Este documento es un extracto de la web EUR-Lex
Documento 32023D1082
Council Decision (EU) 2023/1082 of 30 May 2023 on the position to be taken on behalf of the European Union within the International Maritime Organization’s Maritime Safety Committee during its 107th session as regards the amendment of the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), of the 1994 International Code of Safety for High-speed Craft (the ‘1994 HSC Code’) and the 2000 International Code of Safety for High-speed Craft (the ‘2000 HSC Code’), of the International Code for Ships Operating in Polar Waters (the ‘Polar Code’), of the 1978 International Convention on Standards of Training, Certification and Watch-keeping for Seafarers (STCW) and the STWC Code, and of the International Life-Saving Appliances Code (the ‘LSA Code’)
Sklep Sveta (EU) 2023/1082 z dne 30. maja 2023 o stališču, ki se v imenu Evropske unije zastopa na 107. zasedanju Odbora za pomorsko varnost Mednarodne pomorske organizacije v zvezi s spremembami Mednarodne konvencije o varstvu človeškega življenja na morju (konvencija SOLAS), Mednarodnega kodeksa o varnosti visokohitrostnih plovil iz leta 1994 (kodeks HSC iz leta 1994) in Mednarodnega kodeksa o varnosti visokohitrostnih plovil iz leta 2000 (kodeks HSC iz leta 2000), Mednarodnega kodeksa za ladje, ki obratujejo v polarnih vodah (Polarni kodeks), Mednarodne konvencije o standardih za usposabljanje, izdajanje spričeval in ladijsko stražarjenje pomorščakov iz leta 1978 (konvencija STCW) in kodeksa STCW ter Mednarodnega kodeksa o reševalni opremi (kodeks LSA)
Sklep Sveta (EU) 2023/1082 z dne 30. maja 2023 o stališču, ki se v imenu Evropske unije zastopa na 107. zasedanju Odbora za pomorsko varnost Mednarodne pomorske organizacije v zvezi s spremembami Mednarodne konvencije o varstvu človeškega življenja na morju (konvencija SOLAS), Mednarodnega kodeksa o varnosti visokohitrostnih plovil iz leta 1994 (kodeks HSC iz leta 1994) in Mednarodnega kodeksa o varnosti visokohitrostnih plovil iz leta 2000 (kodeks HSC iz leta 2000), Mednarodnega kodeksa za ladje, ki obratujejo v polarnih vodah (Polarni kodeks), Mednarodne konvencije o standardih za usposabljanje, izdajanje spričeval in ladijsko stražarjenje pomorščakov iz leta 1978 (konvencija STCW) in kodeksa STCW ter Mednarodnega kodeksa o reševalni opremi (kodeks LSA)
ST/8653/2023/INIT
UL L 144, 5.6.2023, pp. 60-62
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
Vigente
|
5.6.2023 |
SL |
Uradni list Evropske unije |
L 144/60 |
SKLEP SVETA (EU) 2023/1082
z dne 30. maja 2023
o stališču, ki se v imenu Evropske unije zastopa na 107. zasedanju Odbora za pomorsko varnost Mednarodne pomorske organizacije v zvezi s spremembami Mednarodne konvencije o varstvu človeškega življenja na morju (konvencija SOLAS), Mednarodnega kodeksa o varnosti visokohitrostnih plovil iz leta 1994 (kodeks HSC iz leta 1994) in Mednarodnega kodeksa o varnosti visokohitrostnih plovil iz leta 2000 (kodeks HSC iz leta 2000), Mednarodnega kodeksa za ladje, ki obratujejo v polarnih vodah (Polarni kodeks), Mednarodne konvencije o standardih za usposabljanje, izdajanje spričeval in ladijsko stražarjenje pomorščakov iz leta 1978 (konvencija STCW) in kodeksa STCW ter Mednarodnega kodeksa o reševalni opremi (kodeks LSA)
SVET EVROPSKE UNIJE JE –
ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije in zlasti člena 100(2) v povezavi s členom 218(9) Pogodbe,
ob upoštevanju predloga Evropske komisije,
ob upoštevanju naslednjega:
|
(1) |
Ukrepanje Unije v sektorju pomorskega prometa bi moralo biti namenjeno izboljšanju pomorske varnosti ter varstvu morskega okolja in zdravja ljudi. |
|
(2) |
Odbor za pomorsko varnost Mednarodne pomorske organizacije (IMO) naj bi na 107. zasedanju (v nadaljnjem besedilu: 107. zasedanje odbora MSC), ki bo potekalo od 31. maja do 9. junija 2023, sprejel spremembe poglavij II-2 in XIV Mednarodne konvencije o varstvu človeškega življenja na morju iz leta 1974 (konvencija SOLAS), Mednarodnega kodeksa o varnosti visokohitrostnih plovil iz leta 1994 (kodeks HSC iz leta 1994) in Mednarodnega kodeksa o varnosti visokohitrostnih plovil iz leta 2000 (kodeks HSC iz leta 2000), Mednarodnega kodeksa za ladje, ki plujejo v polarnih vodah (Polarni kodeks), Mednarodne konvencije o standardih za usposabljanje, izdajanje spričeval in ladijsko stražarjenje pomorščakov iz leta 1978 (konvencija STCW) in kodeksa STCW ter Mednarodnega kodeksa o reševalni opremi (kodeks LSA). |
|
(3) |
Primerno je, da se določi stališče, ki se v imenu Unije zastopa na 107. zasedanju odbora MSC, saj lahko spremembe poglavij II-2 in XIV konvencije SOLAS, kodeksa HSC iz leta 1994 in kodeksa HSC iz leta 2000in Polarnega kodeksa, konvencije STCW in kodeksa STCW ter kodeksa LSA odločilno vplivajo na vsebino prava Unije, in sicer na uredbi (EU) št. 1257/2013 (1) in (EU) 2019/1021 (2) Evropskega parlamenta in Sveta, direktive 2002/59/ES (3), 2009/45/ES (4), 2013/53/EU (5), 2014/90/EU (6) ter (EU) 2022/993 (7) Evropskega parlamenta in Sveta in Direktivo Sveta 97/70/ES (8). |
|
(4) |
S spremembami poglavja II-2 konvencije SOLAS ter kodeksov HSC iz let 1994 in 2000 se bo prepovedala uporaba pen, ki vsebujejo perfluorooktan sulfonsko kislino (PFOS), za gašenje požarov na morju. Unija bi morala te spremembe podpreti, saj je PFOS škodljiva snov tako za zdravje ljudi kot tudi za morsko okolje. |
|
(5) |
S spremembami poglavja XIV konvencije SOLAS in Polarnega kodeksa se bo olajšala obvezna uporaba nekaterih določb za ribiška plovila, nekatere metodologije za določanje operativnih zmogljivosti ladij v ledu pa bodo postale obvezne kot bistven element za načrtovanje potovanja. Unija bi morala te spremembe podpreti, saj se bodo z njimi izboljšali varnostni standardi za ladje, ki niso zajete s konvencijo SOLAS in plujejo v polarnih vodah. |
|
(6) |
Spremembe konvencije STCW in kodeksa STCW bodo obravnavale uporabo elektronskih spričeval na podlagi konvencije STCW in kodeksa STCW. Stališče Unije bi moralo biti, da se te spremembe podprejo, saj bo digitalizacija spričeval STCW olajšala delo in zmanjšala upravne stroške za upravne organe države zastave ter nadzorne uradnike in pomorščake države pristanišča. Taka digitalizacija bi lahko omogočila tudi hitrejše odkrivanje spričeval, pridobljenih z goljufijo. |
|
(7) |
Spremembe kodeksa LSA bodo vključevale nove zahteve za prezračevanje na rešilnih plovilih, kar zadeva popolnoma zaprte rešilne čolne. Unija bi morala te spremembe podpreti, saj izboljšujejo varnostne zahteve v zvezi s standardi prezračevanja v popolnoma zaprtih rešilnih čolnih. |
|
(8) |
Unija ni niti članica IMO niti pogodbenica konvencije SOLAS, kodeksa HSC iz let 1994 in kodeksa HSC iz leta 2000, Polarnega kodeksa, konvencije STCW in kodeksa STCW ter kodeksa LSA. Svet bi moral zato pooblastiti države članice, da izrazijo stališče Unije. |
|
(9) |
Področje uporabe tega sklepa bi moralo biti omejeno na vsebino predlaganih sprememb, kolikor lahko navedene spremembe vplivajo na skupna pravila Unije in spadajo v izključno pristojnost Unije. Ta sklep ne bi smel vplivati na delitev pristojnosti med Unijo in državami članicami – |
SPREJEL NASLEDNJI SKLEP:
Člen 1
Stališče, ki se v imenu Unije zastopa na 107. zasedanju Odbora za pomorsko varnost Mednarodne pomorske organizacije (IMO), je strinjanje s spremembami poglavij II-2 in XIV Mednarodne konvencije o varstvu človeškega življenja na morju iz leta 1974 (konvencija SOLAS), Mednarodnega kodeksa o varnosti visokohitrostnih plovil iz leta 1994 (kodeks HSC iz leta 1994) in Mednarodnega kodeksa o varnosti visokohitrostnih plovil iz leta 1994 (kodeks HSC iz leta 2000), Mednarodnega kodeksa za ladje, ki plujejo v polarnih vodah (Polarni kodeks), Mednarodne konvencije o standardih za usposabljanje, izdajanje spričeval in ladijsko stražarjenje pomorščakov iz leta 1978 (konvencija STCW) in kodeksa STCW ter Mednarodnega kodeksa o reševalni opremi (kodeks LSA), kot so določene v okrožnici IMO št. 4658/Rev.1.
Člen 2
1. Stališče iz člena 1, ki se zastopa v imenu Unije, zajema zadevne spremembe, kolikor te spremembe spadajo v izključno pristojnost Unije in kolikor lahko vplivajo na skupna pravila Unije. To stališče izrazijo države članice, ki so vse članice IMO, pri čemer delujejo skupaj v interesu Unije.
2. O manjših spremembah stališča iz člena 1 se je mogoče dogovoriti brez dodatnega sklepa Sveta.
Člen 3
Države članice so pooblaščene, da privolijo, da jih v interesu Unije zavezujejo spremembe iz člena 1, kolikor navedene spremembe spadajo v izključno pristojnost Unije.
Člen 4
Ta sklep začne veljati na dan sprejetja.
V Bruslju, 30. maja 2023
Za Svet
predsednik
P. KULLGREN
(1) Uredba (EU) št. 1257/2013 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 20. novembra 2013 o recikliranju ladij in spremembi Uredbe (ES) št. 1013/2006 in Direktive 2009/16/ES (UL L 330, 10.12.2013, str. 1).
(2) Uredba (EU) 2019/1021 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 20. junija 2019 o obstojnih organskih onesnaževalih (UL L 169, 25.6.2019, str. 45).
(3) Direktiva 2002/59/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 27. junija 2002 o vzpostavitvi sistema spremljanja in obveščanja za ladijski promet ter o razveljavitvi Direktive Sveta 93/75/EGS (UL L 208, 5.8.2002, str. 10).
(4) Direktiva 2009/45/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 6. maja 2009 o varnostnih predpisih in standardih za potniške ladje (UL L 163, 25.6.2009, str. 1).
(5) Direktiva 2013/53/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 20. novembra 2013 o plovilih za rekreacijo in osebnih plovilih ter razveljavitvi Direktive 94/25/ES (UL L 354, 28.12.2013, str. 90).
(6) Direktiva 2014/90/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 23. julija 2014 o pomorski opremi in razveljavitvi Direktive Sveta 96/98/ES (UL L 257, 28.8.2014, str. 146).
(7) Direktiva (EU) 2022/993 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 8. junija 2022 o minimalni ravni izobraževanja pomorščakov (UL L 169, 27.6.2022, str. 45).
(8) Direktiva Sveta 97/70/ES z dne 11. decembra 1997 o vzpostavitvi usklajenega varnostnega režima za ribiška plovila dolžine 24 metrov in več (UL L 34, 9.2.1998, str. 1).