(1)

Cilj prizadevanj Komisije v zvezi s standardizacijo je zagotoviti, da se tehnične specifikacije za interoperabilnost polnilnih in oskrbovalnih mest določijo v evropskih ali mednarodnih standardih, in sicer tako, da se opredelijo zahtevane tehnične specifikacije ob upoštevanju obstoječih evropskih standardov in povezanih mednarodnih dejavnosti v zvezi s standardizacijo.

(2)

V skladu s členom 10(1) Uredbe (EU) št. 1025/2012 Evropskega parlamenta in Sveta (2) je Komisija od Evropskega odbora za standardizacijo (CEN) in Evropskega odbora za elektrotehnično standardizacijo (Cenelec) zahtevala (3) pripravo in sprejetje ustreznih evropskih standardov ali spremembo obstoječih evropskih standardov za oskrbo z električno energijo za cestni in pomorski promet ter celinsko plovbo; oskrbo cestnega prometa z vodikom; oskrbo z zemeljskim plinom, vključno z biometanom, za cestni in pomorski promet ter celinsko plovbo.

(3)

Standarde, ki sta jih razvila CEN in Cenelec, je evropska industrija odobrila, da bi se zagotovila mobilnost z vozili in plovili na alternativna goriva po vsej Uniji. CEN in Cenelec sta Komisiji priporočila, da te standarde vključi v pravni okvir Unije. Zato bi bilo treba tehnične specifikacije, navedene v Prilogi II k Direktivi 2014/94/EU, ustrezno dopolniti in spremeniti.

(4)

Določbe o interoperabilnosti v zvezi s to delegirano uredbo se nanašajo izključno na zmožnost polnilnih in oskrbovalnih mest za oskrbo z energijo, ki je združljiva z vsemi tehnologijami vozil, da bi omogočili nemoteno uporabo vozil na alternativna goriva po vsej EU.

(5)

CEN in Cenelec sta Komisijo obvestila o standardih, ki bi jih bilo priporočljivo uporabljati za polnilna mesta za motorna vozila kategorije L. Standarda EN 62196-2 „Vtiči, vtičnice, konektorji in uvodnice na vozilih – Kabelsko napajanje električnih vozil – Zahteve za dimenzijsko skladnost in zamenljivost pribora s trni in cevastimi kontakti za izmenični tok (a.c.)“ ter IEC 60884-1 „Vtiči in vtičnice za gospodinjstva in podobne namene – 1. del: Splošne zahteve“ bi se morala uporabljati za ta polnilna mesta. Zato bi bilo treba točko 1.5 Priloge II k Direktivi 2014/94/EU ustrezno dopolniti.

(6)

CEN in Cenelec sta Komisijo obvestila o standardih, ki bi jih bilo priporočljivo uporabljati za oskrbo z električno energijo z obale za plovila za plovbo po celinskih plovnih poteh. Standarda EN 15869-2 „Plovila za celinske vode – Električne povezave s kopnim, trifazni tok 400 V, do 63 A, 50 Hz – 2. del: Kopenska enota, varnostne zahteve“ (trenutno v postopku spreminjanja, da bi povečali jakost toka s 63 na 125 A) in EN 16840 „Plovila za celinske vode – Električne povezave s kopnim, trifazni tok 400 V, do 250 A, 50 Hz“ bi se morala uporabljati za to oskrbo z električno energijo. Zato bi bilo treba točko 1.8 Priloge II k Direktivi 2014/94/EU ustrezno dopolniti.

(7)

CEN in Cenelec sta Komisijo obvestila o standardih, ki bi jih bilo priporočljivo uporabljati za polnilne postaje za stisnjeni zemeljski plin (SZP). Evropski standard EN ISO 16923 „Polnilne postaje za oskrbo z zemeljskim plinom“ obravnava zasnovo, konstrukcijo, upravljanje, pregled in vzdrževanje postaj za polnjenje vozil s SZP, vključno z opremo, varnostnimi napravami in napravami za krmiljenje. Ta evropski standard se uporablja tudi za dele oskrbovalnih mest, na katerih je zemeljski plin v plinastem stanju, in za polnjenje s SZP iz utekočinjenega zemeljskega plina (U-SZP) v skladu s standardom EN ISO 16924. Uporablja se tudi za biometan, izboljšani premogovni metan (CBM) in oskrbo s plinom iz uparjevanja UZP (na kraju samem ali zunaj njega). Za oskrbovalna mesta s stisnjenim zemeljskim plinom bi se morali uporabljati elementi standarda EN ISO 16923 za zagotavljanje interoperabilnosti oskrbovalnih mest s stisnjenim zemeljskim plinom in vozil. Zato bi bilo treba točko 3.4 Priloge II k Direktivi 2014/94/EU ustrezno dopolniti.

(8)

CEN in Cenelec sta Komisijo obvestila o standardih, ki bi jih bilo priporočljivo uporabljati za polnilne postaje za utekočinjeni zemeljski plin (UZP). Evropski standard EN ISO 16924 „Polnilne postaje za oskrbo z zemeljskim plinom – Postaje za oskrbo vozil z utekočinjenim zemeljskim plinom „ v veljavni različici obravnava zasnovo, konstrukcijo, upravljanje, pregled in vzdrževanje postaj za polnjenje vozil z utekočinjenim zemeljskim plinom (UZP), vključno z opremo, varnostnimi napravami in napravami za krmiljenje. Evropski standard določa tudi zasnovo, konstrukcijo, upravljanje, vzdrževanje in pregled oskrbovalnih mest za uporabo UZP kot vir na kraju samem za oskrbo vozil s SZP (oskrbovalna mesta U-SZP), vključno z varnostnimi napravami in napravami za krmiljenje oskrbovalnega mesta ter posebne opreme za oskrbovalno mesto U-SZP. Evropski standard obravnava oskrbovalna mesta z naslednjimi značilnostmi: zasebni dostop, javni dostop (samopostrežno ali s pomožnim osebjem), polnjenje s števcem in polnjenje brez števca, oskrbovalna mesta z nepremičnim skladiščem UZP, oskrbovalna mesta s premičnim skladiščem UZP. Evropski standard EN ISO 12617 „Cestna vozila – Priključek za polnjenje utekočinjenega zemeljskega plina (LNG) – Priključek 3,1 MPa“ v veljavni različici navaja polnilne šobe in vsebnike za utekočinjeni zemeljski plin (UZP), ki so v celoti konstruirani iz novih in nerabljenih delov in materialov za cestna vozila na utekočinjeni zemeljski plin. Polnilni priključek za UZP je, kot je ustrezno, sestavljen iz vsebnika in njegovega zaščitnega pokrova (nameščenih na vozilu) ter šobe. Ta evropski standard se uporablja samo za naprave, ki so konstruirane za največji delovni tlak 3,4 MPa (34 barov), uporabljajo utekočinjeni zemeljski plin kot gorivo in imajo standardizirane sestavne dele za povezavo. Za oskrbovalna mesta z UZP bi se morali uporabljati elementi standarda EN ISO 16924 za zagotavljanje interoperabilnosti oskrbovalnih mest za stisnjeni zemeljski plin ter standard EN ISO 12617 s specifikacijami za priključke. Zato bi bilo treba točko 3.2 Priloge II k Direktivi 2014/94/EU ustrezno dopolniti.

(9)

CEN in Cenelec sta Komisijo obvestila o standardih, ki bi jih bilo priporočljivo uporabljati za oskrbovalna mesta za plovila za plovbo po celinskih plovnih poteh ali za morske ladje. V evropskem standardu EN ISO 20519 „Ladjarska in pristaniška tehnologija – Specifikacija za oskrbovanje plovil na utekočinjeni zemeljski plin“ so oskrbovalna mesta za morske ladje in za plovila za plovbo po celinskih plovnih poteh obravnavana različno. Za morske ladje, ki niso zajete v Mednarodnem kodeksu za gradnjo in opremo ladij, ki prevažajo utekočinjene pline v razsutem stanju (kodeks IGC), bi morala biti oskrbovalna mesta z UZP skladna s standardom EN ISO 20519. Za plovila za plovbo po celinskih plovnih poteh pa bi morala biti oskrbovalna mesta z UZP skladna s standardom EN-ISO 20519 (deli 5.3 do 5.7) samo za namene interoperabilnosti. Za oskrbovalna mesta za morske ladje bi se moral uporabljati evropski standard EN ISO 20519, isti standard (deli 5.3 do 5.7) pa bi se moral uporabljati tudi za oskrbovalna mesta za plovila za plovbo po celinskih plovnih poteh. Zato bi bilo treba točko 3.1 Priloge II k Direktivi 2014/94/EU ustrezno dopolniti.

(10)

CEN in Cenelec sta Komisijo obvestila o standardih, ki bi jih bilo priporočljivo uporabljati za oskrbovalna mesta z vodikom, na katerih se polni s plinastim vodikom, in postopkih polnjenja. Evropski standard EN 17127 „Zunanje polnilne postaje za plinasti vodik in postopki polnjenja“ v veljavni različici obravnava interoperabilnost zasnove, konstrukcije, upravljanja, pregleda in vzdrževanja mest za polnjenje vozil s plinastim vodikom. Zahteve za interoperabilnost, opisane v standardu EN 17127, bi se morale uporabljati tudi za oskrbovalna mesta z vodikom, isti evropski standard pa bi se moral uporabljati tudi za ustrezne postopke polnjenja. Zato bi bilo treba točki 2.1 in 2.3 Priloge II k Direktivi 2014/94/EU ustrezno spremeniti.

(11)

CEN in Cenelec sta obvestila Komisijo o priporočljivem standardu za opredelitev kakovostnih značilnosti vodika, ki se polni na oskrbovalnih mestih z vodikom za cestna vozila. Evropski standard EN 17124 „Vodik kot gorivo – Specifikacija izdelka in zagotavljanje kakovosti – Membrane za protonsko izmenjavo (PEM) – Gorivne celice za cestna vozila“ v veljavni različici obravnava kakovostne značilnosti vodika kot goriva in ustrezno zagotavljanje kakovosti, da bi bila zagotovljena enotnost vodika kot proizvoda, ki se polni za uporabo v membranah za protonsko izmenjavo (PEM) v sistemih gorivnih celic v cestnih vozilih. Uporabljati bi se moral evropski standard EN 17124, v katerem so opredeljene značilnosti vodika, ki se polni na oskrbovalnih mestih z vodikom. Zato bi bilo treba točko 2.2 Priloge II k Direktivi 2014/94/EU ustrezno spremeniti.

(12)

CEN in Cenelec sta obvestila Komisijo, da je bil standard EN ISO 17268 „Plinasti vodik – Priključne naprave za polnjenje goriva v kopenska vozila „ priporočljiv za uporabo za priključke za motorna vozila za oskrbo s plinastim vodikom. Zato je pomembno zaključiti postopek certificiranja priključkov za oskrbo motornih vozil s plinastim vodikom v skladu s standardom EN ISO 17268. Po zaključku tega postopka bi morali biti priključki za motorna vozila za oskrbo s plinastim vodikom skladni s standardom EN ISO 17268. Zato bi bilo treba točko 2.4 Priloge II k Direktivi 2014/94/EU ustrezno spremeniti.

(13)

CEN in Cenelec sta obvestila Komisijo, da bi bilo treba za priključke/vsebnike za SZP uporabljati evropski standard EN ISO 14469 „Cestna vozila – Priključek za polnjenje stisnjenega zemeljskega plina (SZP)“. Zato bi bilo treba točko 3.3 Priloge II k Direktivi 2014/94/EU ustrezno spremeniti.

(14)

Opravljena so bila posvetovanja s skupinama strokovnjakov Foruma za trajnostni promet in Centralne komisije za plovbo po Renu, ki sta svetovali glede evropskih standardov, za katere velja ta delegirana uredba Komisije.

(15)

Komisija bi morala Direktivo 2014/94/EU ustrezno dopolniti in spremeniti s sklici na evropske standarde, ki sta jih razvila CEN in Cenelec.

(16)

Ko se bodo z delegiranimi uredbami Komisije določile, posodobile ali dopolnile nove tehnične specifikacije, opredeljene v Prilogi II k Direktivi 2014/94/EU, bo treba določiti prehodno obdobje 24 mesecev.

(17)

V to uredbo bi morale biti vključene posodobitve, opravljene na zahtevo nekaterih držav članic glede polnilnih mest za motorna vozila kategorije L, oskrbe z električno energijo z obale za plovila za plovbo po celinskih plovnih poteh in oskrbovalnih mest z UZP za prevoz po vodi ter po spremembah, ki sta jih izvedla CEN in Cenelec glede standardov za oskrbo z zemeljskim plinom in vodikom. Delegirano uredbo Komisije (EU) 2018/674 (4) bi bilo zato treba razveljaviti –