15.2.2008

SL EN EN EN EN EN EN

Uradni list Evropske unije

C 42/1

Poročilo Komisije o programu Evropske skupnosti SAFA (Presoja varnosti tujih zrakoplovov)

(Zbrane informacije – Poročilo – od 30. aprila 2006 do 31. decembra 2006)

(2008/C 42/01)

1. PROGRAM ES SAFA

1.1 Začetki programa ES SAFA

Program SAFA je bil prvotno osnovan na Evropski konferenci civilnega letalstva (ECAC) leta 1996. Program SAFA ni temeljil na evropski pravno zavezujoči podlagi, temveč na zavezi generalnih direktorjev držav članic, ki so sodelovale na konferenci ECAC. Inšpekcijski pregledi „tujih“ zrakoplovov so zajemali zrakoplove, ki se ne uporabljajo ali upravljajo pod nadzorom pristojnega organa države, v kateri se izvaja inšpekcijski pregled.

Dne 30. aprila 2004 je bila objavljena Direktiva 2004/36/ES Evropskega parlamenta in Sveta o varnosti zrakoplovov iz tretjih držav, ki pristajajo na letališčih Skupnosti (t. i. „Direktiva SAFA“), s katero so države članice EU pravno obvezane, da izvajajo preverjanja na ploščadi pri zrakoplovih iz tretjih držav, ki pristanejo na njihovih letališčih, pri čemer je „zrakoplov iz tretje države“ zrakoplov, ki se ne uporablja ali upravlja pod nadzorom pristojnega organa države članice EU; ta direktiva pa državam članicam EU nikakor ne prepoveduje inšpekcijskih pregledov zrakoplovov iz drugih držav članic EU. Države članice EU so imele na voljo dve leti, da bi direktivo prenesle v nacionalno zakonodajo.

Na podlagi odločitve generalnih direktorjev držav članic ECAC je postala za program SAFA pristojna Evropska skupnost (ES) in od 1. januarja 2007 je za upravljanje in nadaljnji razvoj programa ES SAFA odgovorna Evropska komisija, pri tem pa ji pomaga Evropska agencija za varnost v letalstvu (EASA). EASA je agencija Evropske komisije s sedežem v Kölnu, ki je odgovorna za operativno upravljanje programa ES SAFA v imenu Evropske komisije, in sicer v skladu z Uredbo Komisije (ES) št. 768/2006.

Do leta 2006 so operativne elemente programa SAFA izvajali osrednji skupni letalski organi (CJAA). Konec leta 2006 so se usklajevalne dejavnosti v okviru programa SAFA, vključno s centralizirano zbirko podatkov, z organov CJAA prenesle na agencijo EASA.

Nadaljnje sodelovanje držav članic ECAC, ki niso države članice EU, in s tem vseevropska razsežnost programa sta bila zagotovljena s podpisom delovnega dogovora med posameznimi državami in agencijo EASA. Pri programu ES SAFA skupaj s 27 državami članicami EU sodeluje skupno 41 držav (glej Dodatek A).

1.2 Delovanje programa ES SAFA

V vsaki državi, ki sodeluje pri programu SAFA, so lahko za zrakoplove (zrakoplove iz tretjih držav za države članice EU ali tuje zrakoplove za države članice ECAC, ki niso članice EU) obvezna preverjanja na ploščadi, ki zajemajo predvsem preverjanje dokumentov in priročnikov zrakoplova, licenc posadke zrakoplova, vidnega stanja zrakoplova ter prisotnosti in stanja obvezne varnostne opreme v kabini. Ta preverjanja se opravljajo na podlagi Standardov Mednarodne organizacije civilnega letalstva (ICAO), in sicer Priloge 1 (Izdaja licenc za osebje), Priloge 6 (Delovanje zrakoplova) in Priloge 8 (Plovnost zrakoplova).

Pregledi se izvajajo v skladu s postopkom, ki je enak za vse sodelujoče države. Njihovi izidi so nato obravnavani v poročilih, katerih oblika je prav tako enaka za vse sodelujoče države. V primeru pomembnih nepravilnosti se obvestita upravljavec in ustrezni letalski organ (država upravljavca ali država registracije), da se sprejmejo ukrepi za odpravo napak, in sicer ne le v zvezi s pregledanim zrakoplovom, temveč tudi v zvezi z drugimi zrakoplovi, ki bi jih nepravilnosti splošne narave lahko zadevale. Vsi podatki iz poročil kakor tudi dodatne informacije se izmenjujejo in shranjujejo v centralizirani računalniški zbirki podatkov, ki jo je vzpostavila in jo upravlja agencija EASA.

Glavne značilnosti programa ES SAFA so povzete v naslednjih točkah:

—	program SAFA izvajajo vse sodelujoče države – načeloma vseh 41 držav članic ECAC, razen Albanije (države članice EU in države članice ECAC, ki niso članice EU, ki so z agencijo EASA podpisale delovni dogovor),

—	širše razširjanje rezultatov preverjanj s centralizirano zbirko podatkov SAFA,

—	pristop od spodaj navzgor: program je zasnovan na preverjanjih zrakoplovov na ploščadi,

—	usmerjenost programa – program je usmerjen predvsem na zrakoplove iz tretjih držav, ki letijo v EU in države, ki sodelujejo pri programu SAFA (čeprav se lahko preverjanja v okviru programa SAFA izvajajo tudi na zrakoplovih iz držav članic EU),

—	bistveni cilj programa je preverjanje, ali so upoštevani standardi organizacije ICAO, ki veljajo za vse pregledane zrakoplove v vseh državah.

1.3 Vključitev programa ES SAFA v splošen koncept letalske varnosti

Izkušnje na podlagi preverjanj v okviru programa SAFA, izvedenih v zadnjih nekaj letih, kažejo, da ta preverjanja podajajo splošno sliko varnosti tujih upravljavcev. Vendar pa ta slika ni popolna, saj na osnovi preverjanj ni mogoče ugotoviti celovitega stanja na področju varnosti določenega zrakoplova ali upravljavca. Nekatere vidike varnosti je med preverjanjem namreč težko oceniti (npr. upravljanje virov za posadko, popolna plovnost itd.), in sicer zaradi omejenega časa, ki je na voljo za izvajanje preverjanja, in posledično zaradi omejenih možnosti za podrobnejše preverjanje.

Celovita ocena določenega zrakoplova ali upravljavca je mogoča le s stalnim nadzorom odgovornega letalskega organa (države upravljavca ali države registracije). Tako so informacije, pridobljene s programom ES SAFA, koristne:

—

Predvsem kot preventivno sredstvo za prepoznavanje morebitnih negativnih trendov na področju varnosti, pri čemer so številne in/ali ponavljajoče se ugotovitve v zvezi z določenim upravljavcem dober pokazatelj morebitnih strukturnih pomanjkljivosti, tako v zvezi z upravljanjem nadzora kakovosti tega upravljavca kot tudi v zvezi z ravnijo nadzora varnosti, ki ga izvajajo odgovorni nacionalni organi civilnega letalstva države, v kateri je ta upravljavec certificiran; podobne negativne trende je mogoče razbrati tudi v zvezi s posameznimi vrstami zrakoplovov.

—	Bolj neposredno lahko preverjanja v okviru programa SAFA v realnem času prispevajo k varnemu delovanju pravkar pregledanega zrakoplova, saj morajo inšpekcijski organi poskrbeti, da se ukrepi za odpravo napak sprejmejo neposredno pred nadaljnjim delovanjem tega zrakoplova.

Poleg tega so inšpekcijski pregledi v okviru programa SAFA po začetku veljavnosti Uredbe (ES) št. 2111/2005 o vzpostavitvi seznama Skupnosti o letalskih prevoznikih, za katere velja prepoved opravljanja letov v Skupnosti, postali eno izmed pomembnejših meril, ki jih Komisija upošteva pri sprejemanju odločitev v zvezi z vključitvijo letalskih prevoznikov na seznam Skupnosti, in sicer vse od sestave prvega seznama Skupnosti marca 2006 in njegovih poznejših rednih posodobitev.

1.4 Razvoj programa v letu 2006

Dva pomembna mejnika v programu SAFA leta 2006 sta bila:

—

Aprila 2006 je „Direktiva SAFA“, ki sta jo Evropski parlament in Svet sprejela aprila 2004, postala veljavna za vse države članice EU. Maja 2006 je Evropska komisija z Uredbo Komisije (ES) št. 768/2006 z dne 19. maja 2006 (o izvajanju Direktive 2004/36/ES glede zbiranja in izmenjave informacij o varnosti zrakoplovov, ki pristajajo na letališčih Skupnosti, in upravljanja informacijskega sistema) uradno pooblastila agencijo EASA za usklajevanje programa ES SAFA in upravljanje nekaterih njegovih elementov (npr. zbirke podatkov, postopkov, usposabljanja), in sicer od 1. januarja 2007.

—

Decembra 2006 sta Eurocontrol in Evropska komisija v okviru programa ES SAFA dosegla dogovor. V skladu s tem dogovorom se je Centralna enota Eurocontrola za upravljanje pretoka zračnega prometa (CFMU) obvezala, da bo države, ki sodelujejo pri programu SAFA, obveščala o načrtih letov na letališča in z njih, pri čemer se ti leti navezujejo na zrakoplove ali upravljavce, za katere so veljale/veljajo omejitve letenja v eni ali več sodelujočih državah in pri katerih je mogoče izvesti usmerjene inšpekcijske preglede SAFA. Enota CFMU ima poleg te naloge tudi nalogo opozarjanja, pri čemer spremlja (morebitne) lete upravljavcev, ki so na seznamu letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Skupnosti (t. i. „črna lista“).

1.5 Namen poročila

V členu 6(2) Direktive 2004/36/ES je določeno naslednje:

„Komisija vsako leto da na voljo javnosti in zainteresiranim stranem v gospodarski panogi poročilo o zbranih informacijah, ki vsebuje analizo vseh informacij, prejetih v skladu s členom 5. Ta analiza je enostavna in zlahka razumljiva ter pokaže, ali obstaja povečano tveganje varnosti za letalske potnike. V analizi viri informacij niso razpoznavni.“

To poročilo temelji na rezultatih vseh preverjanj na ploščadi, izvedenih med 30. aprilom 2006 in 31. decembrom 2006. Naslednje leto bo to poročilo zajemalo celo leto, in sicer od 1. januarja do 31. decembra 2007 – to je po naključju tudi prvo leto po prenosu odgovornosti za program SAFA pod okrilje ES (glej spodaj).

2. CENTRALIZIRANA ZBIRKA PODATKOV SAFA

Centralizirano zbirko podatkov SAFA upravlja agencija EASA od decembra 2006, ko je bila z osrednjih združenih letalskih organov (CJAA) na Nizozemskem prenesena na agencijo EASA v Kölnu v Nemčiji.

Čeprav zbirko upravlja in vzdržuje EASA, pa so za vključitev poročil v zbirko podatkov odgovorni posamezni nacionalni letalski organi (NAA) držav, ki sodelujejo pri programu SAFA.

V zadevnem časovnem obdobju so države, ki sodelujejo pri programu SAFA, izvedle približno 5 401 inšpekcijskih pregledov, pri katerih je bilo zbranih 8 383 ugotovitev (glej Dodatek B).

Podatki v zbirki podatkov so zaupni, saj se izmenjujejo le z drugimi sodelujočimi državami in niso na voljo širši javnosti. Do zbirke podatkov imajo dostop vsi nacionalni letalski organi sodelujočih držav prek (varne) internetne povezave. Trenutno je z zbirko podatkov prek spleta povezanih 39 nacionalnih letalskih organov.

3. PODROČJA INŠPEKCIJSKEGA PREGLEDA

V skoraj vseh sodelujočih državah število letov precej presega zmožnosti preverjanja, kar pomeni, da so preverjanja na ploščadi v okviru programa SAFA možna le na kraju samem. Organizirana so ali po naključju ali na podlagi informacij (npr. redne analize zbirke podatkov, ki jo opravlja agencija EASA), na osnovi katerih obstaja pri nekaterih subjektih sum, da ne izpolnjujejo mednarodnih varnostnih standardov. Inšpekcijski pregled je lahko usmerjen v skladu z nekaterimi merili, ki so navedena spodaj. Če se sodelujoče države članice odločijo, da bodo inšpekcijske preglede usmerile na posamezno področje, ta odločitev temelji na priporočilih Evropske komisije ali nacionalnih politikah in prednostnih nalogah. Ta priporočila so lahko osnovana na analizi centralizirane zbirke podatkov SAFA ali rezultatih prejšnjih inšpekcijskih pregledov.

Inšpekcijski pregledi so lahko usmerjeni na pet področij:

(1)	državo upravljavca (preverjanje upravljavcev iz ene države),

(2)	vrsto zrakoplova,

(3)	naravo letov (redni, čarterski, tovorni itd.),

(4)	upravljavca iz tretje države,

(5)	zrakoplov, identificiran z registrsko oznako.

V dodatkih C, D in E so navedene države upravljavcev, vrste zrakoplovov in upravljavci, ki so bili pregledani med 30. aprilom in 31. decembrom 2006. Ti podatki dokazujejo, da program ES SAFA zajema obširno področje in da se uporablja nediskriminacijsko.

Neovirano delovanje programa je razvidno tudi iz spodnje razpredelnice, v kateri so združene informacije iz dodatkov, s čimer je podan pregled dejavnosti.

Čeprav je na podlagi „Direktive SAFA“ glavna obveznost držav članic EU preverjanje zrakoplovov iz tretjih držav, ki uporabljajo letališča EU, se inšpekcijski pregledi izvajajo tudi pri zrakoplovih upravljavcev iz EU. V naslednji razpredelnici so prikazani rezultati:

Inšpekcijski pregledi	5 401 inšpekcijskih pregledov …
Upravljavec	… 762 različnih upravljavcev …
Država upravljavca	... iz 122 držav ...
Vrsta zrakoplova	… ki letijo s 191 različnimi (pod)vrstami zrakoplovov

Iz spodnje razpredelnice pa je razvidno, da veliko večino vseh letov znotraj držav članic EU opravijo upravljavci iz EU in da so na splošno države, ki sodelujejo pri programu SAFA, še vedno uporabljale širša merila prejšnjega programa ECAC SAFA.

	Inšpekcijski pregledi upravljavcev iz EU	Inšpekcijski pregledi upravljavcev zunaj EU
2006	2 758	2 643
Odstotek	51,06 %	48,94 %

4. GLAVNI REZULTATI INŠPEKCIJSKIH PREGLEDOV V OKVIRU PROGRAMA SAFA

4.1 Splošne ugotovitve inšpekcijskih pregledov

Prvo izhodišče v zvezi z ugotovitvami, pri katerih gre za odstopanje od standardov organizacije ICAO, je kvantitativni pristop. Pri tem pristopu se ugotavlja razmerje med skupnim številom ugotovitev (U) ter skupnim številom inšpekcijskih pregledov (I) in točk pregleda (TP).

Med inšpekcijskim pregledom se uporabi seznam, ki zajema 54 različnih točk pregleda. V večini primerov se med pregledom ne preverjajo vse točke, saj čas med prihodom zrakoplova in njegovim odhodom ne dopušča celovitega pregleda. Razmerje med skupnim številom ugotovitev in skupnim številom točk, za katere je bil opravljen pregled, je zato lahko pomenljivejše kot razmerje, ki temelji zgolj na številu inšpekcijskih pregledov. Rezultati so prikazani v spodnji razpredelnici.

Obdobje 30. april 2006–31. december 2006

Inšpekcijski pregledi skupaj (I)	5 401
Točke pregleda skupaj (TP)	186 564
Ugotovitve skupaj (U)	8 383
Ugotovitve/inšpekcijski pregledi (U/I)	1,5521
Ugotovitve/točke pregleda (U/TP)	0,045

4.2 Ugotovitve inšpekcijskih pregledov in njihove kategorije

Upoštevati je treba ne le absolutnega števila ugotovitev na podlagi pregledov, temveč tudi njihovo „resnost“. V ta namen so bile opredeljene tri kategorije ugotovitev. Ugotovitev „kategorije 1“ se imenuje manj pomembna ugotovitev, „kategorija 2“ je pomembna ugotovitev, „kategorija 3“ pa je zelo pomembna ugotovitev. Izrazi „manj pomembna“, „pomembna“ in „zelo pomembna“ se navezujejo na stopnjo odstopanja od standardov organizacije ICAO. Glavni namen razvrščanja ugotovitev v kategorije je ugotoviti, v kolikšnem obsegu se standard upošteva in kako resno je neizpolnjevanje tega standarda.

Inšpekcijski pregledi in kategorije ugotovitev so zabeleženi v zbirki podatkov, rezultati pa so prikazani v spodnji razpredelnici.

		Št. ugotovitev (U)				Razmerje ugotovitev (Kat. U/I)
Leto	Št. inšpekcijskih pregledov (I)	Kat. 1 (manj pomembna)	Kat. 2 (pomembna)	Kat. 3 (zelo pomembna)	Skupaj	Kat. U1/I)	Kat. U2/I)	Kat. U3/I)	Skupaj U/I
2006	5 401	4 249	3 018	1 116	8 383	0,787	0,559	0,207	1,5521
2006		50,7 %	36,0 %	13,3 %	100 %

4.3 Ugotovitve inšpekcijskih pregledov na regionalni osnovi

				Število ugotovitev (U)				Razmerje ugotovitev (Kat. U/I)
Regija	Št. pregledanih držav	Št. pregledanih upravljavcev	Inšpekcijski pregledi (I)	Kat. 1 (manj pomembna)	Kat. 2 (pomembna)	Kat. 3 (zelo pomembna)	Skupaj	Kat. U1/I)	Kat. U2/I)	Kat. U3/I)	Skupaj U/I
EU(25) (1)	25	369	2 758	1 903	1 117	339	3 359	0,690	0,405	0,123	1,218
EVROPA (ECAC) (2)	42	512	3 887	2 792	1 764	601	5 157	0,718	0,454	0,155	1,327
Ruska federacija, Belorusija in osrednja Azija (3)	6	51	352	399	435	142	976	1,134	1,236	0,403	2,773
Severna Amerika (4)	3	51	227	187	85	37	309	0,824	0,374	0,163	1,361
Latinska Amerika in Karibi (5)	17	32	102	121	50	16	187	1,186	0,490	0,157	1,833
Bližnji vzhod in severna Afrika (6)	17	50	561	532	382	176	1 090	0,948	0,681	0,314	1,943
Afrika (7)	20	32	120	130	166	83	379	1,083	1,383	0,692	3,158
Azija (8)	14	26	133	81	127	57	265	0,609	0,955	0,429	1,992
Oceanija (9)	3	8	19	7	9	4	20	0,368	0,474	0,211	1,053
Povprečno/vse države								0,787	0,559	0,207	1,5521

Iz te razpredelnice je razvidno, da:

—	je pri upravljavcih iz držav članic EU in ECAC ter držav Oceanije in Severne Amerike manj ugotovitev na inšpekcijski pregled od povprečja,

—	je pri upravljavcih iz Afrike, Ruske federacije, Belorusije in osrednje Azije ter držav iz Azije, Bližnjega vzhoda in severne Afrike več ugotovitev na inšpekcijski pregled od povprečja.

Porazdelitev po regijah organizacije ICAO

				Št. ugotovitev (U)				Razmerje ugotovitev (Kat. U/I)
Regija	Št. pregledanih držav	Št. pregledanih upravljavcev	Inšpekc. pregledi(I)	Kat. 1 (manj pomembna)	Kat. 2 (pomembna)	Kat. 3 (zelo pomembna)	Skupaj	Kat. U1/I)	Kat. U2/I)	Kat. U3/I)	Skupaj U/I
APAC (10)	15	32	118	55	73	38	166	0,466	0,619	0,322	1,407
ESAF (11)	10	18	72	67	105	56	228	0,931	1,458	0,778	3,167
EUR/NAT (12)	54	576	4 515	3 451	2 359	806	6 616	0,764	0,522	0,179	1,465
MID (13)	18	47	346	313	296	140	749	0,905	0,855	0,405	2,165
NACC (14)	7	59	245	199	91	40	330	0,812	0,371	0,163	1,347
SAM (15)	9	17	60	104	39	13	156	1,733	0,650	0,217	2,600
WACAF (16)	9	13	45	60	55	23	138	1,333	1,222	0,511	3,067
Vse države	122	762	5 401	4 249	3 018	1 116	8 383	0,787	0,559	0,207	1,552

Iz te razpredelnice je razvidno, da:

—	da je bilo pri upravljavcih iz držav, ki spadajo v regije NACC, APAC in EUR/NAT, manj ugotovitev na inšpekcijski pregled od povprečja,

—	da je bilo pri upravljavcih iz držav, ki spadajo v regije MID, SAM, WACAF in ESAF, več ugotovitev na inšpekcijski pregled od povprečja.

Povprečno število ugotovitev po regijah organizacije ICAO – razvoj v zadnjih treh letih

Iz tega grafa je razvidno, da je bilo v zadnjih treh letih pri večini regij organizacije ICAO povprečno število ugotovitev (skupno število ugotovitev/skupno število inšpekcijskih pregledov) enako (EUR/NAT, NACC in MID) ali pa se je zmanjšalo (WACAF in APAC). Južna Amerika in vzhodna Afrika sta edini regiji, pri katerih se je povprečno število ugotovitev v zadnjih treh letih povečalo.

Primerjava med državami članicami EU-25 in ECAC ter ostalimi deli sveta

				Število ugotovitev (U)				Razmerje ugotovitev (Kat. U/I)
Regija	Št. pregledanih držav	Št. pregledanih upravljavcev	Inšpekcijski pregledi (I)	Kat. 1 (manj pomembna)	Kat. 2 (pomembna)	Kat. 3 (zelo pomembna)	Skupaj	Kat. U1/I)	Kat. U2/I)	Kat. U3/I)	Skupaj U/I
EU(25)	25	369	2 758	1 903	1 117	339	3 359	0,690	0,405	0,123	1,218
Ostali deli EVROPE (države članice ECAC, ki niso članice EU)	17	143	1 129	889	647	262	1 798	0,787	0,573	0,232	1,593
EVROPA (države članice ECAC)	42	512	3 887	2 792	1 764	601	5 157	0,718	0,454	0,155	1,327
Države, ki niso članice EU	98	393	2 643	2 346	1 901	777	5 024	0,888	0,719	0,294	1,901
Vse države	123	762	5 401	4 249	3 018	1 116	8 383	0,787	0,559	0,207	1,552

4.4 Ugotovitve inšpekcijskih pregledov, povezane s točkami s seznama

V Dodatku F so navedeni rezultati v zvezi s posameznimi točkami pregleda (III), ki so bile preverjene, in sicer je navedeno, kolikokrat je bila posamezna točka pregleda preverjena, število ugotovitev in njuno razmerje (F/III). V Dodatku G je podana podrobna razdelitev ugotovitev za leto 2006 po kategorijah.

4.5 Tri najvišje uvrščene pomembne in zelo pomembne ugotovitve inšpekcijskih pregledov v zvezi s točkami s seznama

Inšpekcijski seznam je sestavljen iz štirih glavnih delov. Del A zadeva točke, ki jih je treba preveriti v pilotski kabini zrakoplova. Del B seznama zadeva točke, ki jih je treba preveriti v potniški kabini, in zajema predvsem varnostno opremo. Del C se nanaša na splošno tehnično stanje zrakoplova, ki ga je treba preveriti med ogledom zrakoplova. Predmeti s seznama iz dela D zadevajo prostor za tovor in naložen tovor.

Ostale splošne ugotovitve, ki ne spadajo v dele A, B, C in D, je na seznamu mogoče zabeležiti v del E (Splošno).

Pri obravnavi ugotovitev, pridobljenih med pregledi v okviru programa SAFA, je treba pri odpravi napak največ pozornosti nameniti ugotovitvam kategorije 2 (pomembne ugotovitve) in kategorije 3 (zelo pomembne ugotovitve). Za vsak del seznama so tri najvišje uvrščene ugotovitve kategorij 2 in 3, ki so povezane s številom pregledov, navedene v razpredelnicah v dodatkih D in E.

5. UKREPI, SPREJETI PO PREVERJANJIH NA PLOŠČADI

Na podlagi kategorije, števila in narave ugotovitev je mogoče sprejeti več ukrepov.

Če je na podlagi ugotovitev razvidno, da je varnost zrakoplova in njegovih potnikov manjša, so potrebni ukrepi za odpravo napak. Običajno je pilot zrakoplova naprošen, naj odpravi resne pomanjkljivosti, na katere je opozorjen. Izjemoma, ko inšpektorji upravičeno menijo, da pilot zrakoplova nima namena sprejeti potrebnih ukrepov za odpravo pomanjkljivosti, ki so mu bile sporočene, inšpektorji za zrakoplov izdajo uradno prepoved leta. Uradna prepoved leta, ki jo izda država preverjanja, pomeni, da zrakoplov ne sme leteti, dokler niso sprejeti primerni ukrepi za odpravo napak.

Druga vrsta ukrepanja se imenuje „ukrepi za odpravo napak pred dovoljenjem za let“. Preden se za zrakoplov izda dovoljenje za nadaljevanje leta, je treba odpraviti morebitne ugotovljene pomanjkljivosti.

V drugih primerih lahko zrakoplov vzleti, če se upoštevajo operativne omejitve. Takšne omejitve bi bilo treba upoštevati, če bi bila na primer ugotovljena pomanjkljivost v zvezi s potniškimi sedeži. V tem primeru bi zrakoplov lahko vzletel, če bi ti sedeži ostali prazni.

Običajno je pilot zrakoplova, ki je bil pregledan, obveščen o ugotovitvah. Poleg tega se ugotovitve kategorij 2 in 3 sporočijo odgovornemu letalskemu organu in bazi letalskega prevoznika skupaj z zahtevo po sprejetju ustreznih ukrepov, da se preprečijo ponovne nepravilnosti.

Da bi čim bolje izpolnili cilje programa ES SAFA, je nujno tesno sodelovanje z organi za civilno letalstvo vseh držav, katerih upravljavci in zrakoplovi so bili pregledani v okviru programa SAFA. Ti organi za civilno letalstvo morajo (v skladu s pristojnostjo za nadzor varnosti svojih nacionalnih upravljavcev ob upoštevanju zadevnih mednarodnih varnostnih standardov) zagotoviti pravilno izvajanje ukrepov za odpravo pomanjkljivosti, ki so bile ugotovljene med pregledi v okviru programa SAFA.

V nekaterih primerih, ko ugotovitve glede zrakoplova veljajo za pomembne, se lahko posamezne države, ki sodelujejo pri programu SAFA, odločijo, da bodo preklicale vstopno dovoljenje za ta zrakoplov. To pomeni, da zadevni zrakoplov ne sme več pristajati na letališčih ali leteti v zračnem prostoru te države. Takšno prepoved je mogoče odpraviti, če upravljavec zrakoplova dokaže, da so bile napake ustrezno odpravljene. Preklici vstopnih dovoljenj so torej lahko (in običajno tudi so) začasni.

V zvezi z navedenimi prepovedmi in njihovimi poznejšimi odpravami države, ki sodelujejo pri programu SAFA in so tudi članice Evropske skupnosti, ravnajo v skladu z določbami Uredbe (ES) št. 2111/2005 o vzpostavitvi seznama Skupnosti o letalskih prevoznikih, za katere velja prepoved opravljanja letov v Skupnosti.

	Št. inšpekcijskih pregledov	5 401
	Št. ugotovitev	8 383
SPREJETI UKREPI	Obvestilo organu in upravljavcu	1 441
	Omejitev letov zrakoplova	47
	Ukrepi za odpravo napak pred dovoljenjem za let	722
	Prepoved leta	7
	Preklic vstopnega dovoljenja	4 (17)

(1) EU(25) – Avstrija, Belgija, Ciper, Češka, Danska, Estonija, Finska, Francija, Grčija, Madžarska, Irska, Italija, Latvija, Litva, Luksemburg, Malta, Nemčija, Nizozemska, Poljska, Portugalska, Slovaška, Slovenija, Španija, Švedska in Združeno kraljestvo (Bolgarija in Romunija v zadevnem obdobju še nista bili članici EU).

(2) ECAC – Albanija, Armenija, Avstrija, Azerbajdžan, Belgija, Bosna in Hercegovina, Bolgarija, Hrvaška, Ciper, Češka, Danska, Estonija, Finska, Francija, Gruzija, Nemčija, Grčija, Madžarska, Islandija, Irska, Italija, Latvija, Litva, Luksemburg, Nekdanja jugoslovanska republika Makedonija, Malta, Republika Moldavija, Monako, Nizozemska, Norveška, Poljska, Portugalska, Romunija, Srbija in Črna Gora, Slovaška, Slovenija, Španija, Švedska, Švica, Turčija, Ukrajina in Združeno kraljestvo.

(3) Ruska federacija, Belorusija in osrednja Azija – Belorusija, Kazahstan, Kirgizistan, Ruska federacija, Tadžikistan, Turkmenistan in Uzbekistan.

(4) Severna Amerika – Bermudi, Kanada in Združene države Amerike.

(5) Latinska Amerika in Karibi – Antigva in Barbuda, Argentina, Aruba, Bahami, Barbados, Belize, Bolivija, Brazilija, Kajmanski otoki, Čile, Kolumbija, Kostarika, Kuba, Dominika, Dominikanska republika, Ekvador, Salvador, Grenada, Gvatemala, Gvajana, Haiti, Honduras, Jamajka, Mehika, Nizozemski Antili, Nikaragva, Panama, Paragvaj, Peru, Portoriko, Saint Kitts in Nevis, Saint Lucia, Saint Vincent in Grenadine, Surinam, Trinidad in Tobago, Otoki Turks in Caicos, Urugvaj ter Venezuela (Bolivarska republika).

(6) Bližnji vzhod in severna Afrika – Alžirija, Bahrajn, Egipt, Iran (Islamska republika), Irak, Izrael, Jordanija, Kuvajt, Libanon, Libijska arabska džamahirija, Maroko, Oman, Katar, Savdska Arabija, Sudan, Sirijska arabska republika, Tunizija, Združeni arabski emirati in Jemen.

(7) Afrika – Angola, Benin, Bocvana, Burkina Faso, Burundi, Kamerun, Zelenortski otoki, Srednjeafriška republika, Čad, Komori, Kongo, Slonokoščena obala, Demokratična republika Kongo, Džibuti, Ekvatorialna Gvineja, Eritreja, Etiopija, Gabon, Gambija, Gana, Gvineja, Gvineja Bissau, Kenija, Lesoto, Liberija, Madagaskar, Malavi, Mali, Mavretanija, Mauritius, Mozambik, Namibija, Niger, Nigerija, Ruanda, Sao Tome in Principe, Senegal, Sejšeli, Sierra Leone, Somalija, Južna Afrika, Svazi, Togo, Uganda, Združena republika Tanzanija, Zambija in Zimbabve.

(8) Azija – Afganistan, Bangladeš, Butan, Država Brunej, Kambodža, Kitajska, Demokratična ljudska republika Koreja, Hongkong (Posebna administrativna regija Kitajske), Indija, Indonezija, Japonska, Laoška ljudska demokratična republika, Malezija, Maldivi, Mongolija, Mjanmar, Nepal, Pakistan, Filipini, Republika Koreja, Singapur, Šrilanka, Tajvan, Tajska, Vzhodni Timor in Vietnam.

(9) Oceanija – Avstralija, Fidži, Kiribati, Marshallovi otoki, Mikronezija (Federativne države), Nauru, Nova Zelandija, Palau, Papua Nova Gvineja, Samoa, Salomonovi otoki, Tonga, Tuvalu in Vanuatu.

(10) APAC – azijska in pacifiška regija organizacije ICAO:

Avstralija, Bangladeš, Butan, Država Brunej, Kambodža, Kitajska (vključno s Hongkongom in Macaom), Cookovi otoki, Demokratična ljudska republika Koreja, Fidži, Indija, Indonezija, Japonska, Kiribati, Laoška ljudska demokratična republika, Malezija, Maldivi, Marshallovi otoki, Mikronezija, Mongolija, Mjanmar, Nauru, Nepal, Nova Zelandija, Palau, Papua Nova Gvineja, Filipini, Republika Koreja, Samoa, Singapur, Salomonovi otoki, Šrilanka, Tajska, Tonga, Vanuatu in Vietnam.

(11) ESAF – vzhodno- in južnoafriška regija organizacije ICAO:

Angola, Bocvana, Burundi, Komori, Džibuti, Eritreja, Etiopija, Kenija, Lesoto, Madagaskar, Malavi, Mauritius, Mozambik, Namibija, Ruanda, Sejšeli, Somalija, Južna Afrika, Svazi, Uganda, Združena republika Tanzanija, Zambija in Zimbabve.

(12) EUR/NAT – evropska in severnoatlantska regija organizacije ICAO:

Albanija, Alžirija, Andora, Armenija, Avstrija, Azerbajdžan, Belorusija, Belgija, Bosna in Hercegovina, Bolgarija, Hrvaška, Češka, Danska, Estonija, Finska, Francija, Gruzija, Nemčija, Grčija, Madžarska, Islandija, Irska, Italija, Kazahstan, Kirgizistan, Latvija, Litva, Luksemburg, Malta, Monako, Maroko, Nizozemska (vključno z Nizozemskimi Antili), Norveška, Poljska, Portugalska, Republika Moldavija, Romunija, Ruska federacija, San Marino, Srbija in Črna Gora, Slovaška, Slovenija, Španija, Švedska, Švica, Tadžikistan, Nekdanja jugoslovanska republika Makedonija, Tunizija, Turčija, Turkmenistan, Ukrajina, Združeno kraljestvo (vključno s Kajmanskimi otoki in Bermudi) ter Uzbekistan.

(13) MID – bližnjevzhodna regija organizacije ICAO:

Afganistan, Bahrajn, Ciper, Egipt, Iran, Irak, Izrael, Jordanija, Kuvajt, Libanon, Libijska arabska džamahirija, Oman, Pakistan, Katar, Savdska Arabija, Sudan, Sirska arabska republika, Združeni arabski emirati in Jemen.

(14) NACC – severnoameriška, srednjeameriška in karibska regija organizacije ICAO:

Antigva in Barbuda, Bahami, Barbados, Belize, Kanada, Kostarika, Kuba, Dominikanska republika, Salvador, Grenada, Gvatemala, Haiti, Honduras, Jamajka, Mehika, Nikaragva, Saint Kitts in Nevis, Saint Lucia, Saint Vincent in Grenadine, Trinidad in Tobago ter Združene države Amerike.

(15) SAM – južnoameriška regija organizacije ICAO:

Argentina, Bolivija, Brazilija, Čile, Kolumbija, Ekvador, Gvajana, Panama, Paragvaj, Peru, Surinam, Urugvaj in Venezuela.

(16) WACAF – zahodno- in srednjeafriška regija organizacije ICAO:

Benin, Burkina Faso, Kamerun, Zelenortski otoki, Srednjeafriška republika, Čad, Kongo, Slonokoščena obala, Demokratična republika Kongo, Ekvatorialna Gvineja, Gabon, Gambija, Gana, Gvineja, Gvineja Bissau, Liberija, Mali, Mavretanija, Niger, Nigerija, Sao Tome in Principe, Senegal, Sierra Leone ter Togo.

(17) Brez prepovedi/omejitev letov, ki jih ES zahteva v skladu z Uredbo (ES) št. 2111/2005.

APPENDIX A

Data collection by SAFA programme Participating States

(April-December 2006)

No	Member State	Number of inspections	Number of findings
EU Member States (2006)
1	Austria	42	37
2	Belgium	68	73
3	Cyprus	2	3
4	Czech Republic	27	39
5	Denmark	43	13
6	Estonia	27	15
7	Finland	98	43
8	France	1 285	2 494
9	Germany	510	297
10	Greece	90	24
11	Hungary	7	23
12	Ireland	59	41
13	Italy	660	1 017
14	Latvia	2	0
15	Lithuania	16	7
16	Luxembourg	0	0
17	Malta	7	6
18	Netherlands	185	454
19	Poland	85	27
20	Portugal	32	35
21	Slovak Republic	6	3
22	Slovenia	5	0
23	Spain	1 083	2 679
24	Sweden	71	165
25	United Kingdom	193	242
	Total	4 603	7 737
Non-EU ECAC SAFA Participating States (2006)
1	Albania	0	0
2	Armenia	0	0
3	Azerbaijan	0	0
4	Bosnia Herzegovina	13	19
5	Bulgaria	0	0
6	Croatia	44	74
7	Georgia	0	0
8	Iceland	18	14
9	Moldova (Republic of)	3	2
10	Monaco	0	0
11	Norway	208	134
12	Romania	91	82
13	Serbia and Montenegro	0	0
14	Switzerland	279	62
15	The Former Yugoslav Republic of Macedonia (FYROM)	0	0
16	Turkey	122	183
17	Ukraine	20	76
	Total	798	646

APPENDIX B

List of States of inspected operators

Operator State	ICAO country code	Number of inspections
Afghanistan	OA	1
Albania	LA	18
Algeria	DA	34
Angola	FN	9
Antigua and Barbuda	TA	2
Argentina	SA	9
Armenia	U5	11
Aruba	T2	4
Australia	Y	11
Austria	LO	131
Azerbaijan	UB	12
Bahrain	OB	11
Bangladesh	VG	2
Belarus	UM	33
Belgium	EB	100
Bermuda	TX	5
Bosnia and Herzegovina	LQ	7
Brazil	SB	24
Bulgaria	LB	123
Cape Verde	GV	8
Cameroon	FK	2
Canada	C	43
Cayman Islands	MW	6
Chile	SC	4
China	ZB	18
Colombia	SK	9
Comoros	F1	4
Cote d'Ivoire	DI	4
Croatia	LD	83
Cuba	MU	4
Cyprus	LC	28
Czech Republic	LK	84
Democratic Republic of the Congo	FZ	2
Denmark	EK	95
Ecuador	SE	2
Egypt	HE	80
Equatorial Guinea	FG	1
Eritrea	HH	3
Estonia	EE	13
Ethiopia	HA	6
Finland	EF	64
France	LF	100
Gabon	FO	4
Georgia	UG	7
Germany	ED	342
Ghana	DG	7
Greece	LG	76
Hong Kong	VH	9
Hungary	LH	99
Iceland	BI	70
India	VA	9
Iran	OI	14
Ireland	EI	155
Israel	LL	34
Italy	LI	173
Jamaica	MK	2
Japan	RJ	4
Jordan	OJ	31
Kazakhstan	UA	6
Kenya	HK	8
Republic of Korea	RK	17
Kuwait	OK	3
Kyrgyzstan	U2	1
Latvia	EV	37
Lebanon	OL	17
Libyan Arab Jamahiriya	HL	5
Lithuania	EY	36
Luxembourg	EL	53
Former Yugoslav Republic of Macedonia	LW	4
Madagascar	FM	11
Malaysia	WM	7
Malta	LM	37
Mauritania	GQ	7
Mauritius	FI	5
Mexico	MM	12
Moldova	LU	35
Monaco	LN	5
Morocco	GM	79
Netherlands	EH	104
Netherlands Antilles	TN	9
New Zealand	NZ	5
Norway	EN	52
Oman	OO	2
Pakistan	OP	33
Peru	SP	1
Poland	EP	86
Portugal	LP	111
Qatar	OT	20
Romania	LR	92
Russian Federation	U	296
Saint Vincent/Grenadines	TV	3
Saudi Arabia	OE	13
Senegal	GO	9
Serbia and Montenegro	LY	43
Singapore	WS	13
Slovakia	LZ	42
Slovenia	LJ	34
South Africa	FA	11
Spain	LE	196
Sri Lanka	VC	2
Sudan	HS	3
Suriname	SM	1
Sweden	ES	145
Switzerland	LS	158
Syrian Arab Republic	OS	14
Taiwan (Republic of China)	RC	5
Thailand	VT	12
Tunisia	DT	167
Turkey	LT	285
Turkmenistan	U3	3
Uganda	HU	12
Ukraine	UK	124
United Arab Emirates	OM	30
United Kingdom	EG	418
United States of America	K	179
Uruguay	SU	3
Uzbekistan	U4	13
Vanuatu	NV	3
Venezuela	SV	7
Vietnam	VV	1
Yemen	OY	7
Zimbabwe	FV	3
Total (EU/ECAC)	123 (42)	5 401(3 887)

From this table the following observations can be discerned with regard to States of (inspected) Operators inspected under the SAFA Programme:

—	There is no discrimination between the number of inspections conducted upon operators certified in the 42 EU/ECAC States (indicated in bold) and operators certified in the other 81 non-European States.

—	Indeed, during the time period being considered, 3 887(71,99 %) out of a total number of 5,401 inspections were conducted upon European operators certified in EU/ECAC States

APPENDIX C

Aircraft types inspected (by manufacturer)

Large airliners (over 100 seats)

No.	Aircraft manufacturer
1.	AIRBUS
2.	ANTONOV
3.	BOEING
4.	BRITISH AEROSPACE
5.	EMBRAER
6.	FOKKER
7.	ILYUSHIN
8.	LOCKHEED
9.	MCDONNEL DOUGLAS
10.	TUPOLEV
11.	YAKOVLEV

Regional airliners (19-99 seats)

No.	Aircraft manufacturer
1.	ANTONOV
2.	AVIONS DE TRANSPORT RÉGIONAL
3.	BOMBARDIER AEROSPACE
4.	BRITISH AEROSPACE
5.	DORNIER
6.	EMBRAER
7.	FAIRCHILD
8.	FOKKER
9.	LET
10.	LOCKHEED
11.	SAAB
12.	YAKOVLEV

Commuter, business and general aviation aeroplanes

No.	Aircraft manufacturer
1.	BEECH
2.	BOMBARDIER AEROSPACE
3.	BRITTEN-NORMAN
4.	CESSNA
5.	DASSAULT
6.	DORNIER
7.	SOCATA
8.	FAIRCHILD
9.	GULFSTREAM
10.	ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES
11.	MITSUBISHI
12.	PIAGGIO
13.	PIPER
14.	RAYTHEON
15.	ROCKWELL

Helicopters

No.	Aircraft manufacturer
1.	AEROSPATIALE
2.	BELL HELICOPTER TEXTRON
3.	EUROCOPTER
4.	KAMOV OKB
5.	ROBINSON HELICOPTER COMPANY

The distribution of SAFA inspections by aircraft manufacturers mirrors to a large extent the current market penetration of the various manufacturers. It is also worth mentioning that the year 2006 was the first year in which the SAFA Programme was extended to cover also general aviation and helicopter operations.

These tables, are the result of grouping all the various aircraft types flying in Europe by their particular manufacturer.

Here it can be discerned that the conduct of ramp inspections is spread out quite evenly to cover the various aircraft types flying in the Community.

APPENDIX D

Operators inspected

Name operator	Code operator
(JATE) — JORDAN AVIATION	JAV
ABC HUNGARY	AHU
ABELAG AVIATION	AAB
ABS JETS	ABP
ACH HAMBURG GMBH	7AC
ACM AIR CHARTER GMBH	BVR
ACT HAVAYOLLARI AS	RUN
ACVILA AIR-ROMANIAN CARRIER	RRM
AD AVIATION LIMITED	VUE
ADRIA AIRWAYS	ADR
AEGEAN AVIATION	AEE
AER ARANN TEORANTA	REA
AER LINGUS TEORANTA	EIN
AERIANTUR-M	MBV
AERO BUSINESS CHARTER BENSHEIM	GBJ
AERO CHARTER KRIFKA GMBH	KFK
AERO RENT, JOINT STOCK COMPANY	NRO
AERO SERVICES EXECUTIVE	BES
AERO TOY STORE	8EU
AERO VICS, SA DE CV	ARI
AERO-CHARTER UKRAINE LTD.	UCR
AERODIENST GMBH, NURNBURG	ADN
AERODYNAMICS MALAGA, S.L.	DNC
AEROFLOT — RUSSIAN INT. AIRL.	AFL
AEROFLOT DON/DONAVIA	DNV
AEROLANE-LINEAS AEREAS NACIONA	LNE
AEROLINEAS ARGENTINAS	ARG
AEROMEGA HELICOPTERS	8EQ
AERONORDGRUP	NRP
AERONOVA	OVA
AEROPORTUL INT'L MARCULESTI	AMM
AEROSTAR	UAR
AEROSVIT AIRLINES	AEW
AEROTRANSPORTES PRIVADOS SA DE	PRI
AEROVIAS DE MEXICO, S.A. DE CV	AMX
AEROVIS AIRLINERS LTD.	VIZ
AFRICAN AIR SOLUTION	8EL
AFRICAN EXPRESS AIRWAYS	AXK
AFRICAN INTERNATIONAL AIRWAYS	AIN
AFRICAN SAFARI AIRWAYS LTD.	QSC
AFRIJET BUSINESS SERVICE	8ED
AIGLE AZUR	AAF
AIR ADRIATIC	AHR
AIR ALGERIE	DAH
AIR ALLIANCE EXPRESS	6AT
AIR ALPS AVIATION G.M.B.H.	LPV
AIR ALSIE A/S	MMD
AIR ARMENIA	ARR
AIR ASTANA	KZR
AIR ATLANTIQUE	AAG
AIR AUSTRAL	REU
AIR BALEAR	ABH
AIR BALTIC CORPORATION SIA	BTI
AIR BERLIN, INC.	BER
AIR BOSNA	BON
AIR BOTNIA	KFB
AIR CAIRO	MSC
AIR CANADA	ACA
AIR CHINA	CCA
AIR COMET PLUS	MPD
AIR CONTRACTORS (IRELAND) LTD	ABR
AIR DOLOMITI	DLA
AIR ENTERPRISE PULKOVO	PLK
AIR EUROPA	AEA
AIR EXPRESS SWEDEN	ALQ
AIR EXPRESS SWEDEN AB	AEQ
AIR FRANCE	AFR
AIR GLACIERS SA	AGV
AIR INDEPENDENCE LUFT.	JTV
AIR INDIA	AIC
AIR INVEST	8ET
AIR ITALY SPA	AEY
AIR JAMAICA	AJM
AIR LUXOR, LDA	LXR
AIR MADAGASCAR	MDG
AIR MADRID LINEAS AEREAS SA	DRD
AIR MALTA PLC	AMC
AIR MAURITANIE	MRT
AIR MAURITIUS LIMITED	MAU
AIR MEDICAL LTD	MCD
AIR MEDITERRANEE	BIE
AIR MEMPHIS	MHS
AIR MOLDOVA	MLD
AIR NATIONAL CORPORATE LTD	8FB
AIR NEW ZEALAND LTD.	ANZ
AIR NOSTRUM	ANE
AIR ONE	ADH
AIR ONE EXECUTIVE S.P.A.	AOE
AIR PINK	8AM
AIR PRINT S.A.	APJ
AIR SENEGAL INTERNATIONAL	SNG
AIR SERVICE LIEGE	ASL
AIR SLOVAKIA BWJ LTD	SVK
AIR SOFIA	SFB
AIR TOMISKO	8FG
AIR TRAFFIC GMBH DUSSELDORF	ATJ
AIR TRANSAT	TSC
AIR TRANSPORT INTERNATIONAL	ATN
AIR URGA	URG
AIR VANUATU	AVN
AIR VIA	VIM
AIR ZIMBABWE	AZW
AIRBORNE EXPRESS INC.	ABX
AIRCOMPANY KARAT	AKT
AIRCOMPANY YAKUTIA	SYL
AIRCRAFT MAINTENANCE COMPANY	AMV
AIRFIX AVIATION	FIX
AIRLINAIR SA	RLA
AIRLINES 400, JSC	VAZ
AIR-SERVICE-GABON	AGB
AIRTEX AVIATION	ACN
AIRTIME CHARTERS	IME
AIRWEST	AWZ
AIRX LTD	HOP
AJET AVIATION LTD	AJY
ALBANIAN AIRLINES MAK S.H.P.K.	LBC
ALBATROS AIRWAYS	LBW
ALEXANDAIR	AXN
ALITALIA	AZA
ALITALIA EXPRESS	SMX
ALIVEN	LVN
ALL NIPPON AIRWAYS CO., LTD.	ANA
ALPI EAGLES SPA	ELG
ALROSA-AVIA	LRO
AMC AIRLINE	6AM
AMERICAN AIRLINES INC.	AAL
AMERIFLIGHT, INC. (BURBANK)	AMF
AMERIJET INTERNATIONAL	AJT
ANTONOV DESIGN BUREAU	ADB
ARCUS-AIR-LOGISTIC GMBH	AZE
ARIANA AFGHAN AIRLINES	AFG
ARKEFLY	HXL
ARKIA ISRAEL INLAND AIRLINES	AIZ
ARMAVIA	RNV
ARTEM-AVIA	ABA
ASIANA AIRLINES	AAR
ASTRAEUS LTD.	AEU
ATA-AEROCONDOR TRANSPORTES	ARD
ATLANTA	ABD
ATLANTIC AIR TRANPORT	3AA
ATLANTIC AIRLINES LTD	ALH
ATLANTIC AIRWAYS FAROE ISLANDS	FLI
ATLANTIC EXPRESS/EOS AIRLINES	ESS
ATLANT-SOYUZ	AYZ
ATLAS AIR SERVICE	7AG
ATLAS AIR, INC. (JAMAICA, NY)	GTI
ATLAS BLUE	BMM
ATLAS JET INTERNATIONAL	OGE
ATLASJET HAVACILIK AS	KKK
ATRAN-AVIATRANS CARGO AIRLINES	VAS
AUDELI AIR EXPRESS	ADI
AURELA	LSK
AURORA AIRLINES, D.O.O.	URR
AUSTRIAN AIRLINES (AUA)	AUA
AVANTI AIR GMBH, BUDINGEN	EEX
AVCON, AVIATION CONSULTING LTD	VCN
AVIACON ZITOTRANS	AZS
AVIAL NV LTD, AVIATION COMPANY	NVI
AVIANCA (COLOMBIA).	AVA
AVIANT	UAK
AVIASTAR-TU CO.LTD	TUP
AVIAVILSA	LVR
AVIENT AVIATION	SMJ
AVIES	AIA
AVIONES DE ORIENTE, C.A.	ROI
AVIOSTART AS LTD	VSR
AXIS AIRWAYS	AXY
AZALAVIA-AZERBAIJAN HAVA YOL.	AHY
BAHREIN EX. AIR SERV. (BEXAIR)	BXA
BALTYKA LTD	BTK
BANGLADESH BIMAN	BBC
BELAIR AIRLINES AG	BHP
BELAVIA	BRU
BELLE AIR	LBY
BENAIR	BEI
BEST HAVAYOLLARI	BST
BH AIR	BGH
BLUE AIR-TRANSPORT AERIAN	JOR
BLUE ISLANDS	BCI
BLUE LINE	BLE
BLUE PANORAMA AIRLINES SPA	BPA
BLUE WINGS AG, DUSSELDORF	BWG
BLUE1 OY, FINLAND	BLF
BLUEBIRD CARGO LTD	BBD
BOOKAJET	BOO
BRAATHENS ASA	BRA
BRA-TRANSPORTES AEREOS LTDA.	BRB
BRAVO AIRLINES	8FC
BRIGHT AVIATION SERVICES	BRW
BRITAIR S.A.	BZH
BRITANNIA AB	BLX
BRITANNIA AIRWAYS LTD.	BAL
BRITISH AIRWAYS	BAW
BRITISH MIDLAND AIRWAYS LTD.	BMA
BRITISH MIDLAND REGIONAL LTD	BMI
BRITISH REGIONAL AIRLINES LTD.	BRT
BRUSSELS INTERNATIONAL AIRLINES	BXI
BUDAPEST AIR SERVICE LTD	BPS
BULGARIA AIR	LZB
BULGARIAN AIR CHARTER	BUC
CABO VERDE EXPRESS	2CA
CAIRO AIR TRANSPORT COMPANY	CCE
CAMEROON AIRLINES	UYC
CAPITAL TRADING AVIATION LTD	EGL
CARGO AIRLINE AZERBAIJANHAVA	AHC
CARGOLUX AIRLINES INT.	CLX
CARPATAIR S.A.	KRP
CASPIAN AIRLINES	CPN
CATAIR LINEAS AEREAS	CLI
CATHAY PACIFIC AIRWAYS LTD.	CPA
CCF MANAGER AIRLINE GMBH, KOLN	CCF
CENTAVIA	CNA
NOWY PRZEWOZNIK SP. Z.O.O.	CLW
CENTRE-AVIA AIRLINES, JSC	CVC
CENTURION AIR CARGO, INC.	CWC
CHANNEL EXPRESS (AIR SERVICES)	EXS
CHANTILLY AIR, INC (MANASSAS)	WML
CHARTER FLIGHTS CARIBBEAN INC.	YYY
CHC DENMARK APS	NBI
CHINA AIRLINES	CAL
CHINA CARGO AIRLINES	CKK
CHINA EASTERN AIRLINES	CES
CHINA SOUTHERN AIRLINES	CSN
CIELOS DEL PERU	CIU
CIMBER AIR A/S	CIM
CIRRUS LUFTFAHRTGESELL. MBH	RUS
CITEL YNX	8FL
CITELYNX	8BQ
CITY AIRLINE AB	SDR
CITY STAR AIRLINES (LANDSFLUG)	ISL
CITYJET	BCY
CITYLINE HUNGARY LTD.	CNB
CLICKAIR	8FH
CLUB 328 LTD	SDJ
CLUB AIR SPA.	ISG
COMLUX AVIATION AG	CLA
COMORES AVIATION	KMZ
COMP. HELICOPTEROS DEL SURESTE	HSE
CONDOR FLUGDIENST GMBH (FRA)	CFG
CONDOR FLUGDIENST GMBH (KELST)	CIB
CONTACTAIR GMBH	KIS
CONTINENTAL AIR LINES INC.	COA
CONVIASA	VCV
CORSE AIR INTERNATIONAL	CRL
CORSE-MEDITERRANEE, COMPAGNIE	CCM
COUGAR LEASING LTD (T/A FLY GL	GSM
CROATIA AIRLINES	CTN
CRONUS AIRLINES	CUS
CUBANA DE AVIACION SA.	CUB
CYPRUS AIRWAYS LTD.	CYP
CZ AIRLINES, J.S.C.	OKC
CZECH AIRLINES J.S.C.	CSA
DAIMLER CHRYSLER AVIATION GMBH	DCS
DAIRO AIR SERVICES, LTD.	DSR
DANISH AIR TRANSPORT APS	DTR
DANU ORO TRANSPORTAS	DNU
DARWIN AIRLINE SA	DWT
DAS AIR CARGO	DAZ
DASNAIR SA	DGX
DBF AVIATION	8FJ
DELTA AIR LINES, INC.	DAL
DELTA AIR TRANSPORT NV	8EM
DENIM AIR	DNM
DEUTSCHE BA	BAG
DEUTSCHE LUFTHANSA, AG	DLH
DHL AIR LIMITED	DHK
DNIEPROAVIA	UDN
DOMODEDOVO AIRLINES	DMO
DONBASS-EASTERN UKRAINIAN	UDC
DRF DEUTSCHE RETTUNGSFLUGWACHT	AMB
DUBROVNIK AIRLINE D.O.O.	DBK
DUCAIR SA	DUK
DUNYAYA BAKIS HAVA TASIMACILIG	VVF
DYNAMIC JET TRAVEL	8FK
EAGLE AIR LTD A BERNE	EAB
EAGLE AVIATION FRANCE	EGN
EASTERN AIRWAYS (UK) LIMITED	EZE
EASY JET SWITZERLAND SA	EZS
EASYJET AIRLINES CO., LTD	EZY
EDELWEISS AIR AG	EDW
EDINBURGH AIR CHARTER LTD	EDC
EFD EISELE FLUGDIENST GMBH	EFD
EGYPT AIR	MSR
EIRJET LTD	EIR
EL AL — ISRAEL AIRLINES LTD	ELY
ELBRUS AVIA AIR ENTERPRISE	NLK
EL-BURAQ AIR TRANSPORT INC.	BRQ
EMIRATES	UAE
ENIMEX LTD	ENI
EQUATORIAL CARGO	9EC
ERITREAN AIRLINES	ERT
ESTONIAN AIR	ELL
ETHIOPIAN AIRLINES CORPORATION	ETH
ETIHAD AIRWAYS	ETD
EUROATLANTIC AIRWAYS	MMZ
EUROCYPRIA AIRLINES LIMITED	ECA
EUROFLY SPA	EEZ
EUROFLY SERVICE	EEU
EUROJET AVIATION LTD	GOJ
EUROJET ITALIA	ERJ
EUROJET LIMITED	JLN
EUROJET ROMANIA	8SE
EUROLOT SA	ELO
EUROMANX AIRWAYS GMBH	EMX
EUROPE AIRPOST	FPO
EUROPEAN AIR TRANSPORT	BCS
EUROPEAN AVIATION AIR CHARTER	EAF
EUROWINGS AG, NURNBERG	EWG
EUROWINGS FLUG GMBH, DORTMUND	EWF
EVA AIRWAYS CORPORATION	EVA
EVERGREEN INTERNATIONAL AIRLINES	EIA
EXCEL AVIATION LIMITED	XLA
EXCELLENT AIR GMBH	GZA
EXECAIRE AVIATION LTD	EXA
EXECUJET SCANDINAVIA A/S	VMP
EXECUTIVE AEROSPACE (PTY) LTD	EAS
EXECUTIVE AIRLINES S.L.	EXU
EXECUTIVE AVIATION SERVICES	JTR
EXECUTIVE JET CHARTER LIMITED	EXJ
EXIN	EXN
FAI AIRSERVICE, NURNBERG	IFA
FALCON AIR AB	FCN
FARNAIR HUNGARY LTD	FAH
FARNAIR SWITZERLAND AG	FAT
FEDERAL EXPRESS CORPORATION	FDX
FINNAIR OYJ	FIN
FINNISH AVIATION ACADEMY	6AS
FINNISH COMMUTER AIRLINES OY	WBA
FIRST AIR (BRADLEY SCHEDULED)	FAB
FIRST CHOICE AIRWAYS	FCA
FLEXFLIGHT APS	FXT
FLIGHT PRECISION LTD	CLB
FLIGHTLINE	FLT
FLIGHTLINE	FTL
FLM AVIATION MOHRDIECK GMBH	FKI
FLORIDA WEST AIRLINES	FWL
FLUGFELAG ISLANDS, AIR ICELAND	FXI
FLY AIR	FLM
FLY INTERNATIONAL AIRWAYS	NVJ
FLY ME SWEDEN AB	FLY
FLY POINT FLUGSERVICE	8SD
FLYBABOO SA	BBO
FLYBE JERSEY EUROPEAN	BEE
FLYING DEVIL	8FF
FLYING SERVICE	FYG
FLYJET LTD	FJE
FOCUS AIR	8CD
FOXAIR GMBH, AUGSBURG	FUP
FREE BIRD AIRLINES	FHY
FUTURA INT'L AIRWAYS, SA	FUA
G5 EXECUTIVE AG	EXH
GAMA AVIATION LTD	GMA
GAZPROMAVIA	GZP
GB AIRWAYS LTD	GBL
GEMINI AIR CARGO, LLC	GCO
GENEX LTD	GNX
GEORGIAN AIRWAYS	TGZ
GEORGIAN NATIONAL AIRLINES	GFG
GERMANIA FLUGGESELLSCHAFT KOLN	GMI
GERMANWINGS GMBH	GWI
GESTAIR EXECUTIVE JET	GES
GESTION AEREA AJECUTIVA S.L.	GJT
GLOBAL GEORGIAN AIRWAYS	GGZ
GLOBAL JET AUSTRIA	GLJ
GLOBAL JET LUXEMBOURG	SVW
GLOBAL SUPPLY SYSTEMS LTD	GSS
GLOBE JET S.A.L.	GJA
GOLD AIR INTERNATIONAL LIMITED	GDA
GOLDECK FLUG GMBH	GDK
GOLDEN AIR FLYG AB	GAO
GOMEL AIRLINES	GOM
GREAT WALL AIRLINES CO., LTD	GWL
GREECE AIRWAYS	GRE
GROMOV AIR, JSC	GAI
GROSSMANN JET SERVICE	GSJ
GUARD SYSTEMS ASA	GSY
GULF AIR	GFA
GULF AIR BAHRAIN B.S.C.	GBA
HAINAN AIRLINES	CHH
HAMBURG INTERNATIONAL LUFTV.	HHI
HANG KHONG VIET NAM	HVN
HAPAG LLOYD EXPRESS GMBH	HLX
HAPAG LLOYD FLUGGESELLSCHAFT	HLF
HELI AIR SERVICES	HLR
HELI-AIR-MONACO	MCM
HELICOPTER TRAVEL MUNICH	8EP
HELIOS AIRWAYS LTD.	HCY
HELISTAR	8EX
HELI-VIP	8FN
HELLAS JET	HEJ
HELLO AG	FHE
HELVETIC AIRWAYS AG	OAW
HEMUS AIR	HMS
HEWA BORA AIRWAYS	ALX
HEX'AIR	HER
HOLA AIRLINES	HOA
HONG KONG DRAGON AIRLINES	HDA
HOZU-AVIA	OZU
I.J.M. INTERNATIONAL JET MANAG	IJM
IBERIA	IBE
IBERWORLD	IWD
ICELANDAIR	ICE
IMAIR	ITX
INTER EXPRESS AIRLINES	INX
INTERJET (GREECE)	INJ
INTERNATIONAL BUSINESS AIR	IBZ
INTERSKY LUFTFAHRT GMBH	ISK
INTERSTATE AIRLINES BV.	FWA
IRAN NAT. AIRLINES (IRAN AIR)	IRA
IRANAIR TOURS CO.	IRB
ISD AVIA LTD	ISD
ISRAIR	ISR
ITALI AIRLINES SRL	ACL
JADE CARGO INTERNATIONAL	JAE
JAMAHIRIYA LIBYAN ARAB AIRLINES	LAA
JAPAN AIR LINES COMPANY, LTD	JAL
JAT AIRWAYS	JAT
JET 2000	JTT
JET AVIATION, BUSINESS JETS AG	PJS
JET CONNECTION	JCX
JET EXECUTIVE INT'L CHARTER	JEI
JET SERVICE SP	JDI
JET STREAM	8CM
JET2.COM	8BL
JET2.COM LTD	EXS
JET4YOU	8DT
JETAIRFLY	JAF
JETALLIANCE AG	JAG
JETCLUB LIMITED	JCS
JETFLITE OY, FINLAND	JEF
JETFLY AVIATION	8BW
JETRAN AIR SRL	MDJ
JETX AIRLINES LTD	JXX
JOHNSONS AIR LIMITED	JON
K.S. AVIA	KSA
KALITTA AIR, LLC	CKS
KARTHAGO AIRLINES	KAJ
KAVMINVODYAVIA	MVD
KD AVIA, OJSC	KNI
KENYA AIRWAYS LTD.	KQA
KHORS AIRCOMPANY	KHO
KIBRIS TURK HAVA YOLLARI LTD.	KYV
KINGFISHER AIR SERVICES	BEZ
KLM CITYHOPPER BV	KLC
KLM ROYAL DUTCH AIRLINES	KLM
KOMIINTERAVIA	KMV
KOREAN AIR LINES CO., LTD	KAL
KOSMAS AIR	KMG
KOSMOS	KSM
KRASNOJARSKY AIRLINES	KJC
KUBAN AIRLINES	KIL
KUWAIT AIRWAYS CORPORATION	KAC
L T E INTERNATIONAL AIRWAYS	LTE
LAN -LINEA AEREA NAC. DE CHILE	LAN
LATCHARTER	LTC
LAUDA AIR	LDA
LAUDA AIR ITALY	LDI
LEEWARD ISLANDS AIR TRANSPORT	LIA
LIBYAN ARAB CO. FOR AIR CARGO	LCR
LINEAS AEREAS ALAIRE, S.L.	ALR
LINEAS AEREAS SURAMERICANAS	LAU
LINXAIR BUSINESS AIRLINES	8EF
LITHUANIAN AIRLINES	LIL
LIVINGSTON SPA	LVG
LONDON EXECUTIVE AVIATION LTD	LNX
LOT — POLSKIE LINIE LOTNICZE	LOT
LOTUS AIRLINE	TAS
LTU LUFTTRANSPORT-UNTERNEHMEN	LTU
LUFTHANSA CITYLINE	CLH
LUFTTRANSPORT A/S	LTR
LUFTVERKEHR FRIESLAND BRUNZEMA	LFH
LUKOIL-AVIA	LUK
LUXAIR	LGL
LUXOR AIR	LXO
LUZAIR	LUZ
LVOV AIRLINES	UKW
MACEDONIAN AIRLINES (FYROM)	MAK
MAERSK AIR LTD. (UK)	MSK
MAHAN AIR	IRM
MALAYSIAN AIRLINES SYSTEM	MAS
MALEV — HUNGARIAN AIRLINES	MAH
MALMO AVIATION AB	SCW
MANHATTAN AIR LIMITED	MHN
MAP-MANAGEMENT & PLANUNG GMBH	MPJ
MARTINAIR HOLLAND NV	MPH
MAS AIRWAYS LTD	WMT
MASTER AIRWAYS	MSW
MASTERJET, AVIACAO EXECUTIVA	LMJ
MAX AVIA	MAI
MAXJET AIRWAYS	MXJ
MC AVIATION	8FI
MENA JET	MNJ
MENEKSE HAVACILIK	8EY
MERAVO HELICOPTERS	8EO
MERIDIANA SPA	ISS
MIA AIRLINES	8CB
MIAMI AIR INTERNATIONAL INC.	BSK
MIDDLE EAST AIRLINES	MEA
MINILINER SRL	MNL
MK AIRLINE LTD	MKA
MNG HAVAYOLLARI VE TASIMACILIK	MNB
MOLDAVIAN AIRLINES	MDV
MONARCH AIRLINES LTD	MON
MONTENEGRO AIRLINES	MGX
MOTOR SICH	MSI
MOUNTAIN AIR CARGO, INC.	MTN
MSR FLUG-CHARTER GMBH, GREVEN	EBF
MUSTIQUE AIRWAYS	MAW
MY WAY AIRLINES SRL	MYW
MYTRAVEL AIRWAYS (UK)	MYT
MYTRAVEL AIRWAYS A/S	VKG
NEOS SPA	NOS
NETJETS AVIATION, INC.	EJA
NETJETS, TRANSPORTES AEREOS	NJE
NL LUFTFAHRT GMBH	NLY
NOBILAIR	NBL
NOMADS TRAVEL CLUB	2NT
NOORDZEE HELICOPTER	8EN
NORD-FLYG AB	NEF
NORDIC AIRLINK	NDC
NORDIC REGIONAL AB	NRD
NORDIC SOLUTION	8DF
NORTH AMERICAN AIRLINES	NAO
NORTH FLYING A/S	NFA
NORTHERN EXECUTIVE AVIATION	NEX
NORTHWEST AIRLINES INC.	NWA
NORWEGIAN AIR SHUTTLE AS	NAX
NOUVEL AIR TUNISIE	LBT
NOUVELLE AIR IVOIRE	VUN
NOVA AIRLINES AB	NVR
NOVAIR — AVIACAO GERAL, SA	NOP
OCEAN AIRLINES	VCX
OHLAIR CHARTERFLUG	8FD
OLYMPIC AIRLINES SA	OAL
OMNI — AVIACAO E TECNOLOGIA	OAV
OMNI AIR EXPRESS, INC. (TULSA)	OAE
ONUR HAVA TASIMACILIK AWMS	OHY
OSTFRIESISCHE LUFTTRANSPORT	OLT
OXAERO	OXE
OY AIR FINLAND LTD; FINLAND	FIF
PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES (PIA)	PIA
PALMAIR EUROPEAN	6AU
PEGASUS HAVA TASIMACILIGI	PGT
PEL AIR	8CW
PETROFF AIR	8PA
PHOENIX AIR GROUP, INC (CARTER	PHA
PIEDMONT AVIATION SERVICES INC	PCE
PLUNA	PUA
PODILIA-AVIA	PDA
POLET	POT
PORTUGALIA	PGA
PREMIUM AVIATION	PMU
PRINCE AVIATION	8EG
PRINCIPAL AIR SERVICES	8AB
PRIVATAIR GMBH, DUSSELDORF	PTG
PRIVATE OPERATOR(S)	ZZZ
PRIVATE WINGS FLUGCHARTER	PWF
PSKOV STATE AVIATION ENT.	PSW
QANTAS AIRWAYS LIMITED	QFA
QATAR AIRWAYS COMPANY	QTR
QUICK AIR JET CHARTER GMBH	QAJ
RAF-AVIA	MTL
RATH AVIATION GMBH	RAQ
REEM AIR	REK
REGIONAL AIR EXPRESS GMBH	REW
REGIONAL AIR LINES (MOROCCO)	RGL
REGIONAL AIRLINES (FRANCE)	RGI
REGIONAL, COMP. AERIENNE EURO.	RAE
RIVNE UNIVERSAL AVIA	UNR
ROMAVIA	RMV
ROYAL AIR MAROC	RAM
ROYAL AVIATION EXPRESS	8DB
ROYAL JET	ROJ
ROYAL JORDANIAN	RJA
RYAN AVIATION CORPORATION	RYN
RYANAIR	RYR
SABTA BARBARA AIRLINES, C.A.	BBR
SAGA HAVA TASIMACILIK A.S.	SGX
S-AIR, PRIV. JOINT-STOCK AV. C	RLS
SAMARA	BRZ
SAMSUNG AEROSPACE	8BE
SAS BRAATHENS AS	CNO
SATA INTERNACIONAL	RZO
SAUDI ARABIAN AIRLINES	SVA
SCANDINAVIAN AIRLINES SYSTEM	SAS
SENATOR AVIATION CHARTER	SNA
SERVAIR, PRIVATE CHARTER AG	SWZ
SERVIS AIR	6AQ
SEVERSTAL, AIRCOMPANY LTD	SSF
SHANGHAI AIRLINES	CSH
SHOVKOVIY SHLYAH LTD	SWW
SIBERIA AIRLINES	SBI
SILESIA AIR J.S.C.	SUA
SILK WAY AIRLINES	AZQ
SILVER AIR LTD	SLD
SINGAPORE AIRLINES LIMITED	SIA
SKORPION AIR	SPN
SKY AIRLINES	SHY
SKY EUROPE AIRLINES HUNGARY	HSK
SKY EXPRESS S.A.	SEH
SKY EXPRESS SP, Z.O.O.	SXP
SKY SERVICE	SKS
SKY SERVICE AVIATION	8SB
SKY SERVICE AVIATION INC.	8EW
SKY WINGS	8EK
SKYDRIFT LTD	SDL
SKYEUROPE AIRLINES, A.S.	ESK
SKYLINE AVIATION	7SK
SKYSERVICE AVIATION, S.L.	SKT
SKYSERVICE F.B.O. INC.	SSV
SKYTAXI LTD	IGA
SKYWAY ENTERPRISES, INC	SKZ
SKYWAYS EXPRESS AB	SKX
SKYWORK SA	SRK
SLOVAK AIRLINES	SLL
SN BRUSSELS AIRLINES	DAT
SOKO AVIATION, SL	OKT
SOLID AIR BV	SOX
SOLINAIR LTD	SOP
SONNIG SA	ONG
SOUTH AFRICAN AIRWAYS (SAA)	SAA
SPANAIR	JKK
SPEEDWINGS SA	SPW
SRILANKAN AIRLINES	ALK
ST. VINCENT GRENADINES AIR	SVD
STAR AIR A/S	SRR
STAR EUROPE	SEU
STAR LET	8EI
STAR XL GERMAN AIRLINES GMBH	GXL
STATE AIR COMPANY BERKUT	BEC
STATE ENTERPRISE ANTONOV	6AO
STATE TRANSPORT COMPANY RUSSIA	SDM
STERLING AIRLINES A/S	SNB
SUCKLING AIRWAYS	SAY
SUN COUNTRY AIRLINES, INC.	SCX
SUN-AIR OF SCANDINAVIA A/S	SUS
SUNDOR INT. AIR SERVICES	ERO
SUNEXPRESS -GUNES EKSPRES HAV.	SXS
SUNWING AIRLINES INC.	SWG
SURINAAMSE LUCHTVAART MAATS.	SLM
SVENSKA DIREKTFLYG AB	HSV
SWEDEWAYS AB	SWE
SWIFTAIR SA	SWT
SWISS AIR-AMBULANCE LTD	SAZ
SWISS EUROPEAN AIR LINES LTD	SWU
SWISS INTERNATIONAL AIR LINES	CRX
SWISS INTERNATIONAL AIR LINES	SWR
SYNERGY AVIATION LTD	SYG
SYRIAN ARAB AIRLINES	SYR
TAAG, LINHAS AEREAS DE ANGOLA	DTA
TACV -TRANS. AEREOS CABO VERDE	TCV
TAF-LINHAS AEREAS SA	TSD
TAG AVIATION SA	FPG
TAG AVIATION UK LTD	VIP
TAG FARNBOROUGH AIRPORT LTD	FBO
TAM — LINHAS AEREAS SA	TAM
TARHAN TOWER AIRLINES	TTH
TAROM, ROMANIAN AIR TRANSPORT	ROT
TESIS	TIS
THAI AIRWAYS INTERNATIONAL	THA
THOMAS COOK AIRLINES	TCX
THOMAS COOK AIRLINES BELGIUM	TCW
THOMSONFLY	TOM
TITAN AIRWAYS LTD	AWC
TNT AIRWAYS SA	TAY
TNT INTERNATIONAL AVIATION	NTR
TRADE AIR	TDR
TRANSAERO AIRLINES	TSO
TRANSAVIA HOLLAND BV	TRA
TRANSAVIAEXPORT	TXC
TRANSPORTES AEREOS PORTUGUESES	TAP
TRANSWEDE AIRWAYS AB	TWE
TRAVEL SERVICE LTD (HUNGARY)	TVL
TRAVEL SERVIS (CZECH REPUBLIC)	TVS
TRIAIR (BERMUDA) LTD	8EV
TRISTAR AIR	TSY
TUI AIRLINES BELGIUM	TUB
TUI AIRLINES NEDERLAND BV	TFL
TUIFLY NORDIC AB	BLX
TULPAR	TUL
TUNINTER	TUI
TUNIS AIR	TAR
TURISTIK HAVA TASIMACILIK AS	CAI
TURKISH AIRLINES-TURK HAVA YO	THY
TURKMENHOVAYOLLARY	TUA
TWIN JET	TJT
TWINJET AIRCRAFT LTD	TWJ
TYROLEAN AIRWAYS	TYR
TYROLEAN JET SERVICE	TJS
UKRAINE CARGO AIRWAYS	UKS
UKRAINE INTERNATIONAL AIRLINES	AUI
UKRAINE MEDITERRANEAN AIRLINES	UKM
UNITED AIR LINES INC.	UAL
UNITED PARCEL SERVICE COMPANY	UPS
UNIVERSAL AVIA	HBU
URAL AIRLINES	SVR
US AIRWAYS	USA
UTAIR AVIATION	UTA
UZBEKISTAN AIRWAYS-HAVO JUL.	UZB
VAN AIR EUROPE	8FO
VARIG LOGISTICA SA	VLO
VARIG -VIACAO AEREA RIO-GRAND	VRG
VEGA AIRLINES	VEA
VIAGGIO AIR	VOA
VIKING AIRLINES AB	VIK
VIM AVIA	MOV
VIRGIN ATLANTIC	VIR
VIRGIN EXPRESS	VEX
VLAAMSE LUCHTTRANSPORTMAATSCH	VLM
VOLARE AVIATION ENT. (UKRAINE)	VRE
VOLARE SPA	VLE
VOLARIS	VOI
VOLGA-DNEPR	VDA
VON MEISTER	8EE
VUELING AIRLINES	VLG
WASSERSTEIN INVESTMENTS AVV	8EZ
WDL AVIATION (KOLN)	WDL
WELCOME AIR LUFTFAHRT	WLC
WEST AIR LUXEMBOURG SA	WLX
WEST AIR SWEDEN AB	SWN
WESTAVIA	2WA
WESTON LTD	6AP
WHITE EAGLE AVIATION LTD	WEA
WIDEROE'S FLYVESELSKAP A/S	WIF
WIND JET SPA	JET
WINDROSE AIR, BERLIN	QGA
WINDWARD ISLANDS AIRWAYS INTERNATIONAL	WIA
WIZZ AIR BULGARIA	8DU
WIZZ AIR HUNGARY LTD	WZZ
WORLD AIRWAYS INC.	WOA
XCLUSIVE JETS	XJC
YEMENIA, YEMEN AIRWAYS	IYE
YES — LINHAS AEREAS CHARTER	YSS
ZOOM AIRLINES INC.	OOM
ZOREX SA	ORZ

APPENDIX E

Results (findings & inspections) per Inspection Item

Inspection item

Description

Number of inspections

(III)

Number of findings

(F)

F/III

A.	Flight deck/General

A01 General condition

4 422

118

0,0267

A02 Emergency exit

3 778

0,0021

A03 Equipment

3 519

0,0259

Documentation

A04 Manuals

3 263

314

0,0962

A05 Checklists

3 169

0,0309

A06 Radio navigation charts

3 606

307

0,0851

A07 Minimum equipment list

3 721

491

0,1320

A08 Certificate of registration

4 803

0,0090

A09 Noise certificate (where applicable)

4 642

0,0114

A10 AOC or equivalent

4 610

116

0,0252

A11 Radio licence

4 751

0,0145

A12 Certificate of airworthiness

4 806

0,0060

Flight data

A13 Flight preparation

3 627

369

0,1017

A14 Weight and balance sheet

3 208

200

0,0623

Safety Equipment

A15 Hand fire extinguishers

3 812

0,0257

A16 Life jackets/flotation device

3 525

0,0193

A17 Harness

3 692

0,0062

A18 Oxygen equipment

3 516

0,0097

A19 Flash light

3 363

0,0161

Flight Crew

A20 Flight crew licence

4 484

168

0,0375

Journey Log Book/Technical Log or equivalent

A21 Journey log book, or equivalent

3 751

0,0203

A22 Maintenance release

3 662

0,0106

A23 Defect notification and rectification (incl. Tech Log)

3 767

213

0,0565

A24 Preflight inspection

3 397

0,0103

B.	Safety/Cabin

B01 General Internal condition

3 762

382

0,1015

B02 Cabin attendant's station and crew rest area

3 089

110

0,0356

B03 First aid kit/emergency medical kit

3 156

247

0,0783

B04 Hand fire extinguishers

3 209

148

0,0461

B05 Life jackets/flotation devices

3 060

115

0,0376

B06 Seat belts

3 251

0,0295

B07 Emergency exit, lighting and marking, torches

3 154

250

0,0793

B08 Slides/life-rafts (as required)

2 553

0,0266

B09 Oxygen supply (cabin crew and passengers)

2 860

353

0,1234

B10 Safety instructions

3 101

103

0,0332

B11 Cabin crew members

2 444

0,0102

B12 Access to emergency exits

3 199

160

0,0500

B13 Safety of passenger baggages

1 682

0,0202

B14 Seat capacity

1 852

0,0022

C.	Aircraft Condition

C01 General external condition

4 873

1 017

0,2087

C02 Doors and hatches

4 398

0,0211

C03 Flight controls

4 339

0,0134

C04 Wheels, tyres and brakes

4 521

216

0,0478

C05 Undercarriage

4 369

194

0,0444

C06 Wheel well

4 196

213

0,0508

C07 Powerplant and pylon

4 275

314

0,0735

C08 Fan blades

3 632

0,0063

C09 Propellers

504

0,0317

C10 Obvious repairs

4 211

0,0157

C11 Obvious unrepaired damage

4 135

0,0164

C12 Leakage

4 348

292

0,0672

Cargo

D01 General condition of cargo compartment

2 908

226

0,0777

D02 Dangerous goods

384

0,0755

D03 Safety of cargo on board

1 440

222

0,1542

General

E01 General

765

127

0,1660

APPENDIX F

F.1. Inspection items concerning the flight deck

F.1.1. Minimum equipment list (MEL)

The MEL specifies the circumstances under which an aircraft may be operated in spite of certain equipment being inoperative. The MEL is established by the aircraft operator and approved by the responsible State of operator. The majority of the findings concerned the lack of evidence of approval of the MEL, the MEL not being carried onboard or being out of date. Also in many cases instead of the MEL the MMEL (Master MEL) is being used. The MMEL is established by the aircraft manufacturer as a baseline document for the operator to establish the MEL.

F.1.2. Manuals

It mainly concerns the Flight Operations Manual (FOM) which provides flight procedures for the flight crew. Frequent findings established are: no approval by the State of Operator, content of the manual does not meet the ICAO Standards, the manual is not up-to-date or has been drafted by another airline.

F.1.3. Radio navigation charts

ICAO Annex 6 requires that aircraft shall carry current and suitable charts (en-route and approach) for the proposed flight(s). The majority of the findings concern out-dated charts and navigation databases not update.

Ratio number of findings per inspections: Flight deck items

F.2. Inspection items concerning passenger cabin

F.2.1. Emergency exits, lighting and marking, torches

The findings mainly concerned emergency exit lights which were not functioning properly, torches (flashlights) which were not available, in poor condition or not available in sufficient quantity and non-installation or inadequately functioning of floor proximity (emergency) escape path marking systems. These systems indicate the location of the emergency exits. They are important especially when there is a fire or smoke in the passenger cabin or when the normal cabin lights are not functioning.

F.2.2. Access to emergency exits

Access to emergency exits must always be clear of obstacles. In case of an emergency, the path to the emergency exits and doors should be clear, allowing a rapid evacuation of the aircraft. Findings established were obstruction of access by catering boxes, luggage and cargo. Another frequent finding, especially on CIS-built aircraft, was the fact that the seats in front of the emergency exits can fold forward and in case of an emergency may block the path to the exit. Also in many cases the locks of the tray tables on the seats in the area of emergency exits do not prevent the tray tables from obstructing an unrestricted access to the exits.

F.2.3. General internal condition

The cabin crew members have to be able to perform their normal and abnormal duties without hindrance. The findings mainly revealed the poor condition of the cabin, loose carpeting impeding the crew to perform their duties, improper stowed luggage.

Ratio number of findings per inspections: cabin and safety items

F.3. Inspection items concerning general condition of aircraft

F.3.1. General external condition

Checking the general external condition means checking for apparent corrosion; cleanliness; hydraulic leakage of flight control power actuators; presence of ice, snow, frost; legibility of markings, windshield delamination, damages, exterior lights etc. The majority of the findings concerned paint damage, illegible or missing markings, non-operative lighting, missing or loose screws.

F.3.2. Wheels, tyres and brakes

Wheels, tyres and brakes need to be in proper condition. Reported findings were tyres worn beyond limits, cuts in the tyre, leakage of hydraulic fluid in landing gear areas, brakes worn beyond limits.

F.3.3. Powerplant and pylon

The engine, the engine housing, the pylon (attachment of the engine to the wing or aircraft structure) and the access panels in the engine housing and pylon are carefully inspected. Findings reported relate to fuel & oil leakages, missing rivets in engine housing and damage of acoustic panels in the engine intake area.

F.4. Inspection items concerning cargo compartment

F.4.1. Safety of cargo on board

In several cases it was established that cargo in the cargo holds was not properly secured. Heavy items were not restrained, which might lead to damage of the aircraft in case of rapid acceleration/deceleration. In other cases, barrier nets were either not installed or in poor condition. Cargo containers and pallets were in poor condition. Locks to secure the containers were not in the proper position or unserviceable.

F.4.2. Dangerous goods

‘Dangerous goods’ are certain types of material/s needing special care and treatment because they are flammable, toxic, poisonous, etc. When properly packed, stored, labelled, protected etc., dangerous goods may be transported. Findings that have been recorded included improper storage and labelling of the dangerous goods carried onboard, unavailability of the required documents and manuals (Emergency Response Guide), missing authorisation for the transportation of dangerous goods and no proper notification to the Captain (NOTOC) of dangerous goods carried onboard.

F.4.3. General condition of cargo compartment

Findings related to the general condition of the cargo compartment, such as damage to panels, deficiencies with the locking system, improper repairs of panels, and missing separation nets.

Ratio number of findings per inspections: aircraft condition and cargo items

		ISSN 1725-5244
Uradni list Evropske unije		C 42

Slovenska izdaja	Informacije in objave	Zvezek 51 15. februar 2008

Obvestilo št.	Vsebina	Stran
	IV Informacije
	INFORMACIJE INSTITUCIJ IN ORGANOV EVROPSKE UNIJE
	Komisija
2008/C 042/01	Poročilo Komisije o programu Evropske skupnosti SAFA (Presoja varnosti tujih zrakoplovov) (Zbrane informacije – Poročilo – od 30. aprila 2006 do 31. decembra 2006)	1