Back to EUR-Lex homepage

EUR-Lex Access to European Union law

Back to EUR-Lex homepage

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search
You are here

Document 62012CN0150

Zadeva C-150/12: Predlog za sprejetje predhodne odločbe, ki ga je vložilo Högsta domstolen (Švedska) 29. marca 2012 – Eva-Marie Brännström in Rune Brännström proti Ryanair Holdings plc

UL C 157, 2.6.2012, p. 4–5 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

2.6.2012   

SL

Uradni list Evropske unije

C 157/4

Predlog za sprejetje predhodne odločbe, ki ga je vložilo Högsta domstolen (Švedska) 29. marca 2012 – Eva-Marie Brännström in Rune Brännström proti Ryanair Holdings plc

(Zadeva C-150/12)

2012/C 157/06

Jezik postopka: švedščina

Predložitveno sodišče

Högsta domstolen

Stranki v postopku v glavni stvari

Pritožnika: Eva-Marie Brännström in Rune Brännström

Nasprotna stranka: Ryanair Holdings plc

Vprašanja za predhodno odločanje

1.

Ali v skladu s členom 19 Montrealske konvencije odgovornost letalskega prevoznika za škodo, nastalo z zamudo, zajema tudi primere, v katerih pridejo potniki v namembni kraj z zamudo, ker let ni bil opravljen? Ali je pomembno, v kateri fazi je bil let odpovedan, na primer po prijavi na let?

2.

Ali lahko v skladu s členom 5(3) Uredbe (ES) št. 261/2004 (1) tehnična težava na letališču, ki lahko sama ali v povezavi z vremenskimi razmerami onemogoči pristanek, pomeni „izredne razmere“? Ali lahko na presojo, kdaj gre za take razmere, vpliva dejstvo, da je letalski prevoznik že bil seznanjen s tehnično težavo?

3.

Če je odgovor na prvo vprašanje iz točke 2 pritrdilen, kakšne ukrepe mora sprejeti letalski prevoznik, da bi se izognil obveznosti plačila odškodnine iz člena 5(3) te uredbe?

—

Ali je letalski prevoznik dolžan imeti na voljo – in če je, pod kakšnimi pogoji in koliko – dodatne vire, na primer letalo ali posadko, da opravi let, ki bi ga sicer bilo treba odpovedati, ali da opravi let namesto tistega, ki je bil odpovedan?

—

Ali je v skladu s členom 8(1)(b) (te uredbe) letalski prevoznik dolžan potnikom ponuditi spremembo poti? Kakšna je v tem primeru obveznost na področju prevoza glede spoštovanja časa odhoda in uporabe drugih letalskih prevoznikov?

4.

Če je odgovor na vprašanje iz točke 1 pritrdilen, ali obstaja razlika med ukrepi, ki jih mora sprejeti letalska družba, da se izogne obveznosti plačila odškodnine v skladu s členom 5(3) Uredbe št. 261/2004, in ukrepi, ki jih mora sprejeti, da se izogne odškodninski odgovornosti iz člena 19 Montrealske konvencije?

(1)  Uredba (ES) št. 261/2004 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. februarja 2004 o določitvi skupnih pravil glede odškodnine in pomoči potnikom v primerih zavrnitve vkrcanja, odpovedi ali velike zamude letov ter o razveljavitvi Uredbe (EGS) št. 295/91 (UL, posebna izdaja v slovenščini, poglavje 7, zvezek 8, str. 10).

Top