(a)

točka 3.12.5 se nadomesti z naslednjim:

„3.12.5   Kraji in položaji, kjer se dnevne delovne izmene začnejo in končajo in/ali kjer skupni čas vožnje doseže 3 ure“;

(b)

točka 4.5.3.2.16 se nadomesti z naslednjim:

„4.5.3.2.16   Kraji, kjer skupni čas vožnje doseže tri ure“;

(c)

točka 4.5.4.2.14 se nadomesti z naslednjim:

„4.5.4.2.14   Kraji, kjer skupni čas vožnje doseže tri ure“;

(d)

točka 6.2 se nadomesti z naslednjim:

„6.2   Preverjanje novih ali popravljenih sestavnih delov“;

(a)

opredelitev pojma (ll) se nadomesti z naslednjim:

(b)

opredelitev pojma (tt) se nadomesti z naslednjim:

(c)

prva alinea opredelitve pojma (yy) se nadomesti z naslednjim:

(d)

doda se nova opredelitev pojma (fff):

„—

običajno obdobje veljavnosti za delovanje enot v vozilu je 15 let, z začetkom na dan datum začetka veljavnosti potrdil zanje, vendar se enote v vozilu lahko uporabljajo še nadaljnje 3 mesece, in sicer izključno za namen prenosa podatkov.“;

„—

položajev, kjer skupni čas vožnje doseže večkratnik treh ur,“;

„(49)

Za prvo spremembo dejavnosti v dejavnost ODMOR/POČITEK ali RAZPOLOŽLJIVOST v času 120 sekund od samodejne spremembe v dejavnost DELO zaradi ustavitve vozila velja, da je nastopila v trenutku, ko se je vozilo ustavilo (kar lahko prekliče prvotno spremembo v dejavnost DELO).“;

„(59)

Voznik nato vnese trenutni kraj vozila, kar se šteje za začasni vnos.

Pod naslednjimi pogoji se začasni vnos, vpisan ob zadnjem izvleku kartice, potrdi (tj. se ne more več prepisati):

Pod naslednjimi pogoji se začasni vnos, vpisan ob zadnjem izvleku kartice, prepiše in se potrdi nova vrednost:

„—

kraj, kjer se je končala prejšnja dnevna delovna izmena, v povezavi z ustreznim časom (s tem se prepiše in potrdi vpis ob zadnjem izvleku kartice),

—

kraj, kjer se začne trenutna dnevna delovna izmena, v povezavi z ustreznim časom (s tem potrdi začasni vnos, vpisan ob zadnjem izvleku kartice),“;

(86)

Ta dogodek se sproži, kadar naprava ni v kalibracijskem načinu, če enota v vozilu med časom, ki ga beleži oprema za merjenje časa enote v vozilu, in časom, ki ga posreduje GNSS sprejemnik, zazna odstopanje, daljše od 1 minute. Ta dogodek se zapiše skupaj z internim časom enote v vozilu in ga spremlja samodejno nastavljanje časa. Po sproženju dogodka časovnega navzkrižja enota v vozilu 12 ur ne sproži drugih dogodkov časovnega navzkrižja. Ta dogodek se ne sproži, kadar GNSS sprejemnik 30 ali več dni ni mogel odkriti veljavnega GNSS signala.“;

„—

napaka na vmesniku z ITS (če je ustrezno).“;

(i)

besedilo pred preglednico v odstavku (89) se nadomesti z naslednjim:

„Zapisovalna naprava zaznava napake z izvajanjem vgrajenih preskusov in samopreskusov v skladu z naslednjo preglednico:“;

(ii)

v tabeli se doda naslednja vrstica:

„—

povprečno število položajev na dan pomeni vsaj 6 položajev, kjer se začne dnevna delovna izmena, 6 položajev, kjer skupni čas vožnje doseže večkratnik treh ur, in 6 položajev, kjer se dnevna delovna izmena konča, tako da ‚365 dni‘ vključuje najmanj 6570 položajev;“;

(a)

naslov in odstavek 108 se nadomestita z naslednjim:

„3.12.5   Kraji in položaji, kjer se dnevne delovne izmene začnejo in končajo in/ali kjer skupni čas vožnje doseže 3 ure

(b)

v odstavku 110 se četrta alinea nadomesti z naslednjim:

(c)

odstavek 111 se nadomesti z naslednjim:

„(116)

Zapisovalna naprava v svoj pomnilnik podatkov zapiše in shrani trenutno hitrost vozila ter ustrezajoči datum in čas vsako sekundo najmanj zadnjih 24 ur premikanja vozila.“;

(a)

med vnosa „Ni informacij o položaju s strani GNSS sprejemnika“ in „Napaka v podatkih o gibanju“ se vstavi naslednji vnos:

(b)

vnos „časovno navzkrižje“ se nadomesti z naslednjim:

„(200)

Zapisovalne naprave so lahko opremljene tudi s standardiziranimi vmesniki, ki v delovnem ali kalibracijskem načinu omogočajo uporabo podatkov, ki jih je zapisal ali pripravil tahograf, z zunanjo opremo.

Neobvezni vmesnik z ITS je predpisan in standardiziran v Dodatku 13. Vzporedno s tem lahko delujejo tudi drugi vmesniki enote v vozilu, pod pogojem, da v celoti izpolnjujejo zahteve iz Dodatka 13 glede obveznih podatkov, varnosti in voznikove privolitve.

Voznikova privolitev ni potrebna v zvezi s podatki, ki se prenesejo z zapisovalne naprave v omrežje vozila. Kadar se osebni podatki, vneseni v omrežje vozila, nadalje obdelujejo zunaj omrežja vozila, mora proizvajalec vozila zagotoviti, da se ti osebni podatki obdelujejo v skladu z Uredbo (EU) 2016/679 (Splošna uredba o varstvu podatkov).

Prav tako voznikova privolitev ni potrebna v zvezi s podatki tahografa, ki se prenesejo zunanjemu podjetju (zahteva 193), saj je ta scenarij zajet v pravicah dostopa s kartico podjetja.

Za podatke ITS, ki so na voljo prek navedenega vmesnika, veljajo naslednje zahteve:

Poleg niza izbranih obstoječih podatkov, ki štejejo za minimalni seznam, se lahko iznesejo tudi drugi podatki, pod pogojem, da se ne štejejo za osebne podatke.

Zapisovalna naprava je status privolitve voznika zmožna sporočiti drugim platformam v omrežju vozila.

Ko je električni kontakt vozila vključen, se ti podatki oddajajo ves čas.“;

„(211)

Čas notranje ure VU se samodejno nastavi vsakih 12 ur. Če taka nastavitev ni možna, ker GNSS signal ni na voljo, se nastavitev opravi takoj, ko VU dobi dostop do veljavnega časa, ki ga posreduje GNSS sprejemnik, v skladu s stanjem električnega kontakta vozila. Referenčni čas za samodejno nastavljanje časa notranje ure VU se izpelje na podlagi podatka iz GNSS sprejemnika.“;

„(225)

Na vsako samostojno nameščeno enoto zapisovalne naprave je pritrjena označevalna ploščica z naslednjimi podatki:

(226)

Če prostor fizično ne omogoča prikaza vseh zgoraj omenjenih podatkov, označevalna ploščica prikazuje vsaj: ime ali logotip proizvajalca in kataloško številko dela.“;

„—

napaka kartice (kjer pri napaki nastopa ta kartica),“;

„—

napaka kartice (kjer pri napaki nastopa ta kartica),“;

(305)

Vozniška kartica je zmožna hraniti naslednje podatke, povezane s krajem, kjer skupni čas vožnje doseže večkratnik treh ur:

(306)

Vozniška kartica je zmožna hraniti najmanj 252 takih zapisov.“;

(353)

Kartica servisne delavnice je zmožna hraniti naslednje podatke, povezane s krajem, kjer skupni čas vožnje doseže večkratnik treh ur:

(354)

Kartica servisne delavnice je zmožna hraniti najmanj 18 takih zapisov.“;

„(396)

Na ploščici so navedeni vsaj naslednji podatki:

(a)

za odstavkom 398 se vstavi nov odstavek 398a:

(b)

v odstavku (401) se drugi pododstavek nadomesti z naslednjim:

„Ta edinstvena identifikacijska številka je opredeljena kot: neodstranljiva oznaka MMNNNNNNNN, pri čemer je MM edinstvena identifikacija proizvajalca (vpisovanje v podatkovno zbirko izvaja Evropska komisija), NNNNNNNN pa edinstvena alfanumerična številka pečata, kot jo določi proizvajalec.“;

(c)

odstavek 403 se nadomesti z naslednjim:

(d)

odstavek 404 se nadomesti z naslednjim:

(407)

Vsako posamezno napravo, novo ali popravljeno, se preveri glede pravilnosti delovanja in točnosti odčitavanja in zapisovanja v okviru mej, predpisanih v poglavjih 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 in 3.3.“;

„(408)

Ob namestitvi v vozilo celotna instalacija (vključno z zapisovalno napravo) izpolnjuje določbe glede največjih dovoljenih odstopanj iz poglavij 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 in 3.3. Celotna instalacija je zapečatena v skladu s poglavjem 5.3 in je kalibrirana.“;

(a)

v točki 8.1 se uvodno besedilo pred odstavkom 425 nadomesti z naslednjim:

„Za namen tega poglavja izraz ‚zapisovalna naprava‘ pomeni ‚zapisovalno napravo ali njene sestavne dele‘. Za kable, ki povezujejo tipalo gibanja z VU, zunanjo GNSS opremo z VU ali zunanjo opremo za komunikacijo na daljavo z VU, homologacija ni potrebna. Papir, ki ga uporablja zapisovalna naprava, se šteje za sestavni del zapisovalne naprave.

Vsak proizvajalec lahko zaprosi za homologacijo sestavnih delov zapisovalne naprave v kombinaciji s katerimi koli drugimi sestavnimi deli zapisovalne naprave pod pogojem, da so vsi takšni sestavni deli skladni z zahtevami iz te priloge. Sicer lahko proizvajalci zaprosijo tudi za homologacijo zapisovalne naprave.

Kot je opisano v opredelitvi pojma 10 v členu 2 te Uredbe, imajo enote v vozilu lahko različne sestave. Ne glede na njihovo sestavo, zunanja antena in (če se uporablja) razdelilnik za anteno, priključen na GNSS sprejemnik ali na opremo za komunikacijo na daljavo, nista vključena v homologacijo enote v vozilu.

Kljub temu proizvajalci, ki so pridobili homologacijo za zapisovalno napravo, hranijo javno dostopen seznam združljivih anten in razdelilnikov za vsako homologirano enoto v vozilu, zunanjo GNSS opremo in zunanjo opremo za komunikacijo na daljavo.“;

(b)

odstavek 427 se nadomesti z naslednjim:

(a)

Kazalo se spremeni:

(b)

v točki 2 se pred točko 2.1. doda naslednje besedilo:

„Za podatkovne tipe na karticah, ki se uporabljajo za aplikacije prve ali druge generacije, je velikost, določena v tem dodatku, velikost za aplikacije druge generacije. Velikost za aplikacije prve generacije naj bi bila bralniku že znana. Zahteve iz Priloge IC, ki navajajo številke v povezavi s takšnimi podatkovnimi tipi, zajemajo aplikacije tako prve kot tudi druge generacije.“;

(c)

točka 2.19. se nadomesti z naslednjim:

„2.19.   CardEventData

Prva generacija:

Informacija, shranjena na vozniški kartici ali kartici servisne delavnice, povezana z dogodki v zvezi z imetnikom kartice (zahtevi 260 in 318 iz Priloge IC).

CardEventData je niz, urejen po naraščajoči vrednosti EventFaultType, zapisov cardEventRecords (razen zapisov poskusov kršenja varnosti, ki so zbrani v zadnji množici niza).

cardEventRecords je množica zapisov dogodkov določene vrste (ali kategorije pri dogodkih poskusov kršenja varnosti).

Druga generacija:

Informacija, shranjena na vozniški kartici ali kartici servisne delavnice, povezana z dogodki v zvezi z imetnikom kartice (zahtevi 285 in 341 iz Priloge IC).

CardEventData je niz, urejen po naraščajoči vrednosti EventFaultType, zapisov cardEventRecords (razen zapisov poskusov kršenja varnosti, ki so zbrani v zadnji množici niza).

cardEventRecords je množica zapisov dogodkov določene vrste (ali kategorije pri dogodkih poskusov kršenja varnosti).“;

(d)

točka 2.30. se nadomesti z naslednjim:

„2.30.   CardRenewalIndex

Indeks podaljšanja kartice (opredelitev i).

Dodeljena vrednost: (glej poglavje 7 te Priloge).

Vrstni red pri povečevanju: ‚0, …, 9, A, …, Z‘“;

(e)

v točki 2.61. se besedilo za podnaslovom „Druga generacija“ nadomesti z naslednjim:

Poleg elementov za prvo generacijo se uporabljajo še naslednji podatkovni elementi:

noOfGNSSADRecords je število GNSS zapisov skupnega časa vožnje, ki jih lahko hrani kartica.

noOfSpecificConditionRecords je število zapisov posebnih pogojev, ki jih lahko hrani kartica.

noOfCardVehicleRecords je število zapisov o uporabljenih enotah v vozilu, ki jih lahko hrani kartica.“;

(f)

točka 2.63. se nadomesti z naslednjim:

„2.63.   Rezervirano za prihodnjo uporabo“;

(g)

v točki 2.67. se besedilo pod podnaslovom „Druga generacija“ nadomesti z naslednjim:

„uporabljajo se enake vrednosti kot pri prvi generaciji, z naslednjimi dodatki:

(h)

v točki 2.70. se besedilo pod podnaslovom „Druga generacija“ nadomesti z naslednjim:

„Druga generacija:

(i)

točka 2.71. se nadomesti z naslednjim:

„2.71.   ExtendedSealIdentifier

Druga generacija:

podaljšani identifikator pečata edinstveno identificira pečat (zahteva 401 iz Priloge IC).

manufacturerCode je koda proizvajalca pečata.

sealIdentifier je identifikator za pečat, ki je glede na proizvajalca edinstven.“;

(j)

točki 2.78. in 2.79. se nadomestita z naslednjim:

„2.78.   GNSSAccumulatedDriving

Druga generacija:

informacija, shranjena na vozniški kartici ali kartici servisne delavnice, povezana z GNSS položajem vozila, če skupni čas vožnje doseže večkratnik treh ur (zahtevi 306 in 354 iz Priloge IC).

placePointerNewestRecord je indeks zadnjega posodobljenega GNSS zapisa skupnega časa vožnje.

Dodeljena vrednost je število, ki ustreza števcu GNSS zapisa skupnega časa vožnje; začne se z vrednostjo ‘0’ za prvi GNSS zapis skupnega časa vožnje v strukturi.

gnssContinuousDrivingRecords je množica podatkov, ki vsebujejo datum in čas, ko skupni čas vožnje doseže večkratnik treh ur, in informacijo o položaju vozila.

2.79.   GNSSAccumulatedDrivingRecord

Druga generacija:

informacija, shranjena na vozniški kartici ali kartici servisne delavnice, povezana z GNSS položajem vozila, če skupni čas vožnje doseže večkratnik treh ur (zahtevi 305 in 353 iz Priloge IC).

timeStamp je datum in čas v trenutku, ko skupni čas vožnje doseže večkratnik treh ur.

gnssPlaceRecord vsebuje informacijo, povezano s položajem vozila.

vehicleOdometerValue je vrednost števca prevožene poti v trenutku, ko skupni čas vožnje doseže večkratnik treh ur.“;

(k)

točka 2.86. se nadomesti z naslednjim:

„2.86.   KeyIdentifier

Edinstveni identifikator javnega ključa, uporabljen za sklicevanje in izbiranje ključa. Identificira tudi imetnika ključa.

Prva oblika je primerna za sklicevanje na javni ključ enote v vozilu, tahografske kartice ali zunanje GNSS opreme.

Druga oblika je primerna za sklicevanje na javni ključ enote v vozilu (kadar v času tvorbe certifikata ni mogoče poznati serijske številke enote v vozilu).

Tretja oblika je primerna za sklicevanje na javni ključ države članice.“;

(l)

točka 2.92. se nadomesti z naslednjim:

„2.92.   MAC

Druga generacija:

kriptografska kontrolna vsota dolžine 8, 12 ali 16 bajtov, ki ustreza nizom kod iz Dodatka 11.

(m)

točka 2.111. se nadomesti z naslednjim:

„2.111.   NoOfGNSSADRecords

Druga generacija:

število GNSS zapisov skupnega časa vožnje, ki jih lahko hrani kartica.

Dodeljena vrednost: glej Dodatek 2.“;

(n)

v točki 2.120. se dodeljena vrednost „16H“ nadomesti z naslednjim:

(o)

točka 2.160. se nadomesti z naslednjim:

„2.160.   Rezervirano za prihodnjo uporabo“;

(p)

točka 2.162. se nadomesti z naslednjim:

„2.162.   TimeReal

Koda sestava datum/čas, v kateri sta datum in čas izražena kot število sekund od časa 00h.00m.00s. po UTC dne 1. januarja 1970.

Dodeljena vrednost – oktetno poravnano: Število sekund od polnoči 1. januarja 1970 po UTC.

Najpoznejši možni datum/čas je v letu 2106.“;

(q)

točka 2.179. se nadomesti z naslednjim:

„2.179.   VuCardRecord

Druga generacija:

informacija, shranjena v enoti v vozilu, povezana z uporabljeno tahografsko kartico (zahteva 132 iz Priloge IC).

cardNumberAndGenerationInformation je celotna številka in generacija uporabljene kartice (podatkovni tip 2.74.).

cardExtendedSerialNumber, kot se prebere s kartice iz datoteke EF_ICC v MF.

cardStructureVersion, kot se prebere iz datoteke EF_Application_Identification v DF_Tachograph_G2.

cardNumber, kot se prebere iz datoteke EF_Application_Identification v DF_Tachograph_G2.“;

(r)

točki 2.203. in 2.204. se nadomestita z naslednjim:

„2.203.   VuGNSSADRecord

Druga generacija:

informacija, shranjena v enoti v vozilu, povezana z GNSS položajem vozila, če skupni čas vožnje doseže večkratnik treh ur (zahtevi 108 in 110 iz Priloge IC).

timeStamp je datum in čas v trenutku, ko skupni čas vožnje doseže večkratnik treh ur.

cardNumberAndGenDriverSlot identificira kartico, vstavljeno v voznikovo režo, vključno z njeno generacijo.

cardNumberAndGenCodriverSlot identificira kartico, vstavljeno v sovoznikovo režo, vključno z njeno generacijo.

gnssPlaceRecord vsebuje informacijo, povezano s položajem vozila.

vehicleOdometerValue je vrednost števca prevožene poti v trenutku, ko skupni čas vožnje doseže večkratnik treh ur.

2.204.   VuGNSSADRecordArray

Druga generacija:

informacija, shranjena v enoti v vozilu, povezana z GNSS položajem vozila, če skupni čas vožnje doseže večkratnik treh ur (zahtevi 108 in 110 iz Priloge IC).

recordType označuje vrsto zapisa (VuGNSSADRecord).

Dodeljena vrednost: Glej RecordType.

recordSize je v bajtih izražena velikost VuGNSSADRecord.

noOfRecords je število zapisov, ki jih vsebuje množica zapisov.

records je množica GNSS zapisov skupnega časa vožnje.“;

(s)

točki 2.230. in 2.231. se nadomestita z naslednjim:

„2.230.   Rezervirano za prihodnjo uporabo

2.231.   Rezervirano za prihodnjo uporabo“;

(t)

v točki 2.234. se besedilo pod podnaslovom „Druga generacija“ nadomesti z naslednjim:

Poleg elementov za prvo generacijo se uporabljajo še naslednji podatkovni elementi:

noOfGNSSADRecords je število GNSS zapisov skupnega časa vožnje, ki jih lahko hrani kartica.

noOfSpecificConditionRecords je število zapisov posebnih pogojev, ki jih lahko hrani kartica.

noOfCardVehicleRecords je število zapisov o uporabljenih enotah v vozilu, ki jih lahko hrani kartica.“;

(a)

v točki 1.1. se dodajo naslednje kratice:

(b)

točka 3.3. se spremeni:

(c)

v točki 3.4. se odstavek TCS_29 nadomesti z naslednjim:

(d)

v točki 3.5.1.1 se zadnja alinea odstavka TCS_38 nadomesti z naslednjim:

(e)

v točki 3.5.1.2 se zadnja alinea odstavka TCS_41 nadomesti z naslednjim:

(f)

v točki 3.5.2.1 se šesta alinea odstavka TCS_43 nadomesti z naslednjim:

(g)

točka 3.5.2.1.1 se spremeni:

(h)

v točki 3.5.2.2 se šesta alinea odstavka TCS_50 nadomesti z naslednjim:

(i)

v točki 3.5.2.3 se odstavek TCS_52 nadomesti z naslednjim:

(j)

v točki 3.5.2.3 se šesta alinea odstavka TCS_53 nadomesti z naslednjim:

(k)

v točki 3.5.3.2 se šesta alinea odstavka TCS_63 nadomesti z naslednjim:

(l)

v točki 3.5.5 se odstavek TCS_72 nadomesti z naslednjim:

(m)

v točki 3.5.8 se odstavek TCS_95 nadomesti z naslednjim:

(n)

v točki 3.5.9 se odstavek TCS_97 nadomesti z naslednjim:

(o)

v točki 3.5.10 se v tabeli v odstavku TCS_101 doda naslednja vrstica:

(p)

v točki 3.5.11.2.3 se v odstavku TCS_114 doda naslednje:

Če je nadzorni kartici poslan ukaz MSE:SET DST z navedbo EQT (tj. z VU ali kartico), je v skladu s CSM_234 navedeni ključ vedno ključ EQT_Sign, ki se mora uporabiti za preverjanje digitalnega podpisa. Kot je prikazano na sliki 13 v Dodatku 11, je ustrezen javni ključ EQT_Sign vedno shranjen na nadzorni kartici. V nekaterih primerih je na kontrolni kartici morda shranjen ustrezni javni ključ EQT_MA. Ko prejme ukaz MSE:SET DST, kontrolna kartica vedno za uporabo nastavi javni ključ EQT_Sign.“;

(q)

točka 3.5.13 se spremeni:

(r)

točka 3.5.14 se spremeni:

besedilo pod naslovom in do odstavka TCS_126 se nadomesti z naslednjim:

„Ta ukaz se uporablja za izračun digitalnega podpisa prej izračunane zgoščene kode (glej PERFORM HASH of FILE, poglavje 3.5.13).

Le za vozniško kartico in kartico servisne delavnice se zahteva, da podpirata ta ukaz v DF Tachograph in DF Tachograph_G2.

Druge vrste tahografskih kartic lahko izvedejo ta ukaz, lahko pa tudi ne. Pri tahografskih aplikacijah druge generacije imajo ključ podpisa samo vozniške kartice in kartice servisne delavnice, druge kartice pa ukaza ne morejo uspešno izvesti in ga zaključijo z ustrezno kodo napake.

Ukaz je lahko dostopen v MF, lahko pa tudi ni. Če ukaz ni dostopen v MF, se zaključi z ustrezno kodo napake.

Ta ukaz je v skladu s standardom ISO/IEC 7816-8. Uporaba ukaza je glede na s tem povezani standard omejena.“;

(s)

točka 3.5.15 se spremeni:

(t)

točka 3.5.16 se spremeni:

(u)

točka 4.2.2 se spremeni:

(i)	v podatkovni strukturi v odstavku TCS_154 se vrstice od DF Tachograph_G2 do EF CardMA_Certificate in vrstice od EF GNSS_Places do konca navedenega odstavka nadomestijo z naslednjim: „ Besedilo slike Datoteka/podatkovni element Št. zapisov Velikost (v bajtih) Privzete vrednosti Min. Maks. “;

(v)

v točki 4.3.1 se besedilo za kratico SC4 v odstavku TCS_156 nadomesti z naslednjim:

(w)

točka 4.3.2 se spremeni:

(i)

v podatkovni strukturi v odstavku TCS_162 se vrstice od DF Tachograph_G2 do EF CardMA_Certificate, vrstice od EF Calibration do extendedSealIdentifier in vrstice od EF GNSS_Places do vehicleOdometerValue nadomestijo z naslednjim: „ Besedilo slike Datoteka/podatkovni element Št. zapisov Velikost (v bajtih) Privzete vrednosti Min. Maks. “

(a)

po vrstici s piktogramoma „Lokacija začetka dnevne delovne izmene“ in „Lokacija konca dnevne delovne izmene“ se vstavi naslednja vrstica:

„ Položaj po 3 urah skupnega časa vožnje“;

(b)

kombinacija piktogramov „Nastavljanje časa (s strani servisne delavnice)“ se nadomesti z naslednjim:

„ Časovno navzkrižje ali nastavljanje časa (s strani servisne delavnice)“;

(c)

v seznam dogodkov se dodata naslednji kombinaciji piktogramov:

„ Ni informacij o položaju s strani GNSS sprejemnika ali napaka pri komuniciranju z zunanjo GNSS opremo

Napaka pri komuniciranju z opremo za komunikacijo na daljavo“;

(a)

točka 2 se spremeni:

(b)

v točki 3.1. se točka 11.5 v vzorcu dnevnega izpisa nadomesti z naslednjim:

(c)

v točki 3.2. se vzorec dnevnega izpisa nadomesti z naslednjim:

(d)

v točki 3.7 se odstavek PRT_014 nadomesti z naslednjim:

(a)

točka 1.1. se nadomesti z naslednjim:

„1.1   Področje uporabe

Podatki se v zunanji pomnilniški medij (ESM) lahko prenesejo:

Da bi se lahko preverilo avtentičnost in celovitost prenesenih podatkov, shranjenih na ESM, se podatki prenesejo s pripetim podpisom v skladu z Dodatkom 11 Skupni varnostni mehanizmi. Prenesejo se tudi identifikacija in varnostni certifikati (države članice in opreme) izvorne opreme (VU ali kartice). Oseba, ki preveri podatke, mora imeti lasten varnostni evropski javni ključ, ki ga je pridobila neodvisno.

Podatki, preneseni iz VU, se podpišejo z uporabo skupnih varnostnih mehanizmov iz Dela B Dodatka 11 (Sistem tahografov druge generacije), razen kadar nadzor nad vozniki opravi nadzorni organ zunaj EU z nadzorno kartico prve generacije; v tem primeru se podatki podpišejo z uporabo skupnih varnostnih mehanizmov iz Dela A Dodatka 11 (Sistem tahografov prve generacije) v skladu z zahtevo MIG_015 iz Dodatka 15 (Migracija).

Ta dodatek zato določa dve vrsti prenosa podatkov iz VU:

Podobno sta v odstavkih 3 in 4 tega dodatka določeni tudi dve vrsti prenosa podatkov iz vozniških kartic druge generacije, vstavljenih v VU.“;

(b)

točka 2.2.2 se spremeni:

(c)

točka 2.2.2.9 se spremeni:

(d)

v točki 2.2.2.10 se odstavek DDP_055 nadomesti z naslednjim:

(e)

v točki 2.2.2.16 se zadnja alinea odstavka DDP_018 nadomesti z naslednjim:

(f)

točka 2.2.6.1 se spremeni:

(g)

točka 2.2.6.2 se spremeni:

(h)

točka 2.2.6.3 se spremeni:

(i)

točka 2.2.6.4 se spremeni:

(j)

točka 2.2.6.5 se spremeni:

(k)

v točki 3.3 se odstavek DDP_035 nadomesti z naslednjim:

„DDP_035

Prenos podatkov s tahografske kartice zajema naslednje korake: — prenos skupnih podatkov kartice iz elementarnih datotek in Ti podatki niso obvezni in niso zavarovani z digitalnim podpisom. — (za tahografske kartice prve in druge generacije) Prenos elementarnih datotek v okviru : — Prenos elementarnih datotek in . Ti podatki niso zavarovani z digitalnim podpisom. Te datoteke se obvezno prenesejo v vsaki seji prenosa podatkov. — Prenos drugih elementarnih datotek z aplikativnimi podatki(v okviru ), razen . Ti podatki so zavarovani z digitalnim podpisom, in sicer z uporabo skupnih varnostnih mehanizmov iz Dela A Dodatka 11. — V vsaki seji prenosa podatkov se obvezno preneseta vsaj elementarni datoteki in . — Pri prenosu podatkov z vozniške kartice je obvezen tudi prenos naslednjih elementarnih datotek: Besedilo slike Events_Data, Faults_Data, Besedilo slike Driver_Activity_Data, Vehicles_Used, Places, Control_Activity_Data, Specific_Conditions, — (samo za tahografske kartice druge generacije) Razen če se prenos podatkov z vozniške kartice, vstavljene v VU, izvede med nadzorom nad vozniki, ki ga opravi nadzorni organ zunaj EU z nadzorno kartico prve generacije, prenos elementarnih datotek v okviru : — Prenos elementarnih datotek CardSignCertificate, CA_Certificate in Link_Certificate (če obstajajo). Ti podatki niso zavarovani z digitalnim podpisom. Te datoteke se obvezno prenesejo v vsaki seji prenosa podatkov. — Prenos drugih aplikativnih elementarnih datotek (v okviru ), razen Ti podatki so zavarovani z digitalnim podpisom, in sicer z uporabo skupnih varnostnih mehanizmov iz Dela B Dodatka 11. — V vsaki seji prenosa podatkov se obvezno preneseta vsaj elementarni datoteki in . — Pri prenosu podatkov z vozniške kartice je obvezen tudi prenos naslednjih elementarnih datotek: Besedilo slike Events_Data, Faults_Data, Driver_Activity_Data, Vehicles_Used, Places, Control_Activity_Data, Specific_Conditions, VehicleUnits_Used, GNSS Places. — Pri prenosu podatkov z vozniške kartice se posodobi datum v elementarni datoteki v namenskih datotekah Tachograph in, če je ustrezno, — Pri prenosu podatkov s kartice servisne delavnice se ponastavi števec kalibracij v elementarni datoteki v namenskih datotekah in, če je ustrezno, . — Pri prenosu podatkov s kartice servisne delavnice se ne prenese v namenskih datotekah in, če je ustrezno, .“;

(l)

v točki 3.3.2 se prvi pododstavek odstavka DDP_037 nadomesti z naslednjim:

„Zaporedje za prenos EF ICC, IC, Card_Certificate (ali CardSignCertificate za DF Tachograph_G2), CA_Certificate in Link_Certificate (samo za DF Tachograph_G2) je naslednje:“;

(m)

v točki 3.3.3 se tabela nadomesti z naslednjim:

(n)

v točki 3.4.2 se odstavek DDP_046 nadomesti z naslednjim:

(o)

v točki 4. se odstavek DDP_049 nadomesti z naslednjim:

(a)

v kazalu se točka 6 nadomesti z naslednjim:

(b)

v točki 1.1. se prvi pomišljaj nadomesti z naslednjim:

(c)

v točki 2. se tabela v zvezi s preskusi funkcionalnosti enote v vozilu nadomesti z naslednjim:

(d)

točka 6. se nadomesti z naslednjim:

„6.   PRESKUSI ZUNANJE OPREME ZA KOMUNIKACIJO NA DALJAVO