BILAGA I

DEL-26

YTTERLIGARE LUFTVÄRDIGHETSSPECIFIKATIONER FÖR DRIFTEN

INNEHÅLL

KAPITEL A –

ALLMÄNNA BESTÄMMELSER

26.10

Behörig myndighet

26.20

Utrustning som är tillfälligt ur funktion

26.30

Styrkande av att kraven uppfylls

KAPITEL B –

STORA FLYGPLAN

26.50

Säten, liggplatser, säkerhetsbälten och axelremmar

26.100

Placering av nödutgångar

26.105

Tillträde till nödutgångar

26.110

Markeringar av nödutgångar

26.120

Invändig nödbelysning och handhavande av nödbelysning

26.150

Invändiga utrymmen

26.155

Lastutrymmesinklädnadens antändlighet

26.160

Toaletternas brandskydd

26.200

Akustisk landställsvarning

26.250

Manövreringssystem för cockpitdörr – vid en enskild persons inkapacitet

KAPITEL A

ALLMÄNNA BESTÄMMELSER

26.10   Behörig myndighet

Vid tillämpningen av den del som anges i denna bilaga ska den behöriga myndighet för vilken operatörerna ska visa att specifikationerna är uppfyllda vara den myndighet som utses av den medlemsstat där operatören har sin huvudsakliga verksamhet.

26.20   Utrustning som är tillfälligt ur funktion

En flygning får inte påbörjas om ett instrument, en utrustningsenhet eller en funktion i luftfartyget som krävs enligt denna del inte fungerar eller saknas, såvida inte undantag medges enligt operatörens minimiutrustningslista enligt definitionen i Del-ORO.MLR.105 och detta har godkänts av den behöriga myndigheten.

26.30   Styrkande av att kraven uppfylls

a)

Byrån ska, i enlighet med artikel 19.2 i förordning (EG) nr 216/2008, utfärda certifieringsspecifikationer som en standardmetod för att styrka att produkter uppfyller kraven i denna del. Certifieringsspecifikationerna ska vara tillräckligt utförliga och specifika för att ange för operatörerna under vilka villkor som kraven i detta avsnitt får styrkas.

b)

Operatörer kan styrka att kraven i denna del är uppfyllda genom att följa i) de detaljerade specifikationer som har utfärdats av byrån enligt led a eller likvärdiga specifikationer som byrån har utfärdat enligt Del-21.A.16A, eller ii) tekniska standarder som ger en säkerhetsnivå som är likvärdig med standarderna i dessa specifikationer.

KAPITEL B

STORA FLYGPLAN

26.50   Säten, liggplatser, säkerhetsbälten och axelremmar

Operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport och är typcertifierade den 1 januari 1958 eller senare ska säkerställa att varje flyg- eller kabinbesättningsmedlems säte och tillhörande fasthållningsanordning är konfigurerat för att ge en optimal skyddsnivå vid en nödlandning och samtidigt göra det möjligt för den som upptar sätet att fullgöra de uppgifter som krävs och underlätta en snabb utrymning.

26.100   Placering av nödutgångar

Med undantag av flygplan som har en nödutgångskonfiguration installerad och godkänd före den 1 april 1999 ska operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport och har en maximal operativ kabinkonfiguration för befordran av fler än 19 passagerare med en eller fler inaktiverade nödutgångar säkerställa att avståndet mellan resterande utgångar alltjämt uppfyller kraven för en effektiv evakuering.

26.105   Tillträde till nödutgångar

Operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport ska tillhandahålla anordningar för att underlätta för varje passagerare att snabbt och enkelt förflytta sig från sitt säte till någon av nödutgångarna vid en nödutrymning.

26.110   Markeringar av nödutgångar

Operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport ska uppfylla följande krav:

a)	Anordningar ska tillhandahållas för att underlätta för de ombordvarande i kabinen att under förutsebara förhållanden lokalisera, få tillträde till och handha nödutgångarna vid en nödutrymning.

b)	Anordningar ska tillhandahållas för att underlätta för personal utanför flygplanet att lokalisera och handha nödutgångarna vid en nödutrymning.

26.120   Invändig nödbelysning och handhavande av nödbelysning

Operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport ska tillhandahålla anordningar för att säkerställa att det finns belysta utgångsskyltar, allmänbelysning i kabin- och utgångsområde samt lågt placerad nödutgångsbelysning för att underlätta för passagerarna att lokalisera utgångarna och förflytta sig till utgångarna vid en nödutrymning.

26.150   Invändiga utrymmen

Operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport ska uppfylla följande krav:

a)

Alla material och all utrustning som används i utrymmen där besättning eller passagerare uppehåller sig ska ha antändlighetsegenskaper som minimerar effekterna av en brand som uppstår under flygning och gör det möjligt att överleva i kabinen under en tid som motsvarar den tid som krävs för att utrymma luftfartyget.

b)	Rökförbud ska anges på skyltar.

c)	Avfallsbehållare ska vara utformade på ett sådant sätt att en brand invändigt begränsas; dessa behållare ska märkas med ett förbud mot att slänga rökvaror där.

26.155   Lastutrymmesinklädnadens antändlighet

Operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport och är typcertifierade efter den 1 januari 1958 ska säkerställa att inklädnaden i lastutrymmen av klass C eller klass D består av material som på lämpligt sätt förhindrar att en brand i detta utrymme innebär fara för luftfartyget eller de ombordvarande.

26.160   Toaletternas brandskydd

Operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport och har en maximal operativ kabinkonfiguration för befordran av fler än 19 passagerare ska uppfylla följande krav:

Toaletterna ska vara utrustade med följande:

a)	Rökdetektorer.

b)	Anordningar som automatiskt släcker en brand som uppstår i respektive avfallsbehållare.

26.200   Akustisk landställsvarning

Operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport ska säkerställa att en lämplig akustisk varningsanordning för landställ har installerats för att i betydande grad minska sannolikheten för landningar där landstället är infällt av misstag.

26.250   Manövreringssystem för cockpitdörr – vid en enskild persons inkapacitet

Operatörer av stora flygplan som används vid kommersiell flygtransport ska säkerställa att eventuella manövreringssystem för cockpitdörren är utrustade med alternativa öppningsmöjligheter för att underlätta för kabinbesättningsmedlemmar att komma in i cockpit om en enskild flygbesättningsmedlem skulle drabbas av inkapacitet.

BILAGA II

I bilaga III (Del-ORO) till förordning (EU) nr 965/2012 ska led c 1 i punkt ORO.AOC.100 ersättas med följande:

---