ISSN 1725-5244 |
||
Uradni list Evropske unije |
C 42 |
|
Slovenska izdaja |
Informacije in objave |
Zvezek 51 |
Obvestilo št. |
Vsebina |
Stran |
|
IV Informacije |
|
|
INFORMACIJE INSTITUCIJ IN ORGANOV EVROPSKE UNIJE |
|
|
Komisija |
|
2008/C 042/01 |
||
SL |
|
IV Informacije
INFORMACIJE INSTITUCIJ IN ORGANOV EVROPSKE UNIJE
Komisija
15.2.2008 |
SL EN EN EN EN EN EN |
Uradni list Evropske unije |
C 42/1 |
Poročilo Komisije o programu Evropske skupnosti SAFA (Presoja varnosti tujih zrakoplovov)
(Zbrane informacije – Poročilo – od 30. aprila 2006 do 31. decembra 2006)
(2008/C 42/01)
1. PROGRAM ES SAFA
1.1 Začetki programa ES SAFA
Program SAFA je bil prvotno osnovan na Evropski konferenci civilnega letalstva (ECAC) leta 1996. Program SAFA ni temeljil na evropski pravno zavezujoči podlagi, temveč na zavezi generalnih direktorjev držav članic, ki so sodelovale na konferenci ECAC. Inšpekcijski pregledi „tujih“ zrakoplovov so zajemali zrakoplove, ki se ne uporabljajo ali upravljajo pod nadzorom pristojnega organa države, v kateri se izvaja inšpekcijski pregled.
Dne 30. aprila 2004 je bila objavljena Direktiva 2004/36/ES Evropskega parlamenta in Sveta o varnosti zrakoplovov iz tretjih držav, ki pristajajo na letališčih Skupnosti (t. i. „Direktiva SAFA“), s katero so države članice EU pravno obvezane, da izvajajo preverjanja na ploščadi pri zrakoplovih iz tretjih držav, ki pristanejo na njihovih letališčih, pri čemer je „zrakoplov iz tretje države“ zrakoplov, ki se ne uporablja ali upravlja pod nadzorom pristojnega organa države članice EU; ta direktiva pa državam članicam EU nikakor ne prepoveduje inšpekcijskih pregledov zrakoplovov iz drugih držav članic EU. Države članice EU so imele na voljo dve leti, da bi direktivo prenesle v nacionalno zakonodajo.
Na podlagi odločitve generalnih direktorjev držav članic ECAC je postala za program SAFA pristojna Evropska skupnost (ES) in od 1. januarja 2007 je za upravljanje in nadaljnji razvoj programa ES SAFA odgovorna Evropska komisija, pri tem pa ji pomaga Evropska agencija za varnost v letalstvu (EASA). EASA je agencija Evropske komisije s sedežem v Kölnu, ki je odgovorna za operativno upravljanje programa ES SAFA v imenu Evropske komisije, in sicer v skladu z Uredbo Komisije (ES) št. 768/2006.
Do leta 2006 so operativne elemente programa SAFA izvajali osrednji skupni letalski organi (CJAA). Konec leta 2006 so se usklajevalne dejavnosti v okviru programa SAFA, vključno s centralizirano zbirko podatkov, z organov CJAA prenesle na agencijo EASA.
Nadaljnje sodelovanje držav članic ECAC, ki niso države članice EU, in s tem vseevropska razsežnost programa sta bila zagotovljena s podpisom delovnega dogovora med posameznimi državami in agencijo EASA. Pri programu ES SAFA skupaj s 27 državami članicami EU sodeluje skupno 41 držav (glej Dodatek A).
1.2 Delovanje programa ES SAFA
V vsaki državi, ki sodeluje pri programu SAFA, so lahko za zrakoplove (zrakoplove iz tretjih držav za države članice EU ali tuje zrakoplove za države članice ECAC, ki niso članice EU) obvezna preverjanja na ploščadi, ki zajemajo predvsem preverjanje dokumentov in priročnikov zrakoplova, licenc posadke zrakoplova, vidnega stanja zrakoplova ter prisotnosti in stanja obvezne varnostne opreme v kabini. Ta preverjanja se opravljajo na podlagi Standardov Mednarodne organizacije civilnega letalstva (ICAO), in sicer Priloge 1 (Izdaja licenc za osebje), Priloge 6 (Delovanje zrakoplova) in Priloge 8 (Plovnost zrakoplova).
Pregledi se izvajajo v skladu s postopkom, ki je enak za vse sodelujoče države. Njihovi izidi so nato obravnavani v poročilih, katerih oblika je prav tako enaka za vse sodelujoče države. V primeru pomembnih nepravilnosti se obvestita upravljavec in ustrezni letalski organ (država upravljavca ali država registracije), da se sprejmejo ukrepi za odpravo napak, in sicer ne le v zvezi s pregledanim zrakoplovom, temveč tudi v zvezi z drugimi zrakoplovi, ki bi jih nepravilnosti splošne narave lahko zadevale. Vsi podatki iz poročil kakor tudi dodatne informacije se izmenjujejo in shranjujejo v centralizirani računalniški zbirki podatkov, ki jo je vzpostavila in jo upravlja agencija EASA.
Glavne značilnosti programa ES SAFA so povzete v naslednjih točkah:
— |
program SAFA izvajajo vse sodelujoče države – načeloma vseh 41 držav članic ECAC, razen Albanije (države članice EU in države članice ECAC, ki niso članice EU, ki so z agencijo EASA podpisale delovni dogovor), |
— |
širše razširjanje rezultatov preverjanj s centralizirano zbirko podatkov SAFA, |
— |
pristop od spodaj navzgor: program je zasnovan na preverjanjih zrakoplovov na ploščadi, |
— |
usmerjenost programa – program je usmerjen predvsem na zrakoplove iz tretjih držav, ki letijo v EU in države, ki sodelujejo pri programu SAFA (čeprav se lahko preverjanja v okviru programa SAFA izvajajo tudi na zrakoplovih iz držav članic EU), |
— |
bistveni cilj programa je preverjanje, ali so upoštevani standardi organizacije ICAO, ki veljajo za vse pregledane zrakoplove v vseh državah. |
1.3 Vključitev programa ES SAFA v splošen koncept letalske varnosti
Izkušnje na podlagi preverjanj v okviru programa SAFA, izvedenih v zadnjih nekaj letih, kažejo, da ta preverjanja podajajo splošno sliko varnosti tujih upravljavcev. Vendar pa ta slika ni popolna, saj na osnovi preverjanj ni mogoče ugotoviti celovitega stanja na področju varnosti določenega zrakoplova ali upravljavca. Nekatere vidike varnosti je med preverjanjem namreč težko oceniti (npr. upravljanje virov za posadko, popolna plovnost itd.), in sicer zaradi omejenega časa, ki je na voljo za izvajanje preverjanja, in posledično zaradi omejenih možnosti za podrobnejše preverjanje.
Celovita ocena določenega zrakoplova ali upravljavca je mogoča le s stalnim nadzorom odgovornega letalskega organa (države upravljavca ali države registracije). Tako so informacije, pridobljene s programom ES SAFA, koristne:
— |
Predvsem kot preventivno sredstvo za prepoznavanje morebitnih negativnih trendov na področju varnosti, pri čemer so številne in/ali ponavljajoče se ugotovitve v zvezi z določenim upravljavcem dober pokazatelj morebitnih strukturnih pomanjkljivosti, tako v zvezi z upravljanjem nadzora kakovosti tega upravljavca kot tudi v zvezi z ravnijo nadzora varnosti, ki ga izvajajo odgovorni nacionalni organi civilnega letalstva države, v kateri je ta upravljavec certificiran; podobne negativne trende je mogoče razbrati tudi v zvezi s posameznimi vrstami zrakoplovov. |
— |
Bolj neposredno lahko preverjanja v okviru programa SAFA v realnem času prispevajo k varnemu delovanju pravkar pregledanega zrakoplova, saj morajo inšpekcijski organi poskrbeti, da se ukrepi za odpravo napak sprejmejo neposredno pred nadaljnjim delovanjem tega zrakoplova. |
Poleg tega so inšpekcijski pregledi v okviru programa SAFA po začetku veljavnosti Uredbe (ES) št. 2111/2005 o vzpostavitvi seznama Skupnosti o letalskih prevoznikih, za katere velja prepoved opravljanja letov v Skupnosti, postali eno izmed pomembnejših meril, ki jih Komisija upošteva pri sprejemanju odločitev v zvezi z vključitvijo letalskih prevoznikov na seznam Skupnosti, in sicer vse od sestave prvega seznama Skupnosti marca 2006 in njegovih poznejših rednih posodobitev.
1.4 Razvoj programa v letu 2006
Dva pomembna mejnika v programu SAFA leta 2006 sta bila:
— |
Aprila 2006 je „Direktiva SAFA“, ki sta jo Evropski parlament in Svet sprejela aprila 2004, postala veljavna za vse države članice EU. Maja 2006 je Evropska komisija z Uredbo Komisije (ES) št. 768/2006 z dne 19. maja 2006 (o izvajanju Direktive 2004/36/ES glede zbiranja in izmenjave informacij o varnosti zrakoplovov, ki pristajajo na letališčih Skupnosti, in upravljanja informacijskega sistema) uradno pooblastila agencijo EASA za usklajevanje programa ES SAFA in upravljanje nekaterih njegovih elementov (npr. zbirke podatkov, postopkov, usposabljanja), in sicer od 1. januarja 2007. |
— |
Decembra 2006 sta Eurocontrol in Evropska komisija v okviru programa ES SAFA dosegla dogovor. V skladu s tem dogovorom se je Centralna enota Eurocontrola za upravljanje pretoka zračnega prometa (CFMU) obvezala, da bo države, ki sodelujejo pri programu SAFA, obveščala o načrtih letov na letališča in z njih, pri čemer se ti leti navezujejo na zrakoplove ali upravljavce, za katere so veljale/veljajo omejitve letenja v eni ali več sodelujočih državah in pri katerih je mogoče izvesti usmerjene inšpekcijske preglede SAFA. Enota CFMU ima poleg te naloge tudi nalogo opozarjanja, pri čemer spremlja (morebitne) lete upravljavcev, ki so na seznamu letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Skupnosti (t. i. „črna lista“). |
1.5 Namen poročila
V členu 6(2) Direktive 2004/36/ES je določeno naslednje:
„Komisija vsako leto da na voljo javnosti in zainteresiranim stranem v gospodarski panogi poročilo o zbranih informacijah, ki vsebuje analizo vseh informacij, prejetih v skladu s členom 5. Ta analiza je enostavna in zlahka razumljiva ter pokaže, ali obstaja povečano tveganje varnosti za letalske potnike. V analizi viri informacij niso razpoznavni.“
To poročilo temelji na rezultatih vseh preverjanj na ploščadi, izvedenih med 30. aprilom 2006 in 31. decembrom 2006. Naslednje leto bo to poročilo zajemalo celo leto, in sicer od 1. januarja do 31. decembra 2007 – to je po naključju tudi prvo leto po prenosu odgovornosti za program SAFA pod okrilje ES (glej spodaj).
2. CENTRALIZIRANA ZBIRKA PODATKOV SAFA
Centralizirano zbirko podatkov SAFA upravlja agencija EASA od decembra 2006, ko je bila z osrednjih združenih letalskih organov (CJAA) na Nizozemskem prenesena na agencijo EASA v Kölnu v Nemčiji.
Čeprav zbirko upravlja in vzdržuje EASA, pa so za vključitev poročil v zbirko podatkov odgovorni posamezni nacionalni letalski organi (NAA) držav, ki sodelujejo pri programu SAFA.
V zadevnem časovnem obdobju so države, ki sodelujejo pri programu SAFA, izvedle približno 5 401 inšpekcijskih pregledov, pri katerih je bilo zbranih 8 383 ugotovitev (glej Dodatek B).
Podatki v zbirki podatkov so zaupni, saj se izmenjujejo le z drugimi sodelujočimi državami in niso na voljo širši javnosti. Do zbirke podatkov imajo dostop vsi nacionalni letalski organi sodelujočih držav prek (varne) internetne povezave. Trenutno je z zbirko podatkov prek spleta povezanih 39 nacionalnih letalskih organov.
3. PODROČJA INŠPEKCIJSKEGA PREGLEDA
V skoraj vseh sodelujočih državah število letov precej presega zmožnosti preverjanja, kar pomeni, da so preverjanja na ploščadi v okviru programa SAFA možna le na kraju samem. Organizirana so ali po naključju ali na podlagi informacij (npr. redne analize zbirke podatkov, ki jo opravlja agencija EASA), na osnovi katerih obstaja pri nekaterih subjektih sum, da ne izpolnjujejo mednarodnih varnostnih standardov. Inšpekcijski pregled je lahko usmerjen v skladu z nekaterimi merili, ki so navedena spodaj. Če se sodelujoče države članice odločijo, da bodo inšpekcijske preglede usmerile na posamezno področje, ta odločitev temelji na priporočilih Evropske komisije ali nacionalnih politikah in prednostnih nalogah. Ta priporočila so lahko osnovana na analizi centralizirane zbirke podatkov SAFA ali rezultatih prejšnjih inšpekcijskih pregledov.
Inšpekcijski pregledi so lahko usmerjeni na pet področij:
(1) |
državo upravljavca (preverjanje upravljavcev iz ene države), |
(2) |
vrsto zrakoplova, |
(3) |
naravo letov (redni, čarterski, tovorni itd.), |
(4) |
upravljavca iz tretje države, |
(5) |
zrakoplov, identificiran z registrsko oznako. |
V dodatkih C, D in E so navedene države upravljavcev, vrste zrakoplovov in upravljavci, ki so bili pregledani med 30. aprilom in 31. decembrom 2006. Ti podatki dokazujejo, da program ES SAFA zajema obširno področje in da se uporablja nediskriminacijsko.
Neovirano delovanje programa je razvidno tudi iz spodnje razpredelnice, v kateri so združene informacije iz dodatkov, s čimer je podan pregled dejavnosti.
Čeprav je na podlagi „Direktive SAFA“ glavna obveznost držav članic EU preverjanje zrakoplovov iz tretjih držav, ki uporabljajo letališča EU, se inšpekcijski pregledi izvajajo tudi pri zrakoplovih upravljavcev iz EU. V naslednji razpredelnici so prikazani rezultati:
Inšpekcijski pregledi |
5 401 inšpekcijskih pregledov … |
Upravljavec |
… 762 različnih upravljavcev … |
Država upravljavca |
... iz 122 držav ... |
Vrsta zrakoplova |
… ki letijo s 191 različnimi (pod)vrstami zrakoplovov |
Iz spodnje razpredelnice pa je razvidno, da veliko večino vseh letov znotraj držav članic EU opravijo upravljavci iz EU in da so na splošno države, ki sodelujejo pri programu SAFA, še vedno uporabljale širša merila prejšnjega programa ECAC SAFA.
|
Inšpekcijski pregledi upravljavcev iz EU |
Inšpekcijski pregledi upravljavcev zunaj EU |
2006 |
2 758 |
2 643 |
Odstotek |
51,06 % |
48,94 % |
4. GLAVNI REZULTATI INŠPEKCIJSKIH PREGLEDOV V OKVIRU PROGRAMA SAFA
4.1 Splošne ugotovitve inšpekcijskih pregledov
Prvo izhodišče v zvezi z ugotovitvami, pri katerih gre za odstopanje od standardov organizacije ICAO, je kvantitativni pristop. Pri tem pristopu se ugotavlja razmerje med skupnim številom ugotovitev (U) ter skupnim številom inšpekcijskih pregledov (I) in točk pregleda (TP).
Med inšpekcijskim pregledom se uporabi seznam, ki zajema 54 različnih točk pregleda. V večini primerov se med pregledom ne preverjajo vse točke, saj čas med prihodom zrakoplova in njegovim odhodom ne dopušča celovitega pregleda. Razmerje med skupnim številom ugotovitev in skupnim številom točk, za katere je bil opravljen pregled, je zato lahko pomenljivejše kot razmerje, ki temelji zgolj na številu inšpekcijskih pregledov. Rezultati so prikazani v spodnji razpredelnici.
Obdobje 30. april 2006–31. december 2006
Inšpekcijski pregledi skupaj (I) |
5 401 |
Točke pregleda skupaj (TP) |
186 564 |
Ugotovitve skupaj (U) |
8 383 |
Ugotovitve/inšpekcijski pregledi (U/I) |
1,5521 |
Ugotovitve/točke pregleda (U/TP) |
0,045 |
4.2 Ugotovitve inšpekcijskih pregledov in njihove kategorije
Upoštevati je treba ne le absolutnega števila ugotovitev na podlagi pregledov, temveč tudi njihovo „resnost“. V ta namen so bile opredeljene tri kategorije ugotovitev. Ugotovitev „kategorije 1“ se imenuje manj pomembna ugotovitev, „kategorija 2“ je pomembna ugotovitev, „kategorija 3“ pa je zelo pomembna ugotovitev. Izrazi „manj pomembna“, „pomembna“ in „zelo pomembna“ se navezujejo na stopnjo odstopanja od standardov organizacije ICAO. Glavni namen razvrščanja ugotovitev v kategorije je ugotoviti, v kolikšnem obsegu se standard upošteva in kako resno je neizpolnjevanje tega standarda.
Inšpekcijski pregledi in kategorije ugotovitev so zabeleženi v zbirki podatkov, rezultati pa so prikazani v spodnji razpredelnici.
|
Št. ugotovitev (U) |
Razmerje ugotovitev (Kat. U/I) |
|||||||
Leto |
Št. inšpekcijskih pregledov (I) |
Kat. 1 (manj pomembna) |
Kat. 2 (pomembna) |
Kat. 3 (zelo pomembna) |
Skupaj |
Kat. U1/I) |
Kat. U2/I) |
Kat. U3/I) |
Skupaj U/I |
2006 |
5 401 |
4 249 |
3 018 |
1 116 |
8 383 |
0,787 |
0,559 |
0,207 |
1,5521 |
|
50,7 % |
36,0 % |
13,3 % |
100 % |
|
|
|
|
4.3 Ugotovitve inšpekcijskih pregledov na regionalni osnovi
|
Število ugotovitev (U) |
Razmerje ugotovitev (Kat. U/I) |
|||||||||
Regija |
Št. pregledanih držav |
Št. pregledanih upravljavcev |
Inšpekcijski pregledi (I) |
Kat. 1 (manj pomembna) |
Kat. 2 (pomembna) |
Kat. 3 (zelo pomembna) |
Skupaj |
Kat. U1/I) |
Kat. U2/I) |
Kat. U3/I) |
Skupaj U/I |
EU(25) (1) |
25 |
369 |
2 758 |
1 903 |
1 117 |
339 |
3 359 |
0,690 |
0,405 |
0,123 |
1,218 |
EVROPA (ECAC) (2) |
42 |
512 |
3 887 |
2 792 |
1 764 |
601 |
5 157 |
0,718 |
0,454 |
0,155 |
1,327 |
Ruska federacija, Belorusija in osrednja Azija (3) |
6 |
51 |
352 |
399 |
435 |
142 |
976 |
1,134 |
1,236 |
0,403 |
2,773 |
Severna Amerika (4) |
3 |
51 |
227 |
187 |
85 |
37 |
309 |
0,824 |
0,374 |
0,163 |
1,361 |
Latinska Amerika in Karibi (5) |
17 |
32 |
102 |
121 |
50 |
16 |
187 |
1,186 |
0,490 |
0,157 |
1,833 |
Bližnji vzhod in severna Afrika (6) |
17 |
50 |
561 |
532 |
382 |
176 |
1 090 |
0,948 |
0,681 |
0,314 |
1,943 |
Afrika (7) |
20 |
32 |
120 |
130 |
166 |
83 |
379 |
1,083 |
1,383 |
0,692 |
3,158 |
Azija (8) |
14 |
26 |
133 |
81 |
127 |
57 |
265 |
0,609 |
0,955 |
0,429 |
1,992 |
Oceanija (9) |
3 |
8 |
19 |
7 |
9 |
4 |
20 |
0,368 |
0,474 |
0,211 |
1,053 |
Povprečno/vse države |
0,787 |
0,559 |
0,207 |
1,5521 |
Iz te razpredelnice je razvidno, da:
— |
je pri upravljavcih iz držav članic EU in ECAC ter držav Oceanije in Severne Amerike manj ugotovitev na inšpekcijski pregled od povprečja, |
— |
je pri upravljavcih iz Afrike, Ruske federacije, Belorusije in osrednje Azije ter držav iz Azije, Bližnjega vzhoda in severne Afrike več ugotovitev na inšpekcijski pregled od povprečja. |
Porazdelitev po regijah organizacije ICAO
|
Št. ugotovitev (U) |
Razmerje ugotovitev (Kat. U/I) |
|||||||||
Regija |
Št. pregledanih držav |
Št. pregledanih upravljavcev |
Inšpekc. pregledi(I) |
Kat. 1 (manj pomembna) |
Kat. 2 (pomembna) |
Kat. 3 (zelo pomembna) |
Skupaj |
Kat. U1/I) |
Kat. U2/I) |
Kat. U3/I) |
Skupaj U/I |
APAC (10) |
15 |
32 |
118 |
55 |
73 |
38 |
166 |
0,466 |
0,619 |
0,322 |
1,407 |
ESAF (11) |
10 |
18 |
72 |
67 |
105 |
56 |
228 |
0,931 |
1,458 |
0,778 |
3,167 |
EUR/NAT (12) |
54 |
576 |
4 515 |
3 451 |
2 359 |
806 |
6 616 |
0,764 |
0,522 |
0,179 |
1,465 |
MID (13) |
18 |
47 |
346 |
313 |
296 |
140 |
749 |
0,905 |
0,855 |
0,405 |
2,165 |
NACC (14) |
7 |
59 |
245 |
199 |
91 |
40 |
330 |
0,812 |
0,371 |
0,163 |
1,347 |
SAM (15) |
9 |
17 |
60 |
104 |
39 |
13 |
156 |
1,733 |
0,650 |
0,217 |
2,600 |
WACAF (16) |
9 |
13 |
45 |
60 |
55 |
23 |
138 |
1,333 |
1,222 |
0,511 |
3,067 |
Vse države |
122 |
762 |
5 401 |
4 249 |
3 018 |
1 116 |
8 383 |
0,787 |
0,559 |
0,207 |
1,552 |
Iz te razpredelnice je razvidno, da:
— |
da je bilo pri upravljavcih iz držav, ki spadajo v regije NACC, APAC in EUR/NAT, manj ugotovitev na inšpekcijski pregled od povprečja, |
— |
da je bilo pri upravljavcih iz držav, ki spadajo v regije MID, SAM, WACAF in ESAF, več ugotovitev na inšpekcijski pregled od povprečja. |
Povprečno število ugotovitev po regijah organizacije ICAO – razvoj v zadnjih treh letih
Iz tega grafa je razvidno, da je bilo v zadnjih treh letih pri večini regij organizacije ICAO povprečno število ugotovitev (skupno število ugotovitev/skupno število inšpekcijskih pregledov) enako (EUR/NAT, NACC in MID) ali pa se je zmanjšalo (WACAF in APAC). Južna Amerika in vzhodna Afrika sta edini regiji, pri katerih se je povprečno število ugotovitev v zadnjih treh letih povečalo.
Primerjava med državami članicami EU-25 in ECAC ter ostalimi deli sveta
|
Število ugotovitev (U) |
Razmerje ugotovitev (Kat. U/I) |
|||||||||
Regija |
Št. pregledanih držav |
Št. pregledanih upravljavcev |
Inšpekcijski pregledi (I) |
Kat. 1 (manj pomembna) |
Kat. 2 (pomembna) |
Kat. 3 (zelo pomembna) |
Skupaj |
Kat. U1/I) |
Kat. U2/I) |
Kat. U3/I) |
Skupaj U/I |
EU(25) |
25 |
369 |
2 758 |
1 903 |
1 117 |
339 |
3 359 |
0,690 |
0,405 |
0,123 |
1,218 |
Ostali deli EVROPE (države članice ECAC, ki niso članice EU) |
17 |
143 |
1 129 |
889 |
647 |
262 |
1 798 |
0,787 |
0,573 |
0,232 |
1,593 |
EVROPA (države članice ECAC) |
42 |
512 |
3 887 |
2 792 |
1 764 |
601 |
5 157 |
0,718 |
0,454 |
0,155 |
1,327 |
Države, ki niso članice EU |
98 |
393 |
2 643 |
2 346 |
1 901 |
777 |
5 024 |
0,888 |
0,719 |
0,294 |
1,901 |
Vse države |
123 |
762 |
5 401 |
4 249 |
3 018 |
1 116 |
8 383 |
0,787 |
0,559 |
0,207 |
1,552 |
4.4 Ugotovitve inšpekcijskih pregledov, povezane s točkami s seznama
V Dodatku F so navedeni rezultati v zvezi s posameznimi točkami pregleda (III), ki so bile preverjene, in sicer je navedeno, kolikokrat je bila posamezna točka pregleda preverjena, število ugotovitev in njuno razmerje (F/III). V Dodatku G je podana podrobna razdelitev ugotovitev za leto 2006 po kategorijah.
4.5 Tri najvišje uvrščene pomembne in zelo pomembne ugotovitve inšpekcijskih pregledov v zvezi s točkami s seznama
Inšpekcijski seznam je sestavljen iz štirih glavnih delov. Del A zadeva točke, ki jih je treba preveriti v pilotski kabini zrakoplova. Del B seznama zadeva točke, ki jih je treba preveriti v potniški kabini, in zajema predvsem varnostno opremo. Del C se nanaša na splošno tehnično stanje zrakoplova, ki ga je treba preveriti med ogledom zrakoplova. Predmeti s seznama iz dela D zadevajo prostor za tovor in naložen tovor.
Ostale splošne ugotovitve, ki ne spadajo v dele A, B, C in D, je na seznamu mogoče zabeležiti v del E (Splošno).
Pri obravnavi ugotovitev, pridobljenih med pregledi v okviru programa SAFA, je treba pri odpravi napak največ pozornosti nameniti ugotovitvam kategorije 2 (pomembne ugotovitve) in kategorije 3 (zelo pomembne ugotovitve). Za vsak del seznama so tri najvišje uvrščene ugotovitve kategorij 2 in 3, ki so povezane s številom pregledov, navedene v razpredelnicah v dodatkih D in E.
5. UKREPI, SPREJETI PO PREVERJANJIH NA PLOŠČADI
Na podlagi kategorije, števila in narave ugotovitev je mogoče sprejeti več ukrepov.
Če je na podlagi ugotovitev razvidno, da je varnost zrakoplova in njegovih potnikov manjša, so potrebni ukrepi za odpravo napak. Običajno je pilot zrakoplova naprošen, naj odpravi resne pomanjkljivosti, na katere je opozorjen. Izjemoma, ko inšpektorji upravičeno menijo, da pilot zrakoplova nima namena sprejeti potrebnih ukrepov za odpravo pomanjkljivosti, ki so mu bile sporočene, inšpektorji za zrakoplov izdajo uradno prepoved leta. Uradna prepoved leta, ki jo izda država preverjanja, pomeni, da zrakoplov ne sme leteti, dokler niso sprejeti primerni ukrepi za odpravo napak.
Druga vrsta ukrepanja se imenuje „ukrepi za odpravo napak pred dovoljenjem za let“. Preden se za zrakoplov izda dovoljenje za nadaljevanje leta, je treba odpraviti morebitne ugotovljene pomanjkljivosti.
V drugih primerih lahko zrakoplov vzleti, če se upoštevajo operativne omejitve. Takšne omejitve bi bilo treba upoštevati, če bi bila na primer ugotovljena pomanjkljivost v zvezi s potniškimi sedeži. V tem primeru bi zrakoplov lahko vzletel, če bi ti sedeži ostali prazni.
Običajno je pilot zrakoplova, ki je bil pregledan, obveščen o ugotovitvah. Poleg tega se ugotovitve kategorij 2 in 3 sporočijo odgovornemu letalskemu organu in bazi letalskega prevoznika skupaj z zahtevo po sprejetju ustreznih ukrepov, da se preprečijo ponovne nepravilnosti.
Da bi čim bolje izpolnili cilje programa ES SAFA, je nujno tesno sodelovanje z organi za civilno letalstvo vseh držav, katerih upravljavci in zrakoplovi so bili pregledani v okviru programa SAFA. Ti organi za civilno letalstvo morajo (v skladu s pristojnostjo za nadzor varnosti svojih nacionalnih upravljavcev ob upoštevanju zadevnih mednarodnih varnostnih standardov) zagotoviti pravilno izvajanje ukrepov za odpravo pomanjkljivosti, ki so bile ugotovljene med pregledi v okviru programa SAFA.
V nekaterih primerih, ko ugotovitve glede zrakoplova veljajo za pomembne, se lahko posamezne države, ki sodelujejo pri programu SAFA, odločijo, da bodo preklicale vstopno dovoljenje za ta zrakoplov. To pomeni, da zadevni zrakoplov ne sme več pristajati na letališčih ali leteti v zračnem prostoru te države. Takšno prepoved je mogoče odpraviti, če upravljavec zrakoplova dokaže, da so bile napake ustrezno odpravljene. Preklici vstopnih dovoljenj so torej lahko (in običajno tudi so) začasni.
V zvezi z navedenimi prepovedmi in njihovimi poznejšimi odpravami države, ki sodelujejo pri programu SAFA in so tudi članice Evropske skupnosti, ravnajo v skladu z določbami Uredbe (ES) št. 2111/2005 o vzpostavitvi seznama Skupnosti o letalskih prevoznikih, za katere velja prepoved opravljanja letov v Skupnosti.
|
Št. inšpekcijskih pregledov |
5 401 |
Št. ugotovitev |
8 383 |
|
SPREJETI UKREPI |
Obvestilo organu in upravljavcu |
1 441 |
Omejitev letov zrakoplova |
47 |
|
Ukrepi za odpravo napak pred dovoljenjem za let |
722 |
|
Prepoved leta |
7 |
|
Preklic vstopnega dovoljenja |
4 (17) |
(1) EU(25) – Avstrija, Belgija, Ciper, Češka, Danska, Estonija, Finska, Francija, Grčija, Madžarska, Irska, Italija, Latvija, Litva, Luksemburg, Malta, Nemčija, Nizozemska, Poljska, Portugalska, Slovaška, Slovenija, Španija, Švedska in Združeno kraljestvo (Bolgarija in Romunija v zadevnem obdobju še nista bili članici EU).
(2) ECAC – Albanija, Armenija, Avstrija, Azerbajdžan, Belgija, Bosna in Hercegovina, Bolgarija, Hrvaška, Ciper, Češka, Danska, Estonija, Finska, Francija, Gruzija, Nemčija, Grčija, Madžarska, Islandija, Irska, Italija, Latvija, Litva, Luksemburg, Nekdanja jugoslovanska republika Makedonija, Malta, Republika Moldavija, Monako, Nizozemska, Norveška, Poljska, Portugalska, Romunija, Srbija in Črna Gora, Slovaška, Slovenija, Španija, Švedska, Švica, Turčija, Ukrajina in Združeno kraljestvo.
(3) Ruska federacija, Belorusija in osrednja Azija – Belorusija, Kazahstan, Kirgizistan, Ruska federacija, Tadžikistan, Turkmenistan in Uzbekistan.
(4) Severna Amerika – Bermudi, Kanada in Združene države Amerike.
(5) Latinska Amerika in Karibi – Antigva in Barbuda, Argentina, Aruba, Bahami, Barbados, Belize, Bolivija, Brazilija, Kajmanski otoki, Čile, Kolumbija, Kostarika, Kuba, Dominika, Dominikanska republika, Ekvador, Salvador, Grenada, Gvatemala, Gvajana, Haiti, Honduras, Jamajka, Mehika, Nizozemski Antili, Nikaragva, Panama, Paragvaj, Peru, Portoriko, Saint Kitts in Nevis, Saint Lucia, Saint Vincent in Grenadine, Surinam, Trinidad in Tobago, Otoki Turks in Caicos, Urugvaj ter Venezuela (Bolivarska republika).
(6) Bližnji vzhod in severna Afrika – Alžirija, Bahrajn, Egipt, Iran (Islamska republika), Irak, Izrael, Jordanija, Kuvajt, Libanon, Libijska arabska džamahirija, Maroko, Oman, Katar, Savdska Arabija, Sudan, Sirijska arabska republika, Tunizija, Združeni arabski emirati in Jemen.
(7) Afrika – Angola, Benin, Bocvana, Burkina Faso, Burundi, Kamerun, Zelenortski otoki, Srednjeafriška republika, Čad, Komori, Kongo, Slonokoščena obala, Demokratična republika Kongo, Džibuti, Ekvatorialna Gvineja, Eritreja, Etiopija, Gabon, Gambija, Gana, Gvineja, Gvineja Bissau, Kenija, Lesoto, Liberija, Madagaskar, Malavi, Mali, Mavretanija, Mauritius, Mozambik, Namibija, Niger, Nigerija, Ruanda, Sao Tome in Principe, Senegal, Sejšeli, Sierra Leone, Somalija, Južna Afrika, Svazi, Togo, Uganda, Združena republika Tanzanija, Zambija in Zimbabve.
(8) Azija – Afganistan, Bangladeš, Butan, Država Brunej, Kambodža, Kitajska, Demokratična ljudska republika Koreja, Hongkong (Posebna administrativna regija Kitajske), Indija, Indonezija, Japonska, Laoška ljudska demokratična republika, Malezija, Maldivi, Mongolija, Mjanmar, Nepal, Pakistan, Filipini, Republika Koreja, Singapur, Šrilanka, Tajvan, Tajska, Vzhodni Timor in Vietnam.
(9) Oceanija – Avstralija, Fidži, Kiribati, Marshallovi otoki, Mikronezija (Federativne države), Nauru, Nova Zelandija, Palau, Papua Nova Gvineja, Samoa, Salomonovi otoki, Tonga, Tuvalu in Vanuatu.
(10) APAC – azijska in pacifiška regija organizacije ICAO:
Avstralija, Bangladeš, Butan, Država Brunej, Kambodža, Kitajska (vključno s Hongkongom in Macaom), Cookovi otoki, Demokratična ljudska republika Koreja, Fidži, Indija, Indonezija, Japonska, Kiribati, Laoška ljudska demokratična republika, Malezija, Maldivi, Marshallovi otoki, Mikronezija, Mongolija, Mjanmar, Nauru, Nepal, Nova Zelandija, Palau, Papua Nova Gvineja, Filipini, Republika Koreja, Samoa, Singapur, Salomonovi otoki, Šrilanka, Tajska, Tonga, Vanuatu in Vietnam.
(11) ESAF – vzhodno- in južnoafriška regija organizacije ICAO:
Angola, Bocvana, Burundi, Komori, Džibuti, Eritreja, Etiopija, Kenija, Lesoto, Madagaskar, Malavi, Mauritius, Mozambik, Namibija, Ruanda, Sejšeli, Somalija, Južna Afrika, Svazi, Uganda, Združena republika Tanzanija, Zambija in Zimbabve.
(12) EUR/NAT – evropska in severnoatlantska regija organizacije ICAO:
Albanija, Alžirija, Andora, Armenija, Avstrija, Azerbajdžan, Belorusija, Belgija, Bosna in Hercegovina, Bolgarija, Hrvaška, Češka, Danska, Estonija, Finska, Francija, Gruzija, Nemčija, Grčija, Madžarska, Islandija, Irska, Italija, Kazahstan, Kirgizistan, Latvija, Litva, Luksemburg, Malta, Monako, Maroko, Nizozemska (vključno z Nizozemskimi Antili), Norveška, Poljska, Portugalska, Republika Moldavija, Romunija, Ruska federacija, San Marino, Srbija in Črna Gora, Slovaška, Slovenija, Španija, Švedska, Švica, Tadžikistan, Nekdanja jugoslovanska republika Makedonija, Tunizija, Turčija, Turkmenistan, Ukrajina, Združeno kraljestvo (vključno s Kajmanskimi otoki in Bermudi) ter Uzbekistan.
(13) MID – bližnjevzhodna regija organizacije ICAO:
Afganistan, Bahrajn, Ciper, Egipt, Iran, Irak, Izrael, Jordanija, Kuvajt, Libanon, Libijska arabska džamahirija, Oman, Pakistan, Katar, Savdska Arabija, Sudan, Sirska arabska republika, Združeni arabski emirati in Jemen.
(14) NACC – severnoameriška, srednjeameriška in karibska regija organizacije ICAO:
Antigva in Barbuda, Bahami, Barbados, Belize, Kanada, Kostarika, Kuba, Dominikanska republika, Salvador, Grenada, Gvatemala, Haiti, Honduras, Jamajka, Mehika, Nikaragva, Saint Kitts in Nevis, Saint Lucia, Saint Vincent in Grenadine, Trinidad in Tobago ter Združene države Amerike.
(15) SAM – južnoameriška regija organizacije ICAO:
Argentina, Bolivija, Brazilija, Čile, Kolumbija, Ekvador, Gvajana, Panama, Paragvaj, Peru, Surinam, Urugvaj in Venezuela.
(16) WACAF – zahodno- in srednjeafriška regija organizacije ICAO:
Benin, Burkina Faso, Kamerun, Zelenortski otoki, Srednjeafriška republika, Čad, Kongo, Slonokoščena obala, Demokratična republika Kongo, Ekvatorialna Gvineja, Gabon, Gambija, Gana, Gvineja, Gvineja Bissau, Liberija, Mali, Mavretanija, Niger, Nigerija, Sao Tome in Principe, Senegal, Sierra Leone ter Togo.
(17) Brez prepovedi/omejitev letov, ki jih ES zahteva v skladu z Uredbo (ES) št. 2111/2005.
APPENDIX A
Data collection by SAFA programme Participating States
(April-December 2006)
No |
Member State |
Number of inspections |
Number of findings |
EU Member States (2006) |
|||
1 |
Austria |
42 |
37 |
2 |
Belgium |
68 |
73 |
3 |
Cyprus |
2 |
3 |
4 |
Czech Republic |
27 |
39 |
5 |
Denmark |
43 |
13 |
6 |
Estonia |
27 |
15 |
7 |
Finland |
98 |
43 |
8 |
France |
1 285 |
2 494 |
9 |
Germany |
510 |
297 |
10 |
Greece |
90 |
24 |
11 |
Hungary |
7 |
23 |
12 |
Ireland |
59 |
41 |
13 |
Italy |
660 |
1 017 |
14 |
Latvia |
2 |
0 |
15 |
Lithuania |
16 |
7 |
16 |
Luxembourg |
0 |
0 |
17 |
Malta |
7 |
6 |
18 |
Netherlands |
185 |
454 |
19 |
Poland |
85 |
27 |
20 |
Portugal |
32 |
35 |
21 |
Slovak Republic |
6 |
3 |
22 |
Slovenia |
5 |
0 |
23 |
Spain |
1 083 |
2 679 |
24 |
Sweden |
71 |
165 |
25 |
United Kingdom |
193 |
242 |
|
Total |
4 603 |
7 737 |
Non-EU ECAC SAFA Participating States (2006) |
|||
1 |
Albania |
0 |
0 |
2 |
Armenia |
0 |
0 |
3 |
Azerbaijan |
0 |
0 |
4 |
Bosnia Herzegovina |
13 |
19 |
5 |
Bulgaria |
0 |
0 |
6 |
Croatia |
44 |
74 |
7 |
Georgia |
0 |
0 |
8 |
Iceland |
18 |
14 |
9 |
Moldova (Republic of) |
3 |
2 |
10 |
Monaco |
0 |
0 |
11 |
Norway |
208 |
134 |
12 |
Romania |
91 |
82 |
13 |
Serbia and Montenegro |
0 |
0 |
14 |
Switzerland |
279 |
62 |
15 |
The Former Yugoslav Republic of Macedonia (FYROM) |
0 |
0 |
16 |
Turkey |
122 |
183 |
17 |
Ukraine |
20 |
76 |
|
Total |
798 |
646 |
APPENDIX B
List of States of inspected operators
Operator State |
ICAO country code |
Number of inspections |
Afghanistan |
OA |
1 |
Albania |
LA |
18 |
Algeria |
DA |
34 |
Angola |
FN |
9 |
Antigua and Barbuda |
TA |
2 |
Argentina |
SA |
9 |
Armenia |
U5 |
11 |
Aruba |
T2 |
4 |
Australia |
Y |
11 |
Austria |
LO |
131 |
Azerbaijan |
UB |
12 |
Bahrain |
OB |
11 |
Bangladesh |
VG |
2 |
Belarus |
UM |
33 |
Belgium |
EB |
100 |
Bermuda |
TX |
5 |
Bosnia and Herzegovina |
LQ |
7 |
Brazil |
SB |
24 |
Bulgaria |
LB |
123 |
Cape Verde |
GV |
8 |
Cameroon |
FK |
2 |
Canada |
C |
43 |
Cayman Islands |
MW |
6 |
Chile |
SC |
4 |
China |
ZB |
18 |
Colombia |
SK |
9 |
Comoros |
F1 |
4 |
Cote d'Ivoire |
DI |
4 |
Croatia |
LD |
83 |
Cuba |
MU |
4 |
Cyprus |
LC |
28 |
Czech Republic |
LK |
84 |
Democratic Republic of the Congo |
FZ |
2 |
Denmark |
EK |
95 |
Ecuador |
SE |
2 |
Egypt |
HE |
80 |
Equatorial Guinea |
FG |
1 |
Eritrea |
HH |
3 |
Estonia |
EE |
13 |
Ethiopia |
HA |
6 |
Finland |
EF |
64 |
France |
LF |
100 |
Gabon |
FO |
4 |
Georgia |
UG |
7 |
Germany |
ED |
342 |
Ghana |
DG |
7 |
Greece |
LG |
76 |
Hong Kong |
VH |
9 |
Hungary |
LH |
99 |
Iceland |
BI |
70 |
India |
VA |
9 |
Iran |
OI |
14 |
Ireland |
EI |
155 |
Israel |
LL |
34 |
Italy |
LI |
173 |
Jamaica |
MK |
2 |
Japan |
RJ |
4 |
Jordan |
OJ |
31 |
Kazakhstan |
UA |
6 |
Kenya |
HK |
8 |
Republic of Korea |
RK |
17 |
Kuwait |
OK |
3 |
Kyrgyzstan |
U2 |
1 |
Latvia |
EV |
37 |
Lebanon |
OL |
17 |
Libyan Arab Jamahiriya |
HL |
5 |
Lithuania |
EY |
36 |
Luxembourg |
EL |
53 |
Former Yugoslav Republic of Macedonia |
LW |
4 |
Madagascar |
FM |
11 |
Malaysia |
WM |
7 |
Malta |
LM |
37 |
Mauritania |
GQ |
7 |
Mauritius |
FI |
5 |
Mexico |
MM |
12 |
Moldova |
LU |
35 |
Monaco |
LN |
5 |
Morocco |
GM |
79 |
Netherlands |
EH |
104 |
Netherlands Antilles |
TN |
9 |
New Zealand |
NZ |
5 |
Norway |
EN |
52 |
Oman |
OO |
2 |
Pakistan |
OP |
33 |
Peru |
SP |
1 |
Poland |
EP |
86 |
Portugal |
LP |
111 |
Qatar |
OT |
20 |
Romania |
LR |
92 |
Russian Federation |
U |
296 |
Saint Vincent/Grenadines |
TV |
3 |
Saudi Arabia |
OE |
13 |
Senegal |
GO |
9 |
Serbia and Montenegro |
LY |
43 |
Singapore |
WS |
13 |
Slovakia |
LZ |
42 |
Slovenia |
LJ |
34 |
South Africa |
FA |
11 |
Spain |
LE |
196 |
Sri Lanka |
VC |
2 |
Sudan |
HS |
3 |
Suriname |
SM |
1 |
Sweden |
ES |
145 |
Switzerland |
LS |
158 |
Syrian Arab Republic |
OS |
14 |
Taiwan (Republic of China) |
RC |
5 |
Thailand |
VT |
12 |
Tunisia |
DT |
167 |
Turkey |
LT |
285 |
Turkmenistan |
U3 |
3 |
Uganda |
HU |
12 |
Ukraine |
UK |
124 |
United Arab Emirates |
OM |
30 |
United Kingdom |
EG |
418 |
United States of America |
K |
179 |
Uruguay |
SU |
3 |
Uzbekistan |
U4 |
13 |
Vanuatu |
NV |
3 |
Venezuela |
SV |
7 |
Vietnam |
VV |
1 |
Yemen |
OY |
7 |
Zimbabwe |
FV |
3 |
Total (EU/ECAC) |
123 (42) |
5 401(3 887) |
From this table the following observations can be discerned with regard to States of (inspected) Operators inspected under the SAFA Programme:
— |
There is no discrimination between the number of inspections conducted upon operators certified in the 42 EU/ECAC States (indicated in bold) and operators certified in the other 81 non-European States. |
— |
Indeed, during the time period being considered, 3 887(71,99 %) out of a total number of 5,401 inspections were conducted upon European operators certified in EU/ECAC States |
APPENDIX C
Aircraft types inspected (by manufacturer)
Large airliners (over 100 seats)
No. |
Aircraft manufacturer |
1. |
AIRBUS |
2. |
ANTONOV |
3. |
BOEING |
4. |
BRITISH AEROSPACE |
5. |
EMBRAER |
6. |
FOKKER |
7. |
ILYUSHIN |
8. |
LOCKHEED |
9. |
MCDONNEL DOUGLAS |
10. |
TUPOLEV |
11. |
YAKOVLEV |
Regional airliners (19-99 seats)
No. |
Aircraft manufacturer |
1. |
ANTONOV |
2. |
AVIONS DE TRANSPORT RÉGIONAL |
3. |
BOMBARDIER AEROSPACE |
4. |
BRITISH AEROSPACE |
5. |
DORNIER |
6. |
EMBRAER |
7. |
FAIRCHILD |
8. |
FOKKER |
9. |
LET |
10. |
LOCKHEED |
11. |
SAAB |
12. |
YAKOVLEV |
Commuter, business and general aviation aeroplanes
No. |
Aircraft manufacturer |
1. |
BEECH |
2. |
BOMBARDIER AEROSPACE |
3. |
BRITTEN-NORMAN |
4. |
CESSNA |
5. |
DASSAULT |
6. |
DORNIER |
7. |
SOCATA |
8. |
FAIRCHILD |
9. |
GULFSTREAM |
10. |
ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES |
11. |
MITSUBISHI |
12. |
PIAGGIO |
13. |
PIPER |
14. |
RAYTHEON |
15. |
ROCKWELL |
Helicopters
No. |
Aircraft manufacturer |
1. |
AEROSPATIALE |
2. |
BELL HELICOPTER TEXTRON |
3. |
EUROCOPTER |
4. |
KAMOV OKB |
5. |
ROBINSON HELICOPTER COMPANY |
The distribution of SAFA inspections by aircraft manufacturers mirrors to a large extent the current market penetration of the various manufacturers. It is also worth mentioning that the year 2006 was the first year in which the SAFA Programme was extended to cover also general aviation and helicopter operations.
These tables, are the result of grouping all the various aircraft types flying in Europe by their particular manufacturer.
Here it can be discerned that the conduct of ramp inspections is spread out quite evenly to cover the various aircraft types flying in the Community.
APPENDIX D
Operators inspected
Name operator |
Code operator |
(JATE) — JORDAN AVIATION |
JAV |
ABC HUNGARY |
AHU |
ABELAG AVIATION |
AAB |
ABS JETS |
ABP |
ACH HAMBURG GMBH |
7AC |
ACM AIR CHARTER GMBH |
BVR |
ACT HAVAYOLLARI AS |
RUN |
ACVILA AIR-ROMANIAN CARRIER |
RRM |
AD AVIATION LIMITED |
VUE |
ADRIA AIRWAYS |
ADR |
AEGEAN AVIATION |
AEE |
AER ARANN TEORANTA |
REA |
AER LINGUS TEORANTA |
EIN |
AERIANTUR-M |
MBV |
AERO BUSINESS CHARTER BENSHEIM |
GBJ |
AERO CHARTER KRIFKA GMBH |
KFK |
AERO RENT, JOINT STOCK COMPANY |
NRO |
AERO SERVICES EXECUTIVE |
BES |
AERO TOY STORE |
8EU |
AERO VICS, SA DE CV |
ARI |
AERO-CHARTER UKRAINE LTD. |
UCR |
AERODIENST GMBH, NURNBURG |
ADN |
AERODYNAMICS MALAGA, S.L. |
DNC |
AEROFLOT — RUSSIAN INT. AIRL. |
AFL |
AEROFLOT DON/DONAVIA |
DNV |
AEROLANE-LINEAS AEREAS NACIONA |
LNE |
AEROLINEAS ARGENTINAS |
ARG |
AEROMEGA HELICOPTERS |
8EQ |
AERONORDGRUP |
NRP |
AERONOVA |
OVA |
AEROPORTUL INT'L MARCULESTI |
AMM |
AEROSTAR |
UAR |
AEROSVIT AIRLINES |
AEW |
AEROTRANSPORTES PRIVADOS SA DE |
PRI |
AEROVIAS DE MEXICO, S.A. DE CV |
AMX |
AEROVIS AIRLINERS LTD. |
VIZ |
AFRICAN AIR SOLUTION |
8EL |
AFRICAN EXPRESS AIRWAYS |
AXK |
AFRICAN INTERNATIONAL AIRWAYS |
AIN |
AFRICAN SAFARI AIRWAYS LTD. |
QSC |
AFRIJET BUSINESS SERVICE |
8ED |
AIGLE AZUR |
AAF |
AIR ADRIATIC |
AHR |
AIR ALGERIE |
DAH |
AIR ALLIANCE EXPRESS |
6AT |
AIR ALPS AVIATION G.M.B.H. |
LPV |
AIR ALSIE A/S |
MMD |
AIR ARMENIA |
ARR |
AIR ASTANA |
KZR |
AIR ATLANTIQUE |
AAG |
AIR AUSTRAL |
REU |
AIR BALEAR |
ABH |
AIR BALTIC CORPORATION SIA |
BTI |
AIR BERLIN, INC. |
BER |
AIR BOSNA |
BON |
AIR BOTNIA |
KFB |
AIR CAIRO |
MSC |
AIR CANADA |
ACA |
AIR CHINA |
CCA |
AIR COMET PLUS |
MPD |
AIR CONTRACTORS (IRELAND) LTD |
ABR |
AIR DOLOMITI |
DLA |
AIR ENTERPRISE PULKOVO |
PLK |
AIR EUROPA |
AEA |
AIR EXPRESS SWEDEN |
ALQ |
AIR EXPRESS SWEDEN AB |
AEQ |
AIR FRANCE |
AFR |
AIR GLACIERS SA |
AGV |
AIR INDEPENDENCE LUFT. |
JTV |
AIR INDIA |
AIC |
AIR INVEST |
8ET |
AIR ITALY SPA |
AEY |
AIR JAMAICA |
AJM |
AIR LUXOR, LDA |
LXR |
AIR MADAGASCAR |
MDG |
AIR MADRID LINEAS AEREAS SA |
DRD |
AIR MALTA PLC |
AMC |
AIR MAURITANIE |
MRT |
AIR MAURITIUS LIMITED |
MAU |
AIR MEDICAL LTD |
MCD |
AIR MEDITERRANEE |
BIE |
AIR MEMPHIS |
MHS |
AIR MOLDOVA |
MLD |
AIR NATIONAL CORPORATE LTD |
8FB |
AIR NEW ZEALAND LTD. |
ANZ |
AIR NOSTRUM |
ANE |
AIR ONE |
ADH |
AIR ONE EXECUTIVE S.P.A. |
AOE |
AIR PINK |
8AM |
AIR PRINT S.A. |
APJ |
AIR SENEGAL INTERNATIONAL |
SNG |
AIR SERVICE LIEGE |
ASL |
AIR SLOVAKIA BWJ LTD |
SVK |
AIR SOFIA |
SFB |
AIR TOMISKO |
8FG |
AIR TRAFFIC GMBH DUSSELDORF |
ATJ |
AIR TRANSAT |
TSC |
AIR TRANSPORT INTERNATIONAL |
ATN |
AIR URGA |
URG |
AIR VANUATU |
AVN |
AIR VIA |
VIM |
AIR ZIMBABWE |
AZW |
AIRBORNE EXPRESS INC. |
ABX |
AIRCOMPANY KARAT |
AKT |
AIRCOMPANY YAKUTIA |
SYL |
AIRCRAFT MAINTENANCE COMPANY |
AMV |
AIRFIX AVIATION |
FIX |
AIRLINAIR SA |
RLA |
AIRLINES 400, JSC |
VAZ |
AIR-SERVICE-GABON |
AGB |
AIRTEX AVIATION |
ACN |
AIRTIME CHARTERS |
IME |
AIRWEST |
AWZ |
AIRX LTD |
HOP |
AJET AVIATION LTD |
AJY |
ALBANIAN AIRLINES MAK S.H.P.K. |
LBC |
ALBATROS AIRWAYS |
LBW |
ALEXANDAIR |
AXN |
ALITALIA |
AZA |
ALITALIA EXPRESS |
SMX |
ALIVEN |
LVN |
ALL NIPPON AIRWAYS CO., LTD. |
ANA |
ALPI EAGLES SPA |
ELG |
ALROSA-AVIA |
LRO |
AMC AIRLINE |
6AM |
AMERICAN AIRLINES INC. |
AAL |
AMERIFLIGHT, INC. (BURBANK) |
AMF |
AMERIJET INTERNATIONAL |
AJT |
ANTONOV DESIGN BUREAU |
ADB |
ARCUS-AIR-LOGISTIC GMBH |
AZE |
ARIANA AFGHAN AIRLINES |
AFG |
ARKEFLY |
HXL |
ARKIA ISRAEL INLAND AIRLINES |
AIZ |
ARMAVIA |
RNV |
ARTEM-AVIA |
ABA |
ASIANA AIRLINES |
AAR |
ASTRAEUS LTD. |
AEU |
ATA-AEROCONDOR TRANSPORTES |
ARD |
ATLANTA |
ABD |
ATLANTIC AIR TRANPORT |
3AA |
ATLANTIC AIRLINES LTD |
ALH |
ATLANTIC AIRWAYS FAROE ISLANDS |
FLI |
ATLANTIC EXPRESS/EOS AIRLINES |
ESS |
ATLANT-SOYUZ |
AYZ |
ATLAS AIR SERVICE |
7AG |
ATLAS AIR, INC. (JAMAICA, NY) |
GTI |
ATLAS BLUE |
BMM |
ATLAS JET INTERNATIONAL |
OGE |
ATLASJET HAVACILIK AS |
KKK |
ATRAN-AVIATRANS CARGO AIRLINES |
VAS |
AUDELI AIR EXPRESS |
ADI |
AURELA |
LSK |
AURORA AIRLINES, D.O.O. |
URR |
AUSTRIAN AIRLINES (AUA) |
AUA |
AVANTI AIR GMBH, BUDINGEN |
EEX |
AVCON, AVIATION CONSULTING LTD |
VCN |
AVIACON ZITOTRANS |
AZS |
AVIAL NV LTD, AVIATION COMPANY |
NVI |
AVIANCA (COLOMBIA). |
AVA |
AVIANT |
UAK |
AVIASTAR-TU CO.LTD |
TUP |
AVIAVILSA |
LVR |
AVIENT AVIATION |
SMJ |
AVIES |
AIA |
AVIONES DE ORIENTE, C.A. |
ROI |
AVIOSTART AS LTD |
VSR |
AXIS AIRWAYS |
AXY |
AZALAVIA-AZERBAIJAN HAVA YOL. |
AHY |
BAHREIN EX. AIR SERV. (BEXAIR) |
BXA |
BALTYKA LTD |
BTK |
BANGLADESH BIMAN |
BBC |
BELAIR AIRLINES AG |
BHP |
BELAVIA |
BRU |
BELLE AIR |
LBY |
BENAIR |
BEI |
BEST HAVAYOLLARI |
BST |
BH AIR |
BGH |
BLUE AIR-TRANSPORT AERIAN |
JOR |
BLUE ISLANDS |
BCI |
BLUE LINE |
BLE |
BLUE PANORAMA AIRLINES SPA |
BPA |
BLUE WINGS AG, DUSSELDORF |
BWG |
BLUE1 OY, FINLAND |
BLF |
BLUEBIRD CARGO LTD |
BBD |
BOOKAJET |
BOO |
BRAATHENS ASA |
BRA |
BRA-TRANSPORTES AEREOS LTDA. |
BRB |
BRAVO AIRLINES |
8FC |
BRIGHT AVIATION SERVICES |
BRW |
BRITAIR S.A. |
BZH |
BRITANNIA AB |
BLX |
BRITANNIA AIRWAYS LTD. |
BAL |
BRITISH AIRWAYS |
BAW |
BRITISH MIDLAND AIRWAYS LTD. |
BMA |
BRITISH MIDLAND REGIONAL LTD |
BMI |
BRITISH REGIONAL AIRLINES LTD. |
BRT |
BRUSSELS INTERNATIONAL AIRLINES |
BXI |
BUDAPEST AIR SERVICE LTD |
BPS |
BULGARIA AIR |
LZB |
BULGARIAN AIR CHARTER |
BUC |
CABO VERDE EXPRESS |
2CA |
CAIRO AIR TRANSPORT COMPANY |
CCE |
CAMEROON AIRLINES |
UYC |
CAPITAL TRADING AVIATION LTD |
EGL |
CARGO AIRLINE AZERBAIJANHAVA |
AHC |
CARGOLUX AIRLINES INT. |
CLX |
CARPATAIR S.A. |
KRP |
CASPIAN AIRLINES |
CPN |
CATAIR LINEAS AEREAS |
CLI |
CATHAY PACIFIC AIRWAYS LTD. |
CPA |
CCF MANAGER AIRLINE GMBH, KOLN |
CCF |
CENTAVIA |
CNA |
NOWY PRZEWOZNIK SP. Z.O.O. |
CLW |
CENTRE-AVIA AIRLINES, JSC |
CVC |
CENTURION AIR CARGO, INC. |
CWC |
CHANNEL EXPRESS (AIR SERVICES) |
EXS |
CHANTILLY AIR, INC (MANASSAS) |
WML |
CHARTER FLIGHTS CARIBBEAN INC. |
YYY |
CHC DENMARK APS |
NBI |
CHINA AIRLINES |
CAL |
CHINA CARGO AIRLINES |
CKK |
CHINA EASTERN AIRLINES |
CES |
CHINA SOUTHERN AIRLINES |
CSN |
CIELOS DEL PERU |
CIU |
CIMBER AIR A/S |
CIM |
CIRRUS LUFTFAHRTGESELL. MBH |
RUS |
CITEL YNX |
8FL |
CITELYNX |
8BQ |
CITY AIRLINE AB |
SDR |
CITY STAR AIRLINES (LANDSFLUG) |
ISL |
CITYJET |
BCY |
CITYLINE HUNGARY LTD. |
CNB |
CLICKAIR |
8FH |
CLUB 328 LTD |
SDJ |
CLUB AIR SPA. |
ISG |
COMLUX AVIATION AG |
CLA |
COMORES AVIATION |
KMZ |
COMP. HELICOPTEROS DEL SURESTE |
HSE |
CONDOR FLUGDIENST GMBH (FRA) |
CFG |
CONDOR FLUGDIENST GMBH (KELST) |
CIB |
CONTACTAIR GMBH |
KIS |
CONTINENTAL AIR LINES INC. |
COA |
CONVIASA |
VCV |
CORSE AIR INTERNATIONAL |
CRL |
CORSE-MEDITERRANEE, COMPAGNIE |
CCM |
COUGAR LEASING LTD (T/A FLY GL |
GSM |
CROATIA AIRLINES |
CTN |
CRONUS AIRLINES |
CUS |
CUBANA DE AVIACION SA. |
CUB |
CYPRUS AIRWAYS LTD. |
CYP |
CZ AIRLINES, J.S.C. |
OKC |
CZECH AIRLINES J.S.C. |
CSA |
DAIMLER CHRYSLER AVIATION GMBH |
DCS |
DAIRO AIR SERVICES, LTD. |
DSR |
DANISH AIR TRANSPORT APS |
DTR |
DANU ORO TRANSPORTAS |
DNU |
DARWIN AIRLINE SA |
DWT |
DAS AIR CARGO |
DAZ |
DASNAIR SA |
DGX |
DBF AVIATION |
8FJ |
DELTA AIR LINES, INC. |
DAL |
DELTA AIR TRANSPORT NV |
8EM |
DENIM AIR |
DNM |
DEUTSCHE BA |
BAG |
DEUTSCHE LUFTHANSA, AG |
DLH |
DHL AIR LIMITED |
DHK |
DNIEPROAVIA |
UDN |
DOMODEDOVO AIRLINES |
DMO |
DONBASS-EASTERN UKRAINIAN |
UDC |
DRF DEUTSCHE RETTUNGSFLUGWACHT |
AMB |
DUBROVNIK AIRLINE D.O.O. |
DBK |
DUCAIR SA |
DUK |
DUNYAYA BAKIS HAVA TASIMACILIG |
VVF |
DYNAMIC JET TRAVEL |
8FK |
EAGLE AIR LTD A BERNE |
EAB |
EAGLE AVIATION FRANCE |
EGN |
EASTERN AIRWAYS (UK) LIMITED |
EZE |
EASY JET SWITZERLAND SA |
EZS |
EASYJET AIRLINES CO., LTD |
EZY |
EDELWEISS AIR AG |
EDW |
EDINBURGH AIR CHARTER LTD |
EDC |
EFD EISELE FLUGDIENST GMBH |
EFD |
EGYPT AIR |
MSR |
EIRJET LTD |
EIR |
EL AL — ISRAEL AIRLINES LTD |
ELY |
ELBRUS AVIA AIR ENTERPRISE |
NLK |
EL-BURAQ AIR TRANSPORT INC. |
BRQ |
EMIRATES |
UAE |
ENIMEX LTD |
ENI |
EQUATORIAL CARGO |
9EC |
ERITREAN AIRLINES |
ERT |
ESTONIAN AIR |
ELL |
ETHIOPIAN AIRLINES CORPORATION |
ETH |
ETIHAD AIRWAYS |
ETD |
EUROATLANTIC AIRWAYS |
MMZ |
EUROCYPRIA AIRLINES LIMITED |
ECA |
EUROFLY SPA |
EEZ |
EUROFLY SERVICE |
EEU |
EUROJET AVIATION LTD |
GOJ |
EUROJET ITALIA |
ERJ |
EUROJET LIMITED |
JLN |
EUROJET ROMANIA |
8SE |
EUROLOT SA |
ELO |
EUROMANX AIRWAYS GMBH |
EMX |
EUROPE AIRPOST |
FPO |
EUROPEAN AIR TRANSPORT |
BCS |
EUROPEAN AVIATION AIR CHARTER |
EAF |
EUROWINGS AG, NURNBERG |
EWG |
EUROWINGS FLUG GMBH, DORTMUND |
EWF |
EVA AIRWAYS CORPORATION |
EVA |
EVERGREEN INTERNATIONAL AIRLINES |
EIA |
EXCEL AVIATION LIMITED |
XLA |
EXCELLENT AIR GMBH |
GZA |
EXECAIRE AVIATION LTD |
EXA |
EXECUJET SCANDINAVIA A/S |
VMP |
EXECUTIVE AEROSPACE (PTY) LTD |
EAS |
EXECUTIVE AIRLINES S.L. |
EXU |
EXECUTIVE AVIATION SERVICES |
JTR |
EXECUTIVE JET CHARTER LIMITED |
EXJ |
EXIN |
EXN |
FAI AIRSERVICE, NURNBERG |
IFA |
FALCON AIR AB |
FCN |
FARNAIR HUNGARY LTD |
FAH |
FARNAIR SWITZERLAND AG |
FAT |
FEDERAL EXPRESS CORPORATION |
FDX |
FINNAIR OYJ |
FIN |
FINNISH AVIATION ACADEMY |
6AS |
FINNISH COMMUTER AIRLINES OY |
WBA |
FIRST AIR (BRADLEY SCHEDULED) |
FAB |
FIRST CHOICE AIRWAYS |
FCA |
FLEXFLIGHT APS |
FXT |
FLIGHT PRECISION LTD |
CLB |
FLIGHTLINE |
FLT |
FLIGHTLINE |
FTL |
FLM AVIATION MOHRDIECK GMBH |
FKI |
FLORIDA WEST AIRLINES |
FWL |
FLUGFELAG ISLANDS, AIR ICELAND |
FXI |
FLY AIR |
FLM |
FLY INTERNATIONAL AIRWAYS |
NVJ |
FLY ME SWEDEN AB |
FLY |
FLY POINT FLUGSERVICE |
8SD |
FLYBABOO SA |
BBO |
FLYBE JERSEY EUROPEAN |
BEE |
FLYING DEVIL |
8FF |
FLYING SERVICE |
FYG |
FLYJET LTD |
FJE |
FOCUS AIR |
8CD |
FOXAIR GMBH, AUGSBURG |
FUP |
FREE BIRD AIRLINES |
FHY |
FUTURA INT'L AIRWAYS, SA |
FUA |
G5 EXECUTIVE AG |
EXH |
GAMA AVIATION LTD |
GMA |
GAZPROMAVIA |
GZP |
GB AIRWAYS LTD |
GBL |
GEMINI AIR CARGO, LLC |
GCO |
GENEX LTD |
GNX |
GEORGIAN AIRWAYS |
TGZ |
GEORGIAN NATIONAL AIRLINES |
GFG |
GERMANIA FLUGGESELLSCHAFT KOLN |
GMI |
GERMANWINGS GMBH |
GWI |
GESTAIR EXECUTIVE JET |
GES |
GESTION AEREA AJECUTIVA S.L. |
GJT |
GLOBAL GEORGIAN AIRWAYS |
GGZ |
GLOBAL JET AUSTRIA |
GLJ |
GLOBAL JET LUXEMBOURG |
SVW |
GLOBAL SUPPLY SYSTEMS LTD |
GSS |
GLOBE JET S.A.L. |
GJA |
GOLD AIR INTERNATIONAL LIMITED |
GDA |
GOLDECK FLUG GMBH |
GDK |
GOLDEN AIR FLYG AB |
GAO |
GOMEL AIRLINES |
GOM |
GREAT WALL AIRLINES CO., LTD |
GWL |
GREECE AIRWAYS |
GRE |
GROMOV AIR, JSC |
GAI |
GROSSMANN JET SERVICE |
GSJ |
GUARD SYSTEMS ASA |
GSY |
GULF AIR |
GFA |
GULF AIR BAHRAIN B.S.C. |
GBA |
HAINAN AIRLINES |
CHH |
HAMBURG INTERNATIONAL LUFTV. |
HHI |
HANG KHONG VIET NAM |
HVN |
HAPAG LLOYD EXPRESS GMBH |
HLX |
HAPAG LLOYD FLUGGESELLSCHAFT |
HLF |
HELI AIR SERVICES |
HLR |
HELI-AIR-MONACO |
MCM |
HELICOPTER TRAVEL MUNICH |
8EP |
HELIOS AIRWAYS LTD. |
HCY |
HELISTAR |
8EX |
HELI-VIP |
8FN |
HELLAS JET |
HEJ |
HELLO AG |
FHE |
HELVETIC AIRWAYS AG |
OAW |
HEMUS AIR |
HMS |
HEWA BORA AIRWAYS |
ALX |
HEX'AIR |
HER |
HOLA AIRLINES |
HOA |
HONG KONG DRAGON AIRLINES |
HDA |
HOZU-AVIA |
OZU |
I.J.M. INTERNATIONAL JET MANAG |
IJM |
IBERIA |
IBE |
IBERWORLD |
IWD |
ICELANDAIR |
ICE |
IMAIR |
ITX |
INTER EXPRESS AIRLINES |
INX |
INTERJET (GREECE) |
INJ |
INTERNATIONAL BUSINESS AIR |
IBZ |
INTERSKY LUFTFAHRT GMBH |
ISK |
INTERSTATE AIRLINES BV. |
FWA |
IRAN NAT. AIRLINES (IRAN AIR) |
IRA |
IRANAIR TOURS CO. |
IRB |
ISD AVIA LTD |
ISD |
ISRAIR |
ISR |
ITALI AIRLINES SRL |
ACL |
JADE CARGO INTERNATIONAL |
JAE |
JAMAHIRIYA LIBYAN ARAB AIRLINES |
LAA |
JAPAN AIR LINES COMPANY, LTD |
JAL |
JAT AIRWAYS |
JAT |
JET 2000 |
JTT |
JET AVIATION, BUSINESS JETS AG |
PJS |
JET CONNECTION |
JCX |
JET EXECUTIVE INT'L CHARTER |
JEI |
JET SERVICE SP |
JDI |
JET STREAM |
8CM |
JET2.COM |
8BL |
JET2.COM LTD |
EXS |
JET4YOU |
8DT |
JETAIRFLY |
JAF |
JETALLIANCE AG |
JAG |
JETCLUB LIMITED |
JCS |
JETFLITE OY, FINLAND |
JEF |
JETFLY AVIATION |
8BW |
JETRAN AIR SRL |
MDJ |
JETX AIRLINES LTD |
JXX |
JOHNSONS AIR LIMITED |
JON |
K.S. AVIA |
KSA |
KALITTA AIR, LLC |
CKS |
KARTHAGO AIRLINES |
KAJ |
KAVMINVODYAVIA |
MVD |
KD AVIA, OJSC |
KNI |
KENYA AIRWAYS LTD. |
KQA |
KHORS AIRCOMPANY |
KHO |
KIBRIS TURK HAVA YOLLARI LTD. |
KYV |
KINGFISHER AIR SERVICES |
BEZ |
KLM CITYHOPPER BV |
KLC |
KLM ROYAL DUTCH AIRLINES |
KLM |
KOMIINTERAVIA |
KMV |
KOREAN AIR LINES CO., LTD |
KAL |
KOSMAS AIR |
KMG |
KOSMOS |
KSM |
KRASNOJARSKY AIRLINES |
KJC |
KUBAN AIRLINES |
KIL |
KUWAIT AIRWAYS CORPORATION |
KAC |
L T E INTERNATIONAL AIRWAYS |
LTE |
LAN -LINEA AEREA NAC. DE CHILE |
LAN |
LATCHARTER |
LTC |
LAUDA AIR |
LDA |
LAUDA AIR ITALY |
LDI |
LEEWARD ISLANDS AIR TRANSPORT |
LIA |
LIBYAN ARAB CO. FOR AIR CARGO |
LCR |
LINEAS AEREAS ALAIRE, S.L. |
ALR |
LINEAS AEREAS SURAMERICANAS |
LAU |
LINXAIR BUSINESS AIRLINES |
8EF |
LITHUANIAN AIRLINES |
LIL |
LIVINGSTON SPA |
LVG |
LONDON EXECUTIVE AVIATION LTD |
LNX |
LOT — POLSKIE LINIE LOTNICZE |
LOT |
LOTUS AIRLINE |
TAS |
LTU LUFTTRANSPORT-UNTERNEHMEN |
LTU |
LUFTHANSA CITYLINE |
CLH |
LUFTTRANSPORT A/S |
LTR |
LUFTVERKEHR FRIESLAND BRUNZEMA |
LFH |
LUKOIL-AVIA |
LUK |
LUXAIR |
LGL |
LUXOR AIR |
LXO |
LUZAIR |
LUZ |
LVOV AIRLINES |
UKW |
MACEDONIAN AIRLINES (FYROM) |
MAK |
MAERSK AIR LTD. (UK) |
MSK |
MAHAN AIR |
IRM |
MALAYSIAN AIRLINES SYSTEM |
MAS |
MALEV — HUNGARIAN AIRLINES |
MAH |
MALMO AVIATION AB |
SCW |
MANHATTAN AIR LIMITED |
MHN |
MAP-MANAGEMENT & PLANUNG GMBH |
MPJ |
MARTINAIR HOLLAND NV |
MPH |
MAS AIRWAYS LTD |
WMT |
MASTER AIRWAYS |
MSW |
MASTERJET, AVIACAO EXECUTIVA |
LMJ |
MAX AVIA |
MAI |
MAXJET AIRWAYS |
MXJ |
MC AVIATION |
8FI |
MENA JET |
MNJ |
MENEKSE HAVACILIK |
8EY |
MERAVO HELICOPTERS |
8EO |
MERIDIANA SPA |
ISS |
MIA AIRLINES |
8CB |
MIAMI AIR INTERNATIONAL INC. |
BSK |
MIDDLE EAST AIRLINES |
MEA |
MINILINER SRL |
MNL |
MK AIRLINE LTD |
MKA |
MNG HAVAYOLLARI VE TASIMACILIK |
MNB |
MOLDAVIAN AIRLINES |
MDV |
MONARCH AIRLINES LTD |
MON |
MONTENEGRO AIRLINES |
MGX |
MOTOR SICH |
MSI |
MOUNTAIN AIR CARGO, INC. |
MTN |
MSR FLUG-CHARTER GMBH, GREVEN |
EBF |
MUSTIQUE AIRWAYS |
MAW |
MY WAY AIRLINES SRL |
MYW |
MYTRAVEL AIRWAYS (UK) |
MYT |
MYTRAVEL AIRWAYS A/S |
VKG |
NEOS SPA |
NOS |
NETJETS AVIATION, INC. |
EJA |
NETJETS, TRANSPORTES AEREOS |
NJE |
NL LUFTFAHRT GMBH |
NLY |
NOBILAIR |
NBL |
NOMADS TRAVEL CLUB |
2NT |
NOORDZEE HELICOPTER |
8EN |
NORD-FLYG AB |
NEF |
NORDIC AIRLINK |
NDC |
NORDIC REGIONAL AB |
NRD |
NORDIC SOLUTION |
8DF |
NORTH AMERICAN AIRLINES |
NAO |
NORTH FLYING A/S |
NFA |
NORTHERN EXECUTIVE AVIATION |
NEX |
NORTHWEST AIRLINES INC. |
NWA |
NORWEGIAN AIR SHUTTLE AS |
NAX |
NOUVEL AIR TUNISIE |
LBT |
NOUVELLE AIR IVOIRE |
VUN |
NOVA AIRLINES AB |
NVR |
NOVAIR — AVIACAO GERAL, SA |
NOP |
OCEAN AIRLINES |
VCX |
OHLAIR CHARTERFLUG |
8FD |
OLYMPIC AIRLINES SA |
OAL |
OMNI — AVIACAO E TECNOLOGIA |
OAV |
OMNI AIR EXPRESS, INC. (TULSA) |
OAE |
ONUR HAVA TASIMACILIK AWMS |
OHY |
OSTFRIESISCHE LUFTTRANSPORT |
OLT |
OXAERO |
OXE |
OY AIR FINLAND LTD; FINLAND |
FIF |
PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES (PIA) |
PIA |
PALMAIR EUROPEAN |
6AU |
PEGASUS HAVA TASIMACILIGI |
PGT |
PEL AIR |
8CW |
PETROFF AIR |
8PA |
PHOENIX AIR GROUP, INC (CARTER |
PHA |
PIEDMONT AVIATION SERVICES INC |
PCE |
PLUNA |
PUA |
PODILIA-AVIA |
PDA |
POLET |
POT |
PORTUGALIA |
PGA |
PREMIUM AVIATION |
PMU |
PRINCE AVIATION |
8EG |
PRINCIPAL AIR SERVICES |
8AB |
PRIVATAIR GMBH, DUSSELDORF |
PTG |
PRIVATE OPERATOR(S) |
ZZZ |
PRIVATE WINGS FLUGCHARTER |
PWF |
PSKOV STATE AVIATION ENT. |
PSW |
QANTAS AIRWAYS LIMITED |
QFA |
QATAR AIRWAYS COMPANY |
QTR |
QUICK AIR JET CHARTER GMBH |
QAJ |
RAF-AVIA |
MTL |
RATH AVIATION GMBH |
RAQ |
REEM AIR |
REK |
REGIONAL AIR EXPRESS GMBH |
REW |
REGIONAL AIR LINES (MOROCCO) |
RGL |
REGIONAL AIRLINES (FRANCE) |
RGI |
REGIONAL, COMP. AERIENNE EURO. |
RAE |
RIVNE UNIVERSAL AVIA |
UNR |
ROMAVIA |
RMV |
ROYAL AIR MAROC |
RAM |
ROYAL AVIATION EXPRESS |
8DB |
ROYAL JET |
ROJ |
ROYAL JORDANIAN |
RJA |
RYAN AVIATION CORPORATION |
RYN |
RYANAIR |
RYR |
SABTA BARBARA AIRLINES, C.A. |
BBR |
SAGA HAVA TASIMACILIK A.S. |
SGX |
S-AIR, PRIV. JOINT-STOCK AV. C |
RLS |
SAMARA |
BRZ |
SAMSUNG AEROSPACE |
8BE |
SAS BRAATHENS AS |
CNO |
SATA INTERNACIONAL |
RZO |
SAUDI ARABIAN AIRLINES |
SVA |
SCANDINAVIAN AIRLINES SYSTEM |
SAS |
SENATOR AVIATION CHARTER |
SNA |
SERVAIR, PRIVATE CHARTER AG |
SWZ |
SERVIS AIR |
6AQ |
SEVERSTAL, AIRCOMPANY LTD |
SSF |
SHANGHAI AIRLINES |
CSH |
SHOVKOVIY SHLYAH LTD |
SWW |
SIBERIA AIRLINES |
SBI |
SILESIA AIR J.S.C. |
SUA |
SILK WAY AIRLINES |
AZQ |
SILVER AIR LTD |
SLD |
SINGAPORE AIRLINES LIMITED |
SIA |
SKORPION AIR |
SPN |
SKY AIRLINES |
SHY |
SKY EUROPE AIRLINES HUNGARY |
HSK |
SKY EXPRESS S.A. |
SEH |
SKY EXPRESS SP, Z.O.O. |
SXP |
SKY SERVICE |
SKS |
SKY SERVICE AVIATION |
8SB |
SKY SERVICE AVIATION INC. |
8EW |
SKY WINGS |
8EK |
SKYDRIFT LTD |
SDL |
SKYEUROPE AIRLINES, A.S. |
ESK |
SKYLINE AVIATION |
7SK |
SKYSERVICE AVIATION, S.L. |
SKT |
SKYSERVICE F.B.O. INC. |
SSV |
SKYTAXI LTD |
IGA |
SKYWAY ENTERPRISES, INC |
SKZ |
SKYWAYS EXPRESS AB |
SKX |
SKYWORK SA |
SRK |
SLOVAK AIRLINES |
SLL |
SN BRUSSELS AIRLINES |
DAT |
SOKO AVIATION, SL |
OKT |
SOLID AIR BV |
SOX |
SOLINAIR LTD |
SOP |
SONNIG SA |
ONG |
SOUTH AFRICAN AIRWAYS (SAA) |
SAA |
SPANAIR |
JKK |
SPEEDWINGS SA |
SPW |
SRILANKAN AIRLINES |
ALK |
ST. VINCENT GRENADINES AIR |
SVD |
STAR AIR A/S |
SRR |
STAR EUROPE |
SEU |
STAR LET |
8EI |
STAR XL GERMAN AIRLINES GMBH |
GXL |
STATE AIR COMPANY BERKUT |
BEC |
STATE ENTERPRISE ANTONOV |
6AO |
STATE TRANSPORT COMPANY RUSSIA |
SDM |
STERLING AIRLINES A/S |
SNB |
SUCKLING AIRWAYS |
SAY |
SUN COUNTRY AIRLINES, INC. |
SCX |
SUN-AIR OF SCANDINAVIA A/S |
SUS |
SUNDOR INT. AIR SERVICES |
ERO |
SUNEXPRESS -GUNES EKSPRES HAV. |
SXS |
SUNWING AIRLINES INC. |
SWG |
SURINAAMSE LUCHTVAART MAATS. |
SLM |
SVENSKA DIREKTFLYG AB |
HSV |
SWEDEWAYS AB |
SWE |
SWIFTAIR SA |
SWT |
SWISS AIR-AMBULANCE LTD |
SAZ |
SWISS EUROPEAN AIR LINES LTD |
SWU |
SWISS INTERNATIONAL AIR LINES |
CRX |
SWISS INTERNATIONAL AIR LINES |
SWR |
SYNERGY AVIATION LTD |
SYG |
SYRIAN ARAB AIRLINES |
SYR |
TAAG, LINHAS AEREAS DE ANGOLA |
DTA |
TACV -TRANS. AEREOS CABO VERDE |
TCV |
TAF-LINHAS AEREAS SA |
TSD |
TAG AVIATION SA |
FPG |
TAG AVIATION UK LTD |
VIP |
TAG FARNBOROUGH AIRPORT LTD |
FBO |
TAM — LINHAS AEREAS SA |
TAM |
TARHAN TOWER AIRLINES |
TTH |
TAROM, ROMANIAN AIR TRANSPORT |
ROT |
TESIS |
TIS |
THAI AIRWAYS INTERNATIONAL |
THA |
THOMAS COOK AIRLINES |
TCX |
THOMAS COOK AIRLINES BELGIUM |
TCW |
THOMSONFLY |
TOM |
TITAN AIRWAYS LTD |
AWC |
TNT AIRWAYS SA |
TAY |
TNT INTERNATIONAL AVIATION |
NTR |
TRADE AIR |
TDR |
TRANSAERO AIRLINES |
TSO |
TRANSAVIA HOLLAND BV |
TRA |
TRANSAVIAEXPORT |
TXC |
TRANSPORTES AEREOS PORTUGUESES |
TAP |
TRANSWEDE AIRWAYS AB |
TWE |
TRAVEL SERVICE LTD (HUNGARY) |
TVL |
TRAVEL SERVIS (CZECH REPUBLIC) |
TVS |
TRIAIR (BERMUDA) LTD |
8EV |
TRISTAR AIR |
TSY |
TUI AIRLINES BELGIUM |
TUB |
TUI AIRLINES NEDERLAND BV |
TFL |
TUIFLY NORDIC AB |
BLX |
TULPAR |
TUL |
TUNINTER |
TUI |
TUNIS AIR |
TAR |
TURISTIK HAVA TASIMACILIK AS |
CAI |
TURKISH AIRLINES-TURK HAVA YO |
THY |
TURKMENHOVAYOLLARY |
TUA |
TWIN JET |
TJT |
TWINJET AIRCRAFT LTD |
TWJ |
TYROLEAN AIRWAYS |
TYR |
TYROLEAN JET SERVICE |
TJS |
UKRAINE CARGO AIRWAYS |
UKS |
UKRAINE INTERNATIONAL AIRLINES |
AUI |
UKRAINE MEDITERRANEAN AIRLINES |
UKM |
UNITED AIR LINES INC. |
UAL |
UNITED PARCEL SERVICE COMPANY |
UPS |
UNIVERSAL AVIA |
HBU |
URAL AIRLINES |
SVR |
US AIRWAYS |
USA |
UTAIR AVIATION |
UTA |
UZBEKISTAN AIRWAYS-HAVO JUL. |
UZB |
VAN AIR EUROPE |
8FO |
VARIG LOGISTICA SA |
VLO |
VARIG -VIACAO AEREA RIO-GRAND |
VRG |
VEGA AIRLINES |
VEA |
VIAGGIO AIR |
VOA |
VIKING AIRLINES AB |
VIK |
VIM AVIA |
MOV |
VIRGIN ATLANTIC |
VIR |
VIRGIN EXPRESS |
VEX |
VLAAMSE LUCHTTRANSPORTMAATSCH |
VLM |
VOLARE AVIATION ENT. (UKRAINE) |
VRE |
VOLARE SPA |
VLE |
VOLARIS |
VOI |
VOLGA-DNEPR |
VDA |
VON MEISTER |
8EE |
VUELING AIRLINES |
VLG |
WASSERSTEIN INVESTMENTS AVV |
8EZ |
WDL AVIATION (KOLN) |
WDL |
WELCOME AIR LUFTFAHRT |
WLC |
WEST AIR LUXEMBOURG SA |
WLX |
WEST AIR SWEDEN AB |
SWN |
WESTAVIA |
2WA |
WESTON LTD |
6AP |
WHITE EAGLE AVIATION LTD |
WEA |
WIDEROE'S FLYVESELSKAP A/S |
WIF |
WIND JET SPA |
JET |
WINDROSE AIR, BERLIN |
QGA |
WINDWARD ISLANDS AIRWAYS INTERNATIONAL |
WIA |
WIZZ AIR BULGARIA |
8DU |
WIZZ AIR HUNGARY LTD |
WZZ |
WORLD AIRWAYS INC. |
WOA |
XCLUSIVE JETS |
XJC |
YEMENIA, YEMEN AIRWAYS |
IYE |
YES — LINHAS AEREAS CHARTER |
YSS |
ZOOM AIRLINES INC. |
OOM |
ZOREX SA |
ORZ |
APPENDIX E
Results (findings & inspections) per Inspection Item
Inspection item |
Description |
Number of inspections (III) |
Number of findings (F) |
F/III |
||
|
A01 General condition |
4 422 |
118 |
0,0267 |
||
|
A02 Emergency exit |
3 778 |
8 |
0,0021 |
||
|
A03 Equipment |
3 519 |
91 |
0,0259 |
||
Documentation |
A04 Manuals |
3 263 |
314 |
0,0962 |
||
|
A05 Checklists |
3 169 |
98 |
0,0309 |
||
|
A06 Radio navigation charts |
3 606 |
307 |
0,0851 |
||
|
A07 Minimum equipment list |
3 721 |
491 |
0,1320 |
||
|
A08 Certificate of registration |
4 803 |
43 |
0,0090 |
||
|
A09 Noise certificate (where applicable) |
4 642 |
53 |
0,0114 |
||
|
A10 AOC or equivalent |
4 610 |
116 |
0,0252 |
||
|
A11 Radio licence |
4 751 |
69 |
0,0145 |
||
|
A12 Certificate of airworthiness |
4 806 |
29 |
0,0060 |
||
Flight data |
A13 Flight preparation |
3 627 |
369 |
0,1017 |
||
|
A14 Weight and balance sheet |
3 208 |
200 |
0,0623 |
||
Safety Equipment |
A15 Hand fire extinguishers |
3 812 |
98 |
0,0257 |
||
|
A16 Life jackets/flotation device |
3 525 |
68 |
0,0193 |
||
|
A17 Harness |
3 692 |
23 |
0,0062 |
||
|
A18 Oxygen equipment |
3 516 |
34 |
0,0097 |
||
|
A19 Flash light |
3 363 |
54 |
0,0161 |
||
Flight Crew |
A20 Flight crew licence |
4 484 |
168 |
0,0375 |
||
Journey Log Book/Technical Log or equivalent |
A21 Journey log book, or equivalent |
3 751 |
76 |
0,0203 |
||
|
A22 Maintenance release |
3 662 |
39 |
0,0106 |
||
|
A23 Defect notification and rectification (incl. Tech Log) |
3 767 |
213 |
0,0565 |
||
|
A24 Preflight inspection |
3 397 |
35 |
0,0103 |
||
|
B01 General Internal condition |
3 762 |
382 |
0,1015 |
||
|
B02 Cabin attendant's station and crew rest area |
3 089 |
110 |
0,0356 |
||
|
B03 First aid kit/emergency medical kit |
3 156 |
247 |
0,0783 |
||
|
B04 Hand fire extinguishers |
3 209 |
148 |
0,0461 |
||
|
B05 Life jackets/flotation devices |
3 060 |
115 |
0,0376 |
||
|
B06 Seat belts |
3 251 |
96 |
0,0295 |
||
|
B07 Emergency exit, lighting and marking, torches |
3 154 |
250 |
0,0793 |
||
|
B08 Slides/life-rafts (as required) |
2 553 |
68 |
0,0266 |
||
|
B09 Oxygen supply (cabin crew and passengers) |
2 860 |
353 |
0,1234 |
||
|
B10 Safety instructions |
3 101 |
103 |
0,0332 |
||
|
B11 Cabin crew members |
2 444 |
25 |
0,0102 |
||
|
B12 Access to emergency exits |
3 199 |
160 |
0,0500 |
||
|
B13 Safety of passenger baggages |
1 682 |
34 |
0,0202 |
||
|
B14 Seat capacity |
1 852 |
4 |
0,0022 |
||
|
C01 General external condition |
4 873 |
1 017 |
0,2087 |
||
|
C02 Doors and hatches |
4 398 |
93 |
0,0211 |
||
|
C03 Flight controls |
4 339 |
58 |
0,0134 |
||
|
C04 Wheels, tyres and brakes |
4 521 |
216 |
0,0478 |
||
|
C05 Undercarriage |
4 369 |
194 |
0,0444 |
||
|
C06 Wheel well |
4 196 |
213 |
0,0508 |
||
|
C07 Powerplant and pylon |
4 275 |
314 |
0,0735 |
||
|
C08 Fan blades |
3 632 |
23 |
0,0063 |
||
|
C09 Propellers |
504 |
16 |
0,0317 |
||
|
C10 Obvious repairs |
4 211 |
66 |
0,0157 |
||
|
C11 Obvious unrepaired damage |
4 135 |
68 |
0,0164 |
||
|
C12 Leakage |
4 348 |
292 |
0,0672 |
||
|
D01 General condition of cargo compartment |
2 908 |
226 |
0,0777 |
||
|
D02 Dangerous goods |
384 |
29 |
0,0755 |
||
|
D03 Safety of cargo on board |
1 440 |
222 |
0,1542 |
||
|
E01 General |
765 |
127 |
0,1660 |
APPENDIX F
F.1. Inspection items concerning the flight deck
F.1.1. Minimum equipment list (MEL)
The MEL specifies the circumstances under which an aircraft may be operated in spite of certain equipment being inoperative. The MEL is established by the aircraft operator and approved by the responsible State of operator. The majority of the findings concerned the lack of evidence of approval of the MEL, the MEL not being carried onboard or being out of date. Also in many cases instead of the MEL the MMEL (Master MEL) is being used. The MMEL is established by the aircraft manufacturer as a baseline document for the operator to establish the MEL.
F.1.2. Manuals
It mainly concerns the Flight Operations Manual (FOM) which provides flight procedures for the flight crew. Frequent findings established are: no approval by the State of Operator, content of the manual does not meet the ICAO Standards, the manual is not up-to-date or has been drafted by another airline.
F.1.3. Radio navigation charts
ICAO Annex 6 requires that aircraft shall carry current and suitable charts (en-route and approach) for the proposed flight(s). The majority of the findings concern out-dated charts and navigation databases not update.
Ratio number of findings per inspections: Flight deck items
F.2. Inspection items concerning passenger cabin
F.2.1. Emergency exits, lighting and marking, torches
The findings mainly concerned emergency exit lights which were not functioning properly, torches (flashlights) which were not available, in poor condition or not available in sufficient quantity and non-installation or inadequately functioning of floor proximity (emergency) escape path marking systems. These systems indicate the location of the emergency exits. They are important especially when there is a fire or smoke in the passenger cabin or when the normal cabin lights are not functioning.
F.2.2. Access to emergency exits
Access to emergency exits must always be clear of obstacles. In case of an emergency, the path to the emergency exits and doors should be clear, allowing a rapid evacuation of the aircraft. Findings established were obstruction of access by catering boxes, luggage and cargo. Another frequent finding, especially on CIS-built aircraft, was the fact that the seats in front of the emergency exits can fold forward and in case of an emergency may block the path to the exit. Also in many cases the locks of the tray tables on the seats in the area of emergency exits do not prevent the tray tables from obstructing an unrestricted access to the exits.
F.2.3. General internal condition
The cabin crew members have to be able to perform their normal and abnormal duties without hindrance. The findings mainly revealed the poor condition of the cabin, loose carpeting impeding the crew to perform their duties, improper stowed luggage.
Ratio number of findings per inspections: cabin and safety items
F.3. Inspection items concerning general condition of aircraft
F.3.1. General external condition
Checking the general external condition means checking for apparent corrosion; cleanliness; hydraulic leakage of flight control power actuators; presence of ice, snow, frost; legibility of markings, windshield delamination, damages, exterior lights etc. The majority of the findings concerned paint damage, illegible or missing markings, non-operative lighting, missing or loose screws.
F.3.2. Wheels, tyres and brakes
Wheels, tyres and brakes need to be in proper condition. Reported findings were tyres worn beyond limits, cuts in the tyre, leakage of hydraulic fluid in landing gear areas, brakes worn beyond limits.
F.3.3. Powerplant and pylon
The engine, the engine housing, the pylon (attachment of the engine to the wing or aircraft structure) and the access panels in the engine housing and pylon are carefully inspected. Findings reported relate to fuel & oil leakages, missing rivets in engine housing and damage of acoustic panels in the engine intake area.
F.4. Inspection items concerning cargo compartment
F.4.1. Safety of cargo on board
In several cases it was established that cargo in the cargo holds was not properly secured. Heavy items were not restrained, which might lead to damage of the aircraft in case of rapid acceleration/deceleration. In other cases, barrier nets were either not installed or in poor condition. Cargo containers and pallets were in poor condition. Locks to secure the containers were not in the proper position or unserviceable.
F.4.2. Dangerous goods
‘Dangerous goods’ are certain types of material/s needing special care and treatment because they are flammable, toxic, poisonous, etc. When properly packed, stored, labelled, protected etc., dangerous goods may be transported. Findings that have been recorded included improper storage and labelling of the dangerous goods carried onboard, unavailability of the required documents and manuals (Emergency Response Guide), missing authorisation for the transportation of dangerous goods and no proper notification to the Captain (NOTOC) of dangerous goods carried onboard.
F.4.3. General condition of cargo compartment
Findings related to the general condition of the cargo compartment, such as damage to panels, deficiencies with the locking system, improper repairs of panels, and missing separation nets.
Ratio number of findings per inspections: aircraft condition and cargo items