18.5.2018   

SL

Uradni list Evropske unije

L 123/85

(1)

Za namene določitve najprimernejše metodologije iz člena 7(3) Direktive 2014/94/EU in na podlagi razpisa za zbiranje predlogov je Komisija pozvala nemško agencijo za energijo (Dena), da izvede študijo, s katero se opredelijo možnosti za skupno metodologijo za primerjave med cenami na enoto alternativnih goriv (2).

(2)

V študiji so bile analizirane štiri glavne možnosti. Komisija je preučila vse navedene možnosti. Izkazalo se je, da je bila možnost, po kateri so cene goriv izražene kot zneski v zadevni valuti na 100 km, pri čemer se upošteva cena goriva na enoto iz Direktive 98/6/ES Evropskega parlamenta in Sveta (3) ter poraba vozil, kot je navedena v certifikatu o skladnosti, najbolj celovita in je temeljila na izmerljivih podatkih. Ta možnost ne upošteva le energijske vsebnosti goriva, temveč tudi druge dejavnike, ki so pomembni za ceno goriva na prevoženo razdaljo, zlasti energijsko učinkovitost zadevnih tehnologij, povezano z uporabo različnih goriv v vozilih.

(3)

Metodologijo, po kateri so cene goriva izražene kot zneski v zadevni valuti na 100 km, so podprli tudi potrošniki v anketi o primerjavi med cenami goriva (4), ki jo je po izvedenem razpisu izvedla Fédération Internationale de l'Automobile.

(4)

Izbrana metodologija naj bi uporabnikom omogočala enostavno primerjavo in zajemala vse najpomembnejše dejavnike, tudi ob upoštevanju prihodnjih odločitev o nakupu. Zato se ta metodologija zdi najprimernejša za povečanje ozaveščenosti potrošnikov in preglednosti cen goriva. Poleg tega najbolj ustreza splošnejšim ciljem Direktive 2014/94/EU, in sicer prispevati k diverzifikaciji virov energije v prometu ter zmanjšati emisije CO2 in drugih onesnaževal, za kar si v enaki meri prizadeva tudi evropska strategija za mobilnost z nizkimi emisijami (5), sprejeta v okviru energetske unije.

(5)

Za izračun cen goriva bi bilo treba uporabiti vrednost porabe goriva iz certifikata o skladnosti vozila. Ta vrednost temelji na globalno usklajenem preskusnem postopku za lahka vozila (WLTP) (6), in sicer od septembra 2017 za nove tipe vozil in od septembra 2018 za vsa nova vozila. Ta preskusni postopek nadomešča novi evropski vozni cikel (NEDC), ki se uporablja zdaj. WLTP zagotavlja strožje preskusne pogoje in bolj realne vrednosti porabe goriva v korist potrošnikov. Sklicevanje na te vrednosti je skladno z informacijami za potrošnike iz Direktive 1999/94/ES Evropskega parlamenta in Sveta (7) o informacijah o ekonomičnosti porabe goriva, ki so na voljo potrošnikom v zvezi s trženjem novih osebnih vozil, ter iz Priporočila Komisije (EU) 2017/948 (8).

(6)

Ker v certifikatu o skladnosti vozila niso navedene nobene vrednosti porabe za mešanice biogoriv in bencina ali dizelskega goriva (9), lahko države članice za določitev teh vrednosti uporabijo lastne podatke.

(7)

Da bi se metodologija lahko uporabila v katerem koli trenutku, bi morala biti upoštevna cena goriva enaka povprečni ceni zadevnega goriva na konvencionalno enoto, veljavni največ v zadnjem četrtletju pred izračunom.

(8)

Zaradi neizogibnih omejitev pri prikazu primerjav na bencinskih črpalkah bi bilo treba navesti, da uporaba takšne metodologije predvideva določitev vzorcev osebnih avtomobilov, ki so primerljivi vsaj glede na maso in moč, vendar uporabljajo različna goriva.

(9)

Za dodatno poenostavitev primerjave po metodologiji iz te uredbe imajo države članice možnost, da izkoristijo priložnosti digitalizacije, na primer spletna orodja. Taka orodja omogočajo pridobivanje informacij za vse ali večino vozil na trgu. Prav tako omogočajo dodajanje drugih informacij.

(10)

Večletni delovni program Komisije za finančno pomoč na področju Instrumenta za povezovanje Evrope (IPE) – sektor prometa za obdobje 2014–2020 (10) predvideva ukrep za pomoč državam članicam pri izvajanju Direktive 2014/94/EU. V skladu z delovnim programom je cilj je zlasti podpreti dosledno izvajanje člena 7(3) navedene direktive v vseh državah članicah in podpiranje držav članic pri objavljanju informacij za potrošnike prek digitalnih orodij.

(11)

Ukrepi iz te uredbe so v skladu z mnenjem odbora, ustanovljenega na podlagi člena 9(1) Direktive 2014/94/EU –