(a)

Strateški akcijski načrt za varnost v cestnem prometu (4). V akcijskem načrtu so določeni cilj „nič smrtnih žrtev na cestah“ ter merila za krepitev evropskega upravljanja, povečanje financiranja za prenovo cestnega omrežja na podlagi Instrumenta za povezovanje Evrope (200 milijonov EUR), uvedba pristopa „Varni sistem“, nove zahteve za izboljšanje varnosti vozil, cilji v smislu avtomatizacije in povezljivosti med vozili ter med vozili in cestno infrastrukturo ter predlog za izvažanje evropskih varnostnih standardov v tretje države (prednostno v države Zahodnega Balkana).

(b)

Uredba za zaščito potnikov v vozilu ter izpostavljenih udeležencev v cestnem prometu (5). Med drugim je predvidena uporaba naprednih sistemov za zaviranje v sili, opozarjanja pred zapustitvijo voznega pasu in drugačne zasnove kabine težkih gospodarskih vozil za izboljšanje vidljivosti kolesarjev ali pešcev skupaj s senzorji za njihovo zaznavanje.

(c)

Direktiva o izboljšanju varnosti cestne infrastrukture (6). Njen cilj je evidentiranje tveganj celotnega evropskega omrežja, ki ne bo zajemalo le avtocest vseevropskega prometnega omrežja (TEN-T), temveč tudi vse druge avtoceste in glavne ceste. Vanj niso vključene mestne ceste. Z direktivo so poleg tega določeni boljši standardi kakovosti za cestno infrastrukturo (vidne talne označbe in prometni znaki ter uvedba novih tehnologij, kot je asistenca za ohranjanje voznega pasu).

(a)

strateški akcijski načrt za baterije (11): ta izhaja iz potrebe po povečanju evropske energetske samozadostnosti ob nadaljnjem vzpostavljanju evropske zveze za baterije, v kateri sodelujejo zainteresirane strani iz industrije, države članice in EIB. Poudarek tega načrta je na trajnostni proizvodnji baterij v celotni vrednostni verigi, in sicer od pridobivanja (primarnih in sekundarnih) surovin, prek faze oblikovanja in proizvodnje baterijskih celic in baterijskih sklopov do njihove uporabe, ponovne uporabe, recikliranja in odstranjevanja;

(b)

uredba o emisijah iz novih težkih vozil (12), katere cilj je opredelitev vrste parametrov o emisijah CO2 za tovornjake in avtobuse, združuje in dopolnjuje veljavno zakonodajo. Ta pobuda vključuje tudi ukrepe za spodbujanje podjetij k nakupu energetsko učinkovitejših vozil z manjšimi emisijami. Ta ukrep je povezan s predlogom za čimprejšnjo uveljavitev novih konstrukcijskih standardov o aerodinamiki in masi težkih vozil za zmanjšanje emisij CO2 (13);

(c)

uredba za omogočanje primerljivosti cen alternativnih goriv na podlagi sprejetja enotne enote za spodbujanje nakupa novih vozil z majhnim vplivom na okolje (14);

(d)

uredba za označevanje pnevmatik (15) za opredelitev standardov v zvezi z varnostjo, energijsko učinkovitostjo in hrupom;

(e)

pregled okvira za obdavčitev energentov s spodbujanjem električne mobilnosti;

(f)

uredba o racionalizaciji ukrepov za realizacijo jedrnega vseevropskega prometnega omrežja (TEN-T) (16) za racionalizacijo postopkov odobritve projektov.