1.   Týmto nariadením sa stanovujú hlavné zásady a kritériá na vymedzenie postupov overovania toho, či hodnoty emisií CO2 a spotreby paliva zapísané v informačnej dokumentácii pre zákazníka zodpovedajú emisiám CO2 a spotrebe paliva ťažkých úžitkových vozidiel v prevádzke. Stanovujú sa ním aj postupy overovania toho, či boli na palube alebo v súvislosti s vozidlami použité stratégie, ktoré umelo vylepšujú výsledky vozidla pri skúškach alebo v rámci výpočtov uskutočňovaných na účely určenia emisií CO2 a spotreby paliva (ďalej len „overovanie v prevádzke“).

2.   Toto nariadenie sa nevzťahuje na ťažké úžitkové vozidlá s nulovými emisiami v zmysle vymedzenia v článku 3 nariadenia (EÚ) 2019/1242.

1.   Každý udeľujúci schvaľovací orgán vyberá za každé nahlasovacie obdobie vzorku vozidiel tých výrobcov, ktorým udelil licenciu na prevádzku simulačného nástroja v súlade s nariadením (ES) č. 595/2009 (3) a jeho vykonávacími opatreniami, najmä s článkami 6 a 7 nariadenia (EÚ) 2017/2400.

Za každé nahlasovacie obdobie a za každého výrobcu sa prinajmenšom všetky skúšky na overovanie v prevádzke uvedené v článku 4 ods. 2 musia vykonať primeraný počet ráz na základe priemeru celkového počtu vozidiel daného výrobcu stanoveného podľa článku 9 nariadenia (EÚ) 2017/2400 alebo článku 8 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2022/1362 (4) za tri nahlasovacie obdobia predchádzajúce overovaniu v prevádzke.

2.   Ak je výrobca zodpovedný za menej ako 100 nových vozidiel evidovaných v Únii v nahlasovacom období roku dva roky pred nahlasovacím obdobím roku, v ktorom boli vozidlá vybrané podľa odseku 1, udeľujúci schvaľovací orgán sa môže rozhodnúť, že pre daného výrobcu nevykoná skúšky na overovanie v prevádzke.

1.   Udeľujúci schvaľovací orgán vyberá na účely skúšok uvedených v odseku 2 vozidlá v prevádzke, ktoré sú v stave zodpovedajúcom riadne udržiavanému a používanému vozidlu a ktorých charakteristiky zodpovedajú charakteristikám zapísaným v informačnej dokumentácii pre zákazníka alebo v osvedčení o zhode.

2.   Udeľujúci schvaľovací orgán overuje, či hodnoty emisií CO2 a spotreby paliva zapísané v informačnej dokumentácii pre zákazníka týkajúcej sa vozidiel vybraných v súlade s odsekom 1 zodpovedajú emisiám CO2 a spotrebe paliva vozidiel v prevádzke a či boli prítomné umelé stratégie, a to prostredníctvom ktorejkoľvek z týchto skúšok:

3.   Skúškami uvedenými v odseku 2 poveruje udeľujúci schvaľovací orgán technickú službu, ktorá pre dotknuté vozidlá nevykonala rovnaký typ skúšok na účely certifikácie vlastností komponentov, samostatných technických jednotiek a systémov, ktoré súvisia s emisiami CO2 a so spotrebou paliva, ako sa stanovuje v nariadení (EÚ) 2017/2400.

4.   Udeľujúci schvaľovací orgán výsledky jednotlivých skúšok vyhodnocuje a stanovuje, či sú hodnoty emisií CO2 a spotreby paliva vozidiel v prevádzke vyššie ako hodnoty emisií CO2 a spotreby paliva zapísané v informačnej dokumentácii pre zákazníka, pričom zohľadňuje štatistické vyhodnotenie skúšok uvedených v odseku 2 písm. a), b), c) a d) a to, či boli prítomné umelé stratégie.

5.   Na požiadanie poskytne každý výrobca udeľujúcemu schvaľovaciemu orgánu a každému subjektu vykonávajúcemu skúšky na overovanie v prevádzke všetky informácie, dokumentáciu a technické špecifikácie alebo podporu, ktoré sú potrebné na primerané vykonanie overovania v prevádzke.

1.   Udeľujúci schvaľovací orgán zabezpečí, aby sa skúšky vykonané v súlade s článkom 4 zdokumentovali a aby sa protokoly o skúškach sprístupnili Komisii, výrobcovi dotknutých vozidiel a na požiadanie ostatným schvaľovacím orgánom, orgánom dohľadu nad trhom a tretím stranám, ktoré spĺňajú požiadavky vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2022/163 (6).

2.   Udeľujúci schvaľovací orgán musí do 10 mesiacov od začatia skúšky dospieť k záveru, či sa pri overovaní v prevádzke zistil nesúlad medzi hodnotami emisií CO2 a spotreby paliva vozidiel v prevádzke a hodnotami zapísanými v informačnej dokumentácii pre zákazníka, alebo či sa zistila prítomnosť umelých stratégií.

3.   Záver udeľujúceho schvaľovacieho orgánu v zmysle odseku 2 sa vzťahuje na všetky dotknuté vozidlá, ktoré sa prvýkrát uviedli do prevádzky v Únii.