I direktivet fastställs åtgärder för att förebygga och begränsa avfall från uttjänta fordon och deras komponenter genom att säkerställa återanvändning, materialåtervinning och återvinning. Det syftar också till att förbättra miljöprestationerna från alla ekonomiska aktörer som berörs under fordonens livstid.

VIKTIGA PUNKTER

Tillverkare av fordon och utrustning måste beakta demontering, återanvändning och återvinning av fordonen när de konstruerar och tillverkar sina produkter. De måste säkerställa att nya fordon är
- återanvändbara och/eller innehåller material som kan återvinnas till minst 85 % av fordonets vikt,
- är återanvändbara och/eller återvinningsbara till minst 95 % av fordonets vikt.
De får inte använda farliga ämnen såsom bly, kvicksilver, kadmium och sexvärt krom.
Tillverkare, importörer och distributörer måste tillhandahålla system för att samla in uttjänta fordon och, där det är tekniskt möjligt, uttjänta delar från reparerade personbilar.
Ägaren till ett uttjänt fordon som levereras för avfallsbehandling måste erhålla ett skrotningsintyg. Detta är nödvändigt för att avregistrera fordonet.
Tillverkarna måste stå för alla kostnader, eller en betydande del av dem, kopplade till leveransen av ett uttjänt fordon till en avfallshanteringsanläggning. En fordonsägare ska inte ådra sig några kostnader vid leverans av ett uttjänt fordon till en godkänd avfallshanteringsanläggning, utom i de sällsynta fall där motorn saknas eller det uttjänta fordonet är fullt av avfall.
Avfallshanteringsanläggningar måste ansöka om tillstånd från eller registreras hos de behöriga myndigheterna i det EU-land där de är belägna.
Uttjänta fordon plockas först isär innan vidare behandling äger rum. Farliga ämnen och komponenter avlägsnas och separeras. Möjligheterna till återanvändning, återvinning eller materialåtervinning av avfallet uppmärksammas.
Tydliga kvantifierade mål för årlig rapportering till Europeiska kommissionen finns för återanvändning, materialåtervinning och återvinning av uttjänta fordon och deras respektive delar. Dessa mål har blivit allt mer krävande.
Denna lagstiftning gäller för personbilar och små lastbilar, men inte för stora lastbilar, veteranfordon, fordon för särskilda ändamål och motorcyklar.

Ändringsdirektiv (EU) 2018/849

Genom direktiv (EU) 2018/849 ändras direktiv 2000/53/EG så att kommissionen ges befogenhet att anta:

Genomförandeakter om de närmare bestämmelser som krävs för att kontrollera att EU-länderna uppfyller målen vad gäller uttjänta fordon samt export och import av uttjänta fordon.
Delegerade akter för att komplettera direktivet genom att
- undanta vissa material och komponenter som innehåller bly, kvicksilver, kadmium eller sexvärt krom (utom i de fall som anges i bilaga II) om användning av dessa ämnen inte kan undvikas och fastställa högsta tillåtna koncentrationsnivåer, samt stryka material och komponenter i fordon från bilaga II om användning av dessa ämnen kan undvikas,
- införa kodningsstandarder för att göra det lättare att urskilja de komponenter som lämpar sig för återanvändning och materialåtervinning,
- fastställa minimikrav för skrotningsintyget,
- fastställa minimikrav för behandling av uttjänta fordon (bilaga I).

VILKEN PERIOD GÄLLER DIREKTIVET FÖR?

Direktivet måste bli lag i EU-länderna senast den 21 april 2002. Det har gällt sedan

den 1 juli 2002 för fordon som släpps ut på marknaden från och med detta datum,
den 1 januari 2007 för fordon som släppts ut på marknaden före den 1 juli 2002.

BAKGRUND

Varje år ger uttjänta fordon i EU upphov till mellan 8 och 9 miljoner ton avfall.
För mer information, se:
- Uttjänta fordon (Europeiska kommissionen).