POROČILO KOMISIJE SVETU IN EVROPSKEMU PARLAMENTU

O UPORABI DIREKTIVE 2000/30/ES EVROPSKEGA PARLAMENTA IN SVETA Z DNE 6. JUNIJA 2000 O CESTNEM PREGLEDU TEHNIČNE BREZHIBNOSTI GOSPODARSKIH VOZIL, KI VOZIJO V SKUPNOSTI, S STRANI DRŽAV ČLANIC

Obdobje poročanja 2009–2010

KAZALO

POROČILO KOMISIJE SVETU IN EVROPSKEMU PARLAMENTU O UPORABI DIREKTIVE 2000/30/ES EVROPSKEGA PARLAMENTA IN SVETA Z DNE 6. JUNIJA 2000 O CESTNEM PREGLEDU TEHNIČNE BREZHIBNOSTI GOSPODARSKIH VOZIL, KI VOZIJO V SKUPNOSTI, S STRANI DRŽAV ČLANIC            2

1........... UVOD........................................................................................................................... 4

2........... DIREKTIVA 2000/30/ES.............................................................................................. 5

3........... PODATKI, KI SO JIH SPOROČILE DRŽAVE ČLANICE......................................... 5

4........... VSEBINA PREGLEDA................................................................................................. 6

5........... STATISTIČNI PODATKI............................................................................................ 6

5.1........ Skupno število pregledanih vozil in njihov izvor................................................................ 7

5.2........ Vozila s prepovedjo uporabe.......................................................................................... 8

5.3........ Vrste pomanjkljivosti in podatki po posameznih državah članicah................................... 10

6........... VRSTE SANKCIJ....................................................................................................... 11

7........... SKLEPNE UGOTOVITVE......................................................................................... 11

PRILOGA I: UGOTOVLJENE POMANJKLJIVOSTI PO POSAMEZNIH PREGLEDANIH ELEMENTIH            12

PRILOGA II: PREGLEDANA VOZILA IN DELEŽ VOZIL S PREPOVEDJO UPORABE PO POSAMEZNIH DRŽAVAH ČLANICAH........................................................................................................... 13

1.           UVOD

Evropska zakonodaja določa vrsto ukrepov, s katerimi se zagotavlja, da so gospodarska vozila na evropskih cestah v dobrem stanju, kar je v interesu varnosti v cestnem prometu, varstva okolja in pravične konkurence:

· pravila za opravljanje poklica, ki od prevoznikov zahtevajo zadostne finančne zmogljivosti za pravilno vzdrževanje vozil (Uredba (ES) št. 1072/2009[1]);

· redni tehnični pregledi vozil, ki se opravljajo v državah članicah v določenih časovnih razmikih z minimalno pogostnostjo, določeno na evropski ravni, za vozila, ki so registrirana na njihovem ozemlju (Direktiva 2009/40/ES[2]);

· cestni pregledi tehnične brezhibnosti, ki so predmet tega poročila, zagotavljajo, da se gospodarska vozila vedno uporabljajo samo, če so vzdrževana do visoke stopnje tehnične brezhibnosti (Direktiva 2000/30/ES[3]).

V skladu z Direktivo 2000/30/ES se na gospodarskih vozilih, njihovih priklopnikih in polpriklopnikih, ki vozijo na ozemlju držav članic, opravijo cestni pregledi tehnične brezhibnosti za izboljšanje varnosti v cestnem prometu in okolja.

Člen 6 Direktive 2000/30/ES določa, da morajo države članice vsaki dve leti sporočiti Komisiji zbrane podatke iz preteklih dveh let o številu pregledanih gospodarskih vozil, razvrščenih po sedmih kategorijah v skladu z Direktivo in po državi registracije, ter o pregledanih elementih in ugotovljenih pomanjkljivostih. V Direktivi je navedenih dvanajst različnih točk (glej oddelek 4), ki so lahko predmet cestnega pregleda tehnične brezhibnosti. Če kateri koli od pregledanih elementov ne izpolnjuje zahtev za varnost v cestnem prometu, se lahko prepove uporaba vozila na cesti. Pomanjkljivosti pregledanega vozila je treba navesti v inšpekcijskih poročilih, ki se izročijo vozniku gospodarskega vozila. Direktiva določa, da mora Komisija na podlagi podatkov, ki jih je prejela od držav članic, Svetu in Evropskemu parlamentu poročilo o uporabi te direktive predložiti skupaj s povzetkom doseženih rezultatov.

To je tretje poročilo o uporabi Direktive 2000/30/ES v državah članicah; v njem je obravnavano obdobje 2009–2010. Podatke, ki so jih v zvezi s tem obdobjem zbrale države članice, je bilo treba Komisiji sporočiti najpozneje do 31. marca 2011.

Do tega datuma je podatke o cestnih pregledih tehnične brezhibnosti vozil predložilo samo devet držav članic. Komisija je po koncu marca 2011 izdala več opominov, da bi pridobila kar največje število statističnih podatkov in predstavila popolno sliko na področju cestnih pregledov v celotni Uniji. Do konca leta 2012 je podatke o izvajanju Direktive 2000/30/ES končno poslalo vseh 27 držav članic.

2.           DIREKTIVA 2000/30/ES

Direktiva 2000/30/ES, kakor je bila spremenjena[4], določa več pogojev za opravljanje cestnih pregledov tehnične brezhibnosti gospodarskih vozil, ki vozijo na ozemlju Unije.

Cestni pregled tehnične brezhibnosti vključuje nenapovedan pregled gospodarskega vozila, ki vozi na območju države članice. Pooblaščeni organi ali drugi organi, ki delujejo pod njihovim nadzorom, pregled ponavadi izvedejo na javnih avtocestah.

Vsak cestni pregled tehnične brezhibnosti se opravi brez razlikovanja glede na državljanstvo voznika ali državo, v kateri je bilo gospodarsko vozilo registrirano ali v kateri se je začelo uporabljati, ob upoštevanju potrebe po čim manjših stroških in zamudah, ki bi jih lahko utrpeli vozniki in prevozniki.

Pri izbiri gospodarskih vozil, ki so predmet cestnega pregleda tehnične brezhibnosti, bi bilo treba sprejeti ciljno usmerjeni pristop, pri čemer se posebna pozornost nameni identifikaciji vozil, za katera je najverjetneje, da so slabo vzdrževana.

Če stanje gospodarskega vozila predstavlja tako tveganje za varnost, da je upravičen nadaljnji pregled, se lahko gospodarsko vozilo napoti na podrobnejši pregled v bližji center za tehnične preglede. Če gospodarsko vozilo z nevarnimi pomanjkljivostmi predstavlja resno tveganje za varnost v cestnem prometu, se lahko njegova uporaba prepove, dokler te pomanjkljivosti niso odpravljene.

3.           PODATKI, KI SO JIH SPOROČILE DRŽAVE ČLANICE

Komisija je skupaj s strokovnjaki držav članic razvila standardizirani obrazec, da bi olajšala sporočanje informacij, določeno v členu 6 Direktive 2000/30/ES. Večina držav članic je pri predložitvi poročil upoštevala priporočeni obrazec, tudi če so bili podatki predloženi v natisnjeni obliki. S tem standardiziranim obrazcem se zbiranje podatkov močno olajša, vendar njegova uporaba ni obvezna.

Vse države članice so sporočile podatke za obdobje 2009–2010. Vendar pa podatki niso bili sporočeni pravočasno. Eno leto po poteku roka (31. marec 2011) pet držav članic (Ciper, Francija, Portugalska, Švedska in Španija) še ni predložilo podatkov o številu pregledanih vozil, razvrščenih po kategorijah in državi registracije, ter podatkov o pregledanih elementih in ugotovljenih pomanjkljivostih. Po sprožitvi postopkov pred ugotavljanjem kršitev je navedenih pet držav članic končno sporočilo zahtevane podatke.

Preglednica 1 prikazuje pregled uporabe priporočenega standardiziranega obrazca po državah članicah.

Preglednica 1: Pregled sporočanja podatkov

Države članice, ki so uporabile standardizirani obrazec. || Avstrija, Belgija1, Ciper6,7, Danska1, Estonija1, Finska5, Grčija, Madžarska1, Irska1,2, Litva5, Luksemburg1, Malta1,6, Nizozemska1, Portugalska1, Romunija1, Slovaška1, Švedska1, Združeno kraljestvo1.

Države članice, ki niso uporabile standardiziranega obrazca. || Bolgarija1,4, Češka, Nemčija6,7, Italija4,6,7, Španija1,2,3, Francija1,2,3,4, Latvija4,5,6, Poljska5,6, Slovenija3,4,5,6.

1: Ni podatkov o državah izvora zunaj EU.

2: Ni podatkov o nobeni kategoriji vozil.

3: Ni podatkov o pregledanih elementih.

4: Podatki predloženi ločeno za 2009 in 2010.

5: Ni podatkov o pregledanih elementih za nobeno kategorijo vozil.

6: Ni podatkov o pregledanih elementih za vozila, registrirana zunaj države članice.

7: Ni podatkov o kategorijah vozil za vozila, registrirana zunaj države članice.

Opazimo lahko, da so države članice, ki so uporabile standardizirani obrazec za zbiranje informacij, Komisiji posredovale popolnejše podatke.

4.           VSEBINA PREGLEDA

Elementi, ki jih države članice pregledujejo in vključijo v poslane podatke, morajo zajeti vsaj tiste elemente, ki so navedeni v točki 10 vzorčnega poročila iz Priloge I k Direktivi:

– zavorni sistem in sestavni deli;

– izpušni sistem;

– motnost dima (dizel);

– plinaste emisije (bencin, zemeljski plin ali utekočinjeni naftni plin (LPG));

– krmilno vzvodje;

– luči, svetlobne in signalne naprave;

– kolesa/pnevmatike;

– vzmetenje koles (vidne hibe);

– šasija (vidne hibe);

– tahograf (vgradnja);

– naprava za omejevanje hitrosti (vgradnja);

– znaki razlivanja goriva in/ali olja.

5.           STATISTIČNI PODATKI

Za primerljive informacije o vozilih, ki jih preverijo države članice, je bilo treba številke za cestne vlake in zgibna vozila razdeliti na številke za tovornjake in priklopnike oziroma na številke za tovornjake in polpriklopnike. Številke, ki izhajajo iz te razdelitve, so v poročilu navedene v poševnem tisku.

5.1.        Skupno število pregledanih vozil in njihov izvor

V obdobju od 2009–2010 je bilo skupaj pregledanih 8 869 882 vozil. V tem obdobju je bilo v EU 72 264 857[5] gospodarskih vozil. V skladu s poročili za obdobje 2009–2010 je bil delež pregledanih vozil glede na celotni vozni park 11,9 %, kar ustreza 5,9 % cestnih pregledov gospodarskih vozil na leto.

Člen 3 Direktive 2000/30/ES določa nediskriminatorno naravo pregledov. Številne države članice, zlasti Belgija in Luksemburg, poročajo o večjem deležu tujih vozil, ki so bila predmet cestnega pregleda, medtem ko druge države članice z znatnim tranzitnim prometom poročajo o bolj uravnoteženi porazdelitvi pregledov med vozila rezidentov in nerezidentov. Čeprav se ta dejstva lahko razložijo z drugimi dejavniki, ki niso povezani z naravo pregledov, so bile ugotovitve za Belgijo in Luksemburg podobne že v prejšnjem poročilu o izvajanju Direktive[6]. Upoštevati je treba tudi geografsko lego nekaterih držav članic, kot sta Ciper ali Malta.

Preglednica 2: Izvor pregledanih vozil

Država članica, ki poroča || Registracije v državi članici || Registracije v drugih državah članicah EU || Registracije zunaj EU || Skupaj || % vozil države članice

Avstrija || 14 199 || 13 874 || 3 452 || 31 525 || 45,04 %

Belgija || 6 173 || 12 608 || n.p. || 18 781 || 32,87 %

Bolgarija || 685 349 || 96 056 || n.p. || 781 405 || 87,71 %

Ciper || 1 148 || n.p. || n.p. || 1 148 || n.p.

Češka || 44 067 || 24 164 || 553 || 68 784 || 64,07 %

Danska || 1 364 || 131 || n.p. || 1495 || 91,24 %

Estonija || 2 867 || 155 || n.p. || 3 022 || 94,87 %

Finska || 17 192 || 2 331 || 8 230 || 27 753 || 61,95 %

Francija || 970 433 || 885 713 || n.p. || 1 856 146 || 52,28 %

Nemčija || 2 168 588 || 958 115 || 165 234 || 3 291 937 || 65,88 %

Grčija || 22 799 || 4 011 || 2 559 || 29 369 || 77,63 %

Madžarska || 456 338 || 91 115 || n.p. || 547 453 || 83,36 %

Irska || 6 102 || 159 || n.p. || 6 261 || 97,46 %

Italija || n.p. || n.p. || n.p. || 35 654 || n.p.

Latvija || 4 840 || 2 671 || 141 || 7 652 || 63,25 %

Litva || 28 877 || 1 692 || 28 622 || 59 191 || 48,79 %

Luksemburg || 182 || 982 || n.p. || 1 164 || 15,64 %

Malta || 5 502 || 78 || n.p. || 5 580 || 98,60 %

Nizozemska || 3 725 || 1 697 || n.p. || 5 422 || 68,70 %

Poljska || n.p. || n.p. || n.p. || 1 658 996 || n.p.

Portugalska || 802 || 68 || n.p. || 870 || 92,18 %

Romunija || 24 684 || 463 || n.p. || 25 147 || 98,16 %

Slovaška || 16 402 || 4 436 || n.p. || 20 838 || 78.71 %

Slovenija || 4 218 || 1 350 || 1 345 || 6 913 || 61,02 %

Španija || 3 808 || n.p. || n.p. || 3 808 || n.p.

Švedska || 37 164 || 10 756 || n.p. || 47 920 || 77,55 %

Združeno kraljestvo || 154 677 || 170 971 || n.p. || 325 648 || 47,50 %

Skupaj || 4 681 500 || 2 283 596 || 210 136 || 8 869 882 || 52,78 %

5.2.        Vozila s prepovedjo uporabe

Če imajo vozila nevarne pomanjkljivosti, ki predstavljajo resno nevarnost za potnike v njih ali druge cestne uporabnike, se prepove njihova uporaba, dokler navedene pomanjkljivosti niso odpravljene.

V skladu z informacijami, ki so jih poslale države članice, je delež vozil s prepovedjo uporabe glede na vsa pregledana vozila po državah članicah zelo različen, saj znaša od 58,5 % v Združenem kraljestvu do samo 0,3 % v Bolgariji.

Preglednica 3: Delež vozil s prepovedjo uporabe glede na vsa pregledana vozila

Država članica, ki poroča || Vozila, registrirana v državi članici, ki poroča || Vozila, registrirana v EU (vključno z državo članico, ki poroča)

Pregledana vozila || Število prepovedi || % prepovedi(*) || Pregledana vozila || Število prepovedi || % prepovedi(*)

Avstrija || 14 199 || 5 827 || 41,0 % || 28 073 || 12 970 || 46,2 %

Belgija || 6 173 || 436 || 7,1 % || 18 781 || 1 155 || 6,1 %

Bolgarija || 685 349 || 1 224 || 0,2 % || 781 405 || 2 357 || 0,3 %

Ciper* || 1 148 || n.p. || n.p. || n.p. || n.p. || n.p.

Češka || 44 067 || 790 || 1,8 % || 67 225 || 945 || 1,4 %

Danska || 1 364 || 31 || 2,3 % || 1 495 || 31 || 2,1 %

Estonija || 2 867 || 733 || 25,6 % || 3 022 || 582 || 19,3 %

Finska || 17 192 || 194 || 2,0 % || 19 523 || 207 || 1,1 %

Francija || 970 433 || 39 470 || 4,1 % || 1 856 146 || 86 797 || 4,7 %

Nemčija || 2 168 588 || 14 510 || 0,7 % || 3 126 703 || 32 027 || 1,0 %

Grčija || 22 799 || 2 957 || 13,0 % || 26 810 || 3 059 || 11,4 %

Madžarska* || 456 338 || n.p. || n.p. || 547 453 || n.p. || n.p.

Irska* || 6 102 || n.p. || n.p. || 6 261 || n.p. || n.p.

Italija || 19 717 || n.p. || n.p. || 24 059 || n.p. || n.p.

Latvija* || 4 840 || n.p. || n.p. || 7 511 || 602 || 8,0 %

Litva || 28 877 || 196 || 0,7 % || 30 605 || 219 || 0,7 %

Luksemburg* || 182 || n.p. || n.p. || 1 164 || n.p. || n.p.

Malta || 5 502 || 2 578 || 46,9 % || 5 580 || 2 877 || 51,6 %

Nizozemska || 3 725 || 66 || 1,8 % || 5 422 || 173 || 3,2 %

Poljska || 1 658 996 || 8 506 || 0,5 % || n.p. || n.p. || n.p.

Portugalska || 802 || 16 || 2,0 % || n.p. || n.p. || n.p.

Romunija || 24 684 || 9 675 || 39,2 % || 25 147 || 11 604 || 46,1 %

Slovaška* || 16 407 || n.p. || n.p. || 20 838 || n.p. || n.p.

Slovenija || 4 218 || 101 || 2,4 % || 5 618 || 131 || 2,3 %

Španija || 3 808 || 641 || 16,83 % || n.p. || n.p. || n.p.

Švedska || 37 164 || 2 285 || 6,1 % || 47 920 || 9 103 || 19,0 %

Združeno kraljestvo || 154 677 || 47 362 || 30,6 % || 325 648 || 190 585 || 58,5 %

Skupaj || 6 360 218 || 137 598 || 2,2 % || 6 982 409 || 355 424 || 5,1 %

*Te države članice so poročale o številu pomanjkljivosti namesto o številu prepovedi.

Številke kažejo, da cestni pregledi tehnične brezhibnosti, usmerjeni na slabo vzdrževana vozila, povečujejo operativno učinkovitost in zmanjšujejo upravno breme. Zdi se, da države članice s takšnim pristopom z manj pregledi odkrijejo več vozil s pomanjkljivostmi v primerjavi z drugimi državami članicami, ki sicer opravijo več pregledov. To velja za Združeno kraljestvo, Avstrijo in Malto, kjer so deleži vozil s prepovedjo uporabe najvišji, medtem ko imajo Bolgarija, Litva in Nemčija najnižje deleže, kar se tiče prepovedi uporabe vozil, registriranih kjerkoli v Uniji.

5.3.        Vrste pomanjkljivosti in podatki po posameznih državah članicah

Najpogostejše pomanjkljivosti, ugotovljene med pregledi, so povezane z delovanjem zavornih sistemov, tehnično brezhibnostjo pnevmatik in žarometi (z deleži pomanjkljivosti 19,8 %, 15,9 % oziroma 42,5 %). Te številke kažejo, kako pomembni so cestni pregledi za varnost v cestnem prometu. Če te podatke primerjamo s predhodnim obdobjem poročanja, ostajajo problematična področja ista kot prej. (Priloga I)

Kar se tiče emisij in puščanja tekočin, ki poleg tega, da ogrožajo varnost v cestnem prometu, lahko škodijo tudi okolju, se je delež razlivanja goriva in/ali olja od predhodnega obdobja poročanja zmanjšal za 1,5 % (s 5,6 % na 4,1 %). Pomanjkljivosti v zvezi z emisijami je tako pri vozilih na dizelski kot na bencinski pogon manj, vendar ne bistveno manj.

Celo znotraj posameznih pregledanih elementov – kot je na primer zavorni sistem – so države sporočile znatno različne stopnje pomanjkljivosti, ki segajo od 2,1 % na Portugalskem do 48,3 % v Združenem kraljestvu. To je morda posledica različnih metod preskušanja, ki so jih uporabljale države članice. Komisija je v svojem predlogu COM(2012)382 final, ki je del svežnja o tehničnih pregledih, predstavila zakonodajno pobudo za bolj usklajene metode preskušanja, ki se uporabljajo med tehničnimi pregledi.

Podatki, ki so jih predložile države članice o številu pregledov, opravljenih na vozilih, registriranih zunaj EU, pa še vedno ne zadoščajo za pomembnejše zaključke glede tehnične brezhibnosti teh vozil.

V Prilogi II je na voljo splošen pregled števila vozil, pregledanih v državah članicah, po državi registracije, in delež izdanih prepovedi.

6.           VRSTE SANKCIJ

Direktiva ne določa sistema sankcij za ugotovljene kršitve. Sankcije določijo države članice brez razlikovanja glede na državljanstvo voznika ali državo registracije ali državo, kjer se je gospodarsko vozilo začelo uporabljati.

Če se izkaže, da gospodarsko vozilo predstavlja resno nevarnost za potnike v njem ali druge cestne uporabnike, Direktiva 2000/30/ES dovoljuje organu ali inšpektorju, ki opravlja cestni pregled, da prepove uporabo vozila, dokler ugotovljene nevarne pomanjkljivosti niso odpravljene.

Vse resne pomanjkljivosti gospodarskega vozila, ki je last nerezidenta, zlasti pomanjkljivosti, ki so privedle do prepovedi uporabe vozila, je treba sporočiti pristojnim organom države članice, kjer je bilo vozilo registrirano.

Pristojni organi države članice, ki so odkrili resno pomanjkljivost, lahko zaprosijo pristojne organe države članice, kjer je bilo vozilo registrirano, naj sprejmejo ustrezne ukrepe, kakor je napotitev vozila na dodatni pregled tehnične brezhibnosti. Vendar pa v poročilih takšni primeri niso navedeni.

7.           SKLEPNE UGOTOVITVE

Skupno letno število pregledanih vozil predstavlja 5,9 % parka gospodarskih vozil za celotno EU.

V primerjavi s predhodnim obdobjem poročanja je statistične podatke sporočilo več držav članic, podatki pa so tudi natančnejši. Vendar podatki niso bili sporočeni pravočasno in Komisija je morala proti nekaterim državam članicam sprožiti postopke pred ugotavljanjem kršitev.

Direktiva določa vzorec za posamezna poročila o cestnem pregledu. Direktiva ne predpisuje enotnega obrazca za prenos statističnih podatkov, zato jih države članice sporočajo v zelo različnih oblikah, kar otežuje konsolidacijo predloženih rezultatov.

Komisija je zato državam članicam dala na voljo standardizirani elektronski obrazec. Vendar ga vse države članice niso uporabile, zato je imela Komisija težave pri oblikovanju zanesljivih sklepov glede vprašanj, kot sta kraj registracije pregledanih vozil in narava izdanih prepovedi, ter pri poročanju o stopnjah pomanjkljivosti gospodarskih vozil.

Sporočeni podatki kažejo, da nekaj držav članic opravlja cestne preglede predvsem na vozilih, registriranih zunaj njihovega ozemlja, v nasprotju z drugimi državami članicami s primerljivim tranzitnim prometom. Iz sporočenih številk je razvidno, da se s ciljno usmerjenimi pregledi lahko poveča učinkovitost cestnih pregledov tehnične brezhibnosti. Tako se lahko zmanjša upravno breme za izvršilne organe in prevoznike.

Kar se tiče tehnične brezhibnosti vozil, ki vozijo po ozemlju Unije, se države članice spodbuja, naj posebno pozornost namenijo tistim kategorijam pomanjkljivosti, ki so še vedno najbolj problematične, torej zavornim sistemom, pnevmatikam in žarometom.

PRILOGA I: UGOTOVLJENE POMANJKLJIVOSTI PO POSAMEZNIH PREGLEDANIH ELEMENTIH

PRILOGA II: PREGLEDANA VOZILA IN DELEŽ VOZIL S PREPOVEDJO UPORABE PO POSAMEZNIH DRŽAVAH ČLANICAH

OPOMBA: pri spodnjih številkah se ni upoštevala razdelitev podatkov za cestne vlake in zgibna vozila.

Pregledane države || Države, ki pregledujejo (število pregledov: % prepovedi uporabe)

AT || BE || BG || CY || CZ || DE || DK

Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || %

AE || 0 || 0,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

AL || 2 || 0,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

AT || 14 199 || 41,0 % || 101 || 1,0 % || 864 || 0,3 % || || n.p. || 458 || 0,4 % || || n.p. || || 0,0 %

AZ || 1 || 100,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

BA || 174 || 60,9 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

BE || 67 || 29,9 % || 6 173 || 7,1 % || 330 || 1,8 % || || n.p. || 17 || 5,9 % || || n.p. || || 0,0 %

BG || 761 || 50,9 % || 246 || 6,1 % || 266 621 || 0,5 % || || n.p. || 157 || 3,8 % || || n.p. || || 0,0 %

BI || 2 || 50,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

BY || 91 || 62,6 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 141 || 0,0 % || || n.p. || || n.p.

CH || 144 || 51,4 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 2 || 0,0 % || || n.p. || || n.p.

CS || 361 || 52,4 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

CY || 18 || 38,9 % || 4 || 0,0 % || 520 || 0,0 % || 1 063 || 161,4 % || 0 || 0,0 % || || n.p. || || 0,0 %

CZ || 2 051 || 41,3 % || 524 || 6,3 % || 4 498 || 0,3 % || || n.p. || 28 499 || 2,8 % || || n.p. || || 0,0 %

DE || 2 187 || 29,6 % || 1 864 || 4,3 % || 4 570 || 1,0 % || || n.p. || 1 958 || 0,5 % || 1 510 158 || 1,0 % || 59 || n.p.

DK || 22 || 27,3 % || 37 || 5,4 % || 73 || 0,0 % || || n.p. || 6 || 0,0 % || || n.p. || 1 066 || 2,9 %

EE || 34 || 32,4 % || 50 || 6,0 % || 306 || 0,0 % || || n.p. || 157 || 0,0 % || || n.p. || 2 || n.p.

EL || 95 || 64,2 % || 16 || 6,3 % || 4 214 || 3,1 % || || n.p. || 22 || 0,0 % || || n.p. || || 0,0 %

ES || 62 || 38,7 % || 650 || 7,5 % || 271 || 0,0 % || || n.p. || 115 || 0,9 % || || n.p. || 2 || n.p.

FI || 13 || 38,5 % || 20 || 5,0 % || 131 || 0,0 % || || n.p. || 2 || 0,0 % || || n.p. || 3 || n.p.

FR || 37 || 51,4 % || 1 649 || 4,7 % || 448 || 2,0 % || || n.p. || 51 || 0,0 % || || n.p. || || 0,0 %

GE || 3 || 100,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

HR || 246 || 43,5 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 20 || 5,0 % || || n.p. || || n.p.

HU || 3 378 || 51,4 % || 376 || 4,5 % || 5 431 || 0,3 % || || n.p. || 1 062 || 1,0 % || || n.p. || || 0,0 %

IE || 21 || 23,8 % || 54 || 1,9 % || 39 || 0,0 % || || n.p. || 3 || 0,0 % || || n.p. || 2 || n.p.

IN || 0 || 0,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

IR || 5 || 40,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

IT || 668 || 40,3 % || 451 || 3,8 % || 557 || 0,4 % || || n.p. || 52 || 1,9 % || || n.p. || || 0,0 %

LI || 15 || 40,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

LK || 1 || 100,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

LT || 196 || 50,0 % || 347 || 7,8 % || 832 || 0,4 % || || n.p. || 319 || 0,6 % || || n.p. || 3 || n.p.

LU || 20 || 5,0 % || 542 || 4,1 % || 62 || 0,0 % || || n.p. || 1 || 0,0 % || || n.p. || || 0,0 %

LV || 56 || 41,1 % || 61 || 9,8 % || 505 || 0,4 % || || n.p. || 241 || 0,0 % || || n.p. || || 0,0 %

Nekdanja jugoslovanska republika Makedonija || 42 || 45,2 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

MD || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 6 || 0,0 % || || n.p. || || n.p.

ME || 16 || 93,8 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

MK || 5 || 40,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 13 || 0,0 % || || n.p. || || n.p.

Moldavija || 42 || 59,5 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

MT || 1 || 0,0 % || 7 || 42,9 % || 0 || 0,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || 0,0 %

NL || 258 || 27,9 % || 2 194 || 6,8 % || 3 667 || 0,5 % || || n.p. || 194 || 0,0 % || || n.p. || 4 || n.p.

NO || 4 || 0,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 1 || 0,0 % || || n.p. || || n.p.

Zunaj EU || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

Druge države članice EU || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 644 373 || 2,7 % || || n.p.

Druge države, ki niso države članice EU || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 115 704 || 2,4 % || || n.p.

PA || 0 || 0,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

PL || 1 384 || 49,1 % || 1 406 || 6,9 % || 14 307 || 0,5 % || || n.p. || 3 961 || 1,5 % || || n.p. || 11 || n.p.

PT || 48 || 41,7 % || 313 || 7,0 % || 421 || 0,2 % || || n.p. || 14 || 0,0 % || || n.p. || || 0,0 %

PY || 1 || 100,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

RO || 1 835 || 53,8 % || 316 || 8,2 % || 21 191 || 0,7 % || || n.p. || 597 || 2,0 % || || n.p. || 2 || n.p.

RS || 2 || 50,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 50 || 0,0 % || || n.p. || || n.p.

RU || 47 || 34,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 34 || 0,0 % || || n.p. || || n.p.

SE || 12 || 33,3 % || 35 || 8,6 % || 145 || 0,7 % || || n.p. || 8 || 12,5 % || || n.p. || 10 || n.p.

SI || 935 || 48,1 % || 225 || 4,0 % || 838 || 0,5 % || || n.p. || 53 || 1,9 % || || n.p. || || 0,0 %

SK || 1 510 || 49,5 % || 402 || 4,7 % || 2 964 || 0,5 % || || n.p. || 3 130 || 1,5 % || || n.p. || 1 || n.p.

SM || 0 || 0,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

SV || 2 || 0,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

TR || 277 || 30,7 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 25 || 0,0 % || || n.p. || || n.p.

UA || 132 || 58,3 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 54 || 1,9 % || || n.p. || || n.p.

UK || 40 || 42,5 % || 223 || 5,4 % || 345 || 0,0 % || || n.p. || 14 || 0,0 % || || n.p. || || 0,0 %

US || 1 || 100,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

ZM || 1 || 0,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

Pregledane države || Države, ki pregledujejo (število pregledov: % prepovedi uporabe)

EE || EL || ES || FI || FR || HU || IE

Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || %

AL || || n.p. || 285 || 28,1 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

AT || || n.p. || 30 || n.p. || || 0,0 % || 9 || n.p. || 4 269 || 5,9 % || 3 089 || 3,9 % || || 0,0 %

AZ || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 7 || 14,3 % || || n.p. || || n.p. || || n.p.

BA || || n.p. || 22 || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

BE || || n.p. || 25 || n.p. || || 0,0 % || 18 || n.p. || 78 515 || 5,0 % || 63 || 6,3 % || || 0,0 %

BG || || n.p. || 2 368 || 3,4 % || || 0,0 % || 55 || n.p. || 12 899 || 9,2 % || 4 100 || 4,9 % || || 0,0 %

BY || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 82 || 3,7 % || || n.p. || || n.p. || || n.p.

CH || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 2 || n.p. || 6 868 || 4,7 % || || n.p. || || n.p.

CY || || n.p. || 12 || n.p. || || 0,0 % || || n.p. || 0 || 0,0 % || 13 || 0,0 % || || 0,0 %

CZ || 3 || 0,0 % || 37 || 2,7 % || || 0,0 % || 38 || n.p. || 24 316 || 7,5 % || 6 317 || 5,0 % || || 0,0 %

DE || 1 || 0,0 % || 125 || 1,6 % || || 0,0 % || 147 || n.p. || 90 300 || 4,9 % || 2 786 || 2,5 % || || 0,0 %

DK || || n.p. || || n.p. || || 0,0 % || 78 || n.p. || 2 692 || 2,9 % || 23 || 0,0 % || || 0,0 %

EE || 2 096 || 27,0 % || || n.p. || || 0,0 % || 589 || 0,5 % || 3 249 || 6,8 % || 161 || 5,0 % || || 0,0 %

EL || || n.p. || 18 530 || 16,0 % || || 0,0 % || || n.p. || 16 042 || 5,0 % || 216 || 0,0 % || || 0,0 %

ES || || n.p. || 1 || n.p. || 3 808 || 0,0 % || 9 || n.p. || 187 927 || 5,4 % || 198 || 3,0 % || || 0,0 %

FI || 24 || 8,3 % || || n.p. || || 0,0 % || 12 474 || 1,6 % || 913 || 4,6 % || 5 || 0,0 % || || 0,0 %

FR || || n.p. || 1 || n.p. || || 0,0 % || 11 || n.p. || 970 433 || 4,1 % || 100 || 12,0 % || || 0,0 %

GE || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

HR || || n.p. || 12 || 8,3 % || || n.p. || 4 || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

HU || 1 || 100,0 % || 22 || n.p. || || 0,0 % || 17 || n.p. || 14 014 || 6,3 % || 456 338 || 4,1 % || || 0,0 %

IE || || n.p. || || n.p. || || 0,0 % || 2 || n.p. || 7 659 || 5,6 % || 60 || 3,3 % || 6 102 || 46,8 %

IR || || n.p. || 13 || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

IT || || n.p. || 63 || 3,2 % || || 0,0 % || 6 || n.p. || 82 041 || 4,7 % || 1 289 || 6,5 % || || 0,0 %

KZ || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 11 || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

LI || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 3 || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

LT || 17 || 23,5 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 91 || n.p. || 3 804 || 10,2 % || 1 359 || 8,1 % || || 0,0 %

LU || || n.p. || || n.p. || || 0,0 % || || n.p. || 0 || 0,0 % || 9 || 0,0 % || || 0,0 %

LV || 40 || 12,5 % || || n.p. || || 0,0 % || 103 || 3,9 % || 18 004 || 4,4 % || 433 || 7,2 % || || 0,0 %

MD || || n.p. || 52 || 1,9 % || || n.p. || 7 || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

MK || || n.p. || 1 469 || 9,2 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

MT || || n.p. || || n.p. || || 0,0 % || || n.p. || 0 || 0,0 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 %

NL || || n.p. || 10 || n.p. || || 0,0 % || 72 || n.p. || 58 187 || 5,5 % || 665 || 0,2 % || || 0,0 %

NO || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 12 || n.p. || 408 || 3,9 % || || n.p. || || n.p.

Druge države, ki niso države članice EU || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 51 983 || 5,0 % || || n.p. || || n.p.

PL || 27 || 14,8 % || 95 || 2,1 % || || 0,0 % || 212 || 2,4 % || 70 253 || 6,3 % || 15 022 || 7,1 % || || 0,0 %

PT || || n.p. || || n.p. || || 0,0 % || || n.p. || 68 860 || 4,0 % || 17 || 0,0 % || || 0,0 %

RO || 1 || 0,0 % || 463 || 3,0 % || || 0,0 % || 15 || 6,7 % || 32 116 || 7,1 % || 30 910 || 5,3 % || || 0,0 %

RS || || n.p. || 109 || 3,7 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

RU || || n.p. || || 0,0 % || || n.p. || 5 106 || 1,7 % || || n.p. || || n.p. || || n.p.

SE || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 165 || n.p. || 1 670 || 4,0 % || 130 || 0,8 % || || 0,0 %

SI || || n.p. || || 0,0 % || || 0,0 % || 6 || n.p. || 7 610 || 6,0 % || 6 600 || 9,2 % || || 0,0 %

SK || 3 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 25 || n.p. || 23 759 || 6,2 % || 17 438 || 4,9 % || || 0,0 %

TR || || n.p. || 297 || 2,0 % || || n.p. || 19 || 5,3 % || || n.p. || || n.p. || || n.p.

UA || || n.p. || || 0,0 % || || n.p. || 240 || 2,9 % || || n.p. || || n.p. || || n.p.

UK || || n.p. || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || n.p. || 17 355 || 3,4 % || 111 || 1,8 % || 159 || 79,9 %

Pregledane države || Države, ki pregledujejo (število pregledov: % prepovedi uporabe)

IT || LT || LU || LV || MT || NL || PL

Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || %

AL || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 7 || n.p.

AR || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 23 || n.p.

AT || 111 || n.p. || 1 || 0,0 % || 2 || 150,0 % || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 6 || 0,0 % || 781 || n.p.

AZ || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 142 || n.p.

BA || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 530 || n.p.

BE || 143 || n.p. || 1 || 0,0 % || 69 || 98,6 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 138 || 8,7 % || 295 || n.p.

BG || 324 || n.p. || 14 || 0,0 % || 20 || 120,0 % || 15 || n.p. || || n.p. || 20 || 5,0 % || 5 008 || n.p.

BY || || n.p. || 244 || 7,0 % || || n.p. || 18 || n.p. || || n.p. || || n.p. || 24 737 || n.p.

CH || || n.p. || 1 || 0,0 % || || n.p. || || n.p. || 1 || 0,0 % || || n.p. || 188 || n.p.

CS || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 356 || n.p.

CY || 10 || n.p. || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 3 || 0,0 % || 52 || n.p.

CZ || 202 || n.p. || 14 || 0,0 % || 15 || 120,0 % || 7 || n.p. || || 0,0 % || 36 || 2,8 % || 20 660 || n.p.

DE || 267 || n.p. || 5 || 0,0 % || 149 || 120,1 % || 7 || n.p. || 2 || 50,0 % || 191 || 3,7 % || 10 745 || n.p.

DK || 13 || n.p. || 26 || 15,4 % || 2 || 0,0 % || 19 || n.p. || || 0,0 % || 8 || 0,0 % || 383 || n.p.

EE || 15 || n.p. || 122 || 3,3 % || 4 || 100,0 % || 217 || n.p. || || 0,0 % || 14 || 0,0 % || 7 766 || n.p.

EL || 174 || n.p. || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || 0,0 % || 737 || n.p.

ES || 321 || n.p. || 1 || 0,0 % || 50 || 94,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 31 || 9,7 % || 1 174 || n.p.

FI || 12 || n.p. || 11 || 9,1 % || || 0,0 % || 16 || n.p. || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 234 || n.p.

FR || 735 || n.p. || 1 || 0,0 % || 34 || 132,4 % || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 14 || 7,1 % || 216 || n.p.

GE || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 309 || n.p.

HR || || n.p. || 2 || 0,0 % || || n.p. || 2 || n.p. || 2 || 0,0 % || || n.p. || 1 098 || n.p.

HU || 235 || n.p. || 8 || 0,0 % || 15 || 133,3 % || 5 || n.p. || || 0,0 % || 18 || 11,1 % || 5 424 || n.p.

IE || 21 || n.p. || 0 || 0,0 % || 2 || 150,0 % || 2 || n.p. || 6 || 33,3 % || 8 || 0,0 % || 236 || n.p.

IS || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 133 || n.p.

IT || 19 717 || n.p. || 1 || 0,0 % || 14 || 135,7 % || 3 || n.p. || 22 || 40,9 % || 12 || 8,3 % || 1 454 || n.p.

KG || || n.p. || 2 || 0,0 % || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 1 051 || n.p.

KZ || || n.p. || 6 || 0,0 % || || n.p. || 2 || n.p. || || n.p. || || n.p. || 750 || n.p.

LI || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 420 || n.p.

LT || 72 || n.p. || 39 923 || 1,3 % || 10 || 80,0 % || 675 || n.p. || || 0,0 % || 64 || 1,6 % || 43 678 || n.p.

LU || 39 || n.p. || 0 || 0,0 % || 112 || 119,6 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || 0,0 % || 115 || n.p.

LV || 15 || n.p. || 317 || 3,2 % || 6 || 166,7 % || 4 840 || 12,4 % || || 0,0 % || 13 || 7,7 % || 13 987 || n.p.

Nekdanja jugoslovanska republika Makedonija || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

MD || || n.p. || 8 || 0,0 % || || n.p. || 4 || n.p. || || n.p. || || n.p. || 1 763 || n.p.

MK || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 623 || n.p.

MT || 12 || n.p. || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 4 958 || 52,0 % || 0 || 0,0 % || 4 || n.p.

NL || 128 || n.p. || 13 || 0,0 % || 26 || 92,3 % || 12 || n.p. || 1 || 0,0 % || 2 131 || 3,1 % || 2 549 || n.p.

NO || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 124 || n.p.

Zunaj EU || 1 156 || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

PL || 482 || n.p. || 833 || 5,9 % || 41 || 131,7 % || 285 || n.p. || 5 || 40,0 % || 246 || 4,1 % || 982 932 || 0.9 %

PT || 86 || n.p. || 0 || 0,0 % || 12 || 216,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 13 || 0,0 % || 478 || n.p.

PY || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

RO || 302 || n.p. || 8 || 0,0 % || 18 || 133,3 % || 2 || n.p. || 1 || 0,0 % || 22 || 9,1 % || 5 971 || n.p.

RS || || n.p. || 3 || 0,0 % || || n.p. || 2 || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

RU || || n.p. || 861 || 2,8 % || || n.p. || 91 || n.p. || || n.p. || || n.p. || 38 813 || n.p.

SE || 21 || n.p. || 5 || 20,0 % || || 0,0 % || 2 || n.p. || || 0,0 % || 7 || 0,0 % || 438 || n.p.

SI || 221 || n.p. || 6 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 || n.p. || || 0,0 % || 8 || 12,5 % || 2 280 || n.p.

SK || 287 || n.p. || 21 || 4,8 % || 26 || 92,3 % || 18 || n.p. || || 0,0 % || 18 || 0,0 % || 11 294 || n.p.

SM || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 6 || n.p.

TJ || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 24 || n.p.

TM || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 14 || n.p.

TR || || n.p. || 2 || 0,0 % || || n.p. || 2 || n.p. || || n.p. || || n.p. || 4 539 || n.p.

UA || || n.p. || 71 || 9,9 % || || n.p. || 22 || n.p. || || n.p. || || n.p. || 32 632 || n.p.

UK || 94 || n.p. || 1 || 0,0 % || 6 || 16,7 % || 1 || n.p. || 7 || 71,4 % || 15 || 6,7 % || 201 || n.p.

UZ || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 24 || n.p.

VA || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 1 || n.p.

Pregledane države || Države, ki pregledujejo (število pregledov: % prepovedi uporabe)

PT || RO || SE || SK || SL || UK

Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || % || Pregledi || %

AT || || 0,0 % || 4 || 25,0 % || 42 || 40,5 % || 55 || 27,3 % || 22 || n.p. || 504 || 58,3 %

AZ || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p.

BA || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 224 || 2,7 % || || n.p.

BE || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 34 || 44,1 % || 2 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 164 || 68,3 %

BG || 3 || n.p. || 24 || 58,3 % || 120 || 154,2 % || 79 || 3,8 % || 83 || 6,0 % || 3 119 || 84,6 %

BY || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 1 || n.p. || || n.p.

CH || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 4 || n.p. || || n.p.

CY || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 56 || 82,1 %

CZ || || 0,0 % || 12 || 8,3 % || 251 || 65,7 % || 552 || 31,3 % || 31 || 9,7 % || 5 012 || 66,3 %

DE || || 0,0 % || 10 || 20,0 % || 486 || 34,0 % || 24 || 12,5 % || 5 || n.p. || 5 977 || 51,9 %

DK || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 937 || 49,3 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 203 || 64,5 %

EE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 393 || 54,2 % || 15 || 26,7 % || 1 || n.p. || 432 || 51,4 %

EL || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 6 || 33,3 % || 4 || 0,0 % || 1 || n.p. || 251 || 84,1 %

ES || 41 || n.p. || 8 || 62,5 % || 38 || 71,1 % || 6 || 0,0 % || 14 || n.p. || 8 293 || 79,4 %

FI || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 1 251 || 35,5 % || 3 || 33,3 % || 1 || n.p. || 25 || 32,0 %

FR || || 0,0 % || 5 || 20,0 % || 21 || 42,9 % || 3 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 613 || 57,2 %

GE || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 1 || n.p. || || n.p.

HR || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 236 || 2,1 % || || n.p.

HU || || 0,0 % || 142 || 32,4 % || 106 || 63,2 % || 303 || 23,1 % || 162 || 5,6 % || 4 778 || 63,2 %

IE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 27 || 51,9 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 10 661 || 68,0 %

IT || || 0,0 % || 21 || 28,6 % || 5 || 100,0 % || 9 || 11,1 % || 61 || 3,3 % || 4 072 || 80,4 %

LT || || 0,0 % || 4 || 100,0 % || 425 || 82,1 % || 32 || 3,1 % || 18 || n.p. || 4 184 || 71,3 %

LU || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 6 || n.p. || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 225 || 62,7 %

LV || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 196 || 63,3 % || 12 || 8,3 % || 3 || n.p. || 694 || 64,7 %

MD || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 8 || n.p. || || n.p.

ME || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 3 || n.p. || || n.p.

MK || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 35 || n.p. || || n.p.

MT || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 3 || 100,0 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 81 || 92,6 %

NL || || 0,0 % || 10 || 30,0 % || 492 || 35,0 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 6 580 || 55,4 %

PL || || 0,0 % || 101 || 24,8 % || 1 932 || 80,4 % || 1 368 || 8,6 % || 145 || 2,8 % || 17 907 || 72,3 %

PT || 598 || 2,7 % || 0 || 0,0 % || 17 || 82,4 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 3 193 || 85,2 %

RO || || 0,0 % || 20 879 || 46,3 % || 122 || 96,7 % || 196 || 18,4 % || 163 || 3,1 % || 4 916 || 86,4 %

RS || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 148 || 1,4 % || || n.p.

RU || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 15 || n.p. || || n.p.

SE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 26 550 || 8,6 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 86 || 67,4 %

SI || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 37 || 48,6 % || 23 || 0,0 % || 3 469 || 2,9 % || 1 657 || 71,5 %

SK || || 0,0 % || 21 || 38,1 % || 103 || 63,1 % || 0 || 0,0 % || 97 || 2,1 % || 3 430 || 69,0 %

TR || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 12 || 8,3 % || || n.p.

UA || || n.p. || || n.p. || || n.p. || || n.p. || 17 || 5,9 % || || n.p.

UK || || 0,0 % || 1 || 100,0 % || 37 || 59,5 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 122 853 || 38,6 %

[1]               Uredba (ES) št. 1072/2009 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 21. oktobra 2009 o skupnih pravilih za dostop do trga mednarodnega cestnega prevoza blaga (prenovitev), UL L 300, 14.11.2009, str. 72–87.

[2]               Direktiva 2009/40/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 6. maja 2009 o tehničnih pregledih motornih vozil in njihovih priklopnikov (prenovitev), UL L 141, 6.6.2009, str. 12–29.

[3]               Direktiva 2000/30/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 6. junija 2000 o cestnem pregledu tehnične brezhibnosti gospodarskih vozil, ki vozijo v Skupnosti, UL L 203, 10.8.2000, str. 1–8.

[4]               Direktiva Komisije 2003/26/ES z dne 3. aprila 2003 o prilagoditvi Direktive 2000/30/ES Evropskega parlamenta in Sveta glede omejevalnikov hitrosti in emisij izpušnih plinov gospodarskih vozil tehničnemu napredku, UL L 90, 8.4.2003, str. 37–40.

[5]               Promet EU v številkah: statistični priročniki 2009–2012 (EU Transport in figures: statistical pocketbooks 2009-2012), Eurostat. Za kategorije: N1, N2, N3, N4, M2, M3, O3 in O4.

[6]               COM(2007) 270 final.