PODČASŤ A –

26.10.

26.20.

26.30.

PODČASŤ B –

26.50.

26.60.

26.100.

26.105.

26.110.

26.120.

26.150.

26.155.

26.156.

26.157.

26.160.

26.170.

26.175.

26.200.

26.201.

26.205.

26.250.

26.300.

26.301.

26.302.

26.303.

26.304.

26.305.

26.306.

26.307.

26.308.

26.309.

26.330.

26.331.

26.332.

26.333.

26.334.

26.370.

PODČASŤ C –

26.400.

26.405.

26.410.

26.415.

26.420.

26.425.

26.430.

26.431.

26.435.

26.440.

Dodatok 1 –

a)

Na účely tejto prílohy je príslušným orgánom, ktorému prevádzkovateľ lietadla musí preukázať súlad svojho lietadla, ktorého projekt už bol osvedčený, s požiadavkami tejto prílohy, príslušný orgán zodpovedný za dohľad nad daným prevádzkovateľom alebo agentúra, ak bola zodpovednosť za dohľad nad prevádzkovateľom pridelená agentúre v súlade s článkom 64 alebo 65 nariadenia (EÚ) 2018/1139.

b)

Na účely tejto prílohy je príslušným orgánom, ktorému držiteľ typového osvedčenia (TC), obmedzeného typového osvedčenia, doplnkového typového osvedčenia (STC), schválenia konštrukčnej zmeny alebo schválenia postupu opravy musí preukázať súlad s požiadavkami tejto prílohy, agentúra.“

a)

Agentúra vydá v súlade s článkom 76 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2018/1139 certifikačné špecifikácie ako štandardný prostriedok preukázania súladu s touto prílohou. Certifikačné špecifikácie musia byť dostatočne podrobné a konkrétne, aby uvádzali podmienky, za ktorých možno preukázať súlad s požiadavkami tejto prílohy.

b)

Prevádzkovatelia lietadiel a držitelia typového osvedčenia, obmedzeného typového osvedčenia, STC, schválenia konštrukčnej zmeny alebo schválenia postupu opravy môžu preukázať súlad s požiadavkami tejto prílohy splnením niektorej z týchto podmienok:

c)

Držitelia typového osvedčenia, obmedzeného typového osvedčenia, STC, schválenia konštrukčnej zmeny alebo schválenia postupu opravy sprístupnia každú zmenu pokynov na zachovanie letovej spôsobilosti (ďalej len „ICA“) vypracovaných na účely zabezpečenia súladu s touto prílohou všetkým známym prevádzkovateľom dotknutého lietadla a na požiadanie akejkoľvek inej osobe, od ktorej sa vyžaduje dodržiavanie takýchto pokynov, vrátane organizácií pre riadenie zachovania letovej spôsobilosti. Na účely tohto nariadenia ICA zahŕňajú aj prehliadky prípustného poškodenia (DTI), usmernenia na hodnotenie opráv (REG), základný program prevencie a kontroly korózie (CPCP) a zoznam konštrukcií kritických z hľadiska únavy (FCS) a časti o obmedzeniach letovej spôsobilosti (ALS).“

a)

v prípade veľkých letúnov, pre ktoré bolo prvé individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti vydané pred 18. februárom 2021, pri výmene tepelných alebo zvukových izolačných materiálov 18. februára 2021 alebo neskôr vykazovali tieto nové materiály takú odolnosť proti plameňu, ktorá riziku šírenia plameňa v letúne zabráni alebo ho obmedzí;

b)

v prípade veľkých letúnov, pre ktoré bolo prvé individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti vydané 18. februára 2021 alebo neskôr, vykazovali tepelné a zvukové izolačné materiály takú odolnosť proti plameňu, ktorá riziku šírenia plameňa v letúne zabráni alebo ho obmedzí;

c)

v prípade veľkých letúnov, pre ktoré bolo prvé individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti vydané 18. februára 2021 alebo neskôr, s kapacitou pre 20 alebo viac cestujúcich, vykazovali tepelné a zvukové izolačné materiály (vrátane prostriedkov na upevnenie týchto materiálov k trupu) namontované v spodnej polovici letúna takú odolnosť proti prenikaniu plameňov do letúna, ktorá po havárii zabráni riziku prenikania plameňov do letúnu alebo toto riziko obmedzí, vďaka čomu sa v kabíne na čas potrebný na evakuáciu letúna zabezpečia podmienky na prežitie.“

a)

v prípade veľkých letúnov, ktorých prevádzka zahŕňa prepravu cestujúcich, každý nákladový alebo batožinový priestor triedy D bez ohľadu na svoj objem spĺňal certifikačné špecifikácie uplatniteľné na priestory triedy C;

b)

v prípade veľkých letúnov, ktorých prevádzka zahŕňa len prepravu nákladu, každý nákladový priestor triedy D bez ohľadu na svoj objem spĺňal certifikačné špecifikácie uplatniteľné na priestory triedy C alebo triedy E.

a)

V prípade veľkých letúnov, ako aj malých letúnov s maximálnou vzletovou hmotnosťou (MTOW) väčšou než 5 700 kg (12 500 lb), ktorým bolo individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti prvýkrát vydané 1. januára 2025 alebo neskôr, držitelia:

sprístupnia informácie o konštrukčných charakteristikách letúna súvisiacich s možnosťami protipožiarnej ochrany nákladového priestoru všetkým známym prevádzkovateľom takýchto letúnov.

b)

V prípade malých letúnov s MTOW 5 700 kg (12 500 lb) alebo menej, ktoré sú vybavené aspoň jedným nákladovým priestorom oddeleným od pilotného priestoru a ktorým bolo individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti prvýkrát vydané 1. januára 2025 alebo neskôr, držitelia:

sprístupnia informácie o konštrukčných charakteristikách letúna súvisiacich s možnosťami protipožiarnej ochrany nákladového priestoru v prípade všetkých nákladových priestorov oddelených od pilotného priestoru všetkým známym prevádzkovateľom takýchto letúnov.

c)

Informácie sprístupnené v súlade s písmenami a) a b) musia byť dostatočne podrobné, aby prevádzkovateľom poskytli podporu pri vykonávaní posúdenia rizika prepravy tovaru v nákladovom priestore.

Tieto informácie musia byť obsiahnuté v príslušnej dokumentácii letúna, ktorú majú prevádzkovatelia k dispozícii a ktorú pracovníci prevádzkovateľov zodpovední za vykonanie posúdenia rizika ľahko identifikujú.

d)

Držiteľ schválenia projektu, ktorý je povinný sprístupniť informácie v súlade s písmenom a) alebo b), sprístupní všetkým známym prevádzkovateľom letúnov, ktorých sa zmena týka, aj zmeny týchto informácií.“

„a)

Prevádzkovatelia veľkých letúnov používaných v obchodnej leteckej doprave musia zabezpečiť, aby bol každý veľký letún, pre ktorý bolo prvé individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti vydané 1. júla 2026 alebo neskôr, vybavený systémom výstrahy pred nebezpečenstvom minutia konca vzletovej a pristávacej dráhy.“

a)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného typového osvedčenia pre veľký letún, ktorý bol osvedčený 1. januára 1958 alebo neskôr, v súvislosti s ktorým bola podaná žiadosť o TC pred 1. januárom 2019, zavedie program zachovania odolnosti konštrukcie starnúcich letúnov, ktorý spĺňa požiadavky stanovené v ustanoveniach 26.301 až 26.309.

b)

Písmeno a) sa neuplatňuje na model veľkého letúna, pre ktorý bolo typové osvedčenie vydané pred 26. februárom 2021 a ktorý spĺňa ktorúkoľvek z týchto podmienok:

Výnimky stanovené v písmene b) bodoch ii) až v) sa uplatňujú až po tom, čo držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia predložil na schválenie agentúre pred 27. májom 2021 zoznam uvádzajúci typ, modely, varianty alebo sériové čísla letúna spolu s informáciami odôvodňujúcimi, prečo bol letún zaradený do zoznamu.

c)

Pokiaľ ide o model veľkého letúna, pre ktorý bolo prvé typové osvedčenie vydané pred 26. februárom 2021 a v prípade ktorého nie je a ani nebude existujúca zmena ani oprava začlenená do žiadneho letúna v prevádzke k 26. februáru 2022 alebo ani po tomto dátume, ustanovenie 26.307 písm. a) body ii) a iii) a ustanovenie 26.308 písm. a) bod ii) sa neuplatňujú, ak pred 26. februárom 2022 držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia predložil agentúre na schválenie zoznam všetkých zmien a opráv.“

„a)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného typového osvedčenia pre veľký letún, ktorý má osvedčenie na prepravu 30 cestujúcich alebo viac, alebo s kapacitou užitočného zaťaženia 3 402 kg (7 500 lb) alebo viac, s osvedčením získaným 1. januára 1958 alebo neskôr, v súvislosti s ktorým bola podaná žiadosť o TC pred 1. januárom 2019, vykoná hodnotenie prípustnej únavy a poškodenia konštrukcie letúna a vypracuje prehliadku prípustného poškodenia (DTI), ktorou sa predíde katastrofálnym poruchám spôsobeným únavou počas celej prevádzkovej životnosti letúna.“

a)

Držiteľ typového osvedčenia (TC) alebo obmedzeného typového osvedčenia pre veľký letún osvedčený k 1. januáru 1958 alebo neskôr, v súvislosti s ktorým bola podaná žiadosť o TC pred 1. januárom 2019, a s osvedčením na maximálnu vzletovú hmotnosť (MTOW) väčšiu než 34 019 kg (75 000 lb):

Konštrukčné konfigurácie letúna, ktoré sa majú hodnotiť na účely stanovenia limitu platnosti, zahŕňajú všetky varianty modelu a odvodeniny schválené v rámci TC pred 26. februárom 2021 a všetky konštrukčné zmeny a výmeny v konštrukčných konfiguráciách tých letúnov, ktoré sa vyžadujú v príslušnom príkaze na zachovanie letovej spôsobilosti pred 26. februárom 2021.

Odchylne od bodu ii) sa od držiteľa typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia na veľký letún nevyžaduje, aby vypracoval a predložil agentúre servisné informácie týkajúce sa činností údržby uplatniteľné na model veľkého letúna, ktorý už nebude prevádzkovaný po plánovanom dátume na predloženie servisných informácií týkajúcich sa daných činností údržby. Na to, aby táto výnimka nadobudla účinnosť, držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia o tom informuje agentúru najneskôr v deň, keď sa ukončí prevádzka daného modelu letúna.

b)

Držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia predloží agentúre na schválenie limit platnosti stanovený v súlade s písmenom a) a zmenu ALS uvedenú v danom písmene spolu so záväzným harmonogramom pred uplynutím lehôt stanovených v bodoch i), ii) a iii):

c)

Žiadateľ o typové osvedčenie alebo obmedzené typové osvedčenie uvedený v článku 1 ods. 2 písm. c) pre veľký letún s maximálnou vzletovou hmotnosťou (MTOW) viac ako 34 019 kg (75 000 lb):

d)

Žiadateľ o typové osvedčenie alebo obmedzené typové osvedčenie uvedený v článku 1 ods. 2 písm. c) predloží agentúre na schválenie limit platnosti stanovený v súlade s písmenom c) tohto ustanovenia a ALS uvedenú v danom písmene spolu so záväzným harmonogramom:

a)

Držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia pre veľký letún osvedčený 1. januára 1958 alebo neskôr, v súvislosti s ktorým bola podaná žiadosť o TC pred 1. januárom 2019, vypracuje základný program prevencie a kontroly korózie (CPCP).

b)

Pokiaľ základný CPCP uvedený v písmene a) ešte nebol agentúrou schválený v súlade s ustanovením 21.A.3B písm. c) bodom 1 prílohy I (časť 21) k nariadeniu (EÚ) č. 748/2012 alebo v správe výboru na preskúmanie údržby (MRBR), ktorú schválila agentúra, držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia predloží CPCP na schválenie agentúre pred 26. februárom 2023.

c)

Žiadateľ o typové osvedčenie alebo obmedzené typové osvedčenie uvedený v článku 1 ods. 2 písm. c) pre veľký letún vypracuje základný program prevencie a kontroly korózie (CPCP) pred vydaním TC.

a)

Držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia pre veľký letún, ktorý bol osvedčený k 1. januáru 1958 alebo neskôr, v súvislosti s ktorým bola podaná žiadosť o TC pred 1. januárom 2019, zavedie a vykonáva postup, ktorým zabezpečí, aby program zachovania odolnosti konštrukcie ostal platný počas celej prevádzkovej životnosti letúna s prihliadnutím na minulú i súčasnú prevádzku.

b)

Držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia predloží agentúre na schválenie opis postupu uvedeného v písmene a) do 26. februára 2023. Držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia vykoná tento postup do 6 mesiacov po jeho schválení agentúrou.

c)

Žiadateľ o typové osvedčenie alebo obmedzené typové osvedčenie uvedený v článku 1 ods. 2 písm. c) pre veľký letún stanoví a vykonáva postup, ktorým zabezpečí, aby program zachovania odolnosti konštrukcie ostal platný počas celej prevádzkovej životnosti letúna s prihliadnutím na minulú i súčasnú prevádzku. Opis postupu predloží agentúre na schválenie do 26. februára 2023 alebo pred vydaním osvedčenia, podľa toho, čo nastane neskôr, a tento postup vykoná do 6 mesiacov po jeho schválení agentúrou.

a)

Držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia pre veľký letún, ktorý bol osvedčený k 1. januáru 1958 alebo neskôr, v súvislosti s ktorým bola podaná žiadosť o TC pred 1. januárom 2019, a s osvedčením na prepravu 30 cestujúcich alebo viac, alebo s kapacitou užitočného zaťaženia 3 402 kg (7 500 lb) alebo viac, identifikuje základné konštrukcie kritické z hľadiska únavy (FCBS) pre všetky varianty modelu letúna a odvodeniny uvedené v TC alebo obmedzenom TC a vypracuje ich zoznam.

b)

Držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia predloží agentúre na schválenie zoznam konštrukcií uvedených v písmene a) do 26. augusta 2021.

c)

Po schválení zoznamu uvedeného v písmene a) agentúrou ho držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia sprístupní držiteľom STC alebo schválenia veľkej zmeny, od ktorých sa vyžaduje, aby spĺňali požiadavky ustanovenia 26.330, a všetkým známym prevádzkovateľom takýchto letúnov a na požiadanie organizáciám zodpovedným za riadenie zachovania letovej spôsobilosti s cieľom podporiť prevádzkovateľov, od ktorých sa vyžaduje, aby spĺňali požiadavky ustanovenia 26.370.

d)

Žiadateľ o typové osvedčenie alebo obmedzené typové osvedčenie uvedený v článku 1 ods. 2 písm. c) pre veľký letún, ktorý má byť osvedčený na prepravu 30 cestujúcich alebo viac, alebo s kapacitou užitočného zaťaženia 3 402 kg (7 500 lb) alebo viac, identifikuje základné konštrukcie kritické z hľadiska únavy (FCBS) pre všetky varianty modelu letúna a odvodeniny uvedené v TC alebo obmedzenom TC a vypracuje ich zoznam. Zoznam týchto konštrukcií predloží agentúre na schválenie do 26. augusta 2021 alebo pred vydaním osvedčenia, podľa toho, čo nastane neskôr.

e)

Po schválení zoznamu uvedeného v písmene d) agentúrou ho žiadateľ o typové osvedčenie alebo obmedzené typové osvedčenie uvedený v článku 1 ods. 2 písm. c) sprístupní všetkým známym prevádzkovateľom takýchto letúnov a na požiadanie organizáciám zodpovedným za riadenie zachovania letovej spôsobilosti s cieľom podporiť prevádzkovateľov, od ktorých sa vyžaduje, aby spĺňali požiadavky ustanovenia 26.370.

a)

Držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia pre veľký letún, ktorý bol osvedčený k 1. januáru 1958 alebo neskôr, s osvedčením na prepravu 30 cestujúcich alebo viac, alebo s kapacitou užitočného zaťaženia 3 402 kg (7 500 lb) alebo viac v prípade zmien a upravených konštrukcií kritických z hľadiska únavy (FCMS), ktoré existujú k 26. februáru 2021:

b)

Držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia predloží agentúre na schválenie zoznam všetkých upravených konštrukcií kritických z hľadiska únavy identifikovaných v súlade s písmenom a) bodom ii) do 26. februára 2022.

c)

Držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia predloží agentúre na schválenie údaje o prípustnom poškodení vrátane DTI, ktoré vyplynuli z hodnotenia vykonaného v súlade s písmenom a) bodom iii), pred 26. augustom 2022.

d)

Po tom, čo agentúra schváli zoznam FCMS predložený v súlade s písmenom b), ho držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia sprístupní držiteľom STC alebo schválenia veľkej zmeny, od ktorých sa vyžaduje, aby spĺňali požiadavky ustanovenia 26.330, a všetkým známym prevádzkovateľom takýchto letúnov a na požiadanie organizáciám zodpovedným za riadenie zachovania letovej spôsobilosti s cieľom podporiť prevádzkovateľov, od ktorých sa vyžaduje, aby spĺňali požiadavky ustanovenia 26.370.

a)

Držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia pre veľký letún, ktorý bol osvedčený k 1. januáru 1958 alebo neskôr, s osvedčením na prepravu 30 cestujúcich alebo viac, alebo s kapacitou užitočného zaťaženia 3 402 kg (7 500 lb) alebo viac v prípade zverejnených opráv, ktoré existujú k 26. februáru 2021:

b)

Držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia predloží agentúre na schválenie údaje o prípustnom poškodení vrátane prehliadok prípustného poškodenia (DTI), ktoré vyplynuli z hodnotenia vykonaného v súlade s písmenom a) bodom ii), pred 26. májom 2022, pokiaľ už neboli schválené v súlade s ustanovením 21.A.435 písm. b) bodom 2 prílohy I (časť 21) k nariadeniu (EÚ) č. 748/2012 pred 26. augustom 2022.

a)

Držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia pre veľký letún, ktorý bol osvedčený k 1. januáru 1958 alebo neskôr, s osvedčením na prepravu 30 cestujúcich alebo viac, alebo s kapacitou užitočného zaťaženia 3 402 kg (7 500 lb) alebo viac, a v prípade ktorého bolo typové osvedčenie alebo obmedzené typové osvedčenie vydané pred 11. januárom 2008, vypracuje usmernenia na hodnotenie opráv (REG) s cieľom zaviesť:

b)

Držiteľ typového osvedčenia alebo obmedzeného typového osvedčenia predloží agentúre na schválenie usmernenia na hodnotenie opráv vypracované v súlade s písmenom a) pred 26. februárom 2023.“

a)

Držiteľ STC vydaného pred 26. februárom 2021 alebo držiteľ schválenia veľkej zmeny, ktorá sa považuje za schválenú v súlade s článkom 4 nariadenia (EÚ) č. 748/2012, v prípade veľkých letúnov s osvedčením získaným k 1. januáru 1958 alebo neskôr na prepravu 30 cestujúcich alebo viac, alebo s kapacitou užitočného zaťaženia 3 402 kg (7 500 lb) alebo viac, musí riešiť nepriaznivé účinky týchto zmien a opráv týchto zmien na konštrukciu letúna s cieľom podporiť súlad s ustanovením 26.370 písm. a) bodom ii) a spĺňať požiadavky stanovené v ustanoveniach 26.331 až 26.334.

b)

Písmeno a) sa nevzťahuje na veľké zmeny a opravy modelu veľkého letúna, ktorý získal prvé osvedčenie pred 26. februárom 2021, pokiaľ uvedený model letúna spĺňa ktorúkoľvek z týchto podmienok:

c)

Písmeno a) sa nevzťahuje na veľké zmeny a opravy veľkého letúna, ktorý získal prvé osvedčenie pred 26. februárom 2021, pokiaľ tieto zmeny ani opravy nie sú a ani nebudú začlenené do veľkého letúna v prevádzke k 26. augustu 2022 alebo neskôr.

d)

Výnimky stanovené v písmene b) bodoch ii) až v) a písmene c) sa uplatňujú až po tom, ako držiteľ schválenia zmeny predloží agentúre na schválenie zoznam zmien, ktoré majú vplyv na základnú konštrukciu kritickú z hľadiska únavy, spolu s informáciami odôvodňujúcimi, prečo bola každá zmena zaradená do zoznamu, pred 26. februárom 2022.

a)

vypracuje plán na zabezpečenie súladu, v ktorom rieši požiadavky uvedené v ustanoveniach 26.332 až 26.334;

b)

predloží plán na zabezpečenie súladu uvedený v písmene a) agentúre na schválenie pred 25. augustom 2021.

a)

Držiteľ schválenia uvedený v ustanovení 26.330 písm. a):

b)

V prípade schválenia zmeny, ktoré bolo vydané 1. septembra 2003 alebo neskôr, držiteľ schválenia uvedený v písmene a) vypracuje a predloží agentúre na schválenie zoznam zmien a FCMS určených v súlade s písmenom a) bodmi i) a ii) pred 26. februárom 2022 a po schválení agentúrou tento zoznam sprístupní všetkým známym prevádzkovateľom takýchto letúnov a na požiadanie organizáciám zodpovedným za riadenie zachovania letovej spôsobilosti s cieľom podporiť prevádzkovateľov, od ktorých sa vyžaduje súlad s ustanovením 26.370 písm. a) bodom ii).

c)

V prípade schválenia zmeny, ktoré bolo vydané pred 1. septembrom 2003, držiteľ schválenia uvedený v písmene a):

a)

V prípade schválenia zmeny, ktoré bolo vydané 1. septembra 2003 alebo neskôr, držiteľ schválenia uvedený v ustanovení 26.330 písm. a):

b)

Držiteľ schválenia uvedený v písmene a) predloží agentúre na schválenie údaje o prípustnom poškodení, ktoré vyplynuli z hodnotenia prípustného poškodenia vykonaného v súlade s písmenom a) bodom i), pred 26. februárom 2023, pokiaľ už neboli schválené v súlade s ustanovením 21.B.111 prílohy I (časť 21) k nariadeniu (EÚ) č. 748/2012.

c)

Odchylne od písmena b) v prípade zmien, ktoré nemali v predpisovej základni požiadavku na hodnotenie prípustného poškodenia, držiteľ schválenia uvedený v písmene a) predloží agentúre na schválenie údaje o prípustnom poškodení, ktoré vyplynuli z hodnotenia prípustného poškodenia vykonaného v súlade s písmenom a), v rámci týchto lehôt, podľa toho, čo nastane neskôr:

a)

Na žiadosť prevádzkovateľov a organizácií zodpovedných za riadenie zachovania letovej spôsobilosti na podporu súladu s ustanovením 26.370 písm. a) bodom ii) v prípade schválenia zmeny, ktoré bolo vydané pred 1. septembrom 2003, držiteľ schválenia uvedený v ustanovení 26.330 písm. a):

b)

Držiteľ schválenia uvedený v písmene a) predloží agentúre na schválenie údaje o prípustnom poškodení, ktoré vyplynuli z hodnotenia vykonaného v súlade s písmenom a) bodom i):

a)

Prevádzkovatelia veľkých letúnov, ktoré získali osvedčenie k 1. januáru 1958 alebo neskôr, zabezpečia, aby programy údržby týchto letúnov zahŕňali:

b)

Na povinnosti uvedené v písmene a) sa uplatňujú tieto lehoty:

c)

V prípade modelu veľkého letúna, ktorý získal prvé osvedčenie pred 26. februárom 2021 a:

d)

V prípade modelu veľkého letúna s obmedzeným typovým osvedčením vydaným pred 26. februárom 2021, ktorého hlavným účelom je hasenie požiaru, sa písmeno a) body i) a ii) neuplatňujú.“

a)

V prípade malých aj veľkých vrtuľníkov, ktoré sú vybavené aspoň jedným nákladovým priestorom oddeleným od pilotného priestoru a ktorým bolo individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti prvýkrát vydané 1. januára 2025 alebo neskôr, držitelia:

sprístupnia informácie o konštrukčných charakteristikách vrtuľníka súvisiacich s možnosťami protipožiarnej ochrany nákladového priestoru v prípade všetkých nákladových priestorov oddelených od pilotného priestoru všetkým známym prevádzkovateľom takýchto vrtuľníkov.

b)

Informácie sprístupnené v súlade s písmenom a) musia byť dostatočne podrobné, aby prevádzkovateľom poskytli podporu pri vykonávaní posúdenia rizika prepravy tovaru v nákladovom priestore.

Tieto informácie musia byť obsiahnuté v príslušnej dokumentácii vrtuľníka, ktorú majú prevádzkovatelia k dispozícii a ktorú pracovníci prevádzkovateľov zodpovední za vykonanie posúdenia rizika ľahko identifikujú.

c)

Držiteľ schválenia projektu, ktorý je povinný sprístupniť informácie v súlade s písmenom a), sprístupní všetkým známym prevádzkovateľom vrtuľníkov, ktorých sa zmena týka, aj zmeny týchto informácií.“

a)

typové osvedčenie vrtuľníka bolo vydané 2. októbra 1994 alebo neskôr a:

b)

typové osvedčenie vrtuľníka bolo vydané pred 2. októbrom 1994 a: