NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY (EÚ) 2025/1214

zo 17. júna 2025,

ktorým sa mení nariadenie (EÚ) 2019/631 s cieľom zahrnúť dodatočnú flexibilitu, pokiaľ ide o výpočet súladu výrobcov s emisnými normami CO2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá za kalendárne roky 2025 až 2027

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 192 ods. 1,

so zreteľom na návrh Európskej komisie,

po postúpení návrhu legislatívneho aktu národným parlamentom,

so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru (1),

po porade s Výborom regiónov,

konajúc v súlade s riadnym legislatívnym postupom (2),

keďže:

(1)

V nariadení Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 (3) sa stanovujú emisné normy CO2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá, ktoré tvoria kľúčovú súčasť rámca Únie na zníženie čistých emisií skleníkových plynov do roku 2030 aspoň o 55 % v porovnaní s úrovňami z roku 1990 a na dosiahnutie klimatickej neutrality v celom hospodárstve do roku 2050.

(2)

V reakcii na žiadosť zainteresovaných strán o poskytnutie dodatočnej flexibility v súvislosti s dosahovaním cieľových hodnôt CO2 v období rokov 2025 až 2027 je vhodné bezodkladne prijať zmenu, ktorou sa poskytne jednorazová flexibilita na uvedené tri roky, pokiaľ ide o výpočet súladu s emisnými normami CO2, pričom sa zachovajú cieľové hodnoty zníženia emisií CO2.

(3)

V období rokov 2025 až 2027 by výrobcovia mali zabezpečiť, aby priemerné špecifické emisie CO2 z ich vozidiel nepresiahli cieľovú hodnotu emisií vypočítanú ako priemer ich ročných cieľových hodnôt špecifických emisií za uvedené obdobie. Dodržiavanie uvedených cieľových hodnôt by sa malo posúdiť na konci trojročného obdobia pre každého jednotlivého výrobcu. Poplatky za nadmerné emisie by sa mali vypočítať zodpovedajúcim spôsobom.

(4)	S cieľom zosúladiť ustanovenia o združovaní s dodatočnou flexibilitou pri plnení cieľov v rokoch 2025 až 2027 by malo byť možné uzatvárať dohody o združovaní na kalendárny rok 2025 alebo 2026 do konca roka 2027.

(5)

Keďže cieľ tohto nariadenia, a to poskytnúť dodatočnú flexibilitu pri plnení emisných noriem CO2 v období rokov 2025 až 2027 a zároveň zachovať požiadavky na zníženie emisií CO2 z nových osobných vozidiel a nových ľahkých úžitkových vozidiel, nie je možné uspokojivo dosiahnuť na úrovni členských štátov, ale z dôvodov jeho rozsahu a dôsledkov ho možno lepšie dosiahnuť na úrovni Únie, môže Únia prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 Zmluvy o Európskej únii. V súlade so zásadou proporcionality podľa uvedeného článku toto nariadenie neprekračuje rámec nevyhnutný na dosiahnutie tohto cieľa.

(6)

Vzhľadom na naliehavosť poskytnutia dodatočnej flexibility na dosiahnutie súladu s predpismi o CO2 v období rokov 2025 až 2027 pri súčasnom zachovaní požiadaviek na zníženie emisií CO2 pre nové osobné vozidlá aj nové ľahké úžitkové vozidlá sa považuje za vhodné uplatniť výnimku z osemtýždňovej lehoty stanovenú v článku 4 Protokolu č. 1 o úlohe národných parlamentov v Európskej únii, ktorý je pripojený k Zmluve o Európskej únii, Zmluve o fungovaní Európskej únie a Zmluve o založení Európskeho spoločenstva pre atómovú energiu.

(7)	Nariadenie (EÚ) 2019/631 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,

PRIJALI TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Nariadenie (EÚ) 2019/631 sa mení takto:

V článku 4 sa vkladá tento odsek:

„1a. Odchylne od odseku 1 musí výrobca, a to aj keď je členom združenia, počas trojročného obdobia zahŕňajúceho kalendárne roky 2025 až 2027 zabezpečiť, aby jeho priemerné špecifické emisie CO2 za dané obdobie nepresiahli cieľovú hodnotu jeho špecifických emisií počas uvedeného obdobia.

Uvedené priemerné špecifické emisie CO2 sa vypočítajú ako priemer ročných priemerných špecifických emisií CO2 za trojročné obdobie vážený podľa počtu novoevidovaných vozidiel výrobcu v každom kalendárnom roku.

Cieľová hodnota špecifických emisií sa vypočíta ako priemer cieľových hodnôt ročných špecifických emisií určených v súlade s bodom 6.3 časti A alebo časti B prílohy I za trojročné obdobie, alebo ak výrobcovi bola udelená výnimka podľa článku 10, v súlade s uvedenou výnimkou, vážený podľa počtu novoevidovaných vozidiel výrobcu v každom kalendárnom roku.

Za každý kalendárny rok, v ktorom bol výrobca členom združenia, sú ročné priemerné špecifické emisie CO2 a cieľová hodnota ročných špecifických emisií, ktoré sa majú použiť na uvedené výpočty, hodnotami pre dané združenie.“

2.	V článku 6 ods. 2 sa dopĺňa tento pododsek: „Odchylne od prvého pododseku možno dohodu o združení na kalendárny rok 2025 alebo 2026 uzavrieť do 31. decembra 2027.“

V článku 8 ods. 1 sa dopĺňa tento pododsek:

„Odchylne od prvého pododseku, pokiaľ ide o kalendárne roky 2025 až 2027, Komisia uloží poplatok za nadmerné emisie každému výrobcovi, ktorého priemerné špecifické emisie CO2 za tieto tri roky prekročia v období rokov 2025 až 2027 jeho cieľovú hodnotu špecifických emisií.“

Článok 2

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Štrasburgu 17. júna 2025

Za Európsky parlament

predsedníčka

R. METSOLA

Za Radu

predseda

A. SZŁAPKA

(1) Stanovisko z 29. apríla 2025 (zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku).

(2) Pozícia Európskeho parlamentu z 8. mája 2025 (zatiaľ neuverejnená v úradnom vestníku) a rozhodnutie Rady z 27. mája 2025.

(3) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 zo 17. apríla 2019, ktorým sa stanovujú emisné normy CO2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 (Ú. v. EÚ L 111, 25.4.2019, s. 13, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/631/oj).