28.7.2012   

SL

Uradni list Evropske unije

L 202/5

IZVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) št. 689/2012

z dne 27. julija 2012

o spremembi Uredbe (ES) št. 415/2007 o tehničnih specifikacijah za sisteme za sledenje in določanje položaja plovil iz člena 5 Direktive Evropskega parlamenta in Sveta 2005/44/ES o usklajenih rečnih informacijskih storitvah (RIS) na celinskih plovnih poteh v Skupnosti

EVROPSKA KOMISIJA JE –

ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije,

ob upoštevanju Direktive Evropskega parlamenta in Sveta 2005/44/ES z dne 7. septembra 2005 o usklajenih rečnih informacijskih storitvah (RIS) na celinskih plovnih poteh v Skupnosti (1) ter zlasti odstavka 2 člena 1 in odstavka 2 člena 5 Direktive,

ob upoštevanju Uredbe Komisije (ES) št. 415/2007 z dne 13. marca 2007 o tehničnih specifikacijah za sisteme za sledenje in določanje položaja plovil iz člena 5 Direktive 2005/44/ES Evropskega parlamenta in Sveta o usklajenih rečnih informacijskih storitvah (RIS) na celinskih plovnih poteh v Skupnosti (2),

ob upoštevanju naslednjega:

(1)

Uredbo (ES) št. 415/2007 je treba spremeniti tako, da se ohrani medoperabilnost s storitvami upravljanja prometa pomorskih plovil in informacijskimi storitvami ter tako tudi s pomorskim sistemom za samodejno prepoznavanje plovil (AIS).

(2)

Ukrepi iz te uredbe so v skladu z mnenjem odbora, ustanovljenega v skladu s členom 7 Direktive Sveta 91/672/EGS z dne 16. decembra 1991 o vzajemnem priznavanju nacionalnih spričeval o usposobljenosti za voditelja čolna za prevoz blaga in potnikov po celinskih plovnih poteh (3) –

SPREJELA NASLEDNJO UREDBO:

Člen 1

Priloga k Uredbi (ES) št. 415/2007 se spremeni v skladu s Prilogo k tej uredbi.

Člen 2

Ta uredba začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.

Člen 3

Države članice sprejmejo potrebne ukrepe za uskladitev s to uredbo najpozneje 12 mesecev po začetku njene veljavnosti.

Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v vseh državah članicah.

V Bruslju, 27. julija 2012

Za Komisijo

Predsednik

José Manuel BARROSO

(1)   UL L 255, 30.9.2005, str. 152.

(2)   UL L 105, 23.4.2007, str. 35.

(3)   UL L 373, 31.12.1991, str. 29.

PRILOGA

Priloga k Uredbi (ES) št. 415/2007 se spremeni:

1.

V kazalo se vstavi poglavje:

„2.3.9

 Homologacija“

2.

„VIRI“ se spremenijo:

(a)

Deseta in enajsta vrstica se nadomestita z naslednjim:

Naziv dokumenta

Organizacija

Datum objave

„Priporočilo ITU-R M.1371 ‚Tehnične značilnosti za univerzalni sistem za samodejno prepoznavanje na krovu ladje, ki uporablja časovno razdelitev večkratnega dostopa v pomorskem mobilnem pasu VHF‘

ITU

2001

Mednarodni standard IEC 61993, ‚Pomorska plovba ter radijska komunikacijska oprema in sistemi – Sistem za samodejno prepoznavanje – del 2: razred A ladijske opreme univerzalnega sistema za samodejno prepoznavanje (AIS)‘

IEC

2002“

(b)

Doda se naslednja vrstica:

Naziv dokumenta

Organizacija

Datum objave

„Tehnične smernice za celinski AIS

Strokovna skupina za sledenje in določanje položaja ladij“

 

3.

Predzadnji odstavek poglavja 2.2 se nadomesti z naslednjim:

„Za plovila v gibanju se lahko hitrost posodabljanja dinamičnih informacij na taktični ravni preklaplja med načinom SOLAS in načinom celinskih plovnih poti. Pri celinskih plovnih poteh se lahko hitrost posodabljanja poveča na 2 sekundi. Za zasidrana plovila je priporočljivo, da se posodabljajo vsakih nekaj minut ali ob spremembi informacij.“

4.

V poglavju 2.3.1 se doda naslednji stavek:

„Pri zasnovi celinskega AIS se upoštevajo tehnične smernice za celinski AIS, ki jih pripravi in vzdržuje strokovna skupina za sledenje in določanje položaja ladij (*1).

(*1)  VTT-secretariat@risexpertgroups.org“ "

5.

V tabeli v poglavju 2.3.2.1 se črta zadnja vrstica.

6.

Poglavje 2.3.2.3 se spremeni:

(a)

Tretja vrstica v tabeli se črta.

(b)

Doda se naslednja vrstica:

„Natovorjeno/raztovorjeno plovilo

(razširitev celinskega AIS)“

7.

V poglavju 2.3.2.4 se četrta vrstica v prvi tabeli z naslovom „ETA na zapornici/mostu/terminalu“ spremeni:

„Največji trenutni statični ugrez

(razširitev celinskega AIS)“

8.

Poglavje 2.3.3 se spremeni:

(a)

Drugi odstavek se nadomesti z naslednjim:

„Za plovila v gibanju po celinskih plovnih poteh se lahko hitrost poročanja za dinamične informacije preklaplja med načinom SOLAS in načinom celinskih plovnih poti. Pri celinskih plovnih poteh se lahko hitrost posodabljanja poveča na 2 sekundi. Na mešanih prometnih območjih, kot so morska pristanišča, lahko pristojni organ zmanjša hitrost sporočanja dinamičnih informacij, da zagotovi ravnovesje pri načinu poročanja med celinskimi plovili in plovili SOLAS. Način sporočanja se preklaplja z ukazi TDMA iz bazne postaje (samodejno preklapljanje s sporočilom 23 prek omrežja TDMA) in z ukazi sistemov na krovu, npr. MKD, ECDIS ali računalnikom na krovu, prek vmesnika, npr. IEC 61162 (samodejno preklapljanje z ukazom sistema na krovu). Za statične informacije in informacije v zvezi s plovbo se priporoča hitrost poročanja nekaj minut, na zahtevo ali ob spremembi informacij.“

(b)

V tabeli 2.1 se deveta vrstica nadomesti z naslednjo:

Dinamični pogoji ladje

Nominalni interval poročanja

„Ladja, ki deluje v načinu celinskih plovnih poti in se premika(2)

določen med 2 sekundama in 10 sekundami“

(c)

Doda se naslednji stavek:

„ Opomba: Mobilna postaja celinskega AIS deluje bodisi v načinu celinskih plovnih poti (skupinsko dodeljevanje s sporočilom 23) bodisi v načinu SOLAS (samodejni način brez vključenega skupinskega dodeljevanja).“

9.

V poglavju 2.3.4 se prvi odstavek nadomesti z naslednjim:

„Tehnična rešitev celinskega AIS temelji na istih tehničnih standardih kot IMO SOLAS AIS (Rec. ITU-R M.1371, IEC 61993).“

10.

Poglavje 2.3.5 se nadomesti z naslednjim:

„2.3.5   Združljivost s transponderji IMO razreda A

Transponderji celinskega AIS morajo biti usklajeni s transponderji IMO razreda A in morajo biti zato sposobni prejemati in obdelovati vsa sporočila IMO AIS (v skladu s tehničnimi klasifikacijami ITU-R M.1371 in IALA o ITU-R M.1371) ter sporočila, določena v poglavju 2.4 teh tehničnih specifikacij.

Zmožnost prenosa (tx) DSC in uporaba MKD nista potrebni za transponderje celinskega AIS, vendar pa sta potrebni funkcionalnost MKD in funkcionalnost upravljanja kanala DSC. Proizvajalci lahko odstranijo zadevno strojno in programsko opremo iz transponderjev razreda A.“

11.

Vstavi se naslednje poglavje:

„2.3.9   Homologacija

Oprema za celinski AIS se homologira s temi tehničnimi specifikacijami.“

12.

Poglavje 2.4.1 se spremeni:

(a)

Naslov poglavja 2.4.1 se nadomesti z naslednjim:

„2.4.1   Sporočila 1, 2, 3: poročila o položaju (ITU-R 1371)“

(b)

V tabeli 2.2 se predzadnja vrstica nadomesti z naslednjim:

Proizvod/pogoji

Število bitov

Opis polja

„Stanje komunikacije

19

Glej ITU-R M.1371“

13.

Naslov poglavja 2.4.2 se nadomesti z naslednjim:

„2.4.2   Sporočilo 5: statični podatki o ladjah in podatki, ki se nanašajo na plovbo ladij (ITU-R 1371)“

14.

Poglavje 2.4.3 se spremeni:

(a)

Naslov poglavja 2.4.3 se nadomesti z naslednjim:

„2.4.3   Sporočilo 23, ukaz skupinskega dodeljevanja (ITU-R M.1371)“

(b)

Pred tabelo 2.4 se vstavi naslednji odstavek:

„Ukaz za skupinsko dodeljevanje se sporoči iz bazne postaje, kadar ta deluje kot nadzorni organ. Sporočilo se uporablja za mobilno postajo v določeni regiji, izbrano glede na „vrsto ladje in tovora“ ali glede na „vrsto postaje“. Sprejemna postaja upošteva vsa sektorska področja istočasno. Nadzoruje naslednje parametre delovanja mobilne postaje: način prenosa/sprejemanja, interval poročanja in trajanje obdobja, ko ni poročanja.“

(c)

V tabeli 2.4 se deveta in deseta vrstica nadomestita z naslednjim:

Proizvod/pogoji

Število bitov

Opis polja

„Vrsta postaje

4

0 = vse vrste mobilnih postaj (privzeto); 1 = samo mobilna postaja razreda A; 2 = vse vrste mobilnih postaj razreda B; 3 = mobilna postaja SAR za uporabo v zraku; 4 = samo mobilne postaje razreda B ‚SO‘; 5 = mobilna postaja na krovu razreda B ‚CS‘ (samo IEC62287); 6 = celinske plovne poti, 7 do 9 = regionalna uporaba in 10 do 15 = za prihodnjo uporabo

Vrsta ladje in tovora

8

0 = vse vrste (privzeto)

1…99 glej tabelo 50 v Prilogi 8 k ITU-R M.1371-3

100…199 predvidena za regionalno uporabo

200…255 predvidena za prihodnjo uporabo“

(d)

V tabeli 2.5 se deseta, enajsta in dvanajsta vrstica nadomestijo z naslednjim:

Nastavitev polja intervala poročanja

Interval poročanja za sporočilo 18

„9

Naslednji krajši interval poročanja

10

Naslednji daljši interval poročanja

11

2 sekundi (se ne uporablja za razred B ‚CS‘)“

(e)

Zadnji stavek se nadomesti z naslednjim:

„ Opomba: Ko ukaza 1 ali 2 načina Tx/Rx ustavita dvojnega kanala za prenos, se zahtevani interval poročanja ohrani z uporabo preostalega kanala za prenos.“

15.

Naslov poglavja 2.4.4 se nadomesti z naslednjim:

„2.4.4.   Uporaba posebnih sporočil (ITU-R 1371)“

16.

V poglavju 2.4.4.1 se prvi stavek nadomesti z naslednjim:

„FI na področju celinskega AIS se dodelijo in uporabljajo, kot je opisano v ITU-R M.1371.“

17.

Poglavje 2.4.4.2 se spremeni:

(a)

V tabeli 2.7 se sedma, osma, deveta in enajsta vrstica nadomestijo z naslednjim:

 

Proizvod/pogoji

Število bitov

Opis polja

Binarni podatki

„Dolžina/konvoj

13

1–8 000 (ostalo se ne uporablja) dolžina ladje/konvoja v 1/10 m; 0 = privzeto

Širina/konvoj

10

1–1 000 (ostalo se ne uporablja) širina ladje/konvoja v 1/10 m; 0 = privzeto

Vrsta plovila in konvoja

14

Numerična klasifikacija ERI (CODES): Vrsta plovila in konvoja, kot je opisana v Dodatek E se nadomesti z naslednjim:.

Največji trenutni statičen ugrez

11

1–2 000 (ostalo neuporabljeno) ugrez v 1/100 m, 0 = privzeto = neznano“

(b)

V tabeli 2.8 se šestnajsta vrstica nadomesti z naslednjim:

 

Proizvod/pogoji

Bit

Opis polja

Binarni podatki

„Največji trenutni statični ugrez

12

0–4 000 (ostalo neuporabljeno) v 1/100 m, 0 = privzeto = neuporabljeno“

(c)

V tabeli 2.15 se osma, deseta, dvanajsta in štirinajsta vrstica nadomestijo z naslednjim:

 

Proizvod/pogoji

Bit

Opis polja

Binarni podatki

„Vodostaj

14

Bit 0: 0 = negativna vrednost, 1 = pozitivna vrednost

Biti 1–13: 0–8 191, v 1/100 m,

Biti 0–13: 0 = neznano = privzeto (2)

Vodostaj

14

Bit 0: 0 = negativna vrednost, 1 = pozitivna vrednost

Biti 1–13: 0–8 191, v 1/100 m,

Biti 0–13: 0 = neznano = privzeto (2)

Vodostaj

14

Bit 0: 0 = negativna vrednost, 1 = pozitivna vrednost

Biti 1–13: 0–8 191, v 1/100 m,

Biti 0–13: 0 = neznano = privzeto (2)

Vodostaj

14

Bit 0: 0 = negativna vrednost, 1 = pozitivna vrednost

Biti 1–13: 0–8 191, v 1/100 m,

Biti 0–13: 0 = neznano = privzeto (2)“

18.

V Dodatku A se opredelitve spremenijo:

(a)

Opredelitev rečnih informacijskih storitev se nadomesti z naslednjim:

„ Rečne informacijske storitve (RIS)

Evropski koncept za usklajene informacijske storitve za podporo upravljanju prometa in prevoza na področju celinske plovbe, vključno z vmesniki do drugih vrst prevoza.“

(b)

Opredelitev območja VTS se nadomesti z naslednjim:

„ Območje VTS

Območje VTS je prostorsko omejeno, uradno razglašeno območje VTS. Območje VTS se lahko razdeli na podobmočja ali sektorje. (Vir: Smernice IALA VTS).“

(c)

Opredelitev navigacijskih informacij se nadomesti z naslednjim:

„ Navigacijske informacije

Navigacijske informacije so informacije, predložene kapitanu na krovu kot pomoč pri sprejemanju odločitev na krovu. (Vir: Smernice IALA VTS).“

(d)

Opredelitev taktičnih prometnih informacij se nadomesti z naslednjim:

„ Taktične prometne informacije (TTI)

Taktične prometne informacije so informacije, ki vplivajo na takojšnje odločitve kapitana ali operaterja VTS glede na dejansko stanje prometa in bližnjo geografsko okolico. Taktična slika prometa vsebuje informacije o položaju in posebne informacije o plovilih vseh tarč, ki jih zazna radar in so prikazane na elektronski navigacijski karti ter – če je to na voljo – okrepljene z zunanjimi prometnimi informacijami, kot so informacije, ki jih posreduje AIS. TTI so lahko na voljo na krovu plovila ali na kopnem, npr. v centru VTS. (Vir: Smernice RIS).“

(e)

Opredelitev strateških prometnih informacij se nadomesti z naslednjim:

„ Strateške prometne informacije (STI)

Strateške prometne informacije so informacije, ki vplivajo na srednjeročne in dolgoročne odločitve uporabnikov RIS. Strateška prometna slika prispeva k sposobnostim načrtovanja odločitev v zvezi z varno in učinkovito plovbo. Strateška prometna slika se izdela v središču RIS in se na zahtevo predloži uporabnikom. Strateška prometna slika vključuje vsa ustrezna plovila na območju RIS z njihovimi lastnostmi, tovorom in položaji, ki se posredujejo z glasovnim sporočanjem prek VHF ali elektronskim poročanjem z ladij in so shranjeni v podatkovni bazi ter predstavljeni v tabeli ali na elektronski karti. Strateške prometne informacije lahko posreduje center RIS/VTS ali uprava. (Vir: Smernice RIS).“

(f)

Opredelitev spremljanja prometa plovil se nadomesti z naslednjim:

„ Spremljanje prometa plovil

Spremljanje prometa plovil zagotavlja pomembne informacije v zvezi z gibanjem zadevnih ladij na območju RIS. To vključuje informacije o identiteti ladje, položaju, (vrsti tovora) in namembnem pristanišču.“

(g)

Opredelitev operaterja RIS se nadomesti z naslednjim:

„ Operater RIS

Oseba, ki izvaja eno ali več nalog, ki prispevajo k storitvam RIS.“

(h)

Opredelitev upravljavca flote se nadomesti z naslednjim:

„ Upravljavec flote

Oseba, ki načrtuje in opazuje dejanski (navigacijski) status več plovil, ki se gibljejo ali delajo pod poveljstvom enega upravitelja ali lastnika.“

(i)

Opredelitev operaterjev v centrih za obvladovanje nesreč služb za ukrepanje ob nesrečah se nadomesti z naslednjim:

„ Operaterji v centrih za obvladovanje nesreč služb za ukrepanje ob nesrečah

Oseba, ki spremlja, nadzoruje in organizira varno in mirno obvladovanje nesreč, nezgod in katastrof.“

19.

Dodatek D se spremeni:

(a)

Točka D.1 se nadomesti z naslednjim:

„D.1   Vhodni stavki

Serijski digitalni vmesnik AIS podpirajo obstoječi stavki IEC 61162 in novi stavki, podobni IEC 61162. Podrobni opisi stavkov digitalnih vmesnikov so v IEC 61162.

Ta dodatek vsebuje informacije, uporabljene med razvojem celinskega AIS, za vnos posebnih podatkov za celinsko plovbo (glej Spremembe protokola za celinski AIS) v enoto celinskega AIS na krovu.“

(b)

V drugem stavku točke D.2 se izraz „se predlaga“ nadomesti s „se uporabi“.

(c)

V drugem stavku točke D.3 se izraz „se predlaga“ nadomesti s „se uporabi“.

20.

Dodatek E se nadomesti z naslednjim:

„Dodatek E

VRSTE LADIJ ERI

Ta tabela se uporablja za pretvorbo vrst ladij UN, ki se uporabljajo v sporočilu 10 celinske plovbe, v vrste IMO, ki se uporabljajo v sporočilu 5 IMO.

UPORABA V/C

M

Pododdelek kode

Ime

Št.

8

00

0

Plovilo, neznane vrste

V

8

01

0

Tovorna ladja na motorni pogon

V

8

02

0

Tanker na motorni pogon

V

8

02

1

Motorni tanker, tekoči tovor, vrsta N

V

8

02

2

Motorni tanker, tekoči tovor, vrsta C

V

8

02

3

Motorni tanker, suhi tovor

V

8

03

0

Ladijski kontejner

V

8

04

0

Tanker za prevoz plina

C

8

05

0

Tovorna ladja na motorni pogon, vlačilec

C

8

06

0

Tanker na motorni pogon, vlačilec

C

8

07

0

Tovorna ladja na motorni pogon z eno ali več ladjami ob boku

C

8

08

0

Tovorna ladja na motorni pogon s tankerjem

C

8

09

0

Tovorna ladja na motorni pogon, ki potiska eno ali več tovornih ladij

C

8

10

0

Tovorna ladja na motorni pogon, ki potiska vsaj en tanker

No

8

11

0

Vlačilec, tovorna ladja

No

8

12

0

Vlačilec, tanker

C

8

13

0

Vlačilec, tovorna ladja, priklopljena

C

8

14

0

Vlačilec, tovorna ladja/tanker, priklopljena

V

8

15

0

Barža

V

8

16

0

Tankerska barža

V

8

16

1

Tankerska barža, tekoči tovor, vrste N

V

8

16

2

Tankerska barža, tekoči tovor, vrste C

V

8

16

3

Tankerska barža, suhi tovor

V

8

17

0

Tovorna barža, s kontejnerji

V

8

18

0

Tankerska barža, plin

C

8

21

0

Potisni vlačilec, ena barža

C

8

22

0

Potisni vlačilec, dve barži

C

8

23

0

Potisni vlačilec, tri barže

C

8

24

0

Potisni vlačilec, štiri barže

C

8

25

0

Potisni vlačilec, pet barž

C

8

26

0

Potisni vlačilec, šest barž

C

8

27

0

Potisni vlačilec, sedem barž

C

8

28

0

Potisni vlačilec, osem barž

C

8

29

0

Potisni vlačilec, devet barž

C

8

31

0

Potisni vlačilec, ena tankerska/plinska barža

C

8

32

0

Potisni vlačilec, dve barži, vsaj ena tankerska ali plinska barža

C

8

33

0

Potisni vlačilec, tri barže, vsaj ena tankerska ali plinska barža

C

8

34

0

Potisni vlačilec, štiri barže, vsaj ena tankerska ali plinska barža

C

8

35

0

Potisni vlačilec, pet barž, vsaj ena tankerska ali plinska barža

C

8

36

0

Potisni vlačilec, šest barž, vsaj ena tankerska ali plinska barža

C

8

37

0

Potisni vlačilec, sedem barž, vsaj ena tankerska ali plinska barža

C

8

38

0

Potisni vlačilec, osem barž, vsaj ena tankerska ali plinska barža

C

8

39

0

Potisni vlačilec, devet barž, vsaj ena tankerska ali plinska barža

V

8

40

0

Vlačilec, enojni

Št.

8

41

0

Vlačilec, z eno ali več vlečnimi vrvmi

C

8

42

0

Vlačilec, ki pomaga plovilu ali povezani kombinaciji

V

8

43

0

Potisni čoln, enojni

V

8

44

0

Potniška ladja, trajekt, potniška ladja za križarjenje, ladja Rdečega križa

V

8

44

1

Potniški trajekt

V

8

44

2

Ladja Rdečega križa

V

8

44

3

Ladja za križarjenje

V

8

44

4

Potniška ladja brez možnosti nastanitve

V

8

45

0

Službeno polovilo, policijska patrulja, pristaniška služba

V

8

46

0

Plovilo, plovilo za vzdrževalna dela, plavajoči vrtalni stolp, kabelska ladja, ladja s plovci, plavajoči bager

C

8

47

0

Predmet, vlečen, ki ni drugače določen

V

8

48

0

Ribiška ladja

V

8

49

0

Ladja za oskrbovanje z gorivom

V

8

50

0

Barža, tanker, kemikalije

C

8

51

0

Predmet, ki ni drugače določen
 

Dodatne kode za pomorska prevozna sredstva

V

1

50

0

Splošno morsko tovorno plovilo

V

1

51

0

Pomorski prevoznik enot

V

1

52

0

Pomorski prevoznik razsutega tovora

V

1

53

0

Tanker

V

1

54

0

Tanker za prevoz utekočinjenega plina

V

1

85

0

Plovilo, namenjeno za šport in rekreacijo, daljše od 20 metrov

V

1

90

0

Hitra ladja

V

1

91

0

Hidrogliser

V

1

92

0

Hitri katamaran“

(*1)  VTT-secretariat@risexpertgroups.org“ “