(1)

Uredba Komisije (EU) št. 1332/2011 (2) določa pogoje uporabe skupnega zračnega prostora in operativnih postopkov za izogibanje trčenjem v zraku.

(2)

Za izogibanje trčenjem v zraku Uredba (EU) št. 1332/2011 zahteva, da so letala na turbinski pogon, ki imajo največjo potrjeno vzletno maso nad 5 700 kg ali lahko prevažajo več kot 19 potnikov, opremljena z različico programske opreme 7.1 sistema za izogibanje trčenjem v zraku (ACAS II). Ta zahteva se uporablja za operatorje nekaterih letal, registriranih v tretji državi, ne pa tudi za sisteme brezpilotnega zrakoplova.

(3)

V skladu z Uredbo (EU) št. 1332/2011 morajo imeti zrakoplovi, za katere se zakonsko ne zahteva, da se opremijo z ACAS II, vendar se s tem sistemom opremijo prostovoljno, različico programske opreme 7.1 sistema za izogibanje trčenjem.

(4)

Izvedbena uredba Komisije (EU) 2017/373 (3) določa skupne zahteve za izvajalce storitev upravljanja zračnega prometa/izvajanja navigacijskih služb zračnega prometa in drugih funkcij omrežja za upravljanje zračnega prometa ter njihov nadzor.

(5)

Izvedbena uredba (EU) 2017/373 zahteva, da izvajalci komunikacijskih, navigacijskih ali nadzornih služb dokažejo, da so njihove delovne metode in operativni postopki v skladu s standardi iz Priloge 10 h Konvenciji o mednarodnem civilnem letalstvu, podpisani v Čikagu 7. decembra 1944 (v nadaljnjem besedilu: Čikaška konvencija), o letalskih telekomunikacijah, če so pomembni za izvajanje komunikacijskih, navigacijskih ali nadzornih storitev v zadevnem zračnem prostoru.

(6)

Sprememba 91 mednarodnih standardov in priporočenih praks, Letalske telekomunikacije – sistemi za nadzor in izogibanje trčenju (zvezek IV Priloge 10 k Čikaški konvenciji) je uvedla sistem za izogibanje trčenjem v zraku Xa (ACAS Xa) kot alternativo ACAS II z različico programske opreme 7.1.

(7)

V skladu s členom 4(1), točka (a), Uredbe (EU) 2018/1139 morajo nove zahteve iz navedene uredbe odražati najnovejši razvoj in dobre prakse na področju letalstva ter upoštevati globalne letalske izkušnje ter znanstveni in tehnični napredek na zadevnih področjih. Zato bi bilo treba Uredbo (EU) št. 1332/2011 spremeniti, da se zrakoplovom, opremljenim z ACAS Xa, omogoči dostop do zračnega prostora enotnega evropskega neba.

(8)

V skladu s členom 1(2), točka (g), Uredbe (EU) 2018/1139 bi morala nova pravila iz navedene uredbe državam članicam pomagati pri uveljavljanju njihovih pravic in izpolnjevanju njihovih obveznosti po Čikaški konvenciji z zagotavljanjem enotne razlage ter enotnega in pravočasnega izvajanja njenih določb. Zato bi bilo treba Izvedbeno uredbo (EU) 2017/373 spremeniti, da se bo sklicevala na najnovejše določbe Priloge 10 k Čikaški konvenciji.

(9)

Ukrepi iz te uredbe so v skladu z mnenjem odbora, ustanovljenega s členom 127 Uredbe (EU) 2018/1139 –

„(d)

zvezek IV o nadzornem radarju in sistemih za preprečevanje trčenja (5. izdaja iz julija 2014 z vsemi spremembami do vključno št. 91)“.