28.10.2008

Uradni list Evropske unije

C 273/1

Odobritev državne pomoči v okviru določb členov 87 in 88 Pogodbe ES

Primeri, v katerih Komisija ne vloži ugovora

(Besedilo velja za EGP)

(2008/C 273/01)

Datum sprejetja odločitve	20.6.2008
Št. pomoči	N 494/07
Država članica	Španija
Regija	Andalucia
Naziv (in/ali ime upravičenca)	Ayudas de investigación y desarrollo tecnologico e innovacion que se conceden por la Administración de la Junta de Andalucia
Pravna podlaga	Proyecto de Decreto XXX/2007 por el que se establece el marco regulador de las ayudas de investigación y desarrollo tecnológico e innovación que se concedan por la Junta de Andalucia
Vrsta ukrepa	Shema pomoči
Cilj	Raziskave in razvoj
Oblika pomoči	Neposredna nepovratna sredstva Subvencioniranje obresti Jamstvo
Proračun	Skupni znesek načrtovane pomoči: 3 529,6 mio EUR
Intenzivnost	—
Trajanje	2007-31.12.2013
Gospodarski sektorji	Vsi sektorji
Naziv in naslov organa, ki dodeli pomoč	Junta de Andalucia
Drugi podatki	Ta odločitev razveljavlja in nadomešča odločitev z dne 26. maja 2008

Verodostojno besedilo odločitve, iz katerega so bili odstranjeni vsi zaupni podatki, je na voljo na spletni strani:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Datum sprejetja odločitve	10.10.2008
Št. pomoči	NN 51/08
Država članica	Danska
Regija	—
Naziv (in/ali ime upravičenca)	Jamstvena shema za banke na Danskem
Pravna podlaga	Zakon o finančni stabilnosti
Vrsta ukrepa	Shema pomoči
Cilj	Reševanje podjetij v težavah
Oblika pomoči	Jamstvo
Proračun	—
Intenzivnost	—
Trajanje	10.10.2008-10.10.2010
Gospodarski sektorji	Finančno posredništvo
Naziv in naslov organa, ki dodeli pomoč	Kraljevina Danska
Drugi podatki	—

Verodostojno besedilo odločitve, iz katerega so bili odstranjeni vsi zaupni podatki, je na voljo na spletni strani:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Datum sprejetja odločitve

17.9.2008

Št. pomoči

N 100/08

Država članica

Nemčija

Regija

Land Hamburg

Naziv (in/ali ime upravičenca)

Richtlinien für die Gewährung von Beihilfen als Projektförderung durch die Innovationsstiftung Hamburg

Pravna podlaga

Richtlinien für die Gewährung von Beihilfen als Projektförderung durch die Innovationsstiftung Hamburg

Vrsta ukrepa

Shema pomoči

Cilj

Raziskave in razvoj, inovacije

Oblika pomoči

Neposredna nepovratna sredstva

Povratna sredstva

Proračun

Načrtovani letni izdatki: 10 mio EUR

Skupni znesek načrtovane pomoči: 60 mio EUR

Intenzivnost

—

Trajanje

2008-2014

Gospodarski sektorji

—

Naziv in naslov organa, ki dodeli pomoč

Innovationsstiftung Hamburg

Habichtsraße 41

D-22305 Hamburg

Drugi podatki

—

Verodostojno besedilo odločitve, iz katerega so bili odstranjeni vsi zaupni podatki, je na voljo na spletni strani:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Datum sprejetja odločitve

16.7.2008

Št. pomoči

N 202/08

Država članica

Madžarska

Regija

—

Naziv (in/ali ime upravičenca)

Filmszakmai támogatási program

Pravna podlaga

—	A mozgóképről szóló 2004. évi II. törvény

—	A mozgóképről szóló 2004. évi II. törvény módosításáról szóló 2006. évi XLV törvény

—	A mozgóképről szóló 2004. évi II. törvény módosításáról szóló 2008. évi XXXVIII. törvény

—	A társasági adóról és osztalékadóról szóló 1996. évi LXXXI törvény

—	A mozgóképszakmai hatóság szervezetének, működésének és eljárásának részletes szabályairól 12/2008. (III. 29.) OKM-PM együttes rendelet

—	A nem filmgyártási célú mozgóképszakmai tevékenységek állami támogatásának szabályairól szóló …./2008. (…) OKM rendelet tervezete

Vrsta ukrepa

Shema pomoči

Cilj

Promocija kulture

Sektorski razvoj

Oblika pomoči

Neposredna nepovratna sredstva

Davčna olajšava

Znižanje davčne stopnje

Proračun

Skupni znesek načrtovane pomoči: 54 284 mio HUF

Intenzivnost

50 %

Trajanje

Do 31.12.2013

Gospodarski sektorji

Rekreativne, kulturne in športne storitve

Naziv in naslov organa, ki dodeli pomoč

Oktatási és Kulturális Minisztérium

Szalay u. 10-14

H-1055 Budapest

Drugi podatki

—

Verodostojno besedilo odločitve, iz katerega so bili odstranjeni vsi zaupni podatki, je na voljo na spletni strani:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Datum sprejetja odločitve

17.9.2008

Št. pomoči

N 283/08

Država članica

Nemčija

Regija

—

Naziv (in/ali ime upravičenca)

BMBF-Rahmenprogramm „Forschung für die Nachhaltigkeit II“

Pravna podlaga

Bundeshaushaltsordnung (BHO, 23, 44), Verwaltungsverfahrensgesetz (VwVfG, 25 ff, 48-49a)

Vrsta ukrepa

Shema pomoči

Cilj

Raziskave in razvoj

Oblika pomoči

Neposredna nepovratna sredstva

Proračun

Načrtovani letni izdatki:

—	334,1 mio EUR (2009),

—	455,5 mio EUR (2010),

—	438,5 mio EUR (2011),

—	414 mio EUR (2012),

—	419,7 mio EUR (2013),

—	429,7 mio EUR (2014).

Skupni znesek načrtovane pomoči: 2 492 mio EUR

Intenzivnost

—

Trajanje

1.9.2008-31.12.2014

Gospodarski sektorji

Vsi sektorji

Naziv in naslov organa, ki dodeli pomoč

Das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF)

Heinemannstr. 2

D-53175 Bonn

Drugi podatki

—

Verodostojno besedilo odločitve, iz katerega so bili odstranjeni vsi zaupni podatki, je na voljo na spletni strani:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

28.10.2008

Uradni list Evropske unije

C 273/10

Sprememba, ki jo je Francija uvedla glede obveznosti javne službe za redne zračne prevoze med letališči Ajaccio, Bastia, Calvi in Figari na eni strani ter Pariz (Orly) na drugi strani

(Besedilo velja za EGP)

(2008/C 273/07)

Francija je na podlagi člena 4(1)(a) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 z dne 23. julija 1992 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti (1) skladno s sklepoma regionalnih oblasti Korzike z dne 19. junija in 9. oktobra 2008 sklenila z 29. marcem 2009 spremeniti obveznosti javne službe za redne zračne prevoze med letališči Ajaccio, Bastia, Calvi in Figari na eni strani ter Pariz (Orly) na drugi strani, objavljene v Uradnem listu Evropske unije C 149 z dne 21. junija 2005.

V skladu s členom 9 Uredbe Sveta (EGS) št. 95/93 z dne 18. januarja 1993 o skupnih pravilih dodeljevanja slotov na letališčih Skupnosti (2) so francoski organi sklenili rezervirati slote na letališču Orly za opravljanje zgoraj omenjenih storitev.

2. PREDVSEM OB UPOŠTEVANJU OTOŠKE LEGE KORZIKE SO NOVE OBVEZNOSTI JAVNE SLUŽBE NASLEDNJE:

2.1 Kar zadeva najmanjšo pogostost, vozne rede, vrsto uporabljenih letal in ponujene zmogljivosti:

(a) Med Parizom (Orly) in Ajacciem

—

Pogostost:

(i)	najmanj trije povratni leti dnevno od ponedeljka do petka, razen ob praznikih; vozni redi morajo omogočiti odhod in vrnitev v enem dnevu z najmanj 11 urami razmaka v Parizu in 7 urami razmaka v Ajacciu;

(ii)	ob sobotah, nedeljah in praznikih najmanj trije enakomerno porazdeljeni povratni leti dnevno.

—	Leti morajo biti opravljeni z letali na turboreaktivni pogon.

—	Prevozi morajo biti opravljeni brez vmesnega postanka med Parizom (Orly) in Ajacciem.

—

Ponujene zmogljivosti morajo omogočati prevoz tovora in/ali poštnih pošiljk ter za prevoz potnikov ustrezati naslednjim pogojem:

(i)

skozi vse leto je osnovna zmogljivost najmanj 950 sedežev na dan, od teh najmanj 170 sedežev v vsako smer po 18. uri.

Tem osnovnim zmogljivostim se doda:

—	v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra najmanj 1 200 sedežev na dan,

—	od konca marca do konca oktobra, zunaj omenjenih desetih tednov, 500 sedežev na dan;

(ii)

ob upoštevanju letne porazdelitve konic glede na koledar šolskih počitnic in praznikov (Dan spomina na mrtve, Božič, Velika noč, Vnebohod, Binkošti, podaljšani vikendi, kakor tudi začetek in konec poletnih počitnic) morajo biti zagotovljene dodatne minimalne zmogljivosti (skupna zmogljivost v obe smeri) in se izvajati predvsem:

—	prve in zadnje dni šolskih počitnic,

—	na praznični dan in na njegov predvečer, če je praznik posamezni dan med torkom in četrtkom,

—	na dan pred podaljšanim vikendom in njegov zadnji dan, ko je dan pred soboto ali po nedelji praznik.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti so naslednje:

—	med zimsko letalsko sezono IATA 12 000 sedežev v času konic znotraj obdobja,

—

v obdobju desetih poletnih tednov od konca junija do začetka septembra 2 800 sedežev na teden, ki se jim glede na lete, prilagojene vsakoletnemu koledarju, v letu 2009 doda 11 500 sedežev v celotnem obdobju za lažje potovanje v začetku julija, sredi julija, konec julija – začetek avgusta, sredi avgusta in konec avgusta – začetek šolskega leta, ta zmogljivost se poveča za 5 % leta 2010 in za 5 % leta 2011,

—	med preostankom poletne letalske sezone IATA, zunaj omenjenih desetih tednov: 36 000 sedežev v letu 2009 v času konic znotraj obdobja, ta zmogljivost se poveča za 5 % leta 2010 in za 5 % leta 2011.

Te dodatne zmogljivosti ne bodo vključevale morebitnih presežnih sedežev, prostovoljno zagotovljenih poleg osnovnih zmogljivosti.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti je treba ponuditi v prodajo vsaj dva meseca pred datumi zadevnih poletov.

—

Vozni redi in koledarska porazdelitev različnih zmogljivosti bodo ob vsaki letalski sezoni IATA predhodno izrecno dogovorjeni s Prometnim uradom Korzike. Zato bo prevoznik pred pripravo zgornjega dogovora predložil osnutke voznega reda v skladu z informacijskim modelom Prometnega urada. Če dogovora ne bo mogoče doseči, bo dokončno odločitev sprejel Prometni urad.

(b) Med Parizom (Orly) in Bastio

—

Pogostost:

(i)	najmanj trije povratni leti dnevno od ponedeljka do petka, razen ob praznikih; vozni redi morajo omogočiti odhod in vrnitev v enem dnevu z najmanj 11 urami razmaka v Parizu in 7 urami razmaka v Bastii;

(ii)	ob sobotah, nedeljah in praznikih najmanj trije enakomerno porazdeljeni povratni leti dnevno.

—	Leti morajo biti opravljeni z letali na turboreaktivni pogon.

—	Prevozi morajo biti opravljeni brez vmesnega postanka med Parizom (Orly) in Bastio.

—

Ponujene zmogljivosti morajo omogočati prevoz tovora in/ali poštnih pošiljk ter za prevoz potnikov ustrezati naslednjim pogojem:

(i)

skozi vse leto je osnovna zmogljivost najmanj 950 sedežev na dan, od teh najmanj 170 sedežev v vsako smer po 18. uri.

Tem osnovnim zmogljivostim se doda:

—	v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra najmanj 800 sedežev na dan,

—	od konca marca do konca oktobra, zunaj omenjenih desetih tednov, 250 sedežev na dan;

(ii)

—	prve in zadnje dni šolskih počitnic,

—	na praznični dan in na njegov predvečer, če je praznik posamezni dan med torkom in četrtkom,

—	na dan pred podaljšanim vikendom in njegov zadnji dan, ko je dan pred soboto ali po nedelji praznik.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti so naslednje:

—	med zimsko letalsko sezono IATA: 10 000 sedežev v času konic znotraj obdobja;

—

v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra 2 000 sedežev na teden, ki se jim glede na lete, prilagojene vsakoletnemu koledarju, v letu 2009 doda 11 500 sedežev v celotnem obdobju za lažje potovanje v začetku julija, sredi julija, konec julija – začetek avgusta, sredi avgusta in konec avgusta – začetek šolskega leta, ta zmogljivost se poveča za 5 % leta 2010 in za 5 % leta 2011;

—	med preostankom poletne letalske sezone IATA, zunaj omenjenih desetih tednov: 36 000 sedežev v letu 2009 v času konic znotraj obdobja, ta zmogljivost se poveča za 5 % leta 2010 in za 5 % leta 2011.

Te dodatne zmogljivosti ne bodo vključevale morebitnih presežnih sedežev, prostovoljno zagotovljenih poleg osnovnih zmogljivosti.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti je treba ponuditi v prodajo vsaj dva meseca pred datumi zadevnih poletov.

—

Pogostost:

(i)	med zimsko letalsko sezono IATA najmanj pet povratnih letov tedensko, od tega trije od petka do nedelje in eden sredi tedna, kar omogoča prevoz najmanj 140 oseb v vsako smer vsak zadevni dan;

(ii)	med poletno letalsko sezono IATA najmanj en povratni let dnevno, kar omogoča prevoz najmanj 140 potnikov v vsako smer.

—	Leti morajo biti opravljeni z letali na turboreaktivni pogon.

—	Prevozi morajo biti opravljeni brez vmesnega postanka med Parizom (Orly) in Calvijem.

—

Ponujene zmogljivosti morajo omogočati prevoz tovora in/ali poštnih pošiljk ter za prevoz potnikov ustrezati naslednjim pogojem:

(i)

skozi vse leto je osnovna zmogljivost najmanj 1 500 sedežev na teden.

Od konca marca do konca oktobra mora najmanjša zmogljivost omogočiti prevoz najmanj 140 potnikov v popoldanskem času v naslednjih primerih:

—	ob petkih v smeri Pariz–Calvi,

—	ob nedeljah, razen kadar je ponedeljek praznični dan, v smeri Calvi–Pariz,

—	ko je dan pred soboto ali po nedelji praznik, na dan pred podaljšanim vikendom v smeri Pariz–Calvi in zadnji dan podaljšanega vikenda v smeri Calvi–Pariz,

—	če je praznik posamezni dan med torkom in četrtkom, na predvečer praznika v smeri Pariz–Calvi in na dan praznika v smeri Calvi–Pariz.

Tem osnovnim zmogljivostim se doda:

—	v času desetih tednov od konca junija do začetka septembra najmanj 2 800 sedežev na teden,

—	od konca marca do konca oktobra, zunaj omenjenih desetih tednov, 650 sedežev na teden;

(ii)

ob upoštevanju letne porazdelitve prometnih konic glede na koledar šolskih počitnic in praznikov (Dan spomina na mrtve, Božič, Velika noč, Vnebohod, Binkošti, podaljšani vikendi, kakor tudi začetek in konec poletnih počitnic) morajo biti zagotovljene dodatne najmanjše zmogljivosti (skupna zmogljivost v obe smeri):

—	prve in zadnje dni šolskih počitnic,

—	na praznični dan in na njegov predvečer, če je praznik posamezni dan med torkom in četrtkom,

—	na dan pred podaljšanim vikendom in njegov zadnji dan, ko je dan pred soboto ali po nedelji praznik.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti so naslednje:

—	med zimsko letalsko sezono IATA 2 000 sedežev v času konic znotraj obdobja,

—

v obdobju desetih poletnih tednov od konca junija do začetka septembra 1 900 sedežev na teden, ki se jim glede na lete, prilagojene vsakoletnemu koledarju, v letu 2009 doda 8 500 sedežev v celotnem obdobju za lažje potovanje v začetku julija, sredi julija, konec julija – začetek avgusta, sredi avgusta in konec avgusta – začetek šolskega leta, ta zmogljivost se poveča za 5 % leta 2010 in za 5 % leta 2011,

—	med preostankom poletne letalske sezone IATA 2009, zunaj omenjenih desetih tednov: 16 000 sedežev v letu 2009 v času konic znotraj obdobja, ta zmogljivost se poveča za 5 % leta 2010 in za 5 % leta 2011.

Te dodatne zmogljivosti ne bodo vključevale morebitnih presežnih sedežev, prostovoljno zagotovljenih poleg osnovnih zmogljivosti.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti je treba ponuditi v prodajo vsaj dva meseca pred datumi zadevnih poletov.

—

Vozni redi in koledarska razporeditev različnih zmogljivosti bodo ob vsaki letalski sezoni IATA predhodno izrecno dogovorjeni s Prometnim uradom Korzike. Zato bo prevoznik pred pripravo zgornjega dogovora predložil osnutke voznega reda v skladu z informacijskim modelom Prometnega urada. Če dogovora ne bo mogoče doseči, bo dokončno odločitev sprejel Prometni urad.

(d) Med Parizom (Orly) in Figarijem

—

Pogostost:

(i)	med zimsko letalsko sezono IATA najmanj pet povratnih letov tedensko, od tega trije od petka do nedelje in sredi tedna, kar omogoča prevoz najmanj 140 potnikov v vsako smer vsak zadevni dan;

(ii)	med poletno letalsko sezono IATA najmanj en povratni let dnevno, kar omogoča prevoz najmanj 140 potnikov v vsako smer.

—	Leti morajo biti opravljeni z letali na turboreaktivni pogon.

—	Prevozi morajo biti opravljeni brez vmesnega postanka med Parizom (Orly) in Figarijem.

—

Ponujene zmogljivosti morajo omogočati prevoz tovora in/ali poštnih pošiljk ter za prevoz potnikov ustrezati naslednjim pogojem:

(i)

skozi vse leto je osnovna zmogljivost najmanj 1 500 sedežev na teden.

Od konca marca do konca oktobra mora najmanjša zmogljivost omogočiti prevoz najmanj 140 potnikov po 18. uri v naslednjih primerih:

—	ob petkih v smeri Pariz–Figari,

—	ob nedeljah, razen kadar je ponedeljek praznični dan, v smeri Figari–Pariz,

—	ko je dan pred soboto ali po nedelji praznik, na dan pred podaljšanim vikendom v smeri Pariz–Figari in zadnji dan podaljšanega vikenda v smeri Figari–Pariz,

—	če je praznik posamezni dan med torkom in četrtkom, na predvečer praznika v smeri Pariz–Figari in na dan praznika v smeri Figari–Pariz.

Tem osnovnim zmogljivostim se doda:

—	v času desetih tednov od konca junija do začetka septembra najmanj 2 800 sedežev na teden,

—	od konca marca do konca oktobra, zunaj omenjenih desetih tednov, 650 sedežev na teden;

(ii)

—	prve in zadnje dni šolskih počitnic,

—	na praznični dan in na njegov predvečer, če je praznik posamezni dan med torkom in četrtkom,

—	na dan pred podaljšanim vikendom in njegov zadnji dan, ko je dan pred soboto ali po nedelji praznik.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti so naslednje:

—	med zimsko letalsko sezono IATA 2 000 sedežev v času konic znotraj obdobja,

—

v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra 1 900 sedežev na teden, ki se jim glede na lete, prilagojene vsakoletnemu koledarju, v letu 2009 doda 9 000 sedežev v celotnem obdobju za lažje potovanje v začetku julija, sredi julija, konec julija – začetek avgusta, sredi avgusta in konec avgusta – začetek šolskega leta, ta zmogljivost se poveča za 5 % leta 2010 in za 5 % leta 2011,

—	med preostankom poletne letalske sezone IATA, zunaj omenjenih desetih tednov: 16 000 sedežev v letu 2009 v času konic znotraj obdobja, ta zmogljivost se poveča za 5 % leta 2010 in za 5 % leta 2011.

Te dodatne zmogljivosti ne bodo vključevale morebitnih presežnih sedežev, prostovoljno zagotovljenih poleg osnovnih zmogljivosti.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti je treba ponuditi v prodajo vsaj dva meseca pred datumi zadevnih poletov.

—

2.2 Cene

Spodaj naštete cene so navedene brez stroškov distribucije, brez davkov in pristojbin „po osebi“, ki jih zaračunava država, lokalni in letališčni organi, kot je označeno na vozovnici in ki vključujejo davek na dodano vrednost (DDV) za kopenski del prevoza:

—	Normalna cena na progi med Parizom (Orly) in Korziko znaša največ 186 EUR oziroma 216 EUR v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra.

—

Potniki s stalnim prebivališčem na Korziki, ki začnejo potovanje na Korziki s povratno vozovnico, kupljeno na Korziki, katere veljavnost je omejena na manj kot 40 dni odsotnosti z otoka, z izjemo študentov, ki so prebivalci otoka in mlajši od 27 let, mladih prebivalcev otoka, ki se šolajo na celini, in mladoletnih otrok, ki imajo ločene starše in eden od njih prebiva na Korziki, imajo skozi vse leto na vseh poletih, brez omejitve zmogljivosti na progah Pariz (Orly)–Korzika, pravico do enotne cene največ 156 EUR za povratni let.

—

Spodaj naštete kategorije potnikov lahko imajo pri vseh poletih na progi Pariz (Orly)–Korzika pravico do cene, ki znaša največ 91 EUR za posamezno vožnjo, zvišano na največ 102 EUR v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra:

(i)	mladi (mlajši od 25 let);

(ii)	starejše osebe (starejše od 60 let);

(iii)

študentje, ki še niso dopolnili 27 let;

(iv)	družine (najmanj dve osebi iz iste družine, ki potujeta skupaj);

(v)

invalidi.

Navedenim petim kategorijam potnikov morajo prevozniki omogočiti dostop brez kakršne koli omejitve do zadnjega prostega mesta v okviru najmanj 50 % dnevne zmogljivosti na smer na vseh progah.

Za vse kategorije potnikov lahko prevoznik določi izdajo in plačilo vozovnic v roku, sorazmernem s časom rezervacije, odvisno od lestvice, sestavljene v ta namen v dogovoru s Prometnim uradom Korzike.

Potniki, ki izkoristijo ceno „za stalne prebivalce“, morajo imeti enake pogoje za dostop na letalo kot potniki, ki plačajo polno ceno.

Če se stroškovni elementi neobičajno, nepredvidljivo in neodvisno od volje prevoznikov povečajo in vplivajo na ceno letalskih prevozov, se lahko te najvišje cene zvišajo sorazmerno z ugotovljenim povečanjem. Prevozniki, ki opravljajo storitve, bodo obveščeni o spremenjenih najvišjih cenah, ki se bodo uveljavljale v primernem roku.

Nasprotno, če se stroški, ki so povzročili ustrezno zvišanje cen, nato znižajo in je bilo to znižanje ugotovljeno v enakih pogojih, zlasti glede trajanja, se bo sprememba cen razveljavila v enakem roku, potem ko je bil prevoznik obveščen o tej razveljavitvi.

Trajno trženje in dostop do teh cen ter do vseh cen za potnike morata biti zagotovljena na najmanj enem mednarodnem sistemu rezervacij in na vse naslednje načine: v centrih za rezervacije, potovalnih agencijah, internetnem sistemu, pri okencih na letališču. Pri vsakem od teh načinov trženja je treba uporabniku ponuditi natančno informacijo na papirju ali nematerialnem nosilcu o veljavnih cenovnih pogojih, izraženih v zneskih brez davka in z vsemi davki, kjer so na izbrani način navedeni stroški distribucije.

Prevozniki bodo morali uvesti primerne ukrepe, da bodo brez kvot sprejeli naslednje potnike:

—	otroke brez spremstva (UM) v smislu predpisov IATA od dopolnjenega četrtega leta starosti, brez doplačila,

—

potnike z omejeno mobilnostjo ali priznano invalidnostjo (WCHR, WCHS, WCHC), ki imajo dostop na letalo v smislu predpisov IATA. V ta namen bodo morali prevozniki dokazati uporabo odobrenih nosil. Naložena doplačila ne bodo smela preseči vsote zneskov za sedeže, ki bodo zasedeni s prevozom teh potnikov.

Prevozniki bodo odobrili brezplačen prevoz 20 kilogramov prtljage za vsakega potnika. Plačilo v kakršni koli obliki za presežni kilogram prtljage bo lahko največ 3 EUR.

Prevoznik lahko za vsako progo sklene medlinijski sporazum IATA, ki ureja oblikovanje cen in ravnanje s prtljago in katerega podrobna pravila za izvajanje bodo lahko natančneje določena v okviru predvidenih rednih dogovorov med prevoznikom in Prometnim uradom Korzike, z najmanj enim prevoznikom, ki opravlja zračne prevoze z letališča v Parizu (Orly) proti letališčem na nacionalnem ozemlju.

2.3 Neprekinjenost prevozov

Razen v primeru višje sile število odpovedanih letov v posamezni letalski sezoni IATA zaradi krivde prevoznika ne sme presegati 1 % predvidenih letov.

V skladu z določbami člena 4(1)(c) navedene Uredbe (EGS) št. 2408/92 mora vsak prevoznik, ki želi opravljati prevoze na kateri koli progi, zagotoviti, da jih bo opravljal najmanj dvanajst zaporednih mesecev.

Prevoznik mora prekinitev prevozov sporočiti šest mesecev vnaprej.

2.4 Pogoji za opravljanje prevozov

Vsak prevoznik Skupnosti, ki želi opravljati prevoz na kateri koli navedeni progi, za katero velja obveznost javne službe, bo moral podrobno opisati, kako namerava zagotavljati te službe, in zlasti predložiti naslednje podatke.

(a) Vozni redi:

Vozni redi (pogostost, vozni redi, vrsta uporabljenih letal itd.) se bodo pošiljali v skladu z različnimi obdobji, navedenimi v obveznostih javne službe. Prav tako bodo navedeni pogoji za uvedbo dodatnih letov.

(b) Cenovna politika:

Prevoznik bo predložil podroben cenik (polne in znižane cene ter podrobna pravila za izvajanje).

Prevoznik bo v skladu s predpisi o obveznostih javne službe navedel predvidene razpoložljive zmogljivosti za prevoz tovora in/ali poštnih pošiljk, prodajo in sistem rezervacij ter sprejem otrok brez spremstva (UM) in potnikov z omejeno mobilnostjo. Poleg tega bo natančno navedel storitve v letalu in medlinijske sporazume, ki omogočajo morebitne povezave, tako za nacionalno kot za mednarodno mrežo.

(d) Tehnični pogoji:

Podrobno bodo navedene posebne določbe za zagotavljanje možnosti letov in njihovo rednost (zlasti nadomestna letala in posadke).

Prevozniki Skupnosti so obveščeni, da so lahko zaradi opravljanja prevozov z nepoznavanjem zgoraj omenjenih obveznosti javne službe, poleg predvidenih upravnih in/ali kazenskih sankcij, za najmanj pet let izločeni iz opravljanja zračnih prevozov, za katere velja obveznost javne službe in ki so v pristojnosti regionalnih oblasti Korzike.

(e) Socialni pogoji:

Prevoznik bo moral v skladu z določbami delovnega zakonika (člen L 1224-1) objaviti socialne pogoje, ki bodo veljali za obstoječe osebje.

(1) UL L 240, 24.8.1992, str. 8.

(2) UL L 14, 22.1.1993, str. 1.

28.10.2008

Uradni list Evropske unije

C 273/16

Sprememba, ki jo je Francija uvedla glede obveznosti javne službe za redne zračne prevoze med letališči Ajaccio, Bastia, Calvi in Figari na eni strani ter Marseille in Nica na drugi strani

(Besedilo velja za EGP)

(2008/C 273/08)

Francija je na podlagi člena 4(1)(a) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 z dne 23. julija 1992 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti (1) skladno s sklepoma regionalnih oblasti Korzike z dne 19. junija in 9. oktobra 2008 sklenila z 29. marcem 2009 spremeniti obveznosti javne službe za redne zračne prevoze med letališči Ajaccio, Bastia, Calvi in Figari na eni strani ter Marseille in Nica na drugi strani, objavljene v Uradnem listu Evropske unije C 149 z dne 21. junija 2005.

2. PREDVSEM OB UPOŠTEVANJU OTOŠKE LEGE KORZIKE SO NOVE OBVEZNOSTI JAVNE SLUŽBE NASLEDNJE:

2.1 Kar zadeva najmanjšo pogostost, vozne rede, vrsto uporabljenih letal in ponujene zmogljivosti:

(a) Med Marseillem in Ajacciem:

—

Pogostost:

(i)	najmanj trije povratni leti dnevno od ponedeljka do petka, razen ob praznikih; in sicer po en let zjutraj in zvečer, tako da se potnikom omogoči odhod in vrnitev v enem dnevu z najmanj 8 urami razmaka v Ajacciu in najmanj 11 urami razmaka v Marseillu, in en let sredi dneva;

(ii)	ob sobotah, nedeljah in praznikih najmanj trije enakomerno porazdeljeni povratni leti dnevno.

—	Prevozi morajo biti opravljeni brez vmesnega postanka med Ajacciem in Marseillem.

—

Ponujene zmogljivosti morajo omogočati prevoz tovora in/ali poštnih pošiljk ter za prevoz potnikov ustrezati naslednjim pogojem:

(i)	od ponedeljka do petka mora biti ponujena zmogljivost v obe smeri, tako zjutraj kot zvečer, najmanj 140 mest;

(ii)

treba je ponuditi in v voznih redih objaviti naslednje najmanjše tedenske zmogljivosti (skupna zmogljivost v obe smeri):

—	skozi vse leto je osnovna zmogljivost 5 250 sedežev na teden, od tega 750 sedežev na dan ob sobotah in ob nedeljah,

—

tem osnovnim zmogljivostim se doda:

—	v času desetih tednov od konca junija do začetka septembra: 2 650 sedežev na teden,

—	med poletno letalsko sezono IATA zunaj omenjenih desetih tednov: 1 600 sedežev na teden;

(iii)

ob upoštevanju letne porazdelitve konic glede na koledar šolskih počitnic in praznikov (predvsem Dan spomina na mrtve, Božič, Velika noč, Vnebohod, Binkošti, podaljšani vikendi, kakor tudi začetek in konec poletnih počitnic itd.) je treba zagotoviti dodatne najmanjše zmogljivosti (skupna zmogljivost v obe smeri):

—	med zimsko letalsko sezono IATA: 6 300 sedežev v času konic znotraj obdobja,

—	v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra: 6 300 sedežev v celotnem obdobju,

—	med poletno letalsko sezono IATA zunaj omenjenih desetih tednov: 6 300 sedežev v času konic znotraj obdobja.

Te dodatne zmogljivosti ne bodo vključevale morebitnih presežnih sedežev, prostovoljno zagotovljenih poleg osnovnih zmogljivosti.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti je treba ponuditi v prodajo vsaj dva meseca pred datumi zadevnih poletov.

—

(b) Med Marseillem in Bastio:

—

Pogostost:

(i)	najmanj trije povratni leti dnevno od ponedeljka do petka, razen ob praznikih; in sicer po en let zjutraj in zvečer, tako da se potnikom omogoči odhod in vrnitev v enem dnevu z najmanj 8 urami razmaka v Bastii in najmanj 11 urami razmaka v Marseillu, in en let sredi dneva;

(ii)	ob sobotah, nedeljah in praznikih najmanj trije enakomerno porazdeljeni povratni leti dnevno.

—	Prevozi morajo biti opravljeni brez vmesnega postanka med Bastio in Marseillem.

—

Ponujene zmogljivosti morajo omogočati prevoz tovora in/ali poštnih pošiljk ter za prevoz potnikov ustrezati naslednjim pogojem:

(i)	od ponedeljka do petka mora biti ponujena zmogljivost v obe smeri tako zjutraj kot zvečer najmanj 140 mest;

(ii)

treba je ponuditi in v voznih redih objaviti naslednje najmanjše tedenske zmogljivosti (skupna zmogljivost v obe smeri):

—	skozi vse leto je osnovna zmogljivost 5 250 sedežev na teden, od tega 750 sedežev na dan ob sobotah in ob nedeljah,

—

tem osnovnim zmogljivostim se doda:

—	v času desetih tednov od konca junija do začetka septembra: 2 650 sedežev na teden,

—	med poletno letalsko sezono IATA zunaj omenjenih desetih tednov: 1 600 sedežev na teden;

(iii)

ob upoštevanju letne porazdelitve konic glede na koledar šolskih počitnic in praznikov (predvsem Dan spomina na mrtve, Božič, Velika noč, Vnebohod, Binkošti, podaljšani vikendi, kakor tudi začetek in konec poletnih počitnic itd.) je treba zagotoviti dodatne minimalne zmogljivosti (skupna zmogljivost v obe smeri), ki so ob vsaki letalski sezoni IATA predhodno izrecno dogovorjene s Prometnim uradom Korzike:

—	med zimsko letalsko sezono IATA: 6 300 sedežev v času konic znotraj obdobja,

—	v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra: 6 300 sedežev v celotnem obdobju,

—	med poletno letalsko sezono IATA zunaj omenjenih desetih tednov: 6 300 sedežev v času konic znotraj obdobja.

Te dodatne zmogljivosti ne bodo vključevale morebitnih presežnih sedežev, prostovoljno zagotovljenih poleg osnovnih zmogljivosti.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti je treba ponuditi v prodajo vsaj dva meseca pred datumi zadevnih poletov.

—

Pogostost:

(i)	najmanj en povratni let dnevno med zimsko letalsko sezono IATA z najmanj od 7 do 10 urami razmaka v Marseillu od ponedeljka do petka, razen ob praznikih, in sicer odvisno od pogojev odprtja letališča v Calviju;

(ii)	najmanj dva povratna leta dnevno, ob sobotah, nedeljah in praznikih;

(iii)

najmanj dva povratna leta dnevno med poletno letalsko sezono IATA z najmanj od 7 do 10 urami razmaka v Marseillu od ponedeljka do petka, razen ob praznikih, in sicer odvisno od pogojev odprtja letališča v Calviju.

—	Prevozi morajo biti opravljeni brez vmesnega postanka med Marseillem in Calvijem.

—

Ponujene zmogljivosti morajo omogočati prevoz tovora in/ali poštnih pošiljk ter za prevoz potnikov ustrezati naslednjim pogojem:

(i)

treba je ponuditi in v voznih redih objaviti naslednje najmanjše tedenske zmogljivosti (skupna zmogljivost v obe smeri):

—	skozi vse leto je osnovna zmogljivost najmanj 950 sedežev na teden s povečanjem na 1 500 sedežev med poletno letalsko sezono IATA,

—	tem osnovnim zmogljivostim se v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra doda: 550 sedežev na teden;

(ii)

—	med zimsko letalsko sezono IATA: 1 050 sedežev v času konic znotraj obdobja,

—	v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra: 4 000 sedežev v celotnem obdobju,

—	med poletno letalsko sezono IATA zunaj omenjenih desetih tednov: 5 500 sedežev v času konic znotraj obdobja.

Te dodatne zmogljivosti ne bodo vključevale morebitnih presežnih sedežev, prostovoljno zagotovljenih poleg osnovnih zmogljivosti.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti je treba ponuditi v prodajo vsaj dva meseca pred datumi zadevnih poletov.

—

(d) Med Marseillem in Figarijem:

—

Pogostost:

(i)	najmanj dva povratna leta dnevno od ponedeljka do petka, razen ob praznikih, in sicer zjutraj in zvečer, tako da se potnikom omogoči odhod in vrnitev v enem dnevu z najmanj 10 urami razmaka v Marseillu in najmanj 7 urami razmaka v Figariju;

(ii)	najmanj dva povratna leta dnevno, ob sobotah, nedeljah in praznikih.

—	Prevozi morajo biti opravljeni brez vmesnega postanka med Marseillem in Figarijem.

—

Ponujene zmogljivosti morajo omogočati prevoz tovora in/ali poštnih pošiljk ter za prevoz potnikov ustrezati naslednjim pogojem:

(i)

treba je ponuditi in v voznih redih objaviti naslednje najmanjše tedenske zmogljivosti (skupna zmogljivost v obe smeri):

—	skozi vse leto je osnovna zmogljivost najmanj 1 500 sedežev na teden, povečana na 1 700 sedežev na teden med poletno letalsko sezono IATA,

—	tem osnovnim zmogljivostim se v času desetih tednov od konca junija do začetka septembra doda 1 300 sedežev na teden;

(ii)

—	med zimsko letalsko sezono IATA: 1 050 sedežev v času konic znotraj obdobja,

—	v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra: 4 000 sedežev v celotnem obdobju,

—	med poletno letalsko sezono IATA zunaj omenjenih desetih tednov: 5 500 sedežev v času konic znotraj obdobja.

Te dodatne zmogljivosti ne bodo vključevale morebitnih presežnih sedežev, prostovoljno zagotovljenih poleg osnovnih zmogljivosti.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti je treba ponuditi v prodajo vsaj dva meseca pred datumi zadevnih poletov.

—

(e) Med Nico in Ajacciem:

—

Pogostost:

(i)	najmanj trije povratni leti dnevno od ponedeljka do petka, razen ob praznikih; in sicer po en let zjutraj in zvečer, tako da se potnikom omogoči odhod in vrnitev v enem dnevu z najmanj 8 urami razmaka v Ajacciu in najmanj 11 urami razmaka v Nici, in en let sredi dneva;

(ii)	od sobote do nedelje skupno najmanj šest povratnih letov;

(iii)

najmanj trije povratni leti ob praznikih, razen ob prazničnih sobotah in nedeljah.

—	Prevozi morajo biti opravljeni brez vmesnega postanka med Ajacciem in Nico.

—

Ponujene zmogljivosti morajo omogočati prevoz tovora in/ali poštnih pošiljk ter za prevoz potnikov ustrezati naslednjim pogojem:

(i)	od ponedeljka do petka mora biti ponujena zmogljivost v obe smeri, tako zjutraj kot zvečer, najmanj 60 mest;

(ii)

treba je ponuditi in v voznih redih objaviti naslednje najmanjše tedenske zmogljivosti (skupna zmogljivost v obe smeri):

—	skozi vse leto je osnovna zmogljivost najmanj 2 650 sedežev na teden,

—

tem osnovnim zmogljivostim se doda:

—	v času desetih tednov od konca junija do začetka septembra: 950 sedežev na teden,

—	med poletno letalsko sezono IATA zunaj omenjenih desetih tednov: 450 sedežev na teden;

(iii)

—	med zimsko letalsko sezono IATA: 1 600 sedežev v času konic znotraj obdobja,

—	v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra: 4 200 sedežev v celotnem obdobju,

—	med poletno letalsko sezono IATA zunaj omenjenih desetih tednov: 3 200 sedežev v času konic znotraj obdobja.

(f) Med Nico in Bastio:

—

Pogostost:

(i)	najmanj trije povratni leti dnevno od ponedeljka do petka, razen ob praznikih; in sicer po en let zjutraj in zvečer, tako da se potnikom omogoči odhod in vrnitev v enem dnevu z najmanj 8 urami razmaka v Bastii in najmanj 11 urami razmaka v Nici, in en let sredi dneva;

(ii)	od sobote do nedelje skupno najmanj šest povratnih letov;

(iii)

najmanj trije povratni leti ob praznikih, razen ob prazničnih sobotah in nedeljah.

—	Prevozi morajo biti opravljeni brez vmesnega postanka med Bastio in Nico.

—

Ponujene zmogljivosti morajo omogočati prevoz tovora in/ali poštnih pošiljk ter za prevoz potnikov ustrezati naslednjim pogojem:

(i)	od ponedeljka do petka mora biti ponujena zmogljivost v obe smeri, tako zjutraj kot zvečer, najmanj 60 mest;

(ii)

treba je ponuditi in v voznih redih objaviti naslednje najmanjše tedenske zmogljivosti (skupna zmogljivost v obe smeri):

—	skozi vse leto je osnovna zmogljivost najmanj 2 650 sedežev na teden,

—

tem osnovnim zmogljivostim se doda:

—	v času desetih tednov od konca junija do začetka septembra: 550 sedežev na teden,

—	med poletno letalsko sezono IATA zunaj omenjenih desetih tednov: 300 sedežev na teden;

(iii)

—	med zimsko letalsko sezono IATA: 1 600 sedežev v času konic znotraj obdobja,

—	v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra: 3 200 sedežev v celotnem obdobju,

—	med poletno letalsko sezono IATA zunaj omenjenih desetih tednov: 3 200 sedežev v času konic znotraj obdobja.

Te dodatne zmogljivosti ne bodo vključevale morebitnih presežnih sedežev, prostovoljno zagotovljenih poleg osnovnih zmogljivosti.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti je treba ponuditi v prodajo vsaj dva meseca pred datumi zadevnih poletov.

—

(g) Med Nico in Calvijem:

—	Pogostost: najmanj en povratni let dnevno.

—	Prevozi morajo biti opravljeni brez vmesnega postanka med Nico in Calvijem.

—

Ponujena zmogljivost mora ustrezati naslednjim pogojem:

(i)

treba je ponuditi in v voznih redih objaviti naslednje najmanjše tedenske zmogljivosti (skupna zmogljivost v obe smeri):

—	skozi vse leto je osnovna zmogljivost najmanj 600 sedežev na teden,

—

tem osnovnim zmogljivostim se doda:

—	v času desetih tednov od konca junija do začetka septembra: 1 400 sedežev na teden,

—	med poletno letalsko sezono IATA zunaj omenjenih desetih tednov: 400 sedežev na teden;

(ii)

—	med zimsko letalsko sezono IATA: 1 050 sedežev v času konic znotraj obdobja,

—	v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra: 1 600 sedežev v celotnem obdobju,

—	med poletno letalsko sezono IATA zunaj omenjenih desetih tednov: 2 300 sedežev v času konic znotraj obdobja.

Te dodatne zmogljivosti ne bodo vključevale morebitnih presežnih sedežev, prostovoljno zagotovljenih poleg osnovnih zmogljivosti.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti je treba ponuditi v prodajo vsaj dva meseca pred datumi zadevnih poletov.

—

(h) Med Nico in Figarijem:

—	Pogostost: najmanj en povratni let dnevno.

—	Prevozi morajo biti opravljeni brez vmesnega postanka med Nico in Figarijem.

—

Ponujene zmogljivosti morajo omogočati prevoz tovora in/ali poštnih pošiljk ter za prevoz potnikov ustrezati naslednjim pogojem:

(i)

treba je ponuditi in v voznih redih objaviti naslednje najmanjše tedenske zmogljivosti (skupna zmogljivost v obe smeri):

—	skozi vse leto je osnovna zmogljivost najmanj 600 sedežev na teden,

—

tem osnovnim zmogljivostim se doda:

—	v času desetih tednov od konca junija do začetka septembra: 1 400 sedežev na teden,

—	med poletno letalsko sezono IATA zunaj omenjenih desetih tednov: 400 sedežev na teden;

(ii)

—	med zimsko letalsko sezono IATA: 1 050 sedežev v času konic znotraj obdobja,

—	v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra: 2 650 sedežev v celotnem obdobju,

—	med poletno letalsko sezono IATA zunaj omenjenih desetih tednov: 2 300 sedežev v času konic znotraj obdobja.

Te dodatne zmogljivosti ne bodo vključevale morebitnih presežnih sedežev, prostovoljno zagotovljenih poleg osnovnih zmogljivosti.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti je treba ponuditi v prodajo vsaj dva meseca pred datumi zadevnih poletov.

—

2.2 Cene

Spodaj naštete cene so navedene brez stroškov distribucije, brez davkov in pristojbin „po osebi“, ki jih zaračunava država, lokalni in letališčni organi, kot je označeno na letalski vozovnici:

—	Normalna cena v eno smer na progi Marseille–Korzika: največ 115 EUR, zvišana na 120 EUR v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra; na progi Nica–Korzika: največ 111 EUR, zvišana na 116 EUR v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra.

—

Potniki s stalnim prebivališčem na Korziki, ki začnejo potovanje na Korziki s povratno vozovnico, kupljeno na Korziki, katere veljavnost je omejena na manj kot 40 dni odsotnosti z otoka, z izjemo študentov, ki so prebivalci otoka in mlajši od 27 let, mladih prebivalcev otoka, ki se šolajo na celini, in mladoletnih otrok, ki imajo ločene starše in eden od njih prebiva na Korziki, imajo skozi vse leto na vseh poletih, brez omejitve zmogljivosti na progi Marseille–Korzika pravico do cene največ 46 EUR za posamezno vožnjo, in na progi Nica–Korzika največ 43 EUR za posamezno vožnjo.

—

Spodaj naštete kategorije potnikov imajo na progi Marseille–Korzika pravico do cene, ki znaša največ 53 EUR za posamezno vožnjo, zvišano na 58 EUR v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra, in na progi Nica–Korzika do cene največ 50 EUR za posamezno vožnjo, zvišano na 55 EUR v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra:

(i)	mladi (mlajši od 25 let);

(ii)	starejše osebe (starejše od 60 let);

(iii)

študentje, ki še niso dopolnili 27 let;

(iv)	družine (najmanj dve osebi iz iste družine, ki potujeta skupaj);

(v)

invalidi.

Navedenim kategorijam potnikov morajo prevozniki omogočiti dostop brez kakršne koli omejitve do zadnjega prostega mesta v okviru najmanj 50 % dnevne zmogljivosti na smer na vseh progah.

Potniki, ki izkoristijo ceno „za stalne prebivalce“, morajo imeti enake pogoje za dostop na letalo kot potniki, ki plačajo polno ceno.

Prevozniki bodo morali uvesti primerne ukrepe, da bodo brez kvot sprejeli naslednje potnike:

—	otroke brez spremstva (UM) v smislu predpisov IATA od dopolnjenega četrtega leta starosti, brez doplačila,

—	potnike z omejeno mobilnostjo ali priznano invalidnostjo (WCHR, WCHS, WCHC) v smislu predpisov IATA. V ta namen bodo morali prevozniki dokazati uporabo odobrenih nosil. Naložena doplačila ne bodo smela preseči vsote zneskov za sedeže, ki bodo zasedeni s prevozom teh potnikov.

Prevozniki bodo odobrili brezplačen prevoz 20 kilogramov prtljage za vsakega potnika. Plačilo v kakršni koli obliki za presežni kilogram prtljage bo lahko največ 1 EUR.

Prevoznik lahko za vsako progo sklene medlinijski sporazum IATA, ki ureja oblikovanje cen in ravnanje s prtljago in katerega podrobna pravila za izvajanje bodo lahko natančneje določena v okviru predvidenih rednih dogovorov med prevoznikom in Prometnim uradom Korzike, z najmanj enim prevoznikom, ki opravlja zračne prevoze z letališč v Marseillu ali Nici proti letališčem na nacionalnem ozemlju, zlasti proti Parizu (Orly).

2.3 Neprekinjenost prevozov

Razen v primeru višje sile število odpovedanih letov v posamezni letalski sezoni IATA zaradi krivde prevoznika ne sme presegati 1 % predvidenih letov.

Prevoznik mora prekinitev prevozov sporočiti šest mesecev vnaprej.

2.4 Pogoji za opravljanje prevozov

(a) Vozni redi:

(b) Cenovna politika:

Prevoznik bo predložil podroben cenik (polne in znižane cene ter podrobna pravila za izvajanje).

(d) Tehnični pogoji:

Podrobno bodo navedene posebne določbe za zagotavljanje možnosti letov in njihovo rednost (zlasti nadomestna letala in posadke).

(e) Socialni pogoji:

Prevoznik bo moral v skladu z določbami delovnega zakonika (člen L 1224-1) objaviti socialne pogoje, ki bodo veljali za obstoječe osebje.

(1) UL L 240, 24.8.1992, str. 8.

28.10.2008

Uradni list Evropske unije

C 273/23

Sporočilo Komisije v okviru izvajanja Direktive 95/16/ES Evropskega parlamenta in Sveta o približevanju zakonodaje držav članic v zvezi z dvigali

(Besedilo velja za EGP)

(Objava naslovov in sklicev harmoniziranih standardov po direktivi)

(2008/C 273/09)

ESO (1)	Sklic in naslov harmoniziranega standarda (in referenčni dokument)	Prva objava UL	Referenca za nadomestni standard	Datum, ko preneha veljati domneva o skladnosti nadomestnega standarda (Opomba 1)
CEN	EN 81-1:1998 Varnostna pravila za konstruiranje in vgradnjo dvigal (liftov) – 1. del: Električna dvigala	31.3.1999	—
	EN 81-1:1998/A2:2004	6.8.2005	Opomba 3	Prenehanje veljavnosti (6.8.2005)
	EN 81-1:1998/A1:2005	2.8.2006	Opomba 3	Prenehanje veljavnosti (2.8.2006)
	EN 81-1:1998/AC:1999
CEN	EN 81-2:1998 Varnostna pravila za konstruiranje in vgradnjo dvigal (liftov) – 2. del: Hidravlična dvigala (lifti)	31.3.1999	—
	EN 81-2:1998/A2:2004	6.8.2005	Opomba 3	Prenehanje veljavnosti (6.8.2005)
	EN 81-2:1998/A1:2005	2.8.2006	Opomba 3	Prenehanje veljavnosti (2.8.2006)
	EN 81-2:1998/AC:1999
CEN	EN 81-28:2003 Varnostna pravila za konstruiranje in vgradnjo dvigal (liftov) – Dvigala za prevoz oseb in blaga – 28. del: Alarmi v osebnih in osebno-tovornih dvigalih	10.2.2004	—
CEN	EN 81-58:2003 Varnostna pravila za konstruiranje in vgradnjo dvigal (liftov) – Pregled in preskusi – 58. del: Preskus odpornosti vrat proti požaru	10.2.2004	—
CEN	EN 81-70:2003 Varnostna pravila za konstruiranje in vgradnjo dvigal (liftov) – Posebne izvedbe osebnih in osebno-tovornih dvigal – 70. del: Dostopnost dvigal za osebe, vključno z invalidi	6.8.2005	—
CEN	EN 81-70:2003/A1:2004	6.8.2005
CEN	EN 81-71:2005 Varnostna pravila za konstruiranje in vgradnjo dvigal (liftov) – Posebne izvedbe osebnih in osebno-tovornih dvigal – 71. del: Dvigala, odporna proti vandalizmu	11.10.2007	—
CEN	EN 81-71:2005/A1:2006	11.10.2007	Opomba 3	11.10.2007
CEN	EN 81-72:2003 Varnostna pravila za konstruiranje in vgradnjo dvigal (liftov) – Posebne aplikacije za osebna in osebno-tovorna dvigala – 72. del: Dvigala za gasilce	10.2.2004	—
CEN	EN 81-73:2005 Varnostna pravila za konstruiranje in vgradnjo dvigal (liftov) – Posebne izvedbe osebnih in osebno-tovornih dvigal – 73. del: Obnašanje dvigal (liftov) v primeru požara	2.8.2006	—
CEN	EN 12016:2004 Elektromagnetna združljivost – Standard skupine izdelkov za dvigala, tekoče stopnice in trakove za osebe (steze) – Odpornost proti motnjam	6.8.2005	EN 12016:1998	Prenehanje veljavnosti (30.6.2006)
CEN	EN 12016:2004/A1:2008	To je prva objava	Opomba 3	28.12.2009
CEN	EN 12385-3:2004 Jeklene žične vrvi – Varnost – 3. del: Podatki za uporabo in vzdrževanje	11.10.2007	—
CEN	EN 12385-3:2004/A1:2008	To je prva objava	Opomba 3	28.12.2009
CEN	EN 12385-5:2002 Jeklene žične vrvi – Varnost – 5. del: Pramenaste vrvi za dvigala (lifte)	6.8.2005	—
CEN	EN 12385-5:2002/AC:2005
CEN	EN 13015:2001 Vzdrževanje dvigal (liftov) in tekočih stopnic – Pravila za vzdrževalna navodila	10.2.2004	—
CEN	EN 13015:2001/A1:2008	To je prva objava	Opomba 3	28.12.2009
CEN	EN 13411-7:2006 Zaključki jeklenih žičnih vrvi – Varnost – 7. del: Simetrični zagozdni spoji	13.12.2006	—

Opomba 1

Običajno bo datum, ko preneha veljati domneva o skladnosti, datum preklica („dow“), ki ga določi Evropska organizacija za standardizacijo, vendar je treba opozoriti uporabnike teh standardov na dejstvo, da je v nekaterih izjemnih primerih to lahko drugače.

Opomba 3

V primeru sprememb je referenčni standard EN CCCCC:YYYY, njegove morebitne prejšnje spremembe in nove citirane spremembe. Nadomestni standard (stolpec 3) zato sestoji iz EN CCCCC:YYYY in njegovih morebitnih predhodnih sprememb, vendar brez nove citirane spremembe. Na določen datum za nadomestni standard preneha veljati domneva o skladnosti z bistvenimi zahtevami iz direktive.

OPOMBA:

—	Katere koli informacije o razpoložljivosti standardov nudijo evropske organizacije za standardizacijo ali nacionalne organizacije za standarde, katerih seznam je priložen k Direktivi 98/34/ES Evropskega parlamenta in Sveta (2), spremenjene z Direktivo 98/48/ES (3).

—	Objava sklicev v Uradnem listu Evropske unije ne pomeni, da so standardi na voljo v vseh jezikih Skupnosti.

—	Ta seznam nadomešča vse predhodne sezname, objavljene v Uradnem listu Evropske unije. Posodobitev tega seznama zagotavlja Komisija.

Več informacij o harmoniziranih standardih najdete na internetu na:

http://europa.eu.int/comm/enterprise/newapproach/standardization/harmstds

(1) ESO: Evropske organizacije za standarde:

—	CEN: rue de Stassart 36, B-1050 Brussels, tel.: (32-2) 550 08 11; faks: (32-2) 550 08 19 (http://www.cenorm.be)

—	Cenelec: rue de Stassart 35, B-1050 Brussels, tel.: (32-2) 550 08 11; faks: (32-2) 519 69 19 (http://www.cenelec.org)

—	ETSI: 650, route des Lucioles, F-06921 Sophia Antipolis, tel.: (33) 492 94 42 00; faks: (33) 493 65 47 16 (http://www.etsi.org).

(2) UL L 204, 21.7.1998, str. 37.

(3) UL L 217, 5.8.1998, str. 18.

		ISSN 1725-5244
Uradni list Evropske unije		C 273

Slovenska izdaja	Informacije in objave	Zvezek 51 28. oktober 2008

Obvestilo št.	Vsebina	Stran
	II Sporočila
	SPOROČILA INSTITUCIJ IN ORGANOV EVROPSKE UNIJE
	Komisija
2008/C 273/01	Odobritev državne pomoči v okviru določb členov 87 in 88 Pogodbe ES – Primeri, v katerih Komisija ne vloži ugovora ( 1 )	1

2008/C 273/02	Nenasprotovanje priglašeni koncentraciji (Št. primera COMP/M.5178 – OEP/Pfleiderer) ( 1 )	5

2008/C 273/03	Nenasprotovanje priglašeni koncentraciji (Št. primera COMP/M.5296 – Deutsche Bank/ABN AMRO Assets) ( 1 )	5

2008/C 273/04	Nenasprotovanje priglašeni koncentraciji (Št. primera COMP/M.5322 – Marfrig/OSI Group Companies) ( 1 )	6

	IV Informacije
	INFORMACIJE INSTITUCIJ IN ORGANOV EVROPSKE UNIJE
	Komisija
2008/C 273/05	Menjalni tečaji eura	7

2008/C 273/06	Novi motivi na nacionalni strani tečajnih eurokovancev	8

	INFORMACIJE DRŽAV ČLANIC
2008/C 273/07	Sprememba, ki jo je Francija uvedla glede obveznosti javne službe za redne zračne prevoze med letališči Ajaccio, Bastia, Calvi in Figari na eni strani ter Pariz (Orly) na drugi strani ( 1 )	10

2008/C 273/08	Sprememba, ki jo je Francija uvedla glede obveznosti javne službe za redne zračne prevoze med letališči Ajaccio, Bastia, Calvi in Figari na eni strani ter Marseille in Nica na drugi strani ( 1 )	16

2008/C 273/09	Sporočilo Komisije v okviru izvajanja Direktive 95/16/ES Evropskega parlamenta in Sveta o približevanju zakonodaje držav članic v zvezi z dvigali ( 1 )	23

	V Objave
	UPRAVNI POSTOPKI
	Komisija
2008/C 273/10	Razpisi za zbiranje predlogov v okviru delovnih programov sedmega okvirnega programa ES za raziskave, tehnološki razvoj in predstavitvene dejavnosti za leto 2009	26

	POSTOPKI V ZVEZI Z IZVAJANJEM KONKURENČNE POLITIKE
	Komisija
2008/C 273/11	Predhodna priglasitev koncentracije (Zadeva št. COMP/M.5307 – Accueil Partenaires/CDC/RVHS 1% Logement/SGRHVS) – Zadeva, primerna za obravnavo po poenostavljenem postopku ( 1 )	27

2008/C 273/12	Predhodna priglasitev koncentracije (Zadeva št. COMP/M.5332 – Ericsson/STM/JV) ( 1 )	28

2008/C 273/13	Predhodna priglasitev koncentracije (Zadeva št. COMP/M.5352 – Omron/Ficosa/JV) – Zadeva, primerna za obravnavo po poenostavljenem postopku ( 1 )	29

	Valuta	Menjalni tečaj
USD	ameriški dolar	1,246
JPY	japonski jen	115,75
DKK	danska krona	7,4525
GBP	funt šterling	0,8063
SEK	švedska krona	10,096
CHF	švicarski frank	1,4438
ISK	islandska krona	305
NOK	norveška krona	8,815
BGN	lev	1,9558
CZK	češka krona	24,668
EEK	estonska krona	15,6466
HUF	madžarski forint	271,03
LTL	litovski litas	3,4528
LVL	latvijski lats	0,7093
PLN	poljski zlot	3,839
RON	romunski leu	3,697
SKK	slovaška krona	30,53
TRY	turška lira	2,0949
AUD	avstralski dolar	2,0396
CAD	kanadski dolar	1,5969
HKD	hongkonški dolar	9,6574
NZD	novozelandski dolar	2,3002
SGD	singapurski dolar	1,8834
KRW	južnokorejski won	1 791,25
ZAR	južnoafriški rand	13,8642
CNY	kitajski juan	8,538
HRK	hrvaška kuna	7,2069
IDR	indonezijska rupija	13 643,7
MYR	malezijski ringit	4,4619
PHP	filipinski peso	61,55
RUB	ruski rubelj	34,0985
THB	tajski bat	43,33
BRL	brazilski real	2,8469
MXN	mehiški peso	16,4285


2008/C 273/14	Opomba bralcu(glej notranjo stran zadnje strani ovitka)	s3


	(1) Besedilo velja za EGP