Le izvirna besedila UN/ECE so pravno veljavna po mednarodnem javnem pravu. Status in začetek veljavnosti tega pravilnika je treba preveriti v najnovejši različici dokumenta UN/ECE TRANS/WP.29/343, ki je dostopen na: https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations.

Pravilnik ZN št. 172 – Enotne določbe o homologaciji obnovljenih pnevmatik glede na njihovo učinkovitost v zimskih razmerah in/ali razvrstitev kot pnevmatike za pogonsko os [2026/301]

Vključuje vsa veljavna besedila do:

dodatka 1 k prvotni različici pravilnika – začetek veljavnosti: 11. januar 2026

Ta dokument je mišljen zgolj kot dokumentacijsko orodje. Verodostojna in pravno zavezujoča besedila so:

ECE/TRANS/WP.29/2024/75

ECE/TRANS/WP.29/2025/78 (kot je bil spremenjen z odstavkom 72 poročila ECE/TRANS/WP.29/1186)

VSEBINA

Pravilnik

Področje uporabe

Opredelitev pojmov

Označevanje

Vloga za homologacijo

Homologacija

Specifikacije

Spremembe in razširitev homologacije

Skladnost proizvodnje

Kazni za neskladnost proizvodnje

10.

dokončnem prenehanju proizvodnje

11.

Imena in naslovi tehničnih služb, pristojnih za izvajanje homologacijskih preizkusov, ter preizkusnih laboratorijev in homologacijskih organov

Priloge

Sporočilo

Dodatek 1 – Dokument s tehničnimi informacijami: obnovljene pnevmatike, proizvedene s predvulkanizirano tekalno plastjo

Dodatek 2 – Dokument s tehničnimi informacijami: obnovljene pnevmatike, proizvedene s postopkom vulkanizacije v kalupu

Namestitev homologacijskih oznak

Dodatek 1 – Primeri ločene homologacijske oznake iz Pravilnika ZN št. 172

Dodatek 2 – Homologacija v skladu s Pravilnikom ZN št. 172, ki je skladna s homologacijo po Pravilniku ZN št. 108 ali 109

Dodatek 3 – Kombinacije homologacijskih oznak, izdanih v skladu s pravilniki ZN št. 108, 109 in 172

1. Področje uporabe

Ta pravilnik se uporablja za obnovljene pnevmatike (1) , (2) razredov C1, C2 in C3, proizvedene s predvulkanizirano tekalno plastjo in/ali postopkom vulkanizacije v kalupu, glede njihove učinkovitosti v zimskih razmerah in/ali za pnevmatike C2 in C3 glede njihove razvrstitve kot pnevmatike za pogonsko os.

Pravilnik pa se ne uporablja za naslednje pnevmatike, kadar so obnovljene bodisi s predvulkanizirano tekalno plastjo bodisi s postopkom vulkanizacije v kalupu:

1.1.1

pnevmatike s kategorijo uporabe „pnevmatike za začasno uporabo“, kot so opredeljene v Pravilniku ZN št. 108 za pnevmatike razreda C1;

1.1.2

pnevmatike, ki imajo kodo nazivnega premera obroča ≤ 10 (ali ≤ 254 mm) ali ≥ 25 (ali ≥ 635 mm);

1.1.3

pnevmatike za tekmovanja;

1.1.4

pnevmatike, namenjene namestitvi na cestna vozila kategorij, ki niso kategorije M, N in O (3);

1.1.5

pnevmatike s simbolom nazivne kategorije hitrosti manj kot 80 km/h (simbol za hitrost F);

1.1.6

profesionalne terenske pnevmatike;

1.1.7

pnevmatike z dodatnimi napravami za izboljšanje lastnosti oprijema (npr. pnevmatike z žeblji).

2. Opredelitev pojmov

Za namen tega pravilnika se poleg opredelitev iz pravilnikov št. 108 in 109 ter opredelitev glede učinkovitosti v zimskih razmerah in razvrstitve kot pnevmatike za pogonsko os iz Pravilnika ZN št. 117 uporabljajo naslednje opredelitve.

2.1

„Tip obnovljene pnevmatike“ pomeni obnovljene pnevmatike, ki se ne razlikujejo v naslednjih bistvenih značilnostih:

(a)	dobavitelju tekalne plasti, uporabljene za postopek obnove;

(b)	razredu pnevmatik;

(c)	zgradbi pnevmatike;

(d)	kategoriji uporabe: običajna uporaba, uporaba v zimskih razmerah ali posebna uporaba;

(e)	ali je pnevmatika primerna za uporabo v ekstremnih zimskih razmerah ali ne;

(f)	pri pnevmatikah razreda C2 in C3, ali gre za pnevmatiko za pogonsko os ali ne;

(g)	dezenu tekalne plasti (glej odstavek 4.2.1 tega pravilnika).

2.2

„Dobavitelj tekalne plasti, uporabljene za postopek obnove“ pomeni osebo ali organ, ki je homologacijskemu organu odgovoren za vse vidike homologacije v skladu s tem pravilnikom in za zagotavljanje skladnosti proizvodnje.

2.3

„Tekalna plast, uporabljena za postopek obnove“ pomeni bodisi predvulkanizirano tekalno plast bodisi specifikacijo glavnih značilnosti tekalne plasti, uporabljene za postopek vulkanizacije v kalupu.

2.4

„Serija obnovljenih pnevmatik“ pomeni serijo obnovljenih pnevmatik, kot je navedeno v odstavku 2 Dodatka 1 ali Dodatka 2 k Prilogi 1 k temu pravilniku.

2.5

„Izvajalec obnove“ pomeni osebo ali organ, ki je homologacijskemu organu odgovoren za vse vidike homologacije v skladu s pravilnikoma ZN št. 108 in/ali 109.

2.6

„Proizvajalec pnevmatik“ pomeni osebo ali organ, ki je bil homologacijskemu organu, ki je podelil prvotno homologacijo novih pnevmatik, odgovoren za zagotavljanje skladnosti proizvodnje v skladu z veljavnim pravilnikom za nove pnevmatike (4).

2.7

„Trgovsko ime/blagovna znamka“ pomeni identifikacijo trgovskega imena ali blagovne znamke tekalne plasti, uporabljene za postopek obnove, kot jo je opredelil dobavitelj.

2.8

„Trgovski opis/trgovska oznaka“ pomeni identifikacijo tekalne plasti, uporabljene za postopek obnove, kot jo je navedel dobavitelj. Lahko se ujema s trgovskim imenom/blagovno znamko.

2.9

Kategorija uporabe:

2.9.1

„navadna pnevmatika“ je pnevmatika, namenjena za običajno rabo na cestah;

2.9.2

„zimska pnevmatika“ pomeni pnevmatiko, katere glavne značilnosti, vključno z dezenom tekalne plasti, so zasnovane predvsem tako, da v blatnih in/ali snežnih razmerah zagotavljajo večjo učinkovitost kot navadna pnevmatika, kar zadeva njeno sposobnost pri speljevanju in vodenju vozila v gibanju;

2.9.3

„pnevmatika za posebno uporabo“ je pnevmatika, namenjena za cestno in necestno uporabo ali za druge posebne namene. Te pnevmatike so zasnovane predvsem za speljevanje in ohranjanje vozila v gibanju na terenu.

2.10

„Pnevmatika za uporabo v ekstremnih zimskih razmerah“ pomeni zimsko pnevmatiko ali pnevmatiko za posebno uporabo, pri kateri so dezen ter sestava in konstrukcija tekalne plasti zasnovani posebej za uporabo v ekstremnih zimskih razmerah in ki izpolnjuje zahteve iz odstavka 6.1 tega pravilnika.

2.11

„Pnevmatika za pogonsko os“ pomeni pnevmatiko razreda C2 ali C3 z napisom „TRACTION“, ki je namenjena predvsem za namestitev na pogonske osi vozila za povečanje prenosa sile v različnih razmerah in ki izpolnjuje zahteve iz odstavka 6.2 tega pravilnika.

2.12

„Profesionalna terenska pnevmatika“ je pnevmatika za posebno uporabo, ki se uporablja predvsem za vožnjo na zelo razgibanemu terenu.

2.13

„Razred pnevmatik“ pomeni eno izmed naslednjih skupin:

2.13.1

pri pnevmatikah razreda C1: nove pnevmatike, skladne s Pravilnikom ZN št. 30, ali obnovljene pnevmatike, proizvedene v skladu s Pravilnikom ZN št. 108, kot je ustrezno;

2.13.2

pri pnevmatikah razreda C2: nove pnevmatike, skladne s Pravilnikom ZN št. 54, ali obnovljene pnevmatike, proizvedene v skladu s Pravilnikom ZN št. 109, kot je ustrezno, in označene z indeksom nosilnosti za enojno namestitev, manjšim ali enakim 121, ter s simbolom kategorije hitrosti, višjim ali enakim „N“;

2.13.3

pnevmatike razreda C3: nove pnevmatike, skladne s Pravilnikom ZN št. 54, ali obnovljene pnevmatike, proizvedene v skladu s Pravilnikom ZN št. 109, kot je ustrezno, in označene z:

(a)	indeksom nosilnosti za enojno namestitev, večjim ali enakim 122;

(b)	indeksom nosilnosti za enojno namestitev, večjim ali enakim 121, ter simbolom kategorije hitrosti, nižjim ali enakim „M“.

2.14

„Globina profila“ pomeni globino glavnih kanalov.

2.15

„Glavni kanali“ pomeni široke obodne kanale v osrednjem območju tekalne plasti pnevmatike, ki imajo pri pnevmatikah za osebna in lahka tovorna (gospodarska) vozila na osnovi nameščene kazalnike obrabe profila.

2.16

„Razmerje med praznim prostorom in polnilom“ pomeni razmerje med območjem praznin na referenčni površini in območjem te referenčne površine, izračunano na podlagi risbe kalupa.

3. Označevanje

3.1

Obnovljene pnevmatike iz tega pravilnika morajo pri simetričnih pnevmatikah imeti na obeh bočnicah, pri asimetričnih pa vsaj na zunanji strani:

3.1.1

simbol snežinke (gora s tremi vrhovi in snežinko), opisan v Dodatku 1 k Prilogi 7 k Pravilniku ZN št. 117, in napis „M+S“ ali „MS“ ali „M.S.“ ali „M & S“, če je pnevmatika razvrščena kot pnevmatika za uporabo v ekstremnih zimskih razmerah;

3.1.1.1

poleg tega sta lahko, če se za postopek obnove uporablja predvulkanizirana tekalna plast, napis „M+S“ ali „MS“ ali M.S.“ ali „M & S“ in simbol snežinke označena na robu tekalne plasti z naslednjimi najmanjšimi merami:

(a)	napis „M+S“ ali „MS“ ali „M.S.“ ali „M & S“: najmanjša višina 4 mm;

(b)	simbol snežinke: osnovnica 10 mm in višina 10 mm;

3.1.2

napis „TRACTION“, visok najmanj 4 mm, če je pnevmatika razvrščena kot pnevmatika za pogonsko os;

3.1.2.1

poleg tega se lahko, če se za postopek obnove uporabi predvulkanizirana tekalna plast, rob tekalne plasti označi z napisom „TRACTION“ z najmanjšo višino 4 mm.

3.2

Oznake iz odstavka 3.1 morajo biti dobro čitljive. Dvignjene morajo biti nad površino pnevmatike ali vtisnjene vanjo ali biti trajno označene na površini pnevmatike.

3.3

Pri obnovljenih pnevmatikah, proizvedenih s predvulkanizirano tekalno plastjo, se homologacijska oznaka, prikazana v Prilogi 2 k temu pravilniku, šteje bodisi za etiketo in namesti na nalepko embalaže predvulkanizirane tekalne plasti bodisi za oznako na robu tekalne plasti za zagotovitev, da je homologacijska oznaka nameščena na obnovljene pnevmatike, homologirane v skladu s tem pravilnikom, kot se zahteva v odstavku 3.4.1 Pravilnika ZN št. 108 ali Pravilnika ZN št. 109.

3.3.1

Če je homologacijska oznaka iz Priloge 2 k temu pravilniku prikazana na robu tekalne plasti, je najmanjša zahtevana višina za dimenzijo „a“ 8 mm, če pa višina roba tekalne plasti ni zadostna, se lahko krog, ki obdaja črko „E“, ki ji sledi številčna oznaka države, ki je podelila homologacijo, odstrani.

3.3.2

Na nalepki morata biti tudi simbol snežinke (gora s tremi vrhovi in snežinko) in napis „M+S“ ali „MS“ ali „M.S.“ ali „M & S“, če je ustrezno, razen če je to že označeno na robu tekalne plasti.

3.3.3

Na nalepki mora biti tudi napis „TRACTION“, če je ustrezno, razen če je že označen na robu tekalne plasti.

3.4

Homologacijska oznaka, predpisana v odstavku 5.4 tega pravilnika, mora biti dobro čitljiva. Dvignjena mora biti nad površino pnevmatike ali vtisnjena vanjo ali pa biti trajno označena na površini pnevmatike.

3.4.1

Pred homologacijo mora biti na pnevmatikah dovolj prostora za namestitev homologacijske oznake, kot določa odstavek 5.4 in je prikazano v Prilogi 2 k temu pravilniku.

3.4.2

Po homologaciji se oznake iz odstavka 5.4 in Priloge 2 k temu pravilniku pritrdijo na ustrezen prostor, kot določa odstavek 3.4.1. Ta oznaka se lahko namesti samo na eno bočnico.

3.4.3

Če homologacijo obnovljene pnevmatike po tem pravilniku, proizvedene s tekalno plastjo, katere dobavitelj je sam izvajalec obnove, podeli isti homologacijski organ, kot je podelil homologacijo obratu za obnovo pnevmatik v skladu s Pravilnikom št. 108 ali 109, se lahko homologacijske oznake združijo z znakom „+“, ki pomeni, da je homologacija obrata za obnovo dopolnjena s homologacijo tipa pnevmatike po tem pravilniku, kot je opisano v Dodatku 3 k Prilogi 2 k temu pravilniku.

4. Vloga za homologacijo

4.1

Vlogo za homologacijo tipa obnovljenih pnevmatik vloži dobavitelj tekalne plasti, uporabljene za postopek obnove, ali njegov ustrezno pooblaščeni zastopnik.

4.1.1

Vloga iz odstavka 4.1 za homologacijo tipa obnovljenih pnevmatik, proizvedenih s predvulkanizirano tekalno plastjo določenega dezena, se pripravi v skladu z vzorcem dokumenta s tehničnimi informacijami iz Dodatka 1 k Prilogi 1 k temu pravilniku.

4.1.2

Vloga iz odstavka 4.1 za homologacijo tipa obnovljenih pnevmatik, proizvedenih s postopkom vulkanizacije v kalupu, se pripravi v skladu z vzorcem dokumenta s tehničnimi informacijami iz Dodatka 2 k Prilogi 1 k temu pravilniku.

4.2

Vsaki vlogi za homologacijo se priložijo:

4.2.1

podrobnosti o glavnih značilnostih dezena tekalne plasti glede vplivov na oprijem na snegu za razpon velikosti pnevmatik, naveden v skladu z odstavkom 2 Dodatka 1 ali Dodatka 2 k Prilogi 1 k temu pravilniku. Lahko so v obliki opisov, dopolnjenih z risbami in/ali fotografijami, ki morajo homologacijskemu organu ali tehnični službi omogočiti, da določi, ali bodo morebitne poznejše spremembe glavnih značilnosti dezena tekalne plasti škodljivo vplivale na delovanje pnevmatike. Vplivi sprememb manjših podrobnosti dezena tekalne plasti na delovanje pnevmatike bodo vidni in ugotovljeni med pregledi skladnosti proizvodnje.

4.3

Na zahtevo homologacijskega organa vložnik predloži vzorce pnevmatik za preizkus ali izvode poročil tehničnih služb o preizkusu, kot je navedeno v odstavku 12 tega pravilnika.

4.4

Glede uporabe:

4.4.1

pri obnovljeni pnevmatiki, ki ni zajeta v odstavek 4.4.2, se lahko preizkušanje po presoji homologacijskega organa omeji na reprezentativno velikost pnevmatike tipa obnovljene pnevmatike, proizvedene s predvulkanizirano tekalno plastjo ali postopkom vulkanizacije v kalupu, kot je ustrezno;

4.4.1.1

pri obnovljeni pnevmatiki, proizvedeni s predvulkanizirano tekalno plastjo ali postopkom vulkanizacije v kalupu, pri čemer ima tekalna plast enake glavne značilnosti, vključno z dezenom tekalne plasti, lahko dobavitelj tekalne plasti, uporabljene v postopku obnove, zaprosi za homologacijo v skladu s tem pravilnikom, ki zajema tip obnovljene pnevmatike, proizvedene z obema postopkoma, tj. vulkanizacijo v kalupu in predvulkanizirano tekalno plastjo;

4.4.2

pri obnovljeni pnevmatiki, proizvedeni s postopkom vulkanizacije v kalupu ali predvulkanizirano tekalno plastjo, ki ima enake glavne značilnosti, vključno z dezenom tekalne plasti, kot tip nove pnevmatike, homologiran v skladu s Pravilnikom ZN št. 117, in ki izpolnjuje zahteve glede minimalne učinkovitosti v ekstremnih zimskih razmerah, proizvajalec pnevmatike kot dobavitelj tekalne plasti, uporabljene za postopek obnove, homologacijskemu organu, ki izda homologacijo v skladu s tem pravilnikom, predloži izvod potrdil iz Pravilnika ZN št. 117.

5. Homologacija

5.1

Če reprezentativna velikost obnovljene pnevmatike za tip pnevmatike, predložene v homologacijo v skladu s tem pravilnikom, izpolnjuje zahteve iz odstavka 6 spodaj, se za ta tip pnevmatike podeli homologacija.

5.2

Homologiranemu tipu obnovljene pnevmatike se dodeli homologacijska številka v skladu z Dodatkom 4 k reviziji 3 Sporazuma iz leta 1958. Ista pogodbenica ne sme dodeliti iste številke drugemu tipu obnovljene pnevmatike.

5.2.1

Pri obnovljenih pnevmatikah, proizvedenih s tekalno plastjo, katere dobavitelj je izvajalec obnove, lahko homologacijski organ namesto prvotne homologacijske številke v skladu s tem pravilnikom na zahtevo izvajalca obnove dodeli homologacijsko številko, ki je bila pred tem dodeljena obratu za obnovo pnevmatik v skladu s Pravilnikom ZN št. 108 ali 109 z naknadno številko razširitve.

5.3

Obvestilo o podelitvi ali razširitvi ali zavrnitvi homologacije tipa obnovljene pnevmatike v skladu s tem pravilnikom se pošlje pogodbenicam Sporazuma, ki uporabljajo ta pravilnik, na obrazcu, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 1 k Pravilniku.

5.3.1

V skladu z odstavkom 5.2.1 zgoraj imajo izvajalci obnove pravico vložiti vlogo za razširitev homologacije na zahteve iz Pravilnika ZN št. 108 ali 109, ki se nanašajo na zadevni obrat za obnovo pnevmatik. V tem primeru se vlogi za razširitev homologacije priloži izvod ustreznih sporočil o homologaciji, ki jih izda ustrezni homologacijski organ. Razširitve homologacij lahko odobri le homologacijski organ, ki je izdal prvotno homologacijo za obrat za obnovo pnevmatik.

5.3.1.1

Kadar se razširitev homologacije odobri za vključitev potrdil o skladnosti s Pravilnikom ZN št. 108 ali 109 v obrazec sporočila (glej Prilogo 1 k temu pravilniku), se k točki 9 Priloge 1 „Obrazec sporočila“ doda posebna homologacijska številka.

5.4

V prostoru iz odstavka 3.4.2 in v skladu z zahtevami iz odstavka 3.4 zgoraj se na vsaki obnovljeni pnevmatiki, ki je skladna s tipom pnevmatike, homologiranim po tem pravilniku, namesti mednarodna homologacijska oznaka, sestavljena iz:

5.4.1

kroga, ki obkroža črko „E“ in številčno oznako države, ki je podelila homologacijo (5), in

5.4.2

dela homologacijske številke iz odstavka 3 oddelka 3 Dodatka 4 k reviziji 3 Sporazuma iz leta 1958, ki se namesti blizu kroga iz odstavka 5.4.1 nad ali pod črko „E“ ali na njeni levi ali desni strani;

5.4.3

v primeru tipa obnovljene pnevmatike, proizvedene s predvulkanizirano tekalno plastjo v skladu z zahtevami iz odstavka 3.3 zgoraj, se na nalepki, s katero je opremljena vsaka embalaža predvulkanizirane tekalne plasti, natisne ali na robu tekalne plasti označi mednarodna homologacijska oznaka, opisana v odstavkih 5.4.1 in 5.4.2, ki mora biti nameščena na vsako obnovljeno pnevmatiko v skladu z odstavkom 5.4.

5.5

Če se obnovljena pnevmatika, homologirana po tem pravilniku, proizvaja v obratu za obnovo pnevmatik, skladnem s homologacijo po Pravilniku ZN št. 108 ali 109, in je del njegove serije pnevmatik, homologiranih v državi, ki je podelila homologacijo v skladu s tem pravilnikom, simbola iz odstavka 5.4.1 zgoraj ni treba ponoviti. V takem primeru se dodatne številke in simboli iz Pravilnika ZN št. 108 ali 109, po katerem je bila homologacija podeljena v državi, ki je podelila homologacijo v skladu s tem pravilnikom, navedejo poleg simbola iz odstavka 5.4.1 zgoraj, kot je opisano v Dodatku 2 k Prilogi 2 k temu pravilniku.

5.6

Primeri razporeditve homologacijskih oznak so prikazani v Prilogi 2 k temu pravilniku.

6. Specifikacije

6.1

Učinkovitost pnevmatik, obnovljenih bodisi s predvulkanizirano tekalno plastjo bodisi s postopkom vulkanizacije v kalupu, v zimskih razmerah pri preizkusih v skladu s Prilogo 7 k Pravilniku ZN št. 117 (6).

Obnovljena pnevmatika mora dosegati minimalno vrednost indeksa oprijema na snegu v primerjavi z ustrezno standardno referenčno preizkusno pnevmatiko (SRTT), kot sledi:

Razred Pnev-matike	Indeks oprijema na snegu (metoda zaviranja na snegu) (1)		Indeks oprijema na snegu (metoda oprijema pri vrtenju) (2)	Indeks oprijema na snegu (metoda pospeševanja) (3)
	Ref. = SRTT16	Ref. = SRTT16C	Ref. = SRTT16	Ref. = SRTT19.5, SRTT22.5, lamelirana SRTT19.5, lamelirana SRTT22.5
C1	1,07	Ne	1,10	Ne
C2	Ne	1,02	1,10	Ne
C3	Ne	Ne	Ne	1,25

6.2

Pnevmatika, obnovljena s predvulkanizirano tekalno plastjo ali s postopkom vulkanizacije v kalupu, se lahko razvrsti kot „pnevmatika za pogonsko os“, če izpolnjuje spodaj navedene pogoje.

Pnevmatika mora imeti dezen tekalne plasti z najmanj dvema obodnima rebroma, vsako z najmanj 30 kockastimi elementi, ločenimi s kanali in/ali lamelami, z globino, ki znaša najmanj polovico globine profila. Alternativna možnost fizičnega preizkusa se bo uporabljala šele v poznejši fazi po dodatni spremembi tega pravilnika, vključno s sklicevanjem na ustrezne preizkusne metode in mejne vrednosti.

6.3

Pnevmatika se lahko razvrsti kot „pnevmatika za posebno uporabo“, če ima tekalna plast dezen z bloki, v katerem so bloki (7) večji in bolj razmaknjeni kot pri običajnih pnevmatikah, in naslednje značilnosti:

(a)

pri pnevmatikah C1:

(i)	globina profila ≥ 9 mm in

(ii)	razmerje med praznim prostorom in polnilom ≥ 30 %;

(b)

pri pnevmatikah C2:

(i)	globina profila ≥ 11 mm in

(ii)	razmerje med praznim prostorom in polnilom ≥ 35 %;

(c)

pri pnevmatikah C3:

(i)	globina profila ≥ 16 mm in

(ii)	razmerje med praznim prostorom in polnilom ≥ 35 %.

6.4

Pnevmatika za posebno uporabo se lahko razvrsti kot „profesionalna terenska pnevmatika“, če izpolnjuje naslednjo dodatno zahtevo:

(a)	za pnevmatike C2 je najvišja kategorija hitrosti manjša ali enaka 160 km/h (simbol kategorije hitrosti Q);

(b)	za pnevmatike C3 je najvišja kategorija hitrosti manjša ali enaka 110 km/h (simbol kategorije hitrosti K).

7. Spremembe in razširitev homologacije

7.1

Vsaka sprememba tipa obnovljene pnevmatike, ki lahko vpliva na značilnosti delovanja, homologirane v skladu s tem pravilnikom, se sporoči homologacijskemu organu, ki je podelil homologacijo za tip obnovljene pnevmatike. Navedeni organ lahko:

7.1.1

šteje, da spremembe verjetno ne bodo imele znatnega škodljivega učinka na homologirane značilnosti delovanja in da bo obnovljena pnevmatika, proizvedena s predvulkanizirano tekalno plastjo ali postopkom vulkanizacije v kalupu, skladna z zahtevami tega pravilnika; ali

7.1.2

zahteva, da se preizkusijo dodatni vzorci, ali od imenovane tehnične službe zahteva dodatna poročila o preizkusu.

7.2

Potrditev ali zavrnitev homologacije se z navedbo sprememb v skladu s postopkom iz odstavka 5.3 tega pravilnika sporoči pogodbenicam Sporazuma, ki uporabljajo ta pravilnik.

7.3

Homologacijski organ, ki podeli razširitev homologacije, za takšno razširitev dodeli serijsko številko, ki je prikazana na obrazcu sporočila.

8. Skladnost proizvodnje

Postopki preverjanja skladnosti proizvodnje morajo biti v skladu s postopki iz Dodatka 1 k Sporazumu (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.3) ob upoštevanju naslednjih zahtev.

8.1

Vsaka obnovljena pnevmatika, homologirana po tem pravilniku, se proizvede tako, da je skladna z značilnostmi delovanja homologiranega tipa pnevmatike in izpolnjuje zahteve iz odstavka 6.

8.2

Imetnik homologacije zagotovi, da se pregleda in preizkusi najmanj naslednje število obnovljenih pnevmatik, ki predstavljajo celotno serijo proizvodnje, kot predpisuje ta pravilnik:

8.2.1

v primeru homologacije, podeljene za obnovljene pnevmatike, ki niso zajete v odstavek 8.2.2, vsaka štiri leta vsaj ena pnevmatika, da se preveri skladnost delovanja pnevmatik za uporabo v ekstremnih zimskih razmerah z zahtevami iz odstavka 6.1;

8.2.2

v primeru homologacije, podeljene za obnovljene pnevmatike, proizvedene s tekalno plastjo z enakimi glavnimi značilnostmi, vključno z dezeni tekalne plasti, kot jih ima nov tip pnevmatike, homologiran po Pravilniku ZN št. 117, se lahko skladnost z zahtevo iz odstavka 6 potrdi z izjavo o skladnosti, ki jo proizvajalec novega tipa pnevmatike pridobi v skladu z odstavkom 8 Pravilnika ZN št. 117.

8.3

Organ, ki je podelil homologacijo, lahko kadar koli preveri metode nadzora skladnosti, ki jih uporablja dobavitelj tekalne plasti, uporabljene v postopku obnove. Na splošno bi se moral pri metodah nadzora skladnosti upoštevati obseg proizvodnje tipa predvulkanizirane tekalne plasti ali obnovljene pnevmatike, proizvedene s postopkom vulkanizacije v kalupu, v vsakem proizvodnem obratu. Ta preverjanja se navadno opravijo najmanj enkrat na dve leti.

8.4

Preizkusi za preverjanje se izvedejo na naključnih vzorcih obnovljenih pnevmatik, vzetih iz serijske proizvodnje, s homologacijsko oznako, ki jo zahteva ta pravilnik.

Homologacijski organ se prepriča, da so vse obnovljene pnevmatike, ki spadajo v okvir homologiranega tipa, skladne z zahtevami za homologacijo.

8.4.1

Preizkusi za preverjanje glede homologacij v skladu z odstavkom 6 tega pravilnika se izvedejo z enako preizkusno metodo (glej Prilogo 7 k Pravilniku ZN št. 117), kot je bila uporabljena za prvotno homologacijo, navedeno v točki 8 obrazca sporočila.

8.5

Šteje se, da je proizvodnja skladna z zahtevami tega pravilnika, če izmerjene ravni ne presegajo mejnih vrednosti iz odstavka 6 tega pravilnika.

9. Kazni za neskladnost proizvodnje

9.1

Homologacija, ki se podeli za tip obnovljene pnevmatike v skladu s tem pravilnikom, se lahko prekliče, če zahteve iz zgornjega odstavka 8 niso izpolnjene.

9.2

Če pogodbenica Sporazuma, ki uporablja ta pravilnik, prekliče homologacijo, ki jo je predhodno podelila, o tem nemudoma uradno obvesti druge pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, z izvodom homologacijskega obrazca, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 1 k temu pravilniku.

10. dokončnem prenehanju proizvodnje

Če imetnik homologacije povsem preneha proizvajati tip obnovljene pnevmatike, homologiran v skladu s tem pravilnikom, o tem obvesti homologacijski organ, ki je podelil homologacijo. Ko ta prejme ustrezno sporočilo, o tem obvesti druge pogodbenice Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo ta pravilnik, s sporočilom na obrazcu, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 1 k temu pravilniku.

11. Imena in naslovi tehničnih služb, pristojnih za izvajanje homologacijskih preizkusov, ter preizkusnih laboratorijev in homologacijskih organov

11.1

Pogodbenice Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo ta pravilnik, Sekretariatu Združenih narodov sporočijo imena in naslove tehničnih služb, ki so pristojne za izvajanje homologacijskih preizkusov, ter po potrebi odobrenih preizkusnih laboratorijev in homologacijskih organov, ki podeljujejo homologacije in ki se jim pošljejo obrazci, ki potrjujejo podelitev, razširitev, zavrnitev ali preklic homologacije ali dokončno prenehanje proizvodnje, izdani v drugih državah.

11.2

Pogodbenice Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo ta pravilnik, lahko laboratorije dobavitelja tekalne plasti, ki se uporablja za postopek obnove, imenujejo kot odobrene preizkusne laboratorije.

11.3

Kadar pogodbenica Sporazuma iz leta 1958 uporablja odstavek 11.2, jo lahko, če želi, pri preizkusih zastopa ena ali več oseb po njeni izbiri.

12. Prehodne določbe

12.1

Od 1. septembra 2030 pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, ne podeljujejo homologacij na podlagi preizkusov učinkovitosti v zimskih razmerah iz Priloge 7 k Pravilniku ZN št. 117 z uporabo ene od dveh enakovrednih standardnih referenčnih preizkusnih pnevmatik SRTT19.5 in SRTT22.5 kot referenčne pnevmatike.

12.2

Od 1. septembra 2030 pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, niso zavezane, da priznajo homologacije, prvič izdane po 31. avgustu 2030, na podlagi preizkusov učinkovitosti v zimskih razmerah, kot so opisani v Prilogi 7 k Pravilniku ZN št. 117, z uporabo ene od dveh enakovrednih standardnih referenčnih preizkusnih pnevmatik SRTT19.5 in SRTT22.5 kot referenčne pnevmatike.

12.3

Ne glede na odstavek 12.1 pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, še naprej podeljujejo razširitve obstoječih homologacij pnevmatik razreda C3 v skladu s tem pravilnikom, ki so bile prvič podeljene pred 1. septembrom 2030, na podlagi preizkusov učinkovitosti v zimskih razmerah, kot so opisani v Prilogi 7 k Pravilniku ZN št. 117, z uporabo pnevmatike SRTT19.5 ali SRTT22.5 kot referenčne pnevmatike. Če je treba za razširitev, ki se odobri po 1. septembru 2030, opraviti nov preizkus na drugi reprezentativni velikosti pnevmatike, se uporabi lamelirana SRTT19.5 ali lamelirana SRTT22.5.

(1) Opomba ne velja za slovenski jezik.

(2) Obnovljene pnevmatike so pnevmatike, ki so bile obnovljene s postopkom obnove.

(3) Kot je opredeljeno v Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3).

(4) V tem pravilniku se lahko homologacija v skladu s Pravilnikom ZN št. 117 uporabi kot referenca za ocenjevanje učinkovitosti dezena tekalne plasti, kot je opisano v odstavku 8.2.2.

(5) Številčne oznake pogodbenic Sporazuma iz leta 1958 so navedene v Prilogi 3 h Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3).

(6) Če je mogoče dezen tekalne plasti nanesti s postopkom vulkanizacije v kalupu in postopkom predvulkanizacije, se lahko preizkus na snegu izvede z reprezentativno velikostjo pnevmatike, obnovljene samo z enim od mogočih postopkov, poročilo o preizkusu učinkovitosti v snežnih razmerah pa se lahko uporabi v obeh primerih, če so glavne značilnosti tekalne plasti tehnično enake.

(1) Glej odstavek 3 Priloge 7 k Pravilniku ZN št. 117.

(2) Glej odstavek 2 Priloge 7 k Pravilniku ZN št. 117.

(3) Glej odstavek 4 Priloge 7 k Pravilniku ZN št. 117.

(7) Bloki so lahko oblikovani kot poševna rebra.