.2.1 |
Strömavtagares allmänna utformning |
|
||||||||
8.2.2.2 |
Geometri för strömavtagartopp |
|
||||||||
8.2.2.3 |
Strömavtagares statiska kontaktkraft |
|
||||||||
8.2.2.4 |
Strömavtagares kontaktkraft (inbegripet dynamiska beteenden och aerodynamiska effekter) |
Inbegripet strömavtagningens kvalitet |
||||||||
8.2.2.5 |
Strömavtagares arbetsområde |
|
||||||||
8.2.2.6 |
Strömkapacitet |
|
||||||||
8.2.2.7 |
Strömavtagares placering |
|
||||||||
8.2.2.8 |
Isolering mellan strömavtagare och fordon |
|
||||||||
8.2.2.9 |
Sänkning av strömavtagare |
|
||||||||
8.2.2.10 |
Framförande genom fasskiljande sektioner |
|
||||||||
8.2.2.11 |
Framförande genom systemskiljande sektioner |
|
||||||||
8.2.3 |
Kolslitskenans funktions- och konstruktionsparametrar |
|
||||||||
8.2.3.1 |
Kolslitskenans geometri |
|
||||||||
8.2.3.2 |
Kolslitskenans material |
|
||||||||
8.2.3.3 |
Bedömning av kolslitskenan |
|
||||||||
8.2.3.4 |
Detektering av skada på kolslitskena |
|
||||||||
8.2.3.5 |
Strömkapacitet |
|
||||||||
8.3 |
Elförsörjning och drivsystem |
|
||||||||
8.3.1 |
Mätning av energiförbrukning |
|
||||||||
8.3.2 |
Konfigurering av den elektriska huvudkretsen |
|
||||||||
8.3.3 |
Högspänningskomponenter |
|
||||||||
8.3.4 |
Jordanslutning |
|
||||||||
8.4 |
Elektromagnetisk kompatibilitet |
Den elektromagnetiska kompatibiliteten mellan strömförsörjnings- och kontrollsystemet ombord och
|
||||||||
8.4.1 |
Elektromagnetisk kompatibilitet inom strömförsörjnings- och kontrollsystemet ombord |
Den elektromagnetiska kompatibiliteten mellan delar av strömförsörjnings- och kontrollsystem ombord |
||||||||
8.4.2 |
Elektromagnetisk kompatibilitet med signalerings- och telekommunikationsnätet |
Den elektromagnetiska kompatibiliteten mellan strömförsörjnings- och kontrollsystem ombord och signalerings- och telekommunikationsnätet i den markbaserade delen av järnvägsystemet |
||||||||
8.4.3 |
Elektromagnetisk kompatibilitet med andra fordon och med den markbaserade delen av järnvägssystemet |
Den elektromagnetiska kompatibiliteten mellan strömförsörjnings- och kontrollsystem ombord och andra fordon och den markbaserade delen av järnvägsystemet, undantaget signalerings- och telekommunikationsnätet |
||||||||
8.4.4 |
Elektromagnetisk kompatibilitet med den omgivande miljön |
Den elektromagnetiska kompatibiliteten mellan strömförsörjnings- och kontrollsystem ombord och miljön utanför järnvägssystemet (inbegripet människor i närheten av eller på plattformen, passagerare, förare/personal) |
||||||||
8.5 |
Skydd mot elektriska faror |
|
||||||||
8.6 |
Krav för diesel och andra termiska traktionssystem |
|
||||||||
8.7 |
System som kräver särskilda övervaknings- och skyddsåtgärder |
|
||||||||
8.7.1 |
Behållare och rörsystem för lättantändliga vätskor |
Särskilda krav för behållare och rörsystem för lättantändliga vätskor (inbegripet bränsle) |
||||||||
8.7.2 |
Tryckkärlssystem/tryckbärande anordningar |
|
||||||||
8.7.3 |
Ångpannor |
|
||||||||
8.7.4 |
Tekniska system i explosionsfarliga omgivningar |
Särskilda krav för tekniska system i explosionsfarliga omgivningar (t.ex. system som drivs med gasol, naturgas och batteri, inbegripet skydd av transformatorkärl) |
||||||||
8.7.5 |
Jonisationsdetektor |
|
||||||||
8.7.6 |
Hydrauliska/pneumatiska energiförsörjnings- och styrsystem |
Funktionella och tekniska specifikationer, t.ex. tryckluftsförsörjning, kapacitet, typ, temperaturintervall, luftavfuktare (torn), daggpunktsmätare, isolering, egenskaper för luftintag, felangivare, etc. |
||||||||
9.0 |
Utrustning, gränssnitt och miljöer som berör personal |
Utrustning, gränssnitt, arbetsförhållanden och miljöer som berör personal ombord på fordonet (inklusive förarhytter, gränssnitt mellan förare och maskin) |
||||||||
9.1 |
Förarhyttens utformning |
|
||||||||
9.1.1 |
Förarhyttens utformning |
|
||||||||
9.1.1.1 |
Interiör |
T.ex. tillgängligt utrymme, inredning och ergonomiska krav |
||||||||
9.1.1.2 |
Kontrollpanelens ergonomi |
|
||||||||
9.1.1.3 |
Förarsäte |
|
||||||||
9.1.1.4 |
Hjälpmedel med vilka föraren kan utväxla dokument |
|
||||||||
9.1.1.5 |
Andra medel för att kontrollera tågets drift |
|
||||||||
9.1.2 |
Tillgång till förarhytten |
|
||||||||
9.1.2.1 |
Ingång, utgång och dörrar |
|
||||||||
9.1.2.2 |
Förarhyttens nödutgångar |
|
||||||||
9.1.3 |
Förarhyttens vindruta |
|
||||||||
9.1.3.1 |
Mekaniska egenskaper |
|
||||||||
9.1.3.2 |
Optiska egenskaper |
|
||||||||
9.1.3.3 |
Utrustning |
T.ex. utrustning för att avlägsna is och imma samt rengöra vindrutan på utsidan etc. |
||||||||
9.1.3.4 |
Sikt framåt |
|
||||||||
9.2 |
Arbetsförhållanden |
|
||||||||
9.2.1 |
Arbetsmiljöförhållanden |
|
||||||||
9.2.1.1 |
System för uppvärmning, ventilation och luftkonditionering i förarhytten |
|
||||||||
9.2.1.2 |
Buller i förarhytten |
Inbegripet signalhorets ljudnivå inne i förarhytten |
||||||||
9.2.1.3 |
Belysning i förarhytten |
|
||||||||
9.2.2 |
Övrigt |
|
||||||||
9.3 |
Gränssnitt mellan förare och maskin |
Utrustning i förarhytten för att övervaka och kontrollera säker drift av tåget |
||||||||
9.3.1 |
Gränssnitt mellan förare och maskin |
|
||||||||
9.3.1.1 |
Hastighetsmätare |
Hastighetsregistrering se 9.6 |
||||||||
9.3.1.2 |
Förarens display och bildskärmar |
|
||||||||
9.3.1.3 |
Reglage och indikatorer |
|
||||||||
9.3.2 |
Övervakning av föraren |
Kontroll av att föraren är aktiv, t.ex. dödmansgrepp |
||||||||
9.3.3 |
Sikt bakåt och åt sidan |
|
||||||||
9.4 |
Skyltning och märkning i förarhytten |
Statiskt angivande av grundläggande information |
||||||||
9.5 |
Utrustning och andra faciliteter ombord för personalen |
|
||||||||
9.5.1 |
Faciliteter ombord för personalen |
|
||||||||
9.5.1.1 |
Personalens tillträde till till- och frånkoppling |
|
||||||||
9.5.1.2 |
Yttre trappsteg och ledstänger för växlingspersonal |
|
||||||||
9.5.1.3 |
Förvaringsutrymmen för personalen |
|
||||||||
9.5.1.4 |
Andra faciliteter |
|
||||||||
9.5.2 |
Dörrar för personal och gods |
Dörrar utrustade med säkerhetsanordningar som gör att de kan öppnas enbart av personal, inbegripet cateringpersonal |
||||||||
9.5.3 |
Verktyg och flyttbar utrustning ombord |
T.ex. utrustning som förare och personal behöver i en nödsituation |
||||||||
9.5.4 |
Ljudkommunikationssystem |
T.ex. för kommunikation mellan
|
||||||||
9.6 |
Färdskrivare |
I syfte att övervaka förarens och tågets beteende |
||||||||
9.8 |
Fjärrkontroll |
|
||||||||
10 |
Brandsäkerhet och evakuering |
|
||||||||
10.1 |
Brandsäkerhet |
|
||||||||
10.1.1 |
Brandskyddsprincip |
|
||||||||
10.1.1.1 |
Klassificering av fordonet/Brandskyddskategorier |
|
||||||||
10.1.2 |
Brandskyddsåtgärder |
|
||||||||
10.1.2.1 |
Allmänna brandskyddsåtgärder för fordon |
|
||||||||
10.1.2.2 |
Brandskyddsåtgärder för särskilda fordon |
T.ex. gods- eller passagerartågs krav vad gäller driftsförmåga, förarskydd, etc. |
||||||||
10.1.2.3 |
Skydd av förarhytten |
|
||||||||
10.1.2.4 |
Brandbarriär |
|
||||||||
10.1.2.5 |
Materialegenskap |
|
||||||||
10.1.2.6 |
Branddetektor |
|
||||||||
10.1.2.7 |
Brandsläckningsutrustning |
|
||||||||
10.2 |
Nödsituationer |
|
||||||||
10.2.1 |
Nödutgångar för passagerare |
|
||||||||
10.2.2 |
Räddningstjänst – information, utrustning och tillgänglighet |
|
||||||||
10.2.3 |
Passagerarlarm |
|
||||||||
10.2.4 |
Nödbelysning |
|
||||||||
10.3 |
Ytterligare åtgärder |
|
||||||||
11 |
Underhåll |
Ombordbaserade utrustningar och gränssnitt för underhåll |
||||||||
11.1 |
Anordningar för rengöring av tåg |
|
||||||||
11.1.1 |
Tvättspår |
T.ex. rengöring av utsidan i ett tvättspår |
||||||||
11.1.2 |
Inre rengöring av tåg |
|
||||||||
11.2 |
Bränsledepåer |
|
||||||||
11.2.1 |
System för bortskaffande av avloppsvatten |
Inbegripet gränssnitt för tömning av toaletter |
||||||||
11.2.2 |
Vattenledningar |
I överensstämmelse med sanitära föreskrifter |
||||||||
11.2.3 |
Övriga försörjningsinstallationer |
T.ex. särskilda krav för uppställning av tåg |
||||||||
11.2.4 |
Gränssnitt för bränslepåfyllningsutrustning för icke-elektrisk rullande järnvägsmateriel |
T.ex. munstycken för dieselbränsle och andra bränslen |
||||||||
12.0 |
Trafikstyrning och signalering ombord |
All ombordutrustning som krävs för att garantera säkerheten och för att styra och kontrollera trafiken med tåg som har tillstånd att trafikera nätet och dess inverkan på den markbaserade delen av järnvägssystemet |
||||||||
12.1 |
Radiosystem ombord |
|
||||||||
12.1.1 |
Andra radiosystem än GSM-R |
|
||||||||
12.1.2 |
Radiosystem som överensstämmer med GSM-R |
|
||||||||
12.1.2.1 |
Textmeddelanden |
Särskilda krav för textmeddelande (t.ex. i nödsituationer) |
||||||||
12.1.2.2 |
Vidarekoppling av samtal |
Krav och villkor för vidarekoppling av samtal |
||||||||
12.1.2.3 |
Massanrop |
Krav och villkor för massanrop |
||||||||
12.1.2.4 |
Krav avseende förarhyttsradio |
Dvs. andra nationella obligatoriska radiorelaterade krav som inte är obligatoriska enligt TSD |
||||||||
12.1.2.5 |
Utifrån utlöst nätverksval |
|
||||||||
12.1.2.6 |
Allmänna radiorelaterade funktioner |
Dvs. andra nationella obligatoriska allmänna radiorelaterade funktioner som inte är obligatoriska enligt TSD |
||||||||
12.1.2.7 |
Funktioner i gränssnitt människa-maskin för primär styrenhet |
Krav till förarhyttens mobil som kommer från styrenhetens funktioner för gränssnitt människa-maskin |
||||||||
12.1.2.8 |
Användning av bärbara telefoner som förarhyttens mobila radio |
Som primärt radiosystem eller reservsystem |
||||||||
12.1.2.9 |
Kapacitet för GSM-R ombord |
T.ex. krav avseende paketöverföringskapacitet |
||||||||
12.1.2.10 |
GSM-R-ETCS gränssnitt |
T.ex. synkronisering av tåg-ID |
||||||||
12.1.2.11 |
Fysisk anslutning och samtrafik mellan olika GSM-R-nät |
Gäller tills det kommer en ny version av Eirene (enligt planerna under loppet av 2010) |
||||||||
12.1.2.12 |
Gränspassage |
Gäller tills det kommer en ny version av Eirene (enligt planerna under loppet av 2010) |
||||||||
12.1.2.13 |
GPRS och ASCI |
Omfattas av ändringsförslag, inga nationella bestämmelser väntas |
||||||||
12.1.2.14 |
Gränssnitt mellan lokförarens säkerhetsutrustning, övervakningsutrustning och GSM-R enhet ombord |
Gäller tills det kommer en ny version av Eirene (enligt planerna under loppet av 2010) |
||||||||
12.1.2.15 |
Testspecifikation för mobil GSM-R-utrustning |
Ska avslutas med tillägg till Eirene-specifikationer |
||||||||
12.1.2.16 |
Styrt/automatiskt nätverksval |
|
||||||||
12.1.2.17 |
Registrering och avregistrering |
|
||||||||
12.1.2.18 |
GSM-R versionshantering |
Inte längre en öppen punkt, täcks av byråns förfarande, ska tas bort från öppna punkter i TSD. Inga nationella bestämmelser väntas. |
||||||||
12.2 |
Signalering ombord |
|
||||||||
12.2.1 |
Nationella signaleringssystem ombord |
Kontroll och varningssystem t.ex. inbegripet en funktion för nödbroms för ett visst område och andra nationella krav för skydd av tåg |
||||||||
12.2.2 |
Signaleringssystemets kompatibilitet med resten av tåget |
Den ombordvarande signaleringsutrustningens kompatibilitet med andra system ombord, t.ex. bromsar, drivkraft etc. |
||||||||
12.2.3 |
Det rullande järnvägsmaterialets kompatibilitet med spårinfrastrukturen |
Kompatibilitet med detektionssystem längs spåret eller varmgångsdetektorer, för elektromagnetisk kompatibilitet se 8.4.2 |
||||||||
12.2.3.1 |
Förhållande mellan axelavstånd och hjuldiameter |
|
||||||||
12.2.3.2 |
Metallfritt utrymme runt hjulen |
|
||||||||
12.2.3.3 |
Fordonets metallmassa |
|
||||||||
12.2.4 |
ETCS:s signaleringssystem för förarhytten |
|
||||||||
12.2.4.1 |
Systemuppstart |
Ska lösas i basversion 3 |
||||||||
12.2.4.2 |
Tågkategorier |
Ska lösas i basversion 3 |
||||||||
12.2.4.3 |
Prestandakrav för GSM-R-utrustning ombord som avser tjänstens kvalitet |
Den kvalitet på GSM-R som krävs för ETCS |
||||||||
12.2.4.4 |
Användning av ETCS-lägen |
Krav avseende användning av ETCS-lägen som påverkar godkännandet av fordonen och som är strängare än kraven i TSD:erna |
||||||||
12.2.4.5 |
ETCS-krav när fordonet inte styrs från förarhytten |
Krav som är strängare än eller i strid med TSD:erna vad gäller styrning av fordonet utanför förarhytten, t.ex. radiostyrning utförd av markpersonalen i samband med rangering |
||||||||
12.2.4.6 |
Plankorsningsfunktionalitet |
Ska lösas i basversion 3 |
||||||||
12.2.4.7 |
Bromssäkerhetsmarginaler |
Ska lösas i basversion 3 |
||||||||
12.2.4.8 |
Krav avseende pålitlighet, tillgänglighet och säkerhet |
Ska lösas genom ändring av TSD |
||||||||
12.2.4.9 |
Markeringstavlor |
Krav som förts över på fordonet för att säkerställa att skyltar är synliga (t.ex. frontsignalens ljusspridning, synlighet från förarhytten). Har delvis lösts i 2.3.0d och ska lösas till fullo i basversion 3. |
||||||||
12.2.4.10 |
Ergonomiska aspekter av gränssnittet mellan förare och maskin |
Ska lösas i basversion 3 |
||||||||
12.2.4.11 |
ETCS-värden för variabler som inte kontrolleras av UNISIG – manual |
Ska lösas i basversion 3 |
||||||||
12.2.4.12 |
Krav på överensstämmelse för hantering av krypteringsnycklar |
Ska lösas i basversion 3 |
||||||||
12.2.4.13 |
Krav på förmontering av ombordbaserad ETCS-utrustning |
Inte längre en öppen punkt, täcks av kapitel 7 som godkändes av kommittén för driftskompatibilitet och säkerhet (DKS) i mars 2009. Kommer att tas bort från nästa version av TSD. Inga nationella bestämmelser väntas. |
||||||||
12.2.4.14 |
Hantering av ETCS-versioner |
Inte längre en öppen punkt, täcks av byråns förfarande, ska tas bort från öppna punkter i TSD. Inga nationella bestämmelser väntas. |
||||||||
12.2.4.15 |
Specifikation av ETCS-variabler |
Ska lösas i basversion 3 |
||||||||
12.2.4.16 |
RBC–RBC-gränssnitt |
Kommer att täckas av 2.3.0d, förslag till testspecifikationer väntas vid DKS-kommitténs möte i juni 2009 |
||||||||
12.2.4.17 |
Ytterligare krav på lok och motorvagnar |
|
||||||||
12.2.4.18 |
Funktionalitet och gränssnitt hos skyddssystem för personal mot signalsystemet |
Ska lösas i basversion 3 |
||||||||
12.2.4.19 |
Gränssnitt mot färdbroms |
Ska lösas genom ändring av TSD Trafikstyrning och signalering |
||||||||
13 |
Specifika driftskrav |
Specifika driftskrav för fordon (inklusive vid trafikstörning, bärgning av fordon etc.) |
||||||||
13.1 |
Speciella föremål som ska finnas ombord |
|
||||||||
13.2 |
Hälsa och säkerhet på arbetsplatsen |
|
||||||||
13.3 |
Lyftdiagram och bärgningsinstruktioner |
Bärgning, lyftning och upplyftning på spåret |
||||||||
14 |
Godsrelaterade komponenter |
Godsspecifika krav och miljökrav (inklusive anordningar som specifikt krävs för farligt gods) |
||||||||
14.1 |
Begränsningar vad gäller utformning, drift och underhåll för transport av farligt gods |
T.ex. krav härledda från reglementet om internationell järnvägsbefordran av farligt gods, nationella bestämmelser och andra föreskrifter för transport av farligt gods |
||||||||
14.2 |
Särskilda faciliteter för godstransport |
|
||||||||
14.3 |
Dörrar och lastinstallationer |
|