(1)

Nariadením (EÚ) 2015/758 sa stanovuje povinnosť vybaviť všetky nové typy vozidiel kategórií M1 a N1 palubným systémom eCall využívajúcim tiesňovú linku 112.

(2)

V oznámení Komisie o stratégii pre udržateľnú a inteligentnú mobilitu (2) sa uvádza potreba prispôsobiť právny rámec systému eCall novým telekomunikačným technológiám.

(3)

Nariadenie (EÚ) 2015/758 obsahuje zoznam európskych noriem, na ktorých sú založené technické požiadavky na schvaľovanie systémov eCall a vozidiel vybavených takýmito systémami.

(4)

Od nadobudnutia účinnosti nariadenia (EÚ) 2015/758 prijal Európsky výbor pre normalizáciu nové verzie normy EN 15722 „Inteligentné dopravné systémy. Elektronická bezpečnosť. Minimálna množina dát pre eCall“, normy EN 16072 „Inteligentné dopravné systémy. Elektronická bezpečnosť. Prevádzkové požiadavky na celoeurópske eCall“ a normy EN 16454 „Inteligentné dopravné systémy. Elektronická bezpečnosť. Testovanie zhody eCall od začiatku do konca“. Uvedené nariadenie by sa preto malo zmeniť tak, aby obsahovalo odkazy na nové verzie týchto noriem.

(5)

Európske normy EN 16062 „Inteligentné dopravné systémy. Elektronická bezpečnosť. Aplikačné protokoly vysokej úrovne (HLAP) eCall“ a EN 16454 „Inteligentné dopravné systémy. Elektronická bezpečnosť. Testovanie zhody eCall od začiatku do konca“ sú založené na systéme eCall fungujúcom v sieťach s prepínaním okruhov (2G/3G). Keďže prevádzkovatelia mobilných sietí plánujú postupne v rokoch 2025 až 2030 vypnúť siete 2G/3G vo všetkých členských štátoch, je naliehavo potrebné prispôsobiť palubné systémy tiesňového volania najnovším komunikačným sieťam s prepínaním paketov (4G/5G).

(6)

Európsky výbor pre normalizáciu nedávno prijal dve nové technické špecifikácie týkajúce sa systému eCall založené na sieťach s prepínaním paketov v súlade s postupmi stanovenými v nariadení Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1025/2012 (3). Nariadenie (EÚ) 2015/758 by sa preto malo zmeniť tak, aby obsahovalo odkaz na tieto normy.

(7)

S cieľom poskytnúť členským štátom, vnútroštátnym orgánom a hospodárskym subjektom dostatočný čas na prípravu na zavedenie palubných systémov eCall založených na normách týkajúcich sa elektronických komunikačných sietí s prepínaním paketov by sa mal odložiť dátum uplatňovania týchto noriem, pokiaľ ide o schvaľovanie nových typov palubných systémov eCall a nových typov vozidiel vybavených takýmito systémami.

(8)

Okrem toho treba zabezpečiť, aby palubné systémy eCall schválené po dátume začatia uplatňovania nariadenia (EÚ) 2015/758 (t. j. 31. marca 2018) a namontované do nových vozidiel boli naďalej funkčné aj po úplnom vypnutí sietí s prepínaním okruhov vo všetkých členských štátoch. Z tohto dôvodu by sa certifikáty zhody takýchto nových vozidiel nemali od 1. januára 2027 považovať za platné na účely článku 48 ods. 1 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858 (4) a vozidlá by sa nemali evidovať ani uvádzať do prevádzky, pokiaľ nespĺňajú technické špecifikácie systému eCall s prepínaním paketov, ako sa uvádza v tomto nariadení.

„a)

EN 16072:2022: „Inteligentné dopravné systémy – Elektronická bezpečnosť – Prevádzkové požiadavky na celoeurópske eCall“;

b)

od 9 mája 2024 do 31. decembra 2025 EN 16062:2023 „Inteligentné dopravné systémy – Elektronická bezpečnosť – Aplikačné protokoly vysokej úrovne (HLAP) eCall“ a od 1. januára 2026 CEN/TS 17184:2022 „Inteligentné dopravné systémy – Elektronická bezpečnosť – Aplikačné protokoly vysokej úrovne (HLAP) eCall používajúce multimediálny podsystém IP (IMS) cez siete s prepínaním paketov“;

c)

od 9 mája 2024 do 31. decembra 2025 EN 16454:2023 „Inteligentné dopravné systémy – Elektronická bezpečnosť – Testovanie zhody eCall od začiatku do konca“ a od 1. januára 2026 CEN/TS 17240:2018 „Inteligentné dopravné systémy – Elektronická bezpečnosť – Testovanie zhody eCall od začiatku do konca na spínané IMS paketové systémy“;

d)

EN 15722:2020: „Inteligentné dopravné systémy – Elektronická bezpečnosť – Minimálny súbor dát pre eCall“;“.