17.11.2021 |
SL |
Uradni list Evropske unije |
L 409/1 |
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2021/1958
z dne 23. junija 2021
o dopolnitvi Uredbe (EU) 2019/2144 Evropskega parlamenta in Sveta z določitvijo podrobnih pravil v zvezi s posebnimi preizkusnimi postopki in tehničnimi zahtevami za homologacijo motornih vozil glede njihovih inteligentnih sistemov za uravnavanje hitrosti in za homologacijo teh sistemov kot samostojnih tehničnih enot ter o spremembi Priloge II k navedeni uredbi
(Besedilo velja za EGP)
EVROPSKA KOMISIJA JE –
ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije,
ob upoštevanju Uredbe (EU) 2019/2144 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 27. novembra 2019 o zahtevah za homologacijo motornih vozil in njihovih priklopnikov ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila, v zvezi z njihovo splošno varnostjo in zaščito potnikov v vozilu ter izpostavljenih udeležencev v cestnem prometu in o spremembi Uredbe (EU) 2018/858 Evropskega parlamenta in Sveta ter razveljavitvi uredb (ES) št. 78/2009, (ES) št. 79/2009 in (ES) št. 661/2009 Evropskega parlamenta in Sveta in uredb Komisije (ES) št. 631/2009, (EU) št. 406/2010, (EU) št. 672/2010, (EU) št. 1003/2010, (EU) št. 1005/2010, (EU) št. 1008/2010, (EU) št. 1009/2010, (EU) št. 19/2011, (EU) št. 109/2011, (EU) št. 458/2011, (EU) št. 65/2012, (EU) št. 130/2012, (EU) št. 347/2012, (EU) št. 351/2012, (EU) št. 1230/2012 in (EU) 2015/166 (1) ter zlasti člena 4(6) in člena 6(6) Uredbe,
ob upoštevanju naslednjega:
(1) |
V skladu s členom 6 Uredbe (EU) 2019/2144 morajo biti motorna vozila kategorij M in N opremljena z nekaterimi naprednimi sistemi vozil, vključno z inteligentnimi sistemi za uravnavanje hitrosti (v nadaljnjem besedilu: ISA). Priloga II k Uredbi (EU) 2019/2144 določa osnovne zahteve za homologacijo motornih vozil glede sistemov ISA. |
(2) |
Potrebna so podrobna pravila o posebnih preizkusnih postopkih in tehničnih zahtevah za homologacijo motornih vozil glede sistemov ISA in za homologacijo teh sistemov kot posebnih tehničnih enot. |
(3) |
V skladu s členom 3(3) Uredbe (EU) 2019/2144 je sistem ISA sistem, ki pomaga vozniku pri ohranjanju hitrosti, prilagojene cestnemu okolju tako, da zagotavlja namenske in ustrezne povratne informacije. Trenutno obstaja več tehničnih možnosti za metodologijo za povratne informacije, ki bi se uporabljala kot osnova za sistem ISA. Toda vseh teh možnosti zaradi njihovih tehničnih značilnosti ni mogoče uporabiti v vsakem motornem vozilu. Zato je treba določiti metodologije za povratne informacije, ki so primerljivo varne in učinkovite kljub funkcionalnim razlikam. Primerno je določiti več metodologij za povratne informacije in proizvajalcem omogočiti, da kot osnovo za svoje sisteme ISA izberejo katero koli od teh metodologij. |
(4) |
Sistem ISA lahko sicer uporablja različne metode pridobivanja vhodnih podatkov, kot so opazovanje s kamero, podatki zemljevidov in strojno učenje, vendar bi morala dejanska prisotnost znakov z izrecno omejitvijo v resničnosti vedno imeti prednost pred katerimi koli drugimi informacijami, ki so na razpolago v vozilu. |
(5) |
Za preizkušanje tehničnih zmogljivosti sistema ISA je treba pripraviti katalog prometnih znakov, ki se uporabljajo v vsaki državi članici. Nabor podatkov v katalogu bi se moral uporabljati za namene homologacije brez poseganja v veljavne nacionalne prometne predpise. |
(6) |
Sistemi ISA se lahko soočijo z dvoumnimi informacijami v zvezi s hitrostjo, ker znaki manjkajo, so bili predmet vandalizma ali manipulacije ali pa so kako drugače poškodovani ali napačno postavljeni, zaradi neugodnih vremenskih razmer ali neharmoniziranih, zapletenih in neizrecnih omejitev hitrosti. Zato bi moralo biti osnovno načelo, da je za upoštevanje ustreznih prometnih predpisov vselej odgovoren voznik, sistem ISA pa je po najboljših močeh zasnovan sistem za pomoč vozniku, da ga opozarja, kadar je možno ali primerno. |
(7) |
Konkretni preizkusni postopki in tehnične zahteve za sisteme ISA bi morali biti čim bolj tehnološko nevtralni in zasnovani na uspešnosti, da bodo omogočali inovativne rešitve. |
(8) |
Konkretni preizkusni postopki in tehnične zahteve za sisteme ISA bi morali zagotoviti tudi, da sistem ne bo presegal zmožnosti povprečnega človeškega voznika za razlago in razumevanje zadevnih informacij o omejitvi hitrosti. Za sisteme ISA se ne bi smele zahtevati zmogljivosti na ravni vožnje brez voznika, temveč bi morali samo pomagati voznikom. |
(9) |
Učinkovitost različnih metodologij za povratne informacije in funkcij upravljanja sistemov ISA v resničnih razmerah bo mogoče oceniti šele, kot bo na trgu znatno število motornih vozil, opremljenih s takimi sistemi. Po drugi strani je bistvenega pomena, da ocena uspešnosti sistemov ISA temelji na različnih metodologijah za povratne informacije v skladu s to uredbo opravi čim prej, najpozneje do 31. decembra 2025, da bi bilo mogoče izkoristiti vse možnosti sistemov ISA za varnost v cestnem prometu. Zadevne tehnologije in izkušnje z vožnjo v resničnosti naj bi bile na razpolago do julija 2024, torej precej pred datumom celotnega pregleda iz člena 14 Uredbe (EU) 2019/2144. Da bi Komisija lahko čim prej ocenila uspešnost metodologij za povratne informacije iz te uredbe, je treba od proizvajalcev zahtevati, da homologacijskim organom, ki so podelili homologacijo, posredujejo ustrezne informacije, od ustreznih homologacijskih organov pa, da te informacije združijo in jih posredujejo Komisiji. |
(10) |
Podatki o vožnji v resničnosti, ki se zbirajo in dajejo na razpolago za oceno uspešnosti sistemov ISA, bi morali biti splošni in ne bi smeli biti povezani s katerim koli posameznim motornim vozilom ali voznikom. Proizvajalci lahko uporabijo vsa razpoložljiva sredstva za zbiranje podatkov, npr. ponudbo preizkusnih vozil ali neposredne prostovoljne dogovore s končnimi uporabniki, če dajo izrecno soglasje skladno z zakonodajo EU o varstvu podatkov (2). Komisija bi morala ta postopek podpirati tako, da bi po potrebi dala na razpolago smernice o načinih zbiranja podatkov, njihovi vsebini, zgradbi in načinih predložitve. |
(11) |
Da bi voznike čim manj motila ali preobremenjevala lažna opozorila, ki bi jih v resničnosti povzročali sistemi slabše kakovosti, je treba zagotoviti, da bodo proizvajalci vozil uporabljali primerne tehnologije v celotni ponudbi vozil in da bodo, kadar bo primerno in potrebno za razumen del življenjske dobe vozila, omogočili neomejen in enostaven dostop do posodobitev sistema. |
(12) |
Sistemi ISA lahko za zagotavljanje ustrezne uspešnosti med vožnjo v resničnosti uporabljajo podatke zemljevidov. Toda ne bi smelo biti obvezno, da so podatki na zemljevidu tako podrobni in kakovostni, da bi bila možna navigacija po načelu „zavoj za zavojem“, saj bi lahko zadostovalo že, če bi bile vključene samo koordinate mestnih in medmestnih območij ter najpomembnejših hitrih cest in avtocest. |
(13) |
Države članice so pozvane, da večjo uspešnost sistemov ISA pri vožnji v resničnosti omogočajo tako, da zagotavljajo pravilno postavitev znakov z izrecno omejitvijo hitrosti na ulicah in cestah ter jasno označevanje vseh con omejitve hitrosti, hitrih cest in avtocest z oznako začetka in konca omejitve. V nekaterih primerih križišča in združitve cest ali ulic niso jasno razpoznavni za voznike, tako da jih tehnologije ISA težko razumejo. Zato je treba na takih krajih postaviti znake z izrecno številčno omejitvijo hitrosti, znake z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti ali znake z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti, da bi zagotovili usklajeno delovanje sistemov ISA, nameščenih v motornih vozilih v Uniji. |
(14) |
Nedvomno pa se za najsodobnejše sisteme, ki so v resničnosti najbolj učinkoviti in zanesljivi, štejejo sistemi s kombinacijo sistema kamere, globalnega satelitskega navigacijskega sistema (GNSS) in posodobljenih digitalnih zemljevidov. |
(15) |
Preglednica v Prilogi II k Uredbi (EU) 2019/2144, ki vsebuje seznam zahtev iz členov 4(5) in 5(3) navedene uredbe, ne vsebuje sklicev na regulativne akte v zvezi z inteligentnimi sistemi za uravnavanje hitrosti. Zato je treba v navedeno prilogo dodati sklic na to uredbo. |
(16) |
Uredbo (EU) 2019/2144 bi bilo zato treba ustrezno spremeniti. |
(17) |
Ker se Uredba (EU) 2019/2144 uporablja od 6. julija 2022, bi se morala tudi ta uredba uporabljati od istega datuma. |
(18) |
Določbe te uredbe so tesno povezane, saj obravnavajo podrobna pravila o posebnih preizkusnih postopkih in tehničnih zahtevah za homologacijo motornih vozil glede inteligentnih sistemov za uravnavanje hitrosti in za homologacijo teh sistemov kot posebnih tehničnih enot. Zaradi pravil iz te uredbe je treba v Prilogo II k Uredbi (EU) 2019/2144 vključiti sklic na to uredbo. Zato je primerno, da se navedene določbe določijo v eni delegirani uredbi – |
SPREJELA NASLEDNJO UREDBO:
Člen 1
Preizkusni postopki in tehnične zahteve za homologacijo vozila glede inteligentnih sistemov za uravnavanje hitrosti
Pogoj za homologacijo vozila glede inteligentnih sistemov za uravnavanje hitrosti je, da vozilo izpolnjuje preizkusne postopke in tehnične zahteve iz Priloge I.
Člen 2
Preizkusni postopki in tehnične zahteve za homologacijo inteligentnega sistema za uravnavanje hitrosti kot samostojne tehnične enote
Pogoj za homologacijo inteligentnega sistema za uravnavanje hitrosti kot samostojne tehnične enote je, da sistem izpolnjuje preizkusne postopke in tehnične zahteve iz Priloge I.
Člen 3
Katalog prometnih znakov
Seznam prometnih znakov, ki se uporabljajo v vsaki državi članici, na podlagi katerega homologacijski organi in tehnične službe ocenjujejo učinkovitost inteligentnih sistemov za uravnavanje hitrosti v skladu s to uredbo, je določen v Prilogi II.
Člen 4
Informacije o uporabi inteligentnih sistemov za uravnavanje hitrosti
1. Proizvajalci vozil homologacijskim organom, ki podeljujejo homologacije v skladu s to uredbo, dajo na razpolago naslednje informacije:
(a) |
deleži časa vožnje ali razdalje, prevožene z vklopljenimi in izklopljenimi inteligentnimi sistemi za uravnavanje hitrosti; |
(b) |
deleži časa vožnje ali razdalje, ki so bile prevožene tako, da je bila zaznana omejitev hitrosti upoštevana, oziroma tako, da ni bila upoštevana; |
(c) |
povprečni čas od vklopa do izklopa inteligentnega sistema za uravnavanje hitrosti s strani voznika, če je ustrezno; |
Informacije iz pododstavka (a) se posredujejo ločeno za funkcijo stopnjevalnega zvočnega opozorila, funkcijo stopnjevalnega vibracijskega opozorila, funkcijo haptičnih povratnih informacij in funkcijo uravnavanja hitrosti.
2. Homologacijski organi informacije, prejete v skladu z odstavkom 1, združijo in jih posredujejo Komisiji 7. julija 2024, odtlej pa za obdobje dveh let najmanj vsakih šest mesecev.
Člen 5
Sprememba Uredbe (EU) 2019/2144
Priloga II k Uredbi (EU) 2019/2144 se spremeni v skladu s Prilogo III k tej uredbi.
Člen 6
Začetek veljavnosti in uporaba
Ta uredba začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.
Uporablja se od 6. julija 2022.
Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v vseh državah članicah.
V Bruslju, 23. junija 2021
Za Komisijo
predsednica
Ursula VON DER LEYEN
(1) UL L 325, 16.12.2019, str. 1.
(2) Uredba (EU) 2016/679 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 27. aprila 2016 o varstvu posameznikov pri obdelavi osebnih podatkov in o prostem pretoku takih podatkov ter o razveljavitvi Direktive 95/46/ES (splošna uredba o varstvu podatkov) (UL L 119, 4.5.2016, str. 1).
PRILOGA I
Tehnične zahteve in preizkusni postopki
1 Opredelitev pojmov
V tej prilogi se uporabljajo naslednje opredelitve pojmov:
1.1 |
„tip vozila glede na inteligentni sistem za uravnavanje hitrosti“ pomeni vozila, ki se ne razlikujejo v bistvenih vidikih, kot so značilnosti in funkcionalnost sistema za prepoznavanje omejitve hitrosti in njegova učinkovitost pri vožnji na javni cesti na ozemlju Evropske unije ter sistem za povratne informacije, ki pomaga vozniku pri ohranjanju primerne hitrosti glede na cestno okolje; |
1.2 |
„tip inteligentnega sistema za uravnavanje hitrosti“ pomeni kombinacijo določene strojne opreme in celotne arhitekture programske opreme, ki se ne razlikuje v bistvenih vidikih, kot so značilnosti in funkcionalnost sistema za prepoznavanje omejitve hitrosti in njegova učinkovitost pri vožnji v posodobljenem stanju na javni cesti na ozemlju Evropske unije; |
1.3 |
„funkcija obveščanja o omejitvi hitrosti“ pomeni funkcijo, ki obsega sistem za prepoznavanje omejitve hitrosti, ki prepoznava zaznano omejitev hitrosti, in vmesnik človek-stroj, ki zaznano omejitev hitrosti sporoči vozniku; |
1.4 |
„funkcija opozarjanja na omejitev hitrosti“ pomeni funkcijo, ki voznika opozori, da je hitrost na merilniku hitrosti prekoračila zaznano omejitev hitrosti; |
1.5 |
„funkcija uravnavanja hitrosti“ pomeni funkcijo, ki skuša hitrost na merilniku hitrosti omejiti na ustaljeno hitrost, ki je enaka zaznani omejitvi hitrosti ali nižja od nje; |
1.6 |
„zaznana omejitev hitrosti“ pomeni veljavno omejitev hitrosti, ki jo je pridobil sistem za prepoznavanje omejitve hitrosti; |
1.7 |
„hitrost na merilniku hitrosti“ pomeni hitrost vožnje vozila, ki jo prikazuje merilnik hitrosti v vozilu; |
1.8 |
„veljavna omejitev hitrosti“ pomeni največjo zakonsko dovoljeno hitrost vožnje za cesto, po kateri vozi vozilo, ki velja za kategorijo vozila, v katerem je nameščen inteligentni sistem za uravnavanje hitrosti; |
1.9 |
„katalog prometnih znakov“ pomeni seznam nacionalnih in regionalnih različic vrst prometnih znakov in spremenljivih obvestilnih znakov, s pomočjo katerih inteligentni sistem za uravnavanje hitrosti pridobi podatek o zaznani omejitvi hitrosti; |
1.10 |
„veljavni prometni znak“ pomeni znak iz kataloga prometnih znakov za kategorijo vozila v postopku za homologacijo, ki velja za vsaj en pas vozišča vozila; mednje spadajo neelektronski in običajni znaki ter spremenljivi obvestilni znaki, ne pa tudi oznake za omejitev hitrosti na cestni vozni površini; |
1.11 |
„znak z izrecno številčno omejitvijo hitrosti“ pomeni veljaven prometni znak, na katerem je prikazana začasna ali stalna številčna vrednost; |
1.12 |
„sistem za prepoznavanje omejitve hitrosti“ pomeni posebno strojno opremo, ki je potrebna za pridobitev podatka o omejitvi hitrosti z opazovanjem prometne signalizacije na podlagi infrastrukturnih signalov ali podatkov z elektronskega zemljevida ali obojega; |
1.13 |
„znak z neizrecno omejitvijo hitrosti“ pomeni veljaven prometni znak, na katerem ni prikazana številčna vrednost (znak z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti) ali na katerem je prečrtana številčna vrednost (znak z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti); |
1.14 |
„nacionalna omejitev hitrosti“ pomeni privzeto največjo zakonsko dovoljeno hitrost vožnje za vrsto ceste, po kateri vozi vozilo, v določeni državi članici, če ni označeno drugače, veljavno za kategorijo vozila, v katerem je nameščen inteligentni sistem za uravnavanje hitrosti; |
2 Splošne tehnične zahteve
2.1 |
Inteligentni sistem za uravnavanje hitrosti (ISA) vsebuje funkcijo obveščanja o omejitvi hitrosti (SLIF) in funkcijo opozarjanja na omejitev hitrosti (SLWF) ali funkcijo uravnavanja hitrosti (SCF). |
2.1.1 |
Sistem ISA v vozilu mora izpolnjevati:
|
2.1.2 |
Če je v motornem vozilu nameščen sistem ISA, ki je homologiran kot samostojna tehnična enota (STU), morata vozilo in sistem v njem izpolnjevati naslednje zahteve:
|
2.1.3 |
Sistem ISA se homologira kot STU, če STU izpolnjuje zahteve za funkcijo SLIF iz točke 3.4.2. |
2.2 |
Ob upoštevanju točke 2.3 se sistem ISA konstruira tako, da prepreči ali na najmanjšo možno mero zmanjša napako v dejanskih voznih razmerah. |
2.3 |
Sistem ISA izpolnjuje zahteve, če vozilo vozi po javni cesti ali ulici na ozemlju Evropske unije, kot je opredeljena v času homologacije. |
2.4 |
Zasebnost in varstvo podatkov |
2.4.1 |
Sistem ISA izpolnjuje zahteve v normalnem načinu delovanja brez uporabe biometričnih informacij o potnikih v vozilu, vključno s prepoznavanjem obraza. |
2.4.2 |
Ne glede na določbe iz člena 4 te uredbe sistem ISA ne beleži nepretrgano, ne hrani in ne pošilja podatkov v zvezi s konkretnimi incidenti prekoračitve omejitve hitrosti, razen tistih, ki so potrebni za delovanje funkcije ISA ali za zagotavljanje skladnosti z drugimi akti Unije o homologaciji vozil (npr. za zapisovalnik podatkov o dogodku). |
2.5 |
Če so v sistemu ISA omogočene zmogljivosti za določanje položaja, je združljiv vsaj s storitvami določanja položaja, ki jih zagotavljata sistema Galileo in EGNOS. Poleg tega je lahko sistem ISA združljiv tudi z drugimi satelitskimi navigacijskimi sistemi. |
3. Posebne tehnične zahteve
3.1 |
Opozorilo o okvari sistema ISA |
3.1.1 |
V primeru okvare sistema ISA, zaradi katere ni mogoče izpolniti zahtev glede učinkovitosti iz te uredbe, se prikazuje nepretrgan optični signal. |
3.1.1.1 |
Med posameznimi samopreverjanji sistema ISA ne sme biti znatnih premorov, pri okvari, ki se zazna električno, pa ne sme biti zamude pri prikazu opozorilnega signala. |
3.1.1.2 |
Ob odkritju neelektrične napake (npr. zaslepitev tipal, razen začasne zaslepitve, ki jo povzroči na primer bleščanje zaradi sonca) se sproži opozorilni signal za okvaro iz točke 3.1.1. |
3.1.1.3 |
Stanje okvare, ob kateri se mora sprožiti opozorilni signal iz točke 3.1.1, vendar ni zaznana v mirujočem stanju, se ob zaznavi take okvare shrani, opozorilo pa ostane prikazano od zagona vozila po vsakem vklopu glavnega nadzornega stikala vozila do odprave okvare ali napake. |
3.2 |
Upravljanje sistema ISA |
3.2.1 |
Voznik mora imeti možnost, da sistem ISA ročno deaktivira popolnoma (tj. funkciji SLIF in SLWF ali funkciji SLIF in SCF) ali deloma (tj. funkcijo SLWF ali funkcijo SCF).
Proizvajalec lahko omogoči, da voznik ročno in deloma deaktivira funkcijo SLWF, tako da:
Uporabljajo se pogoji iz točke 3.2.1.1, 3.2.1.2 oziroma 3.2.1.3. |
3.2.1.1 |
Sistem ISA ob vsakem vklopu glavnega nadzornega stikala vozila znova samodejno vzpostavi normalni način delovanja. Za samodejni ponovni vklop sistema ISA je morda potrebno, da so voznikova vrata odprta. |
3.2.1.2 |
Stalen optični signal voznika opozarja, da je sistem ISA v celoti deaktiviran. Optični signal, ki se prikazuje najmanj 10 sekund ali do ročne prekinitve, voznika obvešča, da je sistem ISA delno deaktiviran. V ta namen se lahko uporabi rumeni opozorilni signal iz točke 3.1.1. |
3.2.1.3 |
Po ročni deaktivaciji sistema ISA mora biti vozniku omogočeno, da sistem ponovno vklopi z največ toliko dejanji, kolikor jih je potrebnih za deaktivacijo. |
3.2.2 |
Samodejna deaktivacija sistema ISA je dovoljena v primerih, ko hitrost vozila uravnavajo avtomatizirani sistemi, tj. sistemi, ki opravljajo podnalogo zaznavanja predmetov in dogodkov ter odziva nanje pri dinamični vožnji (npr. sistem za samodejno ohranjanje voznega pasu (ALKS)). O taki deaktivaciji ni treba obvestiti voznika. |
3.2.3 |
Proizvajalec vozila lahko da na razpolago funkcijo samodejnega ali ročnega umerjanja merilnika hitrosti vozila, s katerim se zmanjša odstopanje hitrosti na merilniku hitrosti od resnične hitrosti vozila, npr. po menjavi pnevmatik, če je zagotovljeno, da so ves čas izpolnjene zahteve iz Pravilnika ZN št. 39 (1). Poleg tega lahko proizvajalec vozila pri zaznanih omejitvah hitrosti, ki se uporabljajo za aktiviranje informacij in opozoril, upošteva dopustno odstopanje do 3,0 %. |
3.2.4 |
Šteje se, da je hitrost na merilniku hitrosti enaka zaznani omejitvi hitrosti, če je prikazana hitrost na merilniku hitrosti največ 1,0 km/h večja od zaznane omejitve hitrosti. |
3.2.5 |
V primerih, ko so dopustna odstopanja merilnega mehanizma merilnika hitrosti zelo majhna, določbe iz točk 3.2.3 in 3.2.4 pomenijo, da se informacija iz točke 3.4.1.2 in opozorilo iz točke 3.5.1 lahko sprožita ob prikazani hitrosti na merilniku hitrosti in resnični hitrosti, ki je rahlo nad zaznano omejitvijo hitrosti. |
3.3 |
Postopek rednega tehničnega pregleda |
3.3.1 |
Za namene rednih tehničnih pregledov je mogoče preveriti naslednje lastnosti sistema ISA:
|
3.3.2 |
Ob homologaciji se zaupno opišejo sredstva za zaščito pred preprostim nepooblaščenim spreminjanjem delovanja signala sistema ISA in opozorilnega signala za okvaro, ki ju je izbral proizvajalec, te informacije pa se dajo na razpolago tehnični službi. Ta zahteva glede zaščite pa je izpolnjena tudi, kadar je na voljo sekundarni način preverjanja pravilnega stanja delovanja sistema ISA. |
3.3.3 |
Če sistem ISA uporablja elektronske podatke (npr. podatke zemljevida), ki vplivajo na njegovo učinkovitost, mora biti možno brez težav preveriti različico podatkov. |
3.4 |
Tehnične zahteve za funkcijo SLIF |
3.4.1 |
Prikazovalnik funkcije SLIF |
3.4.1.1 |
Prikazovalnik funkcije SLIF se mora nahajati v neposrednem vidnem polju voznika, biti mora jasno razpoznaven in berljiv podnevi in ponoči. Dovoljeni so dodatni prikazi podobnih informacij na drugih mestih v vozilu (npr. na zaslonu za navigacijo, kot projicirane informacije itd.), zanje pa ne veljajo zahteve iz te točke. |
3.4.1.2 |
Če ni pogojev za deaktivacijo sistema v skladu s točkama 3.2.1 in 3.2.2, se vozniku na prikazovalniku funkcije SLIF prikaže zaznana omejitev hitrosti vsaj takrat, ko je hitrost na merilniku hitrosti večja od zaznane omejitve hitrosti, pri hitrosti do 5 km/h. |
3.4.1.2.1 |
Zaznana omejitev hitrosti se prikazuje:
V vseh primerih je dovoljen prikaz dodatnih informacij pod znakom. |
3.4.1.3 |
Če sistem ISA zaradi ene ali več okoliščin iz točk 5.3.1, 5.3.2 in 5.3.3 nima na razpolago nobene zaznane omejitve hitrosti, se vozniku prikaže poseben optični signal o tem bodisi s prikazom domnevne omejitve hitrosti v funkciji SLIF bodisi brez takega prikaza. Za ta namen se ne uporablja opozorilni signal o okvari iz točke 3.1.1. Pri številčnem označevanju domnevne omejitve hitrosti v funkciji SLIF se zraven številčne vrednosti prikaže jasno viden vprašaj „?“, |
3.4.1.4 |
Če je na prikazovalniku funkcije SLIF prikazana zaznana omejitev hitrosti tudi, kadar je hitrost na merilniku hitrosti manjša od zaznane omejitve hitrosti (npr. vedno ali na zahtevo pri vklopljeni funkciji ISA), sistem ob vsaki spremembi zaznane omejitve hitrosti predvaja tudi tiho, nevsiljivo glasovno opozorilo. Pri tej lastnosti je lahko omogočeno, da jo uporabnik prilagodi (npr. zvok, glasnost, trajni izklop). |
3.4.1.5 |
Če je sistem ISA deaktiviran, je dovoljeno prikazovati zaznano omejitev hitrosti. V tem primeru niso potrebna zvočna opozorila iz točke 3.4.1.4. |
3.4.2 |
Prepoznavanje omejitve hitrosti |
3.4.2.1 |
Nastavitev države vožnje |
3.4.2.1.1 |
Če je treba za pravilno prepoznavanje omejitve hitrosti poznati državo vožnje, mora sistem ISA izpolnjevati enega od naslednjih pogojev:
Če je treba za pravilno prepoznavanje omejitve hitrosti poznati regijo vožnje, lahko sistem uporabi običajnejšo omejitev hitrosti, ki se uporablja v vseh različnih regijah te države, presoja o tem pa je prepuščena proizvajalcu. |
3.4.2.1.2 |
Sistem ISA ročno nastavljeno ali od uporabnika potrjeno državo vožnje ohrani tudi po ponovnem vklopu glavnega nadzornega stikala vozila. |
3.4.2.1.3 |
Postopek za ročno nastavitev države vožnje mora biti intuitiven in mora potekati preko enostavnega vmesnika. Zlasti preprosto mora biti preklapljanje med sedanjo in prejšnjo izbiro države vožnje. |
3.4.2.1.4 |
Če je potrebna ročna nastavitev ali uporabnikova potrditev, mora biti v navodilih za uporabnika vozila (npr. priročnik za lastnika, priročnik za uporabo vozila) jasno navedeno, da je ta postopek potreben za pravilno delovanje sistema ISA. |
3.4.2.1.5 |
Motorna vozila za lokalno ali regionalno uporabo (npr. avtobusi razreda I in A) imajo lahko omejene obratovalne zmogljivosti sistema ISA glede poznavanja države ali regije vožnje. V navodilih za uporabnika motornega vozila morajo biti jasno navedene omejitve sistema ISA ter informacije o tem, kako od proizvajalca pridobiti druge parametre za državo ali regijo, če se spremeni kraj vožnje motornega vozila. Do vključitve posebnega vnosa v certifikat o skladnosti se pod „opombami“ certifikata o skladnosti navede besedilo „Funkcionalnost sistema ISA je omejena na državo ali regijo vožnje.“, da se lahko ta podatek vključi v dokumente za registracijo vozila, ki se hranijo v vozilu. |
3.4.2.2 |
Prepoznavanje zaznane omejitve hitrosti z opazovanjem znakov z izrecno omejitvijo hitrosti |
3.4.2.2.1 |
Če ni pogojev za deaktivacijo sistema v skladu s točkama 3.2.1 in 3.2.2, mora biti funkcija SLIF sposobna z neposrednim vizualnim opazovanjem prometnih znakov ali drugimi učinkovitimi metodami prepoznati vse znake z izrecno številčno omejitvijo hitrosti, na katerih se z znakom povezana veljavna omejitev hitrosti za kategorijo vozila, ki je v postopku za homologacijo, ujema s številčno vrednostjo na znaku, in prepoznati veljavno omejitev hitrosti najpozneje 2,0 sekunde po tem, ko referenčna točka na motornem vozilu (določi se tudi za STU), ki jo navede proizvajalec, prevozi prometni znak. Ta zahteva je izpolnjena, če sta izpolnjena vsaj naslednja pogoja:
Skladnost s prvim odstavkom se dokaže po ustreznih preizkusnih postopkih in z dokumentacijo iz točke 4.1. Pri vozilih, ki vozijo s hitrostjo do 20 km/h, se lahko veljavna omejitev hitrosti prepozna najpozneje v 10 metrih v smeri nazaj od referenčne točke iz prvega odstavka, ki jo navede proizvajalec. |
3.4.2.2.2 |
Stanje prometnih znakov v času ocenjevanja:
|
3.4.2.2.3 |
Obratovalni in okoljski pogoji v času ocenjevanja:
|
3.4.2.3 |
Prepoznavanje zaznane omejitve hitrosti z opazovanjem prometne signalizacije |
3.4.2.3.1 |
Če ni pogojev za deaktivacijo sistema v skladu s točkama 3.2.1 in 3.2.2, mora biti funkcija SLIF sposobna z opazovanjem prometne signalizacije z uporabo vseh ustreznih vstopnih podatkov sistema ISA (npr. kamera, podatki elektronskega zemljevida), prepoznati omejitve hitrosti na cesti, povezane z vsemi veljavnimi prometnimi znaki iz kataloga prometnih znakov v Prilogi II za kategorijo vozila, ki je v postopku za homologacijo, in sicer najpozneje v 2,0 sekunde po tem, ko referenčna točka iz točke 3.4.2.2.1 prevozi prometni znak. Ta zahteva je izpolnjena, če sta izpolnjena vsaj naslednja pogoja:
Skladnost s prvim odstavkom se dokaže po ustreznih preizkusnih postopkih iz točke 4.2. Pri vozilih, ki vozijo s hitrostjo do 20 km/h, se lahko veljavna omejitev hitrosti prepozna najpozneje v 10 metrih v smeri nazaj od referenčne točke iz točke 3.4.2.2.1. |
3.4.2.3.2 |
Ni potrebno, da bi funkcija SLIF upoštevala posebne spremenljive pogoje, ki vplivajo na nacionalno omejitev hitrosti (tj. pogoje, za katere je potrebnih več podatkov kot sedanja država vožnje in sedanja vrsta ceste, npr. stanje priklopnika, prevladujoči okoljski pogoji, obdobje dneva, letni čas, voznikova starost ali izkušnje, stoječi potniki, nevarno blago, tovor izjemnih dimenzij). Če so morda izpolnjeni posebni pogoji, sistem pa jih ne more upoštevati, se prepoznavanje omejitve hitrosti vrne nazaj na pogoje, ki se pri značilni normalni vožnji štejejo za najobičajnejše. |
3.4.2.4 |
V navodilih za uporabnika motornega vozila mora biti jasno razloženo, da sporočila in opozorila sistema ISA ne posegajo v dejansko omejitev hitrosti, ki je veljavna v določenem primeru in da je za upoštevanje te omejitve odgovoren izključno voznik. |
3.4.2.5 |
Zanesljivost prepoznavanja omejitve hitrosti pri vožnji v resničnosti |
3.4.2.5.1 |
Če ni pogojev za deaktivacijo sistema v skladu s točkama 3.2.1 in 3.2.2, mora biti funkcija SLIF sposobna z opazovanjem prometne signalizacije in uporabo vseh ustreznih vhodnih podatkov, npr. podatkov kamere in elektronskega zemljevida, če sta v ta namen na razpolago v vozilu, zanesljivo prepoznati veljavnost nacionalne omejitve hitrosti in omejitev hitrosti, povezanih z vsemi veljavnimi prometnimi znaki iz kataloga prometnih znakov v Prilogi II za kategorijo vozila, ki je v postopku za homologacijo. Ta zahteva je izpolnjena, če sta izpolnjena vsaj naslednja pogoja:
|
3.4.2.5.2 |
Zahteva za zanesljivo prepoznavanje veljavne omejitve hitrosti je izpolnjena, če je zahteva glede učinkovitosti na podlagi razdalje izpolnjena pri vožnji v resničnosti.
Resnična pozitivna razdalja („TP_D“): pravilna omejitev hitrosti mora biti ugotovljena na vsaj 90 % skupne razdalje in na vsaj 80 % razdalje, prevožene na vsaki od treh vrst ceste (mestne ceste in ulice, medkrajevne ceste, avtoceste/hitre ceste/dvopasovnice) najmanj za veljavne omejitve hitrosti iz točke 3.4.2.5.1 in če ne veljajo nobeni posebni spremenljivi pogoji iz točke 3.4.2.3.2. Skladnost s predpisi se dokaže v skladu s preizkusom vožnje v resničnosti, kot je določeno v točki 4.3. |
3.4.2.5.3 |
Pred izvedbo preizkusa vožnje v resničnosti se tehnična služba, homologacijski organ in proizvajalec vozila ali STU okvirno dogovorijo za potek poti. Potek poti mora izpolnjevati naslednje pogoje:
|
3.4.2.5.4 |
Če želi proizvajalec vozila ali STU dokazati učinkovitost sistema na ravni Unije, predloži tehnično dokumentacijo, ki vsebuje naslednje informacije:
Proizvajalec opravi naslednje dejavnosti skrbnega pregleda:
Tehnična služba oceni predloženo tehnično dokumentacijo, da bi ocenila, ali je bilo razumno in ustrezno zagotovljeno, da so izpolnjene zahteve iz točke 3.4.2.5.1 za pravilno delovanje sistema ISA v vseh državah članicah. |
3.4.2.5.5 |
Učinkovitost v življenjskem ciklu |
3.4.2.5.5.1 |
Proizvajalec vozila zagotovi, da se zanesljivost prepoznavanja omejitve hitrosti iz točke 3.4.2.5.2 ohrani najmanj 14 let od datuma izdelave vozila. Enako velja, kadar proizvajalec vozila namesti STU. |
3.4.2.5.5.2 |
Če se za dosego zahtevane učinkovitosti uporabljajo elektronski podatki, mora biti enostavno preveriti informacije o ravni različice. Proizvajalec vozila da lastnikom vozil na razpolago pogoste posodobitve podatkov, po potrebi vključno s spremembami, potrebnimi zaradi posodobitve kataloga prometnih znakov v Prilogi II. Te posodobitve podatkov se dajo lastnikom vozil na razpolago najmanj enkrat letno, če gre za podatke na podlagi zemljevida, brezplačno (razen morebitnih stroškov v zvezi z npr. običajnimi nosilci podatkov, uporabo osebnega računalnika, operacijskim sistemom, stroški zasebnega ali mobilnega dostopa do interneta, stroški potovanja do pooblaščenega prodajalca, serviserja, distributerja ali neodvisnega serviserja) do sedem let od datuma izdelave vozila. Za poznejše posodobitve se lahko zaračuna razumna pristojbina. V navodilih za uporabnika motornega vozila mora biti jasno navedeno, da so za vzdrževanje učinkovitosti potrebne redne posodobitve, in pojasnjeni razpoložljivi postopki za pridobitev in, če je ustrezno, izvedbo teh posodobitev. Posodobitve se lahko dajo na razpolago samodejno, npr. brezkontaktno. |
3.5 |
Tehnične zahteve za funkcijo SLWF |
3.5.1 |
Če ni pogojev za deaktivacijo sistema v skladu s točkama 3.2.1 in 3.2.2 in če je zaznana omejitev hitrosti znana, hitrost na merilniku hitrosti pa je večja od nje, funkcija SLWF opozori voznika, kot je navedeno v točki 3.5.2, pri hitrosti do 20 km/h. |
3.5.2 |
Opozorilni znak je kar koli od naslednjega:
Kadar hitrost vožnje vozila, ki ni opremljeno s funkcijo SCF in nima značilnosti, ki bi bile podobne funkciji SCF, aktivno uravnava sistem v vozilu, pri katerem naj se voznik ne bi dotikal pedala za plin (npr. tempomat), uporaba haptičnega opozorila ni dovoljena. V tem primeru sistem skuša samodejno zmanjšati hitrost vožnje na zaznano omejitev hitrosti ali pod njo, npr. s prekinitvijo delovanja motorja ali zmanjšanjem moči ali z vizualnim opozorilom in stopnjevalnim zvočnim opozorilom. |
3.5.2.1 |
Vizualno opozorilo in stopnjevano zvočno ali vidno opozorilo in stopnjevalno haptično opozorilo |
3.5.2.1.1 |
Vizualno opozorilo mora biti tako, da ga voznik opazi in zlahka razpozna, in sicer v obliki utripanja prikazovalnika funkcije SLIF ali utripanja dodatnega optičnega signala zraven prikazovalnika funkcije SLIF. Opozorilo se mora prikazati v 1,5 sekunde od trenutka, ko hitrost na merilniku hitrosti prekorači zaznano omejitev hitrosti, trajati pa mora najmanj 5,0 sekund po izteku zvočnega ali stopnjevalnega haptičnega sporočila ali, dokler hitrost na merilniku hitrosti ni manjša oziroma enaka kot zaznana omejitev hitrosti. |
3.5.2.1.2 |
stopnjevalno zvočno opozorilo mora biti tako, da ga voznik zazna, edinstveno in lahko razpoznavno, in sicer v obliki neprekinjenega zvoka, zvoka s prekinitvami ali glasovne informacije. Če se uporablja glasovna informacija, proizvajalec vozila zagotovi, da jo lahko voznik brez težav prilagodi za uporabo v katerem koli uradnem jeziku EU. Zvočno opozorilo se lahko spreminja glede na to, za koliko ali kako dolgo je bila prekoračena omejitev hitrosti. |
3.5.2.1.3 |
stopnjevalno haptično opozorilo mora biti tako, da ga voznik zazna, in sicer posredno ali neposredno preko pedala za plin, če voznik še naprej pritiska nanj enako močno, hitrost vožnje pa je večja od omejitve hitrosti. To se doseže:
|
3.5.2.1.4 |
stopnjevalno zvočno opozorilo in stopnjevalno haptično opozorilo se uporabi, če je pri konstantni hitrosti vozila izpolnjen kateri od naslednjih pogojev:
Sistem je lahko zasnovan tako, da v točkah (a) in (d) uporablja linearno interpoliran čas med vrednostjo za hitrost oziroma trajanje. |
3.5.2.1.4.1 |
Pri pospeševanju vozila proizvajalec izbere primerno trajanje za pogoje iz točke 3.5.2.1.4(b), (c) ali (d) ali 3,0 sekunde ali katero koli trajanje med tema dvema vrednostma. |
3.5.2.1.4.2 |
Če hitrost vozila pojema in ni izpolnjen noben pogoj iz točke 3.5.3, proizvajalec izbere primerno trajanje za pogoje iz točke 3.5.2.1.4(a), (b) ali (c) ali 6,0 sekunde ali katero koli trajanje med tema dvema vrednostma. |
3.5.2.1.5 |
Stopnjevalno zvočno opozorilo se predvaja, dokler hitrost na merilniku hitrosti ni manjša ali enaka kot zaznana omejitev hitrosti, ali najmanj 3,0 sekunde od začetnega vklopa stopnjevalnega zvočnega sporočila. Toda zvočno opozorilo ne sme v nobenem primeru trajati dalj kot 5,0 sekunde, tudi v primeru zaporednih sprememb omejitve hitrosti, da bi čim manj motilo voznika. |
3.5.2.1.6 |
Stopnjevalno haptično opozorilo se predvaja, dokler hitrost na merilniku hitrosti ni manjša ali enaka kot zaznana omejitev hitrosti, ali najmanj 10 sekunde od začetnega vklopa stopnjevanega haptičnega sporočila. Toda haptično opozorilo ne sme v nobenem primeru trajati dalj kot 12 sekund, tudi v primeru zaporednih sprememb omejitve hitrosti, da bi čim manj motilo voznika. |
3.5.2.1.7 |
Stopnjevalno zvočno ali stopnjevalno haptično sporočilo preneha takoj, ko ga voznik upošteva z namernim dejanjem (npr. pritisk na gumb), če se proizvajalec odloči, da bo uporabil to funkcijo. |
3.5.2.1.8 |
Stopnjevalno zvočno ali stopnjevalno haptično opozorilo se ne uporabi ali se takoj prekine, če se hitrost vozila zmanjša zaradi enega od naslednjih dogodkov:
|
3.5.2.2 |
Samo haptično opozorilo |
3.5.2.2.1 |
Haptično opozorilo mora biti tako, da ga voznik zazna, in sicer posredno ali neposredno preko pedala za plin, če voznik še naprej pritiska nanj in če še naprej vozi hitreje od omejitve hitrosti. To se doseže z okrepitvijo sile vzmeti pedala za plin. |
3.5.2.2.2 |
Samo haptično opozorilo se uporablja 1,5 sekunde od trenutka, ko hitrost na merilniku hitrosti prekorači zaznano omejitev hitrosti, in dokler hitrost na merilniku hitrosti ni manjša ali enaka kot zaznana omejitev hitrosti, ali najmanj 15 sekund od začetnega vklopa. Toda haptično opozorilo ne sme v nobenem primeru trajati dalj kot 20 sekund, tudi v primeru zaporednih sprememb omejitve hitrosti, da bi čim manj motilo voznika. |
3.5.2.2.3 |
Samo haptično sporočilo preneha takoj, ko ga voznik upošteva z namernim dejanjem (npr. pritisk na gumb), če se proizvajalec odloči, da bo uporabil to funkcijo. |
3.5.3 |
Po prenehanju opozorila se funkcija SLWF pripravi na novo opozorilo v skladu s točko 3.5.1, potem ko je izpolnjen eden ali več od naslednjih pogojev:
|
3.5.4 |
Haptični opozorilni sistem ne sme biti kombiniran s funkcijo zvočnega opozorila, tudi če bi bila odločitev za tako kombinacijo prostovoljna, če niso izpolnjene tudi vse zahteve za stopnjevalno zvočno opozorilo. |
3.5.5 |
Vozilo je lahko opremljeno s sredstvom, ki prekine delovanje funkcije SLWF, da bi omogočilo prikaz bolj kritičnih opozoril (npr. opozarjanje pred naletom, pomoč pri ohranjanju voznega pasu). Proizvajalec dokaže, da se vsa veljavna opozorila primerno predvajajo vozniku. |
3.5.6 |
Delovanje funkcije SLWF v vozilih kategorije M2, M3, N2 in N3, ki so opremljena z napravo za omejitev hitrosti in tahografom v skladu z Uredbo (EU) št. 165/2014 (4), se prekine od hitrosti, ki je 9 km/h manjša od nastavitve veljavne omejitve hitrosti, in pri večjih hitrostih vožnje vozila, kadar se ustrezna zaznana omejitev hitrosti ne pridobi od znaka z izrecno omejitvijo hitrosti ali podatkov elektronskega zemljevida na podlagi prisotnosti znaka z izrecno omejitvijo hitrosti, ki je ustrezen za zadevno kategorijo vozila. Če je prisoten znak z izrecno omejitvijo hitrosti, ki je ustrezna za zadevno kategorijo vozila, funkcija SLWF v tem razponu deluje normalno. Funkcija SLWF v tem razponu deluje normalno tudi, kadar je pričakovana povratna informacija sistema v katalogu prometnih znakov v Prilogi II to, da sistem znova uporabi prejšnjo veljavno neizrecno omejitev hitrosti, in če je ta hitrost nižja od prejšnje (npr. konec avtoceste). Funkcija SLWF deluje normalno pri hitrosti, ki je za 10 km/h manjša od nastavitve veljavne omejitve hitrosti, in manjših hitrostih vozila. |
3.5.7 |
Funkcija opozarjanja funkcije SLWF se dokaže po ustreznem preizkusnem postopku iz točke 4.4. |
3.6 |
Tehnične zahteve za funkcijo SCF |
3.6.1 |
Če ni pogojev za ročno ali samodejno deaktivacijo sistema ISA iz točk 3.2.1 in 3.2.2, skuša funkcija SCF hitrost na merilniku hitrosti zmanjšati na zaznano omejitev hitrosti pri hitrosti do 20 km/h. |
3.6.1.1 |
Funkcija SCF skuša zmanjšati hitrost na merilniku hitrosti na ustaljeno hitrost tako, da zmanjša pogonsko moč vozila in navor v sistemu za prenos moči. Funkcija SCF ne sproži zavornega sistema vozila, razen pri vozilih kategorij M1 in N1, pri katerih se zavorni sistem vozila lahko sproži. Trajna zavora (npr. retarder) se lahko vključi samo, če deluje šele po tem, ko je funkcija SCF zmanjšala pogonsko moč na najmanjšo možno mero. Stopnja pojemanja hitrosti vozila mora biti največ 3,0 m/s-2. |
3.6.1.2 |
Posredovanje funkcije SCF se začne najpozneje 1,5 sekunde od trenutka, ko hitrost na merilniku hitrosti prekorači zaznano omejitev hitrosti. |
3.6.1.3 |
Ko je bilo doseženo ustaljeno uravnavanje hitrosti, hitrost na merilniku hitrosti ne sme odstopati od ustaljene hitrosti za več kot 4 % oziroma 2 km/h, če je ta vrednost večja, stopnja spreminjanja hitrosti na merilniku hitrosti pa mora biti največ 0.2 m/s-2, merjena v razmiku najmanj 0,1 sekunde. Ustaljena hitrost mora biti v naslednjem razponu: (zaznana omejitev hitrosti – 5 km/h) ≤ ustaljena hitrost ≤ zaznana omejitev hitrosti.
Proizvajalec si prizadeva biti čim bolj približati zaznani omejitvi hitrosti, da bi opozorila čim manj motila voznika. |
3.6.1.4 |
Voznik mora imeti možnost, da ne upošteva posredovanja funkcije SCF, in sicer tako, da izvede izrecno dejanje, npr. močneje ali globlje pritisne pedal za plin. Ni pa dovoljeno, da bi to dosegel samo s samodejno prestavitvijo v nižjo prestavo s pedalom za plin (kick-down, tj. s pritiskom pedala za plin do konca). Če voznik ni upošteval funkcije SCF, ta začasno preneha delovati in se ponovno vklopi po enem od naslednjih dogodkov:
Če se funkcija SCF ponovno vklopi po enem od dogodkov iz točk (b) in (c) prvega odstavka, se hitrost vozila ne zmanjša nenadoma, temveč s stopnjo, podobno stopnji pojemanja hitrosti tik pred ponovnim vklopom. |
3.6.1.5 |
Voznik lahko prostovoljno izbere bolj omejujočo nastavitev izrecnega dejanja (npr. za neupoštevanje je potreben pritisk pedala za plin do konca (kick-down)). |
3.6.1.6 |
Voznik lahko vklopi funkcijo ročne omejitve hitrosti, če hkrati ne izklopi samodejno sistema ISA. |
3.6.1.7 |
Funkcija SCF dovoljuje normalno uporabo pedala za plin za prestavljanje. |
3.6.2 |
Kadar hitrost vožnje vozila, opremljenega s funkcijo SCF ali z značilnostmi, podobnimi funkciji SCF, aktivno upravlja sistem vozila, pri katerem naj voznik ne bi pritiskal na pedal za plin (npr. tempomat) in če niso izpolnjeni pogoji za deaktivacijo sistema ISA iz točk 3.2.1. in 3.2.2, veljajo zahteve iz točke 3.6.1, razen če je namesto tega aktivirana funkcija SLWF, sestavljena iz vizualnega opozorila in stopnjevalnega zvočnega opozorila. |
3.6.3 |
Delovanje funkcije SCF v vozilih kategorije M2, M3, N2 in N3, ki so opremljena z napravo za omejitev hitrosti in tahografom, se prekine pri hitrosti, ki je 9 km/h manjša od nastavitve veljavne omejitve hitrosti, in pri večjih hitrostih vožnje vozila, kadar se ustrezna zaznana omejitev hitrosti ne pridobi od znaka z izrecno omejitvijo hitrosti ali podatkov elektronskega zemljevida na podlagi prisotnosti znaka z izrecno omejitvijo hitrosti, ki je ustrezen za zadevno kategorijo vozila. Če je prisoten znak z izrecno omejitvijo hitrosti, ki je ustrezna za zadevno kategorijo vozila, funkcija SCF v tem razponu deluje normalno. Funkcija SCF v tem razponu deluje normalno tudi, kadar je pričakovana povratna informacija sistema v katalogu prometnih znakov v Prilogi II to, da sistem znova uporabi prejšnjo veljavno neizrecno omejitev hitrosti, in če je ta hitrost nižja od prejšnje (npr. konec avtoceste). Funkcija SCF deluje normalno pri hitrosti, ki je za 10 km/h manjša od nastavitve veljavne omejitve hitrosti, in manjših hitrostih vozila. |
3.6.4 |
Posredovanje funkcije SCF se dokaže z ustreznimi preizkusi iz točke 4.5. |
3.6.5 |
Sistem ISA, ki vsebuje funkcijo SLIF in funkcijo SLWF, ima poleg tega lahko tudi značilnosti, podobne funkciji SCF, če so izpolnjene zahteve za neupoštevanje in pozitivno dejanje iz točke 3.6.1.4. |
3.6.6 |
Če je funkcija SCF kombinirana s funkcijo zvočnega opozorila, morajo biti izpolnjene vse zahteve za stopnjevalno zvočno opozorilo iz te uredbe. |
4. Preizkusni postopki
4.1 |
Postopek preizkusa funkcije SLIF: preizkus prepoznavanja zaznane omejitve hitrosti z opazovanjem znakov z izrecno omejitvijo hitrosti |
4.1.1 |
Pogoji za zadevno vozilo |
4.1.1.1 |
Preizkusna masa:
masa vozila mora biti masa v stanju, pripravljenem za vožnjo. |
4.1.1.2 |
Pnevmatike:
pnevmatike so polne, tlak pa je v skladu s specifikacijami proizvajalca vozila. |
4.1.1.3 |
Kondicioniranje pred preizkusom:
če tako zahteva proizvajalec, se lahko zadevno vozilo vozi največ 100 km po kombinaciji mestnih in podeželskih cest z drugo prometno in obcestno opremo za umerjanje sistema tipal, država ali regija vožnje pa se lahko (ročno ali samodejno) nastavi na državo ali regijo preizkusa. |
4.1.2 |
Prometni znaki:
cilj teh preizkusov je, da sistem ISA prepozna npr. začasne znake, postavljene ob delih na cesti. To se lahko doseže z uporabo tipala za opazovanje, lahko pa tudi z informacijami v realnem času, ki jih posredujejo druga vozila. Prometni znaki, ki se uporabljajo za preizkuse, so znaki z izrecno omejitvijo hitrosti, pri katerih se z njimi povezana veljavna omejitev hitrosti za kategorijo vozila ki je v postopku za homologacijo, ujema s številčno vrednostjo, prikazano na znaku. Ti znaki morajo izpolnjevati vse pogoje iz točke 3.4.2.2.2. Znaki so postavljeni tako, da v vidnem polju sistema ni hkrati po več znakov. Tehnična služba za preizkus izbere najmanj tri različne znake z izrecno omejitvijo hitrosti, vključno z neelektronskimi prometnimi znaki in omejitvami hitrosti, prikazanimi na spremenljivem obvestilnem znaku, ki se uporabljajo v državah članicah, v katerih poteka preizkus. Znaki, uporabljeni za preizkuse, se navedejo v poročilu o preizkusu. Da bi preizkusili prepoznavanje zaznane omejitve hitrosti s posrednim ali neposrednim vizualnim opazovanjem, se položaj znakov z izrecno omejitvijo hitrosti, uporabljenih za preizkus, ne vključi v podatke elektronskega zemljevida vozila ob začetku preizkusa. Proizvajalec z uporabo dokumentacije dokaže skladnost z vsemi drugimi znaki z izrecno omejitvijo hitrosti, vključenimi v katalog prometnih znakov v Prilogi II, za kategorijo vozila, ki je v postopku homologacije, pri katerih se z njimi povezana veljavna omejitev hitrosti za kategorijo vozila, ki je v postopku homologacije, ujema s številčno vrednostjo, prikazano na znaku. Taka dokumentacija se priloži spisu poročila o preizkusu. |
4.1.3 |
Preizkusni pogoji:
preizkus se izvede na naslednji način:
Po presoji proizvajalca in s soglasjem tehnične službe se lahko preizkusi izvedejo pod pogoji, ki odstopajo od pogojev iz prvega odstavka. |
4.1.3.1 |
V dogovoru med proizvajalcem in tehnično službo se lahko preizkusi opravijo na:
V obeh primerih je lahko okolje tako, da po isti preizkusni poti kot zadevno vozilo vozijo še druga vozila, npr. za boljšo razpoložljivost podatkov v realnem času, ki jih lahko uporabljajo druga vozila brez sistema za opazovanje s kamero. Ustrezne potrebne pogoje podrobno navede proizvajalec, tehnična služba in homologacijski organ pa z njimi soglašata pred izvedbo preizkusov. Ta dogovor izhaja iz pozitivne ocene razumnosti, izvedljivosti in pristnosti uporabe v resničnosti. V obeh primerih tehnična služba izbere in namesti različne znake z izrecno omejitvijo hitrosti. Da bi ocenili zmožnost opazovanja ali enakovredno zmožnost sistema, morajo biti vsi znaki, ki se uporabljajo za preizkuse na javnih cestah, drugačni od tistih, ki se običajno nahajajo tam, ali pa morajo biti začasno spremenjeni. Če pride do spora z lokalnimi upravnimi organi, se ta obveznost glede preizkusa ne opusti, temveč se preizkus v tem primeru opravi drugje. |
4.1.4 |
Preizkusni postopek:
zadevno vozilo se vozi enakomerno tako, da je njegov položaj pri vožnji mimo prometnega znaka, izbranega za preizkus, stabilen, v naslednjih pogojih:
V dogovoru med proizvajalcem in tehnično službo se lahko zgoraj opisani postopek na preizkusni stezi nadomesti s postopkom v laboratoriju, za katerega je dokazano, da je enakovreden. |
4.1.4.1 |
Tehnične zahteve so izpolnjene, če funkcija SLIF prikaže zaznano vrednost omejitve hitrosti, ki je enaka omejitvi, prikazani na vseh prometnih znakih z izrecno omejitvijo hitrosti v preizkusu, in sicer v največ 2,0 sekunde po tem, ko referenčna točka vozila prevozi zadevne znake. Če je hitrost vozila manjša od 20 km/h, se mora to zgoditi najpozneje v 10 m od referenčne točke vozila v smeri nazaj. |
4.1.4.2 |
Ta preizkus se ne kombinira s preizkusom zanesljivosti z vožnjo v resničnosti iz točke 4.3. |
4.2 |
Postopek preizkusa funkcije SLIF: preizkusni postopek za prepoznavanje zaznane omejitve hitrosti z opazovanjem prometnih znakov in signalizacije z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
4.2.1 |
Pogoji za zadevno vozilo so enaki kot v točkah 4.1.1–4.1.1.3. |
4.2.2 |
Prometni znaki:
za preizkuse se uporabljajo prometni znaki z neizrecno omejitvijo hitrosti. Ti znaki morajo izpolnjevati pogoje iz točke 3.4.2.2.2. Znaki so postavljeni tako, da v vidnem polju sistema ni hkrati po več znakov. Tehnična služba za preizkus izbere najmanj tri različne znake z neizrecno omejitvijo hitrosti, vključno z neelektronskimi prometnimi znaki in omejitvami hitrosti, prikazanimi na spremenljivem obvestilnem znaku, ki se uporabljajo v državah članicah, v katerih poteka preizkus. Znaki, uporabljeni za preizkuse, se navedejo v poročilu o preizkusu. Proizvajalec z uporabo dokumentacije dokaže skladnost z vsemi drugimi veljavnimi prometnimi znaki z neizrecno omejitvijo hitrosti iz kataloga znakov v Prilogi II za kategorijo vozila, ki je v postopku homologacije. Taka dokumentacija se priloži spisu poročila o preizkusu. |
4.2.3 |
Preizkusni pogoji:
uporabljajo se preizkusni pogoji iz točke 4.1.3. |
4.2.3.1 |
V dogovoru med proizvajalcem in tehnično službo se lahko preizkusi opravijo na:
V obeh primerih je lahko okolje tako, da po isti preizkusni poti kot zadevno vozilo vozijo še druga vozila, npr. za boljšo razpoložljivost podatkov v realnem času, ki jih lahko uporabljajo druga vozila brez sistema za opazovanje s kamero. Ustrezne potrebne pogoje podrobno navede proizvajalec, tehnična služba in homologacijski organ pa z njimi soglašata pred izvedbo preizkusov. Ta dogovor izhaja iz pozitivne ocene razumnosti, izvedljivosti in pristnosti uporabe v resničnosti. V obeh primerih lahko tehnična služba izbere in namesti različne znake, lahko pa se uporabljajo obstoječi znaki v skladu s proizvajalčevo zahtevo. Obstoječi znaki se uporabljajo samo, če je bila skladnost dokazana s preizkusom zanesljivosti z vožnjo v resničnosti v skladu s točkama 4.2.4.2 in 4.3. |
4.2.4 |
Preizkusni postopek:
zadevno vozilo vozi enakomerno tako, da je njegov položaj pri vožnji mimo izbranega prometnega znaka stabilen, v naslednjih pogojih:
V dogovoru med proizvajalcem in tehnično službo se lahko zgoraj opisani postopek na preizkusni stezi ali na cesti nadomesti s postopkom v laboratoriju, za katerega je dokazano, da je enakovreden. |
4.2.4.1 |
Tehnične zahteve so izpolnjene, če funkcija SLIF prepozna vrednost zaznane omejitve hitrosti, ki je enaka pričakovani povratni informaciji sistema, navedeni v katalogu prometnih znakov v Prilogi II, ali veljavni nacionalni omejitvi hitrosti, povezani z znaki z neizrecno omejitvijo hitrosti pri preizkusu, za kategorijo vozila v postopku homologacije, in če funkcija SLIF prikaže zaznano omejitev hitrosti, ko hitrost na merilniku hitrosti preseže zaznano omejitev hitrosti, povezano s temi znaki, najpozneje v 2,0 sekunde po tem, ko referenčna točka vozila prevozi zadevne znake. Če je hitrost vozila manjša od 20 km/h, se mora to zgoditi v 10 m od referenčne točke vozila v smeri nazaj. |
4.2.4.2 |
Ta preizkus se lahko kombinira s preizkusom zanesljivosti z vožnjo v resničnosti iz točke 4.3. V takem primeru se šteje, da so tehnične zahteve izpolnjene, če ustrezni rezultati preizkusa zanesljivosti z vožnjo v resničnosti dokazujejo, da sistem ISA prepoznava znake z neizrecno omejitvijo hitrosti v skladno s točko 3.4.2.5.2. |
4.3 |
Postopek preizkusa funkcije SLIF: preizkus zanesljivosti prepoznavanja omejitve hitrosti pri vožnji v resničnosti. |
4.3.1 |
Preizkusna vožnja mora izpolnjevati pogoje iz točk 4.3.1.1–4.3.1.5. Tehnična služba lahko soglaša s tem, da bo za nekatere dele homologacijskega preizkusa sprejela interne podatke. |
4.3.1.1 |
Preizkusna vožnja mora biti primerna za merjenje uspešnosti sistema pri pravilnem prepoznavanju veljavne omejitve hitrosti z uporabo meril za učinkovitost iz točke 3.4.2.5.2. |
4.3.1.2 |
Preizkusna vožnja zajema vožnjo po javnih cestah in ulicah na ozemlju Evropske unije, kot se dogovorijo proizvajalec, tehnična služba in homologacijski organ. |
4.3.1.3 |
Preizkusna vožnja zajema vožnjo po mestnih cestah in ulicah, medkrajevnih cestah in avtocestah/hitrih cestah/dvopasovnicah, pri čemer vsaka od teh treh vrst ceste predstavlja vsaj 25 % skupne razdalje poti. Pot mora biti ena sama nepretrgana pot z isto začetno in končno točko, pri čemer se ponovljeni deli poti v isto smer ne štejejo v razdaljo preizkusa. |
4.3.1.4 |
Preizkusna vožnja zajema vožnjo podnevi in v temi, pri čemer vožnja v temi predstavlja vsaj 15 % skupne razdalje. |
4.3.1.5 |
Razdalja preizkusne vožnje znaša 400 km. V dogovoru med tehnično službo in proizvajalcem se lahko preizkus konča že prej, če razdalja preizkusne vožnje preseže 300 km, učinkovitost „TP_D“ pa je na zadnjih 50 km poti nihala za ± 5,0 %, računano zvezno. |
4.3.2 |
Izračun mere učinkovitosti:
Mera učinkovitosti se izračuna na naslednji način: TP_D = (d_pravilna/d_skupna) * 100 % pri čemer je:
Pri oceni vožnje v resničnosti se preveri, ali funkcija SLIF uporabi ustrezne zaznane omejitve hitrosti na razumni razdalji pred ali za točko, od katere velja taka ustrezna veljavna ali nacionalna omejitev hitrosti. |
4.4 |
Funkcija SLWF: Preizkusni postopek za funkcijo opozarjanja na omejitev hitrosti |
4.4.1 |
Pogoji za zadevno vozilo so enaki kot v točkah 4.1.1–4.1.1.3. |
4.4.2 |
Tehnična služba izbere prometne znake za preizkus v skladu s točko 4.1.2. |
4.4.3 |
Preizkusni pogoji za zadevno vozilo so navedeni v točki 4.1.3. |
4.4.4 |
Preizkusni postopki za možnosti sistema ISA iz točke 3.5.2(a), (b) in (c). |
4.4.4.1 |
Pri sistemih ISA z vizualnim opozorilom in stopnjevalnim zvočnim opozorilom iz točke 3.5.2(a) ali vizualnim opozorilom in stopnjevalnim haptičnim opozorilom iz točke 3.5.2(b) se opravijo preizkusi, navedeni v nadaljevanju.
Preizkus 1 (preizkus opozoril): tehnična služba izbere preizkusno omejitev hitrosti. Začetna omejitev hitrosti je najmanj 38 % večja od preizkusne omejitve hitrosti. Zaznana omejitev hitrosti se nastavi na začetno omejitev hitrosti. Zadevno vozilo je med vožnjo toliko oddaljeno od cestnega roba, da položaj znakov izpolnjuje veljavne standarde v zadevni državi članici; vklopljeno ima funkcijo SLWF, na pedal za plin pa se pritiska enakomerno tako, da je njegov položaj pri vožnji mimo prometnega znaka, na katerem je označena preizkusna omejitev hitrosti, stabilen, in sicer v naslednjih pogojih:
Zadevno vozilo nadaljuje vožnjo s stalno hitrostjo, dokler se ne opazi stopnjevalno zvočno ali stopnjevalno haptično opozorilo, po tem opozorilu pa:
Zadevno vozilo preizkus ponovi s stalno hitrostjo do prenehanja vizualnega opozorila ali največ 60 sekund. Zadevna časovna razdobja se navedejo v poročilu o preizkusu. Preizkus 2 (preizkus deaktivacije (brez opozoril)): sistem ISA se deaktivira in preizkus 1 se ponovi pri hitrosti na merilniku hitrosti, ki jo izbere tehnična služba. Zaznana omejitev hitrosti se nastavi ali se skuša nastaviti na preizkusno omejitev hitrosti. Preizkus 3 (preizkus funkcije SLWF z uravnavalnim pripomočkom za voznika): če je tip vozila lahko opremljen s pripomočkom za voznika, pri katerem naj voznik ne bi pritiskal na pedal za plin (npr. tempomat), se izvede preizkus z vklopljeno funkcijo SLWF in pripomočkom za voznika, ki uravnava hitrost vozila, pri vsaj eni hitrosti na merilniku hitrosti, ki jo izbere tehnična služba. |
4.4.4.2 |
Pri vozilih s sistemom ISA, ki ima samo haptično opozorilo, iz točke 3.5.2(c), se izvedejo naslednji preizkusi:
preizkus 1 (preizkus opozoril): tehnična služba izbere preizkusno omejitev hitrosti. Začetna omejitev hitrosti je najmanj 38 % večja od preizkusne omejitve hitrosti. Zaznana omejitev hitrosti se nastavi na začetno omejitev hitrosti. Zadevno vozilo je med vožnjo toliko oddaljeno od cestnega roba, da položaj znaka izpolnjuje veljavne standarde v zadevni državi članici, vklopljeno ima funkcijo SLWF, na pedal za plin pa se pritiska enakomerno tako, da je njegov položaj pri vožnji mimo prometnega znaka, na katerem je označena preizkusna omejitev hitrosti, pri hitrosti na merilniku hitrosti, ki je najmanj 1 % večja od preizkusne omejitve hitrosti, stabilen, in sicer v naslednjih pogojih: zadevno vozilo nadaljuje vožnjo s stalno hitrostjo, dokler se ne zazna stopnjujoče se zvočno ali stopnjujoče se haptično opozorilo, po tem opozorilu pa:
Zadevno vozilo preizkus ponovi s stalno hitrostjo do prenehanja haptičnega opozorila ali največ 60 sekund. Zadevna časovna razdobja se navedejo v poročilu o preizkusu. Preizkus 2 (preizkus deaktivacije (brez opozoril)): sistem ISA se deaktivira in preizkus 1 se ponovi pri hitrosti na merilniku hitrosti, ki jo izbere tehnična služba. Zaznana omejitev hitrosti se nastavi ali se skuša nastaviti na preizkusno omejitev hitrosti. Preizkus 3 (preizkus funkcije SLWF z uravnavalnim pripomočkom za voznika): če je tip vozila lahko opremljen z uravnavalnim pripomočkom za voznika, pri katerem naj voznik ne bi pritiskal na pedal za plin (npr. tempomat), se izvede postopek preizkusa 1 iz točke 4.4.4.1 z vklopljeno funkcijo SLWF in pripomočkom za voznika, ki uravnava preizkusne hitrosti vozila. |
4.4.4.3 |
Pri vseh preizkusih v okviru možnosti sistema ISA iz točk 3.5.2.(a), (b) in (c) se lahko v dogovoru med proizvajalcem in tehnično službo postopki na preizkusni stezi iz točk 4.4.4.1 in 4.4.4.2 nadomestijo s postopki v laboratoriju, za katere je dokazano, da so enakovredni. |
4.4.4.4 |
Tehnične zahteve za sistem ISA so izpolnjene, če so izpolnjeni naslednji pogoji: |
4.4.4.4.1 |
Za sisteme ISA iz točke 3.5.2(a) in (b) ter 4.4.4.1. (vizualno opozorilo in stopnjevalno zvočno opozorilo ali stopnjevalno haptično opozorilo)
Preizkus 1: preizkusna ocena opozoril Vizualno opozorilo v skladu z zahtevami iz točke 3.5.2.1.1 se prikaže v 1,5 sekunde z dodatkom dopustnega časa ali razdalje za prepoznavanje zaznane omejitve hitrosti po tem, ko vozilo prevozi znak, in sproži se stopnjevalno zvočno ali stopnjevalno haptično opozorilo v skladu s tehničnimi zahtevami iz točk 3.5.2.1.2–3.5.2.1.8, ki se zaznava, kot sledi:
s prištevkom dopustnega časa ali razdalje za prepoznavanje zaznane omejitve hitrosti po tem, ko vozilo prevozi zadevni znak. Preveri se, ali se stopnjevalna opozorila vklopijo pravočasno in ne trajajo dalj od najdaljšega časa delovanja iz točk 3.5.2.1.5 in 3.5.2.1.6, ter, ali se vizualno opozorilo prikazuje, dokler hitrost na merilniku hitrosti ni enaka ali manjša kot zaznana omejitev hitrosti iz točke 3.5.2.1.1. Ob ponovitvi preizkusov pri stalni hitrosti se preveri, ali vizualno opozorilo traja vsaj tako dolgo, kot je določeno v točki 3.5.2.1.1. Preizkus 2: preizkusna ocena deaktivacije (brez opozoril): brez predvajanja opozoril (vizualnih, haptičnih ali zvočnih). Preizkus 3: preizkusna ocena funkcije SLWF z uravnavalnim pripomočkom za voznika: vizualna in zvočna opozorila se predvajajo kot pri preizkusu 1 ali pa se sistem izklopi ali skuša samodejno zmanjšati hitrost vožnje na zaznano omejitev hitrosti. |
4.4.4.4.2 |
Za sisteme ISA iz točke 3.5.2(c) ter 4.4.4.2 (samo haptično opozorilo)
Preizkus 1: preizkusna ocena opozoril Sproži se haptično opozorilo, skladno z zahtevami iz točke 3.5.2.2, v 1,5 sekunde s prištevkom dopustnega časa ali razdalje za prepoznavanje zaznane omejitve hitrosti po tem, ko vozilo prevozi zadevni znak. Preizkus 2: preizkusna ocena deaktivacije (brez opozoril): brez predvajanja opozoril (vizualnih, haptičnih ali zvočnih). Preizkus 3: preizkusna ocena funkcije SLWF z uravnavalnim pripomočkom za voznika: vizualna in zvočna opozorila se predvajajo kot pri možnosti sistema ISA iz točke 3.5.2(a), preizkus 1: preizkusna ocena opozoril, v točki 4.4.4.4.1, ali pa se sistem izklopi ali skuša samodejno zmanjšati hitrost vožnje na zaznano omejitev hitrosti. |
4.5 |
Preizkus funkcije SCF |
4.5.1 |
Pogoji za zadevno vozilo |
4.5.1.1 |
Pogoji za zadevno vozilo so enaki kot v točkah 4.1.1–4.1.1.3. |
4.5.1.2 |
Tip menjalnika, velikost pnevmatik in izbiranje prestav za preizkuse temeljijo na najslabši možni izbiri za tip, ki je v postopku za homologacijo, s soglasjem tehnične službe. |
4.5.1.3 |
Nastavitve sistema za prenos moči preizkusnega vozila morajo biti v skladu s proizvajalčevimi specifikacijami. |
4.5.2 |
Preizkusi se izvajajo na preizkusni stezi ali na dinamometru z valji. |
4.5.2.1 |
Pogoji preizkusne steze |
4.5.2.1.1 |
Površina preizkusne steze je primerna, da omogoči ohranjanje ustaljene hitrosti, na njej ne sme biti neravnin, stoječe vode, snega in ledu. Nagnjenost steze je največ 2 % in se ne spreminja za več kot 1 %, vplivi manjših neravnin so izključeni. |
4.5.2.1.2 |
Srednja hitrost vetra, izmerjena vsaj 1 m nad tlemi, je manjša od 6 m/s, sunki vetra pa niso močnejši od 10 m/s. |
4.5.2.1.3 |
Po presoji proizvajalca in s soglasjem tehnične službe se lahko preizkusi izvedejo pod pogoji, ki odstopajo od zgoraj opisanih, če ustrezajo najslabšim možnim razmeram. |
4.5.2.2 |
Specifikacije dinamometra z valji |
4.5.2.2.1 |
Enakovredno vztrajnost mase vozila je treba vzpostaviti na dinamometru z valji s točnostjo 10 %. Čas se meri s točnostjo 0,1 sekunde. |
4.4.2.2.2 |
Moč, ki jo absorbira zavora dinamometra z valji med preizkusom, se nastavi tako, da ustreza uporu vozila pri gibanju s preizkusno hitrostjo. Ta moč se lahko ugotovi z izračunom in se nastavi s točnostjo 10 %. |
4.5.3 |
Postopki preizkusa funkcije SCF |
4.5.3.1 |
Postopek preizkusa funkcije SCF s pospeševanjem |
4.5.3.1.1 |
Preizkusni postopek iz točke 4.5.3.1.2 se ponovi za naslednje omejitve hitrosti:
Izvesti je treba samo preizkuse, pri katerih je preizkusna omejitev hitrosti manjša od največje konstrukcijsko določene hitrosti vozila. |
4.5.3.1.2 |
Zadevno vozilo se vozi z vklopljeno funkcijo SCF v začetnem razponu hitrosti na merilniku hitrosti. Zaznana omejitev hitrosti se nastavi na preizkusno omejitev hitrosti. Vozilo nato pospešuje brez izvedbe izrecne razveljavitve, dokler ne posreduje funkcija SCF. Med tem posredovanjem vozilo vozi dovolj dolgo, da omogoči oceno ustaljene hitrosti.
Med preizkusom je treba ves čas beležiti hitrost na merilniku hitrosti. Ustaljena hitrost se izračuna kot povprečje hitrosti na merilniku hitrosti v časovnem razponu 20 sekund, ki se začne 10 sekund po tem, ko hitrost na merilniku hitrosti prvič doseže hitrost, ki je za 10 km/h manjša od zaznane omejitve hitrosti. |
4.5.3.1.3 |
Tehnične zahteve so izpolnjene, če so ustaljene hitrosti v naslednjih mejah:
|
4.5.3.2 |
Postopek preizkusa odzivanja funkcije SCF |
4.5.3.2.1 |
Postopek preizkusa iz točke 4.5.3.2.2 se izvede pri omejitvi hitrosti v mestu 50 km/h, pri čemer je začetna hitrost na merilniku hitrosti 70–79 km/h, začetna omejitev hitrosti pa 80 km/h. |
4.5.3.2.2 |
Zadevno vozilo vozi z vklopljeno funkcijo SCF s stalno hitrostjo v začetnem razponu hitrosti na merilniku hitrosti, zaznana omejitev hitrosti pa je nastavljena na začetno omejitev hitrosti, tako da ni sproženo nobeno posredovanje funkcije SCF. Zaznana omejitev hitrosti se nato nastavi na preizkusno omejitev hitrosti, vozilo pa še naprej vozi s stalno hitrostjo v razponu začetne hitrosti na merilniku hitrosti tako dolgo, da posreduje funkcija SCF. |
4.5.3.2.3 |
Tehnične zahteve so izpolnjene, če funkcija SCF posreduje najpozneje 1,5 sekunde po tem, ko je bila zaznana omejitev hitrosti vozila nastavljena na preizkusno omejitev hitrosti, pri čemer se upošteva dopustni čas ali razdalja za prepoznavanje zaznane omejitve hitrosti po tem, ko vozilo prevozi zadevni prometni znak. |
4.5.3.3 |
Postopek preizkusa deaktivacije funkcije SCF |
4.5.3.3.1 |
Postopek preizkusa iz točke 4.5.3.3.2 se izvede pri omejitvi hitrosti v mestu, pri čemer je začetna hitrost na merilniku hitrosti največ 35 km/h, preizkusna omejitev hitrosti pa 50 km/h. |
4.5.3.3.2 |
Zadevno vozilo se vozi z deaktivirano funkcijo SCF v začetnem razponu hitrosti na merilniku hitrosti. Zaznana omejitev hitrosti se nastavi ali se skuša nastaviti na preizkusno omejitev hitrosti. Vozilo nato pospešuje brez izvedbe izrecne razveljavitve precej več kot 1,5 sekunde, nato pa ohranja razmeroma stalno hitrost, potem ko je bila preizkusna omejitev hitrosti bistveno presežena. |
4.5.3.3.3 |
Tehnične zahteve so izpolnjene, če funkcija SCF ne posreduje in se ne sproži nobeno vizualno, zvočno ali haptično opozorilo na omejitev hitrosti. |
4.5.3.4 |
Postopek preizkusa razveljavitve funkcije SCF |
4.5.3.4.1 |
Postopek preizkusa iz točke 4.5.3.4.2 se izvede pri omejitvi hitrosti v mestu 50 km/h, pri čemer je začetna hitrost na merilniku hitrosti največ 35 km/h, končna hitrost na merilniku hitrosti pa najmanj 65 km/h. |
4.5.3.4.2 |
Zadevno vozilo se vozi z vklopljeno funkcijo SCF v začetnem razponu hitrosti na merilniku hitrosti. Zaznana omejitev hitrosti se nastavi na preizkusno omejitev hitrosti. Vozilo nato pospešuje brez izvedbe izrecne razveljavitve, dokler se ne sproži posredovanje funkcije SCF. Da bi vozilo pospešilo v razpon končne hitrosti na merilniku hitrosti, se med posredovanjem izvede izrecna razveljavitev, kot jo je določil proizvajalec vozila. Vozilo potem zmanjšuje hitrost, dokler ni hitrost na merilniku hitrosti manjša od preizkusne omejitve hitrosti, nato pa znova pospeši brez izvedbe izrecne razveljavitve, dokler ne posreduje funkcija SCF. |
4.5.3.4.3 |
Tehnične zahteve so izpolnjene, če so izpolnjeni naslednji pogoji:
|
4.6 |
Preizkusni postopki iz točk 4.1, 4.2, 4.4 in 4.5 se lahko s soglasjem tehnične službe kombinirajo za učinkovitejše dokazovanje skladnosti z zahtevami. |
5. Scenariji vožnje, določbe o omejitvah in učinkovitost sistema ISA.
5.1 |
Za tipalo za opazovanje sistema za prepoznavanje omejitve hitrosti, ki se uporablja za ocenjevanje prometnih znakov v resničnosti (npr. kamera) se ne zahteva, da bi opazovalo več kot naprej usmerjeno vidno polje voznika skozi vetrobransko steklo vozila (oziroma, če vozilo nima vetrobranskega stekla, razumno možno drugačno vidno polje, o katerem se dogovorijo proizvajalec vozila, tehnična služba in homologacijski organ), določeno z ambinokularno vidnostjo, pri čemer so oči na očesnih točkah voznika v skladu s Pravilnikom ZN št. 46 (5). Omejitev vidnega polja zaradi strukture pod tipalom za opazovanje (npr. pokrov motorja) se lahko zanemari, če se nahaja pod ravnino, nagnjeno naprej za 4 ° izhajajoč iz očesnih točk voznika. Proizvajalec vozila lahko dokaže skladnost s pomočjo dokumentacije. |
5.2 |
Za večjo učinkovitost sistema ISA se lahko vidno polje pri opazovanju premakne zaradi krmiljenja, poti vozila, uporabe smernikov in/ali predvidevanja sistemov za napovedovanje. |
5.3 |
Pri izračunu resnične pozitivne razdalje (TP_D) za dele preizkusne poti, na katerih se veljavna omejitev hitrosti prepoznava po prevozitvah prometnih znakov iz kataloga prometnih znakov v Prilogi II za kategorijo vozila, ki je v postopku homologacije, velja, kot je navedeno v nadaljevanju. |
5.3.1 |
Prevozitev prometnega znaka se ne upošteva, če je zadevni znak deloma zakrit (npr. zaradi drevesnega listja ali parkiranih vozil) ali če je jasno, da ni postavljen navpično glede na tla in površino ob cesti ali je kako drugače nepravilno usmerjen (npr. obrnjen), razen če tako zahteva proizvajalec. |
5.3.2 |
Če zadevnega znaka ni ali če je, kakor vsakič posebej preveri in soglaša tehnična služba, nameščen tako dvoumno, da običajni voznik, ki prvič vozi po zadevnem cestnem odseku, ne bi vedel, ali velja zanj ali ne, se prevozitev prometnega znaka ne upošteva, razen če tako zahteva proizvajalec. |
5.3.3 |
Če so sporočila enega ali več znakov dvoumna, če so dodatne ali dopolnilne narave ali če se razhajajo v smislu veljavnosti za različne kategorije vozil, največje tehnično dovoljene mase, mer vozila, obdobja dneva, vremenskih razmer, sosednjih voznih pasov ali smeri vožnje, kakor vsakič posebej preveri in soglaša tehnična služba, se prevozitev znaka ne upošteva, razen če tako zahteva proizvajalec. |
5.3.4 |
Če vsakič posebej soglaša tehnična služba, se lahko določen dogodek lažno pozitivne zaznave pri izračunih zanemari, če je bil prikazan neveljaven mirujoč prometni znak, ki je zelo podoben resničnemu znaku. |
5.3.5 |
Če je največ 12 mesecev pred homologacijskim preizkusom v državi članici prišlo do sprememb glede veljavne omejitve hitrosti ali kakšnega prometnega predpisa v zvezi s prometnim znakom z neizrecno omejitvijo hitrosti ali če je bil uveden nov znak, vključen v katalog znakov v Prilogi II v času homologacijskega preizkusa vozila ali STU, se prevozitev znaka ne upošteva, razen če tako zahteva proizvajalec. |
5.3.6 |
Če velja kateri od pogojev iz točk 5.3.1–5.3.5, se razdalje ne upoštevajo pri izračunu mere učinkovitosti za prevoženo razdaljo d_skupna in d_pravilna, določenem v točki 4.3.2. Čeprav se navedene prevozitve znakov ne upoštevajo, se lahko na proizvajalčevo zahtevo v posameznih primerih upoštevajo pravilne prepoznave zaznane omejitve hitrosti in z njimi povezane prevožene razdalje, če so rezultati sistema boljši od teh določb, zlasti kadar proizvajalec uporablja kombinacijo optičnega tipala za opazovanje, sistema za določanje lokacije na podlagi GNSS in digitalnih zemljevidov, kar je najzanesljivejša prednostna možnost. |
5.4 |
Sistem ohrani zaznano omejitev hitrosti ali podatek v skladu s točko 3.4.1.3 tudi po ponovnem vklopu glavnega nadzornega stikala vozila, razen če lahko sistem normalno prepozna zaznano omejitev hitrosti s pomočjo ustreznih vhodnih podatkov sistema (npr. podatki elektronskega zemljevida), kadar vozilo zapelje na javno cesto ali začne voziti po njej. |
5.5 |
Logika in strategije sistema |
5.5.1 |
Proizvajalec lahko konstruira inteligentni sistem za uravnavanje hitrosti tako, da je vanj vključena logika ali strategija za predvidevanje spremembe omejitve hitrosti, pri čemer upošteva gibanje drugih vozil, združitev prometnih pasov, prečkanje cestnih oznak, semaforje, križišča, hitrostne ovire in prehode za pešce. |
5.5.2 |
Če je sistem odvisen od strojnega učenja ali česa podobnega, je treba to upoštevati pri oceni sposobnosti vožnje v resničnosti. V takem primeru tehnična služba dovoli predhodno kondicioniranje vozila po proizvajalčevih specifikacijah, ki lahko presega razdaljo 100 km iz točke 4.1.1.3, dokler se to lahko šteje za razumno. Vendar predhodnega kondicioniranja ni dovoljeno izvajati na katerem koli delu preizkusne poti, določene in dogovorjene v skladu s točkama 3.4.2.5.3 in 4.3.1. |
5.6 |
Za namene preizkusa v okviru skladnosti proizvodnje in nadzora trga proizvajalec, tehnična služba in nacionalni organi upoštevajo najnovejše razpoložljive posodobitve sistema v času preizkusa, če so na razpolago v skladu s točko 3.4.2.5.5.2. |
5.6.1 |
Če je bila največ 12 mesecev pred preizkusom pri posodobitvi kataloga znakov v Prilogi II upoštevana sprememba, sprejeta v državi članici glede veljavne omejitve hitrosti v zvezi z določenim znakom z neizrecno omejitvijo hitrosti, ki je bil vključen v katalog v času homologacije vozila ali STU, se prevozitev znaka ne upošteva, razen če je tako zahteval proizvajalec. |
5.6.2 |
Razširitev kataloga znakov v Prilogi II v smislu dodatnih znakov z neizrecno omejitvijo hitrosti, ki v času homologacije vozila ali STU niso bili vključeni vanj, se za namene preizkusa v okviru skladnosti proizvodnje in nadzora trga ne upošteva, razen če je tako zahteval proizvajalec. |
(1) Pravilnik št. 39 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) – Enotne določbe za homologacijo vozil glede na opremo za merjenje hitrosti in prevožene poti, vključno z njeno vgradnjo.
(2) Direktiva 2014/45/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 3. aprila 2014 o rednih tehničnih pregledih motornih vozil in njihovih priklopnih vozil ter razveljavitvi Direktive 2009/40/ES (UL L 127, 29.4.2014, str. 51).
(3) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/621 z dne 17. aprila 2019 o tehničnih podatkih, potrebnih za izvajanje tehničnih pregledov postavk, ki se pregledujejo, o uporabi priporočenih metod pregledov ter določitvi podrobnih pravil o obliki podatkov in postopkih za dostop do ustreznih tehničnih podatkov (UL L 108, 23.4.2019, str. 5).
(4) Uredba (EU) št. 165/2014 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 4. februarja 2014 o tahografih v cestnem prometu, razveljavitvi Uredbe Sveta (EGS) št. 3821/85 o tahografu (nadzorni napravi) v cestnem prometu in spremembi Uredbe (ES) št. 561/2006 Evropskega parlamenta in Sveta o usklajevanju določene socialne zakonodaje v zvezi s cestnim prometom (UL L 60, 28.2.2014, str. 1).
(5) Pravilnik št. 46 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) – Enotne določbe o homologaciji naprav za posredno gledanje in motornih vozil glede na vgradnjo teh naprav.
PRILOGA II
Katalog prometnih znakov – 1. del
POJASNJEVALNE OPOMBE
n. r. |
Ni relevantno |
N |
Nacionalna omejitev hitrosti za ustrezno kategorijo ceste (mestna, nemestna, hitra, avtocesta) |
V |
Spremenljivi obvestilni znaki lahko prikazujejo kateri koli znak z izrecno številčno omejitvijo hitrosti, znak z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti in znak z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti, ki je v preglednici zadevne države. Toda hitrost osveževanja znakov mora biti najmanj 1 000 Hz, da bo mogoče sliko primerno zajeti za ustrezno obdelavo v sistemu ISA. |
S |
Začasno prekinjen v skladu s točko 3.5.6 ali 3.6.3 Priloge I |
Vsi znaki, ki označujejo vstop na območje mesta in izstop z njega v vsaki državi, imajo skupne in lahko prepoznavne ključne značilnosti oznake, vendar so lahko različne oblike in velikosti, preko teh znakov pa so lahko prikazana tudi imena označenih mest in krajev. Sistem ISA mora biti sposoben prepoznavati te elemente.
Sistem ISA, nameščen v motornih vozilih kategorije M2<3,5 t, uporablja pričakovane povratne informacije za kategorijo vozil M1, razen če je v preglednici določeno drugače.
1. BELGIJA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
C43 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
C43 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
C43 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
C43 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
C43 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
C43 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
C43 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 ≤ 7,5 t |
70 |
|
|
|
|
|
|
70 > 7,5 t |
|
|
Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 70 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za N2>7,5 t in N3. |
|
|
|
|
70 > 7,5 t |
70 |
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 60 km/h se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za N2>7,5 t in N3, če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje in vrsto ceste. |
|
|
|
|
60 > 7,5 t |
60 |
|
C43 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 ≤ 7,5 t |
80 |
|
|
|
|
|
|
80 > 7,5 t |
|
|
Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 80 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za M2, M3, N2 in N3. |
|
80 |
80 |
|
80 |
80 |
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 70 km/h se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za kategorijo N2≤7,5 t, če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje in vrsto ceste. |
|
|
|
|
70 ≤ 7,5 t |
|
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 60, 70 in 75 km/h se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za kategorije N2>7,5 t, N3 in M2, M3, če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje in vrsto ceste. |
|
70 ali 75 |
70 ali 75 |
|
60 ali 70 > 7,5 t |
60 ali 70 |
|
C43 |
90 |
90 |
90 |
90 |
S ≤ 7,5 t |
S |
|
|
|
|
|
|
S > 7,5 t |
|
|
Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 90 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za M2 in M3 ter N2 in N3 (tj. črka S). |
|
90 |
90 |
|
S |
S |
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 70 km/h se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za kategorijo N2≤7,5 t, če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje in vrsto ceste. |
|
|
|
|
70 ≤ 7,5 t |
|
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 60, 70 in 75 km/h se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za kategorije N2>7,5 t, N3 oziroma M2 in M3, če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje in vrsto ceste. |
|
70 ali 75 |
70 ali 75 |
|
60 ali 70 > 7,5 t |
60 ali 70 |
|
C43 |
100 |
S |
S |
100 |
S |
S |
|
Opomba: če lahko sistem ISA prepozna vrsto ceste (z dvema ali več prometnimi pasovi v vsako smer s pregrado), se lahko uradna omejitev hitrosti 90 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za kategorijo M2 in M3. |
|
90 |
90 |
|
|
|
|
C43 |
110 |
S |
S |
110 |
S |
S |
|
C43 |
120 |
S |
S |
120 |
S |
S |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
C45 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C45 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C45 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C45 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C45 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C45 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C45 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C45 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C45 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C45 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C45 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
|
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
F4a |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
F4b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
|
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
F4b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
F4a |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
F4b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
ZC43 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
ZC45 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
ZC43 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
ZC45 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
ZC43 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 ≤ 7,5 t |
70 |
|
|
|
|
|
|
70 > 7,5 t |
|
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 60 km/h se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za kategorijo N2>7,5 t in N3, če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje in vrsto ceste. |
|
|
|
|
60 > 7,5 t |
60 |
|
ZC45 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
ZC43 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
|
|
|
|
|
70 > 7,5 t |
|
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 60 km/h se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za kategorijo N2>7,5 t in N3, če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje in vrsto ceste. |
|
|
|
|
60 > 7,5 t |
60 |
|
ZC45 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
F12a |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
F12b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
F113a |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
F113b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
|
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
|
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
F5 (avtocesta) |
120 |
S |
S |
120 |
S |
S |
|
F7 (konec avtoceste) |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Območje mesta |
|||||||
|
F1 (mestno območje) |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 30 km/h se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti, če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje. |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
F3 (konec mestnega območja) Opomba: to je znak z neizrecno omejitvijo hitrosti ter znak za nacionalno omejitev hitrosti za kategorijo nemestnih in hitrih cest. |
90 |
90 |
90 |
90 |
S (90 ) |
S (90 ) |
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 70 in 75 km/h se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti, če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje. |
70 |
70 ali 75 |
70 ali 75 |
70 |
70 |
70 |
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 60 km/h se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za kategorijo N2>7,5 t in N3, če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje in vrsto ceste. |
|
|
|
|
60 > 7,5 t |
60 |
2. BOLGARIJA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Začetek izrecne omejitve 20 km/h |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Začetek izrecne omejitve 30 km/h |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Začetek izrecne omejitve 40 km/h |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
Začetek izrecne omejitve 50 km/h |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Začetek izrecne omejitve 60 km/h |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
Začetek izrecne omejitve 70 km/h |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
Začetek izrecne omejitve 80 km/h |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
Začetek izrecne omejitve 90 km/h |
90 |
90 |
90 |
90 |
S |
S |
|
Začetek izrecne omejitve 100 km/h |
100 |
S |
S |
100 |
S |
S |
|
Začetek izrecne omejitve 110 km/h |
110 |
S |
S |
110 |
S |
S |
|
Začetek izrecne omejitve 120 km/h |
120 |
S |
S |
120 |
S |
S |
|
Začetek izrecne omejitve 130 km/h |
130 |
S |
S |
130 |
S |
S |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Konec izrecne omejitve 20 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Konec izrecne omejitve 30 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Konec izrecne omejitve 40 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Konec izrecne omejitve 50 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Konec izrecne omejitve 60 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Konec izrecne omejitve 70 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Konec izrecne omejitve 80 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Konec izrecne omejitve 90 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Konec izrecne omejitve 100 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Konec izrecne omejitve 110 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Konec izrecne omejitve 120 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Konec izrecne omejitve 130 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Konec vseh omejitev |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
Začetek območja umirjenega prometa |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Konec območja umirjenega prometa |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
Začetek avtoceste |
140 |
S |
S |
140 |
S |
S |
|
Konec avtoceste |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
|
Začetek hitre ceste |
120 |
S |
S |
120 |
S |
S |
|
Konec hitre ceste |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje mesta |
|||||||
|
Začetek mestnega območja |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Konec mestnega območja |
90 |
80 |
80 |
90 |
80 |
80 |
3. ČEŠKA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Standardni |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Standardni |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Standardni |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
Standardni |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Standardni |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
Standardni |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
B20a |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
Standardni |
90 |
90 |
90 |
90 |
80 |
80 |
|
Standardni |
100 |
S |
S |
100 |
80 |
80 |
|
Standardni |
110 |
S |
S |
110 |
80 |
80 |
|
Standardni |
120 |
S |
S |
120 |
80 |
80 |
|
Standardni |
130 |
S |
S |
130 |
80 |
80 |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
B20b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
B26 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
IZ 8a |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
IZ 8b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
IZ 5 a |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
IZ 5b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
IZ 1 a |
130 |
S |
S |
130 |
80 |
80 |
|
IZ 1b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
IP 14a (velja do 31. decembra 2025) |
130 |
S |
S |
130 |
80 |
80 |
|
IP 14b (velja do 31. decembra 2025) |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
|
IZ 2 a |
110 |
S |
S |
110 |
80 |
80 |
|
IZ 2b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
IP 15 a (velja do 31. decembra 2025) |
110 |
S |
S |
110 |
80 |
80 |
|
IP 15b (velja do 31. decembra 2025) |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje mesta |
|||||||
|
IS 12a |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
IS 12b |
90 |
90 |
90 |
90 |
80 |
80 |
|
IS 12c Ime občine v jeziku narodne manjšine |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
IS 12d Ime občine v jeziku narodne manjšine |
90 |
90 |
90 |
90 |
80 |
80 |
|
IS 12c Ime občine v jeziku narodne manjšine |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
IS 12d Ime občine v jeziku narodne manjšine |
90 |
90 |
90 |
90 |
80 |
80 |
4. DANSKA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
C 55 Krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
C 55 Krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
C 55 Krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
C 55 Krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
C 55 Krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
C 55 Krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
C 55 Krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
90 |
80 |
80 |
90 |
80 |
80 |
|
C 55 Krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
100 |
80 |
80 |
100 |
80 |
80 |
|
C 55 Krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
110 |
80 |
80 |
110 |
80 |
80 |
|
C 55 Krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
120 |
80 |
80 |
120 |
80 |
80 |
|
UA 41 Navedba hitrosti Izrecno |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
UA 41 Navedba hitrosti Izrecno |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
UA 41 Navedba hitrosti Izrecno |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
E 41 Izrecna navedba hitrosti za izvoz |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
E 41 Izrecna navedba hitrosti za izvoz |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
E 41 Izrecna navedba hitrosti za izvoz |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
E 41 Izrecna navedba hitrosti za izvoz |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
E 41 Izrecna navedba hitrosti za izvoz |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
E 41 Izrecna navedba hitrosti za izvoz |
90 |
80 |
80 |
90 |
80 |
80 |
|
C 55 Spremenljiva krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
C 55 Spremenljiva krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
C 55 Spremenljiva krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
C 55 Spremenljiva krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
C 55 Spremenljiva krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
C 55 Spremenljiva krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
C 55 Spremenljiva krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
90 |
80 |
80 |
90 |
80 |
80 |
|
C 55 Spremenljiva krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
100 |
80 |
80 |
100 |
80 |
80 |
|
C 55 Spremenljiva krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
110 |
80 |
80 |
110 |
80 |
80 |
|
C 55 Spremenljiva krajevna omejitev hitrosti Izrecno |
120 |
80 |
80 |
120 |
120 |
120 |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
C 56 Konec krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec spremenljive krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec spremenljive krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec spremenljive krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec spremenljive krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec spremenljive krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec spremenljive krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec spremenljive krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec spremenljive krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec spremenljive krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C 56 Konec spremenljive krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
C 59 Konec prepovedi |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
E53 Območje omejitve hitrosti Izrecno |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
E 54 Konec območja omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
E53 Območje omejitve hitrosti Izrecno |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
E 54 Konec območja omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
E53 Območje omejitve hitrosti Izrecno |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
E 54 Konec območja omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
E53 Območje omejitve hitrosti Izrecno |
45 |
45 |
45 |
45 |
45 |
45 |
|
E 54 Konec območja omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
E 68.4 Območje krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
E 69.4 Konec območja krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
E 68.4 Območje krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
E 69.4 Konec območja krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
E 68.4 Območje krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
E 69.4 Konec območja krajevne omejitve hitrosti Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
E 51 Območje umirjenega prometa (namenjeno tudi za uporabo prebivalcev in kot igrišče) Neizrecno |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
|
E 52 Konec območja umirjenega prometa (namenjenega tudi za uporabo prebivalcev in kot igrišče) Neizrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
E 49 Območje za pešce Neizrecno |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
|
E 50 Konec območja za pešce Neizrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
E 47 Območje kolesarske poti Neizrecno |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
E 48 Konec območja kolesarske poti Neizrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
E 42 Avtocesta Neizrecno Opomba: to je znak z neizrecno omejitvijo hitrosti, ki označuje veljavnost nacionalne omejitve hitrosti, veljavne za kategorijo avtocest. |
130 |
80 |
80 |
130 |
80 |
80 |
|
E 44 Konec avtoceste Neizrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
|
E 43 Cesta za motorna vozila Neizrecno Opomba: to je znak z neizrecno omejitvijo hitrosti, ki označuje veljavnost nacionalne omejitve hitrosti, veljavne za kategorijo hitrih cest. |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
E 45 Konec ceste za motorna vozila Neizrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje mesta |
|||||||
|
E 55 Območje naselja Neizrecno Opomba: to je znak z neizrecno omejitvijo hitrosti, ki označuje veljavnost nacionalne omejitve hitrosti, veljavne za kategorijo mestnih cest. |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
E 56 Konec območja naselja Opomba: to je znak z neizrecno omejitvijo hitrosti, ki označuje veljavnost nacionalne omejitve hitrosti, veljavne za kategorijo nemestnih cest. |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
5. NEMČIJA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
274-5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|
274-10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
|
274-20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
274-30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
274-40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
274-50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
274-60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
274-70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 ≤ 7,5 t |
70 |
|
|
|
|
|
|
70 > 7,5 t |
|
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 60 km/h se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za kategorijo M2, M3, N2>7,5 t in N3, če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje in vrsto ceste. |
|
60 |
60 |
|
60 > 7,5 t |
60 |
|
274-80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 ≤ 7,5 t |
80 |
|
|
|
|
|
|
80 > 7,5 t |
|
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 60 km/h se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za kategorijo M2, M3, N2>7,5 t in N3, če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje in vrsto ceste. |
|
60 |
60 |
|
60 > 7,5 t |
60 |
|
274-90 |
90 |
90 |
90 |
90 |
80 ≤ 7,5 t |
80 |
|
|
|
|
|
|
80 > 7,5 t |
|
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 60 km/h se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za kategorijo M2, M3, N2>7,5 t in N3, če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje in vrsto ceste. |
|
60 |
60 |
|
60 > 7,5 t |
60 |
|
274-100 |
100 |
S |
S |
100 |
80 ≤ 7,5 t |
80 |
|
|
|
|
|
|
80 > 7,5 t |
|
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 60 km/h se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za kategorijo M2, M3, N2>7,5 t in N3, če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje. |
|
60 |
60 |
|
60 > 7,5 t |
60 |
|
274-110 Opomba: ta znak se uporablja samo na avtocesti. |
110 |
S |
S |
110 |
80 |
80 |
|
274-120 Opomba: ta znak se uporablja samo na avtocesti. |
120 |
S |
S |
120 |
80 |
80 |
|
274-130 Opomba: ta znak se uporablja samo na avtocesti. |
130 |
S |
S |
130 |
80 |
80 |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
278-5 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
278-10 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
278-20 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
278-30 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
278-40 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
278-50 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
278-60 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
278-70 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
278-80 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
278-90 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
278-100 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
278-110 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
278-120 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
278-130 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
282 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
274,1-20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
274,2-20 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
274,1 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
274.2 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
325.1 Opomba: uradna omejitev hitrosti „hitrost pešca“ ni številčno določena. |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|
325.2 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
244,1 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
244.2 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
244.3 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
244.4 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
330.1 |
n. r. |
S |
S |
n. r. |
80 |
80 |
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 60 km/h se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za kategorijo M2 in M3, če lahko sistem ISA ugotovi, da so v avtobusu stoječi potniki. |
|
60 |
60 |
|
|
|
|
330.2 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
|
331.1 Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
|
331.2 Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
Območje mesta |
|||||||
|
310 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
311 |
100 |
80 |
80 |
100 |
80 ≤ 7,5 t |
60 |
|
|
|
|
|
|
60 > 7,5 t |
|
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 60 km/h se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za kategorijo M2 in M3, če lahko sistem ISA ugotovi, da so v avtobusu stoječi potniki. |
|
60 |
60 |
|
|
|
Katalog prometnih znakov – 2. del
6. ESTONIJA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
351 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
351 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
351 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
351 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
351 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
351 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
351 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
351 |
90 |
90 |
90 |
90 |
S |
S |
|
351 |
100 |
S |
S |
100 |
S |
S |
|
351 |
110 |
S |
S |
110 |
S |
S |
|
351 |
120 |
S |
S |
120 |
S |
S |
|
351m |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
351m |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
351m |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
351m |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
351m |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
351m |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
351m |
90 |
90 |
90 |
90 |
S |
S |
|
351m |
100 |
S |
S |
100 |
S |
S |
|
351m |
110 |
S |
S |
110 |
S |
S |
|
351m |
120 |
S |
S |
120 |
S |
S |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
371 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
371 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
371 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
371 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
371 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
371 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
376 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
381 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
391 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
381 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
391 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
381 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
391 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
573 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
574 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
511 Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
|
512 Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
Hitra cesta |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Območje mesta |
|||||||
|
571 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
572 |
90 |
90 |
90 |
90 |
S (90 ) |
S (90 ) |
7. IRSKA
Znak |
Druge pomembne informacije |
Pričakovana povratna informacija sistema v km/h |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
RUS 044 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
RUS 064 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
RUS 043 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
RUS 042 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
RUS 041 |
80 |
80 Kategorija III, B |
80 Kategorija III, B |
80 |
80 |
80 |
|
|
|
65 Kategorija I, II in A |
65 Kategorija I, II in A |
|
|
|
|
RUS 040 |
100 |
80 Kategorija III, B |
80 Kategorija III, B |
100 |
80 |
80 |
|
|
|
65 Kategorija I, II in A |
65 Kategorija I, II in A |
|
|
|
|
RUS 039 |
120 |
S Kategorija III, B |
S Kategorija III, B |
120 |
S |
S |
|
|
|
65 Kategorija I, II in A |
65 Kategorija I, II in A |
|
|
|
|
|
V |
V |
V |
V |
V |
V |
|
|
V |
V |
V |
V |
V |
V |
|
|
V |
V |
V |
V |
V |
V |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Območja s številčno oznako |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Območje umirjenega prometa |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Avtocesta |
|||||||
|
Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
|
Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
Hitra cesta |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Območje mesta |
|||||||
|
RUS 041A Opomba: podeželska (regionalna/krajevna) omejitev hitrosti. Uporablja se samo skupaj z dopolnilno tablo za počasni promet P080. |
80 |
80 Kategorija III, B |
80 Kategorija III, B |
80 |
80 |
80 |
|
|
|
65 Kategorija I, II in A |
65 Kategorija I, II in A |
|
|
|
8. GRČIJA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
P-32 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
Ρ-32 Ta oznaka hitrosti pomeni največjo dovoljeno hitrost v mestu. |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
|
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
Ρ-32 Ta oznaka hitrosti pomeni največjo dovoljeno hitrost v katerem koli drugem cestnem omrežju. |
90 |
80 |
80 |
80 |
S |
S |
|
Ρ-32 Ta oznaka hitrosti pomeni največjo dovoljeno hitrost na hitri cesti (ne na avtocesti). |
110 |
S |
S |
90 |
S |
S |
|
Ρ-32 Ta oznaka hitrosti pomeni največjo dovoljeno hitrost na avtocesti. |
130 |
S |
S |
100 |
S |
S |
|
|
V |
V |
V |
V |
V |
V |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
P-37 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
P-36 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
P-60 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
P-61 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
Π-92 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Π-92α |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
Π-27 |
130 |
S |
S |
100 |
S |
S |
|
Π-27α |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
|
Π-26 |
110 |
90 |
90 |
110 |
80 |
80 |
|
Π-26α |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje mesta |
|||||||
|
Π-17 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Π-18 |
90 |
80 |
80 |
90 |
80 |
80 |
|
Π-58 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Π-59 |
90 |
80 |
80 |
90 |
80 |
80 |
9. ŠPANIJA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
R-301-20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
R-301-30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
R-301-40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
R-301-50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
R-301-60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
R-301-70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
R-301-80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
R-301-90 |
90 |
90 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
R-301-100 |
100 |
90 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
R-301-110 |
110 |
S |
90 |
90 |
S |
S |
|
R-301-120 |
120 |
S |
90 |
90 |
S |
S |
|
|
V |
V |
V |
V |
V |
V |
|
|
V |
V |
V |
V |
V |
V |
|
|
V |
V |
V |
V |
V |
V |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
R-501-10 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
R-501-20 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
R-501-30 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
R-501-40 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
R-501-50 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
R-501-60 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
R-501-70 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
R-501-80 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
R-501-90 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
R-501-100 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
R-501-110 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
R-501-120 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
R-500 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
|
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Opomba: če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje, se lahko uradna omejitev hitrosti 30 km/h na mestnih območjih uporablja kot zaznana omejitev hitrosti. |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
|
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Opomba: če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje, se lahko uradna omejitev hitrosti 30 km/h na mestnih območjih uporablja kot zaznana omejitev hitrosti. |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
|
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Opomba: če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje, se lahko uradna omejitev hitrosti 30 km/h na mestnih območjih uporablja kot zaznana omejitev hitrosti. |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
S-30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
S-31 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
S-28 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
S-29 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
S-1 |
120 |
S |
S |
90 |
S |
S |
|
S-2 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
S-1a |
120 |
S |
S |
90 |
S |
S |
|
S-2 a |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
|
|
120 |
S |
S |
90 |
S |
S |
|
|
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje mesta |
|||||||
|
S-500 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
S-501 Opomba: to je znak z neizrecno omejitvijo hitrosti ter znak za nacionalno omejitev hitrosti za kategorijo nemestnih in hitrih cest. |
90 |
90 Kategorija III, B |
90 Kategorija III, B |
80 |
80 |
80 |
|
|
|
80 Kategorija I, II in A |
80 Kategorija I, II in A |
|
|
|
10. FRANCIJA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
B14 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
B14 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
B14 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
B14 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 60 km/h za kategorijo N3 se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti, če lahko sistem ISA ugotovi, da je priklopljena prikolica. |
|
|
|
|
|
60 |
|
B14 |
90 |
90 |
90 |
90 |
S |
80 |
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 80 km/h za kategorijo N2 se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti, če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje. Opomba: uradna omejitev hitrosti 60 km/h za kategorijo N3 se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti, če lahko sistem ISA ugotovi, da je priklopljena prikolica. |
|
|
|
|
80 |
60 |
|
B14 |
110 |
S |
S |
110 |
S |
S |
|
B14 |
130 |
S |
S |
130 |
S |
S |
|
XB 14 Spremenljivi številčni znaki |
V |
V |
V |
V |
V |
V |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
B33 Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
B33 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
B33 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
B33 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
B33 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
XB 33 Spremenljivi številčni znaki |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
B31 Konec vseh omejitev hitrosti za premikajoča se vozila |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
B30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
B51 Konec območja 30 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
B52 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
XB 53 Konec območja |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
C207 |
130 |
S |
S |
110 |
S |
S |
|
C 208 Konec avtoceste |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
|
C 107 |
110 |
90 |
90 |
110 |
80 |
80 |
|
C 108 Konec hitre ceste |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje mesta |
|||||||
|
XB 10 Začetek mestnega območja |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
XB 20 Konec mestnega območja |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 N2≤12 t |
80 |
|
|
|
|
|
|
80 N2>12 t |
|
|
Opomba: uradna omejitev hitrosti 60 km/h za kategoriji N2>12 t in N3 se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti, če lahko sistem ISA ugotovi, da je priklopljena prikolica. |
|
|
|
|
60 N2 >12 t |
60 |
11. HRVAŠKA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
B30 Omejitev hitrosti |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
B30 Omejitev hitrosti |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
B30 Omejitev hitrosti |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
B30 Omejitev hitrosti |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
B30 Omejitev hitrosti |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
B30 Omejitev hitrosti |
90 |
90 |
90 |
90 |
S |
S |
|
B30 Omejitev hitrosti |
100 |
S >3,5 t |
S |
100 |
S |
S |
|
|
|
100 ≤3,5 t |
|
|
|
|
|
B30 Omejitev hitrosti |
110 |
S >3,5 t |
S |
110 |
S |
S |
|
|
|
110 ≤3,5 t |
|
|
|
|
|
B30 Omejitev hitrosti |
120 |
S >3,5 t |
S |
120 |
S |
S |
|
|
|
120 ≤3,5 t |
|
|
|
|
|
B30 Omejitev hitrosti |
130 |
S >3,5 t |
S |
130 |
S |
S |
|
|
|
130 ≤3,5 t |
|
|
|
|
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
C11 Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C11 Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C11 Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C11 Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C11 Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C11 Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C11 Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C11 Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C11 Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C11 Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
C11 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
C22 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
C23 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
C28 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
C29 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
C64 |
130 |
S |
S |
130 |
S |
S |
|
C65 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
|
C66 |
110 |
80 |
80 |
110 |
S |
S |
|
C67 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje mesta |
|||||||
|
C76 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
C77 |
90 |
80 |
80 |
90 |
80 |
80 |
12. ITALIJA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Slika II 50 čl. 116 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Slika II 50 čl. 116 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Slika II 50 čl. 116 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
Slika II 50 čl. 116 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Slika II 50 čl. 116 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
Slika II 50 čl. 116 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
Slika II 50 čl. 116 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
70 |
|
Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 80 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za N3. |
|
|
|
|
|
80 |
|
Slika II 50 čl. 116 |
90 |
90 |
90 ≤ 8 t |
90 |
80 |
70 |
|
|
|
|
80 >8 t |
|
|
|
|
Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 90 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za N2 (tj. črka S). Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 80 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za N3. |
|
|
|
|
S |
80 |
|
Slika II 50 čl. 116 |
100 |
S |
100 ≤ 8 t |
100 |
80 |
70 |
|
|
|
|
80 >8 t |
|
|
|
|
Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 100 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za M3 (tj. črka S). Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 90 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za N2 (tj. črka S). Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 80 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za N3. |
|
|
S |
|
S |
80 |
|
Slika II 50 čl. 116 |
110 |
110 |
100 ≤ 8 t |
110 |
S |
70 |
|
|
|
|
80 >8 t |
|
|
|
|
Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 100 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za M3 (tj. črka S). Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 90 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za N2 (tj. črka S). Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 80 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za N3. |
|
|
S |
|
S |
80 |
|
Slika II 50 čl. 116 |
120 |
S >3,5 t |
S |
120 |
S |
80 |
|
|
|
100 ≤3,5 t |
|
|
|
|
|
Slika II 50 čl. 116 |
130 |
S >3,5 t |
S |
130 |
S |
80 |
|
|
|
100 ≤3,5 t |
|
|
|
|
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Slika II 71 čl. 119 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika II 71 čl. 119 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika II 71 čl. 119 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika II 71 čl. 119 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika II 71 čl. 119 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika II 71 čl. 119 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika II 71 čl. 119 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Slika II 70 čl. 119 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
Slika II 323/a čl. 135 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Slika II 323/b čl. 135 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
Slika II 318 čl. 135 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Slika II 319 čl. 135 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika II 320 čl. 135 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
|
Slika II 321 čl. 135 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
Slika II 345 čl. 135 |
130 |
S >3,5 t |
S |
130 |
S |
80 |
|
|
|
100 ≤3,5 t |
|
|
|
|
|
Slika II 346 čl. 135 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika II 345 čl. 135 |
110 |
S >3,5 t |
S ≤ 8 t |
100 |
80 |
70 |
|
|
|
100 ≤3,5 t |
80 >8 t |
|
|
|
|
Slika II 346 čl. 135 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Območje mesta |
|||||||
|
Slika II 273 čl. 131 Opomba: Opomba: če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje, se lahko uradna omejitev hitrosti 70 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti. |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Slika II 273f čl. 131 |
90 |
90 |
90 ≤ 8 t |
90 |
80 |
70 |
|
|
|
|
80 >8 t |
|
|
|
|
Slika II 274 čl. 131 |
90 |
90 |
90 ≤ 8 t |
90 |
80 |
70 |
|
|
|
|
80 >8 t |
|
|
|
13. CIPER
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
|
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
|
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
|
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
|
65 |
65 |
65 |
65 |
65 |
65 |
|
|
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
Spremenljivi obvestilni znak za omejitev hitrosti v predoru |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Postavljen znak za konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Postavljen znak za konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Postavljen znak za konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Postavljen znak za konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Postavljen znak za konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Konec vseh omejitev hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje s številčno oznako |
|||||||
|
Začetek območja 20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Konec območja 20 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Območje 30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Konec območja 30 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
Začetek območja umirjenega prometa |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Konec območja umirjenega prometa |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
Začetek avtoceste |
100 |
S |
S |
100 |
80 |
80 |
|
Konec avtoceste |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
|
Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
|
Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
Območje mesta |
|||||||
|
Omejitev hitrosti, kot je navedeno (50 km/h) |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Omejitev hitrosti, kot je navedeno (65 km/h) |
65 |
65 |
65 |
65 |
65 |
65 |
|
|
80 |
80 |
80 |
80 |
64 |
64 |
14. LATVIJA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Standardni |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Standardni |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Standardni |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
Začetek izrecne omejitve 50 km/h |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Standardni |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
Standardni |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
Standardni |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
Standardni |
90 |
90 |
90 |
90 |
S |
S |
|
Standardni |
100 |
S |
S |
100 |
S |
S |
|
Spremenljivi obvestilni znaki |
V |
V |
V |
V |
V |
V |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Konec izrecne omejitve 50 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Konec vseh omejitev hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
Začetek območja 30 km/h Izrecno |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Konec območja 30 km/h Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Začetek območja 50 km/h Izrecno |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Konec območja 50 km/h Izrecno |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
Začetek območja umirjenega prometa |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Konec območja umirjenega prometa |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Hitra cesta |
|||||||
|
Začetek hitre ceste Od 1. marca do 1. decembra |
90 |
90 |
90 |
90 |
S |
S |
|
Začetek hitre ceste Od 1. decembra do 1. marca |
110 |
S |
S |
110 |
S |
S |
|
Konec hitre ceste |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje mesta |
|||||||
|
Začetek mestnega območja |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Konec mestnega območja |
90 |
90 |
90 |
90 |
80 >7,5 t |
80 |
|
|
|
|
|
|
S (90 ) ≤7,5 t |
|
|
Opomba: če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje, se lahko uradna omejitev hitrosti 80 km/h na neutrjenih ali makadamskih cestah uporablja kot zaznana omejitev hitrosti. Opomba: uradna omejitev hitrosti 80 km/h se lahko uporablja kot zaznana omejitev hitrosti, če lahko sistem ISA ugotovi, da je priklopljena prikolica. |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 ≤7,5 t |
|
15. LITVA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
329 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
329 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
329 |
90 |
90 |
90 |
90 |
S |
S |
|
329 |
120 |
S |
S |
120 |
S |
S |
|
329 |
130 |
S |
S |
130 |
S |
S |
|
|
V |
V |
V |
V |
V |
V |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
330 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
336 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
336 Konec vseh omejitev |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
542 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
545 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
552 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
553 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
501 Od 1. aprila do 1. novembra |
130 |
S |
S |
130 |
S |
S |
|
501 Od 1. novembra do 1. aprila |
110 |
S |
S |
110 |
S |
S |
|
502 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
|
555 Od 1. aprila do 1. novembra |
120 |
90 |
90 |
120 |
S |
S |
|
555 Od 1. novembra do 1. aprila |
110 |
90 |
90 |
110 |
S |
S |
|
556 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje mesta |
|||||||
|
550 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
551 |
90 |
90 |
90 |
90 |
S (90 ) |
S (90 ) |
|
Opomba: če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje, se lahko uradna omejitev hitrosti 70 km/h na neutrjenih ali makadamskih cestah uporablja kot zaznana omejitev hitrosti. |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
16. LUKSEMBURG
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
C,14 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
C,14 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
C,14 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
C,14 Največja dovoljena hitrost v predorih |
90 |
90 |
90 |
90 |
S |
S |
|
C,14 (in največja dovoljena hitrost na avtocestah med dežjem, sneženjem itd.) |
110 |
S ≤7,5 t |
S ≤7,5 t |
110 |
S |
S |
|
|
|
90 > 7,5 t |
90 > 7,5 t |
|
|
|
|
C,14 |
130 |
S ≤7,5 t |
S ≤7,5 t |
130 |
S |
S |
|
|
|
90 > 7,5 t |
90 > 7,5 t |
|
|
|
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C,17b Konec izrecne omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
C,17a Konec vseh omejitev |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
H,1 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
H,2 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
E,25a |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
E,25b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
E,26a |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
E,26b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
E,18a |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
E,18b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
E,15 |
130 |
90 |
90 |
130 |
S |
S |
|
E,16 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
|
E,17 |
90 |
90 ≤7,5 t |
90 ≤7,5 t |
90 |
90 ≤7,5 t |
90 ≤7,5 t |
|
|
|
75 > 7,5 t |
75 > 7,5 t |
|
75 > 7,5 t |
75 > 7,5 t |
|
|
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje mesta |
|||||||
|
E,9a |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
E,9b |
90 |
75 |
75 |
90 |
75 |
75 |
Katalog prometnih znakov – 3. del
17. MADŽARSKA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Slika 30 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|
Slika 30 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
|
Slika 30 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Slika 30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Slika 30 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
Slika 30 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Slika 30 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
Slika 30 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
Slika 30 |
80 |
80 ≤ 3,5 t |
70 |
80 |
70 |
70 |
|
|
|
70 > 3,5 t |
|
|
|
|
|
Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 80 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za M2>3,5 t, M3, N2 in N3. |
|
80 > 3,5 t |
80 |
|
80 |
80 |
|
Slika 30 |
90 |
90 ≤ 3,5 t |
70 |
80 |
70 |
70 |
|
|
|
70 > 3,5 t |
|
|
|
|
|
Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 80 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za M2>3,5 t, M3, N2 in N3. |
|
80 > 3,5 t |
80 |
|
80 |
80 |
|
Slika 30 |
100 |
100 ≤ 3,5 t |
70 |
100 |
70 |
70 |
|
|
|
70 > 3,5 t |
|
|
|
|
|
Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 80 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za M2>3,5 t, M3, N2 in N3. |
|
80 > 3,5 t |
80 |
|
80 |
80 |
|
Slika 30 |
110 |
110 ≤ 3,5 t |
70 |
110 |
70 |
70 |
|
|
|
70 > 3,5 t |
|
|
|
|
|
Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 80 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za M2>3,5 t, M3, N2 in N3. |
|
80 > 3,5 t |
80 |
|
80 |
80 |
|
Slika 30 |
120 |
120 ≤3,5 t |
80 |
120 |
80 |
80 |
|
|
|
80 > 3,5 t |
|
|
|
|
|
Slika 30 |
130 |
130 ≤3,5 t |
80 |
130 |
80 |
80 |
|
|
|
80 > 3,5 t |
|
|
|
|
|
|
V |
V |
V |
V |
V |
V |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Slika 56 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika 56 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika 56 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika 56 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika 56 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika 56 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika 56 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika 56 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika 56 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika 56 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika 56 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika 56 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika 56 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Slika 59 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
26. § (6) Slika 84 Slika 97 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Opomba: če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje, se lahko uradna omejitev hitrosti 30 km/h na mestnih območjih uporablja kot zaznana omejitev hitrosti. |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
Slika 53/a |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Slika 53/b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika 53/a |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Slika 53/b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika 53/a |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
Slika 53/b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika 53/a |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Slika 53/b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
14. § (8) Omejitev hitrosti na vseh cestah v območju naselja |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
Slika 122 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Slika 123 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika 26/j Opomba: če lahko sistem ISA upošteva hitrost pod 20 km/h, se lahko kot zaznana omejitev hitrosti uporablja uradna omejitev hitrosti 10 km/h. |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Slika 26/k |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Slika 26/h Opomba: če lahko sistem ISA upošteva hitrost pod 20 km/h, se lahko kot zaznana omejitev hitrosti uporablja uradna omejitev hitrosti 10 km/h. |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Slika 26/i |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
Slika 1 |
130 |
80 |
80 |
130 |
80 |
80 |
|
Slika 2 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
|
Slika 3 |
110 |
70 |
70 |
110 |
70 |
70 |
|
Slika 4 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje mesta |
|||||||
|
Slika 131/a Slika 131/b Slika 131/c |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Slika 132/a Slika 132/b Slika 132/c |
90 |
70 |
70 |
90 |
70 |
70 |
18. MALTA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Diagram št.: 23.1a. Omejitev hitrosti |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
|
Diagram št.: 23.1b Omejitev hitrosti |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Diagram št.: 23.1c Omejitev hitrosti |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Diagram št.: 23.1d Omejitev hitrosti |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
Diagram št.: 23.1e Omejitev hitrosti |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Diagram št.: 23.1f Omejitev hitrosti |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
Diagram št.: 23.1g. Omejitev hitrosti |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
Diagram št.: 23.1h Omejitev hitrosti |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
Spremenljiva omejitev hitrosti |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
|
Spremenljiva omejitev hitrosti |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Spremenljiva omejitev hitrosti |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Spremenljiva omejitev hitrosti |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
Spremenljiva omejitev hitrosti |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Spremenljiva omejitev hitrosti |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
Spremenljiva omejitev hitrosti |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
Spremenljiva omejitev hitrosti |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Diagram št.: 23.2 a. Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Diagram št.: 23.2b Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Diagram št.: 23.2c Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Diagram št.: 23.2d Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Diagram št.: 23.2e Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Diagram št.: 23.2f Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Diagram št.: 23.2f Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Diagram št.: 23.2h Konec omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Diagram št.: 23,3. Uporablja se nacionalna omejitev hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Območje umirjenega prometa |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Avtocesta |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Hitra cesta |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Območje mesta |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Katalog prometnih znakov – 4. del
19. NIZOZEMSKA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
A01-015(novi) |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
|
A01-015(stari) |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
|
A01-020(novi) |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
A01-020(stari) |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
A01-030(novi) |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
A01-030(stari) |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
A01-050(novi) |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
A01-050(stari) |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
A01-060(novi) |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
A01-060(stari) |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
A01-70(novi) |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
A01-70(stari) |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
A01-080(novi) |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
A01-080(stari) |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
A01-090(novi) |
90 |
90 |
90 |
90 |
80 |
80 |
|
A01-090(stari) |
90 |
90 |
90 |
90 |
80 |
80 |
|
A01-100(novi) |
100 |
S |
S |
100 |
80 |
80 |
|
A01-100(stari) |
100 |
S |
S |
100 |
80 |
80 |
|
A01-100 s časovno omejitvijo |
130 |
S |
S |
130 |
80 |
80 |
|
Opomba: če lahko sistem ISA prepozna obdobje dneva in/ali regijo vožnje, se lahko uradna omejitev hitrosti 100 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za M1 in N1. |
100 |
|
|
100 |
|
|
|
A01-100/120 s časovno omejitvijo |
120 |
S |
S |
120 |
80 |
80 |
|
Opomba: če lahko sistem ISA prepozna obdobje dneva in/ali regijo vožnje, se lahko uradna omejitev hitrosti 100 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za M1 in N1. |
100 |
|
|
100 |
|
|
|
A01-120(novi) |
120 |
S |
S |
120 |
80 |
80 |
|
A01-120(stari) |
120 |
S |
S |
120 |
80 |
80 |
|
A01-120 s časovno omejitvijo |
130 |
S |
S |
130 |
80 |
80 |
|
Opomba: če lahko sistem ISA prepozna obdobje dneva in/ali regijo vožnje, se lahko uradna omejitev hitrosti 120 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za M1 in N1. |
120 |
|
|
120 |
|
|
|
A01-130(novi) |
130 |
S |
S |
130 |
80 |
80 |
|
A01-130(stari) |
130 |
S |
S |
130 |
80 |
80 |
|
A01-130 s časovno omejitvijo |
130 |
S |
S |
130 |
80 |
80 |
|
A03-03 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
A03-050 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
A03-070 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
A03-080 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
A03-090 |
90 |
90 |
90 |
90 |
80 |
80 |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
A02-015 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
A02-030 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
A02-050 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
A02-060 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
A02-070 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
A02-080 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
A02-090 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
A02-100 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
A02-120 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
F08 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
ES03 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
A01-030zb |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
A02-030ze Znak z neizrecno navedbo, uporablja se samo na mestnem območju. |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
A02-060zb |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
A02-060ze Znak z neizrecno omejitvijo hitrosti, odvisno od območja. |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
G05 |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
|
G06 Znak z neizrecno omejitvijo hitrosti, samo na mestnem območju. |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
G01 |
130 |
S |
S |
130 |
80 |
80 |
|
G02 Znak z neizrecno navedbo omejitve hitrosti, odvisno od območja (mestno = 50; zunaj mesta = 80). |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
|
G03 |
100 |
S |
S |
100 |
80 |
80 |
|
G04 Znak z neizrecno navedbo omejitve hitrosti, odvisno od območja (mestno = 50; zunaj mesta = 80; avtocesta = 130). |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje mesta |
|||||||
|
H01a H01b H01c H01d Velikost je odvisna od števila črk. |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
H02a H02b H02c H02d |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
20. AVSTRIJA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
§52 10a |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
§52 10a |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
§52 10a |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
§52 10a |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
§52 10a |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
§52 10a |
80 |
80 |
80 |
80 |
70 |
70 |
|
Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 80 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za N2 in N3. |
|
|
|
|
80 |
80 |
|
§52 10a |
100 |
80 |
80 |
100 |
70 |
70 |
|
Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 100 km/h (črka S) uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za M2 in M3. Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 80 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za N2 in N3. |
|
S |
S |
|
80 |
80 |
|
§52 10a |
110 |
S |
S |
110 |
80 |
80 |
|
§52 10a |
120 |
S |
S |
120 |
80 |
80 |
|
§52 10a |
130 |
S |
S |
130 |
80 |
80 |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
§52 10b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
§52 10b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
§52 10b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
§52 10b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
§52 10b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
§52 10b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
§52 10b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
§52 10b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
§52 10b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
§52 10b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
|
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
§52 11 a |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
§52 11b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
§52 9c |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
§52 9d |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
§ 53 odst. 1 al. 9e |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
§ 53 odst. 1 al. 9f |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
§ 53 odst. 1 al. 9e |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
§ 53 odst. 1 al. 9f |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
§ 53 odst. 1 al. 26 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
§ 53 odst. 1 al. 29 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
§53 8a |
130 |
S |
S |
130 |
80 |
80 |
|
§52 8b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
|
§53 8c |
100 |
S |
S |
100 |
80 |
80 |
|
§52 8d |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje mesta |
|||||||
|
§52 17 a |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
§52 17b |
100 |
80 |
80 |
100 |
70 |
70 |
|
|
|
70 Zgibni avtobusi |
70 Zgibni avtobusi |
|
|
|
21. POLJSKA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Standardni |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Standardni |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
Začetek izrecne omejitve 50 km/h |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Standardni |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
Standardni |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
Standardni |
80 |
70 |
70 |
80 |
70 |
70 |
|
Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 80 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za M2, M3, N2 in N3. |
|
80 |
80 |
|
80 |
80 |
|
Standardni |
90 |
70 |
70 |
90 |
70 |
70 |
|
Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 90 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za M2 in M3. Opomba: na avtocestah se uradna omejitev hitrosti 80 km/h uporablja kot zaznana omejitev hitrosti za N2 in N3. |
|
90 |
90 |
|
80 |
80 |
|
Standardni |
100 |
S |
S |
100 |
80 |
80 |
|
Standardni |
110 |
S |
S |
110 |
80 |
80 |
|
Standardni |
120 |
S |
S |
120 |
80 |
80 |
|
Standardni |
130 |
S |
S |
130 |
80 |
80 |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Konec izrecne omejitve 50 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Standardni |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Konec vseh omejitev |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
Začetek območja izrecne omejitve 30 km/h |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Konec območja izrecne omejitve 30 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
Začetek območja umirjenega prometa |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Konec območja umirjenega prometa |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
Začetek avtoceste |
140 |
S |
S |
140 |
80 |
80 |
|
Konec avtoceste |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
|
Začetek hitre ceste |
120 |
S |
S |
120 |
80 |
80 |
|
Konec hitre ceste |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje mesta |
|||||||
|
Začetek mestnega območja |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Konec mestnega območja |
90 |
70 |
70 |
90 |
70 |
70 |
22. PORTUGALSKA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
Standardni |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Standardni |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
Standardni |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Standardni |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
Standardni |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
Standardni |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
R-301-100 |
100 |
90 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
R-301-120 |
120 |
S |
90 |
90 |
S |
S |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
C20b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C20b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C20b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C20b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C20b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C20b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C20b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C20b |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
C20a |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
G4a Začetek območja izrecne omejitve 30 km/h |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
G10 Konec območja izrecne omejitve 30 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
G4 Začetek območja izrecne omejitve 40 km/h |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
G8 Konec območja izrecne omejitve 40 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
Začetek območja umirjenega prometa |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Konec območja umirjenega prometa |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
H24 |
120 |
S |
S |
120 |
S |
S |
|
H38 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
|
H25 |
100 |
90 |
90 |
100 |
80 |
80 |
|
H39 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje mesta |
|||||||
|
N1a N1b |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
N2a N2b |
90 |
80 |
80 |
90 |
80 |
80 |
23. ROMUNIJA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
C29 Začetek izrecne omejitve 30 km/h |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
C29 Začetek izrecne omejitve 40 km/h |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
C29 Začetek izrecne omejitve 50 km/h |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
C29 Začetek izrecne omejitve 60 km/h |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
C29 Začetek izrecne omejitve 70 km/h |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
C29 Začetek izrecne omejitve 80 km/h |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
C29 Začetek izrecne omejitve 90 km/h |
90 |
90 |
90 |
90 |
S |
S |
|
C29 Začetek izrecne omejitve 100 km/h |
100 |
S |
S |
100 |
S |
S |
|
C29 Začetek izrecne omejitve 110 km/h |
110 |
S |
S |
110 |
S |
S |
|
C29 Začetek izrecne omejitve 130 km/h |
130 |
S |
S |
130 |
S |
S |
|
U16 Omejitev hitrosti na 40 km/h na območjih, kjer se izvajajo dela |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
U16 Omejitev hitrosti na 50 km/h na območjih, kjer se izvajajo dela |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
U16 Omejitev hitrosti na 60 km/h na območjih, kjer se izvajajo dela |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
U16 Omejitev hitrosti na 70 km/h na območjih, kjer se izvajajo dela |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
U16 Omejitev hitrosti na 80 km/h na območjih, kjer se izvajajo dela |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
U16 Omejitev hitrosti na 90 km/h na območjih, kjer se izvajajo dela |
90 |
90 |
90 |
90 |
S |
S |
|
U16 Omejitev hitrosti na 100 km/h na območjih, kjer se izvajajo dela |
100 |
S |
S |
100 |
S |
S |
|
U16 Omejitev hitrosti na 110 km/h na območjih, kjer se izvajajo dela |
110 |
S |
S |
110 |
S |
S |
|
U16 Omejitev hitrosti na 120 km/h na območjih, kjer se izvajajo dela |
120 |
S |
S |
120 |
S |
S |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
C36 Konec izrecne omejitve 30 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C36 Konec izrecne omejitve 40 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C36 Konec izrecne omejitve 50 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C36 Konec izrecne omejitve 60 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C36 Konec izrecne omejitve 70 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C36 Konec izrecne omejitve 80 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C36 Konec izrecne omejitve 90 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C36 Konec izrecne omejitve 100 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C36 Konec izrecne omejitve 110 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
C35 Konec vseh omejitev |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
U17 Konec vseh omejitev na območjih, kjer se izvajajo dela |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
Začetek območja 30 km/h |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Konec območja 30 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
G40 Izrecna omejitev hitrosti na 30 km/h |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
G41 Konec izrecne omejitve hitrosti |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
Začetek območja umirjenega prometa |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Konec območja umirjenega prometa |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
|
130 |
S |
S |
130 |
S |
S |
|
|
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Območje mesta |
|||||||
|
|
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
|
100 |
90 |
90 |
100 |
S (90 ) |
S (90 ) |
|
Opomba: uradni omejitvi hitrosti 80 km/h in 90 km/h se lahko uporabljata kot zaznani omejitvi hitrosti, če lahko sistem ISA prepozna regijo vožnje in vrsto ceste. |
90 |
80 |
80 |
90 |
80 |
80 |
Katalog prometnih znakov – 5. del
24. SLOVENIJA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
2232-2 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
2232-3 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
2232-4 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
2232-5 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
2232-6 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
2232-7 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
2232-8 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
2232-9 |
90 |
90 |
90 |
90 |
S |
S |
|
2232-10 |
100 |
S |
S |
100 |
S |
S |
|
2232-11 |
110 |
S |
S |
110 |
S |
S |
|
2232 |
130 |
S |
S |
130 |
S |
S |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
2233-2 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2233-3 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2233-4 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2233-5 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2233-6 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2233-7 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2233-8 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2233-9 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2233-10 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2233 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
2238 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
2421 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
2422 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
2427 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
2428 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
2401 |
130 |
S |
S |
130 |
S |
S |
|
2402 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2403 |
130 |
S |
S |
130 |
S |
S |
|
2404 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
|
2405 |
110 |
80 |
80 |
110 |
80 |
80 |
|
2406 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje mesta |
|||||||
|
2434 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
2435 |
90 |
80 |
80 |
90 |
80 |
80 |
25. SLOVAŠKA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
253-20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
253-30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
253-40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
253-50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
253-60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
253-70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
253-80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
253-90 |
90 |
90 |
90 |
90 |
S |
S |
|
253-100 |
100 |
S |
S |
100 |
S |
S |
|
253-110 |
110 |
S |
S |
110 |
S |
S |
|
253-120 |
120 |
S |
S |
120 |
S |
S |
|
253-130 |
130 |
S |
S |
130 |
S |
S |
|
253-140 |
140 |
S |
S |
140 |
S |
S |
|
Spremenljiva prometna oprema za izrecni začetek omejitve |
V |
V |
V |
V |
V |
V |
|
Spremenljiva prometna oprema za izrecni začetek omejitve |
V |
V |
V |
V |
V |
V |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
253-20 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
253-30 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
263-40 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
253-50 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
253-60 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
263-70 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
253-80 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
263-90 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
263-100 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
263-110 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
263-120 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
263-130 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
263-140 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
267 Konec vseh omejitev |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Spremenljiva prometna oprema za konec vseh omejitev |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
268-20 Začetek območja izrecne omejitve 20 km/h |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
269-20 Konec območja izrecne omejitve 20 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
268-30 Začetek območja izrecne omejitve 30 km/h |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
Začetek območja izrecne omejitve 30 km/h |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
269-30 Konec območja izrecne omejitve 30 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Konec območja izrecne omejitve 30 km/h |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
315 Začetek območja umirjenega prometa |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
316 Konec območja umirjenega prometa |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Začetek območja umirjenega prometa |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Konec območja umirjenega prometa |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
319 Začetek šolskega območja |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
320 Konec šolskega območja |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Začetek šolskega območja |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Konec šolskega območja |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
317 Začetek območja za pešce |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
318 Konec območja za pešce |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Začetek območja za pešce |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
Konec območja za pešce |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
309 Začetek avtoceste |
130 |
S |
S |
130 |
S |
S |
|
Začetek avtoceste |
130 |
S |
S |
130 |
S |
S |
|
310 Konec avtoceste |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
Konec avtoceste |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje mesta |
|||||||
|
305 Začetek mestnega območja |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
306 Konec mesta |
90 |
90 |
90 |
90 |
S (90 ) |
S (90 ) |
26. FINSKA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
C32_2 (omejitev hitrosti) |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
C32_3 (omejitev hitrosti) |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
C32_4 (omejitev hitrosti) |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
C32_5 (omejitev hitrosti) |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
C32 (omejitev hitrosti) |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
C32_6 (omejitev hitrosti) |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
C32_7 (omejitev hitrosti) |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
C32_8 (omejitev hitrosti) |
100 |
S |
S |
100 |
S |
S |
|
C32_9 (omejitev hitrosti) |
120 |
S |
S |
120 |
S |
S |
|
Spremenljiva omejitev hitrosti (C 32_x) Opomba: številke so lahko rumene ali bele barve. |
V |
V |
V |
V |
V |
V |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
C33_2 (konec omejitve hitrosti) |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C33_3 (konec omejitve hitrosti) |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C33 (konec omejitve hitrosti) |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C33_4 (konec omejitve hitrosti) |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C33_5 (konec omejitve hitrosti) |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C33_6 (konec omejitve hitrosti) |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
C34_2 (območje omejitve hitrosti) |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
C35_2 (konec območja omejitve hitrosti) |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C34 (območje omejitve hitrosti) |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
C35 (konec območja omejitve hitrosti) |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
C34_3 (območje omejitve hitrosti) |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
C35_3 (konec območja omejitve hitrosti) |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
E24 (začetek območja umirjenega prometa) |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
E25 (konec območja umirjenega prometa) |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
E26 (pot za pešce) |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
E27 (konec poti za pešce) |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
E15 (avtocesta) Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
|
E16 (konec avtoceste) Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
Hitra cesta |
|||||||
|
E17 (dvopasovna hitra cesta) Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
|
E18 (konec dvopasovne hitre ceste) Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
Območje mesta |
|||||||
|
E22 (mestno območje) |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
E23 (konec mestnega območja) Opomba: to je znak z neizrecno omejitvijo hitrosti ter znak za nacionalno omejitev hitrosti za vse druge kategorije nemestnih in hitrih cest ter avtocest. |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
27. ŠVEDSKA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
C31-3 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
C31-4 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
C31-5 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
C31-6 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
C31-C31-7 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
C31-8 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
C31-9 |
90 |
90 |
90 |
90 |
80 |
80 |
|
C31-10 |
100 |
S |
S Kategorija III, B |
100 |
80 |
80 |
|
|
|
|
90 Razred I, II, A |
|
|
|
|
C31-11 |
110 |
S |
S Kategorija III, B |
110 |
80 |
80 |
|
|
|
|
90 Razred I, II, A |
|
|
|
|
C31-12 |
120 |
S |
S Kategorija III, B |
120 |
80 |
80 |
|
|
|
|
90 Kategorija I, II, A |
|
|
|
|
|
V |
V |
V |
V |
V |
V |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Območja s številčno oznako |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
E9 Začetek območja umirjenega prometa Opomba: uradna omejitev hitrosti „hitrost pešca“ ni številčno določena. |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|
E10 Konec območja umirjenega prometa Opomba: veljavna omejitev hitrosti zunaj območja umirjenega prometa je vedno označena z znakom z izrecno številčno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
Avtocesta |
|||||||
|
Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
|
Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
Hitra cesta |
|||||||
|
Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
|
Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
Območje mesta |
|||||||
|
Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
|
Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
28. NORVEŠKA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
§ 8 - 362 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
|
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
|
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
|
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
|
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
|
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
|
90 |
90 ≤ 3,5 t |
90 Kategorija III, B |
90 |
S |
S |
|
|
|
80 > 3,5 t |
80 Kategorija II |
|
|
|
|
|
|
|
70 Kategorija I, II, A |
|
|
|
|
|
100 |
S ≤ 3,5 t |
S Kategorija III, B |
100 |
S |
S |
|
|
|
80 > 3,5 t |
80 Kategorija II |
|
|
|
|
|
|
|
70 Kategorija I, II, A |
|
|
|
|
|
110 |
S ≤ 3,5 t |
S Kategorija III, B |
110 |
S |
S |
|
|
|
80 > 3,5 t |
80 Kategorija II |
|
|
|
|
|
|
|
70 Kategorija I, II, A |
|
|
|
|
Znaki za spremenljivo omejitev hitrosti |
V |
V |
V |
V |
V |
V |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
§ 8 - 364 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
|
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
|
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
|
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
|
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
§ 8 - 366 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
§ 8 - 368 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
§ 12 – 540 Opomba: uradna omejitev hitrosti „hitrost pešca“ ni številčno določena. |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|
§ 12 - 542 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
§ 12 – 548 Opomba: uradna omejitev hitrosti „hitrost pešca“ ni številčno določena. |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|
§ 12 - 550 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
Avtocesta |
|||||||
|
§ 12 – 502 Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
|
§ 12 – 504 Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
Hitra cesta |
|||||||
|
§ 12 – 503 Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
|
§ 12 – 505 Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
Območje mesta |
|||||||
Ni znakov |
|
|
|
|
|
|
|
29. ŠVICA
ZNAK |
DRUGE POMEMBNE INFORMACIJE |
PRIČAKOVANA POVRATNA INFORMACIJA SISTEMA V KM/H |
|||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
|
Znaki z izrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
2.30 SSV |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
|
2.30 SSV |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
2.30 SSV |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
2.30 SSV |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
2.30 SSV |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
2.30 SSV |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
2.30 SSV |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
2.30 SSV |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
2.30 SSV |
90 |
90 |
90 |
90 |
S |
S |
|
2.30 SSV |
100 |
S |
S |
100 |
S |
S |
|
2.30 SSV |
110 |
S |
S |
110 |
S |
S |
Znaki z neizrecno številčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
2.53 SSV |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2.53 SSV |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2.53 SSV |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2.53 SSV |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2.53 SSV |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2.53 SSV |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2.53 SSV |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2.53 SSV |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2.53 SSV |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2.53 SSV |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2.53 SSV |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Znaki z neizrecno neštevilčno omejitvijo hitrosti |
|||||||
|
2.58 SSV |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območja s številčno oznako |
|||||||
|
2.59.1 SSV |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
2.59.2 SSV |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2.59.1 SSV |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
2.59.2 SSV |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje umirjenega prometa |
|||||||
|
2.59.5 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
2.59.6 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
|
2.59.5 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
2.59.6 |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Avtocesta |
|||||||
|
4.01 SSV |
120 |
S |
S |
120 |
80 |
80 |
|
4.02 SSV |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Hitra cesta |
|||||||
|
4.03 SSV |
100 |
S |
S |
100 |
80 |
80 |
|
4.04 SSV |
N |
N |
N |
N |
N |
N |
Območje mesta |
|||||||
|
4.27 SSV na glavnih cestah Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
|
4.28 SSV na glavnih cestah Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
|
4.29 SSV na stranskih cestah Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
|
4.30 SSV na stranskih cestah Opomba: to ni znak z neizrecno omejitvijo hitrosti. |
|
|
|
|
|
|
|
2.30.1 SSV Omejitev hitrosti v naseljih |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
2.53.1 SSV |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
2.30.1 SSV Omejitev hitrosti v naseljih |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
2.53.1 SSV |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|
2.30.1 SSV Omejitev hitrosti v naseljih |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
2.53.1 SSV |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |