(a)

doda se naslednje besedilo:

„Če je težki avtobus homologiran kot dokončano vozilo, se lahko simulirajo samo profili namembnosti za prvotno skupino vozil, povezano s skupino dokončanega vozila, kot so določeni v preglednici 7. Če se skupina dokončanih vozil spremeni v naslednji proizvodni fazi, proizvajalec primarnega vozila da na voljo proizvajalcu, odgovornemu za naslednjo fazo proizvodnje, VIF1 z nizom 22 rezultatov.“;

(b)

doda se naslednja preglednica:

„Preglednica 7

Skupine primarnih vozil, ki jih je treba simulirati v primeru dokončanih težkih avtobusov

„(38)

‚tehnologija dinamičnega polnjenja‘ pomeni tehnologijo, ki omogoča, da je vozilo med vožnjo priključeno na zunanji vir električne energije, ki neposredno napaja pogonski in/ali pomožni sistem vozila in/ali polni baterije;

(39)

‚nadzemni pantograf‘ pomeni tehnologijo dinamičnega polnjenja za povezavo in oskrbo z električno energijo z infrastrukturo voznega voda na cestah;

(40)

‚nadzemni odjemni drog‘ pomeni tehnologijo dinamičnega polnjenja z drogovi za odjem toka za povezavo z infrastrukturo voznega voda;

(41)

‚talni vodnik‘ pomeni tehnologijo dinamičnega polnjenja, ki prevodno prenaša električno energijo v vozilo prek vodnikov, vgrajenih v ali na cestišče;

(42)

‚brezžično‘ pomeni tehnologijo dinamičnega polnjenja, ki induktivno prenaša električno energijo v vozilo prek naprav, vgrajenih v ali na cestišče, in zagotavlja magnetna polja;

(43)

‚stisnjeni plinasti vodik‘ pomeni tehnologijo shranjevanja vodika, ki shranjuje vodik v plinasti obliki;

(44)

‚tekoči vodik‘ pomeni tehnologijo shranjevanja vodika, ki shranjuje vodik v tekoči obliki;

(45)

‚kriostisnjeni vodik‘ pomeni tehnologijo shranjevanja vodika, ki shranjuje vodik pri temperaturah od blizu utekočinjenja do temperature okolja in pri tlaku najmanj 200 barov. Tehnologija shranjevanja vodika lahko deluje pri temperaturi okolice, vendar je njena nazivna zmogljivost lahko dosežena le blizu temperature utekočinjanja vodika;

(46)

‚stanje praznega vodikovega rezervoarja‘ pomeni stanje vodikovega rezervoarja, pri katerem je še vedno mogoče doseči poln rezervoar z enim polnjenjem brez izpuščanja in ki izpolnjuje katerega koli od naslednjih pogojev:

(47)

‚hibridno vozilo z zunanjim polnjenjem‘ ali OVC-HV pomeni hibridno vozilo, ki ga je mogoče polniti iz zunanjega vira;

(48)

‚hibridno vozilo s pogonom na gorivne celice z zunanjim polnjenjem‘ ali OVC-FCHV pomeni hibridno vozilo s pogonom na gorivne celice, ki ga je mogoče polniti iz zunanjega vira;

(49)

‚način, ki ga izbere voznik‘ pomeni določen način, ki ga izbere voznik in ki lahko vpliva na emisije ali porabo goriva in/ali energije;

(50)

‚prevladujoči način delovanja‘ pomeni en način, ki ga izbere voznik in je vedno izbran, ko je vozilo vklopljeno, ne glede na način, ki ga je izbral voznik in je deloval, ko je bilo vozilo predhodno izklopljeno, ter izpolnjuje naslednje pogoje:

(51)

‚izključno akumulatorski prevladujoči način delovanja‘ pomeni prevladujoči način, v katerem hibridno vozilo z zunanjim polnjenjem deluje s pogonsko energijo, ki jo zagotavlja izključno sistem REESS.“;

(a)

v vrstici „IdlingSpeed“ se v stolpcu „Opis/referenca“ drugi stavek nadomesti z naslednjim:

„Za povsem električna vozila in hibridna vozila s pogonom na gorivne celice vhodna vrednost ni potrebna.“;

(b)

v vrstici „RetarderType“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Dovoljene vrednosti: ‚None‘, ‚Losses included in Gearbox‘, ‚Engine Retarder‘, ‚Transmission Input Retarder‘, ‚Transmission Output Retarder‘, ‚Axlegear Input Retarder‘

‚Axlegear Input Retarder‘ se uporablja le za zgradbo pogonskega sistema ‚E3‘, ‚S3‘, ‚F3‘, ‚S-IEPC‘, ‚F-IEPC‘ in ‚E-IEPC‘.

Ločen vnos za vsak posamezni pogonski sistem v primeru več mehansko neodvisnih pogonskih sistemov v skladu s točko 10.1.4.“;

(c)

v vrsticah „RetarderRatio“ in „AngledriveType“ se v stolpcu „Opis/referenca“ doda naslednje besedilo:

„Ločen vnos za vsak posamezni pogonski sistem v primeru več mehansko neodvisnih pogonskih sistemov v skladu s točko 10.1.4.“;

(d)

v vrstici „PTOShafts GearWheels“ se v stolpcu „Opis/referenca“ doda naslednje besedilo:

„Ločen vnos za vsak posamezni pogonski sistem v primeru več mehansko neodvisnih pogonskih sistemov v skladu s točko 10.1.4.

V primeru IEPS in IHPC se ne vnašajo nobene vhodne vrednosti.“;

(e)

v vrstici „PTOOther Elements“ se v stolpcu „Opis/referenca“ doda naslednje besedilo:

„Ločen vnos za vsak posamezni pogonski sistem v primeru več mehansko neodvisnih pogonskih sistemov v skladu s točko 10.1.4.“;

(f)

v vrstici „CertificationNumberEngine“ se v stolpcih „Ime parametra“, „Identifikator parametra“, „Tip“ in „Enota“ štiri celice združijo, besedilo štirih celic pa se nadomesti z naslednjim:

„Vhodni podatki o motorju v skladu z Dodatkom 7 k Prilogi V.“;

(g)

v vrstici „CertificationNumberGearbox“ se v stolpcih „Ime parametra“, „Identifikator parametra“, „Tip“ in „Enota“ štiri celice združijo, besedilo v štirih celicah pa se nadomesti z naslednjim:

„Vhodni podatki o menjalniku v skladu s preglednicami 1 do 3 v Dodatku 12 k Prilogi VI.“;

(h)

v vrstici „CertificationNumberGearbox“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Uporablja se samo, če je sestavni del v vozilu. Ločen vnos za vsak posamezni pogonski sistem v primeru več mehansko neodvisnih pogonskih sistemov v skladu s točko 10.1.4.“;

(i)

v vrstici „CertificationNumberTorqueconverter“ se v stolpcih „Ime parametra“, „Identifikator parametra“, „Tip“ in „Enota“ štiri celice združijo, besedilo štirih celic pa se nadomesti z naslednjim:

„Vhodni podatki o pretvorniku navora v skladu s preglednicama 4 in 5 v Dodatku 12 k Prilogi VI.“;

(j)

v vrstici „CertificationNumberTorqueconverter“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Uporablja se samo, če je sestavni del v vozilu. Ločen vnos za vsak posamezni pogonski sistem v primeru več mehansko neodvisnih pogonskih sistemov v skladu s točko 10.1.4.“;

(k)

v vrstici „CertificationNumberAxlegear“ se v stolpcih „Ime parametra“, „Identifikator parametra“, „Tip“ in „Enota“ štiri celice združijo, besedilo štirih celic pa se nadomesti z naslednjim:

„Vhodni podatki o osi v skladu s preglednicama 1 in 2 v Dodatku 6 k Prilogi VII.“;

(l)

v vrstici „CertificationNumberAxlegear“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Uporablja se samo, če je sestavni del v vozilu. Ločen vnos za vsak posamezni pogonski sistem v primeru več mehansko neodvisnih pogonskih sistemov v skladu s točko 10.1.4.“;

(m)

v vrstici „CertificationNumberAngledrive“ se v stolpcih „Ime parametra“, „Identifikator parametra“, „Tip“ in „Enota“ štiri celice združijo, besedilo štirih celic pa se nadomesti z naslednjim:

„Vhodni podatki o kotnem gonilu v skladu s preglednicama 6 in 7 v Dodatku 12 k Prilogi VI.“;

(n)

v vrstici „CertificationNumberAngledrive“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Nanaša se na dodatni sestavni del sistema za prenos moči, nameščen v položaju kotnega gonila.

Uporablja se samo, če je sestavni del v vozilu.

Ločen vnos za vsak posamezni pogonski sistem v primeru več mehansko neodvisnih pogonskih sistemov v skladu s točko 10.1.4.“;

(o)

v vrstici „CertificationNumberRetarder“ se v stolpcih „Ime parametra“, „Identifikator parametra“, „Tip“ in „Enota“ štiri celice združijo, besedilo štirih celic pa se nadomesti z naslednjim:

„Vhodni podatki o retarderju v skladu s preglednicama 8 in 9 v Dodatku 12 k Prilogi VI.“;

(p)

v vrstici „CertificationNumberRetarder“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Uporablja se samo, če je sestavni del v vozilu in izgube retarderja niso navedene skupaj z vhodnimi podatki za sestavni del menjalnika.

Ločen vnos za vsak posamezni pogonski sistem v primeru več mehansko neodvisnih pogonskih sistemov v skladu s točko 10.1.4.“;

(q)

v vrstici „Certification NumberAirdrag“ se v stolpcih „Ime parametra“, „Identifikator parametra“, „Tip“ in „Enota“ štiri celice združijo, besedilo štirih celic pa se nadomesti z naslednjim:

„Vhodni podatki o zračnem uporu v skladu s Preglednico 1 v Dodatku 9 k Prilogi VIII.“;

(r)

v vrstici „Certification NumberIEPC“ se v stolpcih „Ime parametra“, „Identifikator parametra“, „Tip“ in „Enota“ štiri celice združijo, besedilo štirih celic pa se nadomesti z naslednjim:

„Vhodni podatki o IEPC v skladu z Dodatkom 15 k Prilogi Xb.“;

(s)

v vrstici „Certification NumberIEPC“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Uporablja se samo, če je sestavni del v vozilu.

Ločen vnos za vsak posamezni pogonski sistem v primeru več mehansko neodvisnih pogonskih sistemov v skladu s točko 10.1.4.“;

(t)

v vrstici „BodyworkCode“ se v stolpcu „Opis/referenca“ besedilo nadomesti z naslednjim:

„Dovoljene vrednosti: ‚CA‘, ‚CB‘, ‚CC‘, ‚CD‘, ‚CE‘, ‚CF‘, ‚CG‘, ‚CH‘, ‚CI‘, ‚CJ‘ v skladu s točko 3 dela C Priloge I k Uredbi (EU) 2018/858. V primeru šasije avtobusa z oznako vozila CX se ne vnese nobena vhodna vrednost.“;

(u)

v vrstici „LowEntry“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„ ‚low entry‘ v skladu s točko 1.2.3 Priloge I“;

(v)

dodajo se naslednje vrstice:

(a)

pred vrstico „Twin Tyres“ se vstavi naslednja vrstica:

(b)

vrstica „Certification NumberTyre“ se nadomesti z naslednjim:

(c)

dodata se naslednji vrstici:

(a)

v vrstici „EngineCoolingFan/Technology“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Dovoljene vrednosti: ‚Crankshaft mounted – Electronically controlled visco clutch‘, ‚Crankshaft mounted – Bimetallic controlled visco clutch‘, ‚Crankshaft mounted – Discrete step clutch‘, ‚Crankshaft mounted – On/off clutch‘, ‚Belt driven or driven via transm. – Electronically controlled visco clutch‘, ‚Belt driven or driven via transm. – Bimetallic controlled visco clutch‘, ‚Belt driven or driven via transm. – Discrete step clutch‘, ‚Belt driven or driven via transm. – On/off clutch‘, ‚Hydraulic driven – Variable displacement pump‘, ‚Hydraulic driven – Constant displacement pump‘, ‚Electrically driven – Electronically controlled‘ “;

(b)

v vrstici „‘SteeringPump/Technology“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Dovoljene vrednosti: ‚Fixed displacement‘, ‚Fixed displacement with elec. control‘, ‚Dual displacement‘, ‚Dual displacement with elec. control‘, ‚Variable displacement mech. controlled‘, ‚Variable displacement elec. controlled‘, ‚Electric driven pump‘, ‚Full electric steering gear‘.

Za povsem električna vozila, hibridna vozila s pogonom na gorivne celice ali hibridna električna vozila s konfiguracijo pogonskega sistema ‚S‘ ali ‚S-IEPC‘ v skladu s točko 10.1.1 je dovoljena le vrednost ‚Electric driven pump‘ ali ‚Full electric steering gear‘.

Za vsako aktivno krmiljeno os je potreben ločen vnos skupaj s štetjem položaja osi od sprednjega proti zadnjemu delu, začenši z 1.“;

(c)

v vrstici „PneumaticSystem/Technology“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Dovoljene vrednosti: ‚Small‘, ‚Small + ESS‘, ‚Small + visco clutch‘, ‚Small + mech. clutch‘, ‚Small + ESS + AMS‘, ‚Small + visco clutch + AMS‘, ‚Small + mech. clutch + AMS‘, ‚Medium Supply 1-stage‘, ‚Medium Supply 1-stage + ESS‘, ‚Medium Supply 1-stage + visco clutch‘, ‚Medium Supply 1-stage + mech. clutch‘, ‚Medium Supply 1-stage + ESS + AMS‘, ‚Medium Supply 1-stage + visco clutch + AMS‘, ‚Medium Supply 1-stage + mech. clutch + AMS‘, ‚Medium Supply 2-stage‘, ‚Medium Supply 2-stage + ESS‘, ‚Medium Supply 2-stage + visco clutch‘, ‚Medium Supply 2-stage + mech. clutch‘, ‚Medium Supply 2-stage + ESS + AMS‘, ‚Medium Supply 2-stage + visco clutch + AMS‘, ‚Medium Supply 2-stage + mech. clutch + AMS‘, ‚Large Supply‘, ‘Large Supply + ESS‘, ‚Large Supply + visco clutch‘, ‚Large Supply + mech. clutch‘, ‚Large Supply + ESS + AMS‘, ‚Large Supply + visco clutch + AMS‘, ‚Large Supply + mech. clutch + AMS‘, ‚Vacuum pump‘, ‚Small + elec. driven‘, ‚Small + ESS AMS + elec. driven‘, ‚Medium Supply 1-stage + elec. driven‘, ‚Medium Supply 1-stage + AMS + elec. driven‘, ‚Medium Supply 2-stage + elec. driven‘, ‚Medium Supply 2-stage + AMS + elec. driven‘, ‚Large Supply + elec. driven‘, ‚Large Supply + AMS + elec. driven‘, ‚Vacuum pump + elec. driven‘.

Za povsem električna vozila ali hibridna vozila s pogonom na gorivne celice so dovoljene le vrednosti tehnologij ‚elec. driven‘ “;

(a)

v vrstici „EngineCoolingFan/Technology“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Dovoljene vrednosti: ‚Crankshaft mounted – Electronically controlled visco clutch‘, ‚Crankshaft mounted – Bimetallic controlled visco clutch‘, ‚Crankshaft mounted – Discrete step clutch 2 stages‘, ‚Crankshaft mounted – Discrete step clutch 3 stages‘, ‚Crankshaft mounted – On/off clutch‘, ‚Belt driven or driven via transm. – Electronically controlled visco clutch‘, ‚Belt driven or driven via transm. – Bimetallic controlled visco clutch‘, ‚Belt driven or driven via transm. – Discrete step clutch 2 stages‘, ‚Belt driven or driven via transm. – Discrete step clutch 3 stages‘, ‚Belt driven or driven via transm. – On/off clutch‘, ‚Hydraulic driven – Variable displacement pump‘, ‚Hydraulic driven – Constant displacement pump‘, ‚Electrically driven – Electronically controlled‘ “;

(b)

v vrstici „‘SteeringPump/Technology“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Dovoljene vrednosti: ‚Fixed displacement‘, ‚Fixed displacement with elec. control‘, ‚Dual displacement‘, ‚Dual displacement with elec. control‘, ‚Variable displacement mech. controlled‘, ‚Variable displacement elec. controlled‘, ‚Electric driven pump‘, ‚Full electric steering gear‘.

Za povsem električna vozila, hibridna vozila s pogonom na gorivne celice ali hibridna električna vozila s konfiguracijo pogonskega sistema ‚S‘ ali ‚S-IEPC‘ v skladu s točko 10.1.1 je dovoljena le vrednost ‚Electric driven pump‘ ali ‚Full electric steering gear‘.

Za vsako aktivno krmiljeno os je potreben ločen vnos skupaj s štetjem položaja osi od sprednjega proti zadnjemu delu, začenši z 1.“;

(c)

v vrstici „ElectricSystem/AlternatorTechnology“ se v stolpcu „Opis/referenca“ doda naslednje besedilo:

„Za povsem električna vozila ali hibridna vozila s pogonom na gorivne celice vhodna vrednost ni potrebna.“;

(d)

v vrstici „ElectricSystem/SupplyFromHEVPossible“ se v stolpcu „Opis/referenca“ doda naslednje besedilo:

„Vhodne vrednosti se zahtevajo samo za hibridna električna vozila v kombinaciji s tehnologijo alternatorja ‚conventional‘ ali ‚smart‘.“;

(e)

v vrstici „PneumaticSystem/SizeOfAirSupply“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Dovoljene vrednosti: ‚Small‘, ‚Medium Supply 1-stage‘, ‚Medium Supply 2-stage‘, ‚Large Supply 1-stage‘, ‚Large Supply 2-stage‘, ‚not applicable‘.

Za električno gnan kompresor se navede ‚not applicable‘.

Za povsem električna vozila ali hibridna vozila s pogonom na gorivne celice vhodna vrednost ni potrebna.“;

(f)

v vrstici „PneumaticSystem/CompressorDrive“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Dovoljene vrednosti: ‚mechanically‘, ‚electrically‘.

Za povsem električna vozila ali hibridna vozila s pogonom na gorivne celice je dovoljena le vrednost ‚electrically‘.“;

(g)

v vrstici „PneumaticSystem/Clutch“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Dovoljene vrednosti: ‚none‘, ‚visco‘, ‚mechanically‘.

Za povsem električna vozila ali hibridna vozila s pogonom na gorivne celice vhodna vrednost ni potrebna.“;

(h)

v vrstici „PneumaticSystem/SmartCompressionSystem“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Za povsem električna vozila, hibridna vozila s pogonom na gorivne celice ali hibridna električna vozila s konfiguracijo pogonskega sistema ‚S‘ ali ‚S-IEPC‘ v skladu s točko 10.1.1 vhodna vrednost ni potrebna.“;

(i)

v vrstici „PneumaticSystem/Ratio Compressor ToEngine“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Za električno gnan kompresor se navede vrednost ‚0,000‘.

Za povsem električna vozila ali hibridna vozila s pogonom na gorivne celice vhodna vrednost ni potrebna.“;

(j)

v vrstici „HVAC/EngineWasteGasHeatExchanger“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Za povsem električna vozila ali hibridna vozila s pogonom na gorivne celice vhodna vrednost ni potrebna.“;

(k)

v vrsticah „HVAC/WaterElectricHeater“, „HVAC/AirElectricHeater“ in „HVAC/OtherHeating Technology“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca nadomesti z naslednjim:

„Vhodna vrednost se vnese le za hibridna električna vozila, hibridna vozila s pogonom na gorivne celice in povsem električna vozila.“;

(a)

naslov se nadomesti z naslednjim:

„Vhodni parametri ‚VehicleTorqueLimits‘ za posamezno prestavo (neobvezno)“;

(b)

v vrstici „Gear“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Navesti je treba le število prestav, kadar se uporabljajo omejitve navora, povezane z vozilom, v skladu s točko 6.“;

(c)

v vrstici „MaxTorque“ se v stolpec „Opis/referenca“ vstavi naslednje besedilo:

„Največji vhodni navor pri motorju ali menjalniku za določeno prestavo, določeno v skladu s točko 6.“;

(a)

v vrstici „BodyworkCode“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„Dovoljene vrednosti: ‚CA‘, ‚CB‘, ‚CC‘, ‚CD‘, ‚CE‘, ‚CF‘, ‚CG‘, ‚CH‘, ‚CI‘, ‚CJ‘ v skladu s točko 3 dela C Priloge I k Uredbi (EU) 2018/858.“;

(b)

v vrstici „Technology“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„V skladu s preglednico 1 Dodatka 1.

Dovoljene vrednosti: ‚FCV Article 9 exempted‘, ‚Dual-fuel vehicle Article 9 exempted‘, ‚HEV Article 9 exempted‘, ‚PEV Article 9 exempted‘, ‚In-motion charging Article 9 exempted‘, ‚Multiple powertrains Article 9 exempted‘, ‚H2 ICE Article 9 exempted‘, ‚HV Article 9 exempted‘, ‚Other technology Article 9 exempted‘.“;

(c)

doda se naslednja vrstica:

(a)

v vrstici „EngineStopStart“ se v stolpcu „Opis/referenca“ doda naslednje besedilo:

„Za hibridna električna vozila z zunanjim polnjenjem se vhodna vrednost nastavi na ‚true‘.“;

(b)

v vrstici „PredictiveCruiseControl“ se besedilo v stolpcu „Opis/referenca“ nadomesti z naslednjim:

„V skladu s točko 8.1.4, dovoljene vrednosti: ‚none‘, ‚1,2‘, ‚1,2,3‘.;“

(a)

naslov in uvodno besedilo se nadomestita z naslednjim:

„ Preglednica 8

Vhodni parametri za posamezni položaj električnega stroja

Ločen vnos za vsak posamezni pogonski sistem v primeru več mehansko neodvisnih pogonskih sistemov v skladu s točko 10.1.4

(Uporablja se samo, če je sestavni del v vozilu ali v določenem pogonskem sistemu)“;

(b)

vrstica „CertificationNumberEM“ se nadomesti z naslednjim, pri čemer se prvi štirje stolpci te vrstice združijo:

(c)

vrstica „CertificationNumberADC“ se nadomesti z naslednjim, pri čemer se prvi štirje stolpci te vrstice združijo:

„6.

Omejitve navora, ki so odvisne od prestav, in izklop prestav“;

„6.2

Izklop prestav

Proizvajalec vozil lahko le za najvišjo prestavo ali dve najvišji prestavi (npr. peto in šesto prestavo pri šeststopenjskem menjalniku) predpiše popoln izklop prestav tako, da se kot vhodna vrednost za simulacijsko orodje navede 0 Nm kot omejitev navora za posamezno prestavo. Predpisovanje takega izklopa prestav samo za drugo najvišjo prestavo ni dovoljeno.“;

„10.

Hibridna električna vozila, hibridna vozila s pogonom na gorivne celice in povsem električna vozila

Naslednje določbe se uporabljajo le v primeru hibridnih električnih vozil, hibridnih vozil s pogonom na gorivne celice in povsem električnih vozil.“;

(a)

‚F‘, če je v vozilu sestavni del električnega stroja;

(b)

‚F-IEPC‘, če je v vozilu sestavni del IEPC.“;

(a)

v vrstici „2“ se v stolpcu „Konfiguracija pogonskega sistema v skladu s točko 10.1.1“ besedilo nadomesti z naslednjim:

„E, S, F“;

(b)

v drugi vrstici „3“ se v stolpcu „Konfiguracija pogonskega sistema v skladu s točko 10.1.1“ besedilo nadomesti z naslednjim:

„E, S, F“;

(c)

v drugi vrstici „4“ se v stolpcu „Konfiguracija pogonskega sistema v skladu s točko 10.1.1“ besedilo nadomesti z naslednjim:

„E, S, F“;

„10.1.4

Opredelitev identifikatorja zgradbe drugega mehansko neodvisnega pogonskega sistema

Če je vozilo opremljeno z dvema pogonskima sistemoma, pri čemer vsak pogonski sistem poganja različne osi vozila in teh različnih pogonskih sistemov v nobenem primeru ni mogoče mehansko povezati, proizvajalec vozila predpiše drug identifikator pogonskega sistema, opredeljen v skladu s točko 10.1.3. Poleg tega imata oba pogonska sistema isti sistem REESS in ločena pretvornika električne energije v mehansko.

V zvezi s tem se hidravlično gnane osi v skladu s točko 5, drugi pododstavek, točka (a), te priloge obravnavajo kot negnane osi in se zato ne štejejo za mehansko neodvisen pogonski sistem.

V primeru prisotnosti drugega mehansko neodvisnega pogonskega sistema se lahko v skladu s točko 10.1.1 predpišejo samo pogonski sistemi konfiguracij S, S-IEPC, F, F-IEPC in E. Poleg tega se lahko predpišejo samo kombinacije identifikatorjev zgradbe za prvi in drugi pogonski sistem, označene z ‚da‘ v Preglednici 15a.“;

„12.

Za sisteme za shranjevanje goriva, ki vsebujejo vodik, se določi uporabna zmogljivost.

12.1

Uporabna zmogljivost se izračuna na podlagi naslednje enačbe:

pri čemer je:

Preglednica 16

Gostota stisnjenega vodika pri 15 °C [g/l]

12.2

Uporabna zmogljivost se izračuna na podlagi naslednje enačbe:

pri čemer je:

12.3

Uporabna zmogljivost se izračuna na podlagi naslednjih enačb:

pri čemer je:

Vrednost tlaka vodika v rezervoarju ob koncu postopka polnjenja z gorivom, ki se uporabi pri izračunih, se dokumentira v opisnem listu za sistem rezervoarjev za kriostisnjeni vodik. Pri določanju te vrednosti se upoštevajo obstoječi mednarodni standardi o infrastrukturi za oskrbo s kriostisnjenim vodikom, če so že na voljo.

Preglednica 17

Uporabni delež mase vodika v tehnologiji za shranjevanje kriostisnjenega vodika [–]

(a)

v vrstici „Vozilo s pogonom na gorivne celice“ se besedilo v stolpcu „Merila za izvzetje“ nadomesti z naslednjim:

„Vozila so izvzeta, če velja vsaj eno od naslednjih meril:

(b)

vrstica „Motor z notranjim zgorevanjem na vodik“ se črta;

(c)

v vrstici „Vozilo na kombinirano gorivo“ se besedilo v stolpcu „Merila za izvzetje“ nadomesti z naslednjim:

„Vozila na kombinirano gorivo z motorjem na zemeljski plin ali utekočinjeni naftni plin tipa 1B, 2B in 3B, kot so opredeljena v členu 2(53), (55) in (56) Uredbe (EU) št. 582/2011, ali vozila na kombinirano gorivo z motorjem na vodik tipa, ki ni tip 1A, kot so opredeljena v členu 2(52) Uredbe (EU) št. 582/2011.“;

(d)

v vrstici „Hibridno električno vozilo“ se besedilo v stolpcu „Merila za izvzetje“ nadomesti z naslednjim:

(e)

v vrstici „Povsem električno vozilo“ se besedilo v stolpcu „Merila za izvzetje“ nadomesti z naslednjim:

(f)

v vrstici „Več trajno mehansko neodvisnih pogonskih sistemov“ se prvi odstavek v stolpcu „Merila za izvzetje“ nadomesti z naslednjim:

„Vozilo je opremljeno z več kot enim pogonskim sistemom, pri čemer vsak pogonski sistem poganja različne osi vozila, različnih pogonskih sistemov pa nikakor ni mogoče mehansko povezati, ter pri katerem specifični sistem ni zajet v dovoljenih kombinacijah iz točke 10.1.4 te priloge.“;

(g)

vrstica „Polnjenje med vožnjo“ se črta;

(h)

doda se naslednja vrstica:

„(4)

‚doseg z vodikom‘: doseg, ki ga je mogoče prevoziti na podlagi uporabne količine vodika.“;

(a)

Del I se spremeni:

(b)

Del II se spremeni:

(c)

v Delu III se točka 1.1 nadomesti z naslednjim:

(a)

prvi odstavek se nadomesti z naslednjim:

„Ustrezno referenčno gorivo za sisteme motorjev, ki se preizkušajo, se izbere med vrstami goriva iz preglednice 1 in je enako referenčnemu gorivu, ki se uporablja za EU-homologacijo v skladu z Uredbo (EU) št. 582/2011. Lastnosti referenčnih goriv iz preglednice 1 so določene v Prilogi IX k Uredbi Komisije (EU) št. 582/2011, lastnosti vodika pa v Prilogi 5 k Pravilniku ZN št. 49.“;

(b)

šesti odstavek se nadomesti z naslednjim:

„Pri plinastih in vodikovih gorivih standardi za določitev kurilnosti v skladu s preglednico 1 vključujejo izračun zgorevalne toplote na podlagi sestave goriva. Sestava plinastih in vodikovih goriv za določitev kurilnosti se vzame iz analize serije referenčnega goriva, uporabljene za preizkuse za potrjevanje. Da se določi sestava plinastega ali vodikovega goriva, uporabljenega za določitev kurilnosti, laboratorij, neodvisen od proizvajalca, ki je predložil vlogo za izdajo potrdila, izvede eno samo analizo. Pri plinastih ali vodikovih gorivih se kurilnost ne določi na podlagi srednje vrednosti dveh ločenih meritev, ampak na podlagi omenjene ene analize.“;

(c)

sedmi odstavek se nadomesti z:

„Pri plinastih in vodikovih gorivih so preklopi med različnimi rezervoarji za oskrbo z gorivom iz različnih proizvodnih serij izjemoma dovoljeni. V tem primeru se izračuna kurilnost vsake uporabljene serije goriva in zabeleži najvišja od teh vrednosti.“;

(d)

preglednica 1 se spremeni:

„(5)

če je preizkusni motor opremljen z napravo na vozilu za spremljanje in beleženje porabe goriva in/ali električne energije ter kilometrine motornih vozil v skladu s točko 3.1.2:

(a)

točka 3.2.2.2 se nadomesti z naslednjim:

(b)

točka 3.2.17.1 se nadomesti z naslednjim:

(c)

točka 3.5.5.2.1 se nadomesti z naslednjim:

(d)

za točko 3.5.5.2.1 se vstavita naslednji točki:

(e)

doda se naslednja opomba k preglednici:

„1.11.

Posebne določbe za dizelske motorje, preizkušene z referenčno vrsto goriva B100

1.11.1

Vsi motorji iz iste družine motorjev glede na CO2 lahko delujejo na čisti B100 in na popolnoma enak razpon mešanic biodizla, kot je navedeno v točki 3.2.2.2.1 opisnega lista, pripravljenega v skladu z Dodatkom 2.“;

(a)

točka 4 se spremeni:

(b)

v točki 5.3 se v prvem odstavku podtočka (b) spremeni, kot sledi:

„4.2.7.2

Merilno zaporedje“;

„6.1.3

Primer C: Jermen (ali podobna tehnologija), ki se uporablja za priključitev sistema električnih strojev na glavni pogonski sistem vozila (kot je opredeljeno v opisu neobveznih vhodnih podatkov za dodatni sestavni del sistema za prenos moči v preglednici 8 Priloge III k tej uredbi).

V tem primeru se vhodni podatki, zahtevani v skladu s preglednico 7 Dodatka 12, določijo v skladu z določbami iz Dodatka 11, pri čemer vrednost fT znaša 0,08, za Tmax,in pa se uporabi največji razpoložljivi navor sistema električnih strojev.“;

—

Koeficient navora v točki zaustavitve v0=0: