Čista energija za promet: evropska strategija za alternativna goriva

Evropa je pri vzdrževanju svojega prometnega sistema močno odvisna od uvožene nafte. Stroški evropskega gospodarstva so zato visoki, pojavlja se zaskrbljenost glede zanesljivosti oskrbe, dolgoročno pa je to tudi okolju škodljivo. To odvisnost je treba nadomestiti z alternativnimi gorivi s potrebno infrastrukturo.

AKT

Sporočilo Komisije Evropskemu parlamentu, Svetu, Evropskemu ekonomsko-socialnemu odboru in Odboru regij - Zelena energija za promet: evropska strategija za alternativna goriva (COM(2013) 17 final z dne 24. januarja 2013)

POVZETEK

Evropa je pri vzdrževanju svojega prometnega sistema močno odvisna od uvožene nafte. Stroški evropskega gospodarstva so zato visoki, pojavlja se zaskrbljenost glede zanesljivosti oskrbe, dolgoročno pa je to tudi okolju škodljivo. To odvisnost je treba nadomestiti z alternativnimi gorivi s potrebno infrastrukturo.

KAJ JE NAMEN SPOROČILA?

Predstavlja celovito strategijo za alternativna goriva in razloži, kako jih je mogoče uporabiti za vse oblike prevoza. Strategija obsega tehnološki razvoj, investicije v uporabo novih goriv in načine za razlago njihovih prednosti javnosti.

KLJUČNE TOČKE

• Za različne oblike prometa - cestni (potniški in tovorni), železniški, letalski in vodni promet - ni rešitve z enim gorivom.
• Plin: obstajajo možnosti na podlagi utekočinjenega naftnega plina, zemeljskega plina, vključno z biometanom, utekočinjenega zemeljskega plina, stisnjenega zemeljskega plina in pretvorbe plina v tekočino (GTL).
• Elektrika: električna vozila (EV), ki uporabljajo elektriko iz omrežja, so z razvojem tehnologije vse številnejša.
• Biogoriva: najpomembnejša vrsta alternativnih goriv za doseganje 10 % ciljev glede obnovljivih virov energije v prometu do leta 2020. Povprečen delež obnovljivih virov energije pri porabi goriva v prometu v 28 državah EU (1) je v letu 2012 znašal 5,1 %.
• Vodik: gorivne celice na vodik se vse bolj uporabljajo v avtomobilih, avtobusih, lahkih poltovornjakih in celinskem ladijskem prometu.
• Infrastruktura za distribucijo alternativnih goriv: ta mora biti čim bolj obsežna, tako da lahko proizvajalci uživajo koristi ekonomije obsega, uporabniki pa ustreznega omrežja.
• Standardi: skupne tehnične in varnostne specifikacije so bistvene, še posebej pri električnih vozilih.
• Sprejemljivost za potrošnike: javnost je treba obveščati o koristih in jo spodbujati, da sprejme nove oblike goriv.

OZADJE

V letu 2012 je nafta predstavljala 94 % energije, porabljene v prometu, in je prispevala k pribl. 2,5 % primanjkljaja BDP v trgovinski bilanci EU. Uporaba alternativnih goriv bi lahko zmanjšala strošek uvoza nafte EU za 4,2 milijarde EUR letno do leta 2020, pri čemer bi v letu 2030 narasla na 9,3 milijarde EUR.

Dodatne informacije so na voljo na spletnem mestu Evropske komisije Čista energija za promet.

Zadnja posodobitev 30.04.2015

(1) Združeno kraljestvo 1. februarja 2020 izstopi iz Evropske unije in postane tretja država (ki ni članica EU).